“Sektörün Sesi” 444 24 07'yi - TOFED

UD-7 01/08/2009 15:51 Page 1sayfa 7C M Y KGÜNDEMudgazetesi@superonline.comTek belgeye kay›t s›k›nt› yarat›rPamukkale Turizm Yönetim Kurulu Üyesi Ahmet Bababal›m,tek belgeye kay›t düzenlemesinin s›k›nt› yarataca¤›n› söyledi.Yeni yürürlü¤egiren KarayoluTafl›maYönetmeli¤isektör içindetart›fl›l›yor.Yönetmeli¤inözmalaraçlar›n tekbelgeye kayd›flart› ileacentelerintafl›y›c›firmalar›nbiletlerinikesmezorunlulu¤ugetirmesisektörün ençok elefltirdi¤imaddeleraras›nda yeral›yor.Ulaflt›rmaDünyas›sektörde yeralan firmalar›nve sektörtemsilcilerininyönetmelikleilgiligörüfllerine busütunlarda yerverecek.Yeni Karayolu Tafl›ma Yönetmeli¤i ile hayatageçen ve sektörde tart›flma yaratan tekbelgeye kay›t düzenlemesi ile ilgili PamukkaleTurizm Yönetim Kurulu Üyesi Ahmet Bababal›m’›ngörüfllerini ald›k.Hatal› bir kararTek belgeye kay›t düzenlemesinin sektörde s›-k›nt› yarataca¤›n› vurgulayan Bababal›m, "Benbirtak›m oyunlar oldu¤unu düflünüyorum. D2 Belgesahiplerinin bu düzenlemenin hayata geçirilmesindebir etkisi var. Sektörde firmalar›n D1’lerekay›tl› binlerce otobüsü var. D2 Belgesi ile k›fl›nbaz› özel ifller sayesinde sektör mensuplar› idareedebiliyorlar. Ben bu düzenlemenin çok hatal› oldu¤unudüflünüyorum" diye konufltu.Biz profesyonel de¤ilsek,onlar oyuncu bile de¤ilUlaflt›rma Bakanl›¤› yetkililerinin "‘her ifli profesyonelleryaps›n’ düflüncesiyle bu düzenlemeyiyapt›k’ aç›klamalar›n› da elefltiren Ahmet Bababal›m’›nde¤erlendirmesi "Biz profesyonel de¤ilsek,onlar bizim karfl›m›zda oyuncu bile de¤il" fleklindeoldu. Düzenlemenin en az›ndan bir geçifl sürecitan›narak yap›labilece¤ini de ifade eden Bababal›m’›nbaflka bir önerisi daha oldu: "En az›ndanözmalla k›s›tlayabilirler veya D1’e kay›tl› 10 araçvarsa bunun yar›s›n› kaydetme s›n›rlamas› getirebilirlerdi.Bu düzenleme neticesinde hiçbir D1belge sahibi, D2 belgesi için yat›r›m yapmaz" diyekonufltu.Düzenlemenintehlikeli sonuçlar›Pamukkale Turizm Yönetim Kurulu Üyesi AhmetBababal›m, düzenlemenin getirece¤i sonuçlarlaoluflacak tehlikelere de dikkat çekti: “D2 belgesahiplerinin otobüsleri flehirleraras›ndakine göreçok daha kötü. Bundan böyle okul gezileri çok dahakötü araçla yap›lacak. K›sa vadede çok s›k›nt›do¤uracak bir hüküm."AhmetBababal›mYönetmelik uygulanm›yorAhmet Bababal›m, birkaç yeni düzenleme d›fl›ndaKarayolu Tafl›ma Yönetmeli¤i’ni olumlu bulduklar›n›,ancak en büyük s›k›nt›n›n yönetmelikte yeralan düzenlemelerin yüzde 90’›n›n uygulanmamas›oldu¤unu söyledi: “Yönetmelikteki en büyük s›k›nt›uygulamada yaflan›yor. Taban fiyat koyuyorsun, bunubir denetleyen yok. Yönetmeli¤in yüzde 90’› uygulanm›yor.Sadece bire iki’ye bak›yorlar. O da bilgisayardakay›tl› oldu¤u için. Yoksa yönetmeli¤i gerçektenuygulasalar birçok sorun hallolur."‹zmit Seyahat yolcu say›s›n› 6 ayda yüzde 14 artt›rd›Temsa Global taraf›ndan hayata geçirilen TOG‹ Projesi kapsam›nda birçokçal›flmaya imza atan ‹zmit Seyahat, proje sonunda bilet sat›fllar›nda ortalamayüzde 14, müflteri ve çal›flan memnuniyetinde yüzde 12’ye varan art›fl kaydettifiehirleraras› otobüs firmalar›n›n kurumsallaflmas›, gelifltirilmesive iyilefltirilmesi amac›yla Temsa Globaltaraf›ndan yürütülen TOG‹ (Türkiye Otobüsçüleri Gelifltirmeve ‹yilefltirme) Projesi, ‹zmit Seyahat’te tamamland›.2008 y›l›nda Konset Turizm’de uygulanan proje, ‹zmitSeyahat’te de tamamlanarak yolcu tafl›mac›l›¤› sektöründebir ad›m daha yol ald›. Temsa Global TOG‹ Projesi ile ‹zmitSeyahat’te stratejik yol haritas›n›n belirlenmesi, terminallerde5S kalite modelinin uygulanmas›, müflteri memnuniyetiölçümü, çal›flan performans de¤erlendirme, çal›flan onurland›rmave ödüllendirme ile ödüllü öneri sistemlerinin kurulmas›ad›mlar›n› tamamlad›. Gerçekleflen çal›flma çeflitli pazarlamaprojeleri ile desteklendi.‹zmit Seyahat, TOG‹ Projesi dan›flmanl›¤›nda 6 ay boyuncaçeflitli e¤itimlerle hizmet kalitesini, insan kaynaklar›politikas›n› ve müflteri iliflkilerinde olumlu sonuçlarelde etti: proje sonunda bilet sat›fllar›nda ortalama yüzde14, müflteri ve çal›flan memnuniyetinde yüzde 12’ye varanart›fl. Projenin ‹zmit Seyahat kapsam›nda tamamlanmas›-n›n ard›ndan, proje sürecini de¤erlendirmek ve sonuçlar›paylaflmak üzere ‹zmit Seyahat ve Temsa Global yöneticileribir araya geldi. Proje Yöneticisi Ekrem Özcan’›n projekapsam›nda gerçeklefltirilen çal›flmalar ve sonuçlar›n›içeren sunumunun ard›ndan, ‹zmit Seyahat’e Temsa GlobalOtobüs ‹fl Birimi Genel Müdürü Ahmet Özflahin taraf›ndan"TOG‹ Projesi baflar› plaketi" verildi. Özflahin, bukadar k›sa sürede yükselen baflar› grafi¤i görmekten mutlulukduyduklar›n› belirtirken "Üretici firma olarak, iflimizinsadece kaliteli ürün üretip firmalar›n filosuna dahil etmekolmad›¤›na inan›yor; TOG‹ Projesi gibi çeflitli ad›mlarlaifl ortaklar›m›za katma de¤er sa¤lamaya çal›fl›yoruz.Müflterilerimizin kurumsallaflmas›n›, sürdürülebilir geliflimlerinisa¤lamalar›n› ve onlara deneyimlerimizi aktarmay›hedefleyerek bafllad›¤›m›z projenin tüm firmalaraöncü olaca¤›n› düflünüyoruz" dedi.Baflar›n›n göstergesi‹zmit Seyahat Genel Müdürü Kerem Birant, TOG‹ Projesi’ninsa¤lad›¤› art› de¤eri en iyi çal›flan ve müflteri memnuniyetlerininart›fl› ile gözlemlediklerini; ayr›ca bu proje“KarayoluCumhuriyet’in kuruluflu ile birlikte, ilkon y›ll›k dönemden sonra karayolu ulafl›m›öncelikli ulafl›m modeli olarak öne ç›kt›.‹lk y›llar›n ekonomik zorluklar›na ra¤menyollar üretildi. Bu yollar nedeniyledir kizaten bizden iki kuflak büyük olan meslektafllar›m›zbu sektörde boy göstermeyebafllad›lar. Elbette kendi dinamikleriyle, olmayanbir sektör yaratt›lar. Tahta kasal›,içinde mangalla ›s›n›lan otobüslerle flehirdenflehre yolcu tafl›d›lar. Toplumsal etkileflimsonucu da talep arz› do¤urdu. Önceithal otobüsler, ard›ndan da Türkiye’defabrika açan dünya devlerinin otobüsleriyollarda görülmeye baflland›. Bu sürecinsonunda ülkemiz bir otobüs üretim merkezihaline geldi. Karayolu yolcu tafl›mac›l›¤›da di¤er tafl›ma sistemleri içinde birinci s›-raya oturdu.Geliflimin h›zlanmas›Cumhuriyet tarihindeki darbeler demokratiksüreci olumsuz olarak etkilese deekonomistler ekonomiye katk› sa¤lay›psa¤lamad›¤›n› araflt›r›yor ve tart›fl›yorlar.Nitekim ’60 ihtilalinden sonra, ülkemizdea¤›r sanayinin kurulmas› gündeme geldi veilk ad›mlar bu dönemde at›ld›. ’71 muht›-ras› sonras›nda, Türkiye’nin kap›lar›n› bat›-ya açmas› ve özellikle gümrük mevzuat›tart›fl›lmaya baflland›. ’80 ihtilali ve ard›ndanÖzal dönemiyle kaçakç›l›k asgariyeindi ve liberal sisteme, globalleflmeye merhabadenildi. Art›k darbeler olmadan geliflmeninyollar›n› da buluruz san›yorum.1960’tan 2000’e dek karayollar›nda yineönemli geliflmeler oldu, Türkiye ilk kezotoyollarla 1970’lerin sonunda tan›flt›. Bo-¤aziçi köprüsü 29 Ekim 1973’te, Fatih SultanMehmet Köprüsü ise 3 Temmuz1988’de aç›ld›.ulafl›m›na destek2000’den sonras›Milenyumla birlikteve özellikle Gül ve Erdo-ile hizmetlerinde fark yaratt›klar›n› belirtti. Birant ayr›ca"TEMSA Global ’in bu alanda yapt›¤› yat›r›mla Türkiye’dekiyolcu tafl›mac›l›¤› anlay›fl›ndaki ç›tay› daha da yükseltti-Rüfltü Terzi03 A¤ustos 2009 Pazartesi 7¤an Hükümetleri döneminde karayolu üretimindeivme ve kalite yükseltilmeye baflland›.AB ile entegrasyonun da h›z kazand›¤›bu süreç içerisinde ayr›lm›fl (duble)yol üretimine önem verildi. Otoyol uzunlu¤uartt›. Yollar›n kalitesinde iyilefltirmeleryap›ld›. Edirne’den ‹stanbul-Ankara güzergah›üzerinden Adana ve Rize’ye kadarotoyol ve çift yönlü yollardan oluflan biryol hatt› oluflturuldu. Ayn› düzenleme ‹stanbul‹zmir hatt›nda da yap›l›yor. Özellikleyeni ihale edilen ve ‹zmit Körfezi köprüsününde yer ald›¤›, ‹stanbul-‹zmir karayoluile bu iki büyük kentimiz aras›ndakiulafl›m süreci otomobiller için 3,5-4 saateinecek. Demek ki, otobüslerle de 5-6 saatlikbir süreden bahsediliyor.Tercihte adalet‹stanbul-Ankara aras›nda, hem zaman,hem konfor ve hem de güvenlik aç›s›ndanhavayolu ile karayolu aras›nda nas›l pekfark kalmam›flsa, ayn› flekilde bu düzenlemeile ‹stanbul-‹zmir aras›nda da ayn› terciheflitli¤i sa¤lanm›fl oluyor. Karayolu ulafl›m›,Trakya için tek, 400-500 kilometrelikmesafeler için ise en önemli alternatif halinde.Havac›l›k, tabiat› gere¤i sürekli isteyen,talep eden bir sektör; ayr›ca yan›lt›c›ilanlar›yla da yolcular›m›z› almaya çal›flt›klar›bir gerçek. TOFED olarak biz de ç›-karlar›m›z› ve bu sektörün geliflimini sonunadek savunaca¤›z. Ama bunu yaparkensektörümüze hiç önem verilmedi¤ini desöylemek yanl›fl olur.“Karayollar› Genel Müdürlü¤üKarayollar› Genel Müdürlü¤ü’nün Ulaflt›rmaBakanl›¤›’na ba¤lanmas› bile bizimsektörümüz aç›s›ndan çok önemli bir olayd›r.Bir bütün olarak düflünüldü¤ünde, karayoluulafl›m›n›n geliflmesi, altyap›da karayoluüretiminin artt›r›lmas›ndan ve kalitesininyükseltilmesinden geçiyor. Bunu dadevlet yap›yor, göz ard› edilmemeli.¤ine inan›yoruz. Firmalara verdi¤i hizmet kalitesi bilinci ilesektör de¤erlerinin yükselmesine büyük ölçüde katk›da bulundu¤unudüflünüyoruz" dedi.