You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Ayrıca ton-km ve yolcu-km taşıma toplamı olarak adlandırdığımız trafik birimi olarak<br />
incelendiğinde ise Avrupa ülkelerinin altında kaldığı görülmektedir. 2007 yılında Türkiye’de<br />
1.760 iken İngiltere’de 4.395, Almanya’da 4.920, Belçika’da 5.717 ve Fransa’da ise 4.088<br />
olarak gerçekleşmiştir.<br />
V- Sonuç<br />
1950 yılından beri ihmal edilmiş olan demiryollarımız yurtiçindeki diğer taşıma<br />
modları karşısında rekabet gücünü yitirmiştir. Ancak yukarıda da değindiğimiz gibi 2003<br />
yılından itibaren Demiryolları yeniden Devlet Politikası haline gelmiştir. 2002 yılında<br />
Ulaştırma sektörleri içerisinde demiryolunun yatırım payı % 10 iken 2008 yılında % 45,8<br />
olmuştur. 2003-2008 döneminde demiryollarına yaklaşık 2,5 Milyar $ yatırım yapılmıştır.<br />
Avrupa ülkelerindeki demiryollarının hem altyapı hem de araç filo seviyesine<br />
varmamız ve verimli demiryolu işletmeciliği yapabilmemiz için önümüzdeki süreçte<br />
yatırımlara artarak devam edilmelidir.<br />
<strong>TCDD</strong>’nin yatırımlarını yavaşlatan en önemli faktörlerden biri finansman sorunudur.<br />
Bunun çözümü için Merkezi Bütçeden daha fazla finansman sağlayacak gerekli<br />
düzenlemelerin öncelikle yapılması gerekmektedir.<br />
Demiryolu sektöründe özel sektöründe faaliyet göstermesine imkan sağlayacak<br />
Demiryolu Sektör ve yeni <strong>TCDD</strong> Kanunların kısa sürede hayata geçirilmesi sektörün<br />
gelişimine önemli katkı sağlayacaktır.
Change language