Untitled - HT Laser Oy

Reparationsmanual 2 8Axeln kan hindras från att rotera med enbult som skjuts igenom fästskruvens hålmot lagerhusets yta. Se figur 1.4-4.Figur 1.4-42. Lager och huvudaxel2.1. Främre lager2.1.1. DemonteringLagerhuset består av två delar och är fäst i jetaggregatets huvudkomponent med fyrasexkantskruvar.Innan det främre lagret kan demonteras måste kopplingsflänsen och hydraulpumpen tasbort. Se avsnitt 1.4. och 4.2.3.1.Skruva loss fästskruvarna (4 stycken) och ta bort stödlagerhuset (figur 2.1.1-1 och 2.1.1-2).Figur 2.1.1-1 Figur 2.1.1-2Version 1.00

9 Reparationsmanual 2Axeln når in i motorutrymmet medlagren. Adaptern kan sitta hårt åt,men det räcker ofta att trycka påden utifrån för att ta bort axeln(figur 2.1.1-3). Innan detta kan görasmåste dock jetaggregatets helabakre del tas bort. Se anvisningar iavsnitt 6.1.2 och 3.1.Figur 2.1.1-3Själva lagerhuset är fäst i aggregatet med lim- och tätningsmassa. Detbehöver inte tas bort, om det inte är skadat.I axeln sitter ett vinkelkullager (A), som tar emot axialkraften och bär en viss radialbelastning.Lagret är fäst med en låsplatta (B) och en spinnermutter (C). Se figur 2.1.1-4.DABCFigur 2.1.1-4För att ta bort lagret, böj upp fjädern på låsplattan som håller spinnermuttern på platsoch lossa muttern. Skjut lagret i riktning mot spinnermuttern. Se figur 2.1.1-4 (D).Version 1.00

Reparationsmanual 2 10Bakom skyddsringen i stödlagerhuset (figur 2.1.1-5) sitter spårkullagret sombär radialbelastningar. Bakom lagret finns en axeltätning. För att ta bort lagret,ta först bort skyddsringen och tryck sedan ut tätningen och lagret samtidigt fråntätningssidan. Se figur 2.1.1-6.Figur 2.1.1-5Figur 2.1.1-6Det finns två axeltätningar i lagerhuset(figur 2.1.1-7). Det enklastesättet att ta bort dem är att användaexempelvis en skruvmejsel. Lagerhusetsytor får inte repas.Figur 2.1.1-7Version 1.00

11 Reparationsmanual 22.1.2. Montering och installationSe till att lagerhuset och stödlagerhuset är helt rena.Skjut in de nya axeltätningarna i lagerhuset. Kontrollera riktningen på tätningsläpparna!När tätningarna skjuts in på plats måste tätningsläpparna peka bort från installatören.VARNING! Om lagertätningarna monteras åt fel håll kommer vattenatt tränga in i lagerhuset (figur 2.1.2-1 A)! Se också till att ringen somstöder läppen är tillverkad i gummi. En stålfjäder skulle rosta!ABFigur 2.1.2-1Version 1.00

Reparationsmanual 2 12Skjut in lagret över axeln, montera låsplattan (figur 2.1.2-2) och dra åt spinnermuttern(figur 2.1.2-3). Böj in en av låsplattans fjädrar i spåret på spinnermuttern (figur 2.1.2-4).Figur 2.1.2-2Figur 2.1.2-3 Figur 2.1.2-4Skjut axeln igenom lagerhuset och kontrollera så att lagret når botten av lagerhuset.Installera en axeltätning i stödlagerhuset. Tätningens riktning är också viktig eftersomen korrekt monterad tätning hindrar fett från att tränga in i motorutrymmet. Tätningsläppenmåste peka mot installatören. Se figur 2.1.2-1 B.Skjut in spårkullagret i stödlagerhuset och placera skyddsringen i spåret.Smörj lagerhuset med smörjfett. Ett tomt lagerhus rymmer ca 50 pumpningar med ensmörjpistol. Lagerhuset är fullt när fett kommer ut från intagsrörsidan.För smörjfettsrekommendation, se bilaga 1.Version 1.00

13 Reparationsmanual 22.2. Demontering och montering av bakre ändlagerSom standard är jetaggregatet utrustat med ett fettsmort bakre ändlager. Alternativet ärett vattensmort lager. Borttagning och installation görs på samma sätt i båda fallen.Innan det bakre ändlagret kan demonteras måste backskopan, styrdysanoch statorn (se avsnitt 4-6) tas bort från jetaggregatets bakre del.Båten måste vara upptagen ur vattnet.Det bakre ändlagerhuset är fastlimmat i statorn. Huset går att ta bort. Vid byte av det bakreändlagret rekommenderas att hela lagerhuset byts. Om endast tätningarna ska bytasbör detta göras utan att lagerhuset tas bort.Axeltätningarna kan tas bort med exempelvis en skruvmejsel. Vid montering av nyatätningar är det viktigt att få rätt riktning på tätningsläpparna! Tätningsläpparna måstepeka mot installatören (figur 2.2-1).Figur 2.2-1VARNING! Om axeltätningen monteras åt fel håll kommer vatten atttränga in i lagerhuset. Se också till att ringen som stöder läppen är avgummi. En stålfjäder skulle rosta!När statorn har tagits bort, tryckpå lagerhuset bakifrån tills detlossnar (figur 2.2-2).Figur 2.2-2Version 1.00

Reparationsmanual 2 14Vid installation av ett nytt hus eller vattensmort lager, rengör statorn från gamla limrester.När resterna har avlägsnats,sprid ny limmassa på lagerhusetsyttre yta (figur 2.2-3) ochtryck lagerhuset på plats. Torkabort extra limmassa från lagerhusområdetoch statorskarven.Låt massan torka 24 timmarinnan statorn installeras. (Observeramassatillverkarens rekommendationer.)Figur 2.2-3I axelns ände finns en utbytbarbussning. Den tas bort genomatt bulten först lossas (figur2.2-4) och därefter genom attlåsplattan i axeländen tas bort.Det finns tätningsmassa mellanbussningen och axeln för attförhindra att vatten tränger ini det bakre lagerhuset. Därförbehövs extra kraft för att dra utbussningen. När en ny bussninginstalleras måste tätningsmassaanvändas.Figur 2.2-4När du har installerat det bakre lagret i statorn och statorn har monterats på plats, komihåg att smörja det bakre lagret. Anvisningar för installation av statorn finns i avsnitt6.3.För smörjfettsrekommendation, se bilaga 1.Version 1.00

15 Reparationsmanual 23. ImpellerImpellern är fäst i huvudaxeln med en fästanordning i plast som har en hopdragandekona. Vridmomentöverföringen säkerställs även med en kil.3.1. BorttagningBåten måste tas upp ur vattnet när impellern ska tas bort. Innan du kan komma åt impellernmåste backskopan, styrdysan och statorn tas bort. Se avsnitt 6.1.2.Lossa impellerns fästskruvaroch ta bort en av skruvarna (figur3.1-1).Skruva i skruven i det gängadehålet (A) på plastkonan och draåt försiktigt tills konan lösgörs.Ta ut skruven ur det gängadehålet och snurra in den löst i detlediga hålet (B) (d.v.s. tillbakatill dess ursprungliga plats).Dra impellern av axeln.BFigur 3.1-1APlastkonan kan fortfarande sitta hårt i axeln mendu kan lösgöra den genom att skjuta in en skruvmejseli dess öppning och tvinga upp den (figur3.1.2).Figur 3.1-23.2. ReparationFel på impellern som kräver reparation är lätt böjning av eller sprickbildning i bladen.Om ett blad är böjt kan du försiktigt bocka ut det till dess ursprungliga position. Jämförbladets position med de andra bladens.Efter justeringen, kontrollera att det inte finns några sprickor i böjningspunkten. Om detförekommer sprickor måste bladet repareras genom svetsning.Om en del har brutits av på ett blad kan det repareras genom att metall svetsas överbrottet. Vi rekommenderar dock starkt att hela impellern byts ut.Version 1.00

Reparationsmanual 2 16Svetsning kan skapa värmestress, som kan leda till att impellern gårsönder när den används. Tillverkaren ansvarar därför inte för skadorsom uppstår på en reparerad impeller.Impellermaterial: GTp10Svetsmetall: EL-CuSn7 (ESAB OK 94.24).Om impellern har reparerats med svetsmetall måste den svarvas omvid behov och det är mycket viktigt att den balanseras!3.3. InstallationSkruva på justerhylsan (A) ochen eventuell extra ring på axeln.Hylsan är vänstergängad menden extra ringen är ogängad.Hylsan måste skruvas in sålångt in på axeln som gängannår.ABPlacera kilen (B) i det därföravsedda spåret (figur 3.3-1).Figur 3.3-1Kilspårets (A) plats på monteringskonanär markerad påimpellern med ett streck (B).Placera konan så att kilspåret äri linje med strecket som i figur3.3-2. Montera skruvarna löstpå plats.Placera impellern på axeln tillsammansmed konan, men skjutinte in den i röret ännu.BAFigur 3.3-2Version 1.00

17 Reparationsmanual 2Dra åt skruvarna så mycket detgår med fingrarna och skjut inimpellern så långt in i impellerröretsom den kan komma.Figur 3.3-3Var försiktig när du installerar impellern så att du inte fastnar medfingrarna mellan impellerbladet och rörväggen! Använd den arbetsställningsom visas i figur 3.3-3!Momentdra skruvarna till 20 Nm.Vid åtdragningen flyttas impellernaningen utåt i konhålet, vilket gör attmellanrummet automatiskt justerastill rätt storlek. Dra sedan åt impellernsjusterhylsa (A) igenom inspektionsluckanså mycket det går medhandkraft. Se figur 3.3-4Observera att hylsan är vänstergängad.Hylsan måste skruvas tätt motimpellerns monteringskona av plast.Mellanrummet mellan impellerbladetoch impellerröret (B) ska vara0,2 till 0,4 mm. Under installationenvidrör den nedre kanten konan ochvid impellerns överdel kan ett störremellanrum förekomma på grund avaxelns och impellerns vikt. Dettamellanrum försvinner när statorncentrerar axeln.AFigur 3.3-4BEtt alltför stort mellanrum mellan konan och impellerbladet ger upphovtill effektförluster.Version 1.00

Reparationsmanual 2 18Om impellern inte roterar korrekt efter installationen, lossa impellerskruvarna, dra utimpellern en aning och dra åt skruvarna igen. (Observera att detta steg inte kan utförasutan ett backslag, eftersom motorn vid direktdrivning hindrar axeln från att rotera fritt.)Dra återigen åt justerhylsan på impellerns framsida genom inspektionsluckan så mycketdet går med handkraft (figur 3.3-4).Stäng inspektionsluckan.Montera backskopan, styrdysan och statorn på plats som en helhet. (Avsnitt 6.3.)Anslut backskopans koppling till hydraulcylindern. (Avsnitt 4.1.1, figur 4.1.1-1 A)Anslut bygelkopplingen på styrdysan till hävarmen i styraxelns ände. (Avsnitt 5.1.3)Applicera smörjfett på det bakre lagret.För smörjfettsrekommendation, se bilaga 1.3.4. TypImpellertypen avgörs av motoreffekten och det maximala varvtalet.Du kan kontrollera typen genom att titta på märkningarna på impellern (figur 3.4-1 och3.4-2).Figur 3.4-2Figur 3.4-1Version 1.00

19 Reparationsmanual 2Om märkningar saknas eller om de är bortnötta är det enklast att kontrollera impellertypenså här:1. Lossa justerhylsan.2. Skjut in impellern i impellerröretså långt det går.3. Placera en rak linjal mot konansbakre kant, enligt figur 3.4-3, och mät avståndet från impellerröretsbakkant till impellernsbakkant. Detta avstånd är minst2 mm.Figur 3.4-34. Impellerbladets bredd mätssom i figur 3.4-4.Figur 3.4-4I skiss 2, som finns med som bilaga, visas samtliga dimensioner som avgör impellerstorleken.Version 1.00

Reparationsmanual 2 204. Backskopa och hydraulsystem4.1. BackskopaDet finns två typer av backskopor. Den rundade typen används när installationsutrymmetför backskopan är begränsat på bredden. Ett exempel är om jetaggregatet har installeratsinom båtens skrov.Rörtypen av backskopa fungerar bäst när bredden på installationen inte är något problem.Med rörtypen av backskopa uppnås högre backeffekt än med den rundade typen.4.1.1. BorttagningDe tre fästena som visas i figur 4.1.1-1 måste tas bort för att det ska gå att ta bort backskopan.Backskopans cylinder är ansluten till backskopan via en knut (A). Ta bort bygeln frånstyraxelsidan.Backskopan är ansluten till statorn med hylsor och sexkantskruvar (B).BBAFigur 4.1.1-1Version 1.00

Reparationsmanual 2 224.2. Backskopans hydraulsystem4.2.1. SystembeskrivningSystemet består av en hydraulpump, en tryckbegränsningsventil, en cylinder och en kylare.Oljan som används i systemet är automattransmissionsolja. Se bilaga 1.DACBEF.Figur 4.2.1-1A. OljetankB. HydraulpumpC. TryckbegränsningsventilD. HydraulcylinderE. KylareF. Kylvattensystemets sjövattenfilter.Det är mycket viktigt att systemet omfattar de beskrivna delarna. Om det till exempelinte finns någon kylare kan hela systemet haverera. Kylaren (E) måste även installerasefter sjövattenfiltret (F).Version 1.00

23 Reparationsmanual 2WARRANTYVARNING! Om det inte finns någon kylare tar tillverkaren inget ansvarför skador som orsakas av överhettning av systemet.Cylindern som driver backskopan är installerad i själva jetaggregatet. Cylinderns funktionär mekanisk. Kabeln som kommer från manöverspaken i sittbrunnen kan monterasså att den löper antingen från vänster eller från höger. Som standard löper den från vänster(babordssidan). Kabelhållaren som visas i bild 4.2.1-1 är i standardposition, d.v.s.den pekar mot babordssidan.Figur 4.2.1-24.2.2 Cylinder4.2.2.1. BorttagningOm cylindern måste tas bort, t.ex. vid en skada, måste båten tas upp ur vattnet.1. Töm slaget på eventuellt vatten. På så sätt blir det enklare att få bort olja som hamnari slaget under arbetet.2. Lossa snabbkopplingen i kabelnsände och ta bort kabeln från hållaren(figur 4.2.2.1-1 A). Placera vinkelkopplingeni kabelns ände på platsigen, så att du inte tappar bort den.3. Se till att två behållare finns tillhands för den droppande oljan ochöppna först anslutningen på cylindernsretursida i systemet (figur4.2.2.1-1 B). Plugga igen slangensände direkt, så att ingen olja spillsi onödan. Placera behållaren underanslutningen på cylindern.BAFigur 4.2.2.1-1Version 1.00

Reparationsmanual 2 244. Lossa sedan kopplingen på cylindernstrycksida och låt oljan rinna ner i behållaren(figur 4.2.2.1-2).Figur 4.2.2.1-25. När olja inte längre kommer ut ur systemetkan du flytta dig till båtens utsida och lossakopplingen mellan backskopan och kolvstången.Lossa även den mutter som håller cylindern. Förin muttern och plastpackningen över kolvstången.Om jetaggregatet har installerats djupt innei skrovet behövs en specialnyckel för att lossamuttern (figur 4.2.2.1-3).Figur 4.2.2.1-36. Cylinderpositionen är låst med enkil, som är dold i genomföringsöppningeni skrovet (figur 4.2.2.1-4).Försök därför inte ta bort cylinderngenom att vrida den. Cylindern skaskjutas på bakifrån i riktning motbåtens motorutrymme. Genomföringenär tätad med tätningsmassa, såen viss kraft krävs för borttagning.Figur 4.2.2.1-4Version 1.00

25 Reparationsmanual 24.2.2.2. InstallationCylindern justeras genom vridning av kolvstången. Vrid inte på kolvstången om cylindernär ny, eftersom den är förjusterad från fabriken!1. Rensa öppningen i skrovet noga från resterav den gamla tätningsmassan. Öppningenmåste vara helt ren innan en ny cylinder installeras.I figur 4.2.2.2-1 visas en öppningsom inte är rengjord.Figur 4.2.2.2-12. Kontrollera först att cylindern går att installera, utan tätningsmassan. Observera attcylinderns position bestäms av kilen som når fram till genomföringen (figur 4.2.2.1-4).3. CYLINDERN MÅSTE ABSOLUT FÖRAS IN HELA VÄGEN FRAM TILL JET-AGGREGATETS HUVUDKOMPONENT (4.2.2.2-2)! Om cylindern trycker mot akternkommer problem att uppstå vid justeringen.ABCDFigur 4.2.2.2-2A. Urtag i laminatet för cylindernB. InstallationsdelslaminatC. KolvstångD. Jetaggregatets huvudkomponentVersion 1.00

Reparationsmanual 2 264. Skjut in kolvstången igenom öppningen i jetaggregatetshus. En medhjälpare måste placeraplastpackningen och fästmuttern på kolvstångeninnan stången förs igenom den bakre genomföringeni huset (figur 4.2.2.2-3).Figur 4.2.2.2-35. Applicera tätningsmassa omkring cylindernsgenomföringskrage. Observeraatt kilen måste vara på plats innan tätningsmassanappliceras. Tätningen måsteutföras noggrant för att hindra vattenfrån att läcka in i båten (figur 4.2.2.2-4).Figur 4.2.2.2-46. Skjut cylindern på plats och skruva åt muttern från utsidan. Muttern och änden avcylindern är tillverkade i rostfritt stål. De har därför lätt för att kärva om de inte smörjs.På fabriken appliceras tjära på gängan. Det är ett smörjmedel som effektivt förhindrarkärvning. TA INTE BORT TJÄRAN FRÅN GÄNGAN!7. Installera tryck- och returslangarna till cylindern.8. Installera kabeln i kabelhållaren med en sadelklämma, men lämna vinkelkopplingen ikabelns ände öppen för justering.9. Tillsätt olja till hydraulsystemet. Oljan får inte vara något annat än automattransmissionsolja.Se bilaga 1.Version 1.00

27 Reparationsmanual 24.2.2.3. JusteringDen nya cylindern har förjusterats på fabriken och därför bör backskopan förflytta signormalt mellan ytterlägena efter installationen. Vid en eventuell justering behövs enmedhjälpare som befinner sig på utsidan av båten.1. Lossa först den borttagbara kolvstångsförlängningen (A) nästan helt. Lossa ocksåfästmuttern (B) ända till slutet av gängan. Vrid inte på den delen av kolvstången (C)som är inuti cylindern (figur 4.2.2.3-1).2. Applicera försiktigt härdande gängtätningsmedel på gängan. Skruva först in kolvstångsförlängningenhela vägen till slutet av gängan och skruva sedan loss den en aning,så att klämskruvarnas hål befinner sig upptill och till höger (figur 4.2.2.3-2). Du kanskruva dit klämskruvarna så att du inte tappar bort dem.CAFigur 4.2.2.3-1 Figur 4.2.2.3-2B3. Dra fast fästmuttern. Håll fast kolvstångenpå plats med en annan skiftnyckelmedan du drar åt fästmuttern (figur4.2.2.3-3).4. Anslut kopplingen mellan backskopan och cylindern (figur 4.1.1-1 A).5. Starta motorn och lägg i växeln.Figur 4.2.2.3-36. Observera oljenivån i tanken en stund och tillsätt olja vid behov. Oljan får inte varanågot annat än automattransmissionsolja. Se bilaga 1.Version 1.00

Reparationsmanual 2 287. Flytta cylinderns hävarm försiktigt från det ena ytterläget till det andra. Låt en medhjälparekontrollera backskopans rörelse. I den här fasen får kabeln inte vara anslutentill hävarmen.8. Om backskopans rörelse är korrekt, d.v.s. om skopan i uppfällt läge är helt ur vägenför jetstrålen och i nedfällt läge helt blockerar jetstrålen, är justeringen korrekt. Du kanfortsätta till punkt 9. Gå annars till punkt 8.1. Korrekta ytterlägen för backskopan visas ifigur 4.2.2.3-4 och 4.2.2.3-5.Figur 4.2.2.3-4 Figur 4.2.2.3-58.1. Om cylindern har fastnat, stäng av motorn eller växla till neutral och flytta cylindernshävarm till mittpositionen.8.2. Skruva loss fästmuttern och vrid försiktigtpå kolvstången. Åt vilket håll kolvstångenska vridas beror på om skopan rör sig förmycket uppåt eller nedåt. Om backskopanrör sig för mycket uppåt ska du vrida stångenmotsols om du är vänd mot fören. Om backskopanrör sig för mycket nedåt ska stångenvridas medsols (figur 4.2.2.3-6).Figur 4.2.2.3-6Version 1.00

29 Reparationsmanual 2Cylinderns slaglängd är alltid densamma. Endast 0-positionen går attjustera.Även mycket små vridningar av kolvstången påverkar 0-positionen.Effekten av vridningen märks inte alltid genast, på grund av ventilspelen.När kopplingen är spärrad och cylindern är igång märks förändringeni 0-positionen.8.3. Lås fästmuttern och testa backskopans rörelse med motorn igång och växeln iframåt-position.8.4. Upprepa steg 8.1 till 8.3 så många gånger som det behövs för att få backskopanatt röra sig korrekt.9. Borra små hål för klämskruvarna med ett 6 mm borrstål.10. Applicera gängtätningsmedel i klämskruvhålen och skruva in skruvarna.11. Anslut vinkelkopplingen i kabelns ände till hävarmen.12. Se till att backskopan fortfarande rörsig korrekt när den används med manöverspakeni sittbrunnen. Om backskopaninte rör sig hela vägen, kontrollera attkabeländen är ansluten till cylinderns hävarmi rätt höjd (figur 4.2.2.3-7).Figur 4.2.2.3-74.2.2.4. TryckbegränsningsventilTryckbegränsningsventilen som hör till systemet förhindrar att andra komponenter isystemet havererar i en felsituation. Ventilen har justerats på fabrik så att den begränsartrycket till 58 bar. Vrid inte på ventilens justerskruv! Om skruven vrids kommer tryckregleringeninte att fungera korrekt!Version 1.00

Reparationsmanual 2 304.2.3. Hydraulpump4.2.3.1. BorttagningDet enklaste sättet att ta bort hydraulpumpen är att ta ut den från lagerhuset tillsammansmed ramen.1. Töm slaget på eventuellt vatten. På så sätt blir det enklare att få bort olja som hamnari slaget under arbetet.2. Ha en behållare till hands för olja som rinner ut ur systemet.3. Lossa först de fyra skruvarna somfäster pumpen i ramen. Flytta pumpennärmare lagerhuset så att du kan ta avkilremmen (figur 4.2.3.1-1).Figur 4.2.3.1-14. Koppla loss anslutningen mellantryckslangen och tryckbegränsningsventilen(figur 4.2.3.1-2 A). Du kan sättaigen anslutningens båda öppna ändarom du inte vill tömma systemet på olja.ÖPPNA INTE RETURSLANGEN PÅPUMPEN ÄNNU!AB5. Lossa de 4 skruvarna som fäster rameni lagerhuset (B).Figur 4.2.3.1-2Version 1.00

31 Reparationsmanual 26. Ta bort pumpen och ramen från lagerhusets ovansida.7. Öppna nu returslangen på pumpen och tömut oljan i behållaren (figur 4.2.3.1-3).Figur 4.2.3.1-38. Om pumpen måste bytas ut, ta bort denhelt och hållet från ramen. Ta även bortskruvhållaren tillsammans med distansbrickan.Skruven i hållaren (figur 4.2.3.1-4) hållspå plats med gängtätningsmedel för att göradet lättare att flytta pumpen vid spänning avremmen. Se avsnitt 4.2.3.2, punkt 4.Figur 4.2.3.1-44.2.3.2. InstallationOm pumpen är fäst i ramen, gå direkt till punkt 3.B1. Montera först skruvhållaren på plats tillsammansmed distansbrickan. Applicera härdandegängtätningsmedel (figur 4.2.3.2-1 A)på skruvgängan. Åtdragningsmomentet är 20Nm.AFigur 4.2.3.2-1Version 1.00

Reparationsmanual 2 322. Fäst nu pumpen i ramen med de 4 skruvarna(figur 4.2.3.2-2). Dra åt skruvarna såmycket det går med fingrarna.Figur 4.2.3.2-23. Installera pumpen med ram på lagerhuset med 4 skruvar (figur 4.2.3.2-1 B). Dra åtskruvarna så mycket det går med fingrarna.4. Montera kilremmen på plats och spännden en aning. Det enklaste sättet att spännaremmen är att vrida skruven som visas i figur4.2.3.2-3 med en skiftnyckel.Figur 4.2.3.2-35. Rikta upp pumpens kilremsskiva med kilremsspåret på kopplingsflänsen. Dra åt skruvarnapå lagerhuset till slutmomentet (23 Nm).6. Spänn remmen till korrekt spänning och draåt skruvarna som fäster pumpen i ramen. Du kankontrollera att remmen är korrekt spänd genomatt vrida remmen mellan remskivorna med fingrarna.Remmen måste gå att vrida i 90 gradersvinkel med fingrarna (figur 4.2.3.2-4).7. Installera tryck- och returslangarna och tillsättolja till systemet.8. Starta motorn, lägg i framåtväxeln och flyttabackskopan fram och tillbaka medan du samtidigtkontrollerar hydrauloljenivån.Figur 4.2.3.2-4Tillsätt olja till hydraulsystemet om det behövs. Oljan får inte vara något annat än automattransmissionsolja.Se bilaga 1.Version 1.00

33 Reparationsmanual 25. Styrdysa och styraxlar5.1. Styrdysa5.1.1. BorttagningInnan styrdysan kan tas bort måste backskopan tas av (avsnitt 4.1.1).BAStyrdysan är ansluten till statorn medhylsor och sexkantskruvar (A). Styraxelnär fäst i dysan med bygelkopplingar(B), enligt figur 5.1.1-1.Ta bort bygeln från styraxelsidan.Skruva loss skruvarna och noterabrickornas monteringsordning. Denfria gängan på statorn är av låstyp ochdessutom har gängtätning använts vidinstallation, så skruven kan inte lossasför hand.Figur 5.1.1-1A5.1.2. ReparationStyrdysans slitdelar är distansbrickori hårdplast, bygelkopplingar och zinkanod.Delarna måste bytas om de harsprickor eller är mycket slitna. Kopplingenbehöver ingen smörjning.Plastlagren till styrdysans kopplingar,som visas i figur 5.1.1-2, är fästa i statorn.Lagren avlägsnas med hjälp avlämplig hylsa och nya installeras medtätningsmassa.Figur 5.1.1-2Version 1.00

Reparationsmanual 2 34Mindre sprickor på styrdysan kan repareras genom metallsvetsning i sprickorna. Omstyrdysans skruvfästen eller hävarm har gått sönder får de inte svetsas, utan hela styrdysanmåste bytas ut. Efter svetsning måste de reparerade sektionerna slipas och omåladaluminium måste målas med lämplig färg.Materialet i styrdysan och andra gjutdelar: AlSi7MgSvetsmetall: AlMg5.5.1.3. InstallationStyrdysan monteras i motsatt ordning jämfört med demonteringsordningen.Fäst styrdysan först i statorn med två sexkantskruvar och fäst sedan bygeln i styraxeln.Använd gängtätningsmedel.Åtdragningsmoment för skruvarna är 50 Nm.5.2. StyraxlarStyraxeln går igenom två stödpunkter, eller genomföringar:den ena finns på flänsen som liggermot aktern (figur 5.2-1 A) och den andra påjetaggregatets bakre fläns (figur 5.2-1 B). Vidstödpunkten på flänsen som ligger mot aktern(d.v.s. den främre flänsen) finns en plasthylsainskruvad i aluminiumstycket och även en axeltätning.Den bakre flänsen har endast ett glidlager.Dessa delar kan förslitas över tiden ochmåste bytas ut vid behov.AFigur 5.2-1Genomföringstätningen i aktern måste kontrolleras regelbundet; omläckage uppstår kan vatten rinna in i motorutrymmet.B6. Stator6.1. BorttagningBåten måste tas upp ur vattnet när statorn ska tas bort.Statorn kan tas bort tillsammans med backskopan och styrdysan som en helhet, eller såkan varje komponent tas bort för sig.Version 1.00

35 Reparationsmanual 26.1.1. Borttagning av en komponent i tagetTa först bort backskopan och styrdysan (avsnitt 4.1.1. och 5.1.1.).Skruva loss statorns fyra fästskruvar enligt figur 6.1.1-1.Vicka loss statorn försiktigt med hjälp av en skruvmejsel (figur 6.1.1-2).Figur 6.1.1-1 Figur 6.1.1-26.1.2. Borttagning av enheten som en helhetTa bort kopplingen mellan backskopanoch hydraulcylindern och även bygelkopplingenpå styrdysan.Lossa statorns fyra fästskruvar.Vicka loss statorn försiktigt med hjälpav en skruvmejsel.Dra ut statorn, styrdysan och backskopantillsammans som en helhet (figur6.1.2-1).Figur 6.1.2-1Version 1.00

Reparationsmanual 2 366.2. ReparationStatorns slitdelar är styrdysans plastlager (se avsnitt 5.1.2), det bakre lagret (se avsnitt2.2) och zinkanoden.Mindre sprickor på statorn kan repareras genom metallsvetsning i sprickorna. Men ibladens ytterkanter är detta praktiskt taget omöjligt och det finns ingen garanti för etthållbart resultat.Efter svetsning måste de reparerade sektionerna slipas och omålad aluminium måstemålas med lämplig färg.Materialet i backskopan och andra gjutdelar: AlSi7MgSvetsmetall: AlMg56.3. InstallationStatorn monteras i motsatt ordning jämfört med demonteringsordningen.Skjut försiktigt in axeländen i det bakre lagerhuset och skjut sedan statorn mot jetaggregatet.Dra åt de fyra fästskruvarna så mycket det går med fingrarna och momentdra dem därefterjämnt till 50 Nm. Ett litet mellanrum lämnas mellan statorn och jetaggregatet eftersomimpellerrörets ände skjuter ut längre än de övriga komponenterna och interagerarmed statorn.Om backskopan och styrdysan har monterats, anslut bygelkopplingen till styraxeln ochbackskopans koppling till hydraulcylindern. Följ annars installationsanvisningarna förbackskopan och styrdysan i avsnitt 5.1.3 och 4.1.3.Efter installation av statorn, smörj det bakre lagerhuset med smörjfett.För smörjfettsrekommendation, se bilaga 1.Version 1.00

37 BILAGOR - Reparationsmanual 2Bilaga 1: REKOMMENDERADE FETTER OCH OLJOR OCHSKRUVARNAS ÅTDRAGNINGSMOMENT1. Det fett som används för smörjning av jetaggregatets lager måste uppfyllakraven nedan.- litiumtvål och förtjockningsmedel med EP-tillsatser- mineralolja som basolja- NLGI-klass 2- drifttemperaturområde –25…130˚C- kontinuerlig drifttemperatur min. 75˚CFöljande typer av fetter rekommenderas som exempel:Würth Multi-Purpose Grease III, FAG Multi2, FAG Load 220, Mobil XHP 222,Neste Allrex EP2, Shell Retinax Grease EP2.Smörjfetter med egenskaper som är likvärdiga med de som nämns ovan kanockså användas för smörjning.2. Backskopans hydraulsystem har utformats för att användas med automattransmissionsolja.Kinematisk viskositet 40˚C 33…36 mm2/sKinematisk viskositet 100˚C 7,1…7,7 mm2/sViskositetsindex min. 170Densitet 15˚C0,835…0,890 g/cm3Hällpunktmax. 42˚CFlampunktmin. 180˚CFöljande typer av oljor rekommenderas som exempel:Mobil ATF 320, FormulaShell ATF DEXRON III, Neste ATF-X, BP Autran DX III3. Åtdragningsmomenten i tabellen nedan måste användas vid åtdragning avskruvar i jetaggregatet. Värdena 8,8, 10,9 och 12,9 anger skruvarnas hållfasthetsklassificering.Hållfasthetsklassificeringen för den syrafasta skruven A4-80motsvarar en skruv med hållfasthetsklassificering 8,8.Skruvarnas åtdragningsmomentGänga Åtdragningsmoment(Nm)8,8 10,9 12,9M5 5,5 8,1 9,5M6 9,6 14 16M8 23 34 40M10 46 67 79M12 79 115 135M16 145 215 250Version 1.00

BILAGOR - Reparationsmanual 2 3838Bilaga 2: IMPELLERDIMENSIONERVersion 1.00

39 BILAGOR - Reparationsmanual 2Bilaga 3: INFORMATION OM RESERVDELSIMPELLEROm märkningsdata saknas på impellern behövs följande information för att konstruera enreservdelsimpeller.1. MotordataTyp:Framdrivning (bensin/diesel):Effekt kW/hk:Antal cylindrar:Volym i liter:Backslag:2. Den befintliga impellerns dimensionerAntal blad =_________st.T = _______ mmD = _______ mmK = _______ mmS = _ ______ mmA = _______ mmDimensionerna förklaras i en separat figur.Version 1.00

BILAGOR - Reparationsmanual 2 4040Bilaga 4: SPRÄNGSKISSERVid leverans av denna manual på papper, har tillverkaren på följande sidor lagt tillsprängskisser av den jetaggregatmodell som manualen levereras med. I den elektroniskaversionen förekommer sprängskisserna som en separat fil.Version 1.00