Tyréns

att beräkna betong på. Jag bekantade mig t.ex. med Naviers formel, som jag kände igen frånkursboken ”Introduktion till strukturmekaniken”, och hur man kan göra beräkningar förbetong i Stadium III. Det var också nytt för mig att dimensionera med Eurocode. Jag fickkontrollerat kajen och skrev en rapport på de resultat jag fått fram.Den tredje veckan startar med att jag får en ny uppgift, också denna för Göteborgs Hamn.Denna gång har de stött på problem vid ett förstärkningsarbete. Där de hade tänkt gjuta enbetongvägg, för att hjälpa till att ta laster under en period då de ska utföra reparationer, harde märkt att de inte kan få plats med någon gjutform. Mitt jobb blir att dimensionera enstålram som ska vara mindre men klara av samma last som den betongvägg de planeratbygga. Jag får här ta fram dimensioner på VKR-profiler som pelare och en HEA-balk somöverliggande balk via olika produktblad. Då jag fått fram godkända dimensioner på pelareoch balk skulle jag bestämma hur olika detaljer skulle utformas och därefter fortsätta medatt konstruera ritningar (bygghandlingar) i AutoCAD. Trots att jag läst en extra CAD-kurstyckte jag att det var besvärligt med framförallt skalor, linjetyper och tjocklekar men jag ficktid till att sätta mig in i problemen och lyckades till slut producera en ritning som de sedanska bygga stålramen efter.Nästa uppgift jag fick var att dimensionera fyra UPE-balkar som skulle användas vidborttagning av gammal betong. UPE-balkarna kunde dimensioneras med utgångspunkt ibrottlast på grund av att de endast skulle användas i två dagar och att det inte gjorde någotom det blev deformationer. Det gick relativt snabbt och jag kunde efter två dagar påbörja enny uppgift.Denna gång skulle jag göra en kontroll av en betongpåle. Gammal betong skulle vattenbilasbort och ett byte av korroderad armering skulle bytas ut. Det innebar att en betongpåleunder en period skulle ta ytterligare last. En kontroll av pålens bärförmåga gjordes och detvisade sig att pålen skulle klara av att ta den extra last som kommer att belasta pålen vidreparationsarbetet. En rapport skrevs som därefter skickades till Göteborgs Hamn som varkunden.Därefter fick jag en större uppgift. För att kunna göra inspektioner under kajen har man påGöteborgs Hamn sågat upp ett hål på ca 1m*1m i en betongplatta. Nu ville man sätta ettlock på hålet som man vid senare tillfälle enkelt ska kunna ta upp. Det var olika krav somskulle tas hänsyn till vilket medförde att konstruktionen blev relativt kraftig. Det hårdastekravet var att en lastbil med ett hjultryck på 105 kN ska kunna köra på locket. Underuppdragets gång fick jag göra en modell på både locket och den ram som locket ska ligga på.Jag gjorde beräkningar för att kontrollera både lock och ram samt arbeta fram smartalösningar och detaljer för att fästa det hela vid den befintliga betongen. När alla beräkningaroch detaljer var framarbetade gjorde jag bygghandlingar som Göteborgs Hamn sedan skabygga efter.