Statistik om bussbranschen

Statistik om bussbranschen
November 2016

Foto framsida: © Volvo Bus Corporation.

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 3
INNEHÅLL
1 Förord .............................................................................................................. 6
2 Busstrafiken .................................................................................................... 8
2.1 Persontransportarbete 1950-2014 ............................................................................................................... 8
2.2 Prognos för busstrafiken till år 2030 ........................................................................................................... 11
2.3 Antal kollektivtrafikresor per invånare ....................................................................................................... 12
2.4 Utbud av regional och interregional kommersiell linjetrafik på väg ........................................................... 12
2.5 Antal resor i den lokala och regionala kollektivtrafiken .............................................................................. 13
2.6 Busstrafikens andel av det totala resandet ................................................................................................. 13
2.7 Nyckeltal för trafikuppgifter efter trafikslag år 2015 .................................................................................. 14
2.8 Bussens persontransportarbete, personkilometer ..................................................................................... 15
2.9 Antal utbudskilometer per trafikslag och år ............................................................................................... 17
2.10 Samhällets kostnader/bidrag till kollektivtrafiken ökar .............................................................................. 18
2.11 RKM effektiviseringsarbete och avtalsrekommendationer ........................................................................ 20
2.12 Storlek på bussavtalen ................................................................................................................................ 21
2.13 De tio största operatörerna på bussavtalen ............................................................................................... 21
3 Bussar ............................................................................................................ 22
3.1 Antal bussar i trafik och avställda bussar under 2000–2015 ...................................................................... 22
3.2 Ny- och avregistrering av bussar åren 2006–2015 ...................................................................................... 24
3.3 Antalet nyregistreringar efter län år 2015 .................................................................................................. 25
3.4 Antalet bussar i trafik efter län 2009-2015 ................................................................................................. 26
3.5 Antal bussar i trafik efter tillåtet antal passagerare 2015 ........................................................................... 26
3.6 Tillverkarnas andel av sålda tunga bussar ................................................................................................... 27
3.7 De tio största fabrikaten ............................................................................................................................. 28
3.8 Antalet bussmodeller .................................................................................................................................. 28
3.9 Antalet fordonstyper i upphandlad trafik ................................................................................................... 29
3.10 Antalet fordonsklasser i upphandlad trafik ................................................................................................. 29
3.11 Antal bussar och vikt ................................................................................................................................... 30
3.12 Antal bussar och längder ............................................................................................................................. 30
3.13 Antal bussar och höjder .............................................................................................................................. 31
3.14 Antalet färger på bussar .............................................................................................................................. 31
3.15 Antalet leasade bussar ................................................................................................................................ 32
3.16 Ålder på bussar ........................................................................................................................................... 32
3.17 Antalet bussar av årsmodell ........................................................................................................................ 33
3.18 Andel bussar i glesbygd ............................................................................................................................... 33
3.19 Totala och genomsnittliga körsträckor ....................................................................................................... 34
3.20 Körsträckor och antal bussar efter årsmodell/tillverkningsår ..................................................................... 35
3.21 Körsträckor i antalet mil och län ................................................................................................................. 35
3.22 Körsträckor och antal bussar efter antal passagerare ................................................................................ 36
3.23 Andelen bussar med klimatanläggning – AC ............................................................................................... 36
4 Miljö .............................................................................................................. 37
4.1 Bussar i yrkesmässig trafik efter drivmedel, årsvis 2000-2015 ................................................................... 37
4.2 Energianvändning i transportsektorn per bränsle (TWh) ........................................................................... 39
4.3 Användningen av biodrivmedel inom transportsektorn ............................................................................. 39
4.4 Antalet bussar drivmedel och bussklass ..................................................................................................... 40
4.5 Antal bussar med olika drivmedel inom den upphandlande kollektivtrafiken ........................................... 40
4.6 Andel förnybara drivmedel i bussar i kollektivtrafiken ............................................................................... 41
4.7 Förnybara drivmedel i kollektivtrafiken ...................................................................................................... 42
4.8 Miljöklassade dieselbussar inom den upphandlande kollektivtrafiken ...................................................... 43
4.9 Antalet bussar med eftermonterad reningsutrustning ............................................................................... 44
4.10 Utsläpp av växthusgaser från vägtransportsektorn 2015 ........................................................................... 44
4.11 Busstrafikens utsläpp av växthusgaser 1990-2015 ..................................................................................... 45

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 4
5 Tillgänglighet ................................................................................................. 46
5.1 Antal/andel bussar med låggolv .................................................................................................................. 46
5.2 Antal/andel bussar med ramp/lift............................................................................................................... 46
5.3 Antal/andel bussar med rullstolsplats ........................................................................................................ 47
6 Trafiksäkerhet ............................................................................................... 48
6.1 Antal dödade och svårt skadade i vägtrafiken ............................................................................................ 48
6.2 Antal dödade och svårt skadade i buss ....................................................................................................... 50
6.3 Antal dödade och svårt skadade med buss inblandad ................................................................................ 50
6.4 Antal dödade och svårt skadade per miljarder personkilometer................................................................ 51
6.5 Godkända bussar vid Bilprovningens kontrollbesiktning ............................................................................ 51
6.6 Antal bränder i buss .................................................................................................................................... 52
6.7 Antal/andel bussar med brandsläckning i motorrum ................................................................................. 53
6.8 Antal/andel bussar med bälten ................................................................................................................... 53
6.9 Antal/andel bussar med alkolås .................................................................................................................. 54
6.10 Antal/andel bussar med kameraövervakning ............................................................................................. 54
7 Bussföretagen ............................................................................................... 55
7.1 Inledning ..................................................................................................................................................... 55
7.2 Bussbranschens utveckling 2001, 2005 och 2008-2014 .............................................................................. 55
7.3 Bussbranschens utveckling 2008-2014 ....................................................................................................... 56
7.4 Busstrafikföretagens omsättning ................................................................................................................ 57
7.5 Antal bussföretag ........................................................................................................................................ 58
7.6 Busstrafikföretagens resultat efter finansnetto .......................................................................................... 59
7.7 Busstrafikföretagens vinstmarginal............................................................................................................. 60
7.8 Busstrafikföretagens soliditet ..................................................................................................................... 60
7.9 Linjebuss- och turist-/beställningstrafikföretagen ...................................................................................... 60
7.10 Bussbranschens omsättning och förädlingsvärde ....................................................................................... 63
7.11 Bussbranschens förädlingsvärde och personalkostnader ........................................................................... 64
7.12 Bussbranschens förädlingsvärde per anställd ............................................................................................. 64
7.13 Antal anställda och företag inom bussbranschen 2004-2014 ..................................................................... 65
7.14 Bussbranschen utifrån företagsstorlek ....................................................................................................... 65
7.15 Antal anställda i olika storleksklasser inom bussbranschen 2014 .............................................................. 66
7.16 Tillväxt i företag och anställda 2008-2014 .................................................................................................. 67
7.17 Tillväxt i förädlingsvärde och anställda 2008-2014 ..................................................................................... 67
7.18 Förädlingsvärde 2008-2014......................................................................................................................... 68
7.19 Produktivitetsutvecklingen inom bussbranschen ....................................................................................... 68
7.20 De 30 största bussbolagen (nettoomsättning) 2014 ................................................................................... 69
7.21 Samverkansbolag (antal anställda, bussar och företag) ............................................................................. 69
7.22 Offentligt ägda bussföretag och antal bussar i trafik .................................................................................. 70
7.23 Översikt operatörer och övriga bussbolag .................................................................................................. 70
7.24 Bussbranschen per län 2014 ....................................................................................................................... 71
7.25 Effektiviteten inom kollektivtrafikbranschen 2008-2014 ............................................................................ 72
7.26 Jämförelser mellan olika transportslag inom kollektivtrafiken ................................................................... 73
7.27 Skolskjutsar ................................................................................................................................................. 74
7.28 Åldersfördelning av styrelseledamöter ....................................................................................................... 74
7.29 Antal konkurser, likvidationer och fusioner ................................................................................................ 75
7.30 Antal trafiktillstånd m.m. ............................................................................................................................ 75
8 Busstrafikens kostnader................................................................................ 77
8.1 Dieselkostnaderna....................................................................................................................................... 77
8.2 Skatter på drivmedel för bussar .................................................................................................................. 79
8.3 Fordonsskatter inom kollektivtrafikens transportslag ................................................................................ 81
8.4 Trafikförsäkringsskatten .............................................................................................................................. 81
8.5 Trängselskatter och broavgifter för bussar under 14 ton ........................................................................... 81
8.6 Transportstyrelsens avgiftsfinansiering ...................................................................................................... 81
8.7 Företagen betalar minst 280 000 kr per buss i skatt – per år ..................................................................... 81

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 5
9 Personal......................................................................................................... 82
9.1 Antal anställda i bussföretagen ................................................................................................................... 82
9.2 Anställda förare inom olika sektorer ........................................................................................................... 83
9.3 Anställda förare per län............................................................................................................................... 83
9.4 Antalet bussförare, mekaniker och tjänstemän .......................................................................................... 84
9.5 Bussförares medelålder .............................................................................................................................. 84
9.6 Andel bussförare över 55 år respektive 60 år ............................................................................................. 85
9.7 Andelen bussförare 30 år eller yngre .......................................................................................................... 86
9.8 Andelen bussförare mellan 30 och 40 år .................................................................................................... 87
9.9 Löneutvecklingen för bussförare ................................................................................................................ 87
9.10 Utan invandrare stannar bussen ................................................................................................................. 88
9.11 Körkortsinnehav för buss ............................................................................................................................ 93
9.12 Antal körkortsinnehav för kvinnor och män samt ålder 2014 .................................................................... 93
10 Jämställdhet .................................................................................................. 95
10.1 Andelen bussförare efter kön ..................................................................................................................... 95
10.2 Andel kvinnliga chefer i bussbolagen .......................................................................................................... 96
10.3 Andelen kvinnor i bolagsstyrelser ............................................................................................................... 96

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 6
1 Förord
Sveriges Bussföretag sammanställer årligen en statistikrapport om läget i svensk bussbransch. Rapporten uppdateras
också kontinuerligt. Syftet är att sprida kunskap om branschen och ge fakta i debatten. Fakta för politiker, företagare,
leverantörer, resenärer, forskare, studerande och journalister när kollektivtrafiken ska analyseras och beskrivas.
Rapporten ger också förbundets egna medlemmar stöd i företagets egna omvärldsanalyser och strategiska planering.
Sveriges Bussföretag är den största bransch- och arbetsgivarorganisationen för bussföretag och bussresearrangörer i
landet och har huvuddelen av bussbolagen som medlemmar. Såsom branschpartner finns ett antal av de kommunalt
ägda bussbolagen, vilka är medlemmar i annat arbetsgivarförbund men som är med och påverkar branschens utveckling
genom branscharbetet i Sveriges Bussföretag. Medlemsföretagen är indelade i elva regionala bussbranschföreningar
över landet. Medlemskap i Sveriges Bussföretag förutsätter medlemskap i den eller de regionala bussbranschföreningar
där företaget har verksamhet och vice versa.
Till Sveriges Bussföretag finns också ett 70-tal branschintressenter, huvudsakligen leverantörer och samarbetspartners
till förbundet och dess medlemsföretag. Sveriges Bussföretag har också lokal närvaro genom Transportföretagens nio
regionala kontor. Medlemmar i Sveriges Bussföretag är också automatiskt medlemmar i Svenskt Näringsliv.
Totalt har Sveriges Bussföretag 358 medlemsföretag med cirka 26 000 anställda.
Av totalt 14 730 bussar i yrkesmässig trafik i Sverige (januari 2016) har Sveriges Bussföretags medlemsföretag cirka
80 procent av det totala antalet bussar.
Vi ser gärna att uppgifterna i denna rapport används och sprids, men ange Sveriges Bussföretag som källa. Besök
webbplatsen www.sverigesbussforetag.se för ytterligare fakta och aktuella rapporter om svensk bussbransch.
Fakta som talar till bussens fördel:
• Det är väsentligen säkrare att åka buss än att åka bil. Sverige ligger i framkant internationellt då det gäller säkerheten i
bussar.
• Bussen minskar trängseln på vägarna och på gatorna i storstäderna – en buss som rymmer 50 passagerare tar avsevärt
mycket mindre plats än cirka 35 personbilar (med 1,4 personer i genomsnitt per bil).
• En buss drar cirka tre liter bränsle per mil och tar 50 passagerare.
• Buss är ett flexibelt transportmedel. När människors vardagsrutiner ändras så förändras också busstrafiken. Bussen kan
gå överallt där det finns en väg.
• Läs mer på www.sverigesbussforetag.se – Fördel bussen.

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 7
Källor:
Statistiken är inhämtad ifrån följande statistikrapporter från Trafikanalys:
• Lokal och regional kollektivtrafik 2015 (Statistik 2016:26)
• Kommersiell linjetrafik på väg 2015 (Statistik 2016:32).
• Fordon 2015 (Statistik 2016:4)
• Fordon i län och kommuner (Statistik 2016:3)
• Trafikarbets utveckling för svenskregistrerade vägfordon (2015-03-25)
• Trafikarbete på svenska vägar (2016-05-20)
• Transportarbete 1950-2014 (2015-06-05)
• Körsträckor 2015 (Statistik 2016:32)
• Vägtrafikskador 2015 (Statistik 2016:12)
• Avtalen för den upphandlade kollektivtrafiken 2013 (Rapport 2015:13)
Andra viktiga statistikkällor är Bisnode, SCB, UC, Svenskt Näringsliv, Energimyndigheten, Sveriges Kommuner och
Landsting (SKL), Kommun- och landstingsdatabasen (Kolada), Skolverket, BilSweden, Transportstyrelsens
vägtrafikregister och rapporter, databasen Frida 1 samt Sveriges Bussföretags databaser och utredningar.
Definitioner:
Buss
Fordon som är inrättad för befordran av fler än åtta personer utöver föraren, även om fordonet dessutom är inrättad för
annat ändamål.
Resor
Antal resor är ett mått på antal påstigningar i lokal och regional kollektivtrafik. Reser man tur och retur räknas det som
två resor och reser man med övergång räknas varje övergång som en resa. Samtliga resor (avgiftsbelagda och
kostnadsfria) per år redovisas.
Utbudskilometer
Utbudet ska avse den faktiskt utförda persontrafiken. Utbudskilometer är detsamma som tidtabellskilometer och
exkluderar den trafik som ställs in och inkluderar den trafik som sätts in vid behov. Trafik såsom ut- och inkörning
samt tomkörning bör om möjligt exkluderas. Utbudet för bantrafik mäts i vagnkilometer. Vagnkilometer är den sträcka
i kilometer som vagnar upplåtna för resande framförts i järnvägs-, tunnelbane- och spårvägståg. Det vill säga, en vagn
som kör en kilometer, är det samma som en vagnkilometer. Är det två vagnar som kör en kilometer, blir det två
vagnkilometer och så vidare.
Persontransportarbete
Antal personkilometer är ett mått av den sammanlagda reslängden. Personkilometer är den sammanlagda reslängden
och räknas fram genom att multiplicera antalet resor med medelreslängden. Medelreslängden anger resornas
genomsnittliga längd. (Trafikanalys definition i ”Lokal och regional kollektivtrafik”.)
Kollektivtrafik
Kollektivtrafik är i förväg organiserade, regelbundet tillgängliga transporter som erbjuds allmänheten eller en särskild
personkrets enligt givna regler. Begreppet kollektivtrafik innebär att det är en gemensam, allmän nyttighet och att
utbudet är känt i förväg. De resande erbjuds resa genom köp av biljett, en föreskriven rättighet eller erbjuden förmån.
Även resor som företas med turist- och beställningstrafik (charterbuss) bör räknas in anser Sveriges Bussföretag då
man reser tillsammans fler än åtta personer, men så lyder alltså inte den officiella definitionen än.
1
http://frida.port.se

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 8
2 Busstrafiken
2.1 Persontransportarbete 1950-2014
Persontransportarbetet i Sverige, vilket inkluderar alla persontransporter, har under perioden 1950-2014 ökat från 18
miljarder personkilometer år 1950 till 148,6 miljarder 2014. Av det totala persontransportarbetet utgör
vägtransporterna ungefär 84 procent. Personbilstrafiken växte kraftigt fram efter andra världskriget till slutet på 1980-
talet och nådde en marknadsandel på cirka 80 procent vid slutet av 1960-talet. Toppnoteringen nåddes 1978 med 82
procent. Personbilstrafiken står för det dominerande resandet med 114,9 miljarder (77 procent) och kollektivtrafiken
med 27,4 miljarder (18,5 procent), varav busstrafiken stod för 8,7 miljarder personkilometer (6 procent) år 2014. 2
Persontransportarbete 1950–2014
160
149
140
Miljarder personkilometer
120
100
80
60
40
65
116
125
20
18
0
1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010
Under 1950-talet bestod cirka hälften av persontransportarbetet, mätt i personkilometer, av kollektivtrafik.
Kollektivtrafikens andel har därefter minskat från 49 procent 1950 till 18,5 procent 2014. Sedan början av 1970-talet
har andelen legat på omkring 20 procent med mindre årliga variationer. Nedgången är en följd av ökad privatbilism.
2
Trafikanalys rapport: ”Transportarbete 1950-2014” (2015-06-05).

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 9
140,0
Antal personkilometer (miljarder km) på väg 1950-2014
120,0
Miljarder personkilometer
100,0
80,0
60,0
40,0
Buss
Personbil
Järnväg
Tunnelbana
Spårväg
Gång, cykel, moped
20,0
0,0
1950
1953
1956
1959
1962
1965
1968
1971
1974
1977
1980
1983
1986
1989
1992
1995
1998
2001
2004
2007
2010
2013
%
100%
Kollektivtrafikens andel av persontransportarbete 1997-2014
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
18,0%
18,5%
0%
År
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 10
Kollektivtrafikens marknadsandel i regionerna, landstingen år 2014. 3
Marknadsandel för kollektivtrafik, andel (%)
Region Gotland
Landstinget Västernorrland
Landstinget Dalarna
Landstinget i Kalmar län
Region Kronoberg
Norrbottens läns landsting
Region Halland
Västerbottens läns landsting
Region Örebro län
Landstinget Sörmland
Landstinget Blekinge
Region Jönköpings län
Landstinget i Värmland
Region Gävleborg
Landstinget Västmanland
Region Skåne
Landstinget i Uppsala län
Västra Götalandsregionen
Stockholms läns landsting
7
9
9
10
11
11
12
13
13
13
13
14
14
15
18
26
26
28
51
0 10 20 30 40 50 60
2014 2011
Antal personkilometer (miljarder km) med buss 1950-2014
12,0
10,0
Miljarder personkilometer
8,0
6,0
4,0
Buss
2,0
0,0
1950
1952
1954
1956
1958
1960
1962
1964
1966
1968
1970
1972
1974
1976
1978
1980
1982
1984
1986
1988
1990
1992
1994
1996
1998
2000
2002
2004
2006
2008
2010
2012
2014
3
Kommun- och landstingsdatabasen (Kolada).

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 11
Spårväg
0,4%
Tunnelbana
1,2%
Järnväg
8,1%
Persontransportarbete 2014 (procentuell andel)
Inrikes luftfart
2,4% Färjor
0,5%
Gång, cykel,
moped
3,6%
MC
0,6%
Buss
5,8%
Personbil
77,4%
2.2 Prognos för busstrafiken till år 2030
Enligt Trafikverkets prognoser för busstrafiken kan de senaste årens ökning fortgå och att personkilometer med buss
2030 kan ligga på samma nivåer som på 1990-talet. Statistiken fram till 2013 och det glidande medelvärdet för
statistiken visar dock inte någon tydlig ökande trend för busstrafiken. 4
4
Trafikanalys rapport ”En jämförelse mellan trafikprognoser och faktisk trafikutveckling” (PM 2015:15), Trafikverkets
prognosrapport 2015:059, SIKA Rapport 2005:8 och SIKA Rapport 2002:1.

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 12
2.3 Antal kollektivtrafikresor per invånare
Kollektivresorna per invånare, antalet påstigningar, ökade från 122 till 151 resor per invånare mellan 2000 – 2015, en
ökning med motsvarande 24 procent. 5 Mellan år 2014 och 2015 ökade antalet påstigningar med två procent.
Antal kollektivtrafikresor per invånare 2000-2015
150
+ 24 %
145
140
135
130
125
151
120
115
110
122
105
100
2000 2015
2.4 Utbud av regional och interregional kommersiell linjetrafik på väg
Med kommersiell linjetrafik avses linjelagd kollektivtrafik som bedrivs av kollektivtrafikföretag i egen regi eller på
uppdrag av annan kommersiell aktör, utan subventioner från det allmänna eller med andra villkor knutna till trafiken.
Trafikanalys rapport baseras på uppgifter från 27 av de 31 företag som bedöms bedriva kommersiell linjetrafik på väg
i Sverige 2015. 6
Utbud av kommersiell linjetrafik på väg 2012-2015
2012 2013 2014 2015
Antal linjer 116 72 86 127
Antal avgångar, 1000-tal 383 437 448 334
Antal sittplatser, 1000-tal 22 383 18 904 19 355 18 925
Sittplatskilometer, miljoner 2 786 2 210 2 081 1 625
Körda kilometer, 1000-tal 46 855 44 565 45 203 31 088
Utbud av regional och interregional kommersiell linjetrafik på väg 2015
Regional trafik Interregional trafik
Antal linjer 73 45
Antal avgångar, 1000-tal 246 84
Antal sittplatser, 1000-tal 12 584 5 996
Sittplatskilometer, miljoner 541 1 083
Körda kilometer, 1000-tal 12 055 18 720
5
Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2015 (Statistik 2016:26).
6
Trafikanalys rapport ”Kommersiell linjetrafik på väg 2015” (Statistik 2016:32).

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 13
2.5 Antal resor i den lokala och regionala kollektivtrafiken
Utav antalet resor/påstigningar inom den lokala och regionala kollektivtrafiken, som totalt uppgick till 1 482 miljoner
resor (2015), en ökning med 37 procent för alla trafikslag sedan år 2000, var antalet resor med buss 775 miljoner (52
procent av samtliga trafikslagen). Antalet bussresor har ökat med 30 procent från 2000. 7
År Buss Spårväg T-bana Järnväg Sjöfart Totalt
2000 592 91 284 103 7 1 077
2001 601 95 283 111 8 1 098
2002 601 96 283 115 8 1 103
2003 610 101 279 120 8 1 118
2004 609 108 278 118 7 1 120
2005 608 110 276 124 7 1 125
2006 635 114 297 131 8 1 185
2007 639 122 303 142 7 1 213
2008 657 123 306 151 8 1 245
2009 660 124 307 151 9 1 251
2010 681 131 310 156 9 1 287
2011 719 150 309 167 9 1 354
2012 736 140 320 172 9 1 377
2013 738 154 328 189 11 1 420
2014 747 149 330 198 11 1 434
2015 775 150 338 208 12 1 482
2.6 Busstrafikens andel av det totala resandet
Buss är det vanligaste kollektiva färdmedlet i Sverige. Under 2015 var 52 procent av samtliga lokala och regionala
kollektivtrafikresor bussresor. 8
Busstrafikens andel av resorna inom den lokala
och regionala kollektivtrafiken 2015
Järnväg
14,0%
Sjöfart
0,8%
T-bana
22,8%
Buss
52,3%
Spårväg
10,1%
7
Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2015” (Statistik 2016:26).
8
Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2015” (Statistik 2016:26).

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 14
Antal resor fördelade i procent mellan trafikslagen 2000 – 2015
Procent
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
År
Sjöfart
Järnväg
T-bana
Spårväg
Buss
2.7 Nyckeltal för trafikuppgifter efter trafikslag år 2015
Trafikuppgifter och nyckeltal för trafikuppgifter efter trafikslag på land år 2015. 9
Buss T-bana Spårväg Tåg Totalt Buss %
Påstigningar (1000-tal) 775 198 338 000 149 607 207 997 1 470 802 53%
Utbudskilometer (1000-tal) 602 269 96 008 21 115 106 061 825 453 73%
Sittplatskilometer/invånare (1000-tal) 2 733 458 147 2 159 5 497 50%
Personkilometer (1000-tal) 6 778 680 1 892 000 621 505 6 399 939 15 692 124 43%
Medelreslängd 8,74 5,60 4,15 30,77
Genomsnittligt antal sittplatser 44,46 46,75 68,03 199,51
Resor/Påstigningar/utbudskilometer 1,29 3,52 7,09 1,96
Personkilometer/utbudskilometer 11,26 19,71 29,43 60,34
9
Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2015” (Statistik 2016:26).

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 15
2.8 Bussens persontransportarbete, personkilometer
Persontransportarbetet räknas i personkilometer och det är den sammanlagda längden en person färdas i ett fordon som
beräknas genom att summera alla resors längd eller genom att multiplicera summan av alla resor med medelreslängden.
Antalet personkilometer uppgick för alla trafikslag på land med kollektivtrafik till 15 692 miljoner under 2015, vilket
är en ökning med 78 procent sedan 2000 (8 788 miljoner). Det är med buss flest antal personkilometer inom
kollektivtrafiken görs. Under 2015 uppgick antalet personkilometer med buss till 6 779 miljoner, vilket innebär att
busstrafiken ökade antalet resta personkilometer med 47 procent mellan 2000 (4 599 miljoner km) och 2015. 10
År Buss Järnväg Spårväg T-bana Totalt
2000 4 599 2 054 547 1 588 8 788
2001 4 892 2 245 567 1 581 9 285
2002 4 945 2 419 584 1 581 9 529
2003 5 128 2 757 429 1 558 9 872
2004 5 456 2 636 462 1 556 10 110
2005 5 764 2 800 498 1 541 10 603
2006 5 985 3 012 513 1 657 11 167
2007 6 097 3 433 548 1 690 11 768
2008 6 022 3 723 558 1 715 12 018
2009 6 187 4 169 558 1 715 12 629
2010 6 308 4 291 590 1 731 12 920
2011 6 538 4 728 657 1 725 13 648
2012 6 618 5 060 1050 1 796 14 524
2013 6 573 5 208 648 1 841 14 270
2014 6 604 6 115 611 1 848 15 178
2015 6 779 6 400 622 1 892 15 693
10
Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2015” (Statistik 2016:26).

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 16
Andelen personkilometer per trafikslag och
per år (2000-2015)
100%
90%
Procent
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
År
T-bana
Spårväg
Järnväg
Buss
Bussens marknadsandel inom den
lokala och regionala kollektivtrafiken
personkilometer år 2015
Spårväg
4%
T-bana
12%
Buss
43%
Järnväg
41%

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 17
2.9 Antal utbudskilometer per trafikslag och år
År Buss Järnväg Spårväg T-bana Totalt
2000 487 76 26 87 676
2001 489 77 25 88 679
2002 493 83 27 89 692
2003 502 83 27 89 701
2004 495 74 17 90 676
2005 499 72 17 91 679
2006 503 68 18 94 683
2007 506 62 18 91 677
2008 530 68 19 89 706
2009 534 75 17 92 718
2010 551 78 17 88 734
2011 575 88 18 89 770
2012 585 89 21 91 786
2013 591 99 19 92 801
2014 592 104 21 94 811
2015 602 106 21 96 825
Andelen fordonskilometer per trafikslag (2000-2015)
Procent
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
År
T-bana
Spårväg
Järnväg
Buss

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 18
Bussens marknadsandel inom den lokala och regionala
kollektivtrafiken, fordonskilometer
år 2015
Spårväg
2%
T-bana
12%
Järnväg
13%
Buss
73%
2.10 Samhällets kostnader/bidrag till kollektivtrafiken ökar
De totala kostnaderna för den lokala och regionala kollektivtrafiken uppgick 2015 till drygt 42,9 miljarder kronor.
Under 2015 ökade kostnaderna med 5 procent, samtidigt som verksamhetsintäkterna ökade med endast 3 procent.
”Sedan 2007 har såväl kostnaderna för produktionen som verksamhetsintäkterna av den svenska kollektivtrafiken
ökat med drygt 50 procent, medan utbudet mätt som fordonskilometer bara ökat med 22 procent, se sidan 23.
Kostnaderna per fordonskilometer ökat med 25 procent sedan 2007.” … ”Under år 2015 finansierades 48 procent,
av rikets lokala och regionala kollektivtrafik av den egna verksamheten. Resterande del av intäkterna finansierades
med hjälp av bidrag och tillskott från kommuner, landsting och stat. Landstingen finansierade 46 procent,
kommunerna knappt fem procent och staten en procent.” 11
Sedan år 2000 har kostnaden för kollektivtrafiken per invånare har ökat från 2 386 kronor till 4 380 kronor per invånare
och år (2015 års priser), samtidigt har bidragen till kollektivtrafiken ökat från 1 013 kronor till 2 280 kronor.
Samhällets trafikeringskostnader för kollektivtrafiken per utbudskilometer har ökat med 67 procent sedan 2000.
Samtidigt som kostnaden är 52 kronor per utbudskilometer är trafikintäkterna per utbudskilometer endast 25 kronor. 12
11
Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2015” (Statistik 2016:26) sid 26f.
12
Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2015” (Statistik 2016:26).

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 19
60
Trafikkostnad per utbudskilometer (kr/km)
2000 - 2015
50
40
30
31 31 35 35
37
39
44
41 42
43 44 44
46
48
50
52
20
10
0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Skattesubventioneringen av kollektivtrafiken uppgår till 2 280 kronor per år och invånare för hela riket.
3 000
Skattesubventionering av kollektivtrafiken
per invånare 2000-2015
2 500
2 000
1 500
1 000
500
2 280
2 170
2 040
1 229 1 207 1 296 1 390 1 476 1 565 1 629 1 653 1 748 1 839
1 013 1 015 1 131
Skattekronor
0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 20
2.11 RKM effektiviseringsarbete och avtalsrekommendationer
Partnersamverkan för en förbättrad kollektivtrafik har enats om ett effektiviseringsmål som syftar till att skapa
ekonomiska förutsättningar att utveckla kollektivtrafikverksamheten. 13 En effektivisering i storleksordningen 20
procent är fullt möjlig. Kollektivtrafiken kan effektiviseras och sänka sina kostnader på en lång rad olika sätt. Ett sätt
är genom att standardisera utformningen av de fordon som används inom kollektivtrafiken. Ett annat är ökad följsamhet
till de indexrekommendationer som branschen enats kring. Ett tredje är att använda funktionskrav istället för detaljkrav
vid upphandlingar. Sveriges Bussföretag har under lång tid även drivit att kollektivtrafiken ska effektiviseras genom
att trafikföretaget får ta över ansvaret för tidtabellsplaneringen och omloppsplaneringen.
Sveriges Bussföretag har i rapporten ”Dyr kollektivtrafik riskerar att bli ännu dyrare” (2016) sammanställt i vilken
utsträckning regionala kollektivtrafikmyndigheterna (RKM) har efterföljt de gemensamma framtagna
avtalsrekommendationerna inom branschen. 14
Andel upphandlad trafik som följer branschens
gemensamma avtalsrekommendationer 2015
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
29,0%
71,0%
40,0%
60,0%
79,0%
21,0%
54,0%
46,0%
31,0%
69,0%
61,0%
39,0%
37,0%
63,0%
71 procent av upphandlingarna som genomfördes 2015 innehöll en resandeincitamentsandel på minst 25 procent. 60
procent följer indexrekommendationerna. 23 procent följer avtalsrekommendationen om affärsneutrala
betalningsvillkor. 46 procent följer branschens standardiseringsrekommendationer för fordon, Buss 2010, utan egna
tillägg. 69 procent låter trafikföretaget sköta lokal marknadsföring. 39 procent har ett uttalat mål om resandeökning.
63 procent har enbart funktionella miljökrav. 15
13
Se www.partnersamverkan.se.
14 Se www.svenskkollektivtrafik.se/fordubbling/Avtalsprocessen/ och www.sverigesbussforetag.se.
15
Sveriges Bussföretags rapport ” Dyr kollektivtrafik riskerar att bli ännu dyrare” (2016), www.sverigesbussforetag.se.

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 21
2.12 Storlek på bussavtalen
Bussavtalen i tre klasser avser busstrafik under år 2013. 16
Storlek på avtal Antal avtal Antal bussar Utbetalningar, mkr
1-10 bussar 195 706 1 358
11-99 bussar 139 5 335 10 702
>100 bussar 16 2 952 6 303
S:a 350 8 993 18 363
2.13 De tio största operatörerna på bussavtalen
De tio största operatörerna avseende upphandlad bussavtal och direkt tilldelad busstrafik 2013. 17
Operatör Antal avtal Utbudskm, % Utbetalningar, %
Nobina i Sverige AB 43 27,3% 23,6%
Keolis i Sverige AB 22 15,8% 21,2%
Transdev 25 9,7% 10,1%
Arriva i Sverige AB 9 9,1% 10,2%
Buss i Väst AB 20 6,2% 7,5%
Nettbuss AB 20 5,2% 4,1%
KR Trafik AB 22 4,4% 2,8%
Bergkvara Buss AB 10 2,5% 2,1%
Gamla Uppsala Buss 1 1,7% 1,9%
Centrala Buss i Norrbotten 37 1,6% 1,1%
Övriga operatörer 141 16,5% 15,4%
S:a 350 100,0% 100,0%
16
Trafikanalys rapport ”Avtalen för den upphandlade kollektivtrafiken 2013” (2015:13).
17
Trafikanalys rapport ”Avtalen för den upphandlade kollektivtrafiken 2013” (2015:13).

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 22
3 Bussar
3.1 Antal bussar i trafik och avställda bussar under 2000–2015
Antalet bussar i trafik har varit stort sett oförändrat under 2000-talet, 14 730 (2015). 18
Antal bussar i trafik och
avställda bussar 2000-2015
25 000
20 000
Antal bussar
15 000
10 000
I trafik
Avställda
5 000
0
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
Under de senaste fem åren har antalet bussar i trafik återigen ökat till 14 730. 19 Utav dessa bussar var 13 105 i
yrkesmässig trafik och 944 i firmabilstrafik. 20
15 000
Antal bussar i trafik
2000-2015
14 500
14 000
13 500
13 000
12 500
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
I trafik 14 417 14 246 14 013 13 742 13 363 13 477 13 643 13 315 13 474 13 548 13 867 13 947 13 968 14 030 14 194 14 730
18
Sveriges bussföretags databaser, januari 2016, och Trafikanalys rapport ”Fordon 2015” (Statistik 2016:4).
19
Sveriges bussföretags databaser, januari 2016.
20
Trafikanalys rapport ”Fordon 2015” (Statistik 2016:4).

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 23
Antalet bussar i trafik fördubblades under åren 1950-1974. Under det senaste decenniet är det antalet större bussar,
exempelvis ledbussar, som ökat i antal. Det är bussar med fler än 81 passagerare och i storleksklassen 51-70
passagerare som ökat mest i den yrkesmässiga trafiken. Vidare har utnyttjandet av bussar blivit effektivare så att fler
passagerare har kunnat transporteras med färre antal bussar i trafik.
”En och en halv buss per tusen invånare”
”I Sverige fanns det 12 890 bussar i yrkesmässig trafik vid årsskiftet 2012/13. Vid samma tid-punkt hade vårt land
knappt 9,6 miljoner invånare, vilket innebär att det fanns knappt en och en halv buss per 1 000 invånare. År 2012
var nästan hälften av bussarna i yrkestrafiken avsedda för fler än 70 passagerare.” 21
Antal bussar
18000
16000
14000
12000
10000
8000
6000
4000
2000
0
Antal bussar och per 1000 invånare
Åren 1950 - 1974 - 2015
1950 1974 2015
2,50
2,00
1,50
1,00
0,50
0,00
Antal bussar per 1000 invånare
Antal bussar
Bussar per 1000 invånare
Under 2015 nyregistrerades sammanlagt 1 423 bussar, vilket kan jämföras med 2014 då 1 414 bussar registrerades. 22
Under 2016 (januari-oktober månad) har följande förändringar av bussbeståndet ägt rum: 23
Bussar - status 2016 Januari Februari Mars April Maj Juni Juli Augusti September Oktober
i trafik 14 746 14 724 14 628 14 798 14 949 13 678 13 476 14 975 14 980 14 736
avställda 4 950 4 913 4 953 4 740 4 677 5 989 6 209 4 834 4 927 5 051
nyregistreringar 53 64 43 75 157 166 117 209 144 62
avregistreringar 108 118 94 108 51 113 94 76 43 177
21
Statistisk årsbok för Sverige 2014 s. 205.
22
Trafikanalys rapport ”Fordon 2015” (Statistik 2016:4).
23
Trafikanalys rapport ”Fordonsstatistik månadsfil” (2016-11-02).

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 24
Trafikanalys har sammanställt trafikarbetes utveckling för bussar. 24
30 000
Antal bussar som varit i trafik
någon gång under åren 2000-2015
25 000
24 007
20 000
15 000
17 315
17 105
17 413
10 000
5 000
0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
3.2 Ny- och avregistrering av bussar åren 2006–2015
Antalet nyregistreringar av bussar har ökat något under de senaste 10 åren. 25
Antalet nyregistreringar 2016-2015
2 000
1 800
1 600
1 400
1 200
1 000
800
600
400
200
0
1 742 1 712
1 465
1 423
1 323
1 262
1 051
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
24
Trafikanalys rapport: ”Körsträckor 2015” (Statistik 2016:32).
25
Trafikanalys rapport ”Fordon 2015” (2016:4).

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 25
2 500
Antalet avregisteringar 2006-2015
2 000
1 930
1 500
1 281
1 573
1 349
1 474
1 000
500
967
853
996
738
907
654
1 079
506
897
582
811
1 094
737 723
904
0
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Avregistreringar
därav utförda ur landet
3.3 Antalet nyregistreringar efter län år 2015
Län
Bussar
Stockholms län 272
Västra Götalands län 269
Värmlands län 249
Kalmar län 96
Skåne län 96
Uppsala län 60
Dalarnas län 58
Östergötlands län 45
Jönköpings län 41
Västmanlands län 39
Norrbottens län 34
Örebro län 27
Kronobergs län 24
Västerbottens län 24
Södermanlands län 22
Jämtlands län 21
Hallands län 17
Gävleborgs län 14
Västernorrlands län 10
Blekinge län 5
Gotlands län 0
Okänt län 0
Totalt 1 423

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 26
3.4 Antalet bussar i trafik efter län 2009-2015
Bussar i trafik och län vid slutet av år 2015. 26
Län
Antal bussar
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Stockholms län 2 572 2 610 2 901 3 239 3 066 2 975 2 897
Västra Götalands län 2 267 2 520 2 449 2 519 2 506 2 565 2 636
Kalmar län 860 903 897 934 1092 1 170 1 179
Skåne 1 440 1 430 1 490 1 250 1 162 1 140 1 148
Jönköpings län 511 539 569 625 635 608 600
Uppsala län 486 480 465 495 485 521 554
Östergötlands län 630 608 581 568 558 552 527
Värmlands län 495 500 472 502 482 478 519
Dalarnas län 445 439 420 450 465 414 437
Jämtlands län 495 608 645 541 532 490 434
Västmanlands län 321 331 328 351 345 355 407
Norrbottens län 419 408 375 419 386 388 407
Västerbottens län 477 472 433 413 414 394 395
Västernorrlands län 357 359 328 350 348 370 394
Gävleborgs län 252 218 224 292 337 367 379
Hallands län 354 282 244 228 237 300 327
Örebro län 375 368 361 341 344 330 291
Södermanlands län 328 323 322 275 276 276 286
Kronobergs län 290 291 312 305 198 191 185
Gotlands län 104 109 73 58 63 59 56
Blekinge län 70 68 58 48 55 49 56
S:a 13 548 13 866 13 947 14 203 13 986 13 992 14 114
3.5 Antal bussar i trafik efter tillåtet antal passagerare 2015
Bussar i trafik i yrkesmässig trafik efter tillåtet antal passagerare (både sittande och stående). 27 Sedan 2004 har antalet
bussar med fler än 121 passagerare ökat från 242 till 508.
2 000
1 800
1 600
1 400
1 200
1 000
800
600
400
200
0
Antal bussar i trafik efter tillåtet antal passagerare 2015
1 586
1 449
1 249
1 291
1 344
955 967
971
822
508
-20 21-40 41-50 51-60 61-70 71-80 81-90 91-100 101-120 121-
26
Trafikanalys rapport ”Fordon i län och kommun” (Statistik 2016:3). Statistiken är missvisande då en buss kan vara registrerad
på ett företags kontor i ett län men sedan vara i trafik i ett annat län.
27
Trafikanalys rapport ”Fordon 2015” (Statistik 2016:4).

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 27
3.6 Tillverkarnas andel av sålda tunga bussar
Registrering av tunga bussar (över 10 ton) var 1 014 under år 2015. 28 Totalt finns 11 818 bussar över 10 ton i
yrkesmässig trafik.
Registreringar av ny tunga bussar över 10 ton
2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007
Volvo 437 307 167 408 357 392 267 280 344 42,9% 28,0% 16,2% 31,4% 25,0% 27,6% 28,9% 32,5% 44,9%
Mercedes-Benz 162 179 132 117 127 101 70 108 47 16,0% 16,3% 12,8% 9,0% 8,9% 7,1% 7,6% 12,5% 6,1%
Scania 145 65 65 344 512 316 216 193 136 14,3% 5,9% 6,3% 26,5% 35,8% 22,3% 23,4% 22,4% 17,8%
MAN 82 229 397 132 205 209 188 205 97 8,1% 20,9% 38,4% 10,2% 14,3% 14,7% 20,3% 23,8% 12,7%
Kässbohrer-Setra 68 69 101 51 68 97 71 64 99 6,7% 6,3% 9,8% 3,9% 4,8% 6,8% 7,7% 7,4% 12,9%
Solaris 34 50 78 86 58 224 29 0 0 3,4% 4,6% 7,5% 6,6% 4,1% 15,8% 3,1% 0,0% 0,0%
VDL 27 131 26 102 50 12 5 0 0 2,7% 12,0% 2,5% 7,9% 3,5% 0,8% 0,5% 0,0% 0,0%
Temsa 18 3 15 18 9 0 1 0 0 1,8% 0,3% 1,5% 1,4% 0,6% 0,0% 0,1% 0,0% 0,0%
Neoplan 14 1 10 13 19 17 8 12 43 1,4% 0,1% 1,0% 1,0% 1,3% 1,2% 0,9% 1,4% 5,6%
Iveco (och Irisbus) 10 41 40 16 15 42 8 0 0 1,0% 3,7% 3,9% 1,2% 1,0% 3,0% 0,9% 0,0% 0,0%
Irizar 9 3 0 0 0 0 0 0 0 0,9% 0,3% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%
Optare Solo 4 3 2 5 2 0 0 0 0 0,4% 0,3% 0,2% 0,4% 0,1% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%
BYD 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0,2% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%
VanHool 1 15 0 1 0 1 0 0 0 0,1% 1,4% 0,0% 0,1% 0,0% 0,1% 0,0% 0,0% 0,0%
AMZ Kutno 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0,1% 0,0% 0,1% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%
Autosan 0 0 0 5 4 0 36 0 0 0,0% 0,0% 0,0% 0,4% 0,3% 0,0% 3,9% 0,0% 0,0%
Automet 0 0 0 1 4 0 0 0 0 0,0% 0,0% 0,0% 0,1% 0,3% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%
Aytas 0 0 0 0 0 3 7 0 0 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,2% 0,8% 0,0% 0,0%
Scala 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,2% 0,0% 0,0% 0,0%
Beulas 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,1% 0,1% 0,0% 0,0%
Kutsenits 0 0 0 0 0 0 9 0 0 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 1,0% 0,0% 0,0%
King Long 0 0 0 0 0 0 5 0 0 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,5% 0,0% 0,0%
Solbus 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,4% 0,0% 0,0%
Totalt: 1 014 1 096 1 034 1 299 1 430 1 419 925 862 766
Marknadsandel %
Volvokoncernens och Scanias sammanlagda globala tillverkning av tunga bussar uppgick under 2015 till 15 790
enheter, varav 582 eller 4 procent såldes på den svenska marknaden. 29
Scanias och Volvos totala produktion
av bussar (1980-2015)
Scania
Volvo
14000
Antal bussar
12000
10000
8000
6000
4000
2000
0
1980
1982
1984
1986
1988
1990
1992
1994
1996
1998
2000
2002
2004
2006
2008
2010
2012
2014
År
28
Bil Swedens statistik.
29
Uppgifter från BIL Sweden februari 2016. Siffrorna avser tillverkning t.o.m. 2006 och leveranser fr.o.m. 2007.

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 28
3.7 De tio största fabrikaten
13 406 bussar eller 91 procent av totala antalet bussar i Sverige utgörs av följande tio märken/fabrikat år 2015 30 .
Fabrikat Antal
Volvo 4 029
Mercedes-Benz 2 598
Scania 2 487
MAN 2 006
Setra,K-Setra 702
Solaris 554
VDL 413
IVECO 315
Neoplan 164
Irisbus 138
S:a 13 406
3.8 Antalet bussmodeller
Utav 14 730 bussar finns det sammanlagt 2 204 olika fordonsbenämningar. 31 Detta är resultatet av de små serier som
bussarna tillverkas i, vilket delvis är en följd av de vitt skilda krav på fordon som ställs av i de enskilda
upphandlingarna. Ju mindre serier en buss tillverkas desto högre blir produktionskostnaden, som ytterst resenären och
skattebetalarna får betala. Modellerna med över hundra exemplar utgörs av:
Modell
Antal
MAN B.2007.46 792
VOLVO B12 564
VOLVO B9S 372
SCANIA OMNILINK 3 AXLIG 258
MAN A21 285
MAN A26 209
MAN A23 195
VOLVO 8900 B8RLE 6X2 175
SOLARIS URBINO 15LE CNG 172
VOLVO B6SC 150
MERCEDES-BENZ 906 KA 50 146
MERCEDES-BENZ 416 CDI 132
MAN A78 116
VOLVO B4SC 115
SCANIA CL94UB4X2 106
30 Sveriges Bussföretags databaser januari 2016.
31
Statistiken är hämtad från Sveriges Bussföretags databaser.

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 29
3.9 Antalet fordonstyper i upphandlad trafik
Antalet bussar i den upphandlade trafiken var 10 031 den 1 november 2016 32 . Antalet dubbeldäckare har sedan 2006
ökat från 4 till 202 stycken, antalet boggibussar från 1 286 till 3 795, antalet ledbussar från 420 till 1 752 och antalet
dubbelledsbussar har från 0 till 35 stycken.
Antalet bussar efter fordonsstorlek
Normalbuss;
3 637; 36%
Boggibuss;
3 795; 38%
Boggibuss
Dubbeldäckare
Dubbelledbuss
Ledbuss
Minibuss
Normalbuss
Minibuss; 550;
6%
Ledbuss;
1 752; 18%
Dubbeldäckare;
202; 2%
Dubbelledbuss;
35
3.10 Antalet fordonsklasser i upphandlad trafik
Antalet bussar enligt fordonsklass 33 i den upphandlade trafiken år 2016. 34
Antalet bussar efter fordonsklass
Klass A; 234
Klass III; 500
Klass II
4 446
Klass B; 322
Klass I
4 436
Klass A
Klass B
Klass I
Klass II
Klass III
32
Frida fordonsdatabas 2016-11-01. Normalbuss avser ca 12 meter långa bussar. Boggibussar kan vara mellan 12-14 meter långa.
33
Klass A och B är bussar som är inrättade för befordran av högst 22 passagerare utöver förare. Klass I-III avser bussar som är
inrättade för fler än 22 passagerare. Klass B och III är inte utformade för befordran av ståplatspassagerare, det är bussar som
huvudsakligen används i turisttrafik, regiontrafik, skolskjuts etc.
34
Frida fordonsdatabas 2016-11-01.

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 30
3.11 Antal bussar och vikt
Antal bussar som är tyngre än 14 ton är sammanlagt 11 854. 35
6000
Antal bussar och vikt (ton)
5000
4000
3000
2000
1000
2846
4690 4881
2283
0
3,5-13,9 14-19,9 20-24,9 >25
3.12 Antal bussar och längder
Antal bussar efter längdstorlek. 36
5000
Antal bussar och längder (meter)
4500
4000
3500
3000
2500
2000
4103
4410
1500
1000
500
0
2311
1731
927
1211
36
< 7,9 8-11,9 12 12,1-13,9 14-17,9 18-19,9 20-24
35
Statistiken är hämtad från Sveriges Bussföretags databaser 2016. Det finns 2 876 bussar som är under 14 ton och därmed berörs
av trängsel-, bro och infrastrukturskatter.
36
Statistiken är hämtad från Sveriges Bussföretags databaser 2016.

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 31
3.13 Antal bussar och höjder
Antal bussar efter höjdstorlek. 37
9000
Antal bussar och höjd (meter)
8000
7000
6000
5000
4000
8450
3000
2000
1000
0
2288
1799
272
< 3 m 3 - 3,5 m 3,5 - 4 m > 4 m
3.14 Antalet färger på bussar
Antalet färger för 14 730 bussar var sammanlagt 25. 38
Grå; 236
Silver; 718
Grön; 816
Bussarnas olika färger 2016
Gul; 1 625; 12%
Röd; 1 872; 14%
Mörkblå; 113
Flerfärgade;
2 283; 17%
Lila; 96
Vit; 2 804; 21%
Blå; 2 584; 20%
Vit
Blå
Flerfärgade
Röd
Gul
Grön
Silver
Grå
Mörkblå
Lila
37
Statistiken är hämtad från Sveriges Bussföretags databaser 2016.
38
Statistiken är hämtad från Sveriges Bussföretags databaser 2016. Text och symboler på bussar sätts som regel med specialfilm
på en enfärgad buss.

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 32
3.15 Antalet leasade bussar
Utav de 14 730 bussar i trafik var 39 procent eller 5 589 bussar leasade, varav 2 753 är större bussar med fler än 81
passagerare. 39
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
Antalet leasade bussar i trafik
(2004-2015)
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Andelen leasade bussar i trafik 2015
61%
Leasade bussar
39%
Antal passagerare leasade bussar i trafik
2015
1 400
1 286
1 200
1 000
800
600
550
852
1 020
601
400
200
133 128
166
237 259
280
0
– 20 21 –
40
41 –
50
51 –
60
61 –
70
71 –
80
81 –
90
91 –
100
101 –
120
121 - Okänd
3.16 Ålder på bussar
Bussarna är den fordonspark i Sverige som är yngst och dessutom föryngrats mest de senaste tio åren. Medianåldern
på en buss i trafik är idag fyra år, jämfört med 8,2 år 1998. Detta kan jämföras med personbilarna som var 9 år, lätta
lastbilar 6 år och tunga lastbilar 7 år. 40
De nyare bussarna körs i genomsnitt flest mil per år. Av alla kilometer som körs är mer än hälften av bussar som är
högst 4 år. Bussar som är 15 år och äldre kör endast två procent av bussarnas totala körsträcka.
Medelåldern på bussar i den upphandlade trafiken är cirka 5,5 år. 41
Den låga genomsnittsåldern på bussar är en följd av stort slitage med långa körsträckor per år, upphandlingskrav och
regelverken om miljözoner. Ökande miljökrav och ålderskrav vid upphandlingar har även medfört att antalet avställda
bussar ökat sedan 1998. Den tekniska livslängden på bussar är avsevärt högre.
39
Statistiken är hämtad från Sveriges Bussföretags databaser 2016 och Trafikanalys rapport ”Fordon 2015” (2016:4).
40
Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2014 (Statistik 2015:20).
41
Frida miljö- och fordonsdatabas, 2015-07-23.

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 33
3.17 Antalet bussar av årsmodell
Antal bussar fördelat på årsmodeller. 42
Antalet bussar av årsmodell
1990-2016
2000
1800
1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
3.18 Andel bussar i glesbygd
Utav 14 730 bussar är 6 procent verksamma i glesbygd. 43
42
Sveriges Bussföretags databaser 2016.
43
Sveriges Bussföretags databaser 2016. Glesbygder har mer än 45 minuters bilresa till närmaste tätort större än 3 000 invånare
samt öar utan fast landförbindelse. Definitionen kan inkludera både landsbygd och tätorter med upp till 3 000 invånare. Enligt det
nedlagda Glesbygdsverkets definition sedan 1996 bor cirka 24 procent av Sveriges befolkning i gles- eller landsbygdsområden.

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 34
3.19 Totala och genomsnittliga körsträckor
En buss körde under 2015 i genomsnitt 5 599 mil, vilket är cirka fem procent längre än år 2000. 44 Detta kan jämföras
med 1 222 mil för en personbil och 4 136 mil för en tung lastbil. Sedan 2004 har den genomsnittliga körsträckan för
bussar ökat med drygt en procent.
Total körsträcka 2000-2015
(antal mil)
100 000 000
98 000 000
96 000 000
94 000 000
92 000 000
90 000 000
88 000 000
86 000 000
84 000 000
82 000 000
80 000 000
97 499 011
96 220 059
93 942 193
95 853 494
91 705 466
92 055 071
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Genomsnittlig körsträcka 2000-2015
(antal mil)
6 500
6 000
5 500
5 543
5 664 5 658
5 599
5 000
5 296
5 377
4 500
4 000
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
44
Trafikanalys rapporter ”Körsträckor 2015” (Statistik 2016:32) och ”Fordon 2015” (Statistik 2016:4).

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 35
3.20 Körsträckor och antal bussar efter årsmodell/tillverkningsår
Körsträckor och antal bussar efter årsmodell/tillverkningsår år 2015. 45
År Totalt antal körda mil Antal bussar Medelkörsträcka i mil
-1997 691 550 598 1 156
1998 162 058 109 1 487
1999 341 399 186 1 835
2000 626 619 258 2 429
2001 881 670 341 2 586
2002 1 387 177 393 3 530
2003 2 328 689 632 3 685
2004 2 260 834 580 3 898
2005 5 134 536 1 013 5 069
2006 5 126 680 1 044 4 911
2007 4 785 918 966 4 954
2008 5 848 573 1 089 5 371
2009 7 809 641 1 226 6 370
2010 12 057 598 1 721 7 006
2011 12 638 575 1 647 7 674
2012 12 981 370 1 665 7 797
2013 9 750 685 1 336 7 298
2014 8 448 309 1 304 6 479
2015 4 234 038 1 303 3 249
2016 3 095 2 1 547
Totalt 97 499 012 17 413 5 599
3.21 Körsträckor i antalet mil och län
Genomsnittlig körsträcka i mil efter län år 2015
Län
Antal mil
Uppsala 7 479
Jämtland 6 551
Södermanland 6 192
Halland 5 986
Västra Götaland 5 936
Kalmar 5 748
Skåne 5 718
Västernorrland 5 681
Jönköping 5 590
Västmanland 5 571
Stockholm 5 502
Västerbotten 5 433
Gotland 5 360
Gävleborg 5 272
Östergötland 5 265
Dalarna 5 155
Norrbotten 4 812
Kronoberg 4 811
Örebro 4 698
Värmland 3 802
Blekinge 3 685
Totalt 5 599
45 Trafikanalys rapport ”Körsträckor 2015” (Statistik 2016:32).

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 36
3.22 Körsträckor och antal bussar efter antal passagerare
Körsträckor och antal bussar efter antal passagerare år 2015. 46
Körsträckor och antal bussar efter antal passagerare år 2015
Antal passagerare Totalt antal körda mil Antal bussar Medelkörsträcka i mil
– 20 5 307 232 1 945 2 729
21 – 40 4 357 936 1 305 3 339
41 – 50 7 114 553 1 381 5 152
51 – 60 10 707 195 1 714 6 247
61 – 70 6 286 885 1 071 5 870
71 – 80 9 892 060 1 745 5 669
81 – 90 12 924 530 1 809 7 145
91 – 100 9 692 327 1 587 6 107
101 – 120 7 132 664 1 100 6 484
121 - 3 220 141 532 6 053
Okänd 20 863 490 3 224 6 471
Totalt 97 499 012 17 413 5 599
3.23 Andelen bussar med klimatanläggning – AC
Andelen bussar med klimatanläggning, luftkonditionering (AC) inom den upphandlade trafiken var 87 procent 2016 47 :
Andelen bussar med klimatanläggning - AC
13%
87%
46 Trafikanalys rapport ”Körsträckor 2015” (Statistik 2016:32).
47
Frida fordonsdatabas 2016-11-01.

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 37
4 Miljö
4.1 Bussar i yrkesmässig trafik efter drivmedel, årsvis 2000-2015
Under perioden 2000-2015 har bussar med förnybart drivmedel mer än fördubblats. De senaste åren är det framförallt
biodiesel (RME), elhybrider och naturgas- och biogasbussar som ökat kraftigt. 48
År Bensin Diesel RME HVO MDE El Elhybrider Etanol Natur-/biogas
1999 639 13 481 0 12 0 394 -
2000 511 13 114 0 17 0 404 -
2001 413 12 975 0 17 0 410 35
2002 315 12 820 0 14 0 410 36
2003 240 12 601 0 16 0 410 36
2004 186 12 223 0 16 0 379 82
2005 140 12 310 0 13 0 366 589
2006 113 12 228 0 9 0 490 727
2007 96 11 913 0 9 1 491 709
2008 79 11 990 0 8 1 514 786
2009 69 11 717 100 0 4 1 552 967
2010 57 11 804 150 0 4 1 611 1 308
2011 52 11 385 600 0 4 1 850 1 569
2012 48 11 456 900 0 6 36 788 1 795
2013 53 10 861 1 503 15 26 8 73 795 2 163
2014 48 8 488 2 358 231 16 11 221 654 2 300
2015 39 8 745 2 358 378 16 25 221 591 2 357
Elhybrider
1,5%
El
Etanol
0,2%
4,0%
Bussar i trafik efter drivmedel 2015
Natur-/biogas
16,0%
Bensin
0,3%
MDE
0,1%
HVO
2,6%
Diesel
59,4%
RME
16,0%
Bensin Diesel RME HVO MDE El Elhybrider Etanol Natur-/biogas
48
Sveriges Bussföretags databaser 2016 och Trafikanalys rapport ”Fordon 2015” (Statistik 2016:4).

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 38
Antalet biogasbussar har ökat starkt från ett trettiotal bussar i början på 2000-talet till dagens cirka 1 900 bussar i trafik.
Under de senaste fem åren har användningen av RME ökat markant och idag använder fler bussar RME än biogas och
etanol. HVO har ökat kraftigt från ett tiotal bussar 2013 till idag mer än 378. 49
3 000
El, elhybrider och förnybara drivmedel för bussar
2000-2015
2 500
Etanol
Antal bussar
2 000
1 500
1 000
Biogas
Elbuss
RME
Elhybrider
MDE
HVO
500
0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Körsträckor och antal bussar efter drivmedel år 2015. 50
Körsträckor och antal bussar efter drivmedel år 2015
Drivmedel Totalt antal körda mil Antal bussar Medelkörsträcka i mil
Bensin 58 652 64 916
Diesel 71 515 818 13 375 5 347
El 98 471 28 3 517
Elhybrider 359 112 80 4 489
etanolflexifuel 4 105 702 661 6 211
Gas/gas flexifuel 17 313 947 2 422 7 149
Biodiesel (RME/HVO) 3 857 749 732 5 270
Övriga 189 560 51 3 717
Totalt 97 499 012 17 413 5 599
49
Sveriges Bussföretags databaser 2016. Statistiken om antalet bussar som använder biogas, RME och HVO är behäftad med
stora osäkerheter då buss klassade som dieselbussar också kan (och ofta) körs på exempelvis HVO, som är ett syntetiskt, helt
förnybart drivmedel. Däremot ger diagrammet en bild av utvecklingstrenden.
50
Trafikanalys rapport ”Körsträckor 2015” (Statistik 2016:32). Den officiella statistiken om antal körda mil, bussar och
medelkörsträckor avseende diesel och biodiesel (RME och HVO) är behäftad med stora osäkerheter.

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 39
4.2 Energianvändning i transportsektorn per bränsle (TWh)
Under de senaste åren har energianvändningen av biodiesel ökat starkt. Användningen av bioetanol har stagnerat,
precis som dieselbränslet. Biogasen har endast en marginell roll (en procent) i transportsektorn. 51
Energianvändning i transportsektorn, per bränsle, inrikes, fr.om. 2000, TWh
År Diesel Bioetanol Biodiesel Biogas Naturgas El
2000 25,0 0,2 0,0 0,0 0,1 3,2
2001 25,5 0,2 0,0 0,1 0,1 2,9
2002 29,1 0,5 0,0 0,1 0,1 2,9
2003 30,5 0,9 0,1 0,1 0,2 2,8
2004 33,8 1,5 0,1 0,1 0,2 3,0
2005 35,3 1,7 0,1 0,2 0,2 2,8
2006 36,4 1,9 0,6 0,2 0,3 2,9
2007 37,6 2,2 1,2 0,3 0,3 2,4
2008 37,8 2,5 1,5 0,3 0,3 2,4
2009 36,9 2,3 1,9 0,4 0,3 2,4
2010 40,4 2,3 2,1 0,6 0,3 2,4
2011 41,3 2,4 2,7 0,7 0,5 2,6
2012 40,1 2,3 3,7 0,8 0,6 2,7
2013 39,5 2,1 5,4 0,9 0,6 2,8
2014 38,5 1,9 8,1 1 0,6 2,6
4.3 Användningen av biodrivmedel inom transportsektorn
Under år 2015 ökade leveranserna av biodiesel med 37 procent. Låginblandat HVO var det biodrivmedel som ökade
mest i absoluta tal och uppgick under förra året till drygt 650 000 m3. Ren FAME 52 ökade med ungefär 60 procent och
uppgick till drygt 170 000 m3. 53
Flytande biodrivmedel 2015
Ren HVO
3%
HVO låginblandning
48%
Etanol höginblandning
7%
Etanol låginblandning
Ren FAME
11%
13%
FAME låginblandning
18%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%
51
Energimyndighetens rapport ”Energiläget i siffror 2016” (2016-02-01).
52
FAME är förkortningen för fettsyrametylestrar som kan baseras på olika oljeväxter. Den vanligaste råvaran är rapsolja som
förestras till rapsmetylester, RME. Det går att köra vanliga dieselmotorer på 100 % ren FAME, men krävs att fordonet godkänts
för FAME-drift av tillverkaren.
53
Energimyndighetens statistik 2016-02-23.

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 40
4.4 Antalet bussar drivmedel och bussklass
Antalet bussar i respektive bussklass och användning av drivmedel. 54
Bussklass
Drivmedel A B I II III Övr S:a
Diesel 120 1 665 1 582 3 740 1 930 2 496 11 533
Fordonsgas 5 1 401 379 3 570 2 358
Biodiesel 40 104 11 2 157
Etanol 235 9 338 582
El 18 2 5 25
S:a 120 1 670 3 276 4 234 1 944 3 411 14 655
4.5 Antal bussar med olika drivmedel inom den upphandlande kollektivtrafiken
År 2016 var andelen bussar som drevs med förnybara drivmedel inom den av upphandlade kollektivtrafiken cirka 75
procent av totalt 10 031 bussar. 55
Andel fordonskilometer per drivmedel i upphandlad
busstrafik år 2016
Naturgas; 6,2%
RME/FAME/Biodiesel
31,7%
Diesel; 18,4%
HVO; 16,9%
Biogas; 21,3%
Etanol; 5,4%
El; 0,1%
54
Källa: Sveriges Bussföretags databaser.
55
Frida miljö- och fordonsdatabas, 2016-11-01 och Sveriges Bussföretags databaser.

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 41
4.6 Andel förnybara drivmedel i bussar i kollektivtrafiken
Andel bussar som körs på förnybara drivmedel i kollektivtrafiken ökar snabbt. 56
Andel förnybara drivmedel i bussar i upphandlad kollektivtrafik, procent 2016
Landstinget Blekinge
Stockholms läns landsting
Landstinget Sörmland
Landstinget Västmanland
Västra Götalandsregionen
Region Örebro län
Region Kronoberg
Region Östergötland
Region Jönköpings län
Region Halland
Region Gävleborg
Region Skåne
Landstinget i Kalmar län
Region Jämtland Härjedalen
Landstinget Dalarna
Landstinget i Värmland
Landstinget Västernorrland
Västerbottens läns landsting
Landstinget i Uppsala län
Norrbottens läns landsting
Region Gotland
2,9
3,3
13,4
3,7 8,3
7,8
9,2
16,2
15,4
29,2
19,3
17,1
19,6
19,8
6,2
22,4
14,0
23,1
3,9
31,4
35,7
37,7
45,8
45,8
52,6
70,1
74,1
96,7
85,5
48,1
13,7
14,3
88,6
93,8
56,9
62,6
51,5
6,0
25,1
31,3
29,3
29,2
34
9,7
11,3
3,7
2,4
3,6
4,3
6,5
10,4
4,1
1,3
0,0 20,0 40,0 60,0 80,0 100,0
Fossila Etanol Biogas RME/FAME HVO El
Fossila Etanol Biogas RME/FAME HVO El
Region Gotland 93,8 1,3 4,9
Norrbottens läns landsting 88,6 3,0 4,1 4,3
Landstinget i Uppsala län 74,1 9,7 5,8 10,4
Västerbottens läns landsting 70,1 6,0 17,4 6,5
Landstinget Västernorrland 52,6 13,1 34 0,3
Landstinget i Värmland 45,8 14,3 39,9
Landstinget Dalarna 45,8 2,5 51,5 0,2
Region Jämtland Härjedalen 37,7 15,6 46,7
Landstinget i Kalmar län 35,7 13,7 46,3 4,3
Region Skåne 31,4 56,9 7,4 3,6 0,7
Region Gävleborg 23,1 3,9 10,4 62,6
Region Halland 22,4 14,0 63,6
Region Jönköpings län 19,8 6,2 44,8 29,2
Region Östergötland 19,6 48,1 3,0 29,3
Region Kronoberg 19,3 17,1 61,2 2,4
Region Örebro län 15,4 29,2 24,1 31,3
Västra Götalandsregionen 9,2 16,2 49,5 25,1
Landstinget Västmanland 7,8 85,5 3,0 3,7
Landstinget Sörmland 3,7 8,3 87,6 0,4
Stockholms läns landsting 3,3 22,0 13,4 50,0 11,3
Landstinget Blekinge 2,9 0,4 96,7
56
Frida miljö- och fordonsdatabas, 2016-11-01.

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 42
4.7 Förnybara drivmedel i kollektivtrafiken
Den sammantagna andelen förnybara drivmedel i kollektivtrafiken ökade till 75 procent 2016. 16 landsting har en
förnybar andel över 50 procent. Det är en övergång från fossil diesel till biodiesel, HVO och biogas som bidragit till
den högre andelen förnybar energi inom kollektivtrafiken. 57
Andel förnybara drivmedel i kollektivtrafiken,
i procent 2011 och 2016
Region Gotland
6,2
Norrbottens läns
landsting
Landstinget i Uppsala
län
Västerbottens läns
landsting
Landstinget
Västernorrland
Landstinget Dalarna
Landstinget i Värmland
11,4
25,9
29,9
47,4
54,2
54,2
Region Jämtland
Härjedalen
Landstinget i Kalmar län
Region Skåne
62,3
64,3
68,6
Region Gävleborg
Region Halland
Region Jönköpings län
Region Östergötland
Region Kronoberg
Region Örebro län
76,9
77,3
80,2
80,4
80,7
84,6
2016
2011
Västra
Götalandsregionen
Landstinget
Västmanland
Landstinget Sörmland
Stockholms läns
landsting
Landstinget Blekinge
90,8
92,2
96,3
96,7
97,1
0,0 20,0 40,0 60,0 80,0 100,0 120,0
Andel i procent.
57
Frida miljö- och fordonsdatabas, 2016-11-01.

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 43
4.8 Miljöklassade dieselbussar inom den upphandlande kollektivtrafiken
Utav 7 166 dieselbussar i den upphandlade trafiken 2016 är 82 procent av bussarna Euro V och Euro VI. 58
Miljöklassade dieselbussar inom den upphandlade kollektivtrafiken 2016
Euro 0
0,1%
Euro II
0,6%
Euro VI
25,8%
Euro III
9,4% Euro IV
8,2%
Euro V
55,9%
Euro 0
Euro I
Euro II
Euro III
Euro IV
Euro V
Euro VI
Inom EU finns det lagstiftade utsläppskrav för de reglerade emissionerna och är benämningen på motorer med
avseende på avgasutsläpp, vilka kallas för Euro-klass eller utsläppsklass, de s.k. Euronormerna. 59 Klassindelningen
startar vid Euro O och högsta möjliga miljöklass är idag Euro 6. Det är möjligt att med hjälp av särskilt godkänd
avgasrening uppgradera miljöklasser.
58
Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2016-11-01.
59
Europaparlamentets och rådets direktiv 2005/55/EG, senast ändrad genom kommissionens direktiv 2006/51/EG och Avgaslag
SFS 2011:318.

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 44
För bussar som drivs med etanol och fordonsgas i upphandlad trafik. 60
Miljöklass, etanol-, fordonsgasbuss 2016
Euro 6
10%
sämre än Euro 5
9%
Uppfyller Euro 5
eller EEV
81%
Euro 6 sämre än Euro 5 Uppfyller Euro 5 eller EEV
4.9 Antalet bussar med eftermonterad reningsutrustning
År 2016 finns det i upphandlad busstrafik 729 bussar med eftermonterad reningsutrustning (KPF, EGR och SCR). 61
Med eftermonterad avgasutrustning kan bussarnas livslängd förlängas och därmed ge ett förbättrat ekonomiskt
resursutnyttjande och bättre miljöprestanda. I praktiken kan man med godkänd eftermonterad utrustning uppgradera
en buss till en högre Euroklass.
4.10 Utsläpp av växthusgaser från vägtransportsektorn 2015
Busstrafikens andel av utsläpp av växthusgaser från vägtrafiken uppgår till ca 4 procent. 62
Utsläpp av växthusgaser från vägtransportsektorn 2015
Motorcykel och
moped
1%
Buss
4%
Tung lastbil
22%
Lätt lastbil
9%
Personbil
64%
60
Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2016-11-01.
61
Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas 2016-11-01.
62
Trafikverkets rapport ”Ökande trafik dämpar effekter av energieffektivisering och förnybar energi” 2016-02-23.

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 45
4.11 Busstrafikens utsläpp av växthusgaser 1990-2015
Utsläppen av växthusgaser från busstrafiken har minskat med en fjärdedel sedan 1990. 63 Andelen biodrivmedel inom
vägtransportsektorn ökade från 11,7 procent 2014 till 14,2 procent 2015. Ökningen beror till största delen på ökad
inblandning av biodiesel i diesel huvudsakligen i form av hydrerade växtoljor (HVO). Mängden HVO ökade under
2015 med 53 procent, samtidigt ökade också mängden RME med 14 procent. Det resulterade i att andelen biodiesel i
diesel ökade från 14 procent till 19 procent. Mängden fordonsgas till personbilar och bussar ökade under 2015 med 2
procent. Mängden biogas ökade medan mängden naturgas 64 minskade, vilket resulterade att andelen biogas i
fordonsgasen ökade från 63 procent till 68 procent. Mängden etanol till bussar minskade jämfört med föregående år.
1,20
Utsläpp av växthusgaser från busstrafiken
1990-2015, miljoner ton
1,00
0,80
0,60
0,91
1,03
0,82
0,88
0,81 0,79
0,67
0,40
0,20
0,00
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
63
Trafikverkets rapport ”Ökande trafik dämpar effekter av energieffektivisering och förnybar energi” 2016-02-23.
64
Naturgas är ett fossilt drivmedel.

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 46
5 Tillgänglighet
5.1 Antal/andel bussar med låggolv
År 2016 var andelen bussar med låggolv inom den upphandlade kollektivtrafiken 80 procent eller 7 921 av totalt 10 031
bussar. 65
Bussar med låggolv
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
78% 80%
72% 74%
61%
66% 66%
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
5.2 Antal/andel bussar med ramp/lift
År 2016 var andelen bussar med ramp eller lift inom den upphandlade kollektivtrafiken 92 procent eller 9 115 bussar. 66
Bussar med ramp eller lift
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
89% 91% 92%
86%
73% 73%
58%
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
65
Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2016-11-01.
66
Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2016-11-01.

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 47
5.3 Antal/andel bussar med rullstolsplats
År 2016 var andelen bussar med rullstolsplats inom den upphandlade kollektivtrafiken cirka 93 procent eller 9 301
bussar. 67
Bussar med rullstolsplats
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
91% 93% 93%
87%
84%
74%
78%
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Vidare är 81 procent av alla bussar inom den upphandlade trafiken utrustade med audiovisuellt utrop och 92 procent
har barnvagnsplats. 68
67
Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2016-11-01.
68
Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2016-11-01.

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 48
6 Trafiksäkerhet
6.1 Antal dödade och svårt skadade i vägtrafiken
”Under 2015 omkom ingen alls i buss och det har funnits några år med noll dödade i buss, medan det högsta antalet
omkomna i buss under perioden var 10 personer (både år 2003 och 2006). Under hela perioden 1985–2015 omkom
95 personer i buss, vilket ger ett genomsnitt på 3 personer per år. De flesta som omkommer i buss är passagerare,
men totalt antal omkomna i buss är alltså väldigt få, under 2015 och vissa andra år noll.” 69
Antal dödade personer vid vägtrafikolyckor år 2015
Moped
2,1%
Cykel
1,7%
Fotgängare
7,2%
Övriga trafikelement
2,6%
MC
18,7%
Buss
0,0%
Lastbil
6,4%
Personbil
61,3%
69
Trafikanalys rapport ”Vägtrafikskador 2015” (Statistik 2016:12) s.35.

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 49
Antal dödade personer och svårt skadade personer samt antal trafikelement vid polisrapporterade vägtrafikolyckor med
dödlig eller svår personskada efter trafikmiljö under år 2015. 70
Trafikelement Antal dödade personer Antal dödade och svårt skadade personer
Personbil 144 1 531
Personbil med släp el. husvagn - 8
Tung lastbil 3 21
Tung lastbil med släp 2 14
Lätt lastbil eller husbil 8 91
Lätt lastbil med släp 1 2
Lastbil (okänd viktklass) 1 6
Buss, ev. med släp - 20
Tung MC, ev. med sidovagn 41 256
Lätt MC 2 18
MC (okänd viktklass) 1 18
Okänt motorfordon - -
Moped klass 1 5 73
Moped klass 2 - 17
Moped (okänd klass) - 25
Cykel 17 258
Fotgängare 28 299
Övriga trafikelement 6 47
Totalt: 259 2 704
Trafikelement Antal dödade personer Antal svårt skadade personer
Buss singel - 7
Personbil – buss - 11
Lastbil – buss - 4
Buss – buss - -
Buss – motorcykel 1 -
Buss – moped - 1
Buss – cykel - 2
Buss – gående 3 17
Buss – övrigt - 1
Totalt: 4 43
70
Trafikanalys rapport ”Vägtrafikskador 2015” (2016-04-27).

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 50
6.2 Antal dödade och svårt skadade i buss
Under år 2015 omkom inga personer i buss vid trafikolycka. 71 Trenden med antalet svårt skadade och dödade i buss är
nedåtgående samtidigt som busstrafiken har ökat. Dödsfallen och huvuddelen av olyckor med svårt skadade ägde rum
utanför tätbebyggt område.
Antal dödade och svårt skadade i buss
vid olyckor 2003-2015
Antal
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
55 52
35 29 29
10 11
4 6
1
17 14
25 27 21 18 20
35
1 0 2 2 2 1 2 0
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Dödade
Svårt skadade
6.3 Antal dödade och svårt skadade med buss inblandad
Under år 2015 omkom 4 personer i olyckor samband med buss inblandad. 72 43 personer skadades svårt i olyckor med
buss inblandad.
Antal dödade och svårt skadade i olyckor
med buss inblandad 2005-2015
200
180
160
Antal
140
120
100
80
118 128 89
77 78
107
83
66 67
Dödade
Svårt skadade
60
40
20
0
36
40 43
13 15 13 17 16 19 18
11 11
4
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
71
Trafikanalys rapport ”Vägtrafikskador 2015” (2016-04-27).
72
Trafikanalys rapport ”Vägtrafikskador 2015” (2016-04-27).

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 51
6.4 Antal dödade och svårt skadade per miljarder personkilometer
Antal döda och svårt skadade per miljarder personkilometer i buss
under åren 2005 - 2015
12,0
Antal per miljard personkm
10,0
9,5
8,0
6,0
5,7
5,8
5,0
4,0
4,0 4,3
4,3
2,0
2,0
2,8
3,2
2,8
1,0
2,3
0,2
0,2 0,0
0,3 0,3 0,3 0,2 0,3 0,0
0,0
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Serie1 0,2 2,0 1,0 0,2 0,0 0,3 0,3 0,3 0,2 0,3 0,0
Serie2 5,7 9,5 5,0 2,8 2,3 5,8 4,0 4,3 3,2 2,8 4,3
6.5 Godkända bussar vid Bilprovningens kontrollbesiktning
Utav 15 141 besiktigade bussar över 3,5 ton år 2015 godkändes 67 procent. Antalet underkända bussar med krav på
efterkontroll var 3 788 eller 25 procent. 73
Andel godkända bussar (> 3,5 ton)
vid kontrollbesiktning 2001-2015
Procent
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
59% 62% 64% 67%
51%
44% 49% 51% 55% 56% 56%
49% 48% 46% 47%
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
73
Bilprovningens statistik.

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 52
6.6 Antal bränder i buss
En sannolik orsak till bränder i bussar är ökande krav på bussarnas minskade miljörelaterade utsläpp och bullernivåer,
vilka resulterat i högre motortemperaturer då bussarnas motorrum isolerats mer i syfte att dämpa bullernivåerna. 74
Bussbranschen drev därför tillsammans med försäkringsbranschen krav på obligatorisk brandskyddskontroll vid
besiktningen, vilket infördes 2002. Från 2004 infördes även krav på sprinklersystem i motorrummet som villkor för att
kunna brandförsäkra bussar över 10 ton. Under de senaste åren har antalet bussbränder minskat.
Antalet bussbränder ska ses i relation till det ökande bussresandet. Sedan 1998 har antalet utbudskilometer inom
busstrafiken ökat med 24 procent, antalet personkilometer med 70 procent och antalet resor med buss med 18 procent.
Den genomsnittliga körsträckan (5 604 mil) med en buss ökade under samma period med sex procent. Bussarna
utnyttjas mer, rullar längre och det är fler som reser med buss jämfört med slutet av 1990-talet. Risken att skadas av
bussbrand är mycket liten. År 1976 var det senast någon dog till följd av brand i buss i Sverige. 75
Antal inrapporterade bussbränder
1996 - 2015
Antal bussbränder
180
160
140
120
100
80
60
68 65 64
83
105
121 123
139
162
153
125 131
137 139 141 147 139
123 122
116
119
114
105
111
99 101
92
86
82
66
40
20
0
Vid en närmare granskning av MSB:s statistik från 2005-2014 visar det sig att närmare en tredjedel av insatserna
felaktigt klassats som bussbränder och inte rörde yrkesmässig busstrafik. De blåa staplarna visar det egentliga antalet
bussbränder.
74
Sveriges Provnings- och Forskningsinstituts rapport ”Fire Safety in Buses – WP1 report: Bus and Coach fires in Sweden och
Norway, SP Report 2006:59. Myndigheten för samhällsskydd och beredskaps IDA-portal, http://ida.msb.se.
75
Se Sveriges Bussföretags rapport ”Bussar och brandsäkerhet” (2016), www.sverigesbussforetag.se.

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 53
6.7 Antal/andel bussar med brandsläckning i motorrum
År 2016 var andelen bussar med brandsläckning i motorrum inom den upphandlade kollektivtrafiken 93 procent eller
9 236 av totalt 10 031 bussar. 76
Bussar med brandsläckning i motorrum
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
93%
90%
86%
80%
70%
62%
51%
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
6.8 Antal/andel bussar med bälten
År 2016 var andelen bussar med bälten inom den upphandlade kollektivtrafiken 67 procent eller 6 666 av totalt 10 031
bussar. 77 Varav 1 322 bussar har tvåpunktsbälten och 5 344 bussar har trepunktsbälten. Endast bussar i Klass II, Klass
III och Klass B ingår i nyckeltalet. 78
Har ej
33%
3-punktsbälte
54%
2-punktsbälte
13%
76
Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2016-11-01.
77
Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2016-11-01.
78
Buss klass 1: gjord för stadstrafik, har ej bälteskrav och tillåter stående. Buss klass 2: regionaltrafik (inomlänstrafik) Har
bälteskrav men tillåter stående. Buss klass 3: ”turistbuss” eller långväga busstrafik HAR bälteskrav och tillåter inte stående. Buss
klass B är inte utformade för befordran av ståplatspassagerare. Ett fordon i denna klass saknar utrymme för ståplatspassagerare.

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 54
6.9 Antal/andel bussar med alkolås
År 2016 var andelen bussar med alkolås inom den upphandlande kollektivtrafiken cirka 95 procent eller 9 425 av totalt
10 031. 79 Dessutom tillkommer 342 så kallade alkoskåp.
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
Bussar utrustade med alkolås
91%
94% 95%
79%
59%
48%
35%
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
6.10 Antal/andel bussar med kameraövervakning
År 2016 var andelen bussar med kameraövervakning (trygghet) inom den upphandlande kollektivtrafiken 62 procent
eller 6 168 av totalt 10 031. 80
Bussar med kameraövervakning
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
56% 58%
62%
49%
41% 41%
34%
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
79
Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2016-11-01.
80
Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2016-11-01.

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 55
7 Bussföretagen
7.1 Inledning
Uppgifterna om bussföretagen har inhämtats från dels officiella statistikkällor, som exempelvis SCB:s statistikdatabas
och Trafikanalys rapporter, och dels genom en analys av bussföretagens årsredovisningar (2001, 2005 och 2008-2014),
som utförts av Bisnode under mars 2016 på uppdrag av Sveriges Bussföretag.
Analysen av företagens ekonomi utgår från att bussbranschen definieras enligt följande SNI koder: Företag inom SNI
49311 (Linjebussverksamhet) och 49390 (Annan landtransport av passagerare) med minst en buss. Ett urval av företag
inom SNI 49320 (Taxitrafik), för mindre företag gäller minst 0,5 bussar/anställd. Ett urval av företag inom SNI 49319
(Övrig kollektivtrafik). Samt ett antal aktiebolag inom SNI koderna 79120 (Researrangemang), 79110
(Resebyråverksamhet), 52 219 (Övriga stödtjänster till landtransport) och 49 410 (Vägtransport, godstrafik) med minst
en buss.
Bussföretagens ekonomiska utveckling utifrån årsredovisningarna 2001, 2005, 2008-2014 har analyserats. Studien
utgår från Simpler-modellen, d.v.s. att mäta effektiviteten inom branschen utifrån dess förädlingsvärde och hur
effektivt detta skapas. Personalkostnader respektive kapitalkostnader ställs mot förädlingsvärdet och visas i Simplerdiagrammet.
Förädlingsvärdet är försäljning minskat med inköp samt avskrivningar. Kostnaderna som krävs för att
skapa förädlingsvärdet är personalkostnader samt kapitalkostnader. Kapitalkostnaderna består dels av kostnader för
lånat kapital (ränta) och dels av kostnader för det egna kapitalet (genomsnittlig ersättning till aktieägare). Vi använder
en för svenskt näringsliv genomsnittlig (medel) avkastning till aktieägarna vilket ger ett benchmark mot hela
näringslivet.
Linjen i diagrammet nedan visar svenskt näringslivs genomsnittliga effektivitet. Positionen i diagrammet benämns
Simpler-index. (Simpler-index som är större än ett (>1) har låg effektivitet och mindre än ett (1) har svårt att skapa lönsamhet medan företag i den gröna zonen (index

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 56
genomsnittlig avkastning än som för svenskt näringsliv. Omsättningen och förädlingsvärdena har mer än fördubblats
under perioden 2001-2014.
Bussbranschen 2001 2005 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Förädlingsvärde (FV) 5 359 350 7 440 584 9 742 200 10 474 698 10 339 404 10 587 086 11 594 130 12 112 063 12 847 839
Omsättning 11 971 299 17 229 485 22 072 278 22 682 885 23 511 353 24 824 599 26 705 029 28 088 930 28 903 928
Inköp Varor/Tjänster 6 611 948 17 134 787 12 330 078 12 208 187 13 171 948 14 237 513 15 110 898 15 976 867 16 056 089
Förädlingsgrad 44,8% 43,2% 44,1% 46,2% 44,0% 42,6% 43,4% 43,1% 44,5%
Personalkostnad (PK) 5 473 342 7 345 887 9 051 472 9 371 266 9 780 838 10 225 495 10 993 269 11 641 528 11 841 767
Kapitalkostnad (KK) 525 700 534 822 743 243 783 508 771 520 707 047 590 217 673 168 707 833
Förädlingskostnad (FK) 5 999 042 534 822 9 794 715 10 154 774 10 552 358 10 932 543 11 583 486 12 314 696 12 549 600
Personaleffektivitet 1,02 0,99 0,93 0,89 0,95 0,97 0,95 0,96 0,92
Kapitaleffektivitet 0,10 0,07 0,08 0,07 0,07 0,07 0,05 0,06 0,06
Simpler-index 1,12 1,06 1,01 0,97 1,02 1,03 1,00 1,02 0,98
Värdeavstånd -639 692 -440 124 -52 526 319 942 -212 964 -345 457 10 652 -202 637 298 234
Antal anställda 18 308 20 522 23 958 24 001 23 960 24 402 25 521 26 295 26 858
Antal företag 405 573 592 602 601 565 550 538 520
7.3 Bussbranschens utveckling 2008-2014
Under perioden 2008-2014 har tillväxt i förädlingsvärde varit 32 (21) procent, antalet anställda ökat med 12 (7) procent
och antalet företag minskat med 12 (+40) procent. (Siffrorna i parantes avser Sveriges näringslivs genomsnittliga
avkastning.) Vinstmarginalen var år 2014 3,5 procent och soliditeten 26,8 procent.
Bussbranschen 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Förädlingsvärde (FV) 9 742 200 10 474 698 10 339 404 10 587 086 11 594 130 12 112 063 12 847 839
Omsättning 22 072 278 22 682 885 23 511 353 24 824 599 26 705 029 28 088 930 28 903 928
Nettoomsättning 21 698 087 22 182 624 23 055 258 24 268 374 26 117 155 27 542 875 28 391 723
Inköp Varor/Tjänster 12 330 078 12 208 187 13 171 948 14 237 513 15 110 898 15 976 867 16 056 089
Förädlingsgrad 44,1% 46,2% 44,0% 42,6% 43,4% 43,1% 44,5%
Personalkostnad (PK) 9 051 472 9 371 266 9 780 838 10 225 495 10 993 269 11 641 528 11 841 767
Kapitalkostnad (KK) 743 243 783 508 771 520 707 047 590 217 673 168 707 833
Förädlingskostnad (FK) 9 794 715 10 154 774 10 552 358 10 932 543 11 583 486 12 314 696 12 549 600
Personaleffektivitet 0,93 0,89 0,95 0,97 0,95 0,96 0,92
Kapitaleffektivitet 0,08 0,07 0,07 0,07 0,05 0,06 0,06
Simpler-index 1,01 0,97 1,02 1,03 1,00 1,02 0,98
Värdeavstånd -52 526 319 942 -212 964 -345 457 10 652 -202 637 298 234
Antal anställda 23 958 24 001 23 960 24 402 25 521 26 295 26 858
Antal företag 592 602 601 565 550 538 520
Bussar 11 593 12 478 13 057 13 150 13 017
Vinstmarginal 3,2% 5,0% 2,4% 1,5% 2,3% 1,7% 3,5%
Soliditet 22,4% 28,2% 25,4% 23,4% 22,7% 21,9% 26,8%

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 57
7.4 Busstrafikföretagens omsättning
År 2015 var bussföretagens omsättning i Sverige 30,6 miljarder kronor. 81
40 000 000
35 000 000
30 000 000
25 000 000
20 000 000
15 000 000
10 000 000
5 000 000
Busstrafikföretagens omsättning
2004-2015 (tkr)
0
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Bussbranschens nettoomsättning 2008 -2014 (tkr)
30 000 000
25 000 000
20 000 000
15 000 000
Bussbranschen
Linjebussföretag
Researrangörer
10 000 000
5 000 000
0
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
81
UC branschrapport Busstrafikföretag 2016:2.

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 58
7.5 Antal bussföretag
Antalet bussföretag (även inklusive enskilda firmor och handelsbolag) har i stort varit oförändrat under perioden 2003-
2015. 82 Antalet aktiebolag har minskat från 573 till 520 (2005-2014). Linjebussföretagen har blivit färre under
perioden. Charterbussföretagen och bussföretag för fjärrtrafik ökade i antal fram till ca 2013, men har därefter minskat
något. 83
Antal bussföretag 2003-2015
Antal bussföretag
1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
591
632 613 604
480
401
303 297 281
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Linjebussföretag
Turist- och beställningsbussföretag (charterbuss)
Utav de 281 linjebussföretagen hade 93 bolag inga anställda och fem bolag över 500 anställda.
Linjebussföretag Antal bolag Antal anställda
0 anställda 93 0
1-4 anställda 71 204
5-9 anställda 46 257
10-19 anställda 26 436
20-49 anställda 19 536
50-99 anställda 10 563
100-199 anställda 9 1 014
200-499 anställda 2 658
500+ anställda 5 15 840
Totalt: 281 19 508
Utav de 604 charterbussföretagen, bussföretag för fjärrtrafik, fanns 283 företag utan anställda, och 8 bolag med över
100 anställda.
82
Källa: SCB:s statistikdatabas 2016-02-12. Företag (FDB) efter näringsgren SNI 2007. SNI kod 49.311 linjebussföretag och
49.390 charterbussföretag, bussföretag för fjärrtrafik. Ett företag kan bedriva både linjebuss- och charterbussverksamhet.
83
Siffrorna över antalet bussföretag kan variera, beroende på skilda definitioner hos olika källor, som SCB och UC. Osäkerheten i
den tillgängliga statistiken beror bland annat på oklara gränser mot andra verksamheter, som till exempel taxi- och
resebyråverksamhet samt mot regionala kollektivtrafikmyndigheter (RKM) respektive mot andra transportslag. Flera av de större
busstrafikföretagen har också spår- och båttrafik i sin verksamhet.

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 59
Charterbussföretag,
bussföretag för fjärrtrafik Antal bolag Antal anställda
0 anställda 283 0
1-4 anställda 147 302
5-9 anställda 65 401
10-19 anställda 57 860
20-49 anställda 33 883
50-99 anställda 11 748
100-199 anställda 6 453
200-499 anställda 2 592
500+ anställda 0 0
Totalt: 604 4 239
7.6 Busstrafikföretagens resultat efter finansnetto
Busstrafikföretagens resultat efter finansnetto under perioden 2004-2014.
1 000 000
Bussbranschens resultat efter finansnetto 2004-2014
(tkr)
800 000
600 000
400 000
200 000
0
-200 000
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
-400 000

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 60
7.7 Busstrafikföretagens vinstmarginal
Den stora avvikelsen i vinstmarginalen 2009 beror på den reavinst som uppstod vid People Travel Group försäljning
av dotterbolaget FAC Flygbussarna Airport Coaches AB till Veolia Transport Sverige AB (idag Transdev AB). Utan
detta företag är vinstmarginalen för bussbranschen 3,2 procent 2009. Denna försäljning påverkar även avvikelsen för
soliditeten för 2009 och utan People Travel Group är soliditeten 27, 5 procent (se avsnitt 7.9).
Busstrafikföretagens vinstmarginal 2004-2014
6,0%
5,0%
5,0%
4,0%
3,0%
2,0%
1,0%
0,2% 0,5% 2,3%
2,8%
3,2%
2,4%
1,5%
2,3%
1,7%
3,5%
0,0%
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
7.8 Busstrafikföretagens soliditet
40,0%
Busstrafikföretagens soliditet 2004-2014
35,0%
30,0%
25,0%
20,0%
15,0%
10,0%
5,0%
21,4% 22,1% 22,1% 21,7% 22,4% 28,2%
25,4%
23,4% 22,7% 21,9%
26,8%
0,0%
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
7.9 Linjebuss- och turist-/beställningstrafikföretagen
År 2014 hade linjebussföretagen en nettoomsättning på drygt 16,4 miljarder kronor samt turist- och
beställningsbusstrafikföretagen (charterbussföretagen) en nettoomsättning på cirka 4 miljarder kronor. Det är endast
turist- och beställningsbusstrafikföretag som har minst en buss som ingår i denna kategori.

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 61
Resultatet efter finansnetto uppgick år 2014 till 288 463 tkr för linjebussföretagen och till 172 299 tkr för turist- och
beställningsbusstrafikföretagen.
20 000 000
Nettoomsättning utveckling 2008-2014 (tkr)
18 000 000
16 000 000
14 000 000
12 000 000
Linjebussföretag
10 000 000
8 000 000
6 000 000
4 000 000
Turist-
/beställningsbuss
företag
2 000 000
0
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Vinstmarginal 2008-2014
18,0%
16,0%
14,0%
12,0%
10,0%
8,0%
6,0%
4,0%
2,0%
0,0%
15,3%
5,6%
5,8%
4,9% 4,5%
3,4%
3,9%
2,8%
2,3%
2,7%
1,8%
1,2%
0,6%
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Turist-/beställningsbussföretag
Linjebussföretag

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 62
Soliditet 2008-2014
40,0%
35,0%
30,0%
25,0%
20,0%
15,0%
10,0%
5,0%
0,0%
34,6%
29,6% 30,6%
27,1%
24,7% 25,3% 25,7% 25,8%
24,5%
21,6%
22,1%
20,8%
18,3%
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Turist-/beställningsbussföretag
Linjebussföretag
Antal företag 2008-2014
350
300
250
269
281 286
272
253 247
200
150
100
50
179 178 181 176 175 172
160
0
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Turist-/beställningsbussföretag
Linjebussföretag

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 63
Antal bussar 2010-2014
9 000
8 000
7 000
6 000
5 000
4 000
3 000
2 000
1 000
0
7 018 7 027
7 293 7 288
6 437
2 492 2 374 2 392
2 048
2 332
2010 2011 2012 2013 2014
Turist-/beställningsbussföretag
Linjebussföretag
7.10 Bussbranschens omsättning och förädlingsvärde
35 000 000
Bussbranschens omsättning och förädlingsvärde 2004-2014 (tkr)
30 000 000
25 000 000
20 000 000
15 000 000
Förädlingsvärde
Omsättning
10 000 000
5 000 000
0
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 64
7.11 Bussbranschens förädlingsvärde och personalkostnader
13 500 000
Bussbranschens förädlingsvärde och personalkostnader 2004-2014 (tkr)
11 500 000
9 500 000
Förädlingsvärde
Personalkostnader
7 500 000
5 500 000
3 500 000
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
7.12 Bussbranschens förädlingsvärde per anställd
800
700
Bussbranschens förädlingsvärde/anställd 2004-2014 (tkr)
600
500
400
349 362
383 391
407
436 432 434
454 461
478
FV/anställd
300
200
100
0
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 65
7.13 Antal anställda och företag inom bussbranschen 2004-2014
Bussbranschen antal anställda och företag 2004-2014
30 000
700
Antal Anställda
25 000
20 000
15 000
10 000
600
500
400
300
200
Antal företag
Antal anställda
5 000
100
Antal företag
0
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
0
7.14 Bussbranschen utifrån företagsstorlek
Bussbranschen 0-9 anst. 10-50 51-100 101-500 >500 Totalt:
Förädlingsvärde (FV) 608 176 1 291 044 888 332 2 520 183 7 540 103 12 847 839
Omsättning 2 645 791 4 039 972 1 961 630 5 501 918 14 754 617 28 903 928
Inköp Varor/Tjänster 2 037 615 2 748 928 1 073 298 2 981 735 7 214 513 16 056 089
Förädlingsgrad 23% 32% 45% 46% 51%
Personalkostnad (PK) 487 900 1 096 918 735 275 2 226 855 7 294 819 11 841 767
Kapitalkostnad (KK) 98 162 132 645 61 882 163 134 252 010 707 833
Förädlingskostnad (FK) 586 062 1 229 563 797 157 2 389 989 7 546 829 12 549 600
Personaleffektivitet 0,80 0,85 0,83 0,88 0,97
Kapitaleffektivitet 0,16 0,10 0,07 0,06 0,03
Simpler-index 0,96 0,95 0,90 0,95 1,00
Värdeavstånd 22 115 61 481 91 172 130 193 -6 727 298 234
Antal företag 334 135 23 22 6 520
Antal anställda 1 256 2 609 1 727 4 903 16 363 26 858
Andel av total antal anställda 5% 10% 6% 18% 61%

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 66
7.15 Antal anställda i olika storleksklasser inom bussbranschen 2014
I en jämförelse med övrigt näringsliv är hela 61 procent av alla sysselsatte inom bussbranschen anställda av sex företag
med fler 500 anställda.
70%
Antal anställda i olika storleksklasser
60%
61%
% av totalt antal sysselsatta
50%
40%
30%
22%
23%
29%
20%
18%
18%
10%
5%
10%
9%
6%
0%
0-9 anställda 10-50 51-100 101-500 >500
Sverige 2014 Bussbranschen 2014

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 67
7.16 Tillväxt i företag och anställda 2008-2014
Under perioden 2008-2014 ägde tillväxten i antalet anställda främst i utländskt offentligt ägda företag. Antalet svenska
privata företag minskade under samma period.
7.17 Tillväxt i förädlingsvärde och anställda 2008-2014
Under perioden 2008-2014 ägde tillväxten i förädlingsvärde antalet anställda främst i utländskt och svenskt offentligt
ägda företag.

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 68
7.18 Förädlingsvärde 2008-2014
Utvecklingen av förädlingsvärde inom bussbranschen 2008-2014.
6 000 000
Förädlingsvärde 2008-2014
5 400 000
4 800 000
4 200 000
3 600 000
Svenska Privata
Utländska Offentliga
Utländska Privata
Svenska Offentliga
3 000 000
2 400 000
1 800 000
1 200 000
600 000
0
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
7.19 Produktivitetsutvecklingen inom bussbranschen
Produktiviteten mäts som förädlingsvärde per anställd i tkr (löpande priser). Bilden visar hur mycket förädlingsvärde
varje heltidstjänst skapar, dock inte hur effektivt denna skapas. Produktivitetsutvecklingen är god inom bussbranschen
och är i snitt på ca 480 000 kronor per anställd. Detta kan jämföras med besöksnäringen där värdet är ca 350 000 kronor
per anställd och industrin ca 800 000 kronor.
520
Produktivitetsutvecklingen 2008-2014 (tkr)
470
Svenska Privata
Utländska Offentliga
Utländska Privata
Svenska Offentliga
420
370
320
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 69
7.20 De 30 största bussbolagen (nettoomsättning) 2014
Det sammanlagda resultatet efter finansnetto för de 30 största bussföretagen (koncernmodern) 2014.
Bussföretag (Koncernmoder) Omsättning FV Simplerindex Anställda Bussar
Nobina AB (publ) 5 448 565 2 679 408 0,96 5 467 2 279
Keolis SA 4 170 819 2 224 555 0,98 5 132 1 695
Deutsche Bahn AG 2 443 901 1 142 307 1,20 2 882 785
Transdev Ile de France 2 141 010 1 093 673 0,94 1 933 918
Nettbuss, NSB AS 1 380 542 542 813 0,94 905 618
Mekka Traffic AB 1 118 539 553 079 0,91 1 015 763
Klövsjö-Rätan Trafik AB 534 141 196 475 1,00 324 291
High Coast Holding AB 406 882 188 674 0,92 386 132
Uppsala Läns Landsting 405 409 235 180 1,01 442 184
Västmanlands Läns Landsting 400 431 217 797 0,97 485 173
Sandarna Transporter AB 306 780 196 320 0,94 527 116
Söne Buss AB 299 783 150 019 0,93 345 178
Karlssonbuss i Vaggeryd AB 265 574 125 445 0,87 218 166
Byberg & Nordins Busstrafik AB 184 245 79 326 0,99 121 65
Borås Kommun 164 042 98 232 0,88 196 61
Göteborgs Kommun 163 747 90 019 0,90 156 56
Uddevalla Kommun 159 345 78 688 0,95 157 91
Sverige Resor Krister Engdahl AB 155 750 80 318 0,99 172 111
Skellefteå Kommun 154 412 77 126 1,11 180 121
StångåBuss Transport AB 148 624 75 456 0,92 209 97
Strömma Turism & Sjöfart AB 146 936 44 827 1,17 96 63
Smolandia AB 137 197 54 052 1,14 108 96
Borås Handel & Konsult AB 136 456 48 818 0,81 87 62
Luleå Kommun 124 782 66 352 1,01 127 63
Nilsbuss AB 118 362 53 926 0,96 133 84
Mohlin Holding AB 110 614 53 675 0,93 130 46
Svenska American Motors Sam-Service AB 101 562 38 507 0,89 76 29
Ramsell Holding AB 99 055 42 305 0,94 96 37
Ceris Resor AB 85 113 33 760 1,05 114 36
Ringarums Busstrafik AB 83 410 37 628 0,96 87 38
S:a 21 596 028 22 306 9 454
7.21 Samverkansbolag (antal anställda, bussar och företag)
Samverkansbolag Förädlingsvärde Anställda Bussar Företag
Buss i Väst 504 662 1 047 632 31
Sambus 459 129 883 400 21
Centrala Buss i Norrbotten 215 590 451 247 19
Centrala Buss i Jämtland/Härjedalen 143 507 300 175 9
Förenade Buss i Värmland 87 066 175 223 14
Busspoolen Västerbotten 72 141 152 114 20
GotlandsBuss 53 441 87 80 12
Mittbuss 10 078 19 16 5
Together (där flera samverkansbolag ingår) 1 391 801 2 824 1 565 104

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 70
7.22 Offentligt ägda bussföretag och antal bussar i trafik
Antalet bussar som ägs av offentligt ägda bussföretag uppgår till 4 404, vilket utgör 30 procent av det totala antalet
bussar i Sverige. 84 De kommunalt ägda bussbolagen har 794 bussar eller 5 procent av det totala antalet bussar i Sverige.
7.23 Översikt operatörer och övriga bussbolag
Trafikanalys har i en studie jämfört de olika delbranscherna inom transportbranschen och däribland bussbranschen 85
Nedanstående siffror avser år 2013.
Bussbolag: Operatörer Övrig buss S:a
Antal företag: AB 41 645 686
HB,KB,EF 0 61 61
Enskilda firmor 0 240 240
Anställda 23 976 6 806 30 782
Nettoomsättning (mkr) 24 131 8 908 33 039
Bussar 8 908 4 545 13 453
Soliditet 19,0% 22,0%
Avkastn. tot kapital 0,8% 6,0%
Rörelsemarginal 0,2% 4,7%
Förädlingsvärde per anställd 504 588
Svenska företag: Antal företag 34 639 673
Anställda 10 939 6 426 17365
Nettoomsättning (mkr) 11 503 8 299 19802
Soliditet 32,0%
Avkastn. tot kapital 5,0%
Rörelsemarginal 2,6%
Förädlingsvärde per anställd 499
Utlandsägda företag: Antal bolag 7 6 13
Anställda 13 037 443 13480
Nettoomsättning (mkr) 12 628 609 13237
Soliditet 5,0%
Avkastn. tot kapital -3,9%
Rörelsemarginal -2,0%
Förädlingsvärde per anställd 508
84
Sveriges Bussföretags databaser.
85
Trafikanalys ”Transportbranschen − hur står det till? Statistik om transportbranschen och sex delbranscher åren 1997−2013”,
Rapport 2014:34 (2014-12-17). Operatörer har definierats genom att först identifiera företag med 10 bussar eller mer inom de
aktuella SNI-koderna.

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 71
7.24 Bussbranschen per län 2014
Bussbranschens konkurrenskraft per län 2014 i miljoner kronor.
Län 2014 Förädlingsvärde Omsättning Simpler-index Anställda Företag Bussar
Stockholms län 3 660 943 7 409 617 1,03 8 285 46 2 826
Västra Götalands län 2 212 236 5 726 686 0,95 4 556 88 2 311
Skåne län 1 295 297 2 713 315 0,96 2 555 53 1 389
Uppsala län 608 616 1 225 573 0,99 1 194 20 589
Östergötlands län 469 858 997 613 0,97 994 38 543
Jönköpings län 452 965 1 041 845 0,98 908 48 576
Kalmar län 431 569 886 244 0,94 889 25 484
Västmanlands län 368 630 1 263 966 0,95 795 12 324
Västerbottens län 354 171 785 203 1,00 733 28 461
Gävleborgs län 346 696 779 721 0,95 638 20 391
Värmlands län 342 233 791 157 0,95 675 31 410
Dalarnas län 331 497 670 132 0,95 725 21 268
Hallands län 327 392 706 839 1,01 684 24 368
Örebro län 309 431 644 874 0,92 667 25 364
Södermanlands län 255 069 514 053 0,88 482 11 268
Norrbottens län 254 032 568 791 0,97 495 29 367
Västernorrlands län 221 447 634 447 0,99 454 20 229
Kronobergs län 215 285 450 882 0,91 425 22 324
Jämtlands län 185 569 596 611 0,93 328 22 225
Blekinge län 160 446 331 286 0,93 299 8 232
Gotlands län 44 458 165 072 0,91 78 12 70

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 72
7.25 Effektiviteten inom kollektivtrafikbranschen 2008-2014
I en jämförelse mellan branscherna inom kollektivtrafiken har tillväxten i förädlingsvärde 2008-2014 varit störst inom
taxi- och busstrafiken.
50%
Tillväxt i förädlingsvärde 2008-2014
40%
30%
20%
10%
Taxitrafik
Tågtrafik
Flygtrafik
Busstrafik
0%
-10%
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
-20%
-30%
I en jämförelse mellan branscherna inom kollektivtrafiken var effektiviteten år 2014 högst inom taxi- och tågbranschen.
Produktivitetsutveckling 2008-2014 (förädlingsvärde per anställd tkr)
1 000
900
800
700
600
Taxitrafik
Tågtrafik
Flygtrafik
Busstrafik
Detaljhandel
Tillverkande sektor
500
400
300
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 73
7.26 Jämförelser mellan olika transportslag inom kollektivtrafiken
Omsättning 2014
Flyg
20%
Tåg
6%
Buss
48%
Taxi
26%
Buss Taxi Tåg Flyg
Flyg; 163; 2% Antal företag 2014
Tåg ; 23;0,3%
Buss; 520; 7%
Taxi ; 7201;
91%
Buss Taxi Tåg Flyg
Tåg
9%
Antal anställda 2014
Flyg
5%
Taxi
36%
Buss
50%
Buss Taxi Tåg Flyg

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 74
7.27 Skolskjutsar
Den sammanlagda nettokostnaden för de särskilda persontransporterna uppgick år 2012 till 8,9 miljarder kronor.
Skolskjuts utgjorde mer än hälften, eller 4,5 miljarder. År 2005 hade cirka 450 000 elever tillstånd för skolskjuts, varav
två tredjedelar gällde grundskolan och en tredjedel gällde gymnasieskolan. Dessa inkluderar både periodkort i allmän
kollektivtrafik och särskilt anordnad skolskjuts. 86
Enligt SKL:s undersökning läsåret 2004/5 och Skolverkets statistik på antalet elever det läsåret hade ungefär 30 procent
av alla grundskoleeleverna (inklusive förskoleklass och särskola) tillstånd till skolskjuts, och cirka 40 procent av
gymnasieeleverna kostnadsersättning för skolresor. 87
Skolskjutsverksamhet kan regleras med offentlig upphandling, där kommunerna enligt lag är ansvariga beställare, även
om själva upphandlingsförfarandet ibland överlåts till RKM eller länstrafikbolag. Skolskjutsverksamhet kan också
bedrivas i egen kommunal regi.
Skolskjuts bedrivs ibland med buss och ibland med taxi.
7.28 Åldersfördelning av styrelseledamöter
Åldersfördelning av styrelseledamöter i de 100 största bussbolagen år 2014. 88
Åldersfördelning av styrelseledamöter i de 100 största
bussbolagen 2014
32%
43%
25%
Antal styrelseledamöter 65 år
86
Trafikanalys rapport ” Förstudie om lagstiftningen för särskilda persontransporter” (Rapport 2014:7)
87
”Sammanställning över nationell enkät om skolskjuts”, Sveriges Kommuner och Landsting/Thyrens AB, 2006-05-04.
88
Sveriges Bussföretags databaser 2016.

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 75
7.29 Antal konkurser, likvidationer och fusioner
Antalet konkurser, likvidationer och fusioner 2011-2015
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
9
8
8
7
4
4
4
3
2
2
2
1 1
0
0
2011 2012 2013 2014 2015
Konkurs avslutad Likvidation avslutad Fusion avslutad
7.30 Antal trafiktillstånd m.m.
Antal trafiktillståndsinnehavare för busstrafik och återkallade trafiktillstånd samt utfärdade gemenskapstillstånd. 89
Antal trafiktillståndsinnehavare, buss (2011-2015)
1400
1200
1000
800
600
400
200
1123
1077 1058 1024
0
2011 2012 2013 2014
89
Transportstyrelsens statistik 2016-04-07.

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 76
Antal återkallade trafiktillstånd, buss (2010-2015)
140
120
100
80
60
40
40
81
86
60
73
67
20
0
2010 2011 2012 2013 2014 2015
Alla transportföretag som utför internationella persontransporter med buss ska ha ett gemenskapstillstånd. Dessa
gemenskapstillstånd ska finnas antingen tillsammans med de rosa tillstånden för linjetrafik eller de gröna så kallade
Way-bill-häftena för beställningstrafik med buss.
400
Antal utfärdade gemenskapstillstånd, buss (2010-2015)
350
300
289
250
200
150
100
50
55 54
72
62
78
0
2010 2011 2012 2013 2014 2015

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 77
8 Busstrafikens kostnader
8.1 Dieselkostnaderna
Efter de rekordhöga oljepriserna sommaren 2008 sjönk priserna kraftigt i samband med den globala finanskrisen.
Därefter steg priserna återigen 2010 för att under 2014 falla kraftigt. Nedanstående graf visar oljeprisernas utveckling
sedan år 1948. 90
Sedan 1980 har dieselpriserna ökat med 280 procent i 2015 års prisnivå. 91
16,00
14,00
12,00
10,00
8,00
6,00
4,00
2,00
0,00
Drivmedelspriser 1980-2015, Diesel (MK1)
(2015 års prisnivå, kr/liter)
1980
1982
1984
1986
1988
1990
1992
1994
1996
1998
2000
2002
2004
2006
2008
2010
2012
2014
90
http://www.macrotrends.net/1369/crude-oil-price-history-chart.
91
Energimyndigheten ”Energiläget i siffror 2016” (februari 2016).

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 78
Med 8 488 dieselbussar som har en medelkörsträcka på 5 604 mil och med en dieselförbrukning på cirka 3,5 liter per
mil innebär det en kostnad för bussoperatörerna på drygt 1,4 miljarder kronor (dieselpriset per den 1 januari 2016).
Utav denna kostnad utgjorde energi- och koldioxidskatterna 5,56 kronor per liter (2016), vilket innebär att skatterna
stod för drygt 67 procent av dieselpriset och en årlig skattekostnad på busstrafiken på 953 miljoner kronor.
12,00 kr
11,00 kr
10,00 kr
9,00 kr
8,00 kr
7,00 kr
6,00 kr
5,00 kr
Dieselkostnaderna per liter för bussbolagen
2004-07-01 -- 2016-01-01
Totalt kommer dieselkostnaderna för busstrafiken i år att uppgå till ungefär 1,4 miljarder kronor. För en expressbuss
med en genomsnittlig årlig körsträcka som uppgår till ungefär 18 000 mil och med en dieselförbrukning på 2,98 liter
per mil betalas cirka 300 000 kronor per år i energi- och koldioxidskatter.
6
5
4
Energi- och koldioxidbeskattningen av dieselbränslet MK1
2000-2016
Kronor
3
2
1
0
Koldioxidskatt
Energiskatt

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 79
Energiskatterna på elektricitet har ökat 344 procent sedan 1993. 92
35,0
30,0
25,0
20,0
15,0
10,0
5,0
0,0
1993-01-01
Elektricitet, energiskatt öre/kWh
(1993-2016)
1994-01-01
1995-01-01
1996-01-01
1997-01-01
1998-01-01
1999-01-01
2000-01-01
2001-01-01
2002-01-01
2003-01-01
2004-01-01
2005-01-01
2006-01-01
2007-01-01
2008-01-01
2009-01-01
2010-01-01
2011-01-01
2012-01-01
2013-01-01
2014-01-01
2015-01-01
2016-01-01
8.2 Skatter på drivmedel för bussar
Energi- och koldioxidskatten för drivmedel uppgår omräknat till öre per kWh (2016): 93
Energi- och CO2-skatt öre/kWh
2016-01-01
Bensin, blyfri, miljöklass 1
Diesel, miljöklass 1
Elektricitet, övriga Sverige
Naturgas/metan
Låginblandad FAME
Etanol i E85
Låginblandad etanol
Höginblandad FAME
Biogas
HVO
0,0
0,0
29,2
24,7
23,6
17,2
16,6
11,2
56,7
69,3
0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0
92
Energimyndigheten ”Energiläget i siffror 2016” (februari 2016).
93
Energimyndigheten ”Energiläget i siffror 2016” (februari 2016).

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 80
Utav nedanstående diagram åskådliggörs skillnaderna på beskattningen av drivmedel för bussar. 94 Trots att
elektriciteten inte orsakar några utsläpp av växthusgaser och är billigare att producera är den högre beskattad och
därmed dyrare per kWh än det fossila drivmedlet naturgas.
Skatter på drivmedel för bussar (öre/kWh)
120
100
18
8
80
32
60
40
20
61
17
50
103 106
29
41
0
Diesel MK1 Naturgas Fordonsgas Biogas El
Kostnad Koldioxidskatt Energiskatt Elskatt
Energibeskattningen och elskatten per fordonskilometer skiljer sig rejält mellan transportslag och drivmedel. Notera
att spårbunden kollektivtrafik är helt befriad från energibeskattning (energi-, koldioxid och elskatt).
Energiskatt resp. elskatt per fordonskilometer 2015
Transportslag Drivmedel Öre/fordonskm
Buss Diesel MK1* 64,1
FAME/RME 38,4
HVO 0,0
Biogas 0,0
Naturgas* 0,0
Laddhybridbuss El/diesel 39,5
Elbuss El 41,2
Spårvagn El 0,0
Tunnelbana El 0,0
Järnväg El 0,0
*) Tillkommer koldioxidskatt för fossila drivmedel.
94
Fordonsgasen består av en blandning av 55 % biogas och 45 % naturgas. Elproduktion beskattas inte med energi- eller
koldioxidskatt. Istället belastas elanvändaren genom en sammansatt elskatt. Elskatten skiljer sig åt i olika regioner: 29,4 öre/kWh i
kommuner med normal skattesats, 19,4 öre/kWh i lågskattekommuner.

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 81
Energibeskattningen och elskatten per personkilometer skiljer sig rejält mellan transportslag och de olika drivmedlen.
Energiskatt resp. elskatt per personkilometer 2015
Transportslag Drivmedel Öre/personkm
Buss Diesel MK1* 5,8
FAME/RME 3,5
HVO 0,0
Biogas 0,0
Naturgas* 0,0
Laddhybridbuss El/diesel 3,6
Elbuss El 3,7
Spårvagn El 0,0
Tunnelbana El 0,0
Järnväg El 0,0
*) Tillkommer koldioxidskatt för fossila drivmedel.
8.3 Fordonsskatter inom kollektivtrafikens transportslag
År 2000 höjdes fordonsskatten från 1 500 kronor per buss till 19 000 kronor för en buss med totalvikt på 18 ton. År
2008 höjdes dessutom fordonsskatterna för lätta och små bussar med 45 procent, trots att mindre bussar drar mindre
energi. I september 2009 höjdes radikalt skatten för Euro IV bussarna. Höjningarna av fordonsskatten har inneburit
ökade kostnader för busstrafiken med närmare 200 miljoner kronor per år.
I syfte att kompensera busstrafiken delvis för kommande höjda dieselskatter sänktes fordonsskatten från den 1 januari
2011, främst på tyngre bussar. Sänkningen innebär dock ingen återgång till skattenivåerna som rådde 1999 eller till
EU:s minimiskattenivåer som det förespeglades i propositionen. En återgång till nivåerna år 1999 skulle öka
konkurrensneutraliteten inom kollektivtrafikens transportslag, då dagens höga fordonsbeskattning på bussar kan
jämföras med den skattebefrielse som råder för lok, passagerarvagnar, fartyg och flygplan. Busstrafiken betalar genom
fordonsskatten ungefär 190 miljoner kronor per år till statskassan.
8.4 Trafikförsäkringsskatten
Den 1 juli 2007 infördes en skatt på trafikförsäkringen för samtliga fordon. Skatt ska erläggas med 32 procent av den
intjänade premien för trafikförsäkring och med 22 procent av mottagen trafikförsäkringsavgift. För busstrafiken
innebar detta en kostnadsökning uppemot ca 4 000 kronor per buss och år. Denna skatt kostar bussbranschen 50
miljoner kronor extra om året och totalt handlar det om 400 miljoner kronor fram till år 2015 för reformen.
8.5 Trängselskatter och broavgifter för bussar under 14 ton
Bussar som väger mer än 14 ton är undantagna att erlägga trängselskatter samt bro- och vägavgifter. Det innebär att
det är 2 579 bussar mellan 3,5 – 14 ton som är tvungna att betala sådana skatter och avgifter. 95
8.6 Transportstyrelsens avgiftsfinansiering
Samtidigt med höjda skatter har Tranportstyrelsen höjt avgifter och infört nya typer av avgifter på busstrafiken i syfte
att finansiera sin tillsynsverksamhet. 96
8.7 Företagen betalar minst 280 000 kr per buss i skatt – per år
För en buss i expressbusstrafik som exempelvis körs årligen 18 000 mil betalas i dieselskatt (18 000 mil x 3 liter x 5,56
kr/liter =) 300 000 kr. Dessutom tillkommer fordonsskatt ca 20 000 kr, trafikförsäkrings-skatten på ca 5 000 kronor
samt alla diverse avgifter (som mer eller mindre egentligen är skatter) och indirekta skatter vid service av bussar (el
etc.). Då blir det närmare 325 000 kronor per år. Med tanke på miljözonsreglerna, där en buss får högst vara 8 år
gammal, måste en ny buss inköpas för 2-5 miljoner kronor. Och under dessa 8 år i drift utgör skatter och avgifter nästan
lika mycket som inköpskostnaden av en ny buss.
95
Sveriges Bussföretags databaser.
96
Se Sveriges Bussföretags olika remissyttranden om Transportstyrelsens genomförda avgiftshöjningar och nya typer av avgifter
på hemsida, www.sverigesbussforetag.se.

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 82
9 Personal
9.1 Antal anställda i bussföretagen
Antalet anställda i bussföretagen har under sjuårsperioden 2003-2013 ökat med 34 procent till 23 747 anställda, varav
19 508 inom linjebussföretag. 97
Antal anställda i bussföretag 2003-2013
30 000
25 000
20 000
15 000
Linjebussföretag
Charterbussföretag m.m.
10 000
5 000
0
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Antal anställda i bussföretag 2003-2013
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Linjebussföretag 14 981 17 618 17 556 19 343 18 930 18 930 16 923 17 031 17 055 17 055 19 508
Charterbussföretag m.m. 2 713 2 819 3 019 3 252 3 665 3 665 3 738 3 913 4 368 4 368 4 239
Totalt 17 694 20 437 20 575 22 595 22 595 22 595 20 661 20 944 21 423 21 423 23 747
Antalet anställda år 2015 inom busstrafikföretagen var 27 515, jämfört med 18 119 år 2006. 98
97
SCB:s statistikdatabas. Anställda i företag (FDB) efter näringsgren SNI 2007, 49.390 charterbussföretag, bussföretag för
fjärrtrafik och 49.311 linjebussföretag.
98
UC Branschrapport, Busstrafikföretag 2016:2.

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 83
9.2 Anställda förare inom olika sektorer
Anställda buss- och spårvagnsförare inom olika sektorer (privata aktiebolag, kommun och övriga) 2013. 99
30000
Anställda förare inom olika sektorer 2013
25000
20000
21374
15000
10000
5000
0
2103
4692
AB Kommun Övriga
9.3 Anställda förare per län
Anställda buss- och spårvagnsförare 16-64 år i län år 2013
01 Stockholms län 6 523
14 Västra Götalands län 4 637
12 Skåne län 2 670
05 Östergötlands län 1 039
03 Uppsala län 1 030
06 Jönköpings län 674
17 Värmlands län 651
08 Kalmar län 611
13 Hallands län 610
21 Gävleborgs län 608
04 Södermanlands län 598
18 Örebro län 586
19 Västmanlands län 558
24 Västerbottens län 556
20 Dalarnas län 554
25 Norrbottens län 503
22 Västernorrlands län 500
07 Kronobergs län 350
10 Blekinge län 326
23 Jämtlands län 284
09 Gotlands län 89
99 län okänt 6
S:a 23 963
99
SCB:s statistik. Anställda (yrkesregistret) 16-64 år efter yrke, arbetsställets sektor tillhörighet, kön och år.

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 84
9.4 Antalet bussförare, mekaniker och tjänstemän
Antalet bussförare, mekaniker och tjänstemän har ökat inom bussföretagen sedan 2008. 100
40000
35000
Antalet bussförare, mekaniker och tjänstemän
30000
25000
20000
15000
10000
5000
0
18247 19214
20702
22263
1534 2000 2568 2334 2535
696 1193 1266 1294 812
2008 2010 2012 2014 2015
26934
Mekaniker etc. Tjänstemän Bussförare
9.5 Bussförares medelålder
Medelåldern bland bussförarna har stigit de senaste åren. 101 Medelåldern för en buss- och spårvagnsförare är 48 år och
är ett av de 25 yrken med högsta medelålder. 102
%
Åldersfördelning (andel, %) bussförare
Sveriges bussföretag år 2015
4,0
3,5
3,0
2,5
2,0
1,5
1,0
0,5
0,0
21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49 51 53 55 57 59 61 63 65 67
100
Källa: Svenskt Näringsliv.
101
Källa: Svenskt Näringsliv.
102
Källa: SCB, klassificerat enligt Standard för svensk yrkesklassificering 1996 (SSYK 96).

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 85
Åldersfördelning (antal) bussförare
Sveriges bussföretag år 2015
1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49 51 53 55 57 59 61 63 65 67
9.6 Andel bussförare över 55 år respektive 60 år
%
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
Andel bussförare över 55 år
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 86
%
Andelen bussförare över 60 år
25,0
20,0
15,0
10,0
5,0
0,0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
9.7 Andelen bussförare 30 år eller yngre
%
12
Andelen bussförare 30 år eller yngre
10
8
6
4
2
0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 87
9.8 Andelen bussförare mellan 30 och 40 år
%
30
Andel bussförare mellan 30 och 40 år
25
20
15
10
5
0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
9.9 Löneutvecklingen för bussförare
Månadslönen var i genomsnitt 2015 för en bussförare 25 343 kronor. Månadslönen inklusive fasta och rörliga tillägg
såsom exempelvis ob-ersättning uppgår till26 868 kronor. 103
kr
35 000
Månadslön för en bussförare
30 000
25 000
20 000
18 522
20 431
21 226
21 995
22 822 23 010
23 610
24 273 24 814 25 343
15 000
10 000
5 000
0
2004 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
103
Uppgifterna om löneutvecklingen avser endast förare anställda hos medlemsföretag i Sveriges Bussföretag och innefattar inte
KFS, arbetsgivarorganisationen för kommunnära företag, eller förare i företag ej anslutna till kollektivavtal.

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 88
9.10 Utan invandrare stannar bussen
Av alla ca 24 000 anställda bussförare i Sverige är 41 procent utrikes födda. 104
Andelen utrikes födda bussförare, i hela landet
2005-2014
0,8
0,6
0,4
0,2
75% 73% 72% 70% 69% 68% 66% 64% 62%
25% 27% 28% 30% 31% 32% 34% 36% 38%
41%
59%
0
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Andelen utrikes födda bland alla bussförare
Andelen födda i Sverige bland alla bussförare
Andelen anställda utrikesfödda buss- och spårvagnsförare:
Andelen anställda utrikesfödda buss- och
spårvagnsförare 16-64 år 2014
39%
47%
2%
12%
Antal inrikes födda män
Antal utrikes födda kvinnor
Antal inrikes födda kvinnor
Antal utrikes födda män
104
Denna sammanställning av statistik och trender rörande invandrarnas andel av bussförare är sammanställd av Farbod Rezania,
som arbetar som biträdande regionchef och med integrations- och mångfaldsfrågor på Svenskt Näringsliv. Uppgifterna kommer
från Statistiska Centralbyrån (SCB) och Svenskt Näringslivs databaser. Se även rapporten ”Utan invandrare stannar bussen och
taxin – statistik och trender” (juni 2014), se www.sverigesbussforetag.se.

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 89
Buss- och spårvagnsförare 16-64 år, födelseregion 2014
Sverige
Sydamerika
Oceanien
Norden exkl Sverige
Nord- och Mellanamerika
Europa exkl Norden
Asien (Mellanöstern)
Afrika
24
281
1
6
135
457
4
75
260
148
23
1714
2770
3339
3072
10806
0 2000 4000 6000 8000 10000 12000
Kvinnor
Män
Yrken med flest utrikesfödda anställda, 2014
Förskollärare
Företagssäljare
Specialistläkare
Vårdare, boendestödjare
Övriga servicearbetare
Mjukvaru- och systemutvecklare m.fl.
Butikssäljare, dagligvaror
Butikssäljare, fackhandel
Övriga kontorsassistenter och sekreterare
Maskinställare och maskinoperatörer, metallarbete
Buss- och spårvagnsförare
9545
Kockar och kallskänkor
Grundskollärare
Lager- och terminalpersonal
Barnskötare
Personliga assistenter
Vårdbiträden
Restaurang- och köksbiträden m.fl.
Undersköterskor, hemtjänst, hemsjukvård och äldreboende
Städare
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 40000

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 90
Yrken med störst andel utrikes födda, 2014
Företagssäljare
Butikssäljare, fackhandel
Förskollärare
Övriga kontorsassistenter och sekreterare
Butikssäljare, dagligvaror
Mjukvaru- och systemutvecklare m.fl.
Grundskollärare
Vårdare, boendestödjare
Maskinställare och maskinoperatörer, metallarbete
Barnskötare
Lager- och terminalpersonal
Undersköterskor, hemtjänst, hemsjukvård och äldreboende
Personliga assistenter
Vårdbiträden
Kockar och kallskänkor
Övriga servicearbetare
Restaurang- och köksbiträden m.fl.
Specialistläkare
Buss- och spårvagnsförare
41%
Städare
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
Utrikes och inrikes födda bussförare i Sverige 2014
76%
56%
56%
53%
47%
44%
44%
24%
Stockholm Malmö Göteborg Övriga landet
Utrikes födda
Inrikes födda

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 91
Åldersfördelning bland bussförare, i Stockholm 2014
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
78%
59%
50% 50%
41%
22%
60%
56%
52%
48%
44%
40%
70%
61%
56%
44%
39%
30%
20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64
Utrikes födda
Inrikes födda
Åldersfördelning bland bussförare, i Malmö 2014
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
72% 72% 73%
70%
59%
62%
53%
53%
50% 50%
47%
47%
41%
38%
28% 28% 27%
30%
20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64
Utrikes födda
Inrikes födda

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 92
Åldersfördelning bland bussförare, i Göteborg 2014
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
77%
76%
60%
62%
55% 54% 53% 55%
51%
45% 46% 47% 49%
45%
40%
38%
23%
24%
20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64
Utrikes födda
Inrikes födda
Åldersfördelning bland bussförare, övriga landet 2014
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
91%
84%
78%
76%
72%
68%
66%
61% 62%
39% 38%
32%
34%
28%
22%
24%
16%
9%
20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64
Utrikes födda
Inrikes födda

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 93
9.11 Körkortsinnehav för buss
År 2015 fanns totalt 172 023 personer med busskörkort (behörighet D). 105 Antal buss-körkortsinnehavare har sedan år
2004 minskat med 13 procent från 194 000.
250
Antal körkortsinnehavare av busskörkort D i tusental
(2000-2014)
200
150
100
50
0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
År
9.12 Antal körkortsinnehav för kvinnor och män samt ålder 2014
Utav det totala antalet busskörkortsinnehavare är 90 procent män. 106 De flesta (62 procent) som har busskörkort är
mellan 45 och 64 år gamla. En relativt stor andel av innehavarna av busskörkort är i pensionsåldern. För männen är 22
procent av körkortsinnehavarna 65 år eller äldre.
Antal körkortsinnehav (buss) för kvinnor och män samt ålder 2015
Kvinnor Män Totalt
18-24 59 379 438
25-44 3 518 24 396 27 914
45-64 11 323 94 981 106 304
65-79 2 654 33 555 36 209
80- 35 1 123 1 158
Totalt 17 589 154 434 172 023
105
Trafikanalys rapport ”Fordon 2015” (2016:4).
106
Trafikanalys rapport ”Fordon 2015” (2016:4).

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 94
Ålder på körkortsinnehavare klass D för buss 2015
Län 18-24 25-44 45-64 65-79 80-
Stockholm 34 6 267 18 960 5 261 165 30 687
Västra Götaland 87 4 796 18 013 6 447 258 29 601
Skåne 43 3 137 12 432 3 853 122 19 587
Östergötland 28 1 397 5 053 1 697 47 8 222
Jönköping 21 1 132 4 550 1 502 52 7 257
Halland 18 800 3 828 1 576 57 6 279
Dalarna 14 819 3 879 1 513 38 6 263
Uppsala 5 986 3 694 1 344 46 6 075
Värmland 26 858 3 703 1 428 38 6 053
Norrbotten 20 749 3 939 1 285 48 6 041
Örebro 18 853 3 568 1 335 35 5 809
Västerbotten 20 962 3 607 1 148 28 5 765
Gävleborg 13 642 3 185 1 306 33 5 179
Södermanland 18 960 2 942 1 097 26 5 043
Kalmar 15 643 3 080 1 086 28 4 852
Västernorrland 13 616 2 788 1 017 34 4 468
Västmanland 9 750 2 421 918 25 4 123
Kronoberg 15 569 2 201 772 18 3 575
Jämtland 7 463 1 877 667 25 3 039
Blekinge 11 372 1 690 673 24 2 770
Gotland 3 143 894 284 11 1 335
Totalt 438 27 914 106 304 36 209 1 158 172 023

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 95
10 Jämställdhet
10.1 Andelen bussförare efter kön
Buss- och spårvagnsförare är ett av de 20 vanligaste yrkena för män. Utav 23 121 förare 2014 var 3 365 kvinnor eller
14 procent. 107
Könsfördelning bland bussförare i Sverige
2005-2014
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
87% 86% 86% 86% 86% 85% 85% 85% 85% 86%
13% 14% 14% 14% 14% 15% 15% 15% 15% 14%
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
män
kvinnor
100%
80%
60%
40%
20%
0%
27%
Andelen utrikes födda män och kvinnor bland
bussförare 2005-2014
73%
88% 85% 82%
35%
65%
45%
55%
12% 15% 18%
2005 2010 2014
Andelen utrikes födda män bland manliga bussförare
Andelen män födda i Sverige bland alla manliga bussförare
Andelen utrikes födda kvinnor bland kvinnliga bussförare
Andelen kvinnor födda i Sverige bland alla kvinnliga bussförare
107
Källa: Sveriges Bussföretag och SCB.

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 96
10.2 Andel kvinnliga chefer i bussbolagen
Andelen kvinnliga chefer i medlemsföretag tillhörande Sveriges Bussföretag var cirka 24 procent i september 2014. 108
Könsfördelning av chefer i medlemsföretag tillhörande
Sveriges Bussföretag
(september 2014)
24%
76%
Kvinnor
Män
10.3 Andelen kvinnor i bolagsstyrelser
Andelen kvinnor i busstrafikbolagens styrelser är i genomsnitt 13 procent. 109
Andelen kvinnor i styrelser 2014
13%
87%
Män
Kvinnor
108
Uppgifter från Svenskt Näringsliv, lönestatistik september 2014.
109
Sveriges Bussföretags databaser. Årsredovisningar för bussbolag med SNI koder 49.311 och 49.390 201308-201412.

Statistik om bussbranschen 2016 2016-11-03 97
Styrelser med kvinnlig representation 2014
18%
82%
Män
Kvinnor

Sveriges Bussföretag
Transportföretagen
Box 5384
102 49 Stockholm
Besöksadress: Storgatan 19
Telefon: 08 762 71 00
bussinfo@transportforetagen.se
sverigesbussforetag.se