You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Av arbetsstyrkan är cirka en tredjedel<br />
kvinnor. De utför många av de moment som<br />
kräver tålamod och noggrannhet.<br />
6<br />
Överbyggnaden monteras på en Delta. Två man är i färd med at göra inpassningen och se till att<br />
fogarna blir täta och så osynliga som möjligt.<br />
En Arcona-båt börjar ta form. Inredningen håller på att komma på plats.<br />
båtsnickeri. Till en början köptes färdiga<br />
skrov från Sverige och togs över med<br />
lastbil tillsammans med allt nödvändigt<br />
material. Sen färdigställde man båten och<br />
utnyttjade hantverksskickligheten till att<br />
göra högklassiga träarbeten.<br />
Under de första åren förekom olika samarbeten<br />
med svenska företag, bland annat<br />
Scanmar, men redan 1998 började man tillverka<br />
Arcona och det var då plastavdelningen<br />
tillkom. I dag görs samtliga av deras modeller<br />
här utom Arcona 460, som man ännu<br />
inte har utrymme för. Sedan samarbetet<br />
inleddes har man tillverkat nära 200 båtar.<br />
Delta var från början en finländsk båt,<br />
men märket köptes av Lennart Alpstål<br />
2003 och i köpet ingick också formar till<br />
den första modellen. Sen dess har arbetet<br />
inriktats på att lyfta Delta till design- och<br />
kvalitetsmässig toppnivå. I dag tillverkas<br />
fyra modeller, 25, 29, 32 och 40 fot. Men<br />
en större modell är förberedd och kommer<br />
snart att presenteras. Konstruktör är<br />
Lars Modin som har lyckats få fram vackra,<br />
snabba båtar som är mycket energisnåla.<br />
Kvaliteten är hög och detaljfinishen på<br />
ovanligt hög nivå. Samtidigt hyllas principen<br />
att inte belasta båtarna med onödiga<br />
detaljer, vilket känns välgörande.<br />
Delta-båtarna säljs på två ställen i Sverige,<br />
i Norge, Ryssland och på Grönland.<br />
Efterfrågan har varit hög och fabriken<br />
tillverkar bara efter inneliggande order.<br />
Som en extra fjäder i hatten har Luksusjaht<br />
fått uppdrag från Nautor att<br />
bygga deras aktuella 42 fotare. Med tanke<br />
på Swan-båtarnas kvalitetsrykte är detta<br />
ett fint erkännande.<br />
I skrovtillverkningen använder man<br />
sig av den miljövänliga tekniken att<br />
vacuuminjicera plastmaterialet. Armeringsmattorna<br />
av glasfiber sätts på plats<br />
och ovanpå det täcks hela ytan med ett<br />
lager av kraftig plastfolie, som man fäster<br />
lufttätt så att mellanrummet mellan<br />
skrovet och plasten kan tömmas på luft.<br />
Sen drar man fram och fäster fyllningsslangarna<br />
genom vilka luften ska sugas<br />
ut. Nästa steg är att pumpa ut all luft så<br />
att vacuum bildas. Innan fyllningen ska<br />
starta ansluts en polyestertank. När man<br />
öppnar förbindelsen mellan tanken och<br />
utrymmet under plastfolien sugs polyestern<br />
in tills trycket är utjämnat. Därvid<br />
genomdränks glasfibern med polyester.<br />
Även bottenstockarna plastas in ihop med<br />
det övriga skrovet. Fördelarna är flera.<br />
Tillverkningen sker utan utsläpp av ångor<br />
från lösningsmedlen, båtskroven kan göras<br />
starkare med mindre mängd material<br />
och skroven blir lättare vilket ger mindre<br />
bränsleförbrukning. Beroende på båttyp<br />
sparar man vikt från 200 till 400 kilo.<br />
Ekonomivinsten ligger dels i minskad<br />
arbetskostnad, men också i materialbesparingen.<br />
För båtägaren blir resultatet<br />
bättre driftsekonomi.
Change language