En av pristagarna i Västkustrallyt - Hallands Fordonsveteraner

FÖRDELAR-DOSANAnsvarig utgivare:Michael BengtssonTel 0723-51 21 72janmichael56@gmail.comRedaktionsråd:Michael BengtssonRedaktör: Lars RendahlMaterial till tidningen skickas tillLars RendahlStråvägen 2, 313 32 Oskarströmeller via e-post tillfordelardosan@gmail.comKlubbadress:Hallands Fordonsveteranerc/o Michael BengtssonSöndrumsvägen 57 a302 39 HalmstadE-post:hallandsfordonsveteraner@gmail.comHemsida:www.hallandsfordonsveteraner.seHemsidesredaktör:Maud BrinkTel 072-729 96 26maudbrink@laholmsbredbandsbolag.seBankgiro: 5804-6905Plusgiro: 132457-3Medlemsavgift/familj 300 krInträdesavgift 50 krTidningsutgivningNr 1 mars, materialstopp 15 febNr 2 juni, materialstopp 15 majNr 3 sept, materialstopp 15 augNr 4 dec, materialstopp 15 novBilderna i tidningen är tagna avKarl-Axel Jansson, Roland Andersson,Per Svengren, Lars Rendahl,Angela Bertilsson och RolfMalmgren om inte annat anges.2Ordförandehar ordet!Fordonsvänner. Jag hoppas ni alla haft enlika trevlig sommar som jag själv. Lite träffarhär och där men särskilt en som jag villlyfta fram är träffen på Visingsö. För förstagången deltog jag och min fru i dennamycket trevliga tillställning. Enkelhet ochanspråkslösa deltagare gjorde denna helgtill ett minnesfyllt äventyr. En annan saksom gjorde det så lyckat var det fina vädretmed sol som värmde oss gott.Vad är det då som kan lägga lite mörkamoln på en så ljus dag? Jo, problem medfordonet. Vi var några som hade oturen attråka ut för trilskande fordon, själv hade jagproblem med kylningen och ett hjul meden fälg som skar sönder slangen. Lyckligtvisfanns räddning i Bengt-Arne J medreservhjul till sin Volvo -54 vilket passadevår -41 Chrysler. Samma bultmönster, heltotroligt.Det finns mycket mer att berätta men detfår jag göra vid ett annat tillfälle.Nu till några andra saker som jag vill attvi alla beaktar. Som ni kanske lagt märketill har Naturvårdsverket kommit med ettförslag om att det ska bli lagstridigt attprivat ”skrota” bilar. Detta oroar oss allasom har ett intresse i renovering av gamlafordon där vi använder dessa ”skrotbilar”som donationspart.Vår motororganisation MHRF har gått utmed en uppmaning till aktion mot förslagetoch på vår hemsida finns en länk där ni kanlägga ert stöd till kampen mot detta helttokiga förslag.Vi måste slå vakt om vår verksamhet medatt bevara gamla fordon till eftervärldenså gör som många andra, visa ert missnöjemot förslaget.Nästa sak är: vi söker med ljus och lyktaefter några som är villiga att axla rollen istyrelsen och mer om detta kan ni ta delav på sidan 12.I övrigt önskar jag alla en fortsatt trevligfortsättning och det finns fortfarande dagaratt ta till vara på. Sommaren är inte överän utan vi ska nog kunna krama ut lite tilloch köra några rundor.Kör försiktigt och väl mött på vägen.Michael BengtssonHallands Fordonsveteranersstyrelse.OrdförandeMichael Bengtsson 0723-51 21 72V ordf. Per Svengren 0709-10 35 50Kassör/medlemsregisterKenneth Andersson 076-393 74 30Sekreterare:Jimmie Magnusson 072-711 77 87Ledamöter:Lars Johansson 070-896 11 22Lars Rendahl 070-201 85 59Mats Thelander 070-823 44 42Hasse Johansson 070-571 24 01Ingemar Birgersson 070-817 56 79Suppleanter:Ove Norén 0346-814 69Veronica Modée 035-10 46 79Revisorer:Karl-Axel Jansson 0430-174 94Per Portingsson 035-526 73Revisorssuppleant Lars BergssonValberedning:Arne Åkerblom 070-624 11 36Ny adress till vår kassör KennethAndersson som flyttat från MellbystrandtillKöpmansgatan 14B,302 42 Halmstad.Mailadress:andersson.strandbyn@wekunet.seBesiktningsmänOm du vill MHRF-försäkra ditt fordontar du kontakt med någon av nedanståendebesiktningsmän för en besiktningav fordonet.Lars BengtssonÅled 035-391 97Besiktningsansvarigförbesiktningsmännensutbildningoch kunnande ärRichard Andersson,Laholm tel0430-621 81B-A JohanssonHalmstad035-124750Roger ÅkerstenLaholm0708-77 01 88Anders BertilssonÅled035-396 88

Några av vinnarna iVästkustrallyt 2012Vinnare i klassen för bilar tillverkade före 1950 var Bo Lundquist,Halmstad, i en Plymouth Business Coupé 1930Mattias Enocsson, Laholm var prickfri och var den endasom nådde maxpoängen 800 under rallyrundan.Som vanligt hade vi tur med vädret.Årets Västkustrally såg mörka moln ihorisonten men dessa höll sig som turvar borta från rallydeltagarna.I år var det 135 fordon som samlades påGröningen på Nationaldagsmorgonendär de möttes av pigga och trevligaparkeringsvakter. Efter ett besök hosprecis som förr om åren var varje parkeringsrutaförsedd med ett nummer dvsrallydeltagarens startnummer.Kl 09.30 skickade Roger Åkersten ivägden första tävlingsdeltagaren från vårstartplats uppe på Laholms Torg. I år gickPublikens pris till finaste bil gick till Björnm Richardsson,Laholm, i en Chevrolet Standard Special från 1931Johansson och hans förmåga att helatiden hitta nya rallyvägar, smala menasfalterade, lågt trafikerade och medvacker och varierande natur.Årets Västkustrally bjöd på 5 kontrollervarav två var av manöverkaraktär. Detsekreteriatet där deltagarna fick en påseinnehållande startnummer, vägbeskrivningmed karta, penna, plakett, deltagarförteckningoch tävlingsformulär vardet dags att hitta sin parkeringsruta. Förfärden österut mot Årnaberga, Skogabyoch vidare den slingrande och bedövandevackra vägen mot Vippentorpet och Timmershult,vidare mot Knäred och sedantillbaka till Laholm över Svenshult,Stäme, Ränneslöv och Vallberga.Det är smått otroligt att det går att köraVästkustrallyt år efter år med start iLaholm. All heder åt vår banchef Hasseknepigaste provet var nog ändå “bilpilkastningen”.Kontrollanten hängdeett snöre försedd med en tyngd på bakrekofångaren, sedan gällde det för förarenatt backa över “piltavlan” som låg påmarken och stanna när tyngden fannsprecis över mitten på tavlan. En “femetta”gav 100 p, en 4:a 80 p osv. ner till 0.3

Resan till Linderöds MotellHustrun och jag hade länge talat om attåka till det för något år sedan nyuppväcktaLinderöds Motell, som en gångvar Sveriges första motell. Nu drivs detsom ett rockcafé i 50-tals stuk.Vi packade Folke Folkvagn tisdagenden 3 juli i år och styrde kosan söderut.I Ängelholm körde vi mot Klippan ochdärefter förbi Ljungbyhed. Vi passeradede vackra bokskogana vid Röstånga förHär fanns även verkstad för mer mognafordon. Butikens huvudsakliga försäljningvar emellertid healingprodukter, somspeciella stenar m m för de troende.Efter en mellanlandning på torget i Höördär åtminstone en något överförfriskadurinnevånare beundrade Folke for vi vidaremot Linderöds motell där vi kundebeundra inredning och diverse prylarfrån 50-talet. Vi åt även räksmörgås somförhoppningsvis var av något färskaredatum. Inrtycket av motellet var positivtoch de har speciella torsdagsträffar påsommaren som jag kan rekommenderasom en resa till i nästa års program.att landa vid ett omtalat kafé i Billingemed kakelplattor på gaveln som skullevara tidstypiskt. Det visade sig att debehagade ha semesterstängt. Uppsittningi Folke för vidare färd och efter Stockamöllanlandade vi i en nostalgimack meden kapad VW- buss utanför. Här gickdet att få en kopp kaffe och en glass.4Sedan for vi norrut och i Bjärröd beundradevi kvarlevorna av den gamlastärkelsefabriken som lades ned år 1951.Vi besökte därefter medeltidskyrkani Norra Mellby och körde vidare överFinja mot Örkelljunga där vi intog ensen lunch på en kinesrestaurang. Senvar det bara att låta Folke stäcka ut motLaholm och landa på Mandolingatanefter 23 angenäma mil med den gamletrotjänaren.Karl-Axel och Ann-Christin med FolkeFolkvagn

Graested Veteranträff 2012Pingstdagen för åtta år sedan gjorde vitillsammans med några vänner en tur tillGraested Veteranträff i en Buick av 1955års modell. Vi var iklädda femtiotalskläderoch hade en fantastisk dag. Eftersomvi kom i en veteranbil och i tidsenliglika många i år. Varje år inbjudes särskiltnågra huvudattraktioner och i år var detflera ”lokomotiv” – d v s stora och riktutsmyckade ångdrivna maskiner, somA-Ford, modell 155 1931 med takluckaoch skinnklädselThe Burnel Road Locomotivedels drog cirkusvagnar m m och varutrustade med generatorer som alstradeström för att driva karuseller, belysning,orglar m m till cirkusar, tivolinoch liknande. Det är helt fantastiskt attse vilka vackra maskiner som gjordesPackard 1929klädsel var det fritt inträde. Solen skenoch vi fick se otaliga fantastiska gamlabilar, motorcyklar, en ångcykel och enmassa andra ångdrivna maskiner. Ävenångbåten ”Lagaholm” fanns på plats i enför tillfället grävd grop, där den låg ochtuffade. Anledningen till att ”Lagaholm”fanns i Danmark var att den varit på varvi Helsingör för reparation. Där hade enav arrangörerna upptäckt den och villeha den med.En Stanley Steamer VCC 1911Sedan vi nu gått med i Hallands Fordonsveteranertyckte vi det skulle vara trevligtatt göra ett nytt besök i Graested. 2011flyttades träffen till ett annat och mycketstörre område – ca 30 hektar – och hade27 000 besökare. Det var säkert minstförr och att de fortfarande kan fungera.Där fanns också ångmaskiner som drevstenkross, vedklyv, jordbruksmaskiner mm. Förutom dessa fanns hundratals veteranbilar,bussar, lastbilar, motorcyklaroch en militärhistorisk utställning. Påområdet fanns givetvis åtskilliga ställendär man kunde få sig ett och annat tilllivs. I anslutning till området fanns det enstor begagnatmarknad för veteranprylar,Köbmand Madsens Ford T Touring 1922,ombyggd till täckt bil med takräckeförsäljning av kläder, böcker, skivor mm.För barnen fanns också ett ”Dyrskue”med bl a ponnyridning, kaninhoppning,rallylydnad för hundar och westernridning.Det finns kort sagt något för alla atttitta på och roa sig med under en dag.Ett besök nästa år kan varmt rekommenderas.För den som inte vill köra självgår det både lokaltåg och bussar varjetimme mellan Helsingör och Graested.Text o foto Barbro och Björn Persson5

Varför det blev en Renault 4 CVJag har tidigare skrivit om varför manblev ”Veteranmopedknutte”. Ja, detär något liknande med att bli med veteranbil.Året var 1954 på sommaren, jag hade fåttjobb på Arvidssons Bilfirma i Ljungby.På lagret behövde de en ung 14 årig entusiast,springschas hette det på den tiden.Hemma hade vi ingen bil för pengar vardet ont om och vi tre syskon var gladaom man hade cykel. Så en dag sa jag tillfarsan att det kommit in en liten bil påföretaget som var till salu till en billigpenning. Det var en Renault 4 CV 1951som endast gått 3800 mil och var grönaktig.Chefen på företaget var en kvinnasom vi bodde grannar med. Hon lovadeatt vi skulle få bilen till ett vänskapspris2500 kr. Jag tror vi kunde betala 1000 kroch resten på avbetalning.Vi var överlyckliga där hemma. Söndagenkom och vi skulle ju ner till Våxtorpoch visa fyndet för mormor och morfar.Tänk inga mer tågresor från Ljungbytill Markaryd eller Örkelljunga och illamåendemed buss på de slingriga grusvägarnatill Våxtorp. Efter en fartfylldresa i 60 km/tim kom vi till Horsabäckoch i nerförsbacken mot Fågelsång, enbacke som i fortsättning fått heta Renaultbacken,hördes ett skrikande ljudfrån framvagnen, ett framhjulslager varslut men vi fortsatte till Våxtorp och därfanns en mack med verkstad. Ägarenvar hemma och ganska ”påstruken” menefter mycket om och men fick han tag iett nytt lager i Örkelljunga och han fixadeså vi kom hem till Ljungby. Efter någraveckor var det dags att byta spindelbultarna.På hösten fick batteriet bytas menefter ett tag fungerade inte startmotornoch senare lade generatorn av. Det blevkallare och bilen började bli svårstartad,när inte vevning räckte till fick vi skjutabilen nerför backen där hemma. Ni kanju tänka er var som hände om inte bilenstartade! Jag började tycka synd om minfar för att jag tjatat om att köpa bilen.Jag kan nästan än idag höra hans häftigaandetag när han försökte veva igångdj.skapet. Frid över hans minne!Nu blev det vinter och bilen startade intealls, fodren var utslitna och därför ingenkompression. Ny reparation och merpengar gick åt. Det var kallt och vi fick6tina slangarna till värmeaggregatet för dekom via golvet upp genom bagagerummetfram. Fy f-n sicken bil. Nu börjadechefen på Arvidssons tycka det var nog,hon tog tillbaka bilen till samma pris, janu var ju bilen värd mera än när vi köpteden, men vi fick ett bra mellanpris tillen ny Opel Olympia som kom med nymodell 1955.Handpengen blev Renaulten samt att vifick ett mycket generöst avbetalningskontrakt.Hur kan jag nu komma på att köpa en såeländig bil 50 år senare. En Renault 4CV 1960 Sport, nästan samma färg som1951:an och hade 3750 mil på mätaren.Nostalgi är ordet. Min gamla mor nu95 år gammal älskar att kliva in i dennaskapelse för en tur ned till Halland. Bilenköpte jag i Nora i originalskick endastlite omlackerad, motorn fick jag däremotrenovera.Text o foto Bernt AxèllGrillafton i MellbystrandSom vanligt samlade grillaftonen i Mellbystrand många HFV-medlemmar som ien ljummen sommarkväll kunde njuta av medhavd kaffekorg/grill osv. I år kom deflesta direkt till Ingegerd/Ingemar och Rune istället för att samlas vid Gröningeneller Slottet i Halmstad vilket minskade köerna vid parkeringen. Det är fantastisktatt vi år efter år får njuta av den gästfrihet värdparet består oss med. Ett stort tack!

Laholms Moppers kör till VåxtorpBJÄREMOPPERS17 maj 2012På det sedvanliga kristi himmelsfärdsdagsrallyt, med start i Förslöv, på andrasidan åsen deltog i år från moppegängeti Laholm 8 gubbar o en dam.I anmälningen satt som vanligt ordförandenMaggan Rubin, o prickade av 200deltagare, som klockan tio i smågruppergav sig iväg på en cirka 5,5 mil långrunda sydväst ut på Bjäre halvön. Detbar ut mot kusten mellan gula rapsfälto vitplastade nypotatisåkrar, hela tidenmed ett vitskummande Skälderviken iblickfånget.Regnet upphörde precis när starten gick osen höll det upp tills vi var hemma igen.Blåsten däremot var väldigt ihållandehela loppet o man kan förundras över hurde lyckats med att lägga banan så att manhade motvind på 95 procent av sträckningen.Värst drabbade var de gubbarsom inte tänkt på att viktkompensationstrimmasina moppar för de extrakilon delagt på sig under vintern, detta är enligtföreningens stadgar o bestämmelsero fjärdingsman i Förslöv, fullt lagligt.Under resans gång passerades ett antalstopp med en massa kluriga o praktiskafrågor, som vanligt var även gubben Rubinute med sin korvkiosk o bjöd på korvo dricka, vilket vid målgång resulteradei att alla 200 deltagare fick priser samtplakett, några deltagare från Laholm ficksin tionde av de tretton rally som avverkats,ett varmt tack till arrangörerna förett fint rallyText Nils-Erik NilssonAnders och Katarina bjuder in oss tillstallet när vi fått på blåa skoskydd för attinte föra in någon smitta, de berättadede har ca.225 st. mjölkkor, mycket arbetefrån tidig morgon till sen kväll.. Korna har det bra vid matbordet.Anders pratar om mjölkproduktionensarbete och ny byggnationLång rad av gröngula reflexvästar somvi använder så vi syns när vi är ute ochkör på vägarna.Vi var ca. 25 st. moppekörande gubbarsom rullade iväg mot Våxtorp en kall ochblåsig dag i maj för att hälsa på Andersoch Katarina Nilsson i Skråmered för atttitta på deras mjölkproduktion och derasfina djurbesättning.Efter ca. 1,5 timmes information ochstudie tackar vi dem för den fina visningenoch gör oss klara för avfärd tillGötes grushåla för att få lite varmt i ossoch grilla korv, och prata om vardagensproblem.Väl framme hos Göte inspekteras en välrenoverad Bolinder Munktell “mycketfin”.Grillen är klar efter en stund och detär klart att grilla så vi får lite varmt ioss, vi får gå in i Götes verkstad. Kjelloch Hasse ser till att det är bra fart pågrillen.Doris, bjuder på varmt och gott kaffeoch kakaEfter en timme bär det av hemåt.Roland Andersson Laholm7

VästkustrallytPSNågra av alla fordon som deltog i vårt rally. Flertalet av fotografiernapå detta uppslag är tagna av Rolf Malmgren.8

2012 i bilderPSPSPSDet var inte bara Rolf som fotograferade fordon som deltog ivårt rally. Fotografier märkta PS är tagna av Per Svengren .9

Ett stycke historia medfordonsanknytningI samhället Markaryd finns en byggnadmed mångårig historia som en avbygdens söner, Harald Takvam, sett somsin uppgift att vårda och renovera.För att börja i rätt ände , Haralds dotter osvärson köpte fastigheten för ett år sedan.Den bestod av ett boningshus och två st,kan man kalla dem, uthus.Efter inflytten började Harald att titta på”uthusen” och beslöt sig att ställa sinatjänster som renoverare till förfogande.Första renoveringen blev att skapa enbutik till dottern och en guldsmedsverkstadtill svärsonen. Svärsonen som ärguldsmed och konstnär, färdig efter 4års utbildning i Köpenhamn och däreftermed flera års arbete i Helsingborg,beslutade sig att återvända till hemkommunenoch behövde då en fullt utrustadverkstad för sitt yrke. I samband meddetta beslutade sig familjen Sevanderssonatt starta ett företag med inriktningmot inredning(dotterns butik) och designadesmycken (svärsonen Mikael) , enverksamhet som nu är i full gång.Båda verksamheterna, som familjenkallar Artinfact Inredning, inredning o10smycken, är värda ett besök, har Ni funderingarpå t.ex. ett smycke i egen designeller en present till någon när och kär sågör ett besök i butiken.Under denna renovering hade Haraldsneglat lite åt den större byggnadensom låg på tomten. Vad hade historisktgömt sig där? Han undersökte byggnadenbåde här och där och fann gamlabyggnadsskatter både i inredningen ochutanpå. Exempelvis originaldörrar redanfrån byggnadens tillkomst 1925.Så när Harald ansåg sig färdig med svär-sonens och dotterns krav så flyttade hanintresset mot den större byggnaden ochbörjade att gräva i såväl byggnad sombyggnadens historia. Han fann spännandesaker.Det visade sig att denna byggnad hade ettförflutet som bilverkstad mellan 1925 till1951. Här huserade en av de allra förstaFordverkstäderna i Sverige, Levi CarlssonsBilverkstad i Markaryd.Levi Carlsson, som inflyttat från Åland1923 och var finsk-amerikan, startadeförst en bilverkstad på Östergatan för attsedan låta uppföra denna verkstadsbyggnad1925. På samma tomt uppfördes1927 också ett boningshus där Levilevde till sin död 1975, då 90 år gammal.Båda byggnaderna uppfördes i “Vilda-Västernstil”, inspirerade av gammalamerikansk byggdesign. Verkstadenliknades i folkmun med en gammal typiskVästern-Saloon.Här reparerades traktens bilar, härsåldes nya bilar. Att sälja en ny Fordvid denna tiden var en stor sak. Bilenkom till verkstaden i lådor och kunnigpersonal byggde bilen på plats, den blevmed andra ord ganska skräddarsydd förkunden. En högtidsdag för Levi ochMarkaryd var när man på 1930 taletkunde presentera den 30.000:e Ford bilenpå genomresa i samhället. En av bilarnasom byggdes av Levi Carlssons mannarvar den Ford brandbil som fortfarandefinns hos Markaryds brandkår, en Fordav årsmodell 1931. Den används i dagvid festliga tillfällen och har annars enhedersplats i en speciell utställningslokalvid brandstationen i Markaryd.Levi Carlsson drev bilverkstaden pådenna plats till 1951 då han fann attlokalerna blev för små och otidsenligaoch byggde ny lokal på Drottninggatani Markaryd. Där han sedermera lämnadeöver rörelsen till sonen Louis.Efter sin tid som bilverkstad vandradebyggnaden genom flera händer. Konsum,som låg närbeläget, köpte fastighetenoch tanken var att byggnaden skullerivas och lämna plats för något nytt. Såblev dock inte fallet utan genom åren har

VisingsöVi kom, vi såg och vi segrade. Så kanman enkelt uttrycka HFVs besök på Ön.I det trevliga rallyt som anordnats aveldsjälen Christer Karlsson totalsegradeHFvs Angela Bertilsson i en MGB ochpå tredje plats kom Gunne Isaksson i enTriumph Spitfire.byggnaden reparerats, målats om ochanvänts för allehanda ändamål, bl.a. somlager, auktionslokal för bl.a Markarydsauktionskammare . Den har också ståtttom under många år.Tills … den dag då Harald Takvam börjadeatt intressera sig för lokalen.Harald, som drivit Däckfirma i Markaryd,fann att han i samband med pensioneringenoch avslutat jobb på den andraav svärsonen/dotterns byggnad kundeavsätta tid till att ”gräva” i den gamlabilverkstaden. Han fann dörrar, igensattafönster som var kvar från tiden förbyggnationen, till och med den en gångså ståtliga utställningslokalen för nyaFordar kom fram efter lite rivning.Man kunde tydligt se att lokalen var ämnadför verkstadsbruk. Vid den här tidenvar rundsmörjning en verklighet så härfanns givetvis två smörjgropar i golvet,stora portar och ett rejält hårdgjort golv.Toppmodernt år 1925.Efter mycket hårt arbete, så kan nuHarald glädja sig åt att lokalen, ävenom den ännu inte är helt färdig, är fulltanvändbar till olika ändamål. En hel delåterstår men Haralds bestämda vilja är attinreda den som en dåtida bilverkstad medverkstadsbänkar och tidstypiska verktygpå väggtavlor. Ni som har sådana grejori era gömmor, överlämna dem gärna tillHarald så blir de till nöje för många.På min fråga vad lokalen skulle användastill så hade Harald egentligen inget direktsvar. Den skall kunna användas till allt,sade han, möteslokal för olika sammanslutningar,för bilklubbar, marknader,försäljningslokal, allt är ju möjligt. Baraden egna fantasin sätter hinder.Efter en stunds rundvandring kunde jagt.ex. se detta som ett bra utflyktsmål, enkontroll eller samlingspunkt för t.ex enbilklubbsutflykt eller ett rally. Här finnsnågot för båda könen att beskåda, eninredningsbutik, en smyckeverkstad ochen autentisk gammal bilverkstad.Vid det tillfälle som jag besökte platsenvar det samling av veteranbilar och härsåg man godsaker som Citroen CV2,Opel Rekord 1957, Oldsmobile 1938 ,PV A-modell m.fl.Bland bifogade bilder kan ses lite av denhistorik som speglas i skyltfönstret i dag.I utställningslokalen huserar för närvarandemedlemmen Stig Melins FordPick Up 1930 som tidigare presenteratsi Fördelardosan.Arne ÅkerblomAngela på väg att hämta 1:a prisGunne på väg att hämta 3:e prisVi var tretton bilar från klubben ochskulle blivit ännu fler om inte Roger Åkerstenfått vevstakshaveri i Skillingarydoch därmed hade giltigt frånvaroskäl.Själva rallyt var av orienteringstyp därvi skulle köra runt på ön och leta rätt påsvar på ett antal frågor.Sedan var det ett avslutningsprov somAnders visade sig vara en mästare i attklara av. Det gällde att resa en pinne i sånära 90 grader som möjligt.11

12MEDLEMSMÖTE18 OKT KL 18.30SOLDATHEMMETI HALMSTADVAD VILL VI MED KLUBBEN?VILKA SKA SITTA I STYRELSEN?Två hyperaktuella frågor som sökersvar.Inför kommande årsmöte och val tillstyrelsen är det fyra nuvarande ledamötersamt nuvarande ordförande som avböjtomval.Valberedningens ordförande Arne Åkerblomhar trots gediget arbete och mångaförfrågningar hitills fått nobben av allatillfrågade. I en klubb med nästan 400medlemmar verkar det alltså näst intillomöjligt att få någon att ta på sig styrelseuppdrag.Det föranleder den förstafrågan “Vad vill medlemmarna medklubben”?En klubb eller förening består av dessaktiva medlemmar, finns det inga aktivamedlemmar finns det heller ingen klubb.Det är ett faktum man inte kan bortseifrån.Därför bjuder vi i styrelsen, tillsammansmed valberedningen, nu inDen 3/6 samlades 69 styckenveterantraktorer, en del medvagnar där familj eller vänneråkte, på Vallberga Lantmänsanläggning i Hov.Traktorernas årsmodell var-38 till 70-talet. Deltagarnasom var med på rundan varfrån 6 måndader till 84 år.Ca klockan 10.00 börjadevi köra mot Vallberga, sedanRänneslöv och däreftertill Edenberga där vi fikademedhavd matsäck. Därefterkörde vi mot Tormarp-Värestorp-Menlösa-Våxtorpsamtliga medlemmar till ett stormötei Soldathemmet i Halmstad.Vi vill ha en förutsättningslös diskussionom klubbens framtida verksamhet och vivill ha förslag på ny ordförande och nyastyrelseledamöter för att ersätta de somunder flera år arbetat i styrelsen.Det måste vara möjligt för en styrelseledamoteller en ordförande att tacka nejtill omval, speciellt i en klubb med såmånga medlemmar som Hallands Fordonsveteranerhar. Till nästa årsmötehar det olyckligtvis slumpat sig så attsamtliga vars mandat går ut tackat nejtill omval.Orsakerna till avståendet är olika, vårnuvarande ordf Michael Bengtsson harstartat eget företag och känner att underuppstarten räcker tiden helt enkelt inte tillför att göra ett bra ordförandejobb.Detsamma gäller för Kenneth Anderssonsom trots pensionärsliv är mycket aktivTraktorträff 3 junioch avslutade sedan hos migi Ålstorp. När alla kom dit såstod min syster klar med kaffeoch dopp.Den äldsta traktorn var enBolinder-Munktells 2, årsmodell1938, ägd av MagnusGunnarsson, Våxtorp. Vädretvar kanske inte det bästa mendet regnade inte, som tur var.Alla foton är tagna vid startensom nystartad konsult.Hasse Johansson har suttit i styrelsensedan “urminnes tider” och kan medålderns rätt nu tacka för sig och lämnastafettpinnen vidare till nya krafter.Samma gäller för Mats Thelander ochLars Rendahl även om de inte har likamånga år i styrelsen som Hasse.Det känns som om klubben står inför engenerationsväxling och det kräver att nisom medlemmar engagerar er och kommertill det extra medlemsmötet medidéer och namnförslag.Efter mötet gratis fika!Ring Arne på tel 070-624 11 36Mats på 070-823 44 42Micke på 0723-51 21 72och anmäl ert deltagandeNi kan också skicka ett mail tilljanmichael56@gmail.comValberedningen/HFVs styrelseeller målgången.Text Lars JohanssonFoto Neta Johansson

Inköpspris: 75 cl brännvinFrån skogsvrak till finbilDet var när man skulle bygga på Kärlekeni Halmstad 1982 som Saaben heltsonika flyttade ut ur en lada där den ståttmånga år. Bilen var då komplett ochi hyggligt skick. Men det förändradessnabbt då bilen placerats på en äng.Barnen i området börjande leka med/ibilen och byggde om den till en koja.Motorhuv, bagagelucka och dörrar lågslängda runt bilen och samtliga rutor varsönderslagna.Så såg bilen/vraket ut när Egon såg denför första gången. Att han överhuvudtagetkom att titta på den berodde på engammal kompis, Kurt Ljungberg, sombodde i Åled och som hade hört talas omen Saab 93 B som stod och förföll.Det var en dam som ägde bilen och honsa att ”bara du tar bort bilen så får du denjag vill inte ha något betalt”. Nu tycktedock Egon att man måste ju betala något,att bara ta den kändes ”skämmigt”. DåEgon på den tiden var lastbilschaufföroch körde internationellt köpte handamen en 75:a brännvin och det fick blilikvid för bilen/vraket. Detta var 1982.Efter ett besök på Elmia i Jönköping1984 fick tidningen Expressen på någotBilden överst till vänster visar bilen som “lekstuga”, överst till höger är den klarför besiktning och bilderna ovan visar olika renoveringsfasersätt tag i historien och gjorde en sensationsartikeldär man påstod att eftermodellnumren 92, 93, 96, 99 och 900satsade nu Saab på en modell 75A. Alltför att locka lösnummerköpare. Undrarjust hur många som köpte Expressen dendagen för att till sin förvåning få läsaom Egons nyrenoverade bil och inte omnågon ny Saab-modell.Sommaren 1984 var Egon klar med sinSaab 93 B och deltog för första gångeni Västkustrallyt.Egon Gunnarsson, Falkenberg, medlemnr 98 i en blå Saab 93B 1958.HFVs rallymästare?Totalt 122 st rallyplaketter och pokalerhar Hasse Johansson samlat på sig undersina veteranfordonsår.Så förutom att arrangera HFVs Västkustrallyhar han hunnit med att också köraandra fordonsrallyn. Till en del för att seoch lära men framförallt för att det är såkul att köra rally. Nu undrar redaktörenom det finns någon i klubben som körtännu fler rallyn?Skicka ett mail till fordelardosan@gmail.com eller slå en signal till 035-6831013

Långt och högtDen 25 juni packade vi in oss i MgB´nför att ta oss söderöver mot Österrikiskaalperna. Vi mötte upp vårt resesällskap iHalmstad vid 8 på morgonen och sedankörde vi mot Hamburg för att sätta ossoch bilen på tåget mot München. Attåka biltåg kan vi varmt rekommendera,prisskillnaden är inte oförsvarbar mot attköra och övernatta. Vi blev väckta tillfrukosten så vi hann äta innan det vardags att kliva av.Dagens planerade resmål fick snabbtSamtidigt på verkstaden höll de på att seöver hjulen på en Bentley Speed six, ettfantastiskt bygge i använt bruksskick.Nu åkte vi direkt mot Bad Hofgasteindär vi hade hyrt en lägenhet i 4 nätter.Resan dit gick i en underbar natur somman vanligtvis bara ser på vintern. Detunderlättade givetvis att ha tur medvädret, strålande sol med klarblå himmel.Underbart väder att köra utan takoch njuta.Första dagen var lite disig så vi beslutadedet fanns många vackra vattenfall att tittapå. Väl uppe på Maltatal åt vi lunch medden vackraste utsikt man kan tänka sig,därefter körde vi en liten runda på dammväggenför att njuta lite till av vyn.Andra dagen bestämde vi oss för att köratill Grossglockner, spännande tyckte viefter Jocke´s beskrivning. Första stoppetändras då en ekerfälg inte var samarbetsvillig,så efter tacksam hjälp från KjellJohansson i Getinge kom vi i kontaktatt köra till Gmünd och sedan upp tillMaltata. Alla fyra blev likna snopna närvägen helt plötsligt tog slut och ersattesmed biltåg genom berget, men detfungerade toppenbra och tåget tog baraen kvart. När vi kom fram till andra sidanvar det bara att ta av taket för där möttesfick bli efter ca 1000 m stigning, då varmotortemperaturen uppe på 105 ˚. Visnirklade oss upp på de underbara vägarnasom tog oss upp till toppen. Manmed en person som guidade oss vidaretill ett företag som var speciallister påjust ekerhjul.Där blev vi mycket väl omhändertagna,de lånade ut sin privata bil och guidadeoss till ett underbart ställe där vi kundeavnjuta en lunch och öl från deras egetbryggeri. Knappt hade maten avslutatsinnan telefonen ringde och bilen varfärdig. Skönt att kunna fortsätta resan.14vi av klarblå himmel och 30˚ värme.Vägarna till Gmünd var otroligt vackra,vilken miljö att köra i.Issmältningen var fortfarande igång ochvar inte bara facinerad över naturen utanäven alla cyklister som cyklade uppfördessa backar med en lutning på upp till18%.Uppe på toppen som ligger 2400 m öhavet var allt väl förberedd så att alla turisterkunde vandra, shoppa och äta gott.Vi hittade en mysig uteservering där vi åtvår lunch, man vill ju njuta av solen.Fortsättning av resan i nästa nummer.Anders & Angela

Hjärtligt välkomna iklubben!653 Carl-Gustav Knutsson, Laholm654 Patrik Johansson, Falkenberg655 Rolf Brorsson, Markaryd656 Johnny Johansson, Laholm657 Greger Sundgren, Laholm658 Agneta Troedsson, Ullared659 Jan Enocsson660 Roland Petersson, TvååkerMHRF-försäkringenMedlemsförmån för dig och din klubbPrisvärd försäkring för ditt samlarfordonStödjer din klubbStödjer MHRF:s myndighetsbevakningMHRF-försäkringen, Sveriges första och största samlarfordonsförsäkring,ägs och drivs av Motorhistoriska Riksförbundets 170 medlemsklubbari samarbete med Folksam.För bil och mc 20 år eller äldre. Moped från 1980 eller tidigare, traktor från1975, husvagn från 30 år, rullande renovering med flera varianter finns.Läs mer på www.mhrf.seeller ring 08-32 03 54.Foto Stig HammarstedtPå gång i höst8 septemberOrienteringstävlingmed målgång på Falkenbergs Motorbanadär vi kan se historisk racing fram tillkl 18. Fri entré max 2 pers per veteranfordon!Övriga betalar 100 kr i entré.För mer info se vår hemsida eller kontaktaPer Svengren 0709-103 5 505-7 oktoberBussresa till Esbo Bilmuseumse vidare annons sid 12 i Fördelardosannr 96.För anmälan ring Lars-Inge på tel070-537 07 48Klubbstugantorsdagar jämna veckor.Snart är det dags för våra träffar. Förinfo kolla på hemsidan eller ring vårklubbmästare Mats Thelander på tel070-823 44 427 nov och 25 jan 18.30Filmkväll på Soldathemmet i Halmstad.Tag gärna med egen film ellerCD/DVD. Gratis kaffe och kaka. Förmer info ring Roy 0730-75 18 25AnnonseringFör medlemmar är en annons som rörvår hobby gratis. Kommersiella företagbetalar annonser enligt överenskommelse.MedlemsförmånerSom medlem i Hallands fordonsveteranerhar du 20% rabatt på ordinarie priserhos Autoexperten. Du har också förmånligafordonsförsäkringsmöjligheter viaMHRF.Du bor med 10% rabatt på Scandic Hotels,gäller i hela Norden. RabattkodenD000005043 ska uppges vid bokningL-A Åkerblom MarketingSäljer - Byter - Köper- Förmedlaralla typer av Fordon.Breda kontaktnät till ditt förfogande.Vill du ha hjälp med att sälja ditt fordon ellermed att hitta ett annat så kontakta mig.Tel: 0430-250 57, 070-624 11 36Arne Åkerblom, MellbystrandADESIGN LAHOLMTAPETSERARMÄSTARESTEN OLOFSSONÄngelholmsvägen 81Tel. 073-919 88 22Renoverar och klär omMÖBLER * BIL * BÅT * MCTYG * SKINN * KAPELL * LÄDERKurser i höst! Ring för info!AB15

AVSÄNDARE:HALLANDSFORDONSVETERANERc/o MICHAEL BENGTSSONSÖNDRUMSVÄGEN 57 A302 39 HALMSTADBFÖRENINGS-BREVPORTOBETALTUtsikt över SiljanVi blev mer eller mindre övertalade avmin jobbarkompis Bengt-Göran att följamed till Rättvik i somras. Droskan putsadesoch servades inför resan som gickpå Inlandsvägen. Vi kom upp på torsdageni veckan innan Rättviksveckan (alltidv. 31), med fyra personer och hund, tält,luftmadrasser och stormkök mm.Det blev crusing, fest, utflykter, veteranbilsrallyoch mycket titta på bilar. Vibodde på Enåbadets Camping på en ”paradgata”där det stod flera amerikanare istora partytält med belysning. Häftigt attcampingstolar och sedan satte vi oss mitti en rondell och njöt av paraden av bilar.Det blev mycket bilprat hela veckan. Deträckte med att sitta på campingstolenjämte bilen så fick man genast lite nyakompisar som ville prata bil och titta påvår bil.En av kvällarna så placerades dotternbakom ratten för att cruisa runt. Hon var17 år så det blev övningskörning. Dethela avlöpte bra och dottern var mycketstolt över att ha fått göra detta.En utflykt gick till Mora med en avstickaretill Nusnäs (där man tillverkardalahästar). När vi varit inne och kikatlite på hästtillverkningen gick jag ut ochVi åkte Rally Continental som utgick frånKnektplatsen i Rättvik och följde Siljan.Vi körde till Leksand och sedan tillbakaigen till Rättvik. En av rallystationernasom vi stannade vid var hos Pelle påKlockaregården (tror att han kallades så)som också kör Volvodroska fast i slitetbruksskick. Det var höga berg och djupadalar, ett fantastiskt vacker landskap ochett mycket välordnat rally.Vi åkte hem på onsdagen för några avoss skulle jobba senare i veckan så vimissade veteranmarknaden m.m. pålördagen. Hemresan flöt på bra och bilenfungerade alldeles utmärkt . Bränsleförbrukningenlåg på 1,15 liter milen och vise på kvällen.Sonen med kusin kom på lördagen,de körde vanlig bil och körde sönder iBorlänge. Vi åkte ner med droskan ochbogserade upp dom till Rättvik.Det blev en del fest med långbord grillatoch öl.Vi körde veteranbilsrally med ickeamerikanska bilar i trakterna runt Siljan.Mycket trevligt rally och mångafina bilar. Ett par kvällar gick vi in tillcentrum och kollade crusingen, ett parsatte mig på en bänk. Det kom en Tyskturistbuss in och parkerade, det tog baraca 2 miuter så stod det 50 personer runtvår bil. Det blev massor av fotograferande,pekande och diskuterande.Därefter åkte vi vidare till Mora och enhärlig dag.körde ca 200 mil på en vecka. Det var enmycket trevlig upplevelse som jag kommeratt göra om fler gånger.Sedan blev det inte kört så mycket merinnan det blev dags att ställa in bilen förvintervilan.Bengt-Arne Johansson med familj