Golv till Tak #6-2019

VAD ÄR BONUS MALUS OCH WLTP?
Bonus malus
Bonus malus är en ny bilskattemodell, som infördes 1 juni
2018 och gäller för nya bilar under de tre första åren. Alla bilar
betalar en grundavgift på 360 kronor per år.
Bonus:
För bilar som ger ifrån sig under 70 gram koldioxid per kilometer
eller ingen koldioxid alls får man bonus. För privatpersoner
är bonusen högst 60000 kronor. För företag beräknar man
istället skillnaden mellan nybilspriset på den miljövänliga bilen
och nypriset för den närmast jämförbara bilen med konventionell
drift, alla priser hämtas i Skatteverkets tabeller. Bonusen
för företaget blir 35 procent av prisskillnaden.
Bilar som ger ifrån sig mellan 70 och 95 gram koldioxid får
varken bonus eller malus.
Malus:
För bilar som ger utsläpp på mellan 95 och 140 gram koldioxid
per kilometer får man betala ett koldioxidbelopp på 82 kronor
per gram. För bilar som släpper ut mer än 140 gram ligger
beloppet på 107 kronor per gram. Koldioxidbeloppet är lika
högt för bensin- och dieseldrivna fordon. För dieselbilar görs
dessutom ett bränsletillägg på 13,52 kronor per gram och ett
miljötillägg på 250 kronor per år.
WLTP
WLTP, Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure,
är en ny mätmetod som ersätter den gamla NEDC, New
European Driving Cycle. Tidigare beräknades bränsleåtgång
och koldioxidutsläpp enligt den ”snällare” metoden NEDC.
När den betydligt tuffare WLTP-beräkningen slår till för nya
bilar 1 januari 2020 räknas koldioxidutsläpp cirka 25 procent
högre än tidigare för personbilar samt transportbilar och lätta
lastbilar upp till 3500 kilo. Den nya fordonsskatten kan bli upp
till 10000 kronor högre för en nyinköpt bil från 1 januari 2020.
WLTP utförs liksom tidigare NEDC i laboratorium, där man
mäter koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning. Kontrollerna
utökas dessutom med ett verkligt körtest, RDE, Real Driving
Emissions, som bland annat mäter kväveoxider.
g
”Dieselgate”
I Sverige kommer fordonsskatten att påverkas 1 januari
2020, då alla nya fordon ska beskattas enligt bonus
malus i kombination med de nya värdena i enlighet med
WLTP.
”Diselgate” med omfattande fusk och skandaler inom
fordonsindustrin har sannolikt skyndat på det nya WLTPdirektivet,
som ger konsumenten ett bättre verktyg att
verkligen kunna jämföra förbrukning och utsläpp mellan
olika bilmodeller.
– Det är inte mätmetoden i sig som vi reagerar mot
utan att man jämför personbilar med transportbilar i
samma system, bilarna har helt olika förutsättningar. En
transportbil används oftast i mindre företag och skatten
kan bli upp till 10000 kronor högre per bil och år. Att
välja en miljötransportbil är betydligt svårare än att välja
en miljöpersonbil. Än så länge finns det inte så många
alternativ till diesel eller bensin, säger Ulf Perbo.
Husbilar är inte undantagna
Han räknar med att Transportföretagen kommer att
uppvakta regeringen i frågan.
Inom husbilsbranschen gladde man sig under en kort
tid åt att bilarna var undantagna från skattesystemet, men
glädjen kom av sig när Transportstyrelsen drog tillbaka
det beslutet.
Ulf Perbo anser att den nya skatten borde införas först
2021, då det ska göras en total översyn av hela fordonsskattesystemet.
■
Läs vidare om synpunkter från golventrerprenörer på sid 20
ANNONS
100 ÅR
AV SÄKRA VÅTRUM
TRYGGT | ENKELT | EFFEKTIVT
Med branchens tryggaste våtrumssystem som utgångspunkt har vi
tagit fram produkter som låter dig arbeta enkelt och effektivt.
100
I oktober 1919 startade familjen Solja Kiilto i Tampere.
100 år senare är företaget forfarande familjeägt och
fjärde generationen är delaktiga i företaget.
Vi fortsätter att utveckla, utforska och hitta på nya
produkter allt med en ödmjuk respekt för
natur och miljö.
#6 - 2019 | GOLV TILL TAK | 19
kiilto.se