RADIOKOMMUNIKATION SOM SOCIAL LIVLINA - SKEF

Radio i stora infrastrukturprojektInte utan min mobilHenrik Alexander hade uppgiften att ta framden bästa och mest kostnadseffektiva lösningenför radiotäckning i Malmös Citytunnel. Ett minstsagt komplext projekt.När de ansvariga för entreprenadE307 Radiokommunikationoch Citytunnelprojektetsatte sig ner för att se hur ettbyggradiosystem skulle seut var man tydlig med ett krav: de somarbetade med att färdigställa tunnelnskulle kunna kommunicera med sinavanliga mobiltelefoner, oavsett operatör.Detta för att hålla nere kostnadernaoch för att slippa köpa in och hanteramobila enheter i ett PMR-system.Temporär lösningBeslutet blev att det skulle göras en tillfälliginstallation av ett repeatersystemsom skulle användas fram tills ett permanentsystem blev klart. Detta skullebaseras på 3G/UMTS-nätet, där smansåg chansen att få in samtliga operatörertill en så låg kostnad som möjligt.Förutsättningarna när byggradiosystemetskulle byggas var att det fannsfem möjliga platser längs den 6 kilometerlånga tunneln att få ner signalen.Dels var det vid de två nya stationernaMalmö C Nedre och Triangeln samtäven tunnelmynningen i söder vidHolma. De andra två ställena var vid detvå räddningsschakt som ska användasav räddningstjänsten vid en eventuellolycka i tunneln.Vid var och en av dessa fem platserinstallerades en yttre antenn för attkunna ta emot signal från samtliga treUMTS-operatörer. Signalen från yttreantennen gick sedan vidare in i en kanalselektivrepeater där var och en avsignalerna kan justeras och förstärkasindividuellt för att få en så jämn nivåsom möjligt mellan dem. Den förstärktasignalen delades sedan upp till fyraantenner i tunnelrören.Med denna installation på de femplatserna så kunde man använda sinmobiltelefon med sitt vanliga abonnemangi hela tunnelns längd. Självklartfanns det begränsningar i detta tillfälligasystem då det var svårt att få penetrationin i varje tvärtunnel mellande två tunnelrören. Detta var man välmedvetna om från början, men funktioneni tunneln blev bättre än förväntat,och detta till en relativt låg kostnad.När designen av byggradiosystemetvar klar gick man igenom den framtidaoch permanenta radiosystemlösningen.Kraven var ställda så att man skullefå in TETRA/Rakel, rökdykradio, GSM-R, GSM900, GSM1800 och UMTS2100till invigningen, samt även vara förbereddaför 4G/LTE.Permanent lösningSamtliga utrymmen i tunneln skulle hafullgod täckning av samtliga tjänster,och Public Safety-tjänsterna inklusiveGSM-R skulle vara redundanta. Det villsäga om någonting i systemet går sönderså ska det ändå vara full täckning.I huvudsystemet i tunnelrören installeradesläckande kabel. Kabeln är fastsattpå speciellt framtagna robusta hållaresom monterats på de kabelstegarsom går genom hela tunnelsystemet.Läckande kabel används för att fåbästa möjliga signalspridning genomhela tunneln samt för att det är lämpligtatt använda när så många olika systemmed ett brett signalspektrum skain i systemet.Läckande kabelAtt använda vanliga antenner i tunnelrörenhade i praktiken varit omöjligt.Samtliga 13 tvärtunnlar fick även de enläckande kabel installerad. I stationernainstallerades dessutom ett antennsystemför att få täckning i alla rum ochkorridorer som finns där.Vid varannan tvärtunnel finns utrustningför radiosystemet som matarut på läckkabelsystem i tunnlarna. Utrustningenbestår av fibermatade repeatrarför varje specifik tjänst. Varjerepeater matas med signal från fiberoptiskahubbar som gör om RF-signal tilloptiskt ljus. Dessa placerades på olikaställen i tunneln beroende på vart signalenkommer ifrån. Rakel-systemetanvänder sig till exempel av befintligsignal ovan jord medan övriga systemhar dedikerade BTS:er installerade nerei tunneln. När tunneln invigs den 4 December2010, kommer det att finnasfullgod täckning av samtliga system.;Text: Henrik AlexanderBakgrundCitytunnelprojektetCitytunneln är en 17 km järnväg som förbinderMalmö C med Öresundsbron samtknyter ihop det skånska järnvägsnätetoch ökar kapaciteten för spårburen trafiki framtiden. Sex kilometer är tunnelunder centrala Malmö, elva kilometer ärjärnväg ovan jord. Malmö C får en ny underjordiskstationsdel och nya stationerbyggs vid Triangeln och i Hyllie. Projektetberäknas kosta 8,565 miljarder kronor i2001 års penningvärde och invigs den 4december 2010.20 Skef News nummer 3 2010 www.skef.se