You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>BMW</strong> F <strong>800</strong> R<br />
Jag står på en gata i Solna och får instruktioner av en man från Svenska <strong>BMW</strong><br />
om vad jag bör veta om nya F<strong>800</strong>R innan provkörningshelgen. Det hela tar cirka sex<br />
sekunder och lyder ”Där sätter du in nyckeln och där sitter hastighetsmätaren. Kör<br />
försiktigt”. Även om cykeln ser modern ut, det vill säga som något hämtat ur filmen<br />
Alien eller Star Wars, så är det inga konstigheter att vänta här inte. eftersom jag är en<br />
trogen anhängare av rena linjer och cyklar utan kåpa så ser jag fram emot detta möte.<br />
Det första jag noterar när jag<br />
svänger ut på gatan är att BWW<br />
äntligen svalt stoltheten och<br />
monterat konventionella blinkers reglage.<br />
Hurra! Stoppa pressarna!<br />
En smärre revolution bara det. Parallelltwinnen<br />
på 798 kubik är den samma<br />
som återfinns i syskonen S och ST fast här<br />
med nya spjäll och annan mjukvara. Ute<br />
på vägen märks att krutet (87 hästkrafter)<br />
ligger mellan 5-6000 varv då också<br />
maxvridet på 86 Nm lyfter på hatten och<br />
hälsar dig välkommen ombord. Här har<br />
även remdriften ersatts med kedja, tufft<br />
och opraktiskt men öppnar naturligtvis<br />
för möjligheten att laborera med olika<br />
bakdrev. Om jag nu skall försöka se denna<br />
maskin som en roadster eller streetfighter<br />
så kräver den för mycket varv för att<br />
fylla upp strumporna.<br />
Nummer 7 / 2009<br />
TexT: Robert Gustafsson, robert@mc-folket.se<br />
BILD: Gustav Mårtensson, redax@mc-folket.se<br />
Framförallt stadskörning<br />
visar sig vara en bit kaka<br />
för denna bumse<br />
Som praktisk och rolig bashoj är den<br />
däremot perfekt. Ljudet ur burken påminner<br />
om en bumse från 70 talet vilket<br />
är mysigt i sig men hej å hallon vad<br />
det vibrerar på motorvägen. Inte de där<br />
lugna vibbarna som från en Guzzi eller<br />
Bonneville och inte heller radfyrans tandläkarborrsurr<br />
som ger vita fingrar utan<br />
mer som en Duracell-kanin på speed.<br />
Backspeglarna blir här obrukbara vilket<br />
är synd i rusningstrafik på E4:an ut från<br />
Stockholm. Ok, den är inte tänkt som en<br />
sporttourer men jag vill gärna kunna<br />
titta bakåt i livet ibland. Det lilla kakfatet<br />
i plast som skall styra undan den värsta<br />
fartvinden gör ingen nytta alls utan<br />
bör helst demonteras och användas till<br />
att ta upp potatisskal ur diskhon. Detta<br />
med undermålig toppkåpa tror jag dock<br />
delvis beror på den idiotiska sittställningen.<br />
Ja, sittställning har blivit mitt<br />
specialområde på redaktionen och även<br />
här blir det en stor plump i protokollet.<br />
Benvinkeln är alldeles för skarp i förhållande<br />
till avståndet fram till styret för att<br />
vara optimalt i naken-Janne-klassen (Jag<br />
är 178 centimeter med kläderna på). Hur<br />
har komfortmärket <strong>BMW</strong> tänkt här? Det<br />
finns tydligen tillbehörssadlar att tillgå<br />
som antingen sänker eller höjer sittställningen<br />
men skulle jag ta en sadelhöjning<br />
blir jag även tvungen att byta styre i min<br />
lilla värld. Nåväl, denna alien är i alla fall<br />
både lätthanterlig och kvickstyrd. Framförallt<br />
stadskörning visar sig vara en bit<br />
kaka för denna bumse. Hjulbasen faller<br />
under epitetet ”väl tilltagen” och fjädringen<br />
är ett litet underverk när du kör<br />
aktivt. Den sväljer det mesta men känns<br />
ändå fast och bestämd. Skulle man pressa<br />
den på bana skulle den dock mjukna men<br />
där lär vi inte att sikta så många F <strong>800</strong>:or<br />
i alla fall. Borta är den i mitt tycke snygga<br />
enkelsvingen som här ersatts av två fult<br />
29
slöjdade armar som håller bakhjulet på<br />
180/55-17 tum och visst... stadigt blir det.<br />
En fin sak att nämna är den sexväxlade<br />
lådan som alltid ställde upp på lite tåflirt.<br />
Mina jämförelser med Kling & Klang lådan<br />
på min gamla R75/5:a från 1973 blir<br />
rent ut sagt löjliga. Nästan Suzuki-klass<br />
skulle jag vilja påstå även om tvåan och<br />
treans växel känns lite korta i rocken.<br />
Kopplingen däremot vill gärna hugga vilket<br />
inte är bra när du fastnat i centrum<br />
av Rom efter ett fotbollsderby.<br />
Fram sitter 320 millimeters skivor<br />
som rimmar bra med fyrkolvsoken från<br />
pålitliga Brembo.<br />
Bromsarna är oerhört lättdoserade<br />
och inbjuder till bus vilket skulle kunna<br />
bidra till en övertro på tekniken men ABS<br />
ingår i priset liksom värmehandtag för<br />
oss här uppe i norr. Jag frestar mig till<br />
att utmana ABS systemet och det är bara<br />
att falla ner på knä inför denna uppfinning<br />
som i <strong>BMW</strong>´s händer har blivit näst<br />
intill fulländad.<br />
På macken noterar jag med lite huvudräkning<br />
en ungefärlig förbrukning på<br />
0.7 vilket nog får anses vara lite väl högt<br />
men då hade jag också haft lite roligt på<br />
flygfältet. Lite drygt 220 visade mätaren<br />
innan varvstoppet tog mig i örat och fick<br />
mig att välja de betydligt roligare små asfaltvägarna<br />
på Södertörn. När jag slingrar<br />
mig fram genom lövverk och fågelsång<br />
funderar jag över tillbehörslistan med<br />
färddator, högre vindruta, däcktryckskontroll<br />
och packväskor. Menar <strong>BMW</strong> att<br />
jag med fördel kan åka på långsemester<br />
uppkrupen som en Jockey på denna Alien<br />
i svart och vitt? Tydligen, men nej tack!<br />
Jag är djupt imponerad av köregenskaperna<br />
och all den genomtänkta tekniken.<br />
Den fina växellådan, den fantastiska fjädringen,<br />
de ljuvliga bromsarna och det mysiga<br />
avgasljudet. MEN, som Tony Irving<br />
brukar säga, så var det då det här med<br />
sittställningen, kopplingen, vibbarna och<br />
designen. Den vill så gärna bjuda upp till<br />
dans men frågan är; tackar du ja?<br />
30 Nummer 7 / 2009
<strong>BMW</strong><br />
säger...<br />
”F <strong>800</strong> R har en ultramodern roadster<br />
look kombinerad med karaktären<br />
hos en maskin från <strong>BMW</strong><br />
Motorrad. Den 2-cylindriga motorn<br />
med en cylindervolym på 798 cm3<br />
med en svart finish ser inte bara<br />
verkligt cool ut, utan låter så också.<br />
Här handlar det om att leva i nuet.<br />
En roadster i häftigt modern stil:<br />
skapad med kärlek och engagemang,<br />
lätt, elegant och i bästa form.<br />
Den senaste tekniken, cool design,<br />
en perfekt kombination av körglädje<br />
och sunt förnuft.”<br />
Bromsarna är oerhört lättdoserade och inbjuder till bus<br />
vilket kan bidra till en övertro.<br />
Stoppa pressarna! <strong>BMW</strong> har svalt stoltheten och monterat<br />
konventionella blinkersreglage.<br />
Nummer 7 / 2009<br />
Det lilla kakfatet plast som ska styra undan den värsta<br />
fartvinden gör ingen nytta alls.<br />
Kedja istället för remdrift, opraktiskt men ger möjlighet<br />
att laborerea med bakdrev.<br />
<strong>BMW</strong> F <strong>800</strong> R<br />
Motor<br />
Max effekt/varv<br />
Max vrid/varv<br />
Bränslesystem<br />
Antal växlar<br />
Drivning<br />
Fjädring fram<br />
Fjädring bak<br />
Broms fram<br />
Broms bak<br />
Däck fram<br />
Däck bak<br />
Hjulbas<br />
Tankvolym<br />
Torrvikt/Tjänstevikt<br />
Sitthöjd<br />
Färg<br />
Generalagent<br />
Bensinförbrukning<br />
Pris<br />
Garanti<br />
Koldioxid-utsläpp<br />
Exempel helförsäkring helår, <strong>SMC</strong> rabatt.<br />
Vissa tillverkare har märkesförsäkringar.<br />
Ring och kolla!<br />
Folksam<br />
Stockholm 50+/30+<br />
Vimmerby 50+/30+<br />
Länsförsäkringar<br />
Stockholm 50+/30+<br />
Vimmerby 50+/30+<br />
Bilsport&MC<br />
Stockholm 50+/30+<br />
Vimmerby 50+/30+<br />
Trygg Hansa<br />
Stockholm 50+/30+<br />
Vimmerby 50+/30+<br />
Servicekostnad tre<br />
första storstad.<br />
Kan variera<br />
• Fina köregenskaper<br />
• Ljuvliga bromsar<br />
• Lydig växellåda<br />
• Sittställningen<br />
• Designen<br />
• Vibrationerna<br />
Vätskekyld parallelltwin,<br />
798 kubik<br />
64 kW (87 hk)/6000<br />
86 Nm/6000<br />
Insprutning<br />
6<br />
Kedja<br />
Teleskopgaffel , ej<br />
justerbar<br />
Enkeldämpare,<br />
steglös inställning av<br />
förspänning och retur<br />
Skivor 320 mm,<br />
fyrkolvsok<br />
Skiva 265 mm,<br />
enkolvsok<br />
120/70-17<br />
180/55-17<br />
1520 mm<br />
16 l<br />
177 kg<br />
<strong>800</strong> mm<br />
Orange/vit/aluminium<br />
<strong>BMW</strong> Motorrad Sverige<br />
www.bmw-motorrad.se<br />
Ingen uppgift<br />
84900<br />
2 år<br />
Ingen uppgift<br />
7270/15154<br />
6485/9956<br />
9473/13846<br />
4546/7632<br />
3210/5710<br />
2599/1943<br />
Ingen uppgift<br />
9892/5982<br />
100 mil, ca 1850<br />
1000 mil, ca 1850<br />
Årsservice, ca 2350
Change language