CMYK - TOFED

UD-1:UD-1 10/07/2010 10:37 Page 1sayfa 1C M Y KP.P‹ST-AV.YAKP‹M-222yeniSektörün Güçlü,Mesleki SivilToplum KuruluşuY›l: 10 • Say›: 473“Sektörün Sesi”dünyas›12 Temmuz 2010 Pazartesi ● 10 KRTOFED-İş-Kur ve Meksa Vakfı işbirliği ve Bayrampaşa Belediyesi’nin destekleriyle başlatılan "host-hosteslik eğitimlerinde" ilk mezunlar diplomalarını aldı.SEKTÖRDEN İSTİHDAMA KATKIUATOD-TOFED Eğitim Merkezin’de verilen Host-hostes eğitimlerini tamamlayan 50 işsiz genç işe yerleştirildi.TOFED Genel Başkanı Rüştü Terzi, hedeflerinin iki yıl içinde 5 bin gence sektörde iş imkanı sağlamak olduğunu söyledi.TOFED-İş-Kur ve MeksaVakfı’nın işbirliğiyle başlattığıhost-hosteslik eğitimlerinin ilkmezunları, 8 Temmuz Perşembe günüBüyük İstanbul Otogarı’ndadüzenlenen törenle sertifikalarını aldı.Törene Bayrampaşa Belediye BaşkanıHüseyin Bürge, İş-Kur İstanbul İlMüdürü Muammer Çoşkun, İstanbulUlaştırma Bölge Müdürü Ali RızaYüceulu, TOFED Genel Başkanı RüştüTerzi, Yönetim Kurulu Üyeleri, otobüsüreticileri ve bayi yetkilileri katıldı.Törende bir konuşma yapan TürkiyeOtobüsçüler Federasyonu GenelBaşkanı Rüştü Terzi, kurslardan mezunolan gençlerin istihdam edilmesinoktasında sektörün önde gelenfirmalarının gösterdiği ilgi ve desteğeteşekkür etti. Bayrampaşa Belediyesiile ortak çalışmalar içinde olmayadevam edeceklerini söyleyen BaşkanTerzi, “Bize destek verilirse iki yıliçinde ülke çapında sektörümüzde 5bin gence istihdam imkanı sunabiliriz.Bu konuda iddialıyız. Çalışma veSosyal Güvenlik Bakanlığı ve MilliEğitim Bakanlığı’ndan destekbekliyoruz” dedi.Bayrampaşa Belediye BaşkanıHüseyin Bürge de yaptığı konuşmada,gençlerin aş ve iş bulma mesafesini katettiğini görmenin kendisini mutluettiğini belirterek, “Türkiye’deki tümbelediyeler olarak İş-Kur’la işbirliğiiçinde çalışıyoruz. Güzel bir yöneyelken açtık. Rüzgarı da arkamızaaldığımızda, göreceksiniz en iyi, engüzel işler bizimle olacak. Bu işe yürekverenleri kutluyorum” dedi.İŞ-Kur İstanbul İl MüdürüMuammer Coşkun, TOFED BaşkanıRüştü Terzi’nin iki yıl içinde 5 binistihdam hedefinin gerçekleşmesiyönündeki her türlü çalışmalara destekvereceklerini belirterek, “Bizimülkemizin sorunlarının başında,istihdamdaki daralma ve iş gücününmesleki eğitimden yoksunluğu önplana çıkıyor. TÜİK verilerine göreişsizlik oranı yüzde 13.6, gençlerarasındaki işsizlik oranı yüzde 25’lerevarmış durumda. Her 4 gençten birisiişsiz. Bunun yanısıra Türkiye deki işgücünün şu an itibariyle yüzde 75’imesleki eğitim almamış kişilerdenoluşuyor. Ancak kamu ve sivil toplumkuruluşları biraraya gelerek meslekieğtimleri sağlamada ve istihdamedilmelerinde hedefe daha kolayulaşırız” dedi.İstanbul Ulaştırma Bölge MüdürüAli Rıza Yüceulu, hizmet içieğitimlerin verilmesinden en fazlahoşnut olan tarafın kendileri olduğunuvurgulayarak, “Bize gelen şikayetlerinbüyük çoğunluğu araç içinde hizmetveren personelle ilgili. Üç yıl öncesinegöre büyük oranda bu şikayetler azalsada yine de başvurularda önceliği bukonu alıyor. Bu işten en karlı çıkacakkurumlardan biriyiz. Çünkü böyleceşikayetlerdeki azalma bizim işimizidaha kolay yapma imkanı sağlayacak”dedi.Meksa Vakfı İstanbul İlKoordinatörü Nafiz Yalkın da başarılıbir eğitim çalışması yapabilmek içinöncelikli kuralın, mesleki eğitimeinanmış sivil toplum kuruluşları vesektörleri bulmak olduğunu söyledi.Yalkın, “Biz TOFED’le birarayagelmekle mesleki eğitime inanmış bircamia bulduk. Bu bizim projemizibaşırılı kılan en önemli etkenoldu” dedi. Say fa 5Güneydoğu Bölgesi’nin en büyük sorunuHüseyinTerzioğlu2 yıl içinde 5 bin genci istihdam hedefiTOFED-İş-Kur-Meksa Vakfı işbirliği ve BayrampaşaBelediyesi’nin desteğiyle 17 Mayıs 2010 tarihinde start verdiğimizhost-hosteslik eğitimlerinde ilk mezunlarımızı 8 TemmuzPerşembe günü düzenlenen törenle verdik. Sektörümüzün eğitimlipersonel ihtiyacını gidermek için başlattığımız eğitimlersonucunda, mezun olan 50 pırıl pırıl gencimizin sektörümüzdeistihdamı da sağlandı. Proje kapsamında 175gencimizin bu eğitimlerden faydalanmasını vesektörümüzde işe yerleştirilmesini hedefliyoruz.Hedeflerimizi bu rakamların çok üstündebelirledik. Bize destek verilirse iki yıl içindeeğitimlerin kapsamını da genişleterek ülkeçapında 5 bin gencimize sektörümüzde işimkanı sağlanması konusunda iddialıyız.Rüştü Terziyetki belgesiz taşımacılıkSay fa 7Diyarbakır Ulaştırma Bölge Müdürü HüseyinTerzioğlu, bölgede yaşanan en büyük sorunolarak yetki belgesiz ve yetki belgesi kapsamıdışında faaliyette bulunmayı gösteriyor.Terzioğlu, yaşanan diğer sorunları ise şu şekildeaçıklıyor: Yolcunun taahhüt edildiği yere kadargötürülmemesi, bagaj kaybolmaları, yolcubiletlerinin yönetmeliğe uygun düzenlenmemesi,otobüs şoförü ve personelleri ile ilgili konular”Dr. ZekiDönmezYolcu var, sefer yokİçinde bulunduğumuzgünlerde mevut seferleringeçen yıldan az olması veSay fa 6talebi karşılamaması, bunarağmen yeni seferkonulmaması gibi garip birçelişki var. Acabaniye?Say fa 7Her Kızımız Bir Yıldız projesi güçleniyorMercedes-Benz Türk A.Ş.’nin önemli sosyal sorumlulukprojelerinden biri olan “Her Kızımız Bir Yıldız” projesi, bu yıl daşirketin verdiği destek ile güçlenmeye devam ediyor.Say fa 3Mersin’de yıkıcı rekabet bittiEbedinİnançKendine inanarak başarmakHAYAT hikâyeleri vardır…Gerçek hayat öyküleri…Hep otobüsçülük veya garaj yazacak değiliz ya…Biraz da kendine inanarak başaranlardan sözedeyim…LatifKaraaliArtan yaz yoğunluğunda, yolcu taşımagüvenliğinden taviz verilmesinArtan yaz trafiği, taşımacıların kazançlarını arttırırken, biryandan da güvenlik endişesi doğuruyor. Taşımacılar kazançhırsıyla imkânlarını aşırı zorlamamalı, taşıma güvenliğindentaviz vermemelidirler. Tabii yolcular, güvenlikgüçleri hele hele de sürücüler çok önemli. Sonyıllarda artan bölünmüş yollar hem kazaları,hem de kayıpları azaltıyor ama yol iyi olsaada insan faktörü önemli. Bu arada seferdekihızların büyük önemi var. Sürat, kayıplarıarttırabilir. Hız kuralları da buna göregerçekçi olmalıdır. Hızın azı seyahati sıkıcıhale getirebilirken, çoğu da tehlikeyaratabilir.Ahmet YalamanoğluMersin Uluslar ve ŞehirlerarasıOtobüsçüler ve İşletmecilerDerneği Başkanı Ebebin İnanç,“Mersin bölgemizde yıllardır devameden haksız ve yıkıcı rekabete durdedik. Dernek yönetimi olarakesnafımızla istikrarlı bir çalışma ortamısağlıyoruz” diye konuştu.Say fa 8Say fa 3Say fa 6

UD-2:UD-2 10/07/2010 10:39 Page 1sayfa 2C M Y K2 12 Temmuz 2010 PazartesiSEKTÖRBİR DEĞİL BEŞBİN GENCE İŞ…NecmiHatipoğluBaşbakanımız her fırsattadile getiriyor. “TOBB’a üyeşirketlerin her biri, bir kişiyiişe alsa Türkiye’nin işsizliksorunu çözülür” diye…Haklı…Fakat bu iş, hesaplakitapla yapılacak bir iş…Türkiye’de çalışabilirnüfusun yarısı işsiz geziyor.Her dört gençten biri işarıyor.Bu gençlerin her dördünden biri demesleki eğitime sahip değil…Yetişmiş insan gücünü doğru kullananülkelerin hali ortada.İkinci dünya savaşı sonunda meydanlardaçuvallara doldurdukları markları yakan, 1milyon markla sadece bir ekmek alabilenAlmanya, geçen 70 yıl içinde dünyanın süpergücü haline geldi.Nagasaki ve Hiroşima’da atombombalarını yiyen Japonlar dünya’yahükmediyor.Neyle?Tabii ki insan gücüyle.Ancak hamallarla kalkınma olmuyor.Elbette ekonomide onlara da ihtiyaç varama insanını eğiten ve meslek sahibi yapantoplumlarda ekonomi adeta uçuşa geçiyor.Emin olun, küresel krizden en az düzeydeetkilenen bu cennet vatanda, çalışabilirnüfusumuz meslek sahibi olmuş olsa, G-7diye adlandırılan ülkelerin arasında belki deilk üç sırada yer alacak.Böylesine dinamik, böylesine üretken,böylesine pratik bir milleti bu hallerdegörmek insanın içini acıtıyor.Alın size bir örnek:TOFED bir işe kalkıştı ve işsiz gençlerehost-hostes eğitimi verdi. 2 ay gibi kısa birsürede meslek sahibi olan 50 gencimiz işebaşladı bile…Genel Başkan Terzi diyor ki; “gereklidesteği bulalım 5 bin gencimiz daha iş sahibiolur.”Bir tek otobüs sektöründe böyle biristihdamı yaratabilmek mümkünse, (ki banagöre de mümkündür) yüzlerce sektördemilyonlarca gencimiz eğitilerek iş sahibiolabilir.Hükümetin de, sektörel temsilcilerin deüzerinde hassasiyetle durması gereken konu,mesleki eğitimdir.TOFED bunu başlattı ve belli bir mesafeyikat etti. Umut ederiz ki, diğer sektörlere deörnek teşkil eder ve memleketin en önemlisorunlarından biri olan işsizlik,başbakanımızın uç önerileriyle değil, ayaklarıyere basan çalışmalarla sona erer.Büyük İstanbul Otogarı’ndan Olimpiyat Stadı veBaşak Konutları’na metro bağlantısı tamamlanıyorİstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin toplutaşımada en büyük yatırımlarından biriolan Otogar Başakşehir Olimpiyat Köyümetro inşaatının sonuna yaklaşıldı. Kazıçalışmaları tamamlanan ve elektromekanikişleri devam eden toplu taşıma sistemininyüzde 85’i tamamlandı. Toplam 21,7 Kmolan ve 16 istasyondan oluşan hatta, 2011’inilk yarısında test sürüşleri yapılacak. Büyükİstanbul Otogarı’ndan önce BağcılarKirazlı’ya ardından İkitelli Güney Sanayiİstasyonu’na ulaşan hat, burada ikiyeİstanbul Büyükşehir Belediyesi’nintoplu taşımada en büyükyatırımlarından biri olan OtogarBaşakşehir Olimpiyat Köyümetrosunun yüzde 85’i tamamlandı.ayrılarak, Olimpiyat Stadı ve BaşakKonutları 4’e ulaşacak. Hattın yaklaşıkmaliyeti 1 milyar 137 milyon dolar* Otogar-Bağcılar-Kirazlı Hafif raylısistemi: Güzergâh Uzunluğu: 5,8 km,İstasyon Sayısı: 5İstasyonlar: Esenler, Menderes, Çinçin,Bağcılar, Kirazlı1* Kirazlı-İkitelli-Başakkonutları MetroHattı ile Olimpiyat Köyü BağlantısıGüzergah Uzunluğu 15,9 km, İstasyonSayısı, 11 İstasyonlar: Kirazlı 1, Kirazlı,Mahmutbey, İstoç, İkitelli Güney Sanayi, Eskop,Biksan, Başakkonutları 1, Başakkonutları 4,Halkalı Yolu, Olimpiyat Köyü.Yolculuk süreleriOtogar-Bağcılar (Kirazlı-1): 7 dakikaBağcılar (Kirazlı-1)-Olimpiyat Köyü:16 dakikaBağcılar (Kirazlı-1)-Başakkonutları 4:17 dakikaMevcut Sisteme Entegre yolculuk süreleri:Olimpiyat Köyü İstasyonundan;Otogar’a: 23 dakika, Havalimanı’na:36 dakika, Yenikapı’ya: 42 dakikaHacıosman’a: 74 dakika, Üsküdar’a:55 dakika, Kadıköy’e: 60 dakika,Kartal’a: 89 dakikadaBüyük İstanbul Otogar’ında asfalt çalışmaları sürüyorYaz sezonunun başlamasıyla birlikte altyapı, asfalt ve bakım çalışmaları da hız kazandı.Otogarın 51 kod adı verilen peronarkası bölümlerinde yoğunlaşan asfaltyenileme çalışmaları tüm hızıyladevam ediyor. Yapılan çalışmalar hakkındabilgi veren Büyük İstanbul Otogarı TeknikSorumlusu Nevzat Özkan, “İki haftadırdevam eden çalışmalarımızda sona yaklaştık.Şu ana kadar asfalt yenilemeçalışmalarımızda 500 ton asfaltlamagerçekleştirdik. Yaklaşık 250 ton asfaltındaha kullanılacağını hesap ediyoruz.İşçilerimiz büyük bir özveriyle çalışıyor.Çalışmalarımız planlanandan daha öncebitecek” dedi. Asfalt yenileme çalışmalarıylaberaber aydınlatma çalışmaları da başlamışdurumda. Peron önlerinde, A3 ve A 4’debiten aydınlatma çalışmaları, A2’de devamediyor. Teknik Altyapı Sorumlu YardımcısıKenan Aktaş da, “Vatandaşlarımıza daha iyihizmet sunabilmek için gereken bütün teknikçalışmalar yapılıyor, tespit edilen teknikproblemler çözülüyor” diyerek yapılançalışmaların hizmet kalitesini artıracağınıifade etti.AŞTİ’nin sorunları masaya yatırıldıBaşkan Ateş, sorunların kısa sürede çözüme kavuşturulmasında AŞTİyönetimi ile Ankara Otobüsçüler Derneği’nin birlikte çalışması ve ortakkararlar alması büyük önem taşıyor” dedi.BUGSAŞ Genel Müdürü Ruhi Kurnaz, Ankara Otobüsçüler Derneği ve Ankara Otobüs İşletmecileri İşletme Kooperatifiyönetimine yeniden seçilen Başkan Ethem Ateş ile yönetim kurulu üyeleri ile kahvaltıda bir araya geldi.■ İsmail BEŞUĞUL / ANKARAAnkara Büyükşehir Belediyesiadına AŞTİ’yi işletmeklegörevli kuruluş olan BaşkentUlaşım ve Doğalgaz Hizmetleri ProjeA. Ş. (BUGSAŞ) Genel MüdürüKurnaz’ın ev sahipliğinde AnkaraŞehirlerarası Terminal İşletmesibahçesindeki kameriyedegerçekleştirilen kahvaltılı toplantıdakorsan taşımacılık, yolcu güvenliği vegiriş çıkış ücretleri gibi bir sektörüyakından ilgilendiren birçok konu heryönüyle bir kez daha ele alındı. Sıcakve samimi bir ortamda geçenkahvaltıda söz alan AnkaraOtobüsçüler Derneği Başkanı EthemAteş, “Sorunların çözümü içinBUGSAŞ yönetimi ile dernek vekooperatifimizin birlikte çalışmasıbüyük önem taşıyor” dedi. Dernekolarak başta yolcuların huzuru, sektörtemsilcilerinin sorunlarının çözümüiçin bugüne kadar üstlerine düşen hertürlü görevi eksiksiz yerinegetirdiklerini, bundan sonra dagetirmeye devam edeceklerini ifadeeden Ateş, bu konularda BUGSAŞyönetiminden de her türlü desteğialdıklarının altını çizdi. BUGSAŞGenel Müdürü Ruhi Kurnaz da,Başkan Ateş’in sözlerine katıldığınıbelirterek, sorunların çözümü içinellerinden gelen her türlü desteğivermeye çalışacaklarını bildirdi.Kırıkkale Belediyesi otobüs terminalini satıyorKırıkkale Belediyesi Yaylacık Mahallesi'nde mülkiyeti kendisinin olan 21bin 997 m 2 arsa ile birlikte üzerindeki 4 bin 934 m 2 kapalı alanı olanşehirlerarası otobüs terminalini satışa çıkardı. Yapılan açıklamaya göre,kapalı tekif ve açık artırma usulü ile gerçekleşmesi beklenen ihale için 12 milyon586 bin + KDV tahmini bedel tayin edildi. İhale 14 Temmuz 2010 günü saat10,00’da Kırıkkale Belediye binasında gerçekleştirilecek. Yaylacık mahallesi 14parseldeki toplan 21 bin 997 m 2 arsaüzerindeki, 4 bin 934 m 2 kapalıalanlı, Kırkkale Şehirlerarası otobüsterminali hizmet binası vemüştemilatı ile aynı yerde KırıkkaleBelediyesine ait taşınır demirbaşlarsatılacak.Kırıkkale Belediyesine ait taşınırdemirbaşların, tahmin edilenmuhammen bedeli 12 milyon 586lira, katılımcılardan alınacak olangeçici teminat tutarı ise muhammenbedelin yüzde 3’ü tutarındaki 37 bin580 lira olarak belirlendi. İhaleye aitşartname, Kırıkkale BelediyeBaşkanılığı Emlak ve İstimlakMüdürlüğünden ücretsiz olarak görülebileceği gibi aynı yerden bedeli mukabilisatın alınabilecek. Söz konusu ihaleyi kazanan alıcı, ihale bedelinin yüzde20’sini ve kdv bedelini peşin yatıracak, kalan miktar 4 eşit taksitle 1 yıliçerisinde Kırıkkale Belediyesi’ne ödenecek. Şartnameye göre hazırlanacak olanteklifin mektupları, 14 Temmuz 2010 tarihinde saat 10:00’a kadar KırıkkaleBelediyesi Encümen Başkanlığına verilecek.

UD-3:UD-3 10/07/2010 10:40 Page 1sayfa 3C M Y KOTOMOT‹VLatif Karaalilka ra ali@has.com.trwww.la tif ka ra ali.com.trKendine inanarak başarmakHAYAT hikâyeleri vardır…Gerçek hayat öyküleri…Hep otobüsçülük veya garaj yazacakdeğiliz ya…Biraz da kendine inanarakbaşaranlardan söz edeyim…Rambo’yu, Rocky’yi herkes tanıyor.Yani, Sylvester Stallone’yi…Sylvester Stallone, artistlik bürosunabaşvurduğunda “Sen bizim tamaradığımız adamsın. Hemen gel, sana bir filmde rolverelim” demediler.Sylvester Stallone başarıya ulaşacak fırsatı yakalayıncayakadar, film yapımcılarından red üstüne red cevabı aldı.…Ve Sylvester Stallone bu “hayır” cevaplarının hepsinegöğüs gerdi.Yılmadı… .İlk işe başladığında, binden fazla red cevabıylakarşılaşmıştı.New York’ta bulabildiği bütün artistlik bürolarınabaşvurmuştu.Hepsinden “hayır” cevabı aldı.Fakat zorlamaya, denemeye devam etti ve sonunda“Rocky” filmini yaptı.Sylvester Stallone; bin defa hayır cevabı almasınarağmen, binbirinci kapıyı çalma cesaretini göstermişti…Bugünkü durumu biliyorsunuz…* * *Walt Disney, farelerin cirit attığı bir garajda “Miki Fare”adlı kahramanını çizip şöhreti yakalayıncaya kadar onlarcayayımcıdan red cevabı almıştı…Hatta Amerika’nın Kansas City şehrinde bir gazetenineditörü “onda zerre kadar resim kabiliyeti olmadığını”söylemişti…Walt Disney; ayrıca, “Disneyland”ı kurmadan öncebirkaç defa iflâs etmişti…* * *Kristof Kolomb; 1490 yılında, Hint Adaları’na giden yenive daha kısa bir yol bulma plânını İspanya Kraliçesi İsabellaile Kral Ferdinand’a sunar.Kraliyet, bu etkileyici plânın incelenmesi amacıyla birkomite kurar.Coğrafya uzmanları ve bilim adamlarından oluşankalabalık bir heyet Kristof Kolomb’un projesini inceler veşu sonuca varır:“İmkânsız!”Bütün bu olumsuzluklara rağmen Kristof Kolombyılmaz…Kolomb, yaptığı hesaplara ve elde ettiği verileregüveniyordur……Ve kendine inanan Kristof Kolomb, başkalarını dainandırmayı başarıyor.Kraliçe İsabella ile Kral Ferdinand‘ı ikna eden KristofKolomb, yolculuk için gerekli mâlî desteği sağlıyor.Üç gemiyle Portekiz’den yola çıkan Kolomb, ulaşılmasıimkânsız olarak görülen yeni topraklara ayak basarak, ogüne kadar düz olduğu düşünülen dünyayı yuvarlak halegetirmeyi başarıyor.* * *Müzik tarihinin en büyük isimlerinden biri olanBeethoven’in keman tutuşunu gören müzik öğretmeni onuniçin “müzisyen olmaz” demişti.* * *Margaret Mitchell‘in “Rüzgâr Gibi Geçti” adlı romanı,tam 38 defa reddedildikten sonra basıldı…* * *Bill Gates, mikro bilgisayarı çalıştıran ilk tasarımı 20yaşında iken gerçekleştirdi. Bir arkadaşı ile birlikte MicrosoftŞirketi’ni kuran Bill Gates, bugün dünyanın en zenginişadamı…* * *75 yaşında öldüğünde geride 240 bin tablo, resim veçizim bırakan Pablo Picasso diyor ki: “Çalıştığımdarahatlıyor ve dinleniyorum. Beni asıl yoran şey; hiçbir şeyyapmamak ya da gelen anlayışsız misafirleri ağırlamaktır.”* * *Michael Jordan, lise ikinci sınıf öğrencisi iken, okulbasketbol takımına alınmadı.Okul takımının antrenörü; onun basketbol konusundayetenekli olmadığını, boyunun da kısa olduğunu söyleyerektakımda yer alamayacağını söyledi.Eve geldiğinde Michael Jordan‘ın morali bozuktu.Odasına çıktı ve ağlamaya başladı. Hayâlleri yıkılmıştı…Durumu farkeden annesi odaya girdi ve “neler oluyor” diyesordu.“Takıma giremedim” diye cevap verdi Michael Jordan.“Bana, sen küçüksün dediler…” Annesi, bunun üzerinekollarını oğlunun boynuna doladı.,.“Bak” dedi, “Önemli olan, takımın içinde senin nekadar küçük olduğun değildir. Senin içinde ne kadar büyükbir takım olduğudur…”Bu sözler; genç basketbolcu Michael Jordan için yeni birbaşlangıç oluşturdu. Artık ne istediğini çok daha iyibiliyordu. Bunun üzerine çalışmalara başladı… Her geçengün temposunu arttırdı… Bir dahaki seçmelerde okultakımındaydı bu, onun basketbol hayatının ilk basamağıydı.Önce amatör, ardından profesyonel lige transfer oldu.O şimdi; yalnızca Amerika’nın değil, dünyanınyetiştirdiği “en büyük basketbol yıldızı” unvanını taşıyor.12 Temmuz 2010 Pazartesi 3Her Kızımız Bir Yıldız projesi güçleniyorMercedes-Benz Türk A.Ş.’nin önemli sosyal sorumlulukprojelerinden biri olan Her Kızımız Bir Yıldız Projesi, bu yıl daşirketin verdiği destek ile güçlenmeye devam ediyor.Mercedes-Benz Türk’ün Çağdaş YaşamıDestekleme Derneği ile 2004 yılındabaşlattığı sosyal sorumluluk projesi olan“Her Kızımız Bir Yıldız”, ola nakları kısıtlı, ancakçalışkan ve kısa sürede meslek sahibi olmayıamaçlayan ilköğretim okulu mezunu kız öğrencilerimesleki eğitime teşvik etmeyi amaçlıyor. Bukapsamda desteklenen öğrencilerden bir grup, artıkgeleneksel bir etkinlik halini alan “yaz buluşması”için bir hafta boyunca İstanbul’da ağırlandı.Her yıl farklı illerden davet edilen öğrenciler, buyıl Adana, Aksaray, Denizli, Sinop, Trabzon veVan’dan geldiler. Program dahilinde Prof.Dr.TürkanSaylan’ın mezarını ziyaret eden Yıldız Kızlar,Çağdaş Yaşamı Destekleme Derneği’nin BaşkanıProf. Dr. Aysel Çelikel ile buluştular.Yıldız Kızlar, İstanbul gezileri sırasında HoşdereOtobüs Fabrikası’nı gezip Mercedes-Benz Türk üstyönetimi ile biraraya gelip, şirketi daha yakındantanıma fırsatını elde ettiler. Eğitim aldıkları teknikbranşlar hakkında sorular yönelten Yıldız Kızlar,gezi sırasında bir takım oyunu da gerçekleştirerek‘takım olma’ duygusunu deneyimlediler. MBTgezisinin yanı sıra İstanbul turu gerçekleştiren kızlar,Dolmabahçe Sarayı, Miniatürk, Florya AtatürkKöşkü, Koç Müzesi ve İstanbul Akvaryumu’nuziyaret ederek, İstanbul’un sosyal ve kültürelzenginliklerini daha yakından tanıma şansına sahipoldular.Mercedes-Benz Türk, kız çocukların eğitimekatılımını artırma ve eğitimde kız-erkek eşitliğinekatkı sağlama çalışmaları kapsamında öncelikleteknik meslek lisesi öğrencilerine burs vererek,burslu kızlarına staj olanakları sağlayarak vemezuniyet sonrasında da başarılı olanları şirketihtiyaçları doğrultusunda istihdam ederek gençkızların teknik mesleklerde söz sahibi olmalarınısağlıyor.Adana, Afyon, Aksaray, Ankara, Antalya, Aydın,Batman, Bingöl, Bolu, Bursa, Çanakkale, Çorum,Denizli, Diyarbakır, Düzce, Edirne, Erzurum,Eskişehir, Gaziantep, Gümüşhane, Hakkari, Hatay,Isparta, İstanbul, İzmir, İzmit, Kayseri, Kırklareli,Konya, Malatya, Mardin, Mersin, Muğla, Osmaniye,Samsun, Sinop, Sivas, Şanlıurfa, Tekirdağ, Trabzon,Van ve Zonguldak olmak üzere 42 ilden öğrencilerile yürütülen eğitim projesinde öncelik verilenmesleki branşlar motor, elektrik/elektronik,torna/tesviye, makina ressamlığı, bilgisayar vemuhasebe.2004/2005 ders yılında 200 kız öğrenci ilebaşlayan proje, Mercedes-Benz Türk’ün yanı sırabayiler, yan sanayi firmaları ve Mercedes-Benz Türkçalışanlarının da desteği sayesinde bugün 950öğrenciyi kapsıyor. Desteklenen öğrencilerin sayısı2010/2011 öğretim yılında bine çıkarılacak.Temsa, Vakıfbank işbirliği ile yatırımda kazandıran kampanyaTemsa, Vakıfbank ile araç alımlarında kazanç sağlayacak kampanyaya imza attı.Prestij Super Deluxe, Prestij City ve Avenue model araç alımları için geçerliolacak kampanya 31 Temmuz 2010 tarihine kadar sürecek.Temsa, Vakıfbank ile yaptığı işbirliğikapsamında aylık yüzde 0,34’den başlayanfaiz oranlarından kredi imkanı sağlayan özelbir kampanya başlattı. Yaşam boyu işletmemaliyetinde kazanç sağlayan Temsa markalıaraçların artık ilk alımmaliyetlerinde dekullanıcılarına avantajsağlaması için başlatılankampanyanın imza törenigeçtiğimiz günlerdedüzenlendi. Söz konusukampanya için imzalananprotokol kapsamındaPrestij Super Deluxe,Prestij City ve Avenuemodel markalı araç sahibiolmak isteyenleredüzenlenen kampanya ileyüzde 0,34’den başlayanfaiz oranlarından krediimkanı sağlanacak.Sınıfının en hafif aracıolması nedeniyle sağladığıyakıt ekonomisi ile önplana çıkan Prestij SuperDeluxe, minimum maliyetlemaksimum yolcumemnuniyeti beklentisineçözüm sunan Prestij City ya da yeni nesil toplutaşıma araçlarının öncü modeli Avenue’ya sahipolmak isteyenlere sunulan faiz oranları ise şöyle; 1-6ay (yüzde 0,34) 7-9 ay (yüzde 0,48), 10-12 ay yüzde0,55, 13-18 ay (yüzde 0,63), 19-24 ay (yüzde 0,69)25-36 ay (yüzde 0,78), 37-48 ay (yüzde 0,85) 49-60ay (yüzde 0,92) Vakıfbank ile Temsa arasındaimzalanan anlaşma sonrasında yukarıda belirtilenfaiz ve vade seçeneklerini sunan kampanyadan Europara birimi ile yararlanmak isteyenler için sunulankredi olanakları da şöyle; Euro kredi faiz oranları 1-12 ay (yüzde 0,28), 13-24 ay (yüzde 0,31) 25-36 ay(yüzde 0,32) 37-48 ay (yüzde 0,35) 49-60 ay (yüzde0,40) Dosya, istihbarat ve haberleşme ücreti olarakmaktu 450 TL+BSMV alınacak.Temsa Global CEO’su Mehmet Buldurgan, Otobüs Pazarlama ve SatışDirektörü İsmail Kemal Gürleyik, Vakıfbank Genel Müdürü SüleymanKalkan, Ticari ve Kurumsal Pazarlamadan Sorumlu Genel MüdürYardımcısı İbrahim Bilgiç, Ticari ve Kurumsal Kredilerden sorumlu GenelMüdür Yardımcısı Remzi Altınok, Vakıf Deniz Leasing Genel MüdürüOsman Zeki Özger ve diğer VakıfBank ve Temsa Global yetkililerininkatılımıyla düzenlenen törende anlaşma protokolü imzalandı.

UD-4 :UD-4 haftaya 10/07/2010 10:41 Page 1sayfa 4C M Y K4 12 Temmuz 2010 PazartesiOTOMOTİVMichelin’den “üç ömürlü lastik”Michelin, ağır vasıta sürücüleriyle 11 ilde 17 noktada bir araya geliyor. Etkinliklerde, sürücüler; verimli lastik kullanımı konusunda bilgilendiriliyorlar.Michelin, üç ömre sahip ağır vasıta ve otobüs lastikleri ilekarayolu taşımacılığında giderleri azaltarak, taşımacılıkendüstrisindeki karlılıkların artırılmasına katkıdabulunuyor. Sürücülere, Michelin’in “Lastikte 3 Ömür”konseptini anlatmak üzere yola koyulan Michelin Tırı, toplam11 ilde 18 noktada ağır vasıta sürücüleri ile biraraya geliyor.Michelin 3 Ömür Tırı’nın, Road Show boyunca toplam üç binsürücü ile bir araya gelmesi hedefleniyor. Michelin’in uzmaneğitmenleri tarafından, ağır vasıta lastiklerinin daha uzun ömürlüve verimli kullanımı konusunda bilgilendirmelerin yapıldığı“Michelin 3 Ömür Tırı”, Michelin ağır vasıta lastikleri farklıyaşam döngülerini anlatan üç ana bölümden oluşuyor. İlkbölümde dayanıklılığı ve güçlü karkasıyla fark yaratıyor. İkincibölümde, ağır vasıta lastiklerinde bulunan ekstra kauçuktabakanın kullanımına olanak veren ve lastiğe yüzde 20 ilaveömür sağlayan “diş açma” anlatılıyor. Son bölümde ise bir ağırvasıta lastiğine yüzde 80’lik 3. ömrünü veren “Recamickaplama” yer alıyor.11 ilde 17 noktada eğitimMichelin 3 Ömür Tırı’nın ilk durağı İstanbul YenibosnaMinibüs Durağı, Bayrampaşa Sebze Hali ve BayrampaşaOtogarı oldu. Etkinliklerde sürücülerle bir araya gelen Michelin3 Ömür Tırı, buradan sonra Tekirdağ ve Edirne’ye doğru yolaçıktı. Daha sonra Tuzla’da ve Kocaeli’de ağır vasıtasürücüleri ile bir araya gelecek Michelin 3 Ömür Tırıburadan Adapazarı’na geçecek. Michelin Tırı’nın sonrakigüzergahı ise sırasıyla Ankara, Eskişehir, Bursa,Balıkesir, Manisa ve Muğla olacak.Maliyetleri düşüren destekTaşımacılık işletmelerinin en büyük giderlerini yakıtharcamalarından sonra lastik yatırımı olduğunu belirtenPazarlama Müdürü Sertan Akçagöz “Michelin lastikleri;kalitesi, performansı ve kaplanabilirlik özelliğiyle lastikkullanım süresini artırıyor, masrafları azaltıyor. Michelin,‘lastiğin üç ömrü’ adlı uygulama ile lastiğin km ömrünüortalama iki kat arttırıyor. Taşımacılık şirketleri işletmemaliyetlerini düşürmeye çalıştıkça, kaplanmış lastiklereolan talebin de giderek arttığı görülüyor. Kamyonlastiklerinin giderek daha büyük bir yatırım olarakgörülmesi sonucu, Michelin’in kaplama teknolojisi ve bualandaki bilgi birikimi, taşımacılık firmaları tarafındanyüksek talep görüyor” dedi.Diş açmaSertan Akçagöz “3 ömrün ilk aşamasında yeni lastikyüz binlerce km kat ediyor. Sırt desen derinliği 3-4milimetre’ye indiğinde, Michelin’den eğitim almış yetkilibir teknisyen tarafından ısıyla çalışan özel bir alet ile dişaçılarak yeni desen ortaya çıkarılıyor. Diş açma, önceliklesırtta su tahliyesini sağlayan kanalların genişlemesiyle yoltutuş güvenliğini artırıyor ve lastiğin ömrünü yaklaşıkyüzde 20’ye kadar uzatarak kullanım maliyetlerinidüşürüyor. Son olarak da güçlü karkas yapısı Michelinağır vasıta lastiklerine en yüksek kaplanabilme özelliğinisağlıyor. Karkas konusundaki teknolojik liderlik,Michelin’i kaplama konusunda da en önemli üreticilerdenbiri yapıyor. Toplam performans yönetiminin son aşamasıolan Recamic Kaplama ise lastiğin ömrünü yüzde 80oranında uzatıyor” diye konuştu.Michelin 3 Ömür RoadShow Programı7 Temmuzİstanbul/Yenibosna Minibüs Durağı8 Temmuzİstanbul/Bayrampaşa Sebze Hali9-10 Temmuzİstanbul/Bayrampaşa Otogarı12 TemmuzTekirdağ/Tekirdağ Taşıyıcılar Kooperatifi13 TemmuzEdirne/Uzunköprü Taşıyıcılar Kooperatifi15 Temmuzİstanbul/Tuzla Öztaş Otobüs Durakları16 TemmuzKocaeli/Sumotaş Kooperatifi19 TemmuzKocaeli/Derince Shell Taşıma Koop.20 TemmuzAdapazarı/Hendek Çamlıca Kooperatifi22 TemmuzAnkara/Yeşilçubuk Taşımacılar Koop.23 TemmuzAnkara/Polatlı Taşıyıcılar Kooperatifi26 TemmuzEskişehir/Eskişehir Taşıyıcılar Koop.28-29 TemmuzBursa/Gemlik Treyler Kooperatifi30 TemmuzBalıkesir/Balıkesir Taşıyıcılar Kooperatifi2-3 AğustosManisa/Soma Nakliyeciler Kooperatifi4 AğustosManisa/Manisa Taşıyıcılar Kooperatifi6-7 AğustosMuğla/Yatağan Taşımacılar KooperatifiGerçekleri artık görmeliyizA. Kadir AkgünEge Bölgesi OtobüsİşletmecileriDerneği BaşkanıSayın Ali OsmanUlusoy’un ev sahipliğindeTrabzon’da yaptığımıztoplantı aslında genelanlamda verimli oldu.Toplantıda sektörün dikkatetmesi gereken hususlardaortaya çıktı. Yıllardır hepaynı şeyleri söyleyip durduk;“Yıkıcı rekabeti bırakalım.”Oysa enerjimizi bu günekadar hep bu konularaharcadık. Ne oldu! Hep geriledik ve kendi özyapılanmalarımızı bir türlü oluşturamadık.Sektör olarak hak ettiğimiz yerde değiliz.Neden mi? Bizlerin değişime karşı inadındanve kısır döngümüzden dolayı… Artıkgerçekleri görme zamanı geldi geçiyor.Unutmayalım ki, değişmeyen tek şeydeğişimdir. Eğer bir yerlere gelinmekisteniyorsa yıkıcı rekabet anlayışındanvazgeçilmeli. Bu nasıl olacak? Her yönüyle birdeğişim ve kurumsallaşmayla ve tümçalışanların yeni tarzda eğitimiyle mümkünolacak. Eskiye ait çalışma biçimlerini artıkunutmalıyız. Asıl enerjimizi gelişime yönelikkonular üzerine harcamalıyız. Bölgeseltoplantıda bir çok sorun ortaya kondu,tartışıldı, soru cevap bölümlerindemuhataplarıyla düşünce alışverişleri yapıldı.Notlar alındı. Sektör mensupları olarak acilçözüm beklediğimiz sorunlar ortak şekilde dilegetirildi. F1 belgesindeki 10 firma sınırlamasıkonusundaki sıkıntımız hala devam ediyor.Merkezi otogarlarda bu sınırlama pek sorunolmamakla birlikte, şehir içindeki bilet satışnoktalarında sorun oluşturuyor. Bizce busorunun aşılması için şehir içinde faaliyetgösteren F1 belgesine bir esneklik sağlanmalıve bu sayı en az 20 olmalı. Bu konudayapılacak bir düzenleme firmalar arasındaeşitliği sağlayacak. Denetimlerde artık yollardadaha sık yapılmalı. Bunda tüm sorumlulukbizlere yani sektör üyelerine düşüyor. Bubilinçle sağlıklı bir diyalog köprüsü kurmalıyız.Bu gerçekleri görmeliyiz ve sektörel birbilinçle her alanda hareket etmeliyiz. Yıkıcırekabetten uzak hizmet esaslı rekabetleyarışmalıyız. Bir daha ki bölge toplantısındahizmet kalitesinin nasıl yükseltileceğinitartışmak, daha fazla teknolojik yenilikleritartışmak istiyoruz.Trabzon bölge toplantısına ev sahipliğiyapan sektör duayenimiz Sayın Ali OsmanUlusoy’a da göstermiş olduğumisafirperverlikten dolayı da teşekkürlerimizisunarız.Star Diyarbakır’dan Travego yatırımıSürdükçe süren keyif. TravegoTüm detaykrmak üzere titizlikle tasarlanan Mercedes-Benz Travego ile hemkazkeyfiniz sürdükçe sürer.Hastalya Otomotiv Yve Pazalama Ak AayifPaTf3711Fak372010’a “Sizin İçin Yenileniyoruz”sloganı ile girenStar Diyarbakır, 4 adet Travego15 otobüsünü filosuna kattı.Sezonda bölgesinde önemli başarılara imza atmak vehizmet kalitesini yükseltmek için yola çıkan StarDiyarbakır Turizm’in firma ortakları Bedri Karayel veMehmet Üçdağ, yeni araç yatırımının yolcunun daha rahat vekonforlu seyahati için yapıldığını belirttiler. Karayel veÜçdağ, uzun hatta yolcu taşıdıklarını ve yeni otobüslerinsorunsuz çalışacağını ifade ettiler. Yeni otobüslerDiyarbakır’dan İstanbul ve Bodrum hatlarına hizmet verecek.Esadaş Turizmfilosuna TravegoEsadaş Turizm İstanbul İşletme Müdürü MusaŞenay, Travego 15 aracı Has Otomotiv OtobüsSatış Danışmanı Remzi Torun’dan teslim aldı.Şenay, yeni araçlardan çok memnun olduklarını vearaçlarını yenileyerek müşterilerine kaliteli vekonforlu yolculuk sunmaya devam edeceklerinisöyledi. Araç teslimatına firma müdürü MusaŞenay’la birlikte araç kaptanları da katıldı.Aksaray Birlikfilosuna 7 TravegoSezona girilmesiyle beraber artan yoğunluğabağlı olarak, firmalarda otobüs yatırımlarınadevam ediyor. Aksaray Birlik Turizm, yeni biryatırım daha yaparak filosunu 7 adet, 3 akslıTravego ile güçlendirdi. Firmaya özmal olarak alınanaraçlar, Aksaray-İstanbul, Aksaray-Antalya veAksaray-İzmir hattında hizmet verecek. Otobüsleriteslim alan Aksaray Birlik Turizm İstanbul İşletmeMüdürü Nafi Kaya, “Filomuza katılan 7 Travegoaracımızda her türlü konfor mevcut. Koltuk arkasıekran ve internet imkânlarıyla modern standartlarasahipler. Otobüsler filomuza güç kattılar” diyerekmemnuniyetini ifade etti.

UD-5:UD-5 10/07/2010 10:44 Page 1sayfa 5C M Y KSEKTÖR12 Temmuz 2010 Pazartesi 5Sektörden istihdama katkı50 işsiz gencimiz host-ve hosteslik eğitimlerine katılarak mezun olmanın ve iş bulabilmenin sevincini yaşadı. Projeninikinci ve üçüncü etaplarında toplam 175 işsiz gencimize eğitim verilerek sektörde istihdam edilmesi hedefleniyor.UATOD Başkanı Ahmet Yalamanoğlu’na teşekkür plaketi8Temmuz Perşembe günü düzenlenentörene Bayrampaşa Belediye BaşkanıHüseyin Bürge, Başkan YardımcılarıAhmet Tüfekçi ve Muharrem Kavurgacı, İş-Kur İstanbul İl Müdürü Muammer Coşkun,İstanbul Ulaştırma Bölge Müdürü Ali RızaYüceulu, Meksa Vakfı İl Koordinatörü NafizYalkın, Eğitim Uzmanı Cumhur UysalerTOFED Genel Başkanı Rüştü Terzi, GenelBaşkan Yardımcıları Metin Tırış, Ali Çıkkan,Genel Sekreter Mevlüt İlgin, EğitimKomisyonu Başkanı Adnan Değirmenci,Yönetim Kurulu Üyesi Hayrettin Yağız, GenelMüdür Vekili Mevlüt Bayrak, BİOİAŞ GenelMüdür Yardımcısı Mehmet Tekin, BMCİstanbul Bölge Müdürü Erdal Eroğlu, HasOtomotiv Genel Müdürü Mustafa Sarıgül,Anadolu Isuzu Otobüs Satış Bölge TemsilcisiFerhat Sancaklı, Çetaş Otobüs Satış MüdürüNecmi İba, Çelik Dizel Otobüs Satış MüdürüDemirel Turnagöl, Otobüs Satış DanışmanıMansur Nalbant, kursiyerler ve sektörmensupları katıldı.İki yıl içinde 5 bingence istihdamDüzenlenentörende ilk konuşmayı yapanTOFED Genel Başkanı Rüştü Terzi, B1ve D1 belgelerine kayıtlı 9 bin 500civarında otobüs bulunduğunu vurgulayarak,“İstanbul’da başlatılan çalışmayı bir piloteğitim programı olarak gördük. Host-hosteslikeğitiminin yanı sıra banko elamanı, call centerve teşrifatçı bölümlerinde çalışacak elamansıkıntımız var. Bu alanlara da yönelik MeksaVakfı’yla birlikte eğitim programlarıbaşlatacağız. Gençlerimizin istihdamlarınıgaranti edeceğiz. Bugün pırlanta gibi 50arkadaşımızı mezun ediyoruz. Gençlerimizsektörümüzde istihdam edildi. Sektörümüzünönde gelen firmalarına bu gençlerinistihdamına yönelik verdikleri destekler için deteşekkür ediyorum” dedi.Bayrampaşa Belediye Başkanı HüseyinBürge, TOFED Genel Başkanı RüştüTerzi’ye plaket sundu.Bayrampaşa Belediyesiile işbirliğiBayrampaşa Belediyesi Sayın HüseyinBürge ile bu konuda çalışmalar yapmayadevam edeceklerini ifade eden Genel BaşkanRüştü Terzi, iki yıl içinde ülke çapında 5 bingencin istihdamının sağlanması konusundaiddialı oldukların söyledi: “Eğer bize destekverilirse iki yıl içinde ülke çapında 5 bingencimizin sektörümüzde istihdam edilmesikonusunda iddialıyız. Bu eğitimlere yönelikİzmir, Gaziantep, Kırıkkale ve Samsun İş-Kurmüdürlüklerine gerekli dosyalar hazırlanıpverilecek. Daha hızlı ilerleyebilmek içinÇalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanı SayınÖmer Dinçer’i ziyaret ederek kendisindendestek isteyeceğiz. Sektörümüzde bir tane dahieğitimsiz personel bulunmayacağınıdüşünüyoruz. Çalışmaların tamamlanmasısonrasında Ulaştırma Bakanlığı’ndansektörümüzde sertifikalı elaman istihdamınınzorunlu hale getirilmesi için katkı isteyeceğiz”diye konuştu.TOFED Genel Başkanı Rüştü Terzisözlerini kursları bitiren gençlere yönelik,“hayırlı işler, bol kazançlar, yolunuz vebahtınız açık olsun” dilekleriyle tamamladı.4 gençten biri işsizİş-Kur İstanbul İl Müdürü MuammerCoşkun, TOFED Genel Başkanı RüştüTerzi’nin iki yıl içinde gerçekleştirilmesiplanlanan hedefleri net bir şekilde ortayakoyduğunu belirterek, “ Biz bu hedefe gerekendesteği veririz. Diğer İş-Kur müdürlüklerineİstanbul’daki müfredatın aynısını pas geçeriz”dedi. Coşkun, hizmet satın almada önceliğiMuammerCoşkuntalep odaklı mesleki eğitim projelerineverdiklerini vurgulayarak, “İstihdam odaklıtalepler bizim için öncelikli. Meksa Vakfı ilebirlikte bize başvuran iki kurum daha vardı.Bunların arasında istihdam sözünü verenMeksa’yı seçtik” diye konuştu. Ülkemizintemel sorunlarının başında istihdamdakidaralma ve iş gücünün mesleki eğitimdenyoksunluğunun geldiğini ifade eden MuammerCoşkun, her 4 gençten birinin işsiz olduğunadikkat çekti: TÜİK verilerine göre işsizlikoranı yüzde 13.6, gençler arasında ise bu oranyüzde 25. Ülkemizdeki iş gücünün şu anitibariyle yüzde 75’i mesleki eğitim almamışkişilerden oluşuyor. Kamu kurumları ve siviltoplum kuruluşları bir araya gelerek hedefleredaha kolay ulaşırız.” Muammer Coşkun,işletmelerin de bu tür olanaklardanyararlanmasının önemini vurgulayarak, “Bizişletmelerden gelen her talebe açığız. Onlareğitim vermek istesinler, biz bütün maddiolanaklarımızı sunarız. Yeter ki, eğitimverdiklerinin yüzde 50’sini istihdam etmeyigaranti etsinler” dedi.Eğitimler en fazla bizimemnun ediyorİstanbul Ulaştırma Bölge Müdürü Ali RızaYüceulu’da yaptığı konuşmada, hizmet içieğitimlerden en fazla hoşnut olan ve en fazlayarar gören kurumların başında geldiklerinisöyledi: “Bizlere yapılan şikayetlerin büyükçoğunluğu yolcu ile birebir temas kuran host,hostes ve banko elemanlarından oluşuyor.Geçmiş yıllara göre büyük ilerlemekaydedilmesine ve şikayetlerde azalmayaşanmasına rağmen yine de birinci sırayı bugrup alıyor. Bu işten karlı çıkan kurumlardanbiri de biziz. Şikayetler ne kadar azalırsaAli RızaYüceuludenetimlerimiz de o kadar kolaylaşır. TOFED-MEKSA ve İş-Kur’u tebrik ediyorum. Eğitimlipersoneli istihdam eden firmaların yolcutalebinde tavan yapacağına inanıyorum. Eğerbu eğitimler İstanbul dışına yayılırsa otobüsleseyahatin uçak kalitesinden farklı olmayacağınıdüşünüyorum.”TOFED ve sektöreğitime inanıyorMeksa Vakfı İstanbul İl Koordinatörü NafizYalkın’da 1985 yılında kurulan vakıflarınınbugüne kadar 85 bin gencimize kısa ve uzunvadeli eğitimler verilmesini sağladığını belirtti.Nüfusun yüzde 52’sinin genç kuşaklardanoluştuğuna dikkat çeken Yalkın, “Bu gururduyduğumuz kuşak eğer mesleki donanımasahip olamadığı takdirde dezavantaj mı,avantaj mı olur. Bunu değerlendirmeniziistiyorum. Mesleki eğitimlerin başarılı olmasıNafizYalkınancak öncelikle sivil toplum kuruluşlarının vesektörlerin bunun gerekliliğine inanması ilemümkün olur. Biz ilk defa TOFED ilegörüşmeye geldiğimizde mesleki eğitimeinanmış bir camia görmekten büyük mutlulukduyduk” dedi.Güzel bir yöne yelken açtıkTörende son konuşmayı yapan BayrampaşaBelediye Başkanı Hüseyin Bürge’de gençlerinaş ve iş bulma mesafesini kat ettiğini görmeninmutluluğunu yaşadığını belirterek, şunlarısöyledi: “Herkes eğitilmiş, mesleki donanımasahip personel arıyor. Bende bazen soruyorum;Ne iş yaparsın? ‘Her işi yaparım.’ “Ben her işiyaparım” diyenden korkarım. Bunu diyen,HüseyinBürgehiçbir şey yapamaz demektir. Gençlerimizin işbulma noktasında bütün belediyeler İş- Kur’laortak hareket ediyor.www.bayrampasaistihdam.com internet sitesiüzerinden gençlerimiz iş bulabiliyor. BugünForum’da çalışan 4 bin kişiden 2 bininiBayrampaşalı gençler oluşturuyor. Güzel biryöne yelken açtık, rüzgarı da arkamızaaldığımızda göreceksiniz en iyi en güzel işlerbizimle olacak. Bu işe yürek verenlerikutluyorum. Bir başka toplantıya sayınbakanda gelecek işsiz gençlerimizin iş ve aşlabuluştukça biz de nikahlarını kıyacağız”Meksa Vakfı İstanbul İl Koordinatörü Nafiz Yalkın, Eğitim Müdürü CumhurUysaler, Doğu Sanayi Sitesi Eğitim Sorumlusu Habibullah Öztürk, 8 TemmuzPerşembe günü UATOD Başkanı Ahmet Yalamanoğlu’nu makamında ziyaretederek, host-hostes eğitimleri için UATOD Eğitim Merkezi’ni kursiyerlere açarak yaptığıkatkılar ve verdiği desteklerden dolayı UATOD Başkanı Ahmet Yalamanoğlu’na birteşekkür plaketi sundular. Plaket sunumunda UATOD Eğitim Merkezi Müdürü ŞeyhmuzBalgün ve Eğitim Merkezi İdare Amiri Ahmet Sukuti hazır bulundu. UATOD BaşkanıAhmet Yalamanoğlu, “ UATOD Eğitim Merkezi, sektörün eğitim düzeyini yükseltme veeğitimli personel ihtiyacını karşıla amacıyla kuruldu. Bugüne kadar çok sayıda kişi buradaeğitim alarak sektördeki hizmet düzeyinin yükselmesine katkıda bulundu. Eğitimmerkezimizin sektöre ve gençlerimize sağladığı katkıdan memnuniyet duyduk” dedi.Bayrampaşa Belediye Başkanı HüseyinBürge, Mevlüt İlgin’e plaket verdi.Ali Çıkkan, Metro Turizm Genel MüdürüHamdi Irmak’a plaket verdi.Öğrencilerin mezuniyet sevinciYasemin Irmak: İstanbul ÜniversitesiEdebiyat Fakültesi bölümüöğrencisiyim. Eğitimlerin bukadar güzel olacağını tahminetmiyordum. Üç ay yolagidip daha sonra halklailişkiler bölümüne geçmeküzere işe başladım. Eğitimler İnsanlarlailişkilerimde öncü oldu. Bir bölüm dahaokumuş gibi oldumErol Çiftçi: 15 yıl tekstilde çalıştım 28yaşındayım. İlkokul mezunuyum. Aldığımbu kurs sayesinde işebaşladım ve bazı engelleriaştım. Normalde 24 yaş üstüalmıyorlardı. Ama benialdılar, çok memnunum. 15yıl tekstilde çalışırkenmakinelerle kendi kendime konuşuyordum.Şimdi en azından insanlarla konuşuyorum.İnsanlara hizmet sunmak ve sonrasındateşekkür duymak çok güzel.Adem Polat: Turizm mezunuyum.Mesleğe yakın bir hizmet sektöründengeldim. Şu anda karayolu ile havayoluulaşımı arasında bir rekabet var. Karayoluulaşımını daha canlı halegetirmek ve bu işin eğitiminidaha artırmak için bizi de buyarışın içine katmakistediler. Eğitimler önceliklegenel kültür konusundaağırlıklıydı. Genel kültür konusu meslekieğitimlerle ilgili yandaş bir eğitim. Bedendili hizmet sektöründe ön planda olan birdurum.Fehmi Demirtaş: Kursa katılmakla çokdeğerli insanlarla tanıştım, dostluk kurdum.Çok basit gördüğümüz birmesleği detaylı olarak görmeimkanı elde ettik. Dışardangöründüğü gibi basitolmadığını gördük. İngilizceeğitimi artı bir avantaj oldu.Muammer Coşkun, Adnan Değirmenci’yeplaket sundu.İstanbul Ulaştırma Bölge Müdürü Ali RızaYüceulu, Mevlüt Bayrak’a plaket sundu.Anons yapma, protokol görgü kurallarınıöğrendik. En önemlisi çok değerliarkadaşlarım oldu. Hocalarımız çokkaliteliydi. Onlar bize çok yardımcı oldu.Sektörden değerli insanları bizletanıştırdılar.Gülden Eliş: Bilet satışı içinbaşvurdum. İngilizce vediksiyon dersi gördük dahaiyi iletişim kurmayıöğrendim. Eğitimler bir çokbilgi kazandırdı. Yılmak yokmücadeleye devam.Serdar Onat: Seyahat etmeyiseviyorum. Ülkemizdeki işsizlik ortada.Bizlere istihdam olanağısağlayanlara teşekkürederiz. Eğitimlerinmuhakkak bizekazandırdıkları oldu.Soğukkanlılık, işimizeözen, beden dili, üstünekoyduğumuz her şeybize artı değer kattı.Tuba Akun: Seyahat etmeyi çoksevdiğim için bu işidüşündüm. Eğitimsayesinde iletişim kurmayı,sabırlı olmayı öğrendik.Hocaların bizlere desteğigüzeldi. Güzel bir eğitimsüreci geçirdik.Zuhal Özyer: İnsanlarla iletişim içindeolmak benim en çok sevdiğim şey. İnsanlarıseviyorum. Bu işi gerçekten yapabileceğimeinandığım için buradayım. Eğitimlerdegördüğümüzingilizce dersleriyleyabancı dilimgelişti. Eğitimlerinbize katkısı sadeceişimizde değilyaşam boyu olacak.

UD-6:UD-6 10/07/2010 10:46 Page 1sayfa 6C M Y K6 12 Temmuz 2010 PazartesiGÜNDEMArtan yaz yoğunluğunda, yolcu taşıma güvenliğinden taviz verilmesinAhmetYalamanoğluYaz geldi, seyahatler de arttı.Otobüsçüler ellerinden geldiğinceseferlerini arttırdı. Buna rağmenkarşılanmayan bir talep var. Talebintamamını karşılamak içinkoşuşturmaya da girmenin bir alemiyok. Daha çok yolcu taşıyacağımdiye güvenliği tehlikeye sokmak,kimsenin aklının köşesinden bilegeçmemeli.Taşımada önceliklerKarayolu Taşıma Kanunutaşımaların ekonomik, seri, elverişli,güvenli, çevreye kötü etki en az vekamu yararını gözetecek tarzdaserbest rekabet ortamında yapılacağını belirtiyor.Yönetmelikte biraz ilaveler ile bunu tekrarlıyor.Bunlar arasında yolcu için önemli olan, olmayan hususlarvar. Yolcuların çoğu çevreye etkiyi düşünmez bile. Yolcu içinönemli olan üç şey çabukluk, ucuzluk ve rahatlıktır. Bunagöre uçak, tren, otobüs ve varsa özel aracı arasında tercihyapar. Çabukluk deyince seferin istendiği zaman hemenolması ve hızlı gitmesi anlaşılır. Tabii ki çok çabuk isteyenleruçağı seçer ama bu defa ucuzluk ortadan kalkar. Hele bu yazsezonunda 250–300 TL civarında bileti satılan uçak hatlarıvar. Ucuzluk deyince bunlardan en iyisi otobüs ve trendir.Hem uçak, hem de özel araç daha pahalıdır. Rahatlık iseuzun seyahat süresinin sıkıcılığı bir yana bırakılırsa hepsindevar. Bugünkü otobüslerde rahat koltuklarda, fazlasarsılmadan, gürültü duymadan, istenilen sıcaklık ve nemortamında seyahat mümkün. Kötü sesli yayınlar zaten pekazdı, şimdi o da yok. Artık birçok otobüste bireysel ekrandakulaklık ile televizyon, film, radyo takip edilebiliyor.Güvenlik unutulmasınİnsanların gerek seyahat yöntemi, gerekse firmaseçimlerinde ucuzluk, çabukluk, rahatlık kadar, hattaonlardan öte güvenliği düşünmeleri gerekir. Bu nedenle dedikkati olmaları önem taşır.Ucuzluk, çabukluk ve rahatlık zaman zaman birbiriyleçelişen sonuçlar verebildiği gibi bunlar güvenlik ile deçelişebilir. Bunun en iyi örneği de çabukluk ve güvenliktir.Bir taşıtın hızlı gitmesi, molasız gitmesi çabuk varmayısağlarken, güvenliği de tehlikeye düşürebilir. Bu nedenleçabukluk ancak güvenlikten taviz verilmediği sürece anlamlıve önemlidir. Otobüsçülerin çoğu bunun bilincinde veşoförlerini hızlı gitmeme konusunda uyarıyor, denetliyor. Buyönüyle otobüslerin tercih edilmeleri gerekir. Özellikle deözel araç yerine otobüsün tercihi, çok daha ekonomik olduğukadar, çok daha güvenli bir yolculuk sağlar.Hız limitleriGüvenli seyahatin hızlı olmaması ya da hızın sınırlıolması önemlidir. Bu hızın da miktarı yol ve iklim gibiwww.isuzu.com.trkoşullara bağlıdır. Bunlar bu hallere göre şehiriçi, şehirdışı, ilyolu, devlet yolu, otoyol, kamyon, otobüs, otomobiloluşlarına göre mevzuatta belirtiliyor.Şimdi gündemimize bir de bölünmüş yol var. Hızlimitlerinin bunu da içine alacak şekilde belirlenmesi ihtiyacıdoğmuş. Karayolları Genel Müdürlüğüne ilişkin Kanunda hızlimitlerine de yer verilmiş. Çift yönlü yollarda 90, bölünmüşyollarda 110 ve otoyollarda 120 km hızı geçmemek üzerebunlar belirlenmiş. Dünyada hız limitleri düşürülürken, bizdeartmasını istemek yanlış olabilir ancak makul olmalı. Otoyol120 iken, bölünmüş yolda 110 fazla. Ya da bölünmüş yol110 iken, otoyola 120 az. Ben buradaki hatanın Yönetmelikile düzeltileceğini düşünüyorum. Kanun üzerinde kavgakoparmaya gerek yok. Böyle konuların detayları Yönetmelikile belirlenir. Ufak bazı sorunlar dışında Kanun da işinYönetmelik ile düzeltilmesine müsait görünüyor.Bölünmüş yollar önemliBölünmüş yolların 110 kilometrelik hızı fazla görülse bilebu düşünce bölünmüş yolların kötü olduğu anlamına gelmez.Tam tersine en az iki gidişi ve iki gelişi olan üstelik de gidişve gelişi ayrılmış olan bu yollar, gidiş-gelişli yollara göre çokdaha güvenli. Bu güvenlik, hem kazanın az olması anlamınıtaşıyor, hem de kötü kazaların, günlük dilde kafa kafayadenen kötü çarpışmaların olmaması, kazada kayıpların çokolmaması anlamına da geliyor.Gerçi geçtiğimiz günlerde bir kamyonun bir otobüse kötübiçimde çarpması şeklinde bir kaza yaşadık. Üstelik de yolunda iyi olduğu bir yerde. Şüphesiz ki otoyol ya da bölünmüşyol bizi her türlü kazadan korumaz. Dikkatsizlik her yoldakaza yaptırabilir. Kazaların ve kaza kayıplarının azaltılmasıiçin önce sürücü, sonra da yol ve araç çok önemlidir.Çağrı yapıyorumGüvenlikten taviz vermemek, kazaları azaltmak içinherkese görev düşüyor.Önce yolcular, güvenli seyahati ve güvenli firmalarıseçmeli, güvenlikten taviz verenleri cezalandırmalı, herkesigüvenli taşıma yapmaya zorlamalıdırlar.Güvenlik güçleri başta yetki belgesiz taşımacılar olmaküzere sürücü ve araçların her türlü kusuru konusunda titizdavranmalıdırlar.Taşımacılarımız, yorgun olmayan sürücü ve bakımlıaraçlarla sefer yapmalı ve çok sefer, çabuk sefer adınatehlikeli yollara gitmemelidirler. Bilinçsiz yolcuların çabukluktaleplerini dikkate almamalıdırlar.Ve şoförlerimiz: Her şey sizin elinizde. Kendi canınızdahil. Lütfen seferlere dinlenmiş, iyi durumda çıkın vesorumluluğunuzu bilin.Güneydoğu Bölgesi’nin en büyüksorunu yetki belgesiz taşımacılıkDiyarbakır Ulaştırma Bölge Müdürü Hüseyin Terzioğlu, bölgede yaşananen büyük sorun olarak yetki belgesiz ve yetki belgesi kapsamı dışındafaaliyette bulunmayı gösteriyor. Terzioğlu, yaşanan diğer sorunları ise şuşekilde açıklıyor: Yolcunun taahhüt edildiği yere kadar götürülmemesi,bagaj kaybolmaları, yolcu biletlerinin yönetmeliğe uygun düzenlenmemesi,otobüs şoförü ve personelleri ile ilgili konular”HüseyinTerzioğlu■ Ramazan DEMİR / DİYARBAKIRUlaştırma Bölge Müdürleri ile röportajlar dizisine buhafta Diyarbakır Ulaştırma Bölge Müdürü HüseyinTerzioğlu ile devam ediyoruz. Diyarbakır, Elazığ,Şanlıurfa, Mardin, Şırnak, Siirt, Bitlis, Batman, Van veHakkari ili bölge müdürlüğünün hizmet alanındabulunuyor. 2010 yılı Mart ayında yeni yerine taşınanDiyarbakır Ulaştırma Bölge Müdürlüğü belgesiztaşımacılığın önlenebilmesi için yoğun denetimleryapıyor.Diyarbakır Ulaştırma Bölge Müdürlüğü olarakbölgenizde yaptığınız çalışmalar hakkında bilgiverebilir misiniz?Bölge Müdürlüğümüz sorumluluk alanında bulunan;Diyarbakır, Elazığ, Şanlıurfa, Mardin, Şırnak, Siirt,Bitlis, Batman, Van ve Hakkari illerinde 4925 sayılıKarayolu Taşıma Kanunu ve Yönetmeliği kapsamındafaaliyet gösteren taşıma sektörü ile ilgili işlemler ve2918 sayılı Karayolu Trafik Kanunun KapsamındaKarayollarında seyreden taşıtların ağırlık ve boyutkontrollerini yapılmaktadır.Bölgenizde yeni denetime yönelik ve korsantaşımacılara yönelik nasıl bir çalışma içindesiniz?Bölgemizde bulunan 1 adet Yol Kenarı Denetimİstasyonunda her gün 24 saat esasına göre denetimyapılmaktadır. Emniyet Müdürlüğü personelleri ilebirlikte haftanın belirli günlerinde periyodik denetimleryapılmaktadır. Ayrıca Bölge Müdürlüğümüze gelenşikâyetler, bağlı İl ve İlçe Emniyet Müdürlükleri veBelediye Başkanlıkları ile diyaloga geçmek sureti ileçözüme kavuşturulmaktadır. Yıl sonuna kadar yol kenarıdenetim istasyonları 6 adete çıkartılmasıplanlanmaktadır.Bugüne kadar hangi miktarlarda cezalar kesildi,en çok karşılaştığınız sorun ne oldu? Kesilen cezalaryönetmeliğin hangi maddesinin uygulamasına yönelikoldu?Bölge Müdürlüğümüzce yapılan denetimler sonucu2006 yılından başlamak üzere bu güne kadar4925 sayılıKarayolu Taşıma Kanunu kapsamında 1.588.559,00 TLİdari Para Cezası, 2918 Sayılı Kanun kapsamında ise2.005.499,00 TL. tutarında Trafik Para Cezasıuygulanmıştır. 4925 sayılı kanun kapsamında uygulanancezalar yetki belgesiz taşımalara yönelik olmuştur.Ayrıca Karayolu Taşıma Yönetmeliğinin ilgilimaddelerine aykırı davranan gerçek ve tüzel kişiliklerhakkında Yönetmeliğin 76. Maddesi uyarınca UyarıCezası uygulanmaktadır. (Bölge Müdürlüğüncedüzenlenen uyarma cezalarının çoğunluğu iseYönetmeliğin 43. Maddesinin 21 paragrafı, 49. ve 50.Maddelerini ihlalden düzenlenmektedir.)Denetim yapılanması hakkında bölgede nasıl biroluşuma gidildi. Bundan sonra nasıl bir yapılanmaoluşturulması hedefleniyor?Bölgemizde denetimler yol kenarı denetimistasyonlarının kurulması ve işletilmesi şeklinde biroluşuma gidilmektedir. Ayrıca Bölgemizde bulunanEmniyet ve Jandarma birimleri vasıtasıyla denetimlerinetkin bir şekilde yapılmasına çalışılmaktadır. Gelenşikâyetlere yönelik denetimler Emniyet birimleri ilebirlikte yapılmaktadır.Otogar dışından kalkan ve 100 km’yi aşantaşımacılara yönelik ne gibi yaptırımlaruyguluyorsunuz?Bölgemizde otogar dışında kalkan ve 100 km’ yiaşan taşımacıların tespiti halinde Karayolu TaşımaYönetmeliği hükümlerine göre gerekli işlempersonelimiz ile Emniyet ve Jandarma personeli ileyapılmaktadır.İstanbul’da UKOME ve Emniyetle işbirliğiyapılarak korsan taşımacılığa yönelik örnekçalışmalar yapıldı. Bölgenizde bu tür çalışmayapılması için adımlar atar mısınız? Kalıcı birkoordinasyonun sağlanacağı bir yapı kurulabilir mi?Bu konuda Emniyet Müdürlüğü ile gereklikoordinasyon kurulmuş olup, denetimler periyodikolarak yapılmaktadır.Yolcu taşımacılarla ilgili karşılaştığınız en büyüksorun, sizlere yansıyan şikâyetler hangi konulardatoplanıyor. Bu konuda bilgi verebilir misiniz?Yetki Belgesiz ve Yetki Belgesi kapsamı dışındafaaliyette bulunma, yolcunun taahhüt edildiği yere kadargötürülmemesi, bagaj kaybolmaları, yolcu biletlerininyönetmeliğe uygun düzenlenmemesi, otobüs şoförü vepersonelleri ile ilgili konularda yoğunlaşmaktadır.Bölgenizde Diyarbakır Ulaştırma BölgeMüdürlüğü tarafından yetki belgesi verilenfirmaların listesi, sayısal olarak yolcu taşımacılarıkonusunda, bilgi verebilir misiniz?Kendi sorumluluk Bölgemizde verilen Yetki Belgelifirma sayılarına gelince, 10 ilde; D1 belgeli toplam 42firmanın bulunduğu, bu firmalara kayıtlı öz malaraçların sayısının 585 otobüsün olduğu, D2 belgeli 50firmaya kayıtlı 875 otobüsün çalıştığı, Y1 belgesi ilekısa mesafeli yolcu taşımacılığı yapan firma 43dolaylarında olduğu bunlara 237 otobüs- minibüs öz melaracın kayıtlı olduğu ,F1 belgeli yurt içi acentelerinsayısı 102 olduğu, F2 belgeli uluslararası biletdüzenleyen acente sayısı ise 6’dır. Büyükşehir Dışındayolcu terminali işletmeciliği T2 yetki belgesi alan firmasayısı ise 11’dir.Yıllar içinde karşılaştırma yapma şansınız varsabölgede yetkili firma sayısı açısından azalma veyaartma var mı?Bölgemizde Yurtiçi tarifesiz yolcu taşımacılığıkonusunda artış olduğu gözlemlenmektedir.Sizler yaptığınız çalışmalarda sektörmensuplarından gerekli desteği aldığında inanıyormusunuz?Yapılan düzenlemeler ve denetimlerden sektörüngelişmesinden olumlu tepkiler alınmaktadır.Şu konuda yardımcı olunsa sorunların çözümükolaylaşır dediğiniz bir şey var mı?Mevzuata uygun taşıma yapılması, sektördeçalışanların bilgi ve birikimlerinin arttırılması içineğitim seminerlerinin düzenlenmesi halinde daha kalitelihizmetler sunulacağı kanaatindeyim.Yolculardan gelen şikâyetlerle ilgili ne gibiyaptırıma gittiniz, şikâyetlerin konusu hakkındabilgiler verir misiniz?Yolculardan gelen şikayetler ile ilgili gerekliaraştırma yapıldıktan sonra Karayolu Taşıma Kanunuve Yönetmeliğine aykırı durum tespit edilmesi halindecezai işlem uygulanarak şikayet eden kişiye ayrıca bilgiverilmektedir.Son olarak karayolu yolcu taşımacı firmalara,çalışanlara uyarılarınızı alabilir miyiz?Bölgemizde faaliyette bulunan firmaların kaliteli vegüvenli bir hizmet sunabilmeleri için Karayolu TaşımaKanunu ve Yönetmeliği Hükümlerine uygun faaliyettebulunmaları, Firmaların Bölge Müdürlüğümüzden gelenyazılar konusunda çalışanlarını bilgilendirmesi, istenilenbilgi ve belgelerle birlikte zamanında BölgeMüdürlüğümüze gönderilmesi,Ayrıca, Mesleki Yeterlilik Belgelerinin en geç30.06.2010 tarihine kadar Bölge Müdürlüğümüzegönderilmesi hususunda gerekli hassasiyeti göstermeleri.İskenderpaşa Mah. İnönü Cad. No: 65Kat: 5/6 Suriçi/DİYARBAKIRSantral: 0412 228 64 41-229 01 48Faks: 0412 224 50 63BİR TESPİT:Diyarbakır Ulaştırma Bölge MüdürüHüseyin Terzioğlu’nun bölgede D1 ve D2belgeli taşımacılarla ilgili verdiği sayısalrakamlar bir tespiti de açıkça ortaya koyuyor:Türkiye genelinde D1 Belgeli taşımacılığa düşenortalama otobüs sayısı 19-20 civarında ikenGüneydoğu Bölgesi’nde bu oran 14’lercivarında. Türkiye genelinde D2 Belgelitaşımacılara yönelik firma başına düşen ortalamaotobüs sayısı 14-15 civarında iken bölgede budurum 17-18 civarında. Bu şekildedeğerlendirme yapıldığında bölgeye yönelik havataşımacılığının gelişmesi nedeniyle D1belgelerinde ve otobüs sayılarında gerileme sözkonusu. 15 Mart 2010 tarihli UlaştırmaBakanlığı’nın açıkladığı belgeli firma sayısı dabu doğrultuda. O dönemde 46 D1 belgeli firmavarken Mayıs ayı itibariyle 42’ye düşmüşdurumda. Ancak bölgede turizm taşımacılığınıngeliştiği ve 50 D2 belgeli firmanın sahip olduğu875 otobüsle de ortaya koyuluyor. D1 belgelifirma sayısı 42 otobüs sayısı ise 575.

UD-7:UD-7 10/07/2010 10:52 Page 1sayfa 7C M Y KGÜNDEMSetra’nın yeni DirektörüMetro Turizm’in konuğuAlmanya Evobus Setra Direktörü Werner Staib’in yerine göreve atananLothar H.E. Holder, Metro Turizm’i ziyaret amacıyla Türkiye’ye geldi.Dr. Ömer Bilgiseven, Lothar H.E. Holder hediyesini sundu. Setra yetkilileri MetroYöneticilerine otobüs maketi verdi. Sinan Solok, Metin Nur’a hediyesini verdi.Direktör Lothar H. E. Holder’leMetro Turizm üst yönetimi FeriyeLokantası’nda 8 Temmuz Perşembeakşamı yemekte buluştu. Metro TurizmYatırımlar Grubu CEO’su Dr. ÖmerBilgiseven, Grup Baş Danışmanı SinanSolok ile Cengiz Kaya, Metro TurizimYönetim Kurulu Başkan Yardımcısı ŞenolAyyıldız, Metro Turizm Genel MüdürüHamdi Irmak, Lothar H.E. Holder, SetraBölge Müdürü Metin Nurve Setra Türkiye MüdürüKemal Taşören’in katıldığıyemekte Ömer BilgisevenLothar H.E. Holder’e, SinanSolok’ta Metin Nur’a Türkusulü el işlemeli birer tablohediye etti. Lothar H.E.Holder’de Metro ailesininbu jestine karşılık büyük birmaket Setra otobüs sundu.Yeni yatırımlarTürkiye’de filosunda enfazla çift ve tek katlı Setramarka otobüsle hizmetveren Metro Turizmyöneticileriyle bir arada olmaktan mutluolduğunu söyleyen Direktör Lothar H. E.Holder, “Metro Turizm dünyada tanınan vefilosunda en fazla otobüs bulunan birmarka. Konforlu ve ekonomik otobüsümüzComfort Class’ı Metro Turizm’in filosundagörmek istiyoruz” dedi. Bu görüşmeninardından Setra ailesinin modeli ComfortClass Metro Turizm’in filosunda yeralacağı sinyalleri alındı.Başbakanımız Recep Tayyip Erdoğan'ınTürkiye'de işsizliğin azaltılması amacıyla''istihdam''çağrısındabulunmasınınardından TürkiyeOtobüsçülerFederasyonu olarakeğitim projeleriiçinde yer almakararı aldık. Buanlamda Türkiye’demesleki eğitimdeöncü bir kuruluş olanve 1985 yılından beri85 bin gencimizeRüştü Terzieğitim veren MeksaVakfı ve İş-Kur’laişbirliğine gittik. Buprojeye BayrampaşaBelediye Başkanı Sayın Hüseyin Bürge’dedesteklerini esirgemedi ve bizimle birlikteson aşamasına kadar yer aldı.Eğitimli istihdam projesini ülke çapınayaymakSektörümüzde B1 ve D1 belgelerinekayıtlı 9 bin 500 civarındaki otobüsünhemen hemen tamamında host ve hostesçalıştırılıyor. Ancak bu alanda eğitimlipersonel açığının da bulunduğu hepimiztarafından kabul edilen bir gerçek.İstanbul’da pilot proje olarak başlattığımızbu eğitimli personel istihdam projesini ülkeçapına yaymak öncelikli hedefimiz. Şu andahost ve hosteslik eğitimleri olarakgerçekleşen eğitim çalışmasını bankoelamanları, call center ve teşrifatçıpersonele yönelik geliştirmek istiyoruz.Meksa Vakfı ile yürüteceğimiz işbirliğinidevam ettirerek eğitim gören gençlerimizeistihdam garantisi sunma yönündeçalışmalarımızı sürdüreceğiz. Sektörde birtane dahi eğitimli personel kalmamasıdüşüncesi içindeyiz.Destek isteyeceğiz2 yıl içinde 5 bin genci istihdam hedefiHost-hosteslik eğitiminden mezun olan50 pırıl pırıl gencimiz sektörümüzün öndegelen firmalarında istihdam edildi. Bizlerebu anlamda katkı sağlayan firmalarımızınyöneticilerine teşekkür ediyorum. Buprojeye destek aldığımız Bayrampaşa12 Temmuz 2010 Pazartesi 7Belediyesi ile yeni bazı çalışmalar içindeolmaya devam ediyoruz. Bize destekverilirse inanıyorum ki, ülke çapında iki yıliçinde 5 bin gencimizin sektörümüzdeistihdam edilmesi konusunda iddialıyız. Şuanda Gaziantep, İzmir, Samsun ve Kırıkkaleİş-Kur il Müdürlükleri’ne bu eğitimlerle ilgilidosyalarımızı ulaştıracağız. Bu çalışmalarınhızlandırılması için önümüzdeki günlerdeÇalışma ve Sosyal Güvenlik BakanımızSayın Ömer Dinçer’i ziyaret ederekdesteklerini isteyeceğiz.Sertifikalı personel zorunluluğuKarayolu Taşıma Yönetmeliği’nde orta veüst düzey yöneticiler ve şoförlerin eğitimliolması için düzenlemeler ve kurallarbulunuyor. Bizde ara elaman konusundaüzerimize düşen görevi yapmaya hazırız.Proje geliştikçe Ulaştırma Bakanlığı’ndanara elamanların sertifikalı olmasının ve buşekilde istihdam edilmesinin zorunlu halegetirilmesini talep edeceğiz. UlaştırmaBölge Müdürü Sayın Ali Rıza Yüceulu’nuneğitimlerden en kazançlı çıkacak kurumunkendileri olacağını ifade etmesi bizleriayrıca memnun etti. Sayın Yüceulu, yapılanşikayetlerin büyük bölümünün yolcu ilebirebir irtibat halinde olan personel kaynaklıolduğunu belirterek, bizlerin bu eğitimçalışması içinde olmamızın ne kadar doğrubir adım olduğunu da gösterdi.Sektörümüzde hizmet kalitesini üst düzeyetaşıyan unsurların başında eğitimli personelgeliyor. Bu sayede yolcu memnuniyetiartıyor, hizmet kalitesi gelişiyor.TeşekkürlerBu eğitim çalışması içinde bizlere destekveren Bayrampaşa Belediye Başkanı SayınHüseyin Bürge’ye, İş-Kur İstanbul İl MüdürüSayın Muammer Çoşkun’a, Meksa Vakfı İlKoordinatörü Sayın Nafiz Yalkın’a, Projeninmimarlarından Meksa Vakfı EğitimKomisyonu Başkanı Sayın AdnanDeğirmenci ve Meksa Vakfı Eğitim MüdürüCumhur Uysaler’e tekrar bu gençlerimiziistihdam ederek projemize büyük ivmekatan sektörümüzün önde gelenfirmalarımızın yöneticilerine teşekkürediyorum.Kursları tamamlayarak mezun olangençlerimize de hayırlı işler, bol kazançlardiliyorum. Yolları ve bahtları açık olsun.Dr. ZekiDönmezHer yıl yaz sezonundayolculuk talepleri artar.Taşımacılar da bunu öncedenbildiği için otobüs sayılarını, sefersayılarını, zaman tarifelerini bunagöre hazırlarlar. Elerlinden geldiğiölçüde talebi karşılamayaçalışırlar. Yetmediği noktadaçaresiz kalırlar. Yine böyle birdurum var. Mevcut seferler pekçok hatta talebe cevap veremiyor.Buna rağmen daha fazla seferyapılamıyor. İmkânların sınırına gelindiği düşünülebilirama yapılan sefer sayılarına bakıldığında, geçen yılıngerisinde olduğunu görürüz. Tabii karşılanmayan talebinyasa dışı karşılanmaya çalışıldığı da gözden kaçmıyor.Belge düzeni dışındaki korsan taşıtlarla bu ihtiyaçlarkarşılanmaya gidiliyor. Kendi seferleri zaten dolu olanyetki belgeli taşımacılar, bu korsanlardan doğrudan zarargörmese de onlar yüzünden kazalar ve kötü hizmetlernedeniyle sektörün itibar kaybetmesini düşünüpşikâyetlerde bulunuyorlar. Üzerinde durulmaya değer birdurum.YOLCU VAR, SEFER YOKİçinde bulunduğumuz günlerde mevut seferlerin geçen yıldan az olması vetalebi karşılamaması, buna rağmen yeni sefer konulmaması gibi garip birçelişki var. Acaba niye?BeklentilerHerkesin kendine göre bir hesabı vardır. Bana göre buyıl krizin etkisi geçen yıldan az. Bu nedenle geen yılagöre seyahatlerde % 5-10 bir artış beklenebilir. Ağustosayında gelecek Ramazan, seyahat taleplerini öne çekipHaziran-Temmuzda talebi bir miktar artırabilir. Yinediğer faktörlere bağlı geleneksel bir yıllık artış hızı zatenvardır. Bunlar düşünüldüğünde Haziran-Temmuzdöneminde % 20’ye yakın bir talep artışı ve buna göre de% 20 ye yakın bir sefer artışı beklenebilir.Gerçeklerİstanbul Türkiye değildir şüphesiz. Ancak İstanbulun’da Türkiye için önemli bir ölçü olduğu da şüphegötürmez. Kolaylıkla verilere ulaşabildiğimiz Büyükİstanbul Otogarında otobüs sefere çıkış sayıları geçenyılın % 6 kadar gerisinde görünüyor. % 20 ye kadar seferartışı beklenirken, geçen yılın da gerisinde kalınmasıdüşündürücüdür.Bir mukayeseGerçekler beklentilerin gerisinde kalınca ilk aklagelen beklentilerin yanlış olabileceği. Bunu cevaplamakzor. Talep artışı olup da insanlar tren, uçak, özel araçkullanmış olabilir. Talep artışı beklenenden az olmuş daolabilir. Ancak mevcut seferlerle karşılanmayan bir talepde var. Bazı hatlarda yer yok ve korsan taşımalar başladı.Acaba niye sefer yok?Sefer azlığıÇok sefer yapılmamasının ilk nedeni yolcu azlığıdır.Ancak seferlerini karşılayamadığı bir talebin en azındanbazı hatlarda olduğu da bir gerçek, bunun ötesinde yolcuvarken niye sefer olmaz.Akla gelen bir neden otobüs sayısında azalmaolmasıdır. Ancak istatistiklere bakıldığında toplam otobüssayısı epey artmış, Önceki dönemlerde aynı otobüsünbirden fazla belgeye kaydının yapılabilmesi, bu gün iseyapılamaması nedeniyle belge konusunda mukayesekolay değil ama tarifesiz taşımalarda daha fazla olmaküzere tarifeliler dahil otobüslerin arttığı düşünülüyor.Yolcu ve otobüs var iken seferlerin artmaması, belkizaman tarifesine bağlanabilir. Bu imkan vermediği için–denetleniyor da- sefer yapılamadığı aklagelebilir ama en azından tarifesindeki saatte eksefer yapılarak bu engel aşılabilir. Dolayısıylasefer azlığı bununla da açıklanamaz.Tek belgeye kayıt konusuSektörde bir yıl öncesine göre önemli birdeğişim, Yeni Yönetmeliğin bu yıl neredeyse tamolarak yürürlükte olması. Bu kapsamda geçen yaztaşıtlar farklı belgelere kayıtlı olarak değişiktaşımalarda kullanılabilirken, bu yıl tek belgeyekaydı gerçekleştirilen araçların sadece bir türtaşımada kullanımı mümkün. Bu da bu hususun,mevcut durumun sorumlusu olabileceğini aklagetiriyor. Kayıtlı oldukları belgede o an için işyokken, taşıtlar iş olan yerde sefere gidemiyor. Buda mevcut taşıtlarla daha fazla iş yapılmasını, dahafazla sefer ve taşıma yapılmasını engelliyor. Biranlamda sektördeki otobüsler etkin kullanılamıyor.Otobüsler tam kapasite çalışamıyor. (Bu tamkapasite ifadesi seferlerdeki doluluk anlamındadeğil, otobüsün seferde olması anlamında)SonuçYolcu var ancak talebe yetecek kadar seferyok. Otobüs sayısı da arttığına göre seferlerinartmamasının bir suçlusu olmalı. Ben tekbelgeye kaydın –bana göre beklendiği gibiotobüslerdenfaydalanma konusunda önemli birolumsuzluk yarattığını ve yeterince seferyapılmasına imkan vermediğini düşünüyorum.Başka açıklama varsa bilmek isterim.

UD-8:UD-8 10/07/2010 10:57 Page 1sayfa 8C M Y K8 12 Temmuz 2010 PazartesiSEKTÖRMersin’de yıkıcı rekabet bittiEbedinİnançSektörde yıkıcı rekabetin yaşandığı bölgeler arasında yıllardır hep ilk sırada bulunan Mersin’de esnaf yaz ve kışın devam edecek istikrarlı çalışma ortamında birleşti.Mersin’de hizmet veren KöksallarTurizm, Lüks Mersin, MersinSeyahat, Mersin Vib Turizm ve VillaSeyahat firmalarının talepleri doğrultusunda biraraya geldiklerini belirten Mersin Uluslar veŞehirlerarası Otobüsçüler ve İşletmecilerDerneği Başkanı Ebedin İnanç “Esnafımız,artık istikrarlı bir çalışma ortama içinde hizmetvermek istiyor. Mersin derneği olarakesnafımızın istek ve sorunun ne olduğunu,çözümün nasıl olacağını masaya yatırdık.Pazar günü televizyon kanallarındanbirinde yayınlanan 24 adında bir dizi var.Amerikan gizli servislerinden biri olanCTU adındaki kurumda görevli olan JackBauer adında,ülkesini sevenmevki ve makampeşinde olmayanve her zaman enön safta biriajanınmaceralarınıanlatıyor.Ülkesinedışarıdan gelecektehlikelerdenziyade içerideCumhur Aralcumhuraral@gmail.com24olan entrikalarile uğraşıyor busıralar. Başkan’ayakın olan veonunla direktgörüşme imkânı bulan bir takımkurumların yöneticileri ya da danışmanlar,gerek kendi mevkilerini korumak, gereksehedefledikleri daha üst mevkilereulaşabilmek için hem ülke kaynaklarınıkendi menfaatleri için kullanmaktankaçınmıyor, zayi edebiliyor hem de tepeyöneticisini aldatma yoluna gidebiliyor.Makro ölçekteki ülke yönetimleri ileşirket yönetimleri arasında herhangi birfark göremiyorum. Ülkeler arası ilişkilergibi şirketler arası ilişkiler çok benzer.Bunun yanı sıra ülke ve şirket yönetimindebulunan birimlerin kendi iletişimleri,çekişmeleri ve hatta rekabetleri bazen aynıhedefe gitmek isteyen kişiler arasındaengelleme ve çelmelemelerin olmasınısağlıyor.Burada söz konusu olan birimler arasıahlâki rekabet değil. Ülkemizde çokyaygın olarak kullanılan ve bunu açıklayanFirmalar kendi aralarındayaşanan sorunları ortayakoydu. Bizde bu sorunlaretrafında konuşarak çözümsağladık. Yapılangörüşmelerin ardındanMersin’de firmalar arasındatam bir mutabakat ortamıoluştu” dedi.Sefer sayılarıkontrol altındaMersin’de beş firmanın‘yıllardır fazla seferyapacağım’ diye bir yarışiçinde olduğunu söyleyenEbedin İnanç “Tüm firmalarMersin’den İstanbul veAnkara’ya yaptıkları sefersayılarını gözden geçirdi. Herfirmanın boş ve gereksiz seferyaptığı net bir şekilde ortayaçıktı. Bunun ardından tümfirma sahipleri doluluk oranıolmayan sefer yapmama kararıaldı. Karar doğrultusundaMersin’den İstanbul’a firmalargünlük 3’e Ankara’ya ise 4otobüs seferi yapma kararıaldı. Ayrıca keyfi yeni seferarttırma lüksümüzü ortadankaldırdık. Bu şekilde her firmanın yüksekdoluluk oranıyla sefer yapmasını sağladık”dedi. Akaryakıtın her geçen gün zamlandığı buortamda zarar edecek sefer sayısının tümününortadan kalktığını söyleyen İnanç “Bizleryıllardır boş sefer yaparak hem kendimize hemde milli ekonomiye zarar verdiğimizi anladık.Bundan böyle bu istikrar ortamı yalnız yazındeğil kışında devam edecek. Yolcu artsın bizseferlerimizi tekrar gözden geçirir ve seferbir deyim olan ‘’Bizans Oyunları’’ndanbahsediyorum.Dünyanın her yerinde ve herdöneminde geçerli olan bu tür entrika vedalavereler ülkemizde de had safhadagündemde olmaya devam ediyor. Politikbir bakıştan ziyade şirket yönetimleri vesektörde bu güne kadar olan gözlemlerimikastediyorum.Birçok şirkette, şirket içi terfi yerinedışarıdan atama yoluyla yönetici bulunur.Genelleme yapmak ne kadar doğrudurama çoğunluk böyle. Çalışanlar her zamanilk anda buna tepki gösterirler. ‘’Nedenbizim içimizde buna layık adam yok muda dışarıdan adam getiriliyor?’’ diye.Eğer arkanızda dayınız yoksa geneldeterfiler zorlu bir mücadele gerektirir. Aynıpozisyonda olduğunuz ‘’iş arkadaşlarınız’’arasından sıyrılmanız ve bir üst kademeyegeçmeniz için çoğunlukla görünen kadargörünmeyen ilişkilerinizi de kullanmanızgerekir.Bazen dışarıdan yönetici ithaledilmesine tepki veren çalışanlar‘’aramızdan biri’’ olsun bari diyearalarından bir arkadaşını öne itebilirler vehatta onun için mücadele verdikleri bilegörülmüştür. Bu insanlar ilerde de o‘’arkadaş’’ın kendilerine destek olacağınıdüşünürler saf saf."Devlet-i Osmanî ahalide terfi-itemayüz, ilim irfan ile olmaz; ya olacakkuvvetli iltimas, ya olacak madeni haz, yada olacak ten ile temas" denirdi.Diyelim ki legal veya illegal yöntemlerkullanarak bunu başardınız. Bir üstpozisyona geçince düne kadar aynıseviyede bulunduğunuz kişiler üzerindeotorite kurmanız hemen mümkün olacakmı?Sizi destekleyen bu insanlardesteklerinin karşılığını -doğal olarakgörmekisteyecekler. Ekip arkadaşlarındanbiri yöneticileri olmuşsa; koşulları,sayımızı arttırırız. Bizim aldığımız bu önlemindiğer şehirlere örnek olmasını istiyoruz” diyekonuştu.Servisler kalkacakMersin firma sahipleriyle otobüs sefersayılarının düşürülmesi çalışmalarının ardındankentiçi servis hizmetinin kaldırılması kararıaldıklarını belirten Ebedin İnanç, “Bizyolcumuzun sezon içinde mağduriyetyaşamasını istemiyoruz. Bu nedenle ilk işimizMersin Belediyesi’yle görüşerek servishizmetini kaldıracağımızı kendilerineileteceğiz. Belediyenin kentiçi toplu taşımaaraçlarıyla yolcuya hizmet vermesiniisteyeceğiz” dedi. İnanç “Dernek ve esnafolarak Mersin’de tam bir birlik ve beraberlikiçinde hareket ediyoruz. Biz hizmet kalitesinidüşürmeden, esnafımızın hangi gider kaleminidüşürmek gerekiyorsa, mutlaka bunu ortadankaldıracağız” diye konuştu.Havayolu tercih ediliyorUzun hatlarda yolcununtercihinin havayolu olduğunubelirten İnanç “Uzun hatlarda yolcuzaman ve konfor nedeniylehavayolunu tercih ediyor. Ancakhavayolu şirketlerinin 49 lira diyeilan ettikleri yanıltıcı fiyatlaramüdahale etmek lazım. Sezon geldi.Havayolu şirketleri değil 49 lira, 100lira altında fiyatla yolcu taşımıyorlar.Havayolu şirketlerinin her geçen günyeni hatlar açması bizim önemlisorunumuz. Ancak havayolu neyaparsa yapsın otobüsçü işinebakacak. Biz işimizi geliştirip,havayoluna entegre hatlarla hizmetvermemiz gerekir. Otobüsçü işineodaklanmalı ve teknolojiAŞTİ’ye Trakya’dan konuk■ İsmail BEŞUĞUL / ANKARATrakya Otobüsçüler DerneğiBaşkanı Salim Altunhan,Ankara Otobüsçüler Derneğive Ankara Otobüs İşletmecileri veİşletme Kooperatifi Başkanlığınayeniden seçilen Ethem Ateş’imakamından ziyaret ederek kutladı.Salim Altunhan ziyaret sırasındayaptığı konuşmada, “Başkan Ateşile yönetimdeki arkadaşlarınınyaptığı çalışmaları her zaman ilgive takdirle izliyoruz. Üyelerinintamamına yakının teveccühükazanarak bir kez daha başkanlığaseçilen Ethem arkadaşımızıkutluyor ve başarılarının devamınıdiliyorum” dedi. Metro TurizmYönetim Kurulu üyesi ve Ankara Bölge Müdürü Ekrem Öztürk’ün yanı sıra dernek ve kooperatifin yeni yönetim kurulu üyelerindenbazılarının da hazır bulunduğu görüşmede genel olarak sektörün sorunları masaya yatırılırken, çözüm önerileri de sıralandı. AnkaraOtobüsçüler Derneği ile Ankara Otobüs İşletmecileri Kooperatifi Başkanı Ethem Ateş de, ziyaretlerine gelen Trakya OtobüsçüleriDerneği Başkanı Salim Altunhan’ı bu nazik jestinden dolayı kutladı ve kendilerine gösterdiği yakın ilgiye teşekkür etti.sıkıntıları, motivasyon kaynaklarını veçözüm önerilerini en iyi o bilir ve dilegetirir diye ümitlenirler.İki çeşit yönetici tipi gördüm bu günekadar. Birincisi ve en yaygın olanı yüzünüüstüne çevirmiş dilini kullanmakta çokmahir dil basuru olmuş kişiler. İkincisi dealtındaki adamlarına sahip çıkan,yükselmesini ve hatta bundan sonrada eğeryükselecekse yine onların desteği ileolacağını bilen; Ekip anlayışına uygun tarzve yöntem geliştiren asla masanın gücünesığınmayan, liderlik vasfı olan kişiler.Birinci yönetici tipi iseniz ve hernasılsa terfi etmişseniz mevcut iş bilginizve kişiliğinizle eski arkadaşlarınızahükmedemeyeceğinizi biliyorsanız ve bilgive kişiliğiniz tam değilse yapılacak ilk şeysizi omuzlarında kaldıran kişilerinkafalarını koparmak olacaktır.Tarihte bunun binlerce örneğinigörmek mümkün. Ülke menfaatleri belkibunu yapmayı mazur gösterebilir. Ancak,günümüzün -sözde modern- şirketlerindebunu görmek kendi adıma midebulandırıcı. Bu kişi bir de hanedanmensubu ile izdivaç yapmışsa…Oldu mu size şimdi tam alaturka biryönetim…Şirketler yöneticilerini istediği kadareğitmeye ve verimliliklerini arttırmayaçalışsınlar. Bu kafa olduğu sürece akıntıyakürek çekmekten başka bir şey olmuyor.Sonunda da zaten ilerleme ya dagerileme içinde olunduğu veriler ile açıkçabelli oluyor.Tarihi çok seviyorum. Geçmişteyaşanmış olaylar bize yol gösterici nekadar çok örnek gösteriyor.Damat Ferit ile Enver Paşa aklımageldi… Sonları noldu hatırlıyor musunuz?yatırımlarıyla daha fazla yolcuyu ‘nasıl taşırım’diye projeler üretmelidir” dedi. . Ebedin İnanç“Türkiye’nin her il ve ilçesinden korsantaşımacılık yapılıyor ve yıllardır hiç kimse‘dur’ demiyor. Ulaştırma Bakanlığı işinkolayını bulmuş ve ‘elamanın yok’ diyereksorunu öteliyor. Eğer korsan taşımacılıkönlenecekse Ulaştırma Müdürlüğü personeli,trafik ekipleriyle nokta kontroller. Bu sorunbilinçli ve organize ekip çalışmasıyla biter.Otogarda yapılan denetim kayıtlı firmalarıkontrol ederek ceza yazmaktan başka işeyaramaz” diye isteklerini sıraladı.Şirketler verimlilikhesaplamalarını iyi yapmalıAnadolu Ulaşım Yönetim Kurulu Başkanı Halil Erdoğmuş, tüm dünyaşirketlerinin artık verimlilik hesabı yaptığına dikkat çekerek, “Verimliliğiniziartırdığınız andan itibaren para kazanıyorsunuz, arttıramıyorsanız da yakınzamanda silinip gidiyorsunuz. Bizde buradan hareketle, yeni bir karar aldık vegelir paylaşımının adil şekilde yapıldığı bir havuz sistemi oluşturduk” dedi.HalilErdoğmuşSezonun 12 Nisan’da başladığına dikkat çekenErdoğmuş, bu yıl yolcu talebindebeklentilerin üstünde olduğunu belirtiyor:“Aslında 12 Nisan’dan beri çok güzel birhareketlilik var. 26 Nisan’da gelmiş geçmiş enyüksek doluluk oranlarını yaşadık. Mayıs, Nisan’agöre, Haziran, Mayıs’a göre daha güzel geçti. Şuanda Temmuz’da Haziran’ın son haftalarıyla aynıgibi gözüküyor.”Verimlilik hesaplarıTüm dünya şirketlerinin artık verimlilik hesabıyaptığına dikkat çeken Halil Erdoğmuş, “Dünyamuazzam bir verimlilik ayağında duruyor,verimliliğinizi artırdığınız andan itibaren parakazanıyorsunuz, arttıramıyorsanız da yakınzamanda silinip gidiyorsunuz. Yılbaşında bir kararaldık dedik ki; otobüs çeşidimizi ikiye indireceğiz,46’lık Tourliner, 54’lük Starliner. Burada diğermarkaları devre dışı bırakmamızın sebebi, onlarınkötü araç olması değil. Bu bizim seçimizdi veAnadolu Ulaşım’ın, özmal araç politikasındançıktı, katılımcı politikasına döndü. Aylardan beri,birçok farklı marka otobüse sahip sektör mensubumüracaat ediyor, biz almıyoruz. Neden?Verimlilik kriterlerinde araç sayısının fazla olmasısizi ön plana getirmiyor. Araç sayısını aşağıyaindirdiğimiz zaman birden baktık ki, haftanıniçerisinde yaptığımız seferlerle, hafta sonuyaptığımız seferlerin arasında uçurum olabilecekkadar verimli işler yapıyoruz” diyor.Araç seçen müşteriHalil Erdoğmuş, müşterinin araç seçimiyaptığına dikkat çekiyor: Diyelim ki, Tourliner’aaraca bileti verdiniz. Müşteri farklı aracı perondagörünce; “ben bu araca bilet almadım, neden bunabinmek zorunda kalıyorum. Niçin arabamıdeğiştirdiniz” diyor. Her dolu araçta iki tane buinsanlardan bulunuyor. Kimisinin çok umurundadeğil, ama iki kişiyi de mutlu etmek zorundasın.Geçen gün zaruretten dolayı, 47 numaralıkoltuktaki yolcuyu 35 numaraya almışız. Fakat,ulaşamadığımız içinde bildirmemişiz. Kıyametlerikopardı. Bakın 35’i 47’ye aldığınızda, haklılıkpayını görebilirim, ama 47’yi 35’e aldığınızda,ikisi de cam kenarı ve sağ taraftasınız. Dahaöndesiniz, her zaman için otobüste, daha öndeolmak makbul. Biz öyle gördük, öyle değil mi!Verilen taahhütleri arayan yolcu var. Bizim bukararımız, böyle bir durumdan çıktı. Bunuyaptığımızda güzel sonuçlar elde etmeyebaşlarken, ikinci bir adım attık. Bu arada bizeenteresan müracaatlar olmaya başladı. Aynıotobüsün sahibi birkaç kişi bize araçlarını teslimetmişler. Bizim katılımcı modelimiz bu temel esasüzerine oluşturuldu. Bize emanet edilen, bizegüvenen insanların araçlarını daha çok istiyoruz.Bizi yönetmeye kalkacak insanlarla işimiz yok.Çünkü katılımcılar şirketi yönetmeye kalkıyorlar,naz niyazla sefere çıkıyor, ‘ben o saatte gitmem, ohatta gitmem’ denilebiliyor. Belki yazın daha azama bu tip sesler çıksa da bunlar yaşanıyor”Havuz sistemiYaptıkları bu tespitler sonucunda bir havuzsistemi oluşturduklarını belirten Erdoğmuş,“Havuz sistemi Anadolu Ulaşım’ın, lk olarak icatettiği bir sistem değil. Biz buradaki, mantıkta yenibir farklılık keşfettiğimizi de iddia etmiyoruz. Bizşunu yapıyoruz; 1 Haziran’da başladık vesonuçları da çok güzel çıktı. Her havuzunda birturu var. Bu turun içerisinde insanlar yaptıklarısefer noktasında, puan kazanıyor. İzmir-Ankaraseferi 585 puan. Arkasındanda İstanbul yaptınız.İkisini topluyorsunuz, 1035 puan kazandınız. Günsonunda havuzda puanlarınız birikiyor. Araçlarınköprü, garaj çıkışı ve acente komisyonlarıkesildikten sonraki hasılatları otomatikman ohavuzun içine atılıyor. Havuzun içerisindeki günsonu parada, sizin yaptığınız km’de belli.Havuzdan günlük para size tahakkuk ediyor. Sizinotobüsünüzün 5 veya 54 yolcu taşımasının hiçbiranlamı yok. Bütün ikramlarda bu havuzuniçersinden ödeniyor. Şirketin kendi araçlarınınçalıştığı sıralar şunlar, bunlarda ortadan kalktı.Bütün sıralar son derece adil şekilde ikiyebölündü. Amaç araçları daha verimlikullandırabilmek. Turları yapan bir ekibimiz var.Onlara bir hedef verdik. Otobüslerin günlükdoluluk oranını yüzde 90’ın üzerinde tuttuklarındaprim veriyoruz. Nasıl daha verimli olursa, doğruatışı yaparsa, doğru ek seferi düzenlerse, onundacebine ekstradan para giriyor. Bu sistemi kışınuygulamak daha kolay. İhtiyaç durumunda bizsefer kısacağız, ama eşit kısacağız” dedi.Hedef 90 araca sahip bir firmaTourliner ve Starliner sahiplerine yaptıklarıçağrıda bir sınırlama yapmadıklarını ifade edenErdoğmuş, “Marka seçimi yapmamız bizimişimizi kolaylaştırıyor. Şu anda daha bizimkatılımcı ve özmal oranı 1’e 1’i bile bulmadı. 41tane özmal, 18 tane de katılımcı otobüs var. İkisene sonra göreceksiniz ki, firmalar bunun çokdaha doğru olduğunu görecek. Anadolu Ulaşım,kendi sıralarını katılımcıyla paylaştı. Mutlakainsanlar bunu düşünecek. Biz bunu yaparkenmuhtaçlığımızdan yapmadık. Hesabını kitabınıyapıyoruz. Bunu yaptığımız zaman şirkette,otobüslerini daha verimli çalıştırıyor, bunugördük” dedi.Agresif büyüme planları olmadığını hedeflerinibelirli planlamalar çerçevesinde oturttuklarınısöyleyen Halil Erdoğmuş, “Anadolu Ulaşımbünyesinde 90 otobüsün çalıştığı bir firma olmaötesinde olmayacak. Böyle bir büyüme süreci, sonderece yeterli kontrol edebilir olduğumuz vehizmetinde standart sunabileceğimiz bir yapı.Küçük olmanın getirdiği bir takım rahatlıklar davar dezavantajlarda. İşte biz onları ölçtük. 75-90araç arasına geldiğiniz zaman rakamsalverimlilikleriniz daha hoş noktalara geliyor. Bizbu kış için değil, gelecek yaz için 90’a ulaşmayıhedefliyoruz. Bu kışın 70’ler civarında kalırız diyetahmin ediyorum. Mevcut hatlarımızda dahaverimli olmak, daha kaliteli hizmet sunmak gibidüşüncelerimiz var” diye konuştu.

UD-9:UD-9 10/07/2010 11:00 Page 1sayfa 9C M Y KLOJ‹ST‹K12 Temmuz 2010 Pazartesi 9Volvo geleceğin kamyonlarını oluşturuyorAğır ticari araçlardaki gelişim teknolojiyle beraber giderek hızlanıyor. On yıl içinde, kamyonlar da günümüzdekinden çok farklı olacak.Volvo 2020 Konsept Kamyonu, tasarımkonseptinin arkasındaki fikirleri üretenvizyonuna göre geleceğin uzun mesafetaşımacılığı kıtaları birbirine bağlayan süper ve yeşilotoyollarda arka arkaya konvoylarda halinde hiçdurmadan seyreden ve oto pilotla kontrol edilenuzun katarlardan meydana gelecek. VolvoKamyon’un Tasarım Direktörü Rikard Orell yaptığıaçıklamada; “İlerleme daha da hızlanıyor. Bunedenle, geleceğe dair vizyonumuz uzakta değil.Volvo 2020 Konsept Kamyonu’nun teknolojisininçoğu şu anda mevcut. Diğer teknolojilerin isegeliştirilmesi gerekiyor” dedi.Daha güvenli ve verimliticari taşımacılıkKarayolu taşımacılığı geliştikçe, aynı zamandadaha güvenli ve daha verimli hale geliyor. Volvo'nuntasarım konsepti, bunun nasıl başarılabileceğine dairfikirler içeriyor. En şaşırtıcı fikirlerden biri, araçlarıkablosuz bir şekilde birbirine bağlayıp kıtalararasında 90 km/s hızla giden uzun katarlaradönüştürmek. Rikard Orell açıklamasında;"Taşımacılık sektörünün yeşil koridor hayaligerçekleşince, bu da mümkün olacak. Ağır vasıtalardiğer araçlardan ayrı, kendi şeritlerinde raysız trengibi yol alacak" dedi.Bu uygulamanın birçok avantajı var; Yolgüvenliği artar, taşımacılık hizmetleri yollarda dahaaz yer kaplar ve karayollarını daha az aşındırır. Birkamyon önündeki aracın geriye ittiği havaakımındayken, sürtünmenin azalması sayesinde yakıttüketimi ve CO2 salınımı azalacak. Ayrıca, kamyonkendi kendine giderken, sürücü direksiyonunarkasında dinlenebilecek. Eğer bu boş zaman olarakdeğerlendirilirse, taşıma süreleri kısalabilecek,teslimatlar daha çabuk yapılabilecek ve sürücüleraile ve arkadaşlarının yanına daha erkendönebilecek.Geniş ve havadar sürücü ortamıSürücü, Volvo'nun dünyasının merkezinde yeralıyor. Volvo Kamyon’un tasarım konseptlerininsürücü ortamının geliştirilmesi hakkında birçok fikiriçeriyor. Volvo 2020 Konsept Kamyonu’nun sürücüortamı geniş, havadar ve dikkat dağıtıcı etkenlerdenuzak olacak. Rikard Orell açıklamasında "Gelenekselgöstergelerin yerine, sürücü için hazırlanmış bilgileriçeren ince bir film panel yerleştirdik. Bu panel, tıpkıbir iPhone gibi dokunmatik ekranla kullanılıyor. Buşekilde, büyük miktarda yer tasarrufu sağladık”diyor. Başka bir yer tasarrufu sağlayan fikir ise,geleneksel sürücü koltuğundan çok, modern ofiskoltuğuna benzeyen ince, hava alan örgülü koltukarkalığı. Sürücü kabininin ışıklandırması isesürücünün kabin içindeki çeşitli görevlerini yerinegetirdiği kısım ve dinlenme kısmına göre ikiyeayrılıyor.Aerodinamik çarpmadan korumaTasarım ekibi aynı zamanda kabinin dışının daşık görünmesini hedefleyerek, aracın boyutunun dadaha küçük olarak algılanmasını sağlıyor. LED farlarve sinyal lambaları aracın önüne entegre ediliyor.Aynaların yerine, görüntüleri ön camın iç kısmınayansıtan kameralar bulunuyor. Aracın önüne,yaklaşık çarpma anında yarım metre öne çıkan birkoruma entegre ediliyor. Bu "burun" hem öndençarpışmada diğer araçlara daha az zarar veriyor, hemde kamyonun aerodinamik özelliğini arttırıyor.Bir sonraki aşama arka kısımDış tasarımdaki çalışma büyük ölçüdeaerodinamiğe odaklanıyor. Ancak Rikard Orell, "Şuana kadar aracın ön kısmının şeklinde değişiklikleryaptık. Aracın arkasının tasarımına başladığımızdaçok şey değişecek. Arka kısımda henüz ortayaçıkmamış muazzam bir potansiyel var" diyor.Omaş Lojistik ve Pirim Gıda’nın tercihi Anadolu IsuzuAnadolu Isuzu Kocaeli Bayisi Karataş Otomotiv tarafından Omaş Lojistik AŞ’ne satışı yapılan10 adet Isuzu NLR kamyonetler düzenlenen törenle teslim edildi. Anadolu Isuzu’nun ikinciteslimatı Pirim Gıda’ya oldu. Satışı yapılan 15 adet N serisi araçlar teslim edildi.Teslim törenine Omaş Lojistik Genel MüdürMehmet Ekinci, Anadolu Isuzu Pazarlama veSatış Direktörü Fatih Tamay, PazarlamaMüdürü Efe Yazıcı, Bölge Satış Şefi Atakan Gürler,Isuzu Karataş Bayii Satış Müdürü Serkan Coşkunerkatıldı. İki ticari araçla çıktıkları yolda hizmetkalitesinden taviz vermeden büyüdüklerini belirtenMehmet Ekinci ,“Omaş Lojistik olarak ticari araçkiralama, nakliye ve depolama alanında hizmetveriyoruz. Şu an 80’i geçkin araca sahibiz ve buaraçların çoğunu Isuzu markası oluşturuyor” dedi.Ekinci daha sonra şunları söyledi: “Kaliteye ve satışsonrası hizmetlere önem veriyoruz. 2005’ten bu yanaticari grupta araçları test ettik ve Isuzu marka araçlarile yola devam etme kararı aldık. Isuzu’yu tercihetme nedenleri arasında; yakıt ekonomisinin olması,dayanıklılığı, yaygın servis ağı, hizmet kalitesi,bakım ve parça servisinin ekonomik olması,parçasının her yerde bulunabilmesi ve satış sonrasıhizmetleri bakımından kaliteli olması var. “Liderliğimizin özünde kalite varTicari potansiyel açısından önemli bir bölge olanGebze’de Anadolu Isuzu’nun önemli iş ortağı olanKarataş Bayii’nin hızlı bir şekilde büyüdüğünübelirten Satış ve Pazarlama direktörü Fatih Tamay,fiyatın önemli olduğunu ancak kalite, dayanıklılık vegelişmiş servis hizmetin daha önemli olduğunubelirtti. Tamay, “İşte asıl lider olduğumuz neden debu. Liderliğimizin özünde kalite, liderliğimizintemelinde yaygın servis hizmeti var bunların sonucuolarak tercih ediliyoruz. Küçük otobüs segmentindebaşarılı bir yıl olacak. Pick-up a söz söylemeye bilegerek yok. Geçen yılı lider kapattığımız gibi bu yıldalider olarak bitirmeyi ümit ediyoruz “ Anadolu IsuzuSatış ve Pazarlama Müdürü Fatih Tamay’ dansembolik araç anahtarını alan Mehmet Ekincibirlikte poz verdiler.Pirim Gıda 16 yıldırAnadolu Isuzu’yu tercih ediyorTeslim törenine Pirim Gıda Sahibi Ali Büyükdağ,Anadolu Isuzu Pazarlama ve Satış Direktörü FatihTamay, Pazarlama Müdürü Efe Yazıcı, Bölge SatışŞefi Atakan Gürler katıldı. 16 yıl önce Isuzukamyonu aldığını belirten Ali Büyükdağ zamanameydan okuyan Isuzu kamyonunu anlatırken “Benyaşlandım Isuzu yaşlanmadı, bu kadar sağlam, bukadar güvenilir araçlara sahip olduğu için Isuzumarkasını tercih ediyoruz” dedi.Isuzu’nun bir dünya markası olduğunun altınıçizen Büyükdağ: “220 araçlık filomuz var. Bunların60 tanesi kamyon ve hepsi Isuzu. Kalitesine,güvenilirliğine ve yakıt konusunda cimriliğiylememnun olduğumuzIsuzu araçlarımızı dahagelişmiş yepyeni Isuzuaraçlarıyla yeniliyoruz.Bugün 15 kamyonumuzuyeniledik önümüzdekigünlerde de kalan kısmınıyenileyerekçalışmalarımıza devamedeceğiz” dedi. Coca -Cola A.Ş. Distrübütorleriile uzun zamandırçalıştıklarını belirtenAnadolu Isuzu Satış vePazarlama DirektörüFatih Tamay; da birkonuşma yaparak“Büyük bir marka olan Coca Cola A.Ş. DisbürütörüPirim Gıda ile çalışmaktan zevk duyuyoruz. Bizeolan güvenini idrak ediyoruz ve bu güvenin daha iyiyerlere gelebilmesi için var gücümüzle çalışmayadevam edeceğiz” dedi. Anadolu Isuzu Satış vePazarlama Direktörü Fatih Tamay’dan sembolik araçanahtarını alan Ali Büyükdağ birlikte hatıra fotoğrafıçekindi.Ocak Madenciliğin tercihi yine MANOcak Madencilik veNakliyat Firması 4 adetMAN TGX 18.400 4x2BLS çekiciyi törenlebünyesine kattı. MANKamyon ve Otobüs Tic.A.Ş. İstanbulŞubesi’ndegerçekleştirilen teslimattörenine, MAN SatışGrup Müdürü ErenGündüz, İstanbul Grup Müdürü Aydın Yumrukçal, Satış Müdürü ÇağatayKepek’in yanı sıra MAN Financial Services Tüketici Finansmanı A.Ş.’denGenel Müdür Semih Pala Satış Müdürü Vahit Altun ve Bölge SorumlusuCoşkun Saraç katıldı. Ocak Madencilik yetkilisi Yüksel Kalaycı,“TGA’lardan çok memnun kaldık. TGX serisi çekicilerin de aynıperformansı göstereceğine olan inancımız tam” şeklinde konuştu.Servis hizmeti ve tasarruf MAN’ı tercih ettiriyorOrkisan Kireç Sanayive Tekkoç Madencilikfirmaları ile uzun yıllarçözüm ortağı olarakçalışan Muhlis Koçalyeni kurduğu şirketindekamyon tercihini MANolarak belirledi. Koçal,Koçer Yapı İnşaatMaden Taahhüt Ticaret San. Ltd. Şti. adına 5 adet TGX 18.480 4x2 çekicialdı. MAN Kamyon ve Otobüs Tic. A.Ş. İstanbul Şubesi’nde yapılantörende günün anısına Muhlis Koçal’a plaket verildi. Törende Grup MüdürüAydın Yumrukçal, Satış Müdürü Çağatay Kepek ve Servis Müdürü ŞinasiEkincioğlu firma sahibi Muhlis Koçal’a ve firma yetkilisi HikmetAltundaş’a araçları teslim etti. Koçal, farklı araçları uzun yıllarkullandıklarını ancak MAN araçların zor koşullarda dayanıklığınıntercihlerini belirlediğini ifade etti.Ağır nakliyecilere en güçlü MANHareket ProjeTaşımacılığı ve YükMühendisliği A.Ş,MAN’ın en güçlü aracıolan TGX 41.680 8x4BBS çekicilerden 4adet satın aldı.Firmanın Samandırabulunan tesislerindegerçekleşen teslimattörenine, MAN Kamyon ve Otobüs Tic. A.Ş. İstanbul Şubesi Satış MüdürüÇağatay Kepek, Servis Müdürü Şinasi Ekincioğlu ve proje sorumlusu KadriBaşaran katıldı. MAN TGX 41.680 8x4 BBS çekiciler, Hareket ProjeTaşımacılığı ve Yük Mühendisliği A.Ş Genel Müdürü Engin Kuzucutarafından teslim alınırken, düzenlenen törende kendisine bir de plaketverildi. Teslimat töreninde hazır bulunan Hareket Proje Taşımacılığı ve YükMühendisliği A.Ş Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Altunkum ise ilk kezMAN çekici satın aldıklarını belirterek, “Araçları satın almadan önce biraraştırma yaptık ve gördük ki bu araçlar sektörümüze en uygun araçlar.Gelecekte MAN alımlarımız elbette devam edecek” dedi.BMC Ege’de gücünü hissettiriyorBMC yetkilileri son dönemdeDenizli ilinde BMC marka araçalımı yapmış müşterileriniziyaret etti. Yapılanziyaretlerde firmalara birerplaket takdim edildi. Denizliilinde son dönemde araç alımıyapan; Murat Grup UmutKargo, Özdenler Madencilik,Sertel Nakliyat, SargınlarNakliyat, İlhan İnşaat, Bilgiçler Nakliyat firmalarına plaketlerini;BMCİzmir Bölge Müdürü Şükrü Yılmaz, BMC Denizli yetkili satıcısı SadıklarOtomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Oktay Mersin, Sadıklar Otomotiv SatışMüdürü Volkan Yığ takdim etti. Yapılan son teslimatlarla birlikte bufirmaların filolarındaki BMC marka araç sayısı 95 adete yükseldi.Timaş A.Ş yeni BMC’leriyle daha güçlüAdana’ da faaliyetgösteren Timaş A.Ş. 22adet daha PRO 1142ACX çekici alarakfilosundaki BMCmarka araç sayısını 124adete yükseltti. Yapılantörende, Timaş A.Ş.Yönetim KuruluBaşkanı Bekir Cavcav,BMC Adana BölgeMüdürü Sedat Çınarhazır bulundu. TörendeSedat Çınar, BMCSanayi ve Ticaret A.Ş.adına Bekir Cavcav ’abir plaket takdim etti. Cavcav, BMC marka araçları sağlamlıkları, düşükyakıt sarfiyatı ve düşük işletme giderleri nedeniyle tercih ettiklerini belirtti.Belinda Nakliyat filosuna 5 adet Renault PremiumBelinda UluslarasıTaşımacılık, Nakliye veAntrepo İşltm. A.Ş., toplam35 adet olan araç filosunu 5adet Premium ile genişletti.Belinda Nakliyat merkezindeyapılan teslimat törenine,firma sahibi Erhan Soytürk,Genel Müdür Ertan Alan’ınyanısıra, Çetaş GenelMüdürü Serhan Işıldar, SatışMüdürü Soner Alperöz katıldı. Renault Trucks Türkiye’yi temsilen iseRenault Trucks Türkiye Genel Müdürü Dominique Pollien, Satış DirektörüÖmer Bursalıoğlu ve Bölge Müdürü Hakkı Işınak törende hazır bulundu.

UD-10:UD-10 10/07/2010 11:02 Page 1sayfa 10C M Y K10 12 Temmuz 2010 PazartesiSEKTÖR-GÜNCEL PAZARAdam gibi adam!..Bir Tarihi Kırkpınar YağlıGüreşleri’ni daha geride bıraktık.İyiliğiyle hoşluğuyla geldi geçti,ama bir konu var ki pek çok kimsegibi bana da çok dokundu; deldigeçti. O da 650. Tarihi KırkpınarAğalığını alan Seyfettin Selim’inaklından geçirmeden sarf ettiği birsözü. Selim efendi gök gibiSalim Altunhan gürlemiş,” Adam gibi adam Ağalığatalip olmazsa bu ağalığı kimseyebırakmam!” diye beyanat vermiş.Anlı şanlı Ağa Efendi‘ye(!) göre adam gibi adam olmanınşartları,kıstasları nedir acaba?. Yani kimler adam gibiadamdır, kimler adam gibi adam değildir? Adam gibiadamlarda hangi özellikler vardır, özel imalat mıdırlar?Kişi doğuştan mı adam gibi adamdır, yoksa sonradan parapul, şan şöhret sahibi olunca mı adam gibi adam olur? Şairdiyor ya: Ey aşk sen nelere kadirsin?’ Şimdide ‘Ey internetsen nerelere kadirsin!’ diyebilir ve bir ‘tık’lamaylabakabiliriz. Örneğin adam gibi adam için internette şunlaryazıyor: Adam gibi adam olmanın birinci şartı insan olmakve insanlık değerlerini üzerinde toplamaktır. Meşhur, ünlü,anlı şanlı, namlı olmak ile gerçekten büyük olmakarasındaki kalın çizgiyi iyice idrak etmek etmektir. Adamgibi adam, giyinişiyle cebindeki parayla boyu posuyla,güzel konuşmasıyla tanınan biri değildir. Oturduğukoltuklardan, bulunduğu mevkilerden güç almaz, onlarlaalay eder, ama oturduğu koltuğa güç ve şeref katar.Çevresindekilerin alkışlarına, övücü sözlerine gülüp geçer,yağcılara, goygoyculara prim vermez, tebessüm eder. Nemutlu ki başkaları için, gösteriş için caka için sırf kendisiniyaratan Allah’a karşı sorumluluğu yerine getirmek için dikduranlara, paraya pula önem vermeyenlere en rahatyastığın vicdan olduğunu bilenlere, adam gibi adamolmayı ilke edinenlere ve adam gibi adam olanlara…Gümüşhane Kelkitli Ramis Çelik’i ağabeylerini yeğenleriniçok yakından tanırım. En az doğma büyüme Edirnelilerkadar Edirneli’dirler. Edirne için yüreklerini ortayakoyarlar. Nitekim ağalık ihalesine katılıp düzeyli bir peysürüp güzel sözlerle çekilmesini bildi. Bizim Ramis Çelik,benim nazarımda adam gibi adamdır, adamların da enhası, en babayiğididir. Bana deseler ki, Edirne’de adamgibi adamları say, Ramis çelik baş sıralarda gelir. UluHakan Fatih sultan Mehmet boşuna mı ”Bir söz benimağzımdan çıkana kadar benim esirimdir, Ağzımdançıktıktan sonra ben o sözün esiri olurum” demiş”. Velhasıl,anlı şanlı ağanın ettiği laf etik değerlere hiç uymamıştır.Akıl izan sahibi, onurlu kişilerin tepkisini çekmiştir. BizdeKırkpınar’da ağalık yaptık ve bir yıl önce 10 bin TL olanağalık açılış bedelini 90 küsur bin liraya çıkardık Ama hiçkimseye atıfta bulunmadık, öğünmedik, Böbürlenmedik.Bir de herkes Edirneliler niçin ağalık ihalesine katılmıyordiye merak ediyor. Bunun cevabını Hamdi Başkan versin.643.Kırkpınar Ağalığını Altunhan Ailesi yaptı. SalimAltunhan bu ailenin en büyüğüdür, lideridir ve Edirne’ninkanaat önderidir. Altunhan ailesi her Ramazan’da, haftadaiki kez, üç kez otobüsleriyle, hiç para talep etmedeninsanları İstanbul’a götürüp getirir. Keza çevre illerdekimitinglere de otobüslerimiz yolcu taşır: tabii yinebedava… Çelişkiye düşüp bu sözlerimle böbürleniyorumsanmayın, bunları şuraya getirmek için sıraladım: PekiHamdi Başkan, Altunhan ailesine ne zaman bir davetiyegönderme zahmetine katlanmıştır.Herkes ne ekerse onubiçer, Mevlam neylerse güzel eyler.Mustafa Sarıgül kızını evlendirdiHas Otomotiv Genel Müdürü Mustafa Sarıgül’ün kızı Ayca Sarıgül, Alper Tuğan ile dünya evine girdi.3Temmuz Cumartesi akşamıİstinye Meyyali’de gerçekleşendüğün törenine Has OtomotivYönetim Kurulu Üyesi LatifKaraali, Metro Grup CEO’su Dr.Ömer Bilgiseven, TOFED BaşkanYardımcısı Ali Çıkan, GenelSekreter Mevlüt İlgin, YönetimKurulu Üyesi Sabri Karataş, YiğitTırış Anadolu Isuzu Pazarlama veSatış Direktörü Fatih Tamay,Mercedes-Benz Türk Otobüs SatışMüdürü Burak Batumlu, Mercedes-Benz Taşıt Ticaret ve Servis A.ŞGenel Müdürü Osman Nuri Aksoy,Satış Müdürü Tolga Bilgisu veAtlas Yazılım Yönetim KuruluBaşkanı Hasancan Yalamanoğlu ilemeslektaşlarıMustafaSarıgül’ü yalnızbırakmadı.LatifKaraali’nin nikahşahitliğini yaptığıdüğün gecesindeSarıgül,konuklarıyla tektek ilgilenerekörnek bir evsahipliğigösterdi.DEVLETİMİN DAMPERİNDENMOLOZLAR ve KENDİSİ…Ahmet TürkoğluYüksek TrafikGüvenliği KurumuDerneği Başkan›ahmetturkoglu34@gmail.comSon söz: Eğitimsiz devletin üretimi felakettir, molozşoförlerdir- Hayrola, yine keskin sirke gibisin!- Yanlış bir kanıda mıyım ki?- Hep böyle söylüyorsun, amaaa…- Aması?- Sonunda haksız çıkmıyorsun da, dilin keskin bıçakgibi…- Yanlış yere bıçak vurmam bir. İkincisi de başarılıbir operasyon, kör bıçakla yapılmaz.- Bu bıçağı niye vurdun, nereden vurdun?- Tam merkezden, sorun neredeyse, oradan vurdum,gerekçesi de içinde.- Peki, beni yine yoracaksın,- Ama bu seferki konu nedir?- Meydana gelen olaydan başlayalım madem:Hafriyat molozu yüklü damperli kamyonun, TEM de arka kapağı açılır, yolu berbateder, birkaç da zincir üretir.- Ne zinciriymiş bunlar?- Bela zincirleri… Önce 5 taşıtı birbirine sokar, bu birinci faciadır.- Bi’ dakika, lütfen. Sen sadece taşıtlarda hasar olsa da facia diyorsun anlaşılan.- Doğrudur. Ama 2 de yaralı var, bu da ikinci bir facia.- Yahu, taşıt hasarı neden faciaymış ki?- Senin malın kıymetsiz mi? Maliyetsiz mi?Emeksiz mi? Yararsız mı?- Sigorta niye yapılıyor ki?- Sigorta her şeyi karşılar mı? Karşılayamadığı kayıplar, bekleme süreleri, maldan veyararlarından mahrumluk zararları? Ayrıca milli sermayeli sigorta şirketlerinin kayıplarıda fertlerimizin ve ülkemizin kayıpları değil mi?- Haklısın valla…- Bunları şimdi de anlaman mümkün değilse, tazminat ve sigorta davalarına birbakıver; ne kalemler sıralamışlar, neler için ödemeler isteniyor, görürsün.- Anlaşıldı… Sen şimdi bu yüzden yol tıkanmaları olduysa, onlara da facia dersin…- Elbette… Hem facia, hem de bekleme mahkûmiyetleri, zincir halinde yani…- Bekleyenin ne kaybı olabilir ki?- Vakit nakittir; işi gücü, toplantısı olan var, bir. Dahası; hastası var, yolcusu var…- Ama, bekleyenin, arabası da eskimez, yakıtı da gitmez di’ mi? Bunu da unutmayalım!- Sen öyle zannet. 1,5 litrelik bir otomobil motoru, 1 litre benzini 20 dakikadabitiriyor.- Büyük taşıtların motor hacimleri de, 10 litre civarında… Ayrıca, 100 lerce taşıtla dabu rakamları çarp ki, dudakların uçuklasın…- Dahası kaldı mı?- Trajikomik bir facia ve zinciri kaldı.- Nasıl yani?- Seyircilik zinciri ve felaketi…- Kimmiş bunlar?- Karşıki yönde taşıt kullananlar.- Bakmakla bakakalmak arasında fark yok mu? Sanki meseleyi olmamış kılıp,çözümleyecekmiş gibi duraklayıp da bakmak kötü alışkanlığı…- Başlığın içinde nelerin var, tam olarak?- Devlet var, moloz sürücülere sürüş yetkisi veriyor.- Yani bunlar ehliyetsiz mi?- Pekçoğu ehliyet denilen bir nesneye sahipse de, bu, onun ehil olduğunu gösteremez,gösterememiş bile. Damperdeki malzeme; moloz muş ya, kapağı yolda açılan sürücüde molozdur, seyir için yolu tıkayan sürücüler de. Ama esas molozluk nerede?- Nerede peki? Onları böyle yetiştirmeden yetiştirende.- Yani, sürücü kursları mı?- Başta devlet, sisteme, böyle –yarı iş makinesi sayılan taşıtlar için- ek zorunlu eğitimve sertifika koymamış. Çünki eğitilmiş yöneticiler yok işlerin başında… Doktorolmayan, ameliyathane hijyenine inanabilir mi, inansa da başarısı ne olur?- Şimdi senin son sözün de çok parlak mı olur, ne?- Habere bir göz atarsan, hak verirsin! EĞİTİMSİZ DEVLETİN ÜRETİMİ DE GİDİŞİ DEFELAKETTİR!KAYIPTastiknamemi kaybettim hükümsüzdür. Ferhat EmirDaihatsu’da avantajlı günlerDaihatsu,Terios’un “Şehirli Arazi Aracı”unvanına “Tutumlu ve Çevreci”unvanlarını da ekliyor. Daihatsu’nun,100 yıllık deneyimle farklı sınıf ve tipteürettiği kompakt otomobillerden biri de farklımüşteri beklentilerini karşılayan ve kompaktSUV pazarının önemli oyuncularındanDaihatsu Terios. Zengin ürün çeşidiyle farklımüşteri ihtiyaçlarına çözüm üreten Daihatsu’nun kullanım kolaylığı, güvenlik,güçlü duruş ve ekonomi gibi kavramlarla ön plana çıkan Terios modeli, kullanımamacına göre on farklı versiyona sahip.SATILIKBayrampaşa Büyük İstanbul Otogarı’ndaA2 Kule 3. Kat No: 128’de Büroİçi deri koltuk ve büro malzemeleri vardır.Tel: 0212 658 33 74 - GSM: 0532 660 22 74

UD-11:UD-11 10/07/2010 11:04 Page 1sayfa 11C M Y KGÜNCELBilen varsa beri gelsin!TRT kanalları içerisindeilgimi en çok çeken, MeclisKanalı; çünkü oradaTürkiye’nin hali pür melaliniokuyorum.Geçtiğimiz günlerdeTürkiye Büyük MilletAli ÇıkkanMeclisi’nde taşımacılıktartışıldı. Gecenin geç saatlerialicikkan@tofed.org.trolmasına rağmen dikkatleizleyip not tutmaya çalıştım.Ancak evdeki hesap çarşıya uymadı… Bir hatipasıl konu üzerinde konuşurken, bir diğeri ‘usülüzerine’ söz alıp konuyu dağıtıyor, ondansonrakiyse cevap vereceğim derken ağızdalaşına giriyordu.Buradan bakınca Meclis’teki çalışmalarınnasıl yürüdüğünü, vatandaşı ne derece alakadarettiğini anlamak mümkün. Tabii, bu arada gerekyolcu taşımacılığı, gerek yük ve eşyataşımacılığı sektörlerinde yaşanan sıkıntıları,çözümlenemeyen sorunları, aslında çok basitçözüm yolu olduğu halde belki de bilinçliolarak çözüme kavuşturulmadığını da öğrenmişolduk. Taşımacılık deyince sadece şehirlerarasıotobüslerle yolcu taşımacılığı gelmemeli akla;şehir içindeki de önemli, ilçe ve köylearasındaki de… Tabii trenle, gemiyle, uçaklataşımacılık var, ülkemizde yeni yeni gelişenmetro taşımacılığı da…Türkiye Büyük Millet Meclisi’ndekitartışmalar içerisinde benim ilgimi çeken birkonu, kampanya ile uçak bileti alanların birdaha, hiçbir nedenle biletini değiştiremeyecekolması, ama bunun karşılığında havayoluşirketinin bahane sayılabilecek sudan sebeplerleyolcularını mağdur etmesi oldu.Milletvekillerine kadar gittiğine göre, bu birçokyolcunun canını yakmış demektir.Buradan hareketle, Karayoluyla yolcutaşımacılığı sektöründe de kurallar var, amayolcunun haklarını koruyacak belli bir esneklikde söz konusu. Önceden biletini almış bile olsadeğişen şartlar nedeniyle talep ettiğinde biletiertelenebiliyor. Bu, hem yolcu hakkıdır hem detüketici haklarının korunmasıdır. Tabii müşterisadakatini de sağlayacağı için otobüsçülertarafından önemsenmektedir.Gecenin geç saatlerinde de olsa izlediğimtartışmalar içerisinde otobüsçülerin sorunlarınıda dile getiren milletvekilleri oldu, onlarınsözünü alıp takla attırarak gündemi değiştirenkonuşmalar da oldu.Bir sonuç alınabilecek noktaya gelinipgelinmediğini bilemiyorum. Varsa bir bilen,gelsin anlatsın.Aslında hepimiz bu tartışmaları dikkatleizleyip, gerekirse konuşmacı milletvekillerineulaşıp durumu anlatmalıyız. Kanun bir çıktı mı,düzeltilmesi gerçekten çok güç oluyor.KURUCUSU:Galip ÖZTÜRKYAYIN SAH‹B‹:Büyük ‹stanbul Otobüs‹şletmeleri A.Ş. adınaYönetim Kurulu Başkan›Ahmet YALAMANO⁄LUGenel Yay›n Dan›şman›Dr. Zeki DÖNMEZGenel Müdür:Murat ARAZGen. Müd. Yar.Mehmet TEK‹NBaş Hukuk MüşaviriSedatKÜÇÜKYILMAZBAŞSA⁄LI⁄ITOFED eski Genel Müdür Yardımcısı veMetro Turizm Özmal Filo Direktörüİsmail Aktaş’ın değerli babasıDursunAktaş’ıkaybetmenin derin üzüntüsü içindeyim.Merhuma Allah'tan rahmet, kederli ailesine,başsağl›ğ› ve sab›rlar dilerim.GAL‹P ÖZTÜRKYay›n Dan›şmaKurulu BaşkanıNecmi HAT‹PO⁄LUUlaşt›rma Dan›şman›Nur GÜLTEK‹NBilgi ‹şlemErcan KALAFATBAŞSA⁄LI⁄IGenel Yayın YönetmeniErkan YILMAZSorumlu Yaz› ‹şleri MüdürüMuammer BAŞKANHaber Koord.: Akgün ÖZA⁄IREditör: Korkut AKINHaber Merkezi: Şeref KILIÇLIGrafiker: Muzaffer AYSUudgazetesi@superonline.comTOFED eski Genel Müdür Yardımcısı,KAYOD Yönetim Kurulu Üyesi İsmail Aktaş’ın değerli babasıDursun Aktaş’ıkaybetmenin derin üzüntüsü içindeyiz. Merhuma Allah'tan rahmet,kederli ailesine, başsağl›ğ› ve sab›rlar dileriz.AL‹ ÇIKKAN-MEVLÜT ‹LG‹N-ZEKİ KIZILKAYA-HAYRETTİN YAĞIZAN KA RA: ‹s ma il Be şu ğul 0533 772 20 97AN TAL YA: Si bel Ata soy 0542 257 83 36‹ZM‹R: Tülin Özayd›n 0507 940 55 34D‹ YAR BA KIR: Ra ma zan De mir 0537 482 86 11ED‹R NE: Hü se yin Ağ›r se ven 0542 745 23 16SAM SUN: Meriç Öz demir 0535 422 59 02Dağ›t›mCenk TOPALTEMS‹LC‹L‹KLER:BAŞSA⁄LI⁄ITOFED eski Genel Müdür YardımcısıKAYOD Yönetim Kurulu Üyesiİsmail Aktaş’ın değerli babasıDursunAktaş’ı‹letişimBenay KOÇkaybetmenin derin üzüntüsü içindeyiz.Merhuma Allah'tan rahmet, kederli ailesine,başsağl›ğ› ve sab›rlar dileriz.TÜRK‹YE OTOBÜSÇÜLER FEDERASYONUad›naRÜŞTÜ TERZ‹Genel BaşkanYay›n türü: Yerel süreliHaftal›k GazeteISSN: 1304-9518YEN‹ ULAŞTIRMADÜNYASI Gazetesi’nde,yay›nlanan fotoğraflar›n her türlütelif hakk› Büyük ‹stanbulOtobüs ‹şletmeleri A.Ş.’yeaittir. ‹zin al›nmadan kaynakgösterilerek dahi iktibasedilemez. Gazetemiz bas›n işetiğine ve ilkelerine uymaya sözvermiştir. Yazarlar›n fikir vedüşüncelerinden kendilerisorumludur.12 Temmuz 2010 Pazartesi 11YÖNET‹M YER‹:Büyük ‹stanbul Otogar› Metro Binas› Kat 2 34035Bayrampaşa / ‹STANBULTel: (0212) 658 08 92 - 658 05 05/117 Fax: (0212) 658 08 91e-mail: udgazetesi@superonline.comABONEL‹K: 6 ayl›k 50 TL- 12 ayl›k 100 TLBANKA HESAP NO: ‹ş Bankas›-K›z›ltoprak Şb.: 1071 0656391BASILDI⁄I YER: ‹hlas Gazetecilik A.Ş. 29 Ekim Cad. No: 23Yenibosna / ‹stanbul Tel: 0212 454 30 00Haz›rlayan ve Sunan: Atlas Yaz›l›m ve Bil. Hiz. Tic. A.Ş.ad›na Genel Müdür: Yalç›n AYTANÇBAŞSA⁄LI⁄ITOFED eski Genel Müdür YardımcısıKAYOD Yönetim Kurulu Üyesiİsmail Aktaş’ın değerli babasıDursunAktaş’ıkaybetmenin derin üzüntüsü içindeyiz.Merhuma Allah'tan rahmet, kederli ailesine,başsağl›ğ› ve sab›rlar dileriz.BÜYÜK ‹STANBUL OTOBÜS ‹ŞLETMELER‹ ANON‹M Ş‹RKET‹ veULUSLARARASI ANADOLU VE TRAKYA OTOBÜSÇÜLER DERNE⁄‹ad›naAHMET YALAMANO⁄LUYönetim Kurulu Başkan›BAŞSA⁄LI⁄ITOFED eski Genel Müdür Yardımcısı,KAYOD Yönetim Kurulu Üyesi İsmail Aktaş’ın değerli babasıDursun Aktaş’ıkaybetmenin derin üzüntüsü içindeyiz. Merhuma Allah'tan rahmet,kederli ailesine, başsağl›ğ› ve sab›rlar dileriz.MUSTAFA ÖZCAN- METİN TIRIŞBÜLENT YILDIZ- TÜRKER BAŞKURTBAŞSA⁄LI⁄IBAŞSA⁄LI⁄IElazığ Murat Turizm sahiplerindenYüksel Yüce’nin değerli annesiMerhumeSafiye YÜCE’yeAllah’tan rahmet,ailesine ve tüm yak›nlar›nabaşsağl›ğ› dileriz.Büyük İstanbul Otobüs İşletmeleri AŞkurucu ortağı, sektör duayenlerindenSakarya Otobüs İşletmecileri veEsnafları Derneği BaşkanıBahtiyar Atan veBİOİAŞ Yönetim Kurulu ÜyesiUğur Alp Atan’ın değerli amcasıMerhumFethi ATAN’aAllah’tan rahmet,ailesine ve tüm yak›nlar›nabaşsağl›ğ› dileriz.VARSAN OTOMOT‹V T‹C. ve SAN. AŞ.VARSAN OTOMOT‹V T‹C. ve SAN. AŞ.

UD-12:UD-12 10/07/2010 11:05 Page 1sayfa 12C M Y KDemokrasi hayatın içindedirTrabzon toplantısındaKara Ulaştırması GenelMüdürü Mehmet NesipKemaloğlu, konuşmasınınbirkaç noktasında sorunlaradeğindiğim konuşmamdansöz ederek hemMevlüt İlgin açıklamalarda bulundu hemmevlutilgin@tofed.org.trde sektörün beklentisinecevap verdi.Sektörle uzun yıllar ilgili çalıştığı için hembizim hem de devletin yapması gerekenlerinfarkında olan Sayın Kemaloğlu yüreklice veaçık sözlü olarak, hiçbir şeyi gizlemeyetenezzül etmeden açıklama yaptı. Kendisineteşekkür ediyorum. Bürokratların bazı noktalarıgizlemesinin -sözüm meclisten dışarı- genelanlamıyla işleri düzenlemekten çok sarpasardırıyor.Kara Ulaştırması Genel Müdürü’nün, bizimyıllar önce bir kampanya çerçevesinde talepettiğimiz ama bir türlü yaşama geçirilmesineimkan bulamadığımız ÖTV indirimine sıcakbakmış olması, hatta ilgili bürokratların daaynı sıcak yaklaşım içerisinde bulunduğunubildirmesi önemli bir adımdır. Demek kiçalışmalarımız geç de olsa etkili olabiliyor.Bundan sonrası için ya o kampanyayıtekrarlayacağız ya da bürokratların bu konuyugündeme getirmesini bekleyeceğiz.Ancak beklemek yerine kampanyayı, dahada genişleterek yinelemekte yarar görüyorum.Akaryakıtın pahalılığı ve üzerindeki vergilerinyüksekliği sadece bizim değil hemen herkesimin sıkıntısı…Bu arada, bir diğer konudan söz etmekistiyorum. Geçen hafta bir gazetede (Hürriyet)yazan bir köşe yazarı (Yalçın Doğan), trafikkurallarında yapılan hız değişikliğinin dahaçok zarara yol açacağını belirtmiş. Bu konudagerek otobüsçülerden gerekse yolculardan vevatandaşlardan bana da çeşitli görüşler ulaştı.Bir yanda teknolojinin gelişmesiyle birliktehız isteyen araçlar, işine ya da gideceği yerebir an önce ulaşmak isteyen yolcular; diğeryanda uluslararası trafik kuralları ve hepsininüstünde bu konudaki duyarsız yaklaşımımızyani eğitim noksanlığı…Ulaştırma Bakanı Sayın Binali Yıldırımhemen her konuşmasında bölünmüş yollaryaptıklarını, ulaşımın kalitesini yükselttiklerinisöylüyor. Bu konuda yolların önemi büyük,ama gerek sürücülerin gerekse yayaların eğitimeksikliği yapılanları bir çırpıda yok edebilir.2010-2011 eğitim öğretim yılında özellikleilköğretim okullarına zorunlu trafik ve ulaşımdersi konması ileride bu sorununçözümlenmesine yol açacak tek yöntem olarakgörünüyor. Eğitim olmadan hayatı düzenlemekve değiştirmek mümkün değildir.Geleceğin Liderleri Şile’de buluştuGeleceğin Liderleri Kulübü üyeleri 3-4 Temmuz 2010 tarihlerinde bir Şile’de bir araya geldi. İşletmecilere veotobüslerin konforuna yönelik teknolojik altyapı hizmeti sunan Atlas Yazılım AŞ katılımcılara bir sunum gerçekleştirdi.Karayolu yolcu taşımacılığı sektörününikinci ve üçüncü nesil yöneticilerinibuluşturan Geleceğin Liderleri Kulübüüyeleri Şile’de düzenlenen etkinlikle birarayageldi. Geleceğin Liderleri Kulübü YönetimKurulu Başkanı Talip Kıranşal, “KulübünMercedes Benz Türk’ün öncülüğündekarayolu yolcu taşımacılığı sektörüneyenilikçi bir bakış açısı ve farklı bir solukgetirmek amacıyla kurulduğunu belirterek,“Babalarımız sektörümüzü bulunduğukonuma getirebilmek için büyük emeklerharcayarak, yılmadan çalıştı. Amacımızdevraldığımız bayrakları bilgi ve güç birliğiyaparak zirveye taşımak. Kulüp olarak, beyinfırtınası toplantılarıyla bu amaca kısa vadedeulaşacağımıza inanıyorum. İnsanın teksilahının bilgi olduğu bir dönemdeyiz.Toplantı ve eğitimlerimizde edineceğimizbilgiyi babalarımızın tecrübeleri vebilgileriyle harmanlayarak hem şirketlerimizihem sektörümüzü hak ettiği değerlerekavuşturacağız” dedi.Sektörde herkesi yakından ilgilendirengüncel konu ve sorunlar hakkında bilgipaylaşımı ve çözüm aramak adına sık biraraya gelme kararı aldıklarını belirten TalipKıranşal, “Aldığımız önemli kararlardan birisi,sektörde güncel bir konu olan koltuk arkasıbireysel multimedya sistemlerini detaylıolarak incelemek oldu. Bu vesile ile; İnfotek,Funtoro, Abesis ve Enttek marka sistemlerinTürkiye distribütörü değerli temsilcileri ile butoplantıyı gerçekleştirmiş bulunuyoruz.Toplantı hem bizler, hem de sistemlerini bizetanıtan firma temsilcileri adına çok verimligeçti. Sistemleri detaylarıyla tanıma, olumluve olumsuz yönlerini tartışma, kıyaslamayapma imkanı bulduk. Bu sistemlerinteknoloji harikası sistemler olmasının yanısıra,bu konuda eksik birkaç yasal düzenlemeolduğunun da bu toplantı sayesinde farkınavardık” diye konuştu. Kıranşal, aldıkları yenibilgileri şu şekilde sıraladı: Ürünlerde bandrolbulunmasının gerekli olup olmaması, sunulanfilm ve müziklerin telif haklarının alınmışolmamasının yaratacağı sorunlar, ürünhırsızlık ve benzeri hasarlara yöneliksigortalanmasına karşın, ürün ve tesisatındandoğacak herhangi bir yangın, hasarın sigortaşirketleri tarafından karşılanmaması, ürün vetesisatından doğabilecek bir hasarda, aracınüretici tarafından garanti kapsamındatutulmama ihtimali, film öncesi ve sonrasında,müzik yayını esnasında ekranda reklamgösterimi yapılabilmesine karşın, bureklamlardan elde edilecek gelirin yasal birdüzenlemesi olmaması olarak sıralanabilir.Havayolu taşımacılığı ile karayolu yolcutaşımacılığı arasındaki rekabetin büyük birnoktaya geldiğine dikkat çeken Kıranşal, buyarışın kaliteli hizmet ve ahlaklı yapıcırekabetle yapılması gerekliliğini vurguladı:Günümüzde havayolu ile yolcu taşımacılığısektörü ile rekabetimiz o kadar kızışmışdurumdaki, hepimiz yolcularımıza en üstdüzeyde konforu sunabilmek için yarışhalindeyiz. Bu yarış tabii ki kaliteli hizmet veahlaklı,yapıcı rekabet adına iyi bir yarış.Fakat; bahsettiğim riskleri minimizeedemezsek bir o kadar da yıkıcı ve tehlikeliolabilir.”Geleceğin Liderleri Kulübü YönetimKurulu Başkanı Talip Kıranşal, açıklamasınıdistribütör firma temsilcilerine yoğun ilgileri,eşsiz sunumları, vermiş oldukları tarafsız veaydınlatıcı bilgiler için teşekkür ederektamamladı.Atlas Yazılım konforu ve işletmede karlılığı anlattıHasancanYalamanoğluSektörde hizmet kalitesine yönelik biryarış başladığına dikkat çekenHasancan Yalamanoğlu, koltuk arkasıekranlar ve teknolojik altyapı çalışmalarıhakkında bilgi verdi. Her koltukta bireysel32 uydu tv kanalı, Lux line 6 uydu tvkanalı, suit line 12 uydu kanalını yolcularaseyahatleri sırasında izleme imkanısunduklarını belirten Yalamanoğlu, “Bununyanı sıra video on demand sistemi (filmseçebilme, ileri geri alabilme), 8 video klipkanalı Lux Line (1 video klip kanalı), SuitLine 3 videoklip kanalı, 1 yol kamerası,250 kanal radyo hafıza özelliği, her ekrandayüzü aşkın multi oyun seçenekleri hizmetisunuyoruz. Koltuk arkası tv ve multimediasistemlerinde Seat TV yenilikli çalışmalariçindeyiz. S serisi, De Luxe serisinin satışıyapılıyor. Q – Serisini ve Fusion Multiserisinin çok yakında satışına başlanacak”diye konuştu. Araç içinde kesintisizinternet imkanı da sunduklarını ifade edenYalamanoğlu, Vadofone Turkiye ile partnerolduklarını söyledi. Yalamanoğlu,sundukları hizmet altyapısı ile sektörünhizmet kalitesine ve işletme modellerineyenilikler kattıklarını vurguladı: “Araçtakip ve filo yönetim sistemleri, bilet satışentegrasyonu, filo yönetim denetleme, araçhesapları ve giderleri optimizasyonu, dijitalanons ve koltuk arkası entegre sistemleri,Araçiçi online reklam ve bilgilendirmeyönetimi, cep telefonu ve laptop şarjimkanı, USB girişleri ile yolcu kendiresimlerini ve filmini seyredebiliyor,müziğini dinleyebiliyor. Koltuklarkesilmeden montaj yapılabiliyor. Başkaaraca transferde gerçekleştiriliyor. ”Hasancan Yalamanoğlu, her tv için TRTBandrolü’nün bulunması gerekliliğinedikkat çekerek, şu uyarılarda bulundu:“Bandrolü olmayan ürünleri satıcısındanisteme zorunluluğu alıcıya ait, verilmemesidurumunda TRT’ye bildirilmesi zorunlu.Yalçın AytançBildirilmemesi sonucu, firma tarafındansatın alınan mal değerinin yüzde 50’sialıcıdan tahsil edilir. Her koltukta korumaünitesi bulunmalı. Kablolama TSE-ISO2009 standartında EMV-EMC MercedesBenz standartlarına uygunluğa dikkatedilmeli.”Genel Müdür Yalçın Aytanç yaptığısunumda, firmalara yazılım, danışmanlık.,network ve araçiçi teknoloji alanındaanahtar teslim çözümler sunduklarınısöyledi. Firmaların otomasyon sisteminegeçmeleri halinde bilet satış gelirlerinde vesefer doluluk oranlarında ciddi artış eldeedebileceğini belirten Aytanç, sisteminavantajlarını şu şekilde aktardı: “İnternettabanlı olması sayesinde düşük acentekurulum ve bakım maliyeti, hızlı biletsatışı ve karlılık, gidiş-dönüş bilet satışısayesinde müşteri hizmet kalitesinde artış,rezervasyon takipsistemiyle süresigeçenrezervasyonlarınotomatik iptali,mutabakatraporları. NetBuSiçinde bulunan “AltKasa” ve “ÜstKasa” yapısısayesinde icmallerve hertürlü parakasahareketlerisistem içindegerçekleştirilerek,komisyon ve biletsatışları hemmerkez hem deacentalar tarafındananlık olarak takipedilebilecek. Plakabazında otobüslerinborç/alacak takibiyapılabilir, bunauygun olarak daotobüs faturası(yolcu listesi)düzenlenmesi vebir sonraki seferdemahsuplaşmaimkanı sağlanır.NetBuS, uzayanfazla mesaisaatlerinin ve hatalıgiriş nedeni ileharcanan saatleriminimuma indir.NetBuS faaliyetegeçtikten sonrasefer sayısındayüzde 20,satılabilen koltuksayısında 4 bin adet(günlük), dolulukoranlarında yüzde30, müşteri talepkarşılamasındayüzde 80 artışsağlanırken, telefongiderlerinde yüzde60, personelgiderlerinde yüzde30, azalma sağlar.Yazıyı konuşmayaçeviren teknolojiile peron vetesislerde standartanons yapmaimkanı, yazılımauygun tasarlanmış,düşük maliyetlidonanım desteği.