Jens Plambeck - SLL Tillväxt, miljö och regionplanering (TMR)
Jens Plambeck - SLL Tillväxt, miljö och regionplanering (TMR)
Jens Plambeck - SLL Tillväxt, miljö och regionplanering (TMR)
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Kollektivtrafikens framtidsfrågor<br />
<strong>Jens</strong> <strong>Plambeck</strong><br />
Chef Strategisk utveckling vid SL<br />
”Genom kollektivtrafiken bidrar SL till att Stockholm är Europas<br />
Genom kollektivtrafiken bidrar SL till att Stockholm är Europas<br />
mest attraktiva storstadsregion.”
Innehåll<br />
Omvärldsanalys <strong>och</strong> framtida utmaningar<br />
Pågående <strong>och</strong> framtida satsningar<br />
Bedömda ekonomiska förutsättningar<br />
2012-04-13 2
SL:s omvärldsalys – framtida utmaningar
SL:s omvärldskarta<br />
Ekonomi &<br />
marknad<br />
Politik &<br />
lagstiftning<br />
Institutioner &<br />
organisationer<br />
Sociala frågor,<br />
värderingar &<br />
livsstilar<br />
Teknik &<br />
vetenskap<br />
(utveckling &<br />
innovationer)<br />
Ekologi, miljö<br />
& hälsa<br />
Media &<br />
opinion<br />
Resandet i<br />
regionen<br />
Lagstiftning<br />
Attityd <strong>och</strong><br />
ideologi<br />
Energimarknad<br />
ens utveckling<br />
Utveckling av<br />
miljö <strong>och</strong><br />
klimatdebatten<br />
Ekonomisk<br />
utveckling<br />
Regionens<br />
Beslut inom<br />
Tongivande<br />
Konsument-<br />
Utveckling av<br />
Miljö <strong>och</strong><br />
Media om SL<br />
utveckling politiken institutioner <strong>och</strong><br />
organisationer<br />
beteende trafikkoncept,<br />
fordon <strong>och</strong><br />
trafikslag<br />
hälsopåverkan<br />
avseende<br />
buller, partiklar<br />
<strong>och</strong> kemikalier<br />
Informationsteknik<br />
Marknadens<br />
utveckling<br />
Infrastrukturtek<br />
nik<br />
2012-04-13 4
Drivfaktorer som påverkar kollektivtrafiken<br />
Resandet i regionen<br />
• Antalet resor ökar i takt med<br />
befolkningsutvecklingen<br />
• Bilen alltjämt det dominerande färdmedlet<br />
• SL starka till <strong>och</strong> från innerstan i<br />
rusningstrafik samt i innerstan<br />
• Trängsel allt mer besvärande både<br />
inom SL-trafiken <strong>och</strong> biltrafiken<br />
• Behov av styrmedel?<br />
Marknadens utveckling<br />
• Affärslogik i förändring med<br />
ny affärsmodell<br />
• Nya finansieringsformer<br />
• Avreglering<br />
• Utrymme för nya aktörer?<br />
Regionens utveckling<br />
• Större <strong>och</strong> äldre befolkning<br />
• Behov av fler bostäder<br />
• Stora infrastrukturatsningar<br />
• Mark en bristfaktor<br />
• Mälardalen integreras<br />
Omdanande yttre<br />
förändringar<br />
• Eurosamarbetet<br />
• Arabiska våren<br />
• Finanskrisen<br />
Informationsteknologi<br />
• Snabba IT-utvecklingen ger nya möjligheter<br />
för betallösningar <strong>och</strong> trafikinformation<br />
• Internationell standard för betallösningar<br />
inom räckhåll?<br />
• Samordning av trafikinformation en<br />
utmaning på en avreglerad marknad<br />
Politik <strong>och</strong> lagstiftning<br />
• Olika nivåer av anpassning förändrar spelplanen<br />
• EU<br />
• Statliga mål för trafiken<br />
• Ny kollektivtrafiklag<br />
Konsumentbeteende<br />
• Genombrott för mobilt Internet påverkar<br />
människors beteende<br />
• Förändrat beteende kräver nytänkande<br />
• Möjligheter till ökat värde för kollektivtrafiken<br />
genom det ”mobila rummet”?<br />
2012-04-13 5
Regionens utveckling Folkmängd i Stockholms län 2010 <strong>och</strong> prognos 2011‐2020<br />
2020<br />
Större <strong>och</strong> äldre befolkning<br />
Behov av fler bostäder<br />
Stora infrastruktursatsningar<br />
Mark en bristfaktor<br />
Mälardalen l integreras<br />
2 500 000<br />
2 400 000<br />
2 300 000<br />
2 200 000<br />
2 100 000<br />
2 000 000<br />
1 900 000<br />
1 800 000<br />
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020<br />
Källa: Stockholms län - Huvudrapport Befolkningsprognos 2011-2020, LSF/<strong>TMR</strong><br />
Källa: Stockholms län - Huvudrapport Befolkningsprognos 2011-2020, 2020 LSF/<strong>TMR</strong><br />
2012-04-13 6
Ekonomisk utveckling<br />
Konkurrenskraftig region<br />
Robust ekonomi med snabb<br />
förmåga till återhämtning vid<br />
konjunktursvackor<br />
Ökad sysselsättning<br />
Skillnader mellan länets<br />
kommuner<br />
Statlig finansiering<br />
Källa:” Stockholm – full fart framåt”, Länsstyrelsen oktober 2011<br />
2012-04-13 7
Resandet i regionen<br />
Antalet resor ökar i takt med<br />
befolkningsutvecklingen<br />
Bilen alltjämt det dominerande färdmedlet<br />
SL starka till <strong>och</strong> från innerstan i rusningstrafik<br />
samt i city<br />
Trängsel allt mer besvärande<br />
både inom SL-trafiken <strong>och</strong> biltrafiken<br />
Behov av styrmedel?<br />
Mobility management<br />
Reseavdrag<br />
Förmånsbeskattning av tjänste-<br />
bil<br />
Subventionerad parkering<br />
Trängselavgift<br />
2012-04-13 8
Marknadens utveckling<br />
Affärslogik i förändring med ny affärsmodell<br />
Nya finansieringsformer<br />
Avreglering<br />
Utrymme för nya aktörer?<br />
Management Operationell<br />
Egen regi Outsourcing OPS Koncession<br />
kontrakt leasing<br />
Privatisering<br />
Ägande<br />
SL SL SL SL SL/Privat SL/Privat Privat<br />
Genomförande<br />
SL Privat Privat Privat Privat Privat Privat<br />
Risköverföring till privat sektor<br />
2012-04-13 9
Politik <strong>och</strong> lagstiftning<br />
g<br />
Olika nivåer av anpassning<br />
förändrar spelplanen<br />
EU<br />
Statliga mål för trafiken<br />
Ny kollektivtrafiklag<br />
2012-04-13 10
Tongivande institutioner <strong>och</strong> organisationer<br />
Branschen präglas av många olika typer av aktörer vilket<br />
ställer höga krav på samverkan<br />
Statliga <strong>och</strong> regionala myndigheter<br />
Forskningscentra<br />
Branschorgan<br />
Opinionsbildare<br />
Forum på sociala media<br />
Intresseorganisationer<br />
2012-04-13 11
Energimarknadens utveckling<br />
Energikonsumtionen ökar både i Sverige<br />
<strong>och</strong> globalt. Störst ökning sker inom<br />
transportsektorn.<br />
Energieffektivisering <strong>och</strong> övergång till<br />
förnybara energikällor krävs.<br />
För att uppnå klimatpolitiska mål måste<br />
utsläppen av CO 2 minska.<br />
Minskat oljeberoende <strong>och</strong> krav på<br />
minskade CO 2 -utsläpp banar väg för<br />
alternativa drivmedel<br />
(tex biodrivmedel, el, vätgas)<br />
2012-04-13 12
Miljö- <strong>och</strong> hälsopåverkan avseende buller<br />
partiklar <strong>och</strong> kemikalier<br />
Kväveoxider <strong>och</strong> partiklar är skadliga<br />
för både människa <strong>och</strong> miljö.<br />
Utsläpp av kväveoxider <strong>och</strong> partiklar<br />
minskar totalt sett i Sverige, men vissa<br />
områden klarar inte gällande<br />
miljökvalitetsnormer.<br />
Buller ett ökande problem<br />
Samband finns mellan<br />
bullerexponering <strong>och</strong> hjärtsjukdomar,<br />
störd sömn <strong>och</strong> hörselnedsättning.<br />
Kemikalieproduktionen ökar kraftigt<br />
<strong>och</strong> bilden är oklar av hur människa<br />
<strong>och</strong> miljö påverkas.<br />
2012-04-13 13
Utveckling av trafikkoncept fordon <strong>och</strong><br />
trafikslag<br />
Tidig samverkan med<br />
entreprenörer, kommuner,<br />
byggbolag, b blir allt viktigare<br />
Ökade medborgarkrav på<br />
tillgänglighet <strong>och</strong> komfort<br />
Gondolbana i Österrike. Foto: WSP Analys & Strategi<br />
Experimenterande med nya trafikkoncept såsom spårtaxi,<br />
lånebilar, ,g gondolbanor, sponsrade poolbilar,<br />
induktionsbussar, elbussar, etc. pågår på olika håll i världen<br />
2012-04-13 14
Infrastrukturteknik<br />
Ökad hänsyn till omvärlden driver fram nya skydd mot buller<br />
<strong>och</strong> vibrationer samt skonsammare metoder för sprängning,<br />
bergdrivning etc.<br />
Energieffektivitet itet allt viktigare fråga för busstrafik.<br />
El- <strong>och</strong> elhybrider starkaste trenden inom framdrivning av<br />
bussar.<br />
Stegvis anpassning av t-banan mot förarlösa system med<br />
tätare <strong>och</strong> snabbare trafik kräver nya signalsystem, vagnar, etc.<br />
IT <strong>och</strong> ITS-lösningar allt viktigare för regularitet, säkerhet, mm.<br />
2012-04-13 15
Media om SL<br />
Ett ämne som engagerar – en viktig del i stockholmarnas vardag<br />
Komplicerad verksamhet som är svår att kommunicera (utveckling,<br />
projekt, ekonomi, daglig drift)<br />
Mediebild med låg kvalitet<br />
Negativ publicitet skapar image som är svår att vrida, även<br />
utvecklingsfrågor drabbas<br />
Svårt att kontrollera mediebilden – många aktörer inblandade både<br />
externt <strong>och</strong> internt<br />
Möjligheter<br />
Hot<br />
SL själva syns lite<br />
Styrkor<br />
1.Utmaning – göra media av positiva<br />
resenärsupplevelser<br />
2.Experten <strong>och</strong> faktalämnaren<br />
3.Den proaktiva servicegivaren<br />
4.Nyansera den finansiella debatten<br />
–vad man får<br />
5.SL ta mer aktiv roll i miljö- <strong>och</strong><br />
utvecklingsfrågor<br />
6.Närvaro i sociala medier –<br />
med vetskap om faror<br />
Svagheter<br />
1. Cementerad slentrianbild<br />
2. Negativ spiral<br />
3. Mindre handlingsutrymme<br />
Källa: TNS Sifo<br />
2012-04-13 16
Ny kollektivtrafiklag<br />
kti t
2011 2012<br />
18<br />
2011-10-25
Målmodell <strong>och</strong> föreslagna mål i<br />
trafikförsörjningsprogrammet<br />
Kollektivtrafiken bidrar till att Stockholm är Europas attraktivaste<br />
storstadsregion<br />
Attraktiv kollektivtrafik i ett hållbart transportsystem<br />
Attraktiva resor<br />
Tillgänglig li <strong>och</strong><br />
sammanhållen region<br />
Effektiva resor med låg<br />
hälso- <strong>och</strong> miljöpåverkan<br />
SAMORDNING,<br />
KVALITET,<br />
STABILITET<br />
KONKURRENS-<br />
KRAFT<br />
RESOR FÖR ALLA<br />
REGIONAL<br />
TILLGÄNGLIG-<br />
HET OCH<br />
TILLVÄXT<br />
MILJÖ OCH<br />
HÄLSA<br />
EFFEKTIVITET<br />
2011-10-25<br />
2012-04-13 19
Måltal för attraktiva resor Nuläge Mål 2020 Mål 2030<br />
Kollektivtrafikens andel av de 37 % Ökning med Ökning med<br />
motoriserade resorna<br />
2,5 %-enheter 5 %-enheter<br />
Nöjda resenärer 79 % 80% 80%<br />
Nöjdhet tidhållning 30 % 45% 50%<br />
Nöjdhet trafikinformation<br />
- Planerad trafikinformation 37 % 50% 60%<br />
- Akut störningsinformation 26 % 40% 50%<br />
Betyg 4 eller 5 för anropsstyrd trafik i<br />
Anbaro<br />
Trängselstandard<br />
89% Minst 90 % av kunderna ska<br />
ge betygen 4 eller 5<br />
- Ståplatsutnyttjande, bussresor i 20 % av avgångarna klarar ej Medelgod standard (högst 40<br />
innerstadstrafiken standarden % ståplatsutnyttjande)<br />
- Ståplatsutnyttjande, bussresor<br />
utanför innerstaden<br />
15 % av avgångarna klarar ej<br />
standarden<br />
God standard (högst 20 %<br />
ståplatsutnyttjande)<br />
- Ståplatsutnyttjande, bussresor<br />
40 % av avgångarna klarar ej<br />
Sittplats för alla resenärer<br />
på vägar med skyltad hastighet >70<br />
standarden<br />
km/h<br />
- Ståplatsutnyttjande,<br />
Grön linje 30 % Blå linje 7 %<br />
Maximalt 30 %<br />
tunnelbanan<br />
Röd linje 34 %<br />
ståplatsutnyttjande<br />
- Ståplatsutnyttjande, pendeltåget Märsta 0 % Södertälje 1 %<br />
Bålsta 0 % Nynäshamn 0 %<br />
Maximalt 20 %<br />
ståplatsutnyttjande<br />
2012-04-13 20
Framtida utmaningar<br />
Pågående <strong>och</strong> framtida trafikutbyggnader
Stockholmsregionens utmaningar<br />
Belastningen på<br />
kollektivtrafiksystemet ökar vilket<br />
innebär:<br />
stora investerings- i <strong>och</strong><br />
utvecklingsbehov<br />
ökade kostnader för kollektivtrafiken.<br />
En avgörande framtidsfråga är att:<br />
kollektivtrafiken kan utvecklas i<br />
åtminstone samma takt som<br />
befolkningsutvecklingen<br />
<strong>och</strong> att hela transportsystemet<br />
planeras för att kollektivtrafikandelen<br />
på sikt ska kunna öka.<br />
2012-04-13 22
Stockholms<br />
överenskommelse<br />
Nationella planen<br />
Grund för överenskommelser om<br />
utbyggnad av kollektivtrafiken<br />
trafiken<br />
Läns planen<br />
Regionalt trafikförsörjningsprogram<br />
Regionala kollektivtrafikmyndigheter – den strategiska beslutsnivån.<br />
Myndigheten beslutar om regionala trafikförsörjningsprogram <strong>och</strong> allmän trafikplikt<br />
Fritt marknadstillträde 2012<br />
Regional trafikförsörjningsprogram blir klar okt 2012<br />
Genomförandestrategi<br />
2010<br />
Idéstudier<br />
Spårvägs- <strong>och</strong><br />
stomnätsstrategi<br />
Etapp 1<br />
<strong>och</strong><br />
Etapp 2<br />
Ostsektorn<br />
Förstudier<br />
VP per avdelning<br />
Bl.a. VP per avdelning<br />
VP per avdelning<br />
Kistagrenen<br />
Spårväg syd<br />
2012-04-13 23
Sammanställning större<br />
spårtrafiksatsningar<br />
Mälarbanan flerspår,<br />
(första etapp till 2016)<br />
Tvärbana Norr<br />
Kistagrenen<br />
Uppgradering av<br />
Hässelbygrenen<br />
Befintlig tvärbana &<br />
Tvärbana Norr<br />
Solnagrenen, pågående<br />
å Hagastaden,<br />
idéstudie<br />
Slussen,<br />
pågående<br />
Citybanan,<br />
pågående<br />
Pendeltågstrafik till<br />
Arlanda <strong>och</strong> Uppsala<br />
Roslagsbanan,<br />
kapacitetsförstärkning, samt<br />
förlängning Vallentuna -<br />
Arlanda<br />
Röd tunnelbana,<br />
kapacitetsförstärkning<br />
Spårväg city inkl.<br />
upprustning av<br />
Lidingöbanan<br />
Skärgårdstrafiken<br />
Alternativa trafiklösningar<br />
mot Ostsektorn<br />
Spårväg syd<br />
Nynäsbanan & Södertälje, dubbelspår,<br />
pågående<br />
Nya banor<br />
2012-04-13 24
Bedömda d ekonomiska k förutsättningar<br />
Driftkostnader<br />
Investeringsplan
Kostnadsutveckling 2010-2020<br />
Kapitalkostnaderna ökar från drygt 2 miljarder år 2010 till nästan<br />
7,5 miljarder år 2020.<br />
Trafikkostnaderna ökar från 9,7 miljarder år 2010 till mellan 13<br />
<strong>och</strong> 15,9 miljarder år 2020.<br />
30000<br />
25000<br />
20000<br />
mnkr<br />
15000<br />
10000<br />
Kapitalkostnader<br />
Övriga kostnader<br />
5000<br />
0<br />
År<br />
2010<br />
År<br />
2012<br />
År<br />
2014<br />
År<br />
2016<br />
År<br />
2018<br />
År<br />
2020<br />
Kostnader, köpt trafik<br />
(3,5% ökning)<br />
2012-04-13 26
Tack!<br />
2012-04-13 27
Change language