ภาวะอุตสาหกรรมและการแข่งขัน - Thoresen Thai Agencies PCL

รัฐบาลหลายๆ แห่งและองค์กรเอกชนหลายแห่งมีข้อบังคับที่จะขอตรวจสอบทั้งที่เป็นแบบมีกำหนดการไว้ล่วงหน้า
และไม่มีกำหนดการ องค์กรเอกชนนั้นรวมถึงเจ้าหน้าที่ของท่าเรือ (กรมการขนส่งทางน้ำ หรือเทียบเท่า) สมาคมจัดชั้นเรือ
ผู้ประกอบการท่าเรือ องค์กรเหล่านี้จะออกข้อกำหนดให้บริษัทเรือต่างๆ ต้องได้มีเรือที่ได้รับการรับรอง มีใบอนุญาต หรือมี
การจัดชั้นเรือ หากบริษัทฯ ไม่ได้ดำเนินการหรือไม่ได้รับการรับรอง หรือใบอนุญาต ตามข้อกำหนดจะทำให้บริษัทฯ มีค่าใช้จ่าย
เพิ่มขึ้น หรือทำให้เรือบรรทุกสินค้าหรือเรือขุดเจาะต้องหยุดการดำเนินงานชั่วคราว
บริษัทฯ คาดการณ์ว่าจากนี้ไป ประเด็นด้านสิ่งแวดล้อมและคุณภาพของเรือที่สูงขึ้นจะทำให้บริษัทประกันภัยเรือ
ผู้เช่าเรือ ผู้ออกกฎระเบียบต่างๆ มีมาตรการที่เข้มงวดเกี่ยวกับความปลอดภัยและการตรวจสอบเรือมากขึ้น และอาจจะ
เป็นการเร่งการปลดระวางเรือที่มีอายุมากด้วย ดังนั้นกลยุทธ์ในการบริหารกองเรือของบริษัทฯ จึงมุ่งเน้นไปทางด้านการบำรุง
รักษาเรืออย่างมีคุณภาพ มาตรการรักษาความปลอดภัยในการทำงานบนเรือ การฝึกอบรมลูกเรือและเจ้าหน้าที่ประจำเรือ
อย่างต่อเนื่อง และการปฏิบัติตามกฎระเบียบระหว่างประเทศ
องค์กรทางทะเลระหว่างประเทศ (International Maritime Organization)
องค์กรทางทะเลระหว่างประเทศ หรือ IMO ได้ประกาศสนธิสัญญาว่าด้วยความรับผิดชอบของผู้ที่ก่อให้เกิดมลพิษ
จากน้ำมันในน่านน้ำสากล หรือน่านน้ำในอาณาเขต นอกจากนั้น IMO ยังได้บังคับใช้ภาคผนวกที่ 6 ของอนุสัญญาระหว่าง
ประเทศว่าด้วยการป้องกันมลพิษจากเรือ โดยมีมาตรการการป้องกันมลภาวะที่มาจากควันพิษจากเรือมาบังคับใช้อีกในเดือน
พฤษภาคม พ.ศ. 2548 ซึ่งมีผลต่อการจำกัดปริมาณการปล่อยก๊าซเสียที่มาจากเรือ อาทิ ซัลเฟอร์ อ๊อกไซด์ และไนโตรเจน
อ๊อกไซด์ การห้ามใช้สารที่มีส่วนผสมที่ทำลายโอโซน รวมถึงการลดปริมาณส่วนผสมของสารซัลเฟอร์ในน้ำมันเชื้อเพลิงและ
การกำหนดพื้นที่น้ำเสียซึ่งควบคุมปริมาณการปล่อยซัลเฟอร์ ทั้งนี้บริษัทฯ ขอเรียนให้ทราบว่ากองเรือของบริษัทฯ ได้ดำเนินการ
จนผ่านเกณฑ์ทั้งหมดของภาคผนวกที่ 6 ในสนธิสัญญานี้
การบริหารกองเรือของบริษัทฯ ยังต้องปฏิบัติตามตามเงื่อนไขอีกประการหนึ่งขององค์กรทางทะเลระหว่างประเทศ
ได้แก่ ISM Code ซึ่งเป็นประมวลกฎระเบียบเกี่ยวกับการจัดการเพื่อความปลอดภัยระหว่างประเทศ ซึ่งว่าด้วยความปลอดภัย
จากการดำเนินงานของเรือเดินทะเลและการป้องกันมลพิษต่างๆ จากเรือ โดยระบุให้เจ้าของเรือทั้งหลาย พัฒนาและ
รักษามาตรฐานในการทำงานที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ในขณะเดียวกันก็ต้องมีความปลอดภัยในการทำงานไปพร้อมๆ กัน
เพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐาน ISM Code ประกาศนียบัตรด้านการจัดการความปลอดภัยของบริษัทฯ จึงต้องมีการตรวจสอบ
โดยเจ้าหน้าที่ตรวจสอบทั้งจากภายในบริษัทฯ และจากหน่วยงานภายนอกที่มาจากสถาบันจัดชั้นเรือต่าง ๆ กองเรือของบริษัทฯ
ได้รับประกาศนียบัตรรับรองมาตรฐานระบบ ISM Code
ระเบียบขององค์กรทะเลระหว่างประเทศ (IMO) นั้นรวมถึงอนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยความปลอดภัยแห่งชีวิต
ในทะเล (“SOLAS”) และการแก้ไขปรับปรุงอนุสัญญา SOLAS ก่อให้เกิดอนุสัญญาการรักษาความปลอดภัยของเรือและ
ท่าเรือระหว่างประเทศ (“ISPS”) ออกระเบียบเกี่ยวกับการสร้างเรือและอุปกรณ์สำหรับเรือพาณิชย์ และรวมถึงกฏต่างๆ
สำหรับการปฏิบัติงานที่ปลอดภัย
อนุสัญญาการรักษาความปลอดภัยของเรือและท่าเรือระหว่างประเทศ (“ISPS”) นี้มีการนำมาใช้ในเดือนธันวาคม
2545 หลังจากที่มีการกังวลเรื่องการก่อการร้ายทั่วโลกที่มีเพิ่มขึ้น และมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 กรกฏาคม 2547 วัตถุประสงค์
ของอนุสัญญาการรักษาความปลอดภัยสำหรับเรือและท่าเรือระหว่างประเทศ (“ISPS”) เป็นการกำหนดระบบความปลอดภัย
ทางทะเลโดยการตรวจสอบระบบรักษาความปลอดภัยของเรือและท่าเรือ โดยจะต้องมีการพัฒนาแผนเกี่ยวกับมาตรฐาน
ความปลอดภัยและหามาตรการอื่นๆ เพื่อป้องกันการคุกคามต่างๆ
อนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยความปลอดภัยแห่งชีวิตในทะเล (“SOLAS”) และระเบียบขององค์กรทะเลระหว่าง
ประเทศ (IMO) ต่างๆ นั้น ให้ความสำคัญกับความปลอดภัย อุปกรณ์การช่วยชีวิต และอื่นๆ ซึ่งบริษัทฯ ได้นำมาใช้ใน
การปฏิบัติงาน การไม่ปฏิบัติตามกฎขององค์กรทางทะเลระหว่างประเทศนั้นอาจเป็นเหตุให้บริษัทฯ มีภาระเพิ่มขึ้นในการ
จ่ายค่าปรับ รวมถึงการปฏิเสธไม่ให้เข้าไปยังท่าเรือบางแห่ง
26 : รายงานประจำปี 2549 Menu
บริษัท โทรีเซนไทย เอเยนต์ซีส์ จำกัด (มหาชน)