OTOGUNDEM-ARALIK sayısı

TEST-Opel Mokka
89
pozisyonuna rağmen ön bölümde bolca
yaşam alanı sunulan yeni Mokka’da,
aynı özen maalesef arkada oturanlar için
sergilenmemiş. Dar açılan arka kapıların
ardında, çok da geniş olmayan bir oturma
alanı sunuluyor. Aracın 350 litrelik bagajı
ise koltukların yatırılmasıyla 1105 litreye
kadar genişletilebiliyor. Elektrikli versiyonu
da bulunan otomobil, bize 1.2 litrelik 3
silindirli benzinli versiyonuyla konuk oldu.
Mokka’nın kaputunun altında 130 beygir
güç ve 230 nm tork üreten bu motor,
gücünü 8 ileri tam otomatik şanzımanla
ön aksa iletiyor. Bu kombinasyonla araç,
0-100 km/s ivmelenmesini 9.2 saniyede
tamamlıyor ve saatte 200 kilometrelik
maksimum sürate ulaşabiliyor. 1220 kilogramlık
ağırlığa sahip Mokka, oranları
iyi ayarlanmış şanzımanıyla ara hızlanmalarda
da beklentileri rahatlıkla karşılıyor.
Önceki neslin SUV vari sürüş hissini, spor
otomobil kullanıyormuş izlenimine bırakan
yeni nesil, tatlı sert süspansiyonları
ve dengeli yapısıyla virajları artık daha
çok seviyor. Net tepkiler veren direksiyon
sistemi ve canlı motor, kendinizi aracın
limitlerini ararken bulmanızı sağlayabilir.
Fabrika verilerine göre yeni Mokka’nın ortalama
tüketimi 4.9 litre. Bizim kullanımımızda
yol bilgisayarına yansıyan ortalama
ise 6.0 litre oldu. Sakin kullanım tarzıyla
fabrika verilerine yakalamak zor değil.