Temmuz_Agusots_2012 - Türk Tabipleri Birliği
Temmuz_Agusots_2012 - Türk Tabipleri Birliği
Temmuz_Agusots_2012 - Türk Tabipleri Birliği
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Tablo 2. Taksi şoförlerinin çalışma koşulları (Kolej-Kızılay-Maltepe, Ekim 2011)<br />
Özellik<br />
Taksinin kime ait olduğu<br />
Sayı Yüzde<br />
Kendisine ait 95 38,5<br />
Kendisine ait değil<br />
Ek iş yapma durumu<br />
152 61,5<br />
Yapmıyor 219 88,7<br />
Yapıyor 28 11,3<br />
Emekli 14 5,7<br />
Diğer* 13 5,3<br />
Çalışma süresi (ortalama ±ss) 11,5±2,8<br />
Taksi şoförü olarak çalışma süresi (ortalama±ss)<br />
Çalışma düzeni<br />
11,4±2,8<br />
Gece/Gündüz karışık 137 55,5<br />
Sürekli gündüz 101 40,9<br />
Sürekli gece 9 3,6<br />
Toplam 247 100,0<br />
*Özel şoförlük, araba yıkamacılığı, memurluk, taşımacılık, çiftçilik, garsonluk yapan kişiler.<br />
Tablo 3. Taksi şoförlerinin sağlıklı olma durumları (Kolej-<br />
Kızılay-Maltepe, Ekim 2011)<br />
Özellik<br />
Kendini sağlıklı hissetme durumu<br />
Sayı Yüzde<br />
Evet 162 65,6<br />
Hayır 47 19,0<br />
Fikri yok<br />
Tani konmuş hastalık varlığı<br />
38 15,4<br />
Yok 208 84,2<br />
Var<br />
Sürekli kullanılan ilaç varlığı<br />
39 15,8<br />
Yok 212 85,8<br />
Var 35 14,2<br />
Toplam 247 100,0<br />
Katılımcılardan ilköğretimi tamamlamış olan<br />
97’sinin %54,6’sı (53 kişi) sağlıklı yaşam<br />
davranış puanı olarak 3,6’nın üzerinde puan<br />
almışlardır. Bu yüzde lise ve üzerinde bir eğitim<br />
kurumunu tamamlamış olanlarda %52,7 (79<br />
kişi)’dir. Bu fark istatistiksel olarak anlamlı<br />
değildir (p=0,762 , ki kare=0,092).<br />
Katılımcılardan ekonomik durumunun düşük<br />
olduğunu düşünen 65 kişi, orta ve yüksek<br />
olduğunu düşünen 182 kişi vardır. Ekonomik<br />
durumunun düşük olduğunu düşünen 65<br />
kişinin %47,7’si (31 kişi) 3,6 üzerinde puan<br />
almışken, orta ve yüksek olduğunu düşünen<br />
182 kişinin %55,5’i (101 kişi) 3,6 üzerinde<br />
puan almışlardır. Bu fark istatistiksel olarak<br />
anlamlı değildir (p=0,279, ki kare=1,172)<br />
(Tablo 6).<br />
Tartışma<br />
Sekiz “istendik” sağlık davranışının taksi<br />
şoförlerinde var olup olmadığının<br />
değerlendirildiği bu araştırmada taksi<br />
şoförlerinin ortalama sağlıklı yaşam davranış<br />
puanı 3,6±1,5 olarak tespit edilmiş,<br />
katılımcıların 11 tanesi belirlenen sağlıklı<br />
yaşam davranışlarından hiçbirini yapmayarak<br />
“0 puan” ve yalnızca bir kişi “8” puan almıştır<br />
(Tablo 5). Bu bulgular taksi şoförlerinin sağlıklı<br />
yaşamak için yeterince özenli davranmadığını<br />
düşündürmektedir. Bu öneri puanlama<br />
sisteminin “geçerlik ve güvenilirlik”<br />
çalışmasının yapılamamış olma kısıtlılığı saklı<br />
tutularak belirtilmiştir, ihtiyatlı yorumlamaya<br />
gereksinim bulunmaktadır.<br />
Sağlıklı/riskli davranışlar tek tek<br />
incelendiğinde de önemli sonuçlar elde<br />
edilmiştir. Örneğin; katılımcıların % 58,3’ü<br />
(144 kişi) halen sigara içmektedir (Tablo.4). Bu<br />
yüzde <strong>Türk</strong>iye’deki yetişkin erkeklerin sigara<br />
içme yüzdesinin üzerindedir. <strong>Türk</strong>iye’de 15 yaş<br />
üzeri erkeklerin %47,8’i sigara içmektedir (7).<br />
Taksi şoförleri ve <strong>Türk</strong>iye ortalamaları<br />
arasındaki fark bu meslek grubuna daha da<br />
önem verilmesi gereğini ortaya koymaktadır.<br />
Çalışmaya katılan taksi şoförlerinin %10,1’i<br />
(25 kişi) alkollü olarak araç kullandığını<br />
belirtmiştir (Tablo.4). Avrupa Komisyonu için<br />
2006 yılında İngiltere’de “Alkol Araştırmaları<br />
Enstitüsü“ tarafından hazırlanan raporda, her<br />
yıl alkollü araç kullanımı nedeniyle gerçekleşen<br />
• <strong>2012</strong> • cilt 21 • sayý 4 • 226
Change language