FAKTABLAD - Volvo

FAKTABLAD
FH
Motor D16G540, EU5SCR-M
D16G540 är en 16,1-liters rak, sexcylindrig dieselmotor på 540 hk
utrustad med turbo och intercooler. Motorn uppfyller EU:s villkor
gällande avgasemissioner enligt Euro 5.
D16G540 är avsedd för tunga applikationer och bygger på en robust och
driftsäker konstruktion med överliggande kamaxel, fyra ventiler per cylinder
och välkontrollerad elektronisk insprutning.
Med sin extremt höga effekt utvecklar D16G540 ett imponerande vridmoment
inom ett brett varvtalsområde, vilket ger utmärkt körbarhet även vid
kuperade vägförhållanden. Att momentet är högt också vid låga varvtal ger
motorn en mycket god segdragningsförmåga.
D16G540 är en lågemissionsmotor, både när det gäller avgaser och ljud.
Genom efterbehandling av avgaserna med SCR-teknik (Selective Catalytic
Reduction) är motorn godkänd för EU:s emissionskrav Euro 5.
D16G540 finns med Volvos motorbroms VEB+ (Volvo Engine Brake) som
variant. Den ger ett mycket högt bromsmoment, vilket förbättrar säkerheten
och minskar slitaget på hjulbromsarna.
egenskaper och fördelar
• Kraftigt vridmoment inom ett brett varvtalsområde.
• Lågt motorljud.
• Bränsleeffektiv.
• Lågemissionsutförande, Euro 5.
• Oljebytesintervall: 100 000 km, eller en gång per
år, med motorolja VDS4.
• Mycket hög motorbromseffekt med VEB+ (variant).
• Bakmonterat kraftuttag med hög effekt (variant).
• Sluten vevhusventilation (variant).
2011-04-18 SWE Version 01
1 (2)

FAKTABLAD
FH
Motor D16G540, EU5SCR-M
Effektiv förbränning ger körbarheten
D16G är försedd med enhetsinjektorer som medger höga insprutningstryck.
Förbränningsutrymmet och luftinloppet är utformade
för optimal förbränning. Gasfyllnadsgraden blir hög, vilket bidrar
till hög verkningsgrad.
Konstruktionen ger en motor med mycket hög effekt och ett kraftigt
vridmoment inom ett brett varvtals område. D16G ger därför mycket
god körbarhet, även vid de mest krävande transporterna.
Uppfyller emissionskraven med SCR-teknik
För att komplettera optimal förbränningsteknik efterbehandlas avgaserna
med SCR-teknik (Selective Catalytic Reduction). I processen
sprutas ett tillsatsmedel (AdBlue) in i avgaserna innan de passerar
en SCR-katalysator. Där reagerar AdBlue med kväveoxiderna i en
process som kraftigt reducerar emissionerna.
Det gör D16G godkänd enligt EU:s emissionskrav Euro 5.
Låga ljudemissioner vid tomgångskörning
D16G klarar erforderliga krav på ljudnivån. Vevaxel och kamaxel har
hydrauliska vibrationsdämpare, vilket minimerar ljud och vibrationer.
Förinjektion av bränslet är ytterligare en anledning till minskad
ljudnivå vid tomgång.
Sluten vevhusventilation
D16G finns med sluten vevhusventilation som variant. Systemet
kallas CCV‐C (Crank Case Ventilation – Closed). Vevhusgaserna
i ventil kåpan återleds till turboaggregatet via en oljeavskiljare med
centrifug. Olje dimman avskiljs i det underhållsfria centrifugsystemet
vilket innebär att filterbyte inte behöver göras.
Detta system ger, genom de återanvända vevhusgaserna, en
extremt ren och miljövänlig motor.
Transmission och kraftuttag i bakkant
Motortransmissionen sitter i bakkant och driver styrservopump,
oljepump, bränslematarpump och tryck luftskompressor. Det är
en kompakt, tyst och tät konstruktion som sparar vikt. Med transmission
i bakkant förbättras även kylningen av motorn genom att
kylluften inte blockeras.
D16G kan utrustas med kraftuttag anpassade för kardanaxeldrift
eller direktmonterade hydraulikpumpar. Placeringen i anslutning till
motorns svänghjul ger en pålitlig konstruktion och medger höga
momentuttag, upp till 1000 Nm vid kontinuerlig drift.
Power hp
Torque Nm
700
SPECIFIKATION
620
540
540 hp (397 kW)
1450-1900 r/min
Typbeteckning............................................................ D16G540, EU5SCR-M
Max effekt vid 1450-1900 r/min...................................... 540 hp (397 kW)
Max varvtal......................................................................................... 2000 r/min
Max vridmoment vid 1000-1450 r/min.......................................... 2650 Nm
Cylinderantal ....................................................................................................... 6
Cylinderdiameter.................................................................................... 144 mm
Slaglängd................................................................................................. 165 mm
Slagvolym............................................................................................... 16.1 dm 3
Kompressionsförhållande........................................................................ 16.8:1
Avgasbromseffekt vid 2200 r/min ..................................................... 230 kW
Motorbromseffekt (VEB+) vid 2200 r/min*...................................... 425 kW
Ekonomivarvtal...................................................................... 1000-1500 r/min
Optimalt varvtalsområde ..................................................... 1150-1300 r/min
Oljebytesmängd inkl. oljefilter............................................................... c:a 42 l
Oljefilter, antal................................................................. 2 fullflödes, 1 bypass
Kylsystem, total volym............................................................................. c:a 48 l
Torrvikt (basmotor).......................................................................... c:a 1325 kg
* VEB+ finns som variant.
460
380
300
220
140
60
Economy
1000-1500 r/min
600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000
Engine speed r/min
2650 Nm
1000-1450 r/min
3200
3000
2800
2600
2400
2200
2000
1800
1600
1400
2011-04-18 SWE Version 01
2 (2)