Elalem 6

Konfor mu?
Güvenlik mi?
Teknolojinin gelişmesiyle birlikte, motorlu
taşıtlarda da güvenliğimizi ilgilendiren birçok
yenilik hayatımıza girdi: ABS, SCBS, ASR, ESP,
SRS, ACC vb. Bazılarının anlamlarını bilmesek bile
bizi koruduğu, güvenliğimizi artırdığını biliyoruz.
Motorlu taşıt teknolojileri ve güvenlik destek
sistemleri çok zorlu yollardan geldi. Bir zamanlar
sağ ayna bile aksesuar olarak sunulurken,
günümüzde ayna kör nokta sistemleri ya da
kamera sistemleri giderek standart hale geldi.
Motorlu taşıtların genel amacı; insanların ve
eşyaların, bir yerden başka bir yere güvenli ve
verimli bir şekilde ulaşmasını sağlamak olsa da
kullanıcı tarafında, aracın konfor ve keyifli sürüş
sunup sunmadığı daha ilgi çekici olabiliyor.
Akıllı
Sürücü
Güvenlik
Sistemleri
Motorlu taşıtlarda güvenlik sistemleri, aktif ve
pasif olmak üzere ikiye ayrılır. Pasif güvenlik; bir
kaza sonrası, kazanın olumsuz sonuçlarını en aza
indirmek için geliştirilmiş sistemlerin tümüdür. Hava
yastıkları, emniyet kemeri, deformasyon direnci
gibi çarpışma testleri ile ölçülüp geliştirilirler. Aktif
güvenlik ise; kazadan kaçınmak için oluşturulmuş
ve sürekli devrede olan sistemlerdir. Akıllı Sürücü
Güvenlik Sistemi de aktif güvenlik elemanlarından
biridir. Sistem, üzerinde barındırdığı GPS uyduları
yardımıyla, tüm bilgileri GSM/GPRS hattına aktarır.
Bir de sistemde G sensörü bulunur. G sensörü,
dikey ve yatay ivmeyi ve bu ivmenin süresini ölçer.
Yani taşıt, ileri doğru hareket halindeyken birden
yana doğru hareketini değiştirdiğinde bunu tespit
eder. Bir kaza mı yaşandığını yoksa ani şerit
değiştirme mi olduğunu da ivmenin süresiyle
belirler. Şöyle bir örnek verilebilir: Taşıt ileri doğru
belirli bir hızla ilerlerken, aniden sola doğru
gittiğinde ve bu hareketi çok kısa sürüp hızında
ve ileri doğru hareketinde bir değişiklik yoksa bu
şerit değiştirmedir. Sola doğru hareketin açısı
dik bir şekilde değişiyorsa ve bu sırasında ileri
doğru hareketin hızı da ani düşmüşse bu kontrol
kaybı ya da savrulmadır. Bir başka örnek ise;
taşıtın hızlanma ivmesi sıfırsa bu durur vaziyette
olduğunu gösterir. Ani bir ivme değişikliği
olduğunda bunun park halinde ya da kırmızı ışıktı
başka bir taşıtın çarptığını gösterir. Özetle sistem;
ivme değişikliğini, açısını ve süresini ölçerek taşıtın
hareketini analiz ederek bu bilgiyi GPS yardımıyla
GSM/GPRS sistemine aktarır.
Sistemin yazılım tarafı da bu ivme değişikliklerini,
belirlenmiş ölçüm kuralları sayesinde
yorumlayarak sürüş değerlendirmelerini çıkarır.
Kavşaklara yaklaşma hızınız, doğrultu değiştirme
sıklığınız, dönüşlere giriş hızınız, kalkışlardaki
hızınız ve frene bastığınızda tam durma süreniz
bu sürüş değerlendirmesine kaynak oluşturur.
Aktif güvenlik sistemleri kazaları %70 oranında
azaltmaktadır.
Bu arada; saatte 100 kilometre hızla başka bir
taşıta ya da bariyere çarpan bir taşıtta, sürücünün
etkilendiği ivme değişikliği 100-g kuvvetindedir.
Kıyaslama yapılabilmesi için; askeri bir jetin üst
limiti 12-g kuvvetindedir. Bu gibi kazalarda taşıtın
ön bölmesinin akordeon gibi bükülmesi sayesinde
sürücüler, 100-g yerine 30-40-g kuvvetine maruz
kalırlar. Böylece geri dönülmez sağlık sorunları
yaşanmamış olur.
Çalışanların güvenlikleri ve sağlıkları, konum
bilgilerinden çok daha önemli olduğu için bu sistem
hayatımıza giriyor. Unutmayın; kullandığınız taşıtlar
iş yeri sayılıyor ve yaşayacağınız tüm olumsuzluklar
iş kazası kapsamında değerlendiriliyor.
Kazasız ve sağlıklı günler dilerim.
Hakan Ayyıldız
Eczacıbaşı Sağlık Grubu
Sosyal İşler Yöneticisi
26
27