Sanko Makina Yetkili Servisleri Kapadokya'da buluÅtu - FORUM MAKÄ°NA
Sanko Makina Yetkili Servisleri Kapadokya'da buluÅtu - FORUM MAKÄ°NA
Sanko Makina Yetkili Servisleri Kapadokya'da buluÅtu - FORUM MAKÄ°NA
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
aşınmaması da avantaj. Ayrıca, satış ve<br />
servis ekiplerinin güleryüzlülüğü, sıcakkanlılığı<br />
da tercih nedeni oluyor. İstediğimiz<br />
zaman, Cumartesi-Pazar demeden<br />
servisteki arkadaşları direkt cep<br />
telefonlarından arayabiliyoruz. Bize her<br />
defasında yardımcı oluyorlar. Çukurova<br />
Ziraat’ten çok memnunuz”<br />
Ekrem Şahin, 24 - 50 ton arası toplamda<br />
13 adet Sumitomo marka makinaları<br />
olduğunu kaydediyor. En eski makinanın<br />
2006 model olduğuna yer veren<br />
Ekrem Şahin, makinaların bakımlarına<br />
gösterdikleri özenin üzerinde duruyor<br />
ve hiçbir makinanın yaşlanmayacağına<br />
vurgu yapıyor. Sumitomo marka makinalara<br />
özel bir pim-burç sisteminden<br />
bahseden Şahin, makinanın (suyla<br />
temas etmediği sürece) yağının 1000<br />
saatte bir değiştirildiğine dikkati çekiyor.<br />
Kamyonlar şantiyede yıkanıyor<br />
İstanbul Finans Merkezi projesine değinen<br />
Ekrem Şahin, elde edilen hafriyat<br />
toprağının Maltepe sahilindeki deniz<br />
dolgusu çalışmalarında kullanıldığına<br />
değiniyor. Ataşehir ile Maltepe noktaları<br />
arasında sefer yapan kamyonların lastiklerinde<br />
taşıması muhtemel kirlilik için<br />
önlem aldıklarına işaret eden Şahin,<br />
şöyle konuşuyor: “Kamyonların taşıdığı<br />
kirlilik için şantiye içinde özel bir yol<br />
yaptık. Altyapısını oluşturduğumuz yola<br />
önce beton, sonra da asfalt döktük. Ayrıca,<br />
biri otomatik olmak üzere 3 tane<br />
havuzumuz var. Kamyonları burada temizliyor;<br />
daha sonra yolluyoruz.”<br />
Ekrem Şahin, kamyonların kurallara<br />
uygun tonajda malzemeyle şehir merkezine<br />
çıkması konusunda da yine şantiye<br />
içine 2 kantar yerleştirdiklerini, bu<br />
sayede her bir kamyonun kendi ağırlığı<br />
da dahil olmak üzere 41,5 - 42 tona<br />
tartıldığına dikkati çekiyor. Kamyonların<br />
27 - 28 ton yük ile yol aldığını anlatan<br />
Şahin, damperlerin de 22 metreküp olduğu<br />
bilgisini veriyor.<br />
Araçlar, turnike sistemi ile kayıt altında<br />
çalışıyor<br />
Şantiyeye kurdukları turnike sistemi<br />
hakkında bilgiler veren yapan Şahin;<br />
“Hiçbir hafriyatçıda olmayan bir sistem<br />
bu. Kamyon şoförü kartını okutuyor ve<br />
gideceği yerin fişini alıyor. Aynı şekilde<br />
yakıtını dolduruyor. Başka türlü 300<br />
kamyonu kontrol edemezdik” şeklinde<br />
konuşuyor. Şahin, günde 40 bin litrenin<br />
üzerinde yakıtın tüketildiğini ekliyor.<br />
Büyük projelerden haberdar olduklarına<br />
işaret eden Ekrem Şahin, 3.Boğaz Köprüsü’nün<br />
ayaklarının hafriyat çalışması<br />
teklif verdiklerini hatırlatıyor. Sektör açısından<br />
İstanbul’a bakıldığında oldukça<br />
canlı bir gelecek gördüğünü söyleyen<br />
Şahin; Terkos’da inşa edilecek 3. Havaalanı,<br />
Kanal İstanbul ve Kentsel Dönüşüm<br />
projelerinden umutlu olduklarını<br />
söylüyor.<br />
İşe yeni başlayacak hafriyatçılara önerilerde<br />
bulunan Şahin; “Sadece iş almak<br />
için uğraşmamalılar. İşin hesabını,<br />
kitabını, maliyet analizlerini çok iyi yapmaları<br />
gerek ki işleri doğru düzgün gidebilsin”<br />
diyerek sözlerinin tamamlıyor.<br />
Remzi Doruk<br />
Ergü Hafriyat’ın Baş Operatörü<br />
“25 yıllık operatörüm. Her marka<br />
makinayı kullandım. Sumitomo<br />
ekskavatörler, güç ve yakıt tasarrufu<br />
konusunda çok önde. Fazla arıza<br />
yapmıyor. Buradaki şantiye sahasında<br />
zemin sert ve sökü önemli.<br />
Özellikle SH480LHD-5 modeli,<br />
diğer markalara göre daha güçlü,<br />
seri ve kullanımı güzel.”<br />
71
Change language