Läs här
Läs här
Läs här
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
7<br />
Avslutningsvis for vi tillbaka en bit till sjöns utlopp i Balloch och åkte på en timmes båtfärd på den<br />
natursköna sjön. Trots verkligt dystra väderprognoser lyste solen milt hela dagen. Redan i Glasgow<br />
bara 30 km borta regnade det. På kvällen var det igen dags för en trerätters middag i Brasseriet på<br />
hotell Malmaison. Huset var en före detta episkopal kyrka med grekisk text på fasaden.<br />
Torsdag 30.8. – Stirling och kanaler<br />
Nu var det dags att checka ut för sista gången fast lite senare än de tidigare dagarna. kl 11 bar det<br />
iväg mot Stirling. Borgen där är en av Skottlands förnämsta historiska sevärdheter. Karen fortsatte<br />
sin historia om klanväsendet och bakgrunden till tartanmönstren och kiltarna. Väl framme fick vi<br />
bl.a. höra om alkemisten som både misslyckades att göra bly till guld och att flyga. Klart att han<br />
inte kunde flyga för vingarna var gjorda av hönsfjädrar, och alla vet ju att hönor inte kan flyga.<br />
Kanske mest fascinerande var gobelängerna, som vävs med gamla metoder. Man återskapar gamla<br />
gobelänger från 1500-talet, som har hittats i Stirling och som nu finns i ett museum i New York.<br />
Gobelängerna är delvis bara fragment, varför det krävs mycket sakkunnigt arbete för att göra<br />
mönstren. Varje gobeläng tar ca 2 år att producera för ett team på 3 personer. Ett flertal gobelänger<br />
föreställande infångande av en enhörning var redan färdiga och hade hängts upp i slottet, som är<br />
restaurerat i ursprungligt skick. Där kunde man se med vilken sprakande färgprakt de gamla<br />
kungliga slotten var inredda. kl 17.30 fortsatte vi till Falkirk Wheel, en helt ny sevärdhet från år<br />
2002. Det är en enorm anläggning som flyttar båtar i gondoler mellan Union Canal och<br />
Forth&Clyde Canal med en höjdskillnad på 25 meter. Den fungerar enligt Arkimedes princip så att<br />
den ena gondolen som går upp väger precis lika mycket som den gondol som går ner. Allt som<br />
behövs är bara några kW effekt för att snurra på hjulet. Genialt. Men där finns ingen nyttotrafik<br />
längre utan bara nöjesåkare. Hjulet är en del av ett stort projekt att iståndsätta de historiska<br />
kanalerna. Givetvis åkte vi upp och ner för Falkirk Wheel i båt.