SBK-Nytt 2006.Nr.2 - Sandarne båtklubb

SBK- NYTT
NR 2 2006
Kallelse till Vårmöte vid Sandarne
Båtklubb.
Torsdagen den 20 April kl 18,30, fika efteråt!
Välkomna önskar Styrelsen.
Författaren och segelmakaren Birger Sjöberg
Presenterar sig under fikat.
Skatön i vårsol 1 April
2005
Sjösättning med mobil kran lördagen den 6 Maj 09,00
Innehålls index:
Sid 2 ordföranden har ordet.
Sid 3-4 Berättelser från havet. B. Sjöberg.
Sid 6 Älvdansen.
Sid 10-11 Protokoll från årsmötet.

Ordförande har ordet
Nu är det snart vår när jag skriver detta, i
natt ställde vi om klockan till sommartid.
Många visar sitt intresse för att bli
medlemmar i vår klubb, vilket är väldigt
trevligt. Hamnchefen arbetar mycket med
omplaceringar av båtar för att få så bra
båtplatser som möjligt till alla då den nya
bryggan ska läggas ut, bryggan nummer
sex..
Då det har blivit ett sug på båthallar har
Dick Davidsson tagit tag i detta och börjat
titta på möjligheten att bygga båthall tre,
mer om detta kommer längre fram i år.
Lördagen den 18 mars genomförde HBF
(Hälsinglands Båtförbund) sitt årsmöte i
våra lokaler. I slutet av mötet fick vi besök
av Birger Sjöberg, författare och
segelmakare som har flyttat ifrån västkusten
till Järvsö. Birger har gett ut böckerna
”Berättelser från havet” och nu senast
”Sjörök”. Birger har gett mig tillstånd att
publicera dessa böcker som en serie i vår
klubbtidning. Han kommer även komma till
klubben bland annat på vårmötet och lite
senare under hösten för att hålla föredrag.
Den 20 april är det dags för vårmötet
klockan 18,30, sjösättningen äger rum den
sjätte maj.
Anslagstavlan på vår webbsida har fått ett
nytt utseende, detta medför att lättare kunna
lägga ut snabba anslag och informationer.
Fler kommer även få möjligheten till att
publicera färska anslag där.
Presentation och historik
I detta nummer börjar vi med en ny serie,
boken ”Berättelser från havet”. Författare
är Birger Sjöberg, inflyttad till Järvsö.
´
” på en båt från Gran Cararia till Väst-
Indien. Vart i Västindien spelade mindre
roll. Under vårt 2 månaders ganska tröstlösa
söÅret var 1973. Jag och min fästmö
försökte ”liftakande efter lämplig båt, lärde
vi känna segelmakare Leif Lundin, numera
verksam i Skillinge. Han erbjöd mig plats
som segelmakarlärling när jag kom hem
från vår resa.
I augusti 1973 började jag sy segel ombord
på hans flytande segelmakeri: galeasen
”Mona av Borgå”. Tillsammans startade vi
segelmakeriet: ”Segel & Rigg”. Vi flyttade
vårt loft ett par gånger för att slutligen
hamna på Norrbackagatan i Stockholm. Leif
Lundin flyttade sedemera verksamheten ut
till Skeppsholmen och bytte namnet till:
Segelshoppen. Den drivs idag av hans bror
Pierre Holm och är ett kärt vattenhål för alla
båtfrälsta.
Men, trots att jag är infödd stockholmare,
tröttnade jag på stadens larm och flyttade
tillbaka till Skåne. Nästan ögonaböj fick jag
arbete som segelmakare hos Carlsen Sails i
Vedbaek, Danmark där jag arbetade i tre
säsonger. Från och med sommaren 1974

drev jag service och reparationsloft i
Fjällbacka på västkusten. 1981 anställdes
jag hos Duckman Sails i Strömstad som
även vid den tiden var återförsäljare för
North Sails i Sverige, (North Sails
Scandinavia). På hösten 1984 köpte jag
Duckman Sails och döpte om det till
”Sailmasters”.
Alltsedan dess har jag tillverkat segel i egen
design till i stort sett allt som flyter och
drivs av vinden…
Berättelser från havet
av
Birger Sjöberg
Förord
1-Och jorden var öde och tom, och mörker
var över djupet, och Guds Ande svävade
över vattnet (Första Mosebok kap. 1 vers 2.)
Ingen kommer någonsin att få veta vem som
först färdades över djupen. Förmodligen
skedde det på flera platser samtidigt som så
många andra märkliga framsteg i
mänsklighetens historia. Annars kan man
lätt fantisera om hur det gick till:
Vadande i långgrunda havsvikar gick våra
förfäder på jakt efter musslor och ostron.
Med tår och händer finkammades
bottnarna. Störar och lax som kom nära
vasskanten ljustrades med träspjut. Så som
gjorts så länge någon i stammen kunde
minnas.
Vassen, detta förunderligt användbara
material, låg som vanligt i buntar vid
strandkanten, färdiga att bäras upp till
boplatsen. Med vana händer flätades de
sega stråna till korgar, mattor och
vindskydd. Som man alltid gjort.
Måhända en dag att en ödets vindil blåste
ett par buntar nedför strandbrinken. Lätt
flöt dom ut mot det stora vattnet, det som
var oåtkomligt, ofarbart.
Två unga ur stammen, som dröjt sig kvar i
det ljumma sensommarhavet, längst ut där
vattnet nådde till axlarna, såg vassbuntarna
komma.
I korta ryckiga svep skulle de snart vara
utom räckhåll. Landbrisen gjorde kanske
här ett litet uppehåll, för hur som helst så
blev buntarna infångade med ändarna av
två smäckra spjut, sekunderna innan de
skulle varit förlorade.
Skrattande, med vattnet ända upp till
hakorna vände ungdomarna tillbaka in mot
stranden.
Av underströmmar och smältvattenflöden
från land bildas ibland oförutsägbara
djupfåror på havsbottnen. På en och samma
gång försvann fästet under fötterna och
havet slöts över deras huvuden.
Men händerna, i hårda grepp om var sin
vassbunt, kände kraften uppåt, kraften som
bar. Vilt sparkande lyckades de ta sig
närmare land och kände snart den grusiga
bottnen under fotsulorna.
Det skulle dröja till nästa sommar innan
händelsen var färdigberättad och de gamla
godtagit tanken på att pröva detta märkliga
igen, fast under ordnade former.
Historiens gång från vassbåt och urholkad
trädstam, via oxhudsbåtar, kanoter,
Fenisiska galärer och klinkade långskepp
vidare till koggar, galeoner och
ostindiefarare, uppvisar dock en viss tröghet
när det gäller att betvinga vindarnas nycker.
Först på 1800 talet, med sina
Baltimoreskonare börjar man i västerlandet
så smått förfina den ädla konsten att kryssa
mot vinden, i stället för att vänta på Gudars
godtycke. Araber och Kineser kände bättre
till knepen långt tidigare. Så i slutet av det
nittonde århundradet när segelfartygen når
en fulländad skönhet och funktion så grusas
vidare förhoppningar om en fortsatt
utveckling. I kol och råoljeos skall
sjömannen dväljas. Och den skygge John
Eriksson slår spiken i kistan genom att
finurligt vrida ett par bronsvingar i lagom
vinkel.
Ironiskt nog så bidrog ångfartygen till att
segelkonsten kunde fortsätta sin utveckling.

En hel rad grosshandlare, med
förmögenheter över allt förstånd, sprungna
ur den växande handeln på världshaven,
ägnade tiden fram till andra världskriget till
att överträffa varandra med båtlängder och
rigghöjder. Deras experimentlusta,
tillsammans med många duktiga
båtkonstuktörer, bidrog säkert till att vi idag
har en enorm och fortfarande växande
segelbåtsflotta.
Den sista vetekappseglingen från Australien
gick av stapeln 1939, månaderna före andra
världskrigets utbrott. (Se Eric Newby's Den
sista seglatsen. Prisma.) En sista gång
samlades de stora barkarna i Port Victoria
och Port Lincoln för att frakta hem det
gyllene vetet.
Men i rättvisans namn skall sägas att det
fanns seglande fraktskutor ända in på
sextiotalet. Visserligen försedda med
hjälpmaskiner, men ändå.
En skara envisa och otidsenliga redare och
skeppare, ofta samma person, envisades in i
det längsta med att tillskansa sig en och
annan frakt av dynamit, sten, fiskmjöl eller
styckegods. Utmed min barndoms
Bohuskust syntes, inte alltför sällan,
tvåmastade, svarta kustseglare, tungt
lastade, "med kinesiskt vitt om bogen, på
golfströms gröna svall styra mot
nordväst....." Evert Taube
Som tur är har ett försvarligt antal gamla
skutor räddats till eftervärlden och kan
beses i var och varanann hamn utmed våra
kuster. Min beundran för dessa entusiaster
grundar sig i att jag har varit med på ett
hörn själv. Dock har jag inte varit uthållig
nog för att kunna njuta av en fullbordad
renovering och numera betraktar jag mig
själv som botad. Att vara ägare till ett
gammalt träfartyg kräver ett antal speciella
egenskaper; obegränsad vilja, gott
hantverkskunnande med en outtömlig drift
att lära mera, evig tro på att pengarna skall
räcka, samt inte minst, en vision och dröm
oförstörbar och okränkbar.
Drömmen om ett seglande skepp kommer
dessutom alltid att fängsla oss. Oavsett om
vi seglar eller inte. Varför spelar just ingen
-För en sådan gåva måste du få något
tillbaka, sa fadern högtidligt.
- Man skall dela med sig, sa pojken.
- Ja men, den här gåvan från dig betyder
något speciellt för mig......
Viken låg absolut stilla och aprikosfärgad.
En nagel av solen stack fortfarande upp
bakom berget i nordväst. Dom stannade vid
grinden och fadern sa:
-Om några år så skall vi köpa en stor galeas
och segla ut på haven. Jag måste naturligtvis
vara kapten men du kan få bli min närmaste
man!
-Va kul, sa pojken, men kan vi inte köpa
galeasen i sommar?
-Jag måste tjäna mer pengar först, men du
skall minsann inte gå lottlös i år, bara för
det!
Med rörd bruten röst böjde han sig ner till
pojken och sa viskande:
-Härmed så är du ägare till halva kanoten!
Vi skall dela på allt!
Kanoten, som var rutten, sjönk i viken
samma höst och blev till besvär för fiskarna
när dom drog landvad efter makrill.
För en kort stund var ändå pojken och
fadern vidunderligt nära varann den kvällen
och i pojkens sinne spirade, från den
stunden drömmen om ett eget skepp.
Texten tagen från: Berättelser från havet,
Prisma förlag, Birger Sjöberg, segelmakare
och författare. sailmasters@tele2.se
www.sailmasters.se
Spirit of
Chikago under fulla segel.

Objekt Pris Objekt Pris
Princess 360 96 1990000Kr
Princess 32 Riviera 1195000kr Sea Ray 220 Sun dancer 239000kr
Sunseeker 36
Rapollo
795000kr Windy 24HC 229000kr
Fairline 28 Targa 779000kr Maxum 2300 SC 229000kr
Orrskär 950 649000kr Chaparral 2550 199500kr
Sea Ray 310
Sundancer
639000kr Övrigt MV-Marin 5400 199000kr
Finnsport 8500 539000kr Nimo 23 199000kr
VI
SÖKER
FÖRMEDLINGSBÅTAR
Besöksadress:
Fliskärsvarvet i Bomhus Gävle
Telefon + 46 26 195990
mobil + 26 70 8707088
Se våra båtar på www.gefleyachts.nu
Ryds 600GTS 175000kr
Aquador 21 WA 499000kr Flipper 515HT 159500kr
Nautic 900 Turbo 495000kr Ryds 510 GT 109000kr
Saltö 31 489500kr Ryds 475 GT 99500kr
Nimbus Epoca 489000kr Sea Doo GTX 4-Tec 99500kr
Sea Ray 280
SunSport
479000kr Nimo 19HT 79500kr
Övrigt WESTLINE
23WA
475000kr SEGELBÅTAR
Maxim 26 HT 399000kr Jeanneau Sun Odyssey 32 829000kr
Bayliner 3055CS 399000kr Sveakryssare SWE 3323 369000kr
Sea Ray 268
Sundancer
339000kr Övrigt Nardus 92 279500kr
Örnvik 880 Quattro 375000kr OBS !! Nya vinteröppettider
Nimbus 800 Turbo 319000kr 1/10 -05 - 31/4 -06
Måndag – Torsdag 12 – 17
Fredag 12- 16.
Eller enligt överenskommelse

Älvdansen i Järvsö fd. Hälsingehambon bjuder på en båt
festival Torsdag och Fredag 6-7 Juli. Med ett antal Riva båtar
samt Krügers en gång ägda M/Y Loris.
Passa på tillfället att se dessa klassikers i vacker
Hälsingemiljö.

Ungefär så här skulle det kunna ta sig ut med en tredje båthall. Undertecknad har börjat rota lite i
detta, måhända kan jag ge lite siffror vad det kan tänkas gå löst på vid vårmötet. Sen är ju frågan då
om tillräckligt antal intresserade finns för att projektet skall kunna dras i gång.
Dick Davidsson. Tel arb. 42 95 58 mobil 070 28 36 670.

Sandarne Båtklubb
Box 64
820 22 Sandarne
Fredag, Lördag 19- 20 Maj visar båthuset båtar, motorer mm nere vid
Sandarne Båtklubb. Möjlighet att prova det senaste!