UD-1:Layout 1 - TOFED

UD-5:Layout 1 14/01/2012 18:28 Page 1ulastirma-5516 Ocak 2012 Pazartesi GÜNDEMUlaştırma sektörü için yılda 25 milyar dolarlık enerji ithal ediliyorEnerjide çözüm toplu taşımacılıktaEnerji ve Tabi Kaynaklar Bakanlığı Yenilenebilir Enerji Genel Müdürlüğü koordinasyonuyla, Sektörel Fuarcılık tarafından düzenlenen,3. Ulusal Enerji Verimliliği Fuarı, 12 Ocak Perşembe günü Enerji ve Tabi Kaynaklar Bakanı Taner Yıldız tarafından törenle açıldı.ortadadır. Yalnızca bir Keban Barajı, yalnızca birAtatürk Barajı kadar enerji tasarrufusağlayabileceğimiz somut projeler vardır. Bunlarıuyguladıkça bu tasarrufların hayatımıza daha çokgirdiğini göreceğiz” diye konuştu.“Bedava para burada”■ Haber: Şeref KILIÇLIAçılış törenine, TBMM Sanayi Ticaret, EnerjiTabi Kaynaklar Bilgi ve Teknoloji KomisyonuBaşkanı Mahmut Mücahit Fındıklı, TOBBBaşkanı Rıfat Hisarcıklıoğlu Yenilenebilir Enerji GenelMüdür Vekili Yusuf Yazar, Türk Mühendis ve MimarOdaları Birliği Başkanı Mehmet Soğancı, TÜBİTAKBaşkan Yardımcısı Kıvanç Dinçer ve Sektörel FuarcılıkYönetim Kurulu Başkanı Süleyman Bulak katıldı.“25 milyar dolar ithalat ulaşım için”Enerji için kullanılan kaynakların önemli ölçüdeithal edildiğine dikkat çeken Bakan Yıldız; “Petrol vedoğalgaz 2050 yılına kadar ağırlığını koruyacak, eğerbiz buna kömürü de katarsak şu anda dünyadakiüretim payı yüzde 85’ler civarında olan bu üç tanetemel kaynak en fazla yüzde 75’lere kadardüşürülebiliyor. Biz bu kaynakları önemli ölçüde ithalediyoruz. Hepsini bir havuz olarak düşünürsek buhavuzun yıllık maliyeti, bu yıl itibariyle, 55 milyardolardır. Bunlar enerji kalemleri… Ancak kullanıldığıyerlerin hepsi enerji sektörü değil. Bizim otobüslere,tırlara, ulaşıma kullandığımız bütün petrol vetürevleri de aslında bu değerler içinde bahsediliyor.Bize zaman zaman soruluyor; ‘Siz bu 55 milyar doları,cari açığın en büyük kaynağını oluşturan enerjisektöründe nerelere harcıyorsunuz’ diye… Bunun 25milyar doları, 15 milyondan fazla taşıta gidenakaryakıt miktarıdır. Yani 2011 yılı içinde ulaştırmasektörüne ayrılan pay 25 milyar dolar civarındadır”dedi.Ulaştırma sektöründe enerji verimliliği içinçözümün toplu taşımacılıkta olduğunu vurgulayanEnerji ve Tabi Kaynaklar Bakanı Taner Yıldız; “Nekadar çok toplu taşımacılık olursa o kadar çok enerjitasarrufu sağlarız. Bu bir ülkenin gelişmişliğiyle dealakalıdır. Benim tavsiyem hem enerji sektöründe,hem de ulaşım sektöründeki tasarruf edilebilecekbütün yapıya hitap etmektir. Yani her birimizinbindiğimiz araçlardan tutun da, toplu taşımaaraçlarına varıncaya kadar tasarruf yapacağımızkalemler vardır. Bu topyekun toplumsal bir kültürdür,bu kültürü hep beraber kazanıyor ve yaşatıyorolmamız lazımdır. Sonunda kazanabileceklerimiz deMaliyetleri düşürmek için, enerjide tasarrufun veverimliliğin şart olduğunun altını çizen TOBB BaşkanıRıfat Hisarcıklıoğlu ise; “Kalkınmakta olan ve nüfusuartan bir ülke olması nedeniyle ülkemizin enerjitüketimi hızla artmaktadır. Dünyanın krizde olduğubir dönemde, yüzde 9,6 büyüyen bir ekonomiyesahibiz. Özel sektörümüz yatırım üretim ve istihdamrekorları kırıyor… Tabi bu rekorlar, bu başarılar suyakarak olmuyor, ciddi anlamda enerji tüketerekmümkün olabiliyor. Yıllardan bu tarafa ekonomide vesanayide en çok sıkıntısını çektiğimiz konununbaşında verimlilik gelmektedir. Kaynaklarımız kıtolmasına rağmen enerji deryası içindeymişiz gibidavranmaktayız.Tasarruf etmeyi düşünmüyoruz ve bu sebeptendolayı da hep beraber kaybediyoruz. Açıksöylüyorum burada hepimiz cepten yiyoruz. Enerjizaten hem bizde hem dünyada çok pahalı,önümüzdeki dönemde de fosil yakıtı fiyatlarınındüşmesi için somut bir neden de gözükmemektedir. Ozaman yapılması gereken en akılıca şey verimliliğiartırmak suretiyle maliyetleri düşürmektir” dedi.Tasarruf şart!Enerji verimliliği konusunda Türkiye ve Avrupaarasındaki farka da dikkat Hisarcıklıoğlu; “Ne yazıkki biz sanayide hala bir ürün üretmek için Avrupa’nıniki katı enerji tüketmek zorundayız. Türkiye’de 1000dolarlık katma değer üretmek için 270 litre petrol eşdeğeri harcanırken, Almanya’da aynı üretime 160 litreTörende Mercedes-Benz Türk’e de enerji verimliliğiiçin yaptığı yatırımlar nedeniyle plaket verildi.Plaketi Mercedes Benz-Türk adına, İstanbul TesisYönetimi Kısım Müdürü Nedim Alp aldı.petrol harcamaktadır. Tasarruf ettiği enerji Almanvatandaşının, Alman sanayicisinin cebine kalmaktadır.Bu durumu değiştirmek için sanayiciler olarak hepberaber bir adım atmak zorundayız. Bana bazennerede bedava para var diye soruyorlar. İşte bedavapara burada! Bakın, tasarruf ettiğiniz her enerjidebedava cebinizde para var! Enerji verimliliğiniartırmak hem sanayicilerimize, hem de 74 milyoninsanımıza kazandıracaktır” şeklinde konuştu.Otobüs Müzesi için ilk bağış yapıldıKuruluş çalışmalarına başlananOtobüs Müzesi için ilk bağışyapıldı. Tüm yaşamınıotobüsçülük ile iç içe geçirensektörün duayen isimlerindenTürker Başkurt yıllardır şahsialbümünde sakladığı fotoğraflarınıTOFED’in başlattığı Otobüs Müzesiprojesine bağışladı.1956 yılında, İstanbul’da zamanıntek otogarı sayılan Sirkeci’deağabeyinin sahibi olduğu KaradenizEmniyet Otobüsleri ile otobüsçülükdünyası ile tanışan ve günümüzekadar sektörün içinde çeşitlikademelerde yer alan Başkurtgünümüzün modern otobüsleri veneredeyse tüm ülkeyi saran otoyollarve duble yolların olmadığı odevirlerde yaşananları, otobüsçülüğün nereden nerelere geldiğinin encanlı şahidi olan fotoğraflar olmadan yeni nesillerin algılamasınınkolay olmadığına dikkat çekti.Sektörün diğermensuplarını da ellerindebulunan veya ailebüyüklerine ait obje, fotoğrafveya belgeleri müzeyebağışlamaya davet edenBaşkurt, bu sayede bu objeveya fotoğrafların en azındanyok olmaktan kurtulacağınave ölümsüz hale geleceğineinandığını söyledi. TürkerBaşkurt, “Ülkemizin vecamiamızın otobüsçülükbelleğini oluşturacak bufotoğrafları, ileride ailealbümü yerine bir müzedegörmenin gururu veheyecanını şimdidenyaşamaya başladım” dedi.Bağışlanan fotoğraflar TOFED Kültür ve Sanat Danışmanı Ali Rızaİşipek tarafından Müze envanterine kaydedilmek üzere teslim alındı.TOFED Genel Başkanı Mehmet Erdoğan tarafından da TürkerBaşkurt’a bir “Teşekkür Belgesi” verildi.HERKESE SERBESTOTOBÜSÇÜYE YASAKAnkara’nın karayolu ile 4 ana giriş kapısından biri olan vebaşkenti çok sayıda ille bağlayan Konya yolu, günün her saatiTIR, kamyonlar ve akaryakıt tankerleri başta olmak üzere tümaraçlara açık tutulurken, sabah 07.00’dan gece 22.00’ye kadarşehirlerarası otobüslere kapatılıyor.■ İsmail BEŞUĞUL /ANKARAAkaryakıt fiyatlarının yüksekliği, sektördeki amansız rekabet,yolcu azlığı gibi nedenlerle her geçen gün biraz dahabunalan şehirlerarası otobüsçüler Ankara’ya gelişlerindefarklı bir sıkıntı daha yaşıyor. Çünkü Ankara’nın karayolu ile 4 anagiriş kapısından biri olan ve başkenti çok sayıda şehre bağlayanKonya yolu günün her saati, TIR, kamyonlar ve akaryakıt tankerleribaşta olmak üzere tüm araçlara açık tutulurken, sabah 07.00’dengece 22.00’ye kadar şehirlerarası otobüslere kapatılıyor.İster Konya, Niğde, Aksaray, Adana, Gaziantep veya diğerGüney ve Güneydoğu illerinden gelip bu saatlerde Ankara’ya girişyapan otobüsler, isterse Ankara’dan Konya yolunu kullanarak sözkonusu kent ve bölgelere gitmesi gereken tüm şehirlerarasıkarayolu ile yolcu taşıma araçları zorunlu olarak Ankara çevreyoluna yönlendiriliyor. Bu karara uymayan otobüs sürücülerine iseanında cezai işlem uygulanıyor. Ankara çevre yolunu kullanarakşehre giriş ve çıkış yapan otobüsün yolu 45 kilometre daha uzarken,yolcular da yaklaşık 30 dakika daha fazla yolculuk yapmakzorunda kalıyor. Bu da hem otobüsçü hem de yolcular için zamankaybı ve zor durumda olan sektör için artı yakıt kullanımı anlamınageliyor.Ulaştırma Koordinasyon Merkezi’nin (UKOME) şehirlerarasıotobüslere Konya yolunu sabah 07.00’den gece 22.00’ye kadarkapatma kararı otobüsçülük sektörü tarafından tepki ilekarşılanıyor.Söz konusu kararın düzeltilmesi için ilgili birimlere defalarcabaşvuruda bulunduklarını, ancak olumlu bir sonuç alamadıklarınıifade eden otobüs firmalarının temsilcileri, “TIR’lar, kamyonlar,akaryakıt tankerleri ve diğer ticari araçlar günün 24 saati Konyayolundan rahatlıkla geçerken, bu yolun bir şehirlerarası otobüslereyasaklanmasına anlam veremiyoruz. Bir otobüsün Ankara çevreyolunu kullanarak terminale ulaşması yolu 45 kilometre uzatıyor.Bu da hem zaman kaybı, hem de harcanan artı akaryakıttan dolayımilli servetin israfıdır. Bu karar düzeltilmelidir” diyor.Ankara çevre yolunun büyük bölümünün şehrin dışında veyüksek rakımlı alanlardan geçtiği için özellikle kış aylarındatamamen buzlanma yaptığına da dikkat çeken otobüsçüler, sözkonusu yolda geçmiş kış aylarında buzlanma nedeniyle çok sayıdaotobüsün devrildiğini, yolun mevcut halinin her an bir kazayadavetiye çıkardığını da belirtti.