Strängnäs_Nr2

More documents

Recommendations

Info

18 Villatidningen NUMMER 7 2015 18 Villatidningen NUMMER 2 2022 MOTOR Välj bil efter behov FOTO: Tesla Laddhybrid eller elbil? Många har svårt att välja. – Jag tror att det viktigaste är att ärligt fundera på sina behov, säger Kristofer Rask, grundare av sajten alltomelbil.se. Kristofer Rask, grundare av webbsajten alltomelbil.se FOTO: Filip Pilthammar FOTO: Tesla EN LADDHYBRID KAN laddas både genom elnätet och med förbränningsmotorn. Ofta kan den köras många mil innan den måste laddas. Många storstadspendlare ser en fördel i detta: elbil till vardags, ”vanlig” bensinbil (men driftsnålare) på långturer. DEN SOM VÄLJER en ofta betydligt dyrare elbil tar ett mer resolut steg i klimatvänlig riktning – men gör sig också beroende av batteristatusen. – Det är så klart viktigt att köpa en bil som fungerar i vardagen och passar dina behov. I alla fall till 99 procent! Till den där sista procenten kan du alltid låna eller hyra något annat, säger Kristofer Rask, grundare av sajten alltomelbil.se. – Om du klarar de flesta av dina resor med en elbil så skulle jag säga att det är det bättre valet. Elbilarna är också förknippade med lägre drift- och ägandekostnader, säger Rask men menar samtidigt att en plugin-hybrid kan vara ett enklare val om man känner sig osäker på om dagens elbilar skulle räcka till för ens behov. – Plugin-hybrid kan ju på så vis vara en mjuk övergång, men du ska också tänka på att du också får "baksidan" av att äga en bil Idag har Sverige dubbelt så många elbilar på vägarna jämfört med för ett år sedan. Den vanligaste modellen just nu är Tesla Model 3. FOTO: Tesla FOTO: Tesla med förbränningsmotor. Även om det finns både batteri och elmotor så finns det dessutom behov av oljebyten och andra serviceåtaganden eftersom den också har delar precis som en bil med förbränningsmotor, säger Rask och fortsätter: – Det absolut viktigaste med plugin-hybriden är att se till att du sköter laddningen så att du nyttjar eldriften fullt och håller nere på driftkostnader och utsläpp. Utbudsmässigt finns det ju ett större utbud av plugin-hybrider än elbilar idag. FANNY HELLGREN, INFOR- MATIONSCHEF på Toyota Sweden, framhåller att hybridbilar, växelvis drivna av bensin- och elmotor, är ett kostnadseffektivt alternativ med stor miljönytta som inte kräver extern laddning; föraren kan bara tanka och köra. Hellgren framhåller samtidigt att en laddhybrid som inte laddas och utnyttjas för eldrift har nackdelen att alltid bära med sig ett betydligt tyngre batteri och den inverkan detta har för både inköpspris och bränsleförbrukning. TEXT: BJÖRN GUSTAVSSON FOTO: Volkswagen Volkswagen ID.4, här i GTXversionen, blev med 7 177 exemplar den mest registrerade elbilen i Sverige under 2021.
Villatidningen NUMMER 2 2022 19 MOTOR Elbil är billigast Det är billigare att köra elbil, jämfört med en bensineller dieselbil oavsett var i Sverige du bor. Det visar en ny analys från BIL Sweden. BIL SWEDEN HAR analyserat vad det kostar att köra en elbil, jämfört med en bensineller dieselbil. Resultatet är tydligt, en elbil är billigast att köra, oberoende av boendeort och boendeform i Sverige. – Våra beräkningar visar att elbilarna har en lägre drivmedelskostnad per mil, säger Mattias Bergman, vd på Bil Sweden. – Störst skillnad var det mellan bensinbilen och en elbil med hemmaladdning i norra Sverige, drygt 10 kronor per mil billigare för elbilen. Det motsvarar en besparing på 10 000 kronor vid en körsträcka på 1 100 mil under 2021. Skillnaden minskar till 5 kronor per mil för ett elbilshushåll som enbart har tillgång till publik laddning, vilket ger en besparing på 6 000 kronor. TEXT: BJÖRN GUSTAVSSON Seat Mii Electric är den billigaste elbilen på marknaden just nu. Den är bäst lämpad för stadskörning, men körs utan problem även på motoroch landsvägar. FOTO: SEAT FLER KÖPER BEGAGNAT International Council on Clean Transportation (ICCT) hävdar att 25 procent av världens koldioxidutsläpp kommer från transportsektorn. Organisationen, som ställer sitt hopp till ett snabbt teknikskifte, beräknar att 95 procent av de amerikanska hushållen redan 2030 kommer att spara pengar på att byta till elbil. ICCT skriver att både produktionskostnad och inköpspris för elbilar är på väg neråt och att andrahandsmarknaden snabbt kommer att öka. När det gäller begagnatmarknaden för elbilar och laddhybrider här i Sverige, berättar Ebba Rosencrantz, pressansvarig på Blocket, att fem år gamla elbilar förra året såldes för mellan 150 000 och 480 000 kronor. – Priset för både hybrider och elbilar nådde en peak i oktober. Då kostade en hybrid 315 000 kronor i medianpris och en elbil 475 000 kronor. I januari 2021 stod elbilar för 1,9 % av Blockets totala bilutbud; januari 2022 hade andelen ökat till 3,5 %. Motsvarande siffror för hybridbilar: 9,2 respektive 10 % av det totala bilutbudet. GARAGEPORT En garageport som harmonierar med huset gör att man ofta kan få ut mer pengar vi en eventuell husförsäljning, Estetik allt viktigare Vad är viktigt att tänka på vid köp av ny garageport? Säkerheten får absolut inte tummas på, men det finns även andra aspekter att ta i beaktning. Här kommer tips inför bytet. GARAGEPORTEN HAR SEDAN länge varit till för att uppfylla en praktisk funktion. Säkerheten kommer i första hand, men idag har det estetiska blivit allt viktigare. Dessutom höjer en snygg port ofta värdet på huset. Har det blivit dags att byta, tänk på att garageporten trots allt tar upp en stor yta jämfört med husets andra dörrar, väg därför in helheten. Vad omges porten av för miljö, vetter den mot gatan eller en fin innergård? Ska den vara markerad eller diskret? Är storleken rätt? Även detaljer som beslagning och praktiska funktioner spelar in. Med sensorer och fjärrkontroll blir garageporten till exempel lättare att öppna – och du slipper gå ut när det faller regn. FOTO: Hörmann DET DU BEHÖVER tänka på inför monteringen av garageporten är att anlita utbildad personal, som har behörighet att certifiera motordrivna portar. Det finns tyvärr vissa lycksökare och uppstickare i branschen som saknar detta, så var noga med vilka du väljer. Det ska vara säkert! Företaget ska ta det fulla ansvaret för att allt fungerar och passar som det är tänkt. När du beställer din port kan det vara skönt att anlita en firma som även tar med den gamla porten för deponi, så att du slipper allt krångel. Se till att du har en bra olycksfallsförsäkring. Har du en gammal garageport som skadar en människa på grund av att det är något fel på den kan det behöva göra en prövning om det finns något skadeståndsansvar mot dig som äger byggnaden. Beror olyckan på felmontering riktas anspråket istället mot leverantören. DET HÄNDER DÅ och då att garageportar skadas av påkörande bil eller att en bil blir skadad av en garageport, exempelvis för att fordonet inte framförts i harmoni med garageportens stängning eller öppning. Om bilen skadas täcker bilförsäkringens vagnskademoment skadorna medan villaförsäkringen gäller för skada på byggnaden vid en trafikolycka, det vill säga skador på garageporten på grund av påkörning. TEXT: OSCAR NILSSON REGELVERKET Inom EU finns det en del olika regler för portar, som man måste följa. Din garageport behöver till att börja med vara bestyrkt mot byggproduktförordningen genom CE-märkning och prestandadeklaration. Dessutom måste motordrivna portar uppfylla maskindirektivets hälso- och säkerhetskrav. Här är det extra viktigt att vara uppmärksam på själva installationen. Den som installerar eller monterar en port som har släppts ut på marknaden ska säkerställa att produkten uppfyller direktivets krav efter åtgärden. Installationen kan ingå i bestyrkandet mot maskindirektivet. Den som installerar ska då vara utsedd som representant åt tillverkaren och upprätta en försäkran om överensstämmelse. I övrigt är garageportar undantagna från Boverkets krav på regelbunden besiktning såvida de är för enskilt bruk och ligger i anslutning till småhus.
Page 1 and 2: ÖPPNA & LÄS • ÖPPNA & LÄS •
Page 3 and 4: Villatidningen NUMMER 2 2022 Vi hj
Page 5 and 6: FOTO: Jesper Anhede FOTO: Jesper An
Page 7 and 8: Villatidningen NUMMER 2 2022 7 Bokn
Page 9 and 10: Villatidningen NUMMER 2 2022 9 FÖN
Page 11 and 12: Hur mår ditt tak? Kontakta oss fö
Page 13 and 14: Villatidningen NUMMER 2 2022 13 Sol
Page 15 and 16: Villatidningen NUMMER 2 2022 15 MOT
Page 17: Villatidningen NUMMER 2 2022 17 VVS

Strängnäs_Nr2

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?