02.01.2015 Views

Läs här

Läs här

Läs här

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

7<br />

Avslutningsvis for vi tillbaka en bit till sjöns utlopp i Balloch och åkte på en timmes båtfärd på den<br />

natursköna sjön. Trots verkligt dystra väderprognoser lyste solen milt hela dagen. Redan i Glasgow<br />

bara 30 km borta regnade det. På kvällen var det igen dags för en trerätters middag i Brasseriet på<br />

hotell Malmaison. Huset var en före detta episkopal kyrka med grekisk text på fasaden.<br />

Torsdag 30.8. – Stirling och kanaler<br />

Nu var det dags att checka ut för sista gången fast lite senare än de tidigare dagarna. kl 11 bar det<br />

iväg mot Stirling. Borgen där är en av Skottlands förnämsta historiska sevärdheter. Karen fortsatte<br />

sin historia om klanväsendet och bakgrunden till tartanmönstren och kiltarna. Väl framme fick vi<br />

bl.a. höra om alkemisten som både misslyckades att göra bly till guld och att flyga. Klart att han<br />

inte kunde flyga för vingarna var gjorda av hönsfjädrar, och alla vet ju att hönor inte kan flyga.<br />

Kanske mest fascinerande var gobelängerna, som vävs med gamla metoder. Man återskapar gamla<br />

gobelänger från 1500-talet, som har hittats i Stirling och som nu finns i ett museum i New York.<br />

Gobelängerna är delvis bara fragment, varför det krävs mycket sakkunnigt arbete för att göra<br />

mönstren. Varje gobeläng tar ca 2 år att producera för ett team på 3 personer. Ett flertal gobelänger<br />

föreställande infångande av en enhörning var redan färdiga och hade hängts upp i slottet, som är<br />

restaurerat i ursprungligt skick. Där kunde man se med vilken sprakande färgprakt de gamla<br />

kungliga slotten var inredda. kl 17.30 fortsatte vi till Falkirk Wheel, en helt ny sevärdhet från år<br />

2002. Det är en enorm anläggning som flyttar båtar i gondoler mellan Union Canal och<br />

Forth&Clyde Canal med en höjdskillnad på 25 meter. Den fungerar enligt Arkimedes princip så att<br />

den ena gondolen som går upp väger precis lika mycket som den gondol som går ner. Allt som<br />

behövs är bara några kW effekt för att snurra på hjulet. Genialt. Men där finns ingen nyttotrafik<br />

längre utan bara nöjesåkare. Hjulet är en del av ett stort projekt att iståndsätta de historiska<br />

kanalerna. Givetvis åkte vi upp och ner för Falkirk Wheel i båt.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!