Visa som PDF (1Mb) - BE Group

NyaDimensionerEn tidning från BE Group Sverige AB u Nr 1 2009Tunnplåtsaffärer trots bistra tider sid 6Sveriges starkaste nu på dansgolvet! sid 6BE Group levererar Armering till IKEA sid 6Hundra förbättringar på ett halvår! sid 8Kapat och borrat till sågverket sid 10Just in time till Golden gate sid 12Nya teknikresurserföraluminiumkundersid 6Monteringsfärdigttill Citytunnelnsid 4

Om att försöka setill livets ljusare sidorDet kan vara på sin plats att görasom Monty Python i filmen Life ofBrian: Always Look on the Bright Sideof Life – att alltid försöka se till livets ljusaresidor, även om det för tillfället kanse hopplöst ut.I dessa dystra tider, när konjunkturendyker, marknaden förtvinar och antaletvarsel och konkurser ökar, kan en sådanattityd måhända vara provocerande.Ändå finns det fog för den – det finnsfaktiskt ett antal positiva detaljer sommitt i all bedrövelse också måste nämnas,till exempel:n För att möta det kraftiga konjunkturfalletgenomför vi en intensiv kundbearbetning.Att den strategin ger resultatser vi i rapporter från det gemensamägdatunnplåtbolaget ArcelorMittal BEGroup SSC AB. De har fått en bra startpå det nya året! Som VD Matts Perssonsäger: Det är hos kunderna vi utvecklarvåra affärer, inte bakom våra skrivbord.n Vi gör nu en stor satsning på kompetensutvecklingav vår personal, samtidigtsom målet är att öka andelen service avvår försäljning. Vi blir alltså ännu kunnigarepå produktionsservice och kanerbjuda våra kunder ännu mer kostnadseffektivatjänster.n Vi har inlett arbetet med ett nyttkoncerngemensamt IT-system för attknyta ihop affärerna i de nio länder därkoncernen är verksam. Detta är en av destörsta investeringarna som BE Groupgör. Ett modernt och vältrimmat systemgör oss ännu säkrare som leverantör.n Trots dramatiskt minskad försäljningunder fjärde kvartalet 2008 åstadkomvår koncern ett helårsresultat som var ettav de bästa i bolagets historia. Det ska vivara nöjda med.n Mycket talar för sämre efterfrågan ochlägre marginaler under 2009 och återhämtningenlär dröja. Å andra sidan ärBE Group en stor, modern och flexibelkoncern med stark marknadspositioni nio länder. Den positionen tänker vibehålla. Dialogen med gamla och nyakunder är nu viktigare än någonsin.Se där, fem sätt att se positivt på BEGroup. Å andra sidan: vi genomför ävenett tungt besparingsprogram, men var såsäker på att vi trots det kan leverera! Detvisar reportagen i denna tidning.Henrik Fries, tf VDLars Bergström ny koncernchef för BE GROUPLars Bergström har utsettstill ny VD och koncernchefför BE Group. Han har långerfarenhet inom svensk verkstadsindustri,bland annat inomABB-koncernen. Under fem årvar han VD och koncernchef fördå börsnoterade KMT, KarolineMachine Tools. Närmast kommerhan från HTC Group, enkoncern aktiv inom professionellgolvbehandling, där han varitVD och koncernchef.– Mot bakgrund av BEGroups allt starkare fokus påservice kommer Lars Bergströmserfarenhet från verkstadsindustrinatt vara en stor tillgång förutvecklingen av koncernens affärer,säger Carl-Erik Ridderstråle,styrelseordförande i BE Group.– Det blir väldigt spännandeatt få leda ett internationelltbörsnoterat företag som BEGroup. Bolaget är välskött ochdet ska bli inspirerande att fådriva det vidare med inriktningpå internationell expansion ochökad serviceförsäljning, sägerLars Bergström.Lars Bergström tillträderunder våren och efterträderHåkan Jeppsson, som lämnar BEGroup för att bli VD och koncernchefför Ratosägda Inwido.I glappet mellan de bådakommer Torbjörn Clementz attvara tillförordnad VD – han ärvice VD och CFO på BE Group.Lars Bergström, ny koncernchefför BE Group.Ansvarig utgivare:Henrik FriesRedaktör:Jens KarlssonAdress:BE Group Sverige ABBox 225201 22 MalmöTel 040-38 40 00Fax 040-38 41 63Produktion:Björn Lundquist AB, MalmöTel 0708-11 35 50E-post: bjorn@ursus.nu2

Som kund till BE Group ärchansen god att du får träffaPeter Skoog. Han är ny försäljningschefoch han tyckerom att göra kundbesök.Maskineriet kärvarStort prisfall och svårbedömd framtid– Jag gillar att vara synlig ochtycker om att bygga upp relationer.Mina rötter inom försäljningen ärstarka.Peter Skoog växte upp på Österlen,i en by strax norr om Simrishamn.Hans yrkeskarriär har gåttfrån Svedala Arbrå via Trellex ochG & L Beijer Industri till BE GroupSverige AB.Marknadsläget är svårt och vi får nog vänta länge på en uppgångvärd namnet, skriver BE Groups inköps direktör Per Horstmann.Peter Skoog – nyförsäljningschefpå BE GroupSverige AB.Branschen präglas av den avsevärtförsämrade orderingången och det gälleralla led från stålproducenter till slutförbrukare.Till stora delar torde den minskadeorderingången bero på den allmänna försvagningeni ekonomin som är en direktföljd av finanskrisen. Privatpersoner hållerhårdare i plånboken och även företaghar blivit försiktigare. Dessutom hartillgången på kapital blivit mindre vilketbegränsar utrymmet för investeringarsamtidigt som många företag får likviditetsproblem,delvis därför att de inte hinnersänka kostnaderna i samma takt somintäkterna minskar.Den minskade efterfrågan har letttill lägre priser som i sin tur har lett tilllägre efterfrågan. (Varför köpa idag omman tror det blir billigare imorgon?) Vihar fått en negativ spiral som är svår attbryta.Den kraftigt minskade efterfrågan harlett till ett stort prisfall från förra åretstredje kvartal till årsskiftet. Det har intesynts lika tydligt i Sverige som i övrigaEuropa eftersom den försvagade kronandelvis har dolt prishöjningarna.BE Groups försäljning (tonnaget)sjönk under det fjärde kvartalet med 20procent jämfört med föregående år. För deflesta av stålproducenterna blev det ännuvärre. Många av dem har uppgivit att försäljningensjunkit med över 50 procent.Skillnaden beror på att alla distributörerförsöker minska sina lager i första handoch därmed köper så lite som möjligt frånsina leverantörer.Vad händer framöver då? Ja, det ärsvårt att säga. Huvudfrågan är hur djupoch långvarig den globala konjunktursvackankommer att vara? En ordentligökning av den verkliga efterfrågan krävsför att det ska bli riktigt bra igen och detkan ta flera år! Däremot är det mångabedömare som tror sig se åtminstonenågra tecken på en stabilisering av marknadenredan nu:n Stålproducenterna har skurit ner sinproduktion för att balansera en lägreefterfrågan.n Distributörernas överlager kommer såsmåningom att försvinna varvid producenternasförsäljning kommer att ökasamtidigt som prispressen blir mindre.n Skrotpriset har haft en uppåtgåendetrend de senaste månaderna.n Efter en period av kraftigt sänkta priserfrån producenterna har vi de senasteveckorna sett en utplaning och förvissa produkter (till exempel armeringoch långa produkter) till och med enprisökning.Det är nog viktigtatt ändå inte hoppasför mycket påen snar återhämtningav marknaden.Den vanligasteuppfattningen blandanalytikerna är att vifår vänta länge på enuppgång värdnamnet.Framgångföderframgång– Det ska vara kul att jobba medmig, slår han fast. Jag är van attjobba efter mål och är inte rädd attfölja upp dessa. Men det är viktigtatt bryta ner målen till lättbegripligabitar – som individ mår man braav att veta vad som förväntas aven. Det underlättar också om mandelar med sig av sina ”success-stories”.Framgång föder framgång.Gäller att vara med när racet gårAtt byta jobb mitt i en lågkonjunkturkan tyckas vågat, men det äringet som oroar Peter Skoog.– Det råkade bli så. Å andrasidan vänder konjunkturen snartupp igen. När det racet sätter i gånggäller det att vara med från startmed välfyllda lager!De BE-kunder som spelar golfkan mycket väl få gå en match motPeter Skoog under BE Open. Menvar beredd på en hård omgång –Peter Skoog är en bra golfspelare,uppvuxen som han är vid en golfbana.– Jag går faktiskt fortfaranderunt på 8,8 i handicap, trots att detnumera inte blir så mycket tid övertill golfen.3

5 000 ritningar20 000 borrhålMonteringsfärdiga baldakiner till CitytunnelnBE Groups chaufför Kent-Inge Nilsson lastar av de monteringsfärdiga delarna på perrongen i den underjordiska stationen.Citytunneln i Malmö är en av de större infrastruktursatsningarna i Sverige. En del av projektetinnebär att Malmö Central får en ny, spektakulär underjordisk station. Hit levererar BE Groupmonteringsfärdiga delar till två 350 meter långa stålbaldakiner.Öresundsbron och Malmö Centralstationbinds samman av Citytunneln somnu är färdigborrad. Nu pågår installationsarbetetoch stationerna färdigställs,spår dras och kringbyggnationer växerfram. I december 2010 är tunneln heltfärdig. Därefter kommer nio av tio tågsom anländer till Malmö C att passerai den underjordiska delen som bindersamman dagens järnvägsspår med Citytunneln.De fyra järnvägsspåren nere i denBaldakiner för el, fläktoch belysning.stora underjordiska stationen är ännuinte lagda, vilket gör att BE Groups bilkan rulla fram längs med perrongen föratt lasta av.På turbilens flak ligger några av demonteringsfärdiga delar som tillsammansbildar stålbaldakinerna ovanförperrongerna. Baldakinerna utgör enslags servicedäck där alla el-, fläkt- ochbelysningsinstallationer samlas (se bild).Baldakindelarna är tillverkade i varmförzinkatstål och levereras monteringsfärdigatill entreprenören NCC.Under 26 veckor levereras totalt 170ton stål och var fjortonde dag rullar BEbilenner i tunneln.Malmö Central Nedre gör att Malmö C binds samman med Citytunneln. I taket ovanför perrongenlöper baldakinerna som BE Group levererar material till.Ett lättmonterat jättemekanoDet är inte mängden material som är detspeciella i detta uppdrag, utan upplägget.BE Group tar här ett totalansvar föratt delarna levereras helt monteringsfärdigatill stationsbygget. Tony Häggström,BE Group, berättar:– Det speciella är att alla delar till4

– Vi levererarallt monteringsfärdigtisamarbete medvåra partners,säger ThomasAnderberg,kundansvarigpå BE Group.Raka vägen till köpenhamnn Citytunneln är en 17 km lång järnvägsförbindelsegenom Malmö, varav6 km består av parallella tunnlarunder centrala Malmö. Malmö Cbyggs ut med en underjordisk station.Vid Triangeln i centrala Malmö ochi Hyllie strax söder om staden byggsnya stationer.Citytunnelprojeketbestår av de rödmarkeradeavsnitten.baldakinerna har olika mått och specifikationer.Totalt handlar det om 5 000ritningar och alla 20 000 borrhål måstehamna exakt rätt!Innan leveransen till tunneln har BEGroup sett till att materialet har kapatsoch borrats vid anläggningen i Norrköping,svetsats och monterats av Stål &Rörmontage AB i Sölvesborg och varmförzinkatsav BE Groups partner JIWE.Slutligen har allt packats och märktsupp vid BE Groups anläggning i Malmö.Varje del är unik och har en tydlig märkningsom gör det lätt och smidigt förentreprenören NCC att montera dem.n Citytunneln började byggas år 2005och beräknas vara klar i december2010. Under 2011 börjar tågen rullai tunneln.n Malmö C är idag en så kallad säckstation.När Malmö C Nedre ochCitytunneln står färdiga kan tågenfortsätta under Malmö C utan attbehöva vända. Citytunneln förkortarrestiden till Köpenhamn och ökar trafikkapaciteteni regionen.Varje del ärtydligt uppmärktmedbrickor, vilketgör det lättför entreprenörenNCCatt monteravarje del påavsedd plats.– Det är ett jättemekano som är väldigtlättmonterat, säger arbetsledarenJohan Rubin från NCC. Det är guld värtatt varje del är märkt med brickor somanger sektion eftersom varje detalj ärunik.– Allt levereras som ett paket vid rätttidpunkt och till rätt plats så att det blirlätt för byggaren att montera. Det är detsom vi på BE Group kallar Set Package,säger BE Groups Robert Larsson.Kraven på materialen i Citytunneln ärhöga. Hög hållfasthet och sträckgränserkrävs och galvning och svetsning måstevara av högsta kvalitet.– Vi jobbar efter samma miljöklassningsom om vi vore ute i havsbandet,det vill säga miljöklass fyra, säger Lars-Åke Sjökvist, NCCs platschef för MalmöCentral Nedre.Glada miner på den blivande perrongeni Malmö C Nedre: Robert Larsson, BE,Johan Rubin och Lars-Åke Sjö kvist, NCC,samt Tony Häggström, BE.Allt du behöver vetaom ytbehandlingoch varmförzinkning!n Ökad kunskap och utvidgat samarbeteär bästa vägen till säkrare kvalitet och förbättradlönsamhet.Därför ger BE Group och samarbetspartnernJIWE intresserade kunder möjlighetatt fördjupa sig i processen kringytbehandling och varmförzinkning.Utbildningen sker vid ”på-vägenhem”-mötenkl 16–19. Huvudpunkternai programmet är rundvisning på fabrikenoch genomgång av ytbehandling. Det helaavslutas med lättare förtäring.Alla utbildningstillfällen är kostnadsfria.Kontakta din säljare på BE Group för bokningoch mer info.Välj någon av dessa dagar:n Eskilstuna:Tisdag 17/3 (anmälan 10/3)Onsdag 20/ 5 (anmälan 13/5)Vill du veta mer om BE Groups uppläggav leveranserna till Citytunneln?Kontakta Thomas Anderberg, TonyHäggström eller Robert Larsson,040-38 40 00.n Sölvesborg.Onsdag 18/3 (anmälan 8/3)Onsdag 22/4 (anmälan 12/4)5

Matts Persson:B ättre än förväntat.Nya MusklerTunnplåtsbolaget:Året börjadebättre än väntatDet gemensamägda tunnplåtbolagetArcelorMittal BE Group SSC AB harfått en bra start på det nya året.– Med tanke på marknadsläget har åretbörjat bättre än förväntat, säger VDMatts Persson. Vi följer nu vår revideradebudget för 2009, vilket vi naturligtvistycker är bra.Har ni tagit nya affärer?– Vi är klara med merparten av våraavtal och har ett antal nya kunder i vårportfölj. Det ser onekligen intressant ut!Finns det fler förklaringar till denpositiva inledningen på året?– Vi har haft en hög marknadsnärvarounder hösten och det ger nu resultat. Viär ute oftare hos kunderna och diskuterarmed dem. Det är hos kunderna viutvecklar våra affärer, inte bakom våraskrivbord.– En annan förklaring är att företagsnamnetArcelorMittal BE Group SSC ABnu är inarbetat. Det är en stor fördel attkunna jobba med två så starka varumärkensom ArcelorMittal och BE Group.En bidragande framgångsfaktor är vårkompetenta och motiverade personal!Varför koncentrerar ni verksamhetentill Karlstad?– Konjunkturläget gör det tyvärr nödvändigtatt ta till mer drastiska åtgärder.Syftet är att skapa en ökad effektivitetmed bibehållen servicegrad och även iframtiden vara en stark aktör på tunnplåtsmarknaden.Thomas Flodin, maskinoperatör med ansvar för den nya aluminium kapen.Snäva toleranser, fina snittytor och inget behovav efterbearbetning.Även sågning av aluminiumplåt ger perfekta ochgradfria snittytor, exakta mått och snäva toleranser.BE levererararmeringennär ikeabygger nyttDet nya IKEA-varuhuset strax intillÖresundsbron i södra Malmö kommeratt vila på stora mängder armering frånBE Group. Med sina 48 000 kvadratmeterbutiksyta blir det nya varuhuset näststörst i Sverige och det kommer att gå åtmycket betong och armering!Det nya varuhuset blir IKEAs tredje iMalmö sedan 1967. I slutet av året räknarman med att flytta från Bulltofta tillSvågertorp. Sedan Öresundsbron blevklar år 2000 har många stora butiksetableringarlockats till detta område straxinnan bron. Här passerar både motorvägoch järnväg och nu när IKEA flyttar hitblir Svågertorp ännu hetare.Betongsliparna i Göteborg ABhar fått i uppdrag att gjuta IKEAs storabetonggolv och ska göra det med armeringfrån BE Group.– Vi har samarbetat i minst tio år,6

för AluminiumFoto: Mikael Schulz/Agent Bauer/TV4Maskinbeteckning: Profilma 600 R-XLKapområde:Platt: 210 x 240 mmFyrkant: 210 x 210 mmRunt: 210 mm.Kaptolerans ± 0,2 mm upp till 3 mMinsta kaplängd: 10 mmMed den allra senaste teknikenpå plats går nu BE Group påmarknadsoffensiv med en kampanjriktad till förbrukare avaluminium.På bilden: AndersHenriksson.Peter Larsson betonar kundnyttani den nya maskininvesteringen.säger Ove Eriksson, BEs produktchefarmering. Vi bidrar med 730 ton fingerskarvadearmeringsnät och ytterligare150 ton vanlig armering samt tillbehör.IKEA har 17 varuhus i Sverige. KungensKurva är störst med 55 200 kvadratmeter.Det finns 253 IKEA-varuhus i 24 länder.Koncernen omsätter 21,2 miljardereuro, sysselsätter 127 000 personer ochhar 1 380 leverantörer i 54 olika länder.För att tillgodose många aluminiumkundersönskemål om snabba leveranser av storavolymer av produktionsanpassat materialhar BE Group nu satsat på en höghastighetsklingkapvid sidan av övrig kaputrustning.– Med denna klingkap Profilma 600R-XL kan vi nu erbjuda hög kvalitet ochsamtidigt snabbt effektuera stora volymer,säger Peter Larsson, produktchef aluminiumpå BE Group. Höghastighetskapen ger finasnitt ytor utan behov av efterbearbetning.Buntkapning av större serierEtt effektivt materialflöde är förutsättningenför smidig produktion – BE Group erbjudernu buntkapning av större serier för bättrekundekonomi.– Inte nog med att vi nu har alla resurseri egen regi och därmed kan erbjuda bästaekonomi, kvalitet och produktionshastighet– nu tar ett steg till med det som vi kallar SetPackage, säger Peter Larsson.BE Groups Set Package-koncept underlättarför kunden genom att återkommandeorder som innehåller en eller flera serviceaktiviteteroch olika materialslag får ettenda artikelnummer.n BE Group erbjuder marknadens allaformer av aluminium: plåt, coils, durkplåt,stång, stångprofiler och rör.För att få veta mer om vad BE Grouperbjuder inom aluminium, kontakta dinBE-säljare på telefon 040-38 40 00.IKEA lämnar Bulltofta i Malmö och flyttar närmare Öresundsbron.Världensstarkastenu även pådansgolvetAtt världens starkasteman även kan dansafick mången TV-tittareatt lyfta på ögonbrynen– speciellt de som vantsig vid att se MagnusSamuelsson på underleverantörsmässanpåElmia, iförd BE Groupst-tröja med devisen BESTRONGER WITH BE.Förutom att agerastyrkemaskot på uppdragav BE Group harMagnus engageratsav TV4 att delta i fjärdesäsongen av tittarsuccénLet’s dance. Övertvå miljoner TV-tittarelockas varje fredagunder tio veckor att se150 kilo tunge och tvåmeter långe MagnusSamuelsson lyfta sinbetydligt lättare och kortaredanspartner AnnikaSjöö högt upp överdansgolvet i en ysterrumba!Magnus Samuelsson,”The Giant Swede”, vartidigare mest känd föratt han 1998 tog hemtiteln som Världensstarkaste man. Han harstått på prispallen femgånger och har vunnitSveriges starkasteman nio gånger.Nu är det lackskor,hetsande rytmer och rullandehöfter som gäller!7

Många små steg motHögre kvalitet, färre reklamationer och maximal leveranssäkerhet – det är resultatet av ett målmedvetetoch konsekvent förbättringsarbete vid BE Groups produktionsanläggning i Malmö.Anläggningen i Norrköping ligger inte långt efter.Det är driftchefen i Malmö, AleksandarKarabeleski, som har varit den drivandekraften bakom förändringsarbetet somi mångt och mycket har följt tankarnabakom Lean Production – den resurssnålaproduktionsmetoden (se sidoartikel).– Vi har kommit så här långt tack vareatt vi har tagit många små steg framåt.På ett halvår har vi lyckats genomföraöver 100 dokumenterade förbättringar ianläggningen!Aleksandar Karabeleski kom i kontaktmed Lean Production när han förnågra år sedan var produktionsansvarigpå Gambro i Lund. När han blev driftchefför BE Groups anläggning i Malmöbestämde han sig för att införa resurssnålaproduktionsmetoder även här.Bättre kvalitetDetta har förändringsarbetet hittills lettfram till vid anläggningen i Malmö:Över hundra förbättringarunder ett halvårtack vare Lean ProductionAleksandar Karabeleski, driftchef på BE Group i Malmö, noterar påtagliga skillnader till detbättre sedan man började arbeta enligt Lean Production.n Ökad produktivitet – anläggningenproducerar 30 procent mer än tidigaremed mindre personal.n Avsevärt förbättrad produktkvalitet –reklamationerna har minskat rejält.n Halverad ledtid för produktionsorder.n Hundraprocentigt förbättradleverans precision.n Genomloppstiderna har halverats.n Kraftigt minskade ytbehov, färremellanlager och bättre flöden.n Ökad motivation, idérikedom ocharbetsglädje hos personalen.Hur har man då lyckats nå dessa påtagligaresultat?– Sunt förnuft, helt enkelt. Det handlarom att vi har skapat en positiv atmosfärmed vilja till förbättringar, berättarAleksandar Karabeleski.Ökat engagemangAnläggningen ska prestera en förbättringi veckan per avdelning. Genomfördaförbättringar dokumenteras och visas påvita tavlor, där det framgår vem som liggerbakom förbättringarna. Detta ledertill ökat engagemang och ansvarstagandehos medarbetarna.8

framgångenAllt för kundenRene Pazur till höger leder en produktionsgenomgång för fr v Benny Haraldsson, Sabina Demirovic,Magnus Berglund, Roger Hägerklint och Jonas Markus.En resurssnål produktion måste haeffektiva flöden och ett minimum avstörningar. Det kräver i sin tur systematiki rutinerna och att ISO 9001 lyfts tillnya nivåer.– Det gäller att hela tiden jaga förlusteri verksamheten, berättar AleksandarKarabeleski. Någonstans kostar förlusternapengar.Onödiga förluster kostarAtt producera fel, för mycket eller förtidigt är exempel på förluster. Att väntapå att något ska hända är också en förlust.Onödiga transporter av material,flaskhalsar i produktionen och omarbetningarär andra förluster.Buffertlager är inte bra – de leder tillVill du veta mer om hur BE Group arbetarmed Lean Production? KontaktaAleksandar Karabeleski, 040-38 40 00,aleksandar.karabeleski@begroup.seökade ledtider, döljer problem och minskarbenägenhet att lösa underliggandeproblem i organisationen.– Jag frågar aldrig vem som gjordefel, utan varför det gick fel. Vi vill inte haen anklagande kultur. I stället har vi ettförändringsarbete som har gett oss högreproduktkvalitet, färre reklamationer ochdärmed ökad konkurrenskraft, sägerAleksandar Karabeleski.Ytterligare förklaringar till att anläggningenhar kunnat öka produktivitetenär att underhållet schemaläggs och samordnasför att minska onödiga stopptider.Personalen har fått högre kompetens– så många som möjligt ska kunnabyta arbetsuppgifter om det blir brist pånågon avdelning.Förbättringar i lager och produktion. Anders Holmberg, Josef Matusik, Sabina Demirovic, RickardAhlandsberg, Johan Andersson, René Pazur, Mikael Fransén, Lars Johansson och Christer Olssonlyssnar till Aleksandar Karabeleskis genomgång.BE Group har två lager- och produktionsanläggningar,en i Malmö ochen Norr köping. Produktionsserviceär en betydande och växande del avverksamheten: kapning, borrning,gasskärning, klippning, spaltning,sågning samt blästring och målning.Lean Production är en industriellmetod för att öka produktionseffektiviteten.De grundläggandeprinciperna bottnar i idéer sominspirerade Henry Ford när hanskapade sitt löpande band – en tillverkningsom faktiskt inte var specielltkostnadseffektiv med dagensmått mätt.När Japan efter andra världskrigetlade om sin militära industri tillcivil produktion skapade Toyotadet världsberömda TPS, ToyotaProduction System. Man anpassadeproduktionen efter efterfrågadkvantitet, gick över till linjeproduktion,kortade omställningstidernaoch tillverkade mindre batcher.Därigenom blev det möjligt attsänka kostnaderna, variera produktsortimentet,höja kvalitetensamt korta genomloppstiderna –allt för att möta kundernas krav.I mitten av 1970-talet hade Toyotasproduktionssystem utvecklatstill ett av de mest effektiva produktionssystemenoch kunde mötamarknadens krav på flexibilitet.Metodiken är grunden till detsom i dag kallas Lean Production.Huvudprincipen är att elimineraslöseri. Alla aktiviteter som genomförsi en verksamhet kategoriserasutifrån om de ökar värdet på produkteneller inte. De aktiviteter sominte är värdeadderande är slöserioch ska systematiskt elimineras.Toyota är världens största biltillverkareoch produktionssystemethar väckt stort intresse världenöver. Lean produktion, som engång var speciellt anpassat för tillverkningsindustrin,tillämpas i daginom många sektorer.9

– Man ska göra det man är bra på!Magnus Engström, ägare till snabbväxandeTranås Byggsvets köper allt stål av BE – ochfår det levererat kapat, borrat och målatdirekt till verkstad eller byggplats.Alla hål på rätt plats!Vi följer med Magnus Engström till sågverketi Hjältevad, några mil öster omsmåländska Eksjö. Här i blötsnön resersig ett väldigt stålskelett. Det är sågverkskoncernenVida som bygger ut sågverketför att kunna öka produktionenfrån 175 000 till 275 000 kubikmeterträvaror om året.Magnus Engströms företag TranåsByggsvets har fått uppdraget att uppförastålbyggnaden i samarbete med BEGroup. Varje gång Magnus Engströmräknar på ett nytt uppdrag – och det harblivit många på senare år – vänder hansig till BE Group för att få pris på stålet,inte till någon annan.Täta affärsrelationer– Jag är en lojal kund hos BE Group –det vinner båda parter på. Vårt samarbetefungerar väldigt bra, säger Magnus.Affärsrelationen mellan Tranås Byggsvetsoch BE Group började när MagnusMichael Andersson, ny BE-säljare som haftansvaret för leveranserna till Tranås Byggsvets.Mårten Holmberg, produktansvarig service,prisar samarbetet med Tranås Byggsvets.pappa Stig Engström startade företaget1969. Nu när företaget ägs och drivsav Stigs barn har kontakterna med BEGroup blivit ännu tätare – så täta attBE Group nämns som huvudleverantöri den nya eleganta företagspresentationen.Magnus och han syster Maria, somnumera heter Arbenäs i efternamn, hadeambitionen att företaget skulle växa närde tog över. Upptagningsområdet breddadesoch aktionsradien är nu 7–8 milrunt om Tranås. Det betyder att man tar10

Snabbare produktionmed högre precisionHär är fem goda skäl att utnyttja BE Groupsresurser för kapning och borrning:1 Snabbare produktion. Färdigadetaljer, klara att sätta samman medbultförband, ökar byggtakten avsevärt.Man slipper gradning och vissytbehandling som krävs vid svetsmontage.Kapning och borrning i den integreradekap- och borrlinjen går fleragånger snabbare än motsvarandemanuellt arbete.2 Bättre ekonomi. Genom attköpa färdigt material slipper mandyra maskininvesteringar som kräverhög nyttjandegrad för att löna sigoch kan bedriva lagerlös produktiontill fördelaktiga villkor. Monteringsklartmaterial frigör golvyta, personaloch kapital – resurser som i ställetkan utnyttjas till kärnverksamheteller till nya verksamheter.3 Högre precision. Alla mätfelelimineras eftersom kapning ochborrning styrsav mått- ochdimensionsvärden.Toleransvärdenamäts i tiondelsmillimeter, det betyderhög överensstämmelseoch minimala passningsproblemvid till exempelbultgenomföring.4 mindre spill. Man slipperinsamling, containerhyra med meranär BE Group tar hand om spillhanteringenpå ett kretsloppsanpassatsätt.5 Minskade transporter spararpengar, tid och miljö. BE Groupsleveranser sker med fast turbilssystemöver hela landet. På många turerlossar chaufförerna själva med egenkran för att spara tid och underlättaför kunden.Kapat, borrat, blästrat och målat – snabbt påplats med bultförbad.uppdrag i Nässjö, Vetlanda, Jönköping,Motala, Linköping, Eksjö och nu senastHjältevad.– Vi har dessutom breddat vårt erbjudandeutöver byggkonstruktioner ochsysslar nu även med räcken, trappor ochgrindar. Vi har faktiskt vuxit med 300procent de fem senaste åren!Flitige-handelskundHårt tidspressat projektNär Magnus får in större uppdrag koncentrerarhan sig på montage och läggerut all kapning, borrning och skärning.– I min bransch är leveranssäkerhetenjätteviktig. Att BE Group kan kapa,borra och måla är en stor fördel för oss.Till bygget i Hjältevad fick vi snabbthundra ton HEA- och HEB- balk samten hel del hålprofiler där vartenda hålvar på rätt plats – helt fantastiskt. Projektetvar dessutom hårt tidspressat. Alltskulle fram på två månader från ritningtill färdigt montage!Magnus Engström har sällskap av tvåpersoner från BE Group vid besöket iHjältevad: Mårten Holmberg, produktansvarigservice, och Michael Andersson,kundansvarig säljare. Michael ärnyanställd och kom direkt in i hetluftenmed leveranserna till Tranås Byggsvets.– Vårt samarbete är välsmort, sägerMårten Holmberg. Han litar på att vihar rätt pris och kan leverera en bra produktpå utlovad tid. Att låta oss kapa,borra och måla sänker hans kostnader,och han slipper skrot- och restbitshantering.Kapitalbindningen minskar dessutomnär materialet levereras färdigt förmontage.– Man ska göra det man är bra på,kommenterar Magnus Engström.Vill du veta mer om BE Groups erbjudandennär det gäller kapning ochborrning samt målning? KontaktaMårten Holmberg 040-38 40 00marten.holmberg@begroup.seMagnus Engström är en av BE Groups allra flitigaste e-handelskunder.– Jag gillar att kunna lägga mina beställningar på BE ONLINE när detpassar mig bäst. Jag går in och ser på orderhistoriken, repeterar gamlabeställningar och kan följa hur mina ordrar ligger. Jag uppskattar att BEringer och berättar om inte allt mot förmodan är med på flaket.Läs mer om möjligheter och fördelar med BE ONLINE på www.begroup.se11

Avsändare:BE Group Sverige ABBox 225201 22 MalmöNär Golden Gate-bron i San Franciscobyggdes 1933–37 gick det åt väldigamängder stål. Leveranserna frånstålverken på östkusten var ett tidigtexempel på just in time-tänkande.Just in time!De arbetare som råkade falla från Golden Gate-bron när den byggdes 1933-37 men klarade sig blev medlemmar i ”Half-Way-to-Hell Club”.När den berömda hängbron över GoldenGate-sundet invigdes 28 maj 1937 blevden med sitt brospann på 1 280 metervärldens längsta. Det fick den vara ändatill 1964 då New York fick sin VerrazanoNarrows Bridge, som var några meterlängre. 1981 byggdes Humber Bridge iEngland med ett spann på 1 410 meter,vilket inte var mycket jämfört med danskaStora Bält-brons 1 625 meter (1997)och japanska Akashi Kaikyo-brons1 991 meter (1998).Just in timeStålet till Golden Gate-bron tillverkadesav Bethlehem Steel i olika stålverk i NewJersey, Maryland och Pennsylvania påöstkusten. Stålet fraktades i sektionerfrån Philadelphia via Panama-kanalentill San Francisco, dit de anlände för attomgående monteras – ett framsynt agerandeenligt just in time-principen. Välframme vid byggplatsen lyfte stora kranarupp balkarna som fästes med bultar.Tio entreprenörer med en lång radunderleverantörer delade på uppgiftenatt bygga bron. Arbetarna använde faktiskthjälmar, vilket tidigare inte varitså vanligt, och under bron hängde ettsäkerhetsnät. Trots det fick elva mänsätta livet till under byggnadsarbetena.Tio av dem dog samtidigt när en byggnadsställningkollapsade och föll igenomsäkerhetsnätet 17 februari 1937. Säkerhetsnäteträddade dock livet på 19 andraarbetare som vid olika tillfällen föll frånbron – de blev automatiskt medlemmar i”Half-Way-to-Hell Club”.Vattenburen zinkprimerBron är målad i en karakteristisk rödorangefärg (PMS 173) som enligt arkitektenIrving Morrow korresponderadefint mot den omgivande naturen ochkontrasterade mot himmel och hav.Den blybaserade originalfärgen höllända till 1965, då den successivt byttesut mot en vattenburen zinkprimer somytbehandlades med akrylfärg – ett drygtarbete som pågick ända till 1995.I dag kämpar 17 stålarbetare och 38målare med vind, kyla, regn och dimmahögt uppe i bron för att byta ut rostandestålbalkar och nitar och bättra på rostskyddet.Originalnitarna ersätts medgalvaniserade ASTM A-325-bultar somhåller betydligt bättre.227 meter över havsytanNågra fakta om bron: Brons totala viktär 804 700 ton. Den är 27 meter bredoch den segelfria höjden är 67 meter.Brotornen reser sig 227 meter över havsytan.Bron bärs upp av två metertjocka2 332 meter långa kablar som löper överde båda huvudtornen och förankras igigantiska ”ankare” på respektive sidaav sundet. Varje kabel består i sin tur av27 572 galvaniserade ståltrådar.Drömmen att bygga en bro överGolden Gate-sundet hade sysselsatt konstruktöreroch politiker i över hundraår. Från öppningsdagen 28 maj 1937 tillaugusti 2008 passerade 1 825 872 270fordon över bron.