Bengt Erixon trubadur och samlare - Hallands Fordonsveteraner

More documents

Recommendations

Info

Smidig nyhet från MHRF-försäkringen: Digital försäkringsansökan Nyhet! Avvikande fordon populära att försäkra Avvikande fordon populära att försäkra Den 1 maj introducerade MHRFförsäkringen möjligheten att försäkra samlarfordon som skiljer sig från ursprungsutförandet. Det visar sig att försäkringsnyheten blev mycket uppskattad bland de MHRF-anslutna klubbarnas medlemmar. – 20 procent av årets totala ökning av nytecknade samlarfordonsförsäkringar är försäkringar för fordon med avvikande detaljer, säger Jan Seglert, försäkringsspecialist på MHRF-försäkringen. En mycket positiv utveckling då försäkringsalternativet bara är ett halvår gammalt! Möjligheten att försäkra fordon med avvikande detaljer innebär samma regler som för helförsäkring med undantaget att fordonen är modifierade eller ombyggda, till exempel genom att ha moderna fälgar, uppskrämd motor, flammor på huven, motivlack eller en inredning i velour. I nutid. – Har modifieringarna gjorts för mer än 20 år sedan anses de vara historiska varför de får en vanlig helförsäkring, förtydligar Jan Seglert. Detta innebär en ännu lägre försäkringspremie. I samarbete med Folksam lanserades MHRF-försäkringen vid Motorhistoriska Riksförbundets årsmöte i februari 1975. Den kopierades sedan under 80-talet av flera andra bolag. MHRF-försäkringen är sedan start störst när det gäller att försäkra samlarfordon. I dag finns här 36 000 försäkringar samlade. Samtliga försäkringstagare är medlemmar i en av de 171 klubbar som är anslutna till Motorhistoriska Riksförbundet, något som även är en förutsättning att teckna en MHRF-försäkring. Malin Blomquist, kanslisekreterare MHRF 6 Nu kan man även ansöka om en MHRFförsäkring via MHRF-försäkringens hemsida www.mhrf.se/forsakring. Förutsatt att man – liksom tidigare – är medlem i någon av Motorhistoriska Riksförbundets 171 anslutna klubbar. – Våra kunder har efterfrågat smidigare alternativ till att skicka in sina försäkringsansökningar på papper, förklarar Jan Seglert, försäkringshandläggare på MHRF-försäkringen. Utöver den vanliga postgången kan vi nu erbjuda möjligheten att ansöka direkt via vår hemsida: www.mhrf.se/forsakring. Genom den nya rutinen beräknas handläggningstiden, från ansökan till tecknad försäkring, minska väsentligt. – Oavsett hur man väljer att ansöka kvarstår momentet att fordonet måste besiktigas av en besiktningsman från MHRF-försäkringen, om så valt försäkringsalterantiv kräver detta, förtydligar Jan Seglert. Vidare krävs det precis som tidigare att man är medlem i en fordonsklubb som är ansluten till Motorhistoriska Riksförbundet. För mer information kontakta Jan Seglert, handläggare på MHRF-försäkringen. Tfn: 08-32 03 54 E-post: jan.seglert@mhrf.se Så här ansöker du om en MHRF-försäkring digitalt: Obs! Du måste vara ägare till fordonet samt medlem i en MHRF-ansluten klubb när du ska ansöka om en MHRFförsäkring. Steg 1: Fyll i dina kontaktuppgifter · Uppge dina personuppgifter och din klubbtillhörighet/-er. · Uppge på vilket sätt du vill bli kontaktad (e-post eller sms) när din försäkringsansökan har behandlats. Steg 2: Fyll i fordonets uppgifter · Ange vilken typ av försäkring du ansöker om. · Fyll i olika uppgifter om fordonet som ska försäkras. · Lägg in bilder på fordonet · Välj ut en försäkringsbesiktningsman som ska besiktiga fordonet (om önskad försäkring kräver detta). Efter att steg 1 och steg 2 är genomförda: Nu lagras uppgifterna tillfälligt tills besiktningen är klar (om önskad försäkring kräver detta) och försäkringsbesiktningsmannen kompletterat den med sina noteringar. Fordonet ska godkännas av klubben och av MHRF-försäkringen När försäkringsansökan är komplett går den vidare till din MHRF-klubb för godkännande av ansökan. Klubben kompletterar ansökan med hur länge du har varit medlem (för att du ska få rätt premie) och skickar uppgifterna vidare till MHRF-försäkringen. Där kontrolleras ansökan och, vid ett slutligt godkännande, skickas vidare till Folksam för utfärdande av försäkringsbrev. Hela ansökningsprocessen, från ansökan till godkännande, kan i bästa fall ta 48 timmar. Avhängigt är då att klubben hinner hantera ärendet. Utöver att fordonet godkänts förstås. Malin Blomquist, kanslisekreterare I förra Fördelardosan stod: Övningskörning förbjuden Enligt vad redaktören fått veta av klubbens försäkringsansvarige Ingemar Birgersson är inte den uppgift som lämnades på MHRFs årsmöte helt korrekt. Det är snarare ett önskemål från MHRF att de bilar som har MHRF-försäkring inte används för övningskörning. Ingemar har 3 gånger läst igenom försäkringsavtalet för att försäkra sig om att där inte finns något övningskörningsförbud. Ingemar uppger vidare att han själv fått samma uppgift från en representant för MHRF, nämligen att övningskörning skulle vara förbjuden men att detta sedan tagits tillbaka efter avtalskontroll. Trafikförsäkringen är nämligen obligatorisk och kan inte avtalas bort.
Anderssons i Vittsjö I det fagra Vittsjö ,och i Norra Skåne, bor paret Andersson, Rolf och Britt på en fantastisk plats på en strandtomt nära sjön Vittsjön. De har i många år haft ett stort bilintresse kanske främst från hustrun Britt´s sida men Rolf njuter också i fulla drag av att använda de gamla fordonen när vädret så tillåter. Rolf har väl en liten annan syn på det här med bilar, han har t.ex. en Saab Turbo X Sedan när han vill ¨åka” lite modernare. Paret har i flera år synts vid vårt Västkustrally där de ”luftat” sina bilar och i denna artikel kommer vi att koncentrera oss på de äldre bilarna. Vid mitt besök i deras garage tittade vi på 3 fantastiska bilar som var och en har sin historia. Britt har ett fantastiskt minne Rolf och Britt poserar framför sin Jaguar XK 140 Här en bild från torget i Laholm och starten i Västkustrallyt för detaljer runt om köpen. en Volvo B 20F på 125 hkr. Bilarna Nästa bil är den svarta Jaguar XK 140 Vi börjar med en Volvo P1800 ES 1973 cabrioleten från 1956 som verkligen är en väldigt unik bil i dag. en ”blickfångare” vid olika fordonsaktiviteter. Denna bil hittade Britt en sen kväll på gamla TV4 köpsiten, (kommer Ni ihåg Britt kom ihåg att denna bil inköptes den). Rolf hade någon gång sagt att detta den 1/4 1992 från en känd bilprofil i vore en bil att ha, så Britt tog fasta på Hässleholm som beslutat sig att minska det och ringde ägaren vid 11 tiden på sitt lager av bilar. kvällen och köpte den nästkommande Denna bil, som är en riktig Jaguar dag. Födelsedagspresenten till Rolf var klassiker, kom till Sverige 1988,den är i räddad! Detta var år 1999. ett enormt bra skick och vårdas ömt av Lite om bilen: Såld som ny i USA 1973 paret Andersson. och togs in till Sverige 1988. P 1800 designades av Pelle Pettersson, då arbetande åren 1954-57 och efterträdde modellen Lite om XK 140: Den producerades under på det Italienska designföretaget Pietro XK120. Detta är en DHC modell vilket Frua senare köpt av Ghia. ES modellen innebär att den har en bättre typ av cab (kallad fiskbilen i folkmun) kom 1972 än modellen roadster. Den fanns också och lades ner redan 1973. Bara 8.077 st som Fixed head coupe. Motorn är en rak byggdes under dessa två år. Motorn var sexa med dubbla överliggande kamaxlar på 3442 cc som gav hela 190 Hkr. Sedan avslutar vi med en riktig pärla: Jaguar Mark V 1950 års modell. Denna bil är unik , en svensksåld Jaguar veteran. Den levererades ny till en Disponent i Malmö som brukade den i många år. Anderssons(läs Britt) läste bilannonser och fann denna pärla uppe i Västergötland, närmare bestämt Lidköping. Sagt o gjort, de tog sig en tur uppåt och föll pladask för den vackra bilen. Detta var år 2001. Sedan dess har den varit i parets ägo, motionerats varsamt, vårdats och visats upp vid otaliga veteranträffar och rallyn. Lite om modellen: Den byggdes mellan 1948-1951, som kuriosa kan nämnas att det innan denna Mark V lanserades fanns inga Mark I-IV, dessa nummer lades in på tidigare modeller efter lanseringen av mark V! Produktionsiffror för bilen var 1675 st bilar under dessa år. Motoralternativen är raka sexor med stötstänger på 2664 cc som ger 104 hkr, det fanns också en större motor på 3485 cc med 126 hkr. I Anderssons bil ligger den större 3,5 motorn. Ett fantastiskt besök hos ett par verkliga veteranfordonsentusiaster, det är roligt att se deras glädje över sina fina fordon som de vårdar så väl. Vi i Hallands Fordonsveteraner hoppas att få se dem med sina fina bilar vid många av våra aktiviteter under 2013. Text o foto Arne Åkerblom 7
Page 1 and 2: FÖRDELAR- DOSAN Nr 99 mars - juni
Page 3 and 4: Årsmötet 5 feb 2013 2013 års år
Page 5: Hur man blir ordförande i Hallands
Page 9 and 10: 46 år med Renault 16 TL Nils-Erik
Page 11 and 12: Resan till Äskhults by Folke och j
Page 13 and 14: Hjärtligt välkomna i klubben! 667
Page 15 and 16: På gång RESOR TAUNUS TCE 1963 Klu

Bengt Erixon trubadur och samlare - Hallands Fordonsveteraner

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?