15 år med Boxster - Porsche Club Sverige

28Alpetur Italiamed PorscheClub Danmarksommaren 2011Text och FotoBengt Lundgren(PCS 9696)Detta väckte mitt intresseså den 3:e juli anslöt jagmin Boxster RS60 till radenav 25 blandade Porschemodellerutanför PCD baslägerHotel Caminetto i Folgarida, Dolomiterna.Till min glädje fann jag attde andra svenskarna Sten Ljungkvist+ Ingela Sandberg (PCS 10040 A+B)från Kullavik och Sven + Eva Fürst(PCS 10354 A+B) från Stenungssundäven var där.En vecka senare var även jag övertygad– danskarnas Porsche-evenemangär det bästa jag någonsin harFör drygt ett år sedan deltog jag i Porsche Club Norges Vestlandstur.Vädret var fint och jag njöt av de fantastiska vyerna och den roligaserpentinkörningen tillsammans med 41 andra Porsche-ekipage. Närjag nämnde min tillfredsställelse till PCN ordförande Öyvind kontradehan direkt: ”Danmarks Italiatur er mye bedre!”träffat på! Det är helt fenomenalt! Nimåste bara åka dit nästa år!Varför?Omedelbart efter välkomstdrinkenfick vi en föraning om evenemangetshöga kvalitet. Turledningen hadepreparerat dagliga noter för oss.Dessa fina häften med färgbilder påalla färdmål och km-anvisningarför alla vägval var också fyllda medaktuella kartskisser över alla svårapassager i korsningar och rondeller– man måste ha lagt ned ett jättearbete!Häftena delades ut inför varjegod hotellmiddag av Tasos Tsiotas,som är PCD vice ordförande och tillsammansmed hotellets ledning denverklige ledaren och initiativtagarentill Italia-turen.De två första dagarna körde vii tät kolonn upp och nedför olikapass, genom nationalparker ochsömniga skidorter. Överallt bjöds vipå trevliga kaffepauser med lokalaspecialiteter och mycket goda trerättersluncher!Parkering skedde oftamed polisens goda minne mitt påortens torg eller på någon gågata!Alpkörningen var omväxlande,rolig men i början inte helt enkelför en nybörjare som jag. (En trevlig”Överallt bjöds vi på trevliga kaffepausermed lokala specialiteter ochmycket goda trerättersluncher!”norrman med GT3 RS gav goda rådförsta middagen). Vägen upp tillPasso Stelvio (2757 m) med sina 48hårnålskurvor var helt fantastisk.Ofta fick jag växla ned till ettan föratt få tillräckligt bra drag ut ur kurvorna.Trots vårt höga tempo mellanserpentinkurvorna försökte mångasportmotorcyklar köra om oss. Delyckades ofta uppför, men nedför varde inte lika kaxiga vid inbromsningarna.Jag såg två motorcyklar somhade vält mitt i kurvan.Underbart väderVädret var fenomenalt varmt ochsoligt, vilket i kombination med tempotfrestade hårt (höga oljetemperaturer)på vissa av de äldre bilarna.I allmänhet behövde inte den efterföljandebärgaren utnyttjas, men endansk 30-årig 928 fick en dag kämpasig över ett pass helt utan kopplingoch på spärrad treans växel. Feletåtgärdades över natten utan arbetskostnadav en lokal mekaniker.Tredje dagen var mer varierad. Vibörjade med ett intressant besök hosen biodlare. (Han var granne med 40vilda björnar i en närliggande nationalpark– hur kommer det att gå?).Senare ett lunchbesök på ett slottute i en alpsjö. Vi fick mousserandedrink i trädgården och egenfångadfiskrätt i slottet. Därefter kundehalva gänget testa sina bilar till maxi Bondone Hill climb medanIngen bilkö – bara parkerade Porscharpå gågatan i Ponte di Legnovi andra erbjöds ytterligareett besöki en slottsruin efteratt ha kört genomMarocche, som äralpernas störstajordskredsområde.Innan jagbeskriver dagfyra, vill jagberätta om dag fem och sex sombjöd på frivilligt deltagande i etthistoriskt rally för sportbilar ”RevivalBolzen-Mendel”, som gick framoch tillbaka över Mendola-passetfrån centralorten Bolzano. Eftersomco-driver var nödvändig för att läsaroadbooken avstod jag från självatävlingen. Sten och Ingela tyckteefteråt att det var kul att vara medi sin snabba gula GT3. På självatävlingsdagen tog Sven, Eva, jag ochnågra trevliga danskar kabinen tillden högsta pisten i Stenmarks favoritortMadonna di Campiglio. Dedriftiga parkeringsvakterna improviseradespecialparkering för våra finabilar på trottoaren vid dalstationensingångsdörr.Höga berg och djupa dalarÅter till dag fyra, som hade litetkaraktär av bilorientering med roligatävlingsmoment (challenges). Vi startademed en minuts mellanrum föratt under dagen köra 33 mil genomsju dalgångar och överfyra rejäla bergspass. Undervägen skulle vi passeratre tidskontroller med varsin ”challenge”. Dessutomskulle vi finna fyrakontroller längs vägenför att stämpla tidskortet.Det hela var inte allsså svårt som det förstlät – det blev i ställetjätteroligt! Den lokalapolisen, turistbyråerna,lunchrestaurangen,hotellen och barernaPasso Gavia 2652 möh – förvånansvärt varmtoch tungt för både människor och sugmotorerreportage / alpetur italiavar helt med på noternaoch verkade uppskattaden lokala röra vi åstadkompå olika ställen. Mössor, ryggväskor,äpplen, vin och ost tillhörde depresenter vi fick på vägen. Trots enrejäl felnavigering nära Val Gardenalyckades jag hinna fram till skidortenCanazei inom maxtiden. Där väntadechallengen kast med liten boll ned ipapperskorg från rullande Porsche…När dagen väl var över och jag sattmed gänget utanför hotellet med enkall öl i handen, insåg jag att dettavar den roligaste bildagen i hela mittliv. Min tonårsdröm att köra Porschemed kartan i handen och gasen ibotten upp och ned i branta alppasshade slutligen infriats.7-dagars helpensionspaket,För en kostnad av €1290 pp (enkelrum)eller €1090 pp (del av dubbelrum)fick man ett komplett 7-dagarshelpensionspaket, där det ingick alltutom förfriskningarna på kvällen.Sex kaffepauser ute bland bergen,grappa-, cigarr-, ost- och vinprovningvar också inkluderade förutomkartor, guides och bärgningsbil. Manbör till det beloppet lägga bensinkostnaderför 570–600 mils körning,motorvägsavgift i Österrike, hotellkostnaderi Tyskland och Österrikeoch ev. färjebiljetter. För mig kostadesommaräventyret totalt strax under30 000 SEK. Bäst av allt var denfantastiskt varma och vänliga servicenfrån alla inblandade under helaveckan – presenter och lyckönskningarvarje dag vart vi än åkte!Jag hoppas ni förstår vilket fint evenemangdet här är! n29