Ekim 2012 - Aramedya

editörden 

Hüseyin Vatansever / editor@aramedya.com 

Değişen Ticari Araçlar Dünyası 

Ticari araçlarda gün geçtikçe yeni modeller ve bu modellerin seçenekleri 

geliştiriliyor. Pek çok yeni marka ve model varken hepsinin ortak noktaları 

tüketicinin ihtiyacını karşılamak. Tüketicinin de en büyük beklentisi tabii 

ki bu koşullarda kullanım maliyeti düşük araçlar. Bunu biraz daha açacak 

olursak, başta yakıt tüketimi düşük olması bekleniyor. Diğer yandan müşteri 

tarafından bakım aralıkları kısa ve en az arıza veren araçlar isteniyor. 

Ticari araç üreticileri de müşterilerinin beklentilerine düzenlemelerinin ve 

sürüş güvenliği ilkelerinin müsaade ettiği kadar cevap vermeye çalışıyor. 

Ayrıca sürdürülebilir karayolu taşımacılığı için de araçları sürekli olarak 

geliştirme ihtiyacı duymaktalar. Euro normları gün geçtikçe üreticiler için daha 

zorlayıcı oluyor. Bunu ekteki tabloda da görebilirsiniz. Bu tabloda emisyon 

standartlarının yıllar içinde nasıl değiştiği görülebiliyor. 

1993 yılında Euro 1 normu tanımlandığında herhalde bu normu karşılayabilen 

kamyonlar gayet çevre dostu kabul edilebiliyordu. Ama çok da uzun olmayan 

zaman dilimleri içinde çarpıcı gelişmeler gözlemlenebiliyor. Euro 1 ile 

Euro 6 arasında geçen 20 yıl içinde yaşanan gelişmenin muazzam olduğu 

söylenebilir. 

Bu gelişmede tabii ki mutlak hedef sıfır emisyon. Fakat içten yanmalı motorları 

olan araçlarla bu hedefe ulaşmak oldukça zor görünüyor. Sıfır emisyon şu 

an için elektrik motorlu taşıtlarla mümkün görünüyor. Fakat elektrik motorlu 

taşıtlar bütün beklentileri karşılayacak düzeye henüz gelmedi. Diğer yandan 

elektrikli araçlar için şarj istasyonları yeterli seviyeye gelmeli ve şebeke 

çözümleri oluşturulmalı. 

Hibrit sistemli araçlar belki de bu geçiş dönemini tamamlamada rol alabilir. 

Dengeli şekilde kullanılan iki motorla çalışan bu sistemler karma yol 

koşullarında uygun seçimlerin yapılmasıyla verimli de olabilir. 

Nihayetinde bugün için çok zor görünen şeyler, bazen beklenilenden daha 

kısa sürede standart halini alabiliyor. İhtiyaçların artması ve azalan kaynaklar 

insanlığın üzerinde baskı oluşturuyor. Aynı zamanda da hayati öneme 

sahip ulaşım ve taşımacılık sektörlerinin de ekonomik koşullar ve çevre 

gibi faktörlerle sürdürülebilirliğini koruması gerekiyor. Bütün bu etkenlerin 

sonucunda ise değişim kaçınılmaz oluyor. 

Yeni sayımızda görüşmek üzere… 

Yaygın ve süreli yayın / ISSN NO: 1308-0199 

ARAMEDYA Uluslararası Yayıncılık 

Reklam ve Tanıtım Hizmetleri Tic. Ltd. Şti. adına 

İmtiyaz Sahibi ve Sorumlu Yazı İşleri Müdürü 

Responsible in Chief 

Nurten Berberoğlu 

nberberoglu@aramedya.com 

Genel Yayın Yönetmeni / Editor in Chief 

Hüseyin Vatansever 

editor@aramedya.com 

Art Direktör / Art Director 

Serkan Dalbudak 

grafik@aramedya.com 

Reklam & Satış 

Advertising & Marketing 

Nurten Berberoğlu 

nberberoglu@aramedya.com 

Kübra Aslan 

reklam01@aramedya.com 

Fatih Berberoğlu 

fatihberberoglu@aramedya.com 

Finans / Finance 

Özge Kaygısız 

muhasebe@aramedya.com 

Ulaştırma / Transport 

Armağan Berberoğlu 

Destekleyen Kuruluşlar 

BASKI YERİ VE ADRESİ / Printed By 

AZRA AMBALAJ KAĞIT VE MATBAACILIK 

SAN. TİC. LTD. ŞTİ. 

Litros Yolu 2. Matbaacılar Sitesi 

1. Bodrum E Blok 1BE No:10-12-15 

Tel:+90 (212) 674 10 51 

TOPKAPI / İSTANBUL / TURKEY 

YÖNETİM YERİ VE ADRESİ 

Management Centre 

ARAMEDYA ULUSLARARASI YAYINCILIK 

REKLAM VE TANITIM HİZ. TİC. LTD. ŞTİ. 

Seyit Ömer Mah. Altı Mermer Cad. 

Ulusoy Apt. No:10/1 K.M.Paşa / İstanbul 

Tel: +90 212 632 51 51 Pbx 

Fax: +90 212 586 76 56 

info@aramedya.com / www.aramedya.com 

Tüm yayın hakları Aramedya Uluslararası Yayıncılık Reklam ve Tanıtım 

Hizmetleri Tic. Ltd. Şti.’ye aittir. Haberler, fotoğraflar ve illustrasyonlar 

izinsiz kullanılamaz. Tüm reklamların sorumluluğu firmalara aittir. 

COMMERCIAL VEHICLES WORLD TİCARİ ARAÇLAR Dergisi Basın 

Meslek İlke ve Etikleri’ne uymaya söz vermiştir. 

All copyrigth of publication belong to ARAMEDYA International Publishing 

Company. Do not use news, photograph and illustrasion without permis- 

sion. All advertisement responsibility belong to that company. 

www.ticariaraclardunyasi.com

fuar 

88 

74 

fuar 

içindekiler 

TAYSAD, Almanya’da ‘Türkiye otomotiv üssü’ dedirtti 

48 

lojistik 

IAA Ziyaretçi Rekoru Kırdı 

Balnak yabancı alımlar ve ortaklıklar ile “Osmanlı Projesi”ni başlatıyor

62 

40 

röportaj 

“Avrupa’nın en büyük ticari araç üreticisi konumundayız” 

ticari trend 

D-Max’e Romanya’da Büyük Ödül 

haberler 

22 Tırsan Sektörde 35 Yılı Geride Bıraktı 

26 Otokar ve İETT imzaları attı 

28 OİB, Tataristan ile işbirliği kapılarını açtı 

30 EMBARQ Türkiye - Kent İçi Ulaşıma Sürdürülebilir 

Çözümler 

32 Çelebi ile Filo Kiralamada “Şımartan Hizmetler” 

röportaj 

40 “Avrupa’nın en büyük ticari araç üreticisi konumundayız” 

64 Hidromas Hannover’e Çıkarma Yaptı 

lojistik 

46 Ekol Lojistik, Avrupa Yatırımlarına Devam Ediyor 

48 Balnak yabancı alımlar ve ortaklıklar ile “Osmanlı Projesi”ni 

başlatıyor 

Degerlendirme 

( 

56 Hibrid ve elektrikli kamyon-otobüs üretiminin rekabet 

merkezi Avrupa olacak 

makale 

58 Yan Sanayi - Fikri Mülkiyet İlişkisi 

ticari trend 

60 Hibrit Otobüslerle Hannover Yemyeşil 

62 D-Max’e Romanya’da Büyük Ödül 

yeni ürün 

66 Bosch Düşük Yakıt Tüketimi ve Yüksek Performans 

Vaat Ediyor 

fuar 

78 Scania, Özel Çözümlerini Hannover’de Tanıttı 

80 Yeni Volvo FH, IAA’da Görücüye Çıktı 

82 Citibus İlk Defa Avrupa’da Sergilendi 

84 Krone, Lojistik Sektörü İçin Yenilikçi Çözümlerini 

Sergiledi 

86 Meiller’den Her Sektör için Farklı Çözümler 

88 TAYSAD, Almanya’da ‘Türkiye otomotiv üssü’ dedirtti

haber 

Scania Finansman ve 

Takas Desteği Sağlıyor 

Karayolu taşımacılığına sunduğu 

ürün gamı için Scania müşterilerine 

bir satış kampanyası sunuyor. 

10 Commercial Vehicles World / Ticari Araçlar 2012 

Scania, Finansman ve Takas Desteği 

kampanyası ile G420 CA4X2HSA çekicilerinde 

Eylül ayında başlattığı kampanya ile 

müşterilerinin talebine göre düşük faizli finansman 

kredisi veya takas desteği sunarak 

bir araç alım fırsatı sunuyor. 

Finansman kampanyası kapsamında, Scania 

Tüketici Finansmanı ve diğer finans kuruluşları 

ile yapılan çalışmada Türk Lirası ve Euro’da 

düşük faizlerle vadelendirme imkanları bulunuyor. 

Ayrıca, aracını yenilemek isteyenler için takas 

desteği de sağlanıyor. Kampanya süresince 

satılan tüm Scania araçlarda yapılacak periyodik 

bakımlarda 150.000 km’ye kadar tüm yağ filtre, 

sarf malzemeleri ve işçilik ücretleri Scania 

tarafından karşılanıyor. 

Türkiye geneline yayılmış tüm Scania Yetkili 

Satıcılarında geçerli olacak Finansman ve Takas 

Desteği kampanyası Ekim ayı sonuna kadar sürecek. 

“Elektrobüs 2012 EBUS Ödülü” ZF’nin Oldu 

Trafik ve Lojistik Derneği, ZF Otobüs 

Elektropotal Aks AVE-130 için ZF Friedrichshafen 

AG’yi ödüllendirdi. 

Alman Trafik Derneği (VDV) ve Sigortaları 

(DEVK) ortak girişimi olan Trafik ve Lojistik 

Derneği, ZF’nin alçak tabanlı aksını “Elektrik 

Tahrikli Yenilikçi Otobüs Komponentleri” dalında 

EBUS Award 2012 ödülüne layık gördü. 

EBUS ödülü 28 Eylül 2012 tarihinde Köln şehrinde 

ZF’ye takdim edildi. 

Köln’deki DEVK merkezinde EBUS Award 

ödülünü teslim alan ZF Ticari Araçlar Aks Sistemleri 

Başkanı Andreas Moser törende yaptığı 

konuşmada: “EBUS Award ödülü sadece 

geleceğe yaklaşım açısından değil, gerçek hayatta 

sınırsız uygulama imkanı bulabilen yenilikçi 

Elektrobüslerin gelişimi bakımından da 

önem taşımaktadır. Şehir içi trafiğinde CO2, 

toz ve ses kirliliğine çözüm aranırken, ZF AVE- 

130 Elektroportal Aks tüm bunları sağlamaktadır” 

dedi. 

ZF AVE-130 Elektroportal aksları şehir 

içi otobüslerinin emisyonsuz ve sessiz 

tahrik edilmesine imkan sağlarken; tekerleklere 

yapılan tahrik, alçak zeminli 

portal akslara entegre edilmiş, her 

biri 120kW gücünde olan, su soğutmalı, 

asenkron motorlar vasıtası ile gerçekleşir. 

2010 yılından itibaren 150 adet ZF 

Elektroportal aks ile çoğunluğu körüklü 

otobüs olan EvoBus marka araçlarda olmak 

üzere, 2 milyon km üzerinde saha 

testleri yapıldı ve 2013 yılı sonuna kadar 

dünya çapında birçok projede, çevre 

dostu ve yenilikçi ZF Elektroportal Aks 

AVE-130 kullanımına geçilecek. 

Uygulamalarda bugün güncel hale gelmiş 

olan Yakıt Hücresi, Akümülatör, Supercap 

(supercondenser), Troleybüs ve 

Dizel Jeneratörü (seri hibrit) gibi tüm 

enerji kaynakları kullanılabilecek.

haber 

MAN kamyon müşterileri Diyarbakır’da 

düzenlenen yemekte bir araya 

geldi. MAN Finansal Hizmetler’in 

katkısıyla Güneydoğu Bölge Bayi DiyarMAN’ın 

ev sahipliğinde gerçekleşen yemekte bir araya 

gelen kamyon yatırımcıları bilgi alışverişinde 

bulundu. Yemeğe katılan TGS EfficientLine 

yatırımcıları da tecrübelerini aktararak, araçların 

ekonomik işletme maliyetleri ve düşük yakıt 

avantajı sağladığını belirttiler. 

MAN kamyon yatırımcıları 

Diyarbakır’da buluştu 

Diyarbakır’da düzenlenen yemeğe, MAN 

Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Kamyon 

Satış Müdürü Serkan Sara, DiyarMAN Yönetim 

Kurulu Başkanı Şükrü Unat, MAN Finansal 

Hizmetler A.Ş. CFO’su Barış Türkeş, 

Satış ve Pazarlama Müdürü Mehmet Kılıç, 

Bölge Satış Yetkilisi Emrah Albustanoğlu ve 

çok sayıda kamyon müşterisi katıldı. 

Yemekte konuşan MAN Kamyon ve Otobüs 

Ticaret A.Ş. Kamyon Satış Müdürü 

Serkan Sara, yatırımlarına MAN ile devam 

eden kamyon müşterilerine teşekkür etti. 

Satış ve satış sonrası hizmetleri Türkiye’nin 

her noktasına ulaştırdıklarını belirten Sara, 

“Kalitesine güvenerek MAN’ı tercih eden 

değerli yatırımcılarımız bizleri pazar lideri 

yaptı. Bizler de bu güvene layık olmak 

adına hizmet kalitemizi daha da yukarıya 

taşımak için çalışıyoruz” dedi. 

DiyarMAN Yönetim Kurulu Başkanı Şükrü Unat 

ise yeni TGS EfficientLine çekicilerin bölgede 

yoğun talep gördüğünün altını çizdi. Yemeğe 

katılan TGS EfficientLine yatırımcıları ise araçları 

değerlendirdi. Araçların uzun yol taşımacılığında 

oldukça verimli olduğunu belirten yatırımcılar, 

ihtiyaca özel şartlar sunan MAN Finans’ın da 

yatırımcıyı teşvik ettiğini söylediler. 

MAN Finansal Hizmetler A.Ş. CFO’su Barış 

Türkeş yaptığı konuşmada “EfficientLine” 

serisi ile büyük bir ivme yakaladıklarını belirterek 

sektöre olan finansal desteklerinin 

artarak devam edeceğini vurguladı. Önümüzdeki 

dönemde MAN Kamyon ve Otobüs 

Ticaret A.Ş. ile müşterilerine farklı ve 

avantajlı ödeme seçenekleri sunarak fark 

yaratmayı amaçladıklarını belirten Türkeş, MAN 

markasının kalitesiyle sunduğu ayrıcalıkları finans 

alanında da sağladıklarını söyledi. 

İstanbul’a Yeni Araç Muayene İstasyonu 

Tuzla Aydınlı’da hizmete başlayan muayene 

istasyonuyla TüvTurk’ün Türkiye genelindeki 

araç muayene istasyonu sayısı 

267’ye yükseldi. 4 kanalı bulunan Tuzla İstasyonu, 

tüm araç türlerine hizmet verecek. 

T.C. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı 

denetiminde Türkiye’de periyodik araç 

muayene hizmeti vermeye yetkili tek kuruluş 

olan TüvTurk, en yeni istasyonunu İstanbul 

Tuzla’da faaliyete açtı. Aydınlı Mahallesi’nde 

açılan Tuzla Araç Muayene İstasyonu ile 

TüvTurk’ün İstanbul’daki sabit istasyon sayısı 

14’e yükseldi. 

Araç sahiplerinin, muayenenin tüm sürecini 

izleyebildikleri özel bekleme salonunun da 

bulunduğu Tuzla İstasyonu’nda her türlü aracın 

muayenesi yapılabiliyor. TüvTurk’ün müşteri 

hizmetleri kalitesini yükseltmek için araç 

sahiplerinden gelen öneri ve şikâyetleri dikkatle 

izlediklerini söyleyen TüvTurk Genel 

Müdürü Kemal Ören, Tuzla İstasyonu’nun 

da bunun bir göstergesi olduğunu ifade etti. 

“İstanbul’un bu bölgesinde, ağır vasıtalar ve 

ticari araçlar çoğunlukta. Muayene istasyonumuzun 

da bu tür vasıtaların ulaşımı için kolay 

bir yerde olmasına önem verdik” diye konuşan 

Ören, “Araç sahiplerinin, muayene hizmetini 

daha hızlı ve kolay almaları için çalışmalarımıza 

devam ediyoruz. Motosiklet kullanıcılarının 

muayenelerini kolayca yapmaları 

için İstanbul Kızıltoprak ve Maslak’ta sadece 

motosikletlere hizmet veren muayene istasyonlarını 

yakın bir tarihte faaliyete geçirmiştik, 

şimdi ise müşteri ihtiyaçlarını gözeten 

yeni bir tasarımla inşa edilen Tuzla istasyonunu 

da hizmete almaktan büyük memnuniyet 

duyuyoruz. Müşteri memnuniyeti için 

çalışmalarımız devam edecek...” dedi. İstasyonun 

açılışına TüvTurk Genel Müdürü Kemal 

Ören’in yanısıra TüvTurk Yönetim Kurulu 

Üyesi ve Tüv Süd İcra Kurulu Üyesi Horst 

Schneider ile TüvTurk İstanbul Direktörü Can 

Şiram katıldı. 

4 kanalda hizmet veren Tuzla İstasyonu ile 

TüvTurk’ün, ülke genelindeki toplam araç muayenesi 

istasyonu sayısı 73’ü gezici ve 194’ü 

sabit olmak üzere 267’ye ulaştı. Toplam kanal 

sayısı ise 565 oldu.

haber 

CEVA, lojistik sektöründe yine birinci oldu 

Aslan Uzun 

Ticari araçlar sektörünün en önemli 

fuarlarından biri olan ve ana sanayi 

firmalarının yeni ticari araç modellerini 

sergiledikleri IAA fuarı 20-27 Eylül 

2012 tarihleri arasında Almanya’nın 

Hannover kentinde gerçekleşti. 

Manisa Organize Sanayi Bölgesindeki iki 

fabrikasında ticari araçlar için yaprak yay 


Dünyanın önde gelen global tedarik zinciri 

yönetimi şirketlerinden biri olan 

CEVA, Capital Dergisi’nin gerçekleştirdiği 

‘Türkiye’nin En Büyük 500 Özel Şirketi’ araştırmasında 

en büyük 202. firma ve lojistik firmaları 

arasında da 1. oldu. 

15 yıldır Capital Dergisi tarafından düzenlenen 

‘Türkiye’nin En Büyük 500 Özel Şirketi’ araştırmasında, 

CEVA Türkiye, 675 milyon TL’lik cirosuyla, 

lojistik sektöründe rakiplerini geride 

bırakarak 1. oldu. Araştırmaya katılan tüm 

firmalar arasında en büyük 202. firma olan 

CEVA, 2010 yılında yapılan araştırmada da lojistik 

sektöründe yine 1. sırada yer almıştı. 

Başarıya giden yolda Olgun Çelik 

üretimi yapan ve otomotiv yan sanayinin 

güçlü firmalarından Olgun Çelik de 

bu fuarda yerini ‘Yaratıcı ve Egeli’ bir tasarımla 

aldı. 

Başarıya giden yolun yerelden küresele 

doğru olduğuna inanan firma, Ege 

Denizi’nin rüzgarını arkasına alarak küresel 

arenada otomotivin dünyaca ta- 

Uluslararası taşımacılıktan antrepoya, 

inbound operasyonlardan ev teslimatına, 

çok ve dedike kullanıcılı depolamadan 

hafif üretime kadar birçok alanda 

hizmet veren CEVA’nın, Türkiye ve 

Balkanlar Genel Müdürü Aslan Uzun, 

“CEVA Türkiye olarak kurulduğumuz 

günden beri büyüme stratejimiz doğrultusunda, 

ciro hedeflerimizin üstünde rakamlara 

ulaşarak büyüdük. 2011 yılını 

ise ciro bazında pazar lideri olarak kapattık. 

Capital 500 araştırmasında, lojistik 

sektöründe birinci olmamız başarının 

bir göstergesidir” dedi. 

nınmış ana sanayilerinin tasarım ortağı 

oldu. “Yelkenler Fora” diyerek sürekli 

büyümeyi ilke edinen Olgun Çelik, ticari 

araç dünyasının bu önemli fuarında 

da ürettiği ürüne farklı bir gözle bakarak 

fuarın en dikkat çekici stantlarından birini 

kurdu. Stant, özgün tasarımı ile tüm 

firmaların ve fuar ziyaretçilerinin dikkatini 

çekerken; rekabetin çok yoğun yaşandığı 

otomotiv sektöründe büyük beğeni 

kazandı. 

Fuarda açıklama yapan firmanın Yönetim 

Kurulu Başkanı Mustafa Say da 

Türkiye’nin otomotiv endüstrisinde büyük 

aşama kaydettiğini belirterek, daha 

iyiye gitmek ve global platformda yükselmek 

ve rakiplerden farklılaşmak için 

Türk firmalarının Ar-Ge çalışmalarına 

daha fazla önem vermesi gerektiğini 

söyledi. Olgun Çelik’in başarısının da Ar- 

Ge ve Kalite odaklı çalışmaktan kaynaklandığını 

belirten Mustafa Say, bir Türk 

firması olarak ticari araç dünyasının 

odak noktası olan IAA Hannover fuarında 

bu başarılarını sergilemekten mutluluk 

duyduğunu ifade etti. 

Olgun Çelik Genel Müdürü Ahmet Kanbolat 

ise marka yaratmanın önemine değinerek, 

marka yaratma sürecinin en önemli 

öğesinin inovasyon olduğunu ifade etti ve 

Olgun Çelik’in bu konuda sektöründe öncü 

olduğunu belirtti. Fuardaki stant alanındaki 

görsellerde de Olgun Çelik’in Ar-Ge’ye 

verdiği önemi vurgulayan Ahmet Kanbolat, 

IAA Hannover fuarında şeffaf, güçlü ve tasarım 

yeteneği güçlü bir Türk firması imajı 

verdiklerini söyledi.

haber 

EUROFORGE’da Yeniden Görevlendirildi 

Avrupa Dövmeciler Birliğinin bu 

sene Berlin’de yapılan Genel Kurulunda, 

Türk dövme sektörünün 

önde gelen firmalarından Kanca Dövme 

Çelik’in Genel Müdürü Alper Kanca, Avrupa 

Dövmeciler Birliği’nin (EUROFOR- 

GE) Başkan Yardımcılığı görevini ikinci 

kez üstlendi. 

EUROFORGE, dünyanın önde gelen oto- 

Aktaş’a Önemli Transfer 

Fatoş Hüseyinca 

Hava süspansiyon körüğü üretiminde 

dünyanın en büyük firmaları 

arasında yer alan Aktaş, İn- 


motiv markaları başta olmak üzere makine, 

savunma, enerji sektörlerinin üretimlerinde 

büyük önem taşıyan dövme 

parçaları üreticilerini aynı çatı altında 

toplayan Avrupa’nın tanınmış ve etkin 

bir meslek örgütüdür. Türkiye, 2000 

yılından sonra gözlemci olarak faaliyetlerine 

katıldığı bu örgüte 2006 senesinde 

Dövme Sanayicileri Derneği (DÖVSA- 

DER) ile resmen üye oldu. 

san Kaynakları ve Kurumsal İletişim 

Müdürlüğü görevine otomotiv 

yan sanayinde önemli tecrübeleri 

olan Fatoş Hüseyinca’yı getirdi. 

Dünyanın dört bir yanında üretim 

tesisleri bulunan, 80’den fazla 

ülkede ürünleri satılan, bağımsız 

yedek parça grubunda dünyanın 

en geniş ürün gamına sahip 

şirketler grubu olan Aktaş 

Holding’in İnsan Kaynakları ve 

Kurumsal İletişim Müdürlüğü görevini 

otomotiv sektörünün yakından 

tanıdığı isimlerden bir tanesi 

olan Fatoş Hüseyinca üstlendi. 

Ege Üniversitesi İngiliz Dili ve 

Edebiyatı mezunu olan Hüseyinca, 

mezuniyet dönemi sonrasında 

Amerika Birleşik Devletleri’nde Bilgisayar 

Programcılığı eğitimi aldı. Eği- 

2010 yılına gelindiğinde ise Türk dövme 

sanayii iş hacmi, bilgi birikimi, teknolojisi 

ve Avrupa’ya olan ihracatı sayesinde EU- 

ROFORGE derneği içinde saygın bir yer 

edindi. Bunun bir göstergesi olarak da, 

2010 yılında Brüksel’de yapılan Genel 

Kurulda Alper Kanca, EUROFORGE’nin 

Başkan Yardımcılığı görevine seçilen ilk 

Türk olmuştu. 

Alper Kanca 2 yıllık görev süresinin dolması 

sonrası, bu sürede yaptığı başarılı çalışmalara 

gösterilen güvenin bir karşılığı olarak 

5 Ekim 2012 tarihinde Almanya’nın başkenti 

Berlin’de yapılan genel kurulda ikinci 

kez aynı göreve seçildi. Alper Kanca aynı 

zamanda her dört yılda bir değişik kıtalarda 

organize edilen ve 2014 yılında da Avrupa 

kıtasında yapılacak olan IFC 2014, 21. 

Uluslararası Dövme Konferansı’nın organizasyon 

komitesinde de görev alacak. Bu 

başarı Türk Otomotiv tedarikçilerinin, Türk 

yan sanayicilerinin geldiği konumu ve uluslararası 

arenada gördüğü kabulü vurgulaması 

açısından oldukça önemli. Otomotiv 

sektörünün önemli bir tedarikçisi olan dövme 

sektörünün Avrupa’ya olan entegrasyonu 

bu sayede ivme kazanacak ve dövme 

sektörü dış ülkelerde daha da tanınır hale 

gelecek. 

tim sürecini tamamladıktan sonra Philip 

Morris, Gallaher ve İnci Akü gibi birçok 

uluslararası firmanın İnsan Kaynakları 

yöneticiliğini yaptı. Kariyerinde Amerikan 

Hava Kuvvetleri bünyesinde yaptığı 

insan kaynakları uygulamaları da yer 

alan Hüseyinca birçok sosyal projede de 

yer alarak özellikle gençlerin gelişimine 

yönelik katkılar koydu. 

Profesyonel çalışmalarının dışında Peryön 

gibi birçok derneğe de üye olan Fatoş 

Hüseyinca aynı zamanda yelken sporunda 

da iddialı yöneticilerden. Aktaş’ta 

aldığı sorumluluk nedeni ile büyük mutluluk 

duyduğunu ifade eden Fatoş Hüseyinca; 

“Birçok uluslararası şirkette aktif 

olarak yöneticilik pozisyonlarında yer 

aldım. Aktaş hem kuruluşundan bugüne 

yarattığı hikayesi ile hem de 6 kıtaya yayılmış 

faaliyet alanı ile kendi sektöründe 

önemli bir güç. Bu gücün vereceği enerji 

ile önemli başarılara imza atacağımıza 

inanıyorum” dedi.

haber 

“Kaptan Sadakat 

Rozeti” dağıtmaya 

devam ediyor 

Otobüs dünyasında kaptanların çok özel 

bir konuma sahip olduklarının ve büyük 

önem taşıdıklarının bilinciyle Mercedes-Benz 

Türk, kaptanlara ve müşterilerine 

en yüksek kalitede hizmet ve servis sunabilmek 

amacıyla yürüttüğü çalışmalarına devam ediyor. 

2006 yılından beri kaptanlara yönelik olarak 

“Kaptanlar Kulübü Gazetesi” projesini sürdüren 

Mercedes-Benz Türk, Haziran 2009’da 

başlattığı “Kaptan Sadakat Rozeti” uygulaması 

kapsamında, 01.01.2007 tarihinden sonra 

trafiğe çıkan Mercedes-Benz şehirler arası otobüslerinin 

bakımlarını yetkili serviste tam olarak 

yaptırarak 450.000 km’ye ulaşan kaptanlara 

bronz, 700.000 km’ye ulaşan kaptanlara 

gümüş, 1.000.000 km’ye ulaşan kaptanlara ise 

altın yaka rozeti, sticker ve sertifika vermenin 


yanı sıra bir sonraki bakım paketini ücretsiz 

olarak sunuyor. 

Bu kapsamda rozet dağıtmaya devam eden 

şirket, bu yıl da rozet almaya hak kazanan 

kaptanlar için Büyük İstanbul Otogarı’nda 

bir tören düzenledi. Mengerler Otogar 

Servisi’nde gerçekleşen “Kaptan Sadakat 

Rozeti” törenine, Mercedes Benz Türk 

A.Ş Satış Sonrası Hizmetler Otobüs Kısım 

Müdürü Bahattin Kılıçaslan, Satış Sonrası 

Hizmetler Otobüs Servis ve Yedek Parça 

Pazarlama Uzmanı Nesligül Horozoğlu ve 

Otobüs Büyük Müşteri Danışmanı Ekber 

Şerifi katılırken, Mengerler Ticaret A.Ş’den 

Mengerler İstanbul Genel Müdürü Nusret 

Dallı, Mengerler İstanbul Genel Müdür 

Yardımcısı Burak Ataman, Mengerler 

İstanbul Satış Sonrası Hizmetler Müdürü 

Siegrified Vogt ve Mengerler İstanbul Otogar 

Servis Müdürü Yaşar Altuntaş katıldılar. 

Otobüslerinin bakımlarını yetkili Mercedes- 

Benz servislerinde yaptırarak 1.000.000 

km’ye ulaşarak altın rozet almaya hak kazanan 

İstanbul Seyahat kaptanı Şener Ural’a 

rozetini Mercedes-Benz Türk Satış Sonrası 

Hizmetler Otobüs Kısım Müdürü Bahattin 

Kılıçaslan ve İstanbul Seyahat Genel Müdür 

Yardımcısı İbrahim Bilget takdim etti. Diğer 

altın rozetler ise Mengerler İstanbul Satış 

Sonrası Hizmetler Müdürü Siegrified Vogt 

tarafından Sema Turizm’den Halil Özçelik’e 

ve Mengerler İstanbul Otogar Servis 

Müdürü Yaşar Altuntaş tarafından Ulusoy 

Turizm’den Fuat Tozar’a verildi. 

250 bin parçadan oluşan Lego Kamyon 

Goodyear, Marathon LSH II’yi birebir 

gerçek boyutunda yapılan Lego 

Kamyon’da tanıttı. Hanover 2012 

IAA Ticari Araç Show’da sergilenen Lego 

Kamyon, tanıtımın ardından açık artırmayla 

satışa çıkarılıp, geliri kamyon sürücülerinin hızlı 

ve kolay doktor yardımı alabilmesini sağlayan 

DocStop‘a bağışlanacak. 

Goodyear 20-27 Eylül tarihleri arasında 

Hanover’de gerçekleşen 2012 IAA Ticari Araç 

Show’u için gerçek boyutlu bir Lego Kamyon 

inşa etti. Goodyear Marathon LHS II+ lastiklerini 

tanıtan bu Lego Kamyon, 19-29 Ekim 

2012 tarihleri arasında, www.eBay.de ve 

http://pages.ebay.de/starsandcharity internet 

adreslerinde yapılacak açık artırmada satışa 

sunulacak. Goodyear, Lego kamyonun satış 

gelirini, Avrupa’daki tüm kamyon sürücülerinin 

gerektiğinde hızlı ve kolay şekilde doktor 

yardımı alabilmesine destek sağlaması için 

DocStop’a bağışlayacak. 

Goodyear’ın Lego kamyonu, IAA Ticari Araç 

Show’undaki en özgün eserlerden biri olarak, 

2.5 metre genişliğinde, 3.5 metre yüksekliğinde, 

yaklaşık 2.5 metre uzunluğunda ve yaklaşık 

740 kg ağırlığında, dünyadaki en büyük 

Lego yapılar arasında yer aldı. 

Yaklaşık 250.000 Lego parçası kullanılarak yapılan 

bu kamyonun planlama ve inşası toplam 

410 saatte gerçekleşti. Bu devasa model, aynı 

zamanda DocStop’un bir destekçisi olan ve 

“Mayorca’nın Kralı” olarak bilinen Alman ko- 

medyen Jürgen Drews tarafından imzalandı. 

Goodyear Lastikleri Almanya GmbH Ticari 

Lastikler Direktörü Rupert Kohaupt, 

“DocStop’u bu açık artırmayla desteklemeye 

bilinçli bir şekilde karar verdik. Taşımacılık 

endüstrisinin en büyük varlığı, her gün malları 

A noktasından B noktasına zamanında 

götüren sürücülerdir. Ne yazık ki, seyir halindeyken 

tıbbi yardım her zaman alınamıyor; 

özellikle de yurt dışına yapılan seyahatlerde. 

DocStop sayesinde artık, profesyonel sürücülerin 

tıbbi yardım alabilecekleri bir temas 

noktası var. Bu organizasyonu desteklemekten 

çok mutluyuz” şeklinde konuştu. 

Jürgen Drews, Hanover’de Lego kamyonunu 

imzalarken “Goodyear’ın DocStop yararına 

yaptığı bu açık artırmayı desteklemekten 

memnuniyet duyuyorum. Kamyon ve otobüs 

sürücülerinin evden uzakta çalışırken tıbbi 

yardım alması kolay değil” dedi. DocStop 

sayesinde, tıbbi yardıma ihtiyacı olan Avrupalı 

kamyon ve otobüs sürücüleri araçları ile birlikte 

doğrudan bir DocStop ortağına (ameliyathane, 

hastane, vb.) gidebilir veya en yakın durak 

noktasına araçlarını bırakarak yakındaki bir 

doktora gidebiliyor.

Lojistik Ödülleri 

İçin Son Başvuru 

Tarihi Uzatıldı 

Bu yıl 3. Kez düzenlenen Lojistik Ödülleri Yarışması için 

son başvuru tarihi gelen yoğun talep üzerine bir hafta 

uzatılarak 12 Ekim 2012 olarak değiştirildi. 

logitrans Transport Lojistik Fuarı kapsamında 16 Kasım 2012 

tarihinde gerçekleştirilecek olan ödül töreni ile sahiplerini bulacak 

ödüllere taşımacılık ve lojistik sektörünün tarafları ilgili 

faaliyetleri kapsamında www.lojistikodulleri.com sitesinden 

başvuru yapabilecek. Yarışma; sektörün sivil toplum örgütleri 

ve sektör medyası tarafından düzenlenip destekleniyor. 

Sektörde prestijli bir yere sahip olan Lojistik Ödülleri, bronz 

madeni ve altın suyu kullanılarak oluşturulan yepyeni görünümü 

ile tüm sektör firmalarının başköşede yer açmak isteyecekleri 

bir göz alıcılığa kavuştu. 

Lojistik Ödülleri, en geniş anlamda; T.C. Ulaştırma 

Bakanlığı’ndan aldığı faaliyet belgesi altında hizmet üreten 

taşımacılık, lojistik, kargo, kurye ve depolama şirketlerini kapsıyor. 

12 ayrı kategoride gerçekleşecek olan yarışmanın diğer 

kesimlerini ise oda, dernek, birlik üyeliklerine göre başvuracak 

olan taşımacılık ve lojistik şirketleri oluşturuyor. Lojistik 

Ödülleri başvuru esasına göre; sektörel dernekler ve yayınların 

temsilcilerinden oluşan bir jüri tarafından belirleniyor. Ayrıca 

lojistik alanında veya lojistiğe destek verecek şekilde geliştirilmiş 

ürünler ve gerçekleştirilmiş projeler, jüri tarafından değerlendirilerek, 

ödüle layık bulunanlar Jüri Özel Ödülü almaya 

hak kazanıyorlar. 

Lojistik Ödülleri ile ilgili geniş kapsamlı bilgiye www.lojistikodulleri.com 

adresinden ulaşmak mümkün. Ödüller ayrıca sosyal 

medyada facebook.com/lojistikodulleri adresindeki facebook 

sayfasında da takip edilebilir.

haber 

Sektörde 35 Yılı Geride Bıraktı 

Hizmet ettiği kara nakliye sektörünün gelişmesiyle birlikte büyüyen Tırsan, faaliyete 

başladığı 1977 yılından bu yana pazara sunduğu nakliye çözümleriyle bugün 35. 

kuruluş yıldönümünü kutluyor. 

Tırsan, Türkiye pazarında başladığı yolculuğunu 

bugün dünyada 50’ yi aşkın ülkede 

sürdürüyor. 

Yıllar içerisinde bünyesine kattığı Kässbohrer, 

Talson ve Hendricks markaları ile Tırsan, gerçekleştirdiği 

yeni yatırımlar ve istikrarlı büyüme 

politikasının sonucunda, kurulduğu yıllarda 

belirlediği “Uluslararası bir marka olmak” 

hedefini ileriye taşıdı. Mühendisliğe ve yaratıcılığa 

verdiği önem ile sektörün ilk Ar-Ge merkezini 

kuran Tırsan, yeni ürün geliştirmeye odaklanarak 

bugün Avrupa’nın en büyük 4 treyler 

üreticisinden biri oldu. 

Dünya standartlarında üstün teknolojik üretim 

bantlarına sahip 2 fabrikası ve yılda 8.000 

adedin üzerinde gerçekleştirdiği üretim hacmi 

ile Tırsan, 35 yıl içerisinde kurum bünyesindeki 

markalarıyla Avrupa’nın en geniş ürün gamlarından 

birine sahip oldu. 2011 yılında gerçekleştirdiği 

16 milyon Euro yatırımı ile 8 dakikada 

1 treyler üretme kapasitesine ulaşan Tırsan, 

kurulu kapasitesi ile 15.000 adetlik üretim seviyesine 

geldi. 

Tırsan Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu 

yaptığı açıklamada Tırsan’ın başarısının altında 

yatan en önemli faktör olarak; birbiriyle 

uyumlu çalışan bir ekip olmayı ve müşterilerin 

ihtiyaçlarını anlamak ve onlara sunulan ürünleri 

her daim geliştirmeye önem vermek olarak 

gösterdi. 

Çetin Nuhoğlu sözlerine gelecekteki hedeflerini 

belirterek şöyle devam etti: 

“35 yıllık geçmişine sığdırdığı sayısız başarı öyküsü, 

deneyim ve çalışanlarına olan inancı ile 

Tırsan Grubu 2014 yılında 15.000 araçlık üretim 

kapasitesine ulaşmak ve Avrupa’nın en 

büyük 3 treyler üreticisinden biri olmayı hedeflemektedir. 

Bu hedefe ulaşmak amacıyla bir 

yandan yeni tesis yatırımlarımız devam ederken, 

diğer yandan araştırma ve geliştirme çalışmalarına 

devam edeceğiz. Sektörün gelişimi 

doğrultusunda, her bir müşterinin ihtiyaçlarını 

doğru belirleyerek, geliştirdiğimiz mühendislik 

çözümlerini müşterilerimizin kullanımına 

en hızlı şekilde sunacağız ve TIRSAN farklılığını 

onlara yaşatacağız. 

Büyümek ve gelişmek tek başına olmaz. Doğru 

iş ortakları ile koşulsuz müşteri memnuniyeti 

çerçevesinde yaygın bayi ve servis ağınız- 

la sağlayabilirsiniz. Bugün Tırsan yurt içinde 

ve yurt dışında büyüyen bayi ağı ile ürünlerini 

daha geniş pazarlara ulaştırmaktadır. Satış 

ağımız kadar satış sonrası servis ağımızı da 

büyüme ivmemize paralel olarak müşterilerimizin 

satış sonrası ihtiyaçlarına en iyi şekilde 

cevap verebilmek için sürekli geliştirmekteyiz. 

Araç satışında olduğu kadar, satış sonrasında 

da müşteri memnuniyetini her zaman ön 

planda tutmaya devam edeceğiz. Yurt içinde 

16 satış noktası, 46 satış sonrası servis ağıyla 

41 ilde müşterilerimize ulaşıyoruz. Yurtdışında 

sahip olduğumuz markalarla birlikte 10 bayi 

ve 88 adet satış sonrası servis noktasına sahibiz. 

Tırsan olarak amacımız, 35 yıldır başarıyla hizmet 

ettiği müşterilerine, bünyemize yeni eklenen 

bayiler, çalışanlar, tesisler ve bizimle birlikte 

bu yolda beraber yürüyen tüm tedarikçilerimiz 

ile mühendislik ve yaratıcılık gücümüzü 

hizmet anlayışımızla birleştirerek en iyi nakliye 

çözümlerini sunmaya devam etmektir.” 

35.Yıldaki Yenilikler 

FiloTIR 

2012 yılının Mart ayında faaliyete geçen FiloTIR 

Araç Satış ve Kiralama A.Ş. şirketi ağır 

ticari araç sektöründe operasyonel filo kiralama 

ve 2.el çekici ve treyler alım ve satımı 

yapmaktadır. Tırsan Treyler tarafından 

üretimi yapılan tüm treyler markalarının ve 

DAF çekicilerin operasyonel kiralamaları ile 

tüm çekici ve tüm treyler markalarının 2.el 

alım ve satımı FiloTIR’ın faaliyetleri içinde 

yer almaktadır. 

TIRSAN Finans 

TIRSAN Finans, Tırsan Treyler A.Ş. Yetkili 

Satıcıları tarafından satışı yapılan markalara 

özel ve ayrıcalıklı finansal çözümler sunmak 

amacıyla, bankalar ve diğer kredi sağlayan 

finansman kuruluşları ile işbirliği yapmakta 

ve müşterilerini uygun finansman 

yöntemleriyle buluşturmaktadır. 

TIRSAN Finans’ın işbirliği yaptığı finansal 

çözüm ortakları ağırlıklı olarak bankalar olmakla 

birlikte, finansal kiralama şirketi, tüketici 

finansman şirketi ve katılım bankası 

seçenekleri de müşterilerimize sunulmaktadır.

haber 

Otokar ve İETT imzaları attı 

İETT’nin 250 adet otobüs alımı için açtığı ihaleyi kazanan Otokar, İETT ile karşılıklı 

sözleşme imzaladı. 

Otokar ve İETT arasında 250 adet 

alçak tabanlı 12 metrelik belediye 

otobüsü ihalesinin imza töreni 

26 Eylül 2012, günü düzenlendi. İhale 

kapsamında İETT’ye 250 adet tasarım 

ödüllü KENT otobüsü teslim edecek 

olan Otokar, İstanbul toplu taşımacılığına 

yeni bir soluk getirecek. 

Otokar’ın engelli taşımacılığına uygun, 

modern şehiriçi toplu taşıma otobüsü 

KENT’lerin İETT filosuna katılması için 

imzalar atıldı. İETT’nin 14 Haziran 2012 

tarihinde açtığı ve Türkiye’nin önde gelen 

otobüs üreticilerinin katıldığı “250 

adet dizel yakıtlı solo tip otobüs, yedek 

parça ve araçların 5 yıllık bakım ve idamesini 

kapsayan ihale”nin imza töreni 

26 Eylül 2012 günü İETT İşletmeleri Genel 

Müdürlüğü’nde yapıldı. 

Düzenlenen imza törenine Otokar Genel Müdürü 

Serdar Görgüç ve İETT Genel Müdürü 

Dr. Hayri Baraçlı katıldı. Törende konuşma yapan 

ve araçların teslimatının 2012 yılsonunda 

başlayıp 2013 yılının ilk yarısında tamamlanacağını 

belirten Otokar Genel Müdürü Serdar 

Görgüç, “İETT gibi köklü ve ilkleri oluşturan bir 

kurumun Otokar’ı tercih etmesi bizi çok mutlu 

etti. Çağdaş kentleşmenin en öncelikli gereksinimlerinden 

biri olan modern toplu taşıma 

sistemleri kentsel gelişimi olumlu yönde 

etkileyecek çözümlerin üretilmesi açısın- 


dan büyük önem taşıyor. İstanbul 

gibi bir dünya metropolünün 

de bu yönde attığı adımlara 

Otokar olarak eşlik etmekten 

büyük mutluluk duyuyoruz. 

Bu imza töreni ile İstanbul 

halkının kullanımına sunmaya 

hazırlandığımız 250 adet alçak 

tabanlı KENT aracımız sadece 

Türkiye’de değil, yurtdışında 

İtalya, İspanya, Macaristan ve Polonya gibi ülkelerde 

de toplu taşımacılıkta kullanılan, tasarım 

ödüllü bir otobüs. Araçlarımız, çevreci motoru, 

modern görünümü, yüksek taşıma kapasitesi 

ve düşük işletme maliyetleri ile İstanbul 

gibi bir dünya kentine yakışır niteliklere sahip. 

Otokar olarak, KENT otobüslerimiz ile yine İstanbul 

toplu taşımasına hizmet edecek olmaktan 

dolayı gurur ve mutluluk duyuyoruz. Gelecekte 

hizmetlerimizi artırarak devam ettirmeyi 

umuyor; yeni otobüslerimizin İstanbul’a 

ve İETT’ye hayırlı olmasını diliyoruz” dedi. Tören 

bitiminde İETT Genel Müdürü Dr. Hayri 

Baraçlı’ya Otokar Genel Müdürü Serdar Görgüç 

tarafından KENT otobüslerinin bir maketi 

takdim edildi. 

İhale kapsamında yer alan 250 adet KENT 

otobüsün teslimatı 2012 yılsonunda başlayıp 

2013 yılının ilk yarısında tamamlanacak. 

İhale kapsamında ayrıca araçların tüm 

yedek parçaları, 5 yıllık bakım, servis, sürü- 

cü eğitimleri gibi hizmetler de Otokar tarafından 

karşılanacak. İETT’nin otobüs filosuna 

dahil olacak 250 adet KENT, çevreci 

motoru, modern şehirlere yakışan tasarımı, 

yüksek taşıma kapasitesi ve işletmecisine 

sunduğu düşük operasyon maliyetleri 

ile dikkat çekerken sadece Türkiye’de 

değil, Avrupa’da da toplu taşımacılıkta 

kullanılıyor. Avrupa’nın en önemli otobüs 

yarışmalarından biri olan “European 

Bus&Coach Week”te Jüri Özel Ödülüne, 

Türkiye’de “Design Turkey Endüstriyel Tasarım 

Ödülleri”nde İyi Tasarım Ödülü’ne layık 

görülen KENT otobüsü İzmir, Ankara, 

Bursa, Sakarya, Malatya, Karaman, Samsun 

gibi Türkiye’nin önde gelen şehirlerinde 

ve İtalya, İspanya, Macaristan, Polonya 

gibi ülkelerde de kullanılıyor. 

Başlıca özellikleriyle 

KENT Otobüsleri 

12 metrelik KENT, basamaksız alçak giriş tabanı, 

engelli yolcuların erişimine sağladığı 

kolaylık ve geniş iç hacmi ile yolculara modern 

ve eşsiz bir konfor sunuyor. Düşük işletme 

giderleri ve dayanıklılığı ile ideal bir 

belediye otobüsü olan KENT, şehiriçi toplu 

taşımacılıkta beğeni topluyor. 

Düşük emisyonlu çevreci EEV motoru ile 

şehiriçi egzoz emisyonunu asgari seviyede 

tutan güçlü kliması ile her mevsim ferah 

bir yolculuk vaat eden KENT, önde bağımsız 

aks uygulaması ile benzersiz bir süspansiyon, 

üstün yol tutuşu ve yüksek konfor 

sağlarken; EBS, ABS, ASR, disk frenler ve 

kapılarda sıkışmayı önleyici sistem ile maksimum 

güvenlik sunuyor. Araç, ayrıca kullanıcısına 

sunduğu OBD (On board diagnostik) 

sistemiylede araçtaki sistemlerin düzgün 

çalışıp çalışmadığını sürekli denetleyerek 

kullanıcısına bilgi veren araç kontrol sistemine 

sahip.

haber 

OİB, Tataristan ile işbirliği kapılarını açtı 

Avrupa’nın üretim ve tasarım merkezi olmaya aday Türk otomotiv endüstrisi büyüme 

hamlelerine yeni kurulan işbirlikleriyle devam ediyor. 

Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları 

Birliği (OİB) daha önce Tataristan’da 

incelemelerde bulunmasının ardından 

bu sefer de aynı ülkenin otomotiv endüstrisindeki 

önemli temsilcilerini Tataristan Cumhuriyeti 

Cumhurbaşkanı Rustam Minnihanov başkanlığında 

ağırladı. 

Cumhurbaşkanı Minnihanov, Türk şirketlerinin 

Rusya’ya girmek için ülkesini sıçrama tahtası 

olarak kullanmalarını isterken, OİB Başkanı 

Sabuncu da 2023 hedefleri doğrultusunda 

Rusya Federasyonu’nda Tataristan’ın otomotiv 

üssü olduğunu ve buradaki fırsatları değerlendireceklerini 

dile getirdi. 

Ekonomi Bakanlığı koordinatörlüğü ve OİB’in 

organizatörlüğünde düzenlenen ‘Türkiye- 

Tataristan Otomotiv, Ticaret ve Yatırım İşbirliği 

Forumu’na Cumhurbaşkanı Rustam 

Minnihanov’un yanı sıra burada üretim yapan 

KAMAZ, Ford Sollers gibi ana sanayi markaları 

ile yan sanayinin üst düzey temsilcileri katıldı. 

İkili görüşmelerle birlikte Türk otomotiv 

yan sanayinin önemli firmalarından Coşkunöz 

Holding ile Ford Sollers arasındaki işbirliği protokolü 

imzalandı. Protokol çerçevesinde Coşkunöz 

Holding, Ford Sollers’in Tataristan’da 

preslenmiş ürün tedarikçisi olacak. Aynı holding 

ayrıca KAMAZ ile de iyi niyet anlaşması 

imzaladı. 

İşbirliği forumunda ev sahibi olarak Türk otomotiv 

endüstrisini tanıtan OİB Başkanı Orhan 


Sabuncu, sektörün son 6 yılda ihracat şampiyonu 

olduğunu, 2011’de 20 milyar 400 milyon 

dolar ihracat yaptığını hatırlatarak “Bu bizim 

gurur kaynağımızdır” dedi. 

Sabuncu, bu yıl ise 20 milyar dolar ihracat beklediklerini 

yineleyerek, Türkiye’nin coğrafi konumu, 

ileri teknolojisi, kaliteli üretimi, küresel 

markalara üretim yapan güçlü yan sanayisi, nitelikli 

insan kaynakları, girişimciliği gibi özellikleriyle 

2023 yılı hedeflerine ulaşacaklarını aktardı. 

Sabuncu, 2011’de 930 milyon dolar ihracat 

yaptıkları Rusya Federasyonu’na bu yıl 

bir milyar dolar dış satışı hedeflediklerini vurgulayarak 

şöyle devam etti: 

“Tataristan otomotivde önemli bir üs” 

“Bu açıdan bu bölge bizim için önemli bir pazar. 

2020 yılında 3.8 milyon araç üretimini hedefleyen 

Rusya Federasyonunda etkinliğimizi 

artırabilmek için kurduğumuz ofisimizle burada 

pazar Ar-Ge’si, tanıtım ve işbirliği çalışmalarımızla 

endüstrimize katkıda bulunuyoruz. Tataristan 

ile gerçekleştirdiğimiz bu etkinlik de 

bunun bir parçası. Tataristan, Rusya Federasyonunda 

önemli bir otomotiv üssü buradaki 

etkinliğimizi artırmak istiyoruz.” 

“Türkiye yatırım yapılacak ülke” 

Türkiye İhracatçılar Meclisi Başkanvekili Ali Nedim 

Güreli de forumda ihracatçılar olarak dünyanın 

dörtbir yanını dolaştıklarını, birçok ülkede 

yatırım yaptıklarını, ayrıca Türkiye’nin de 

yatırım yapılacak ülke olduğunu anlattıklarını 

söyledi. Güreli, “Türkiye büyüme kapasitesi, 

150 milyar dolar ihracat hedefi, genç nüfusu 

gibi dinamikleriyle ciddi şekilde ekonomik gelişmeyi 

becerebilmiş bir ülkedir” diye konuştu. 

Avrupa’nın en hızlı büyüyen ekonomisinin 

Türkiye olduğunu vurgulayan Ekonomi Bakan 

Yardımcısı Mustafa Sever de “2012 yılında 

ortalama yüzde 6 büyüyeceğiz. Genç 

ve dinamik nüfusumuzla cazip bir pazar 

haline geldik. Yeni teşvik sistemimiz de 

dünyadaki en cazip yatırım ortamına olanak 

sağlıyor. Bu vesileyle Tatar yatırımcılara 

bu muazzam sistemi yakından izlemelerini 

tavsiye ediyorum” dedi. 

“Tataristan, Türkiye için bir sıçrama 

tahtası” 

Tataristan Cumhuriyeti Cumhurbaşkanı 

Minnihanov, işbirliği forumunda Türkiye ile 

işbirliğinin kendileri için çok önemli olduğunun 

altını çizerek, “Türkiye bizim için önemli 

bir partner. Ortak işletmeler olarak birinci 

sırada. Onlarca Türk firması ülkemizde bulunmakta. 

Türk otomotiv endüstrisi oldukça 

kaliteli, modern, kalifiye iş gücüne sahip. 

Türkiye’de otomotiv alanındaki meslek liseleri 

de çok iyi durumda sizin deneyimlerinizden 

yararlanmak istiyoruz. Türk şirketlerinin 

Rusya’ya girmek için Tataristan’ı sıçrama 

tahtası olarak kullanmasını, bir kapı olarak 

görmesini istiyoruz” diye konuştu.

haber 

Kent İçi Ulaşıma Sürdürülebilir Çözümler 

Kentiçi ulaşım sorunlarına sürdürülebilir çözümler üretmeyi hedefleyen ve buna 

yönelik çalışmalar yapan sivil toplum kuruluşu EMBARQ Türkiye - Sürdürülebilir Ulaşım 

Derneği’nin 1. Genel Kurul’u İstanbul’da yapıldı. 

E 

mbarq Türkiye - Sürdürülebilir Ulaşım 

Derneği’nin 1. Genel Kurul’u 

İstanbul’da yapıldı. 2002 yılında 

Washington’da kurulan sivil toplum kuruluşu 

EMBARQ’ın dünyadaki 5 merkezinden 

biri olan EMBARQ Türkiye - Sürdürülebilir 

Ulaşım Derneği’nin 1. Genel 

Kurulu İstanbul’da yapıldı. Faaliyet ve işletme 

raporlarının okunması ardından 

yönetim kurulu için seçim yapıldı. EM- 

BARQ Türkiye -Sürdürülebilir Ulaşım Derneği 

Yönetim Kurulu şu isimlerden oluştu: 

Ayşe Canan Ediboğlu, Ali Rıza Danış, 

Tayfun Bayazıt, M. Pınar Mengüç, Sibel 

Bulay. 

Genel Kurul sonunda söz alan EMBARQ Direktörü 

Holger Dalkmann, EMBARQ’ın küresel 

ölçekteki stratejileri ile altı ülkede sürdürülen 

projelerini üyelere tanıtan bir konuşma 

yaptı. Genel Kurul üyelerinin ve EM- 

BARQ Türkiye - Sürdürülebilir Ulaşım Derneği 

çalışanlarının katıldığı küçük bir resepsiyon 

ile genel kurul son buldu. 

EMBARQ Türkiye - Sürdürülebilir Ulaşım 

Derneği, kentiçi ulaşım sorunlarına sürdürülebilir 

çözümler üretmek için çalışıyor. 

EMBARQ Türkiye - Sürdürülebilir Ulaşım 

Derneği; çevre ve insan sağlığını tehdit 


eden ulaşım kaynaklı emisyonların azaltılmasını, 

ulaşımın yaşam kalitesi üzerindeki 

olumsuz etkilerinin giderilmesini, 

kentiçi ulaşım sorunlarına sürdürülebilir 

çözümler üretilmesini, güvenli, erişilebilir 

ve temiz ortak yaşam alanlarının oluşturulmasını 

amaçlıyor. Çevreyi ve insan 

sağlığını her geçen gün daha fazla tehdit 

eden kentiçi ulaşım sorunlarına sürdürülebilir 

çözümler üreten kuruluşun 

amaçları arasında şunlar yer alıyor: 

- İnsan sağlığını tehdit eden ve küresel 

ısınmayı tetikleyen ulaşım kaynaklı emisyonlar 

ve sera gazı salınımını azaltacak 

projelere destek sağlamak, 

- Kentiçi yaşam kalitesini artırmak için ulaşım 

sorunlarına sürdürülebilir çözümler 

üretmek, 

- Toplu taşıma sistemlerinin kalitesini yükseltecek 

ve yolcu memnuniyetini arttıracak, 

orta ve uzun vadeli sosyal, kültürel, 

çevresel ve insan sağlığına yönelik kalıcı çözümler 

sunmak, 

- Motorsuz taşımacılığın (Bisiklet, yürüyüş 

vb.) özendirilmesi ve ilgili alt yapıların geliştirilmesi 

için projeler üretmek, 

- Kentiçi temiz, güvenli ve erişilebilir ortak 

yaşam alanlarının oluşturulması için paydaşlarla 

birlikte çalışmak, 

- Seminerler ve çalıştaylar düzenleyerek 

kentiçi ulaşım paydaşlarını bir araya getirerek 

sürdürülebilir ulaşım bilincini geliştirmek, 

- Araç değil, insan odaklı ulaşım proje ve 

politikalarının üretilmesi için ilgili paydaşlarla 

birlikte çalışmak. 

EMBARQ Türkiye İnsan Odaklı Çözümler 

Arıyor 

EMBARQ Türkiye - Sürdürülebilir Ulaşım Derneği 

(EMBARQ Türkiye - SUD), Dünya Kaynakları 

Enstitüsü’ne (WRI) bağlı bulunan EM- 

BARQ ağının bir üyesidir. EMBARQ, ABD’nin 

Washington D.C. kentinde 2002 yılında kurulmuş 

ve kâr amacı gütmeyen bir araştırma ve 

uygulama enstitüsüdür. EMBARQ ağı; Türkiye, 

Meksika, Brezilya, Hindistan, Çin ve Peru 

olmak üzere toplam 6 merkezde hizmet vermektedir. 

Faaliyetlerine 2005 yılında başlamış 

EMBARQ Türkiye – Sürdürülebilir Ulaşım Derneği, 

“insan odaklı şehirler” düşüncesinden 

hareketle çevreyi ve insan sağlığını her geçen 

gün daha fazla tehdit eden kentiçi ulaşım sorunlarına 

sürdürülebilir çözümler üretmekte 

ve bu çözümleri projelendirerek yerel yönetimlerle 

birlikte uygulamaya koymaktadır.

haber 

Filo Kiralamada “Şımartan Hizmetler” 

Geçen yılın ilk altı ayına göre satış gelirini 31 milyon liradan 58 milyon liraya, 

ihracatını 11 milyon dolardan 26 milyon dolara çıkartan Çelebi Filo, yılın ilk yarısında 

net kârını ikiye katlayarak 4 milyon liraya yükseltti. 

Çelebi Turizm bünyesinde faaliyet gösteren 

Çelebi Filo Kiralama, sunduğu ‘şımartan 

hizmetler’ ile alışılagelmiş standartları 

değiştirerek yeni bir dönem 

başlattı. 

Çelebi Filo Kiralama’nın ilk etapta kadınlara 

özel sunduğu ‘şımartan hizmetler’, filo kiralama 

pazarında yeni bir dönem başlattı. Şımartan 

hizmetler kapsamında; özel şoför tahsisinden, 

gece bakım hizmetine kadar birçok ayrıcalık 

tanınırken, başta akaryakıt olmak üzere 

alışverişlerde çeşitli indirimler sunuluyor. 

Çelebi Filo Kiralama’nın ilk etapta kadınlara 

özel sunduğu ‘şımartan hizmetler’, Çe-Tur Genel 

Müdürü N. Doğan Kaşıkçı’nın ev sahipliğinde 

9 Ekim günü gerçekleştirilen basın toplantısı 

ile tanıtıldı. 

“Alanındaki ilk kurumsal şirket” 

Çe-Tur’un 1973 yılında alanındaki ilk kurumsal 

şirket olarak kurulduğunu belirterek, Çe- 

Tur Genel Müdürü N. Doğan Kaşıkçı, “Çe-Tur, 

ilk olarak havayolu şirketlerine hizmet vermek 

için kuruldu. Bugün çeşitli sektörlerde çalışan 

25 bin personeli her gün işlerine ve evlerine 

taşıyoruz. Daha sonra özellikle fast food pazarının 

da gelişmesiyle, Filo Motosiklet Kiralama 

hizmetini başlatan da ilk şirket olduk. Bugün 

sizlere leziz yiyecekler ulaştıran 3.000 motosiklet 

ile kendi yarattığımız ve %70’ini elinde 

bulundurduğumuz bu pazarın da lideriyiz. 

Yine benzer bir süreçle, hizmet verdiğimiz 

havayolu şirketlerinin ‘müşterilerinin ayrıcalıklı 

bir şekilde taşınması’ talebi üzerine VIP 

transfer ve Platinum hizmetleri vermeye başladık. 

Bugün ayda yaklaşık 3.000 kişiyi, uçağın 

kapısına kadar uzanan özel hizmetlerimizle 

taşıyoruz. Yine doğan ihtiyaç doğrultusunda, 

ilk olarak Antalya Havaalanı’nda başlattığımız 

otopark işletmeciliğini de halen Dalaman 

Havalimanı’nda sürdürüyoruz” dedi. 

Çe-Tur’un başlangıcının hizmet odaklı olduğuna 

ve büyümesinin temelinin de ilgili pazarlardaki 

ihtiyaçların karşılamak üzere yeni hizmetler 

üretilmesine dayandığına dikkat çeken N. 

Doğan Kaşıkçı, “Yarım asrı geride 

bırakan Çelebi’nin geleneksel 

‘yüksek standartlar’ ve ‘kaliteli 

hizmet’ yaklaşımı ile oluşan bu 

kültür, bizim en küçük hücrelerimize 

bile işlemiş. Filomuz, grup 

şirketlerinden ve paydaş şirketlerden 

oluşmasına rağmen, üç 

ayrı kalite belgemiz var. Bu ‘ku- 

sursuz hizmet kültürü’nü, operasyonel filo kiralama 

sektörüne de taşımak istiyoruz. Biz en 

iyi bildiğimiz işi yaparak, operasyonel kiralama 

sektörüne farklı bir bakış açısı kazandıracağız 

ve hizmet anlayışını yeni bir seviye taşıyacağız. 

Biz, pazardaki diğer oyuncular gibi sadece araba 

kiralamayacağız, yüksek kalitede hizmet 

satacağız” açıklamasında bulundu. 

“Çıtamızı en yükseğe koyduk” 

Çelebi Filo Kiralama’nın gerçek müşteri anlayışının; 

kurumsal şirketlerin yanı sıra filolarını 

kullanacak bireyler ve hatta filosu olmayan bireyler 

olduğunu da belirten Kaşıkçı, “Gerek yarım 

asrı aşan Çelebi güvencesiyle, gerek köklü 

geçmişimizle ve gerekse hizmet alanındaki 

tecrübe ve bilgi birikimimizle güçlü bir markayız. 

Bu gücümüzü ve kabiliyetimizi, şimdi filo 

kiralamaya da yansıtacağız. Çıtamızı en yükseğe 

koyduk. Filo kiralama sektöründeki bu yeni 

dönemi; ‘şımartan hizmetler’i ilk önce, bu hizmetlere 

en çok ihtiyaç duyan, ancak aynı zamanda 

memnun etmesi de en zor olan kadınlara 

sunarak başlatıyoruz” dedi. 

Kaşıkçı’nın “Erkekleri ağlatacak hizmetlerimiz” 

olarak da betimlediği ‘kadınlara özel şımartan 

hizmetler’de, filo kiralama sektöründe 

alışılagelmiş standartların yanı sıra birçok özel 

hizmet yer alıyor. Çelebi Filo Kiralama’nın kadın 

kullanıcılara yönelik ‘şımartan hizmetler’ 

kapsamında; “Kişiye özel müşteri temsilcisi”, 

“7/24 kesintisiz call center desteği”, “Adresten 

alıp adrese teslim hizmetler (bakım onarım 

arıza)”, “Gece bakım hizmeti”, “İndirimli 

yakıt, OGS takibi”, “Kaza yardım ekibi: kaza 

tutanağı doldurma hizmeti”, “Anında ikame 

araç”, “Navigasyon”, “Arabam tatilde”, “Yılda 

iki kere özel şoför hizmeti”, “Atatürk havaalanında 

bedava vale hizmeti”, “Çocuk koltuğu”, 

“Şoförlü araç kiralama”, “Etkin sürüş eğitimi”, 

“Club paketi tercihi”, “Araç içi hırsızlık sigortası”, 

“Tatilde aynı sınıf araç imkanı” gibi bir çok 

özel hizmet, “BizClup” çatısı altında sunuluyor. 

Çelebi Filo Kiralama; “BizClub”ın yanı 

sıra “FiloVIP”, “FiloBoss”, “FiloKobi”, “FiloMeslek”, 

“FiloMetre”, “FiloFlex”, “Filo- 

Takas”, “FiloBütçe”, “FiloYönetim” gibi 

Çelebi Filo Hizmet Paketleri ile de, kurumsal 

yapı çeşitliliğinin tamamını kapsayan 

ve tüm ihtiyaçları karşılayan çözümlemeler 

sunuyor.

haber 

Toplum İçin Gönüllü Çalışıyorlar 

UPS Çalışanları, Küresel Gönüllülük Ayı Etkinliklerinde bu sene toplumlara ve çevresel 

sürdürülebilirliğe odaklanıyor. 

Kurulduğu 1907 yılından bu yana hizmet 

verdiği toplumlar için güçlü 

bir destek mirası oluşturan UPS, 1 

Ekim’de başlayan yıllık Küresel Gönüllülük 

Ayı ile bu konuya olan bağlılığını kanıtlıyor. 

Küresel Gönüllülük Ayı’nın onuncu yılına girilen 

bu yılda UPS, yaklaşık 400 bin çalışanını 

195 bin saat çalışma sözü vererek içinde yaşadıkları 

toplumu daha sürdürülebilir bir çevreye 

kavuşturma çalışmalarına odaklanmaya 

teşvik ediyor. UPS, bu amacı desteklemek 

için çevre odaklı birçok organizasyona da 2 

milyon 200 bin dolar ekstra bütçe sağlıyor. 

Kurumsal sosyal sorumluluk ve yardımlaşma 

programlarına öncülük eden UPS, UPS 

Vakfı tarafından başlatılan Küresel Gönüllülük 

Ayı etkinliği, her iki yarımküreden gelen 

binlerce UPS çalışanını çeşitli gönüllü etkinliklere 

ve aktivitelere katılmaya teşvik ediyor. 

2012 kampanyasında, çalışanlar uygulamalı 

toplumsal sorumluluğun önemi konusunda- 

ki bilinçliliği arttırmak için, kişisel gönüllülük 

hikâyelerini Twitter ve Facebook aracılığıyla 

paylaşmaları konusunda teşvik edilecek. 

UPS Vakfı Başkanı Eduardo Martinez konuyla 

ilgili olarak şu ifadeleri kullandı: “Şirketimiz, 

hizmet sağlayarak başkalarına yardımcı 

olma konusundaki kişisel ve ortak sorumluluğumuzun 

bilincinde olan bireylerden oluşuyor. 

Gerçekleştirilen aktivite ister ağaç dikme 

olsun, ister güvenli sürüş becerilerinin 

öğretilmesi olsun isterse de felaketler nedeniyle 

yıkıma uğrayan toplumlara yardım için 

gönüllü olmak olsun, UPS Vakfı, her zaman 

dünyayı hepimiz için daha iyi ve daha sürdürülebilir 

bir yer haline getirmek için çalışanlarımızı 

desteklemeye kararlı.” 

Küresel Gönüllülük Ayı boyunca dünya çapında 

gerçekleştirilecek olan ve UPS çalışanlarının 

katılacağı aktivitelerin bazıları şöyle: 

Madrid, İspanya – Kar amacı gütmeyen bir 

çevre kuruluşu olan 

Reforesta ile birlikte 

ağaç dikme, 

Miami, Amerika Birleşik 

Devletleri – Toplumsal 

rekreasyon 

alanlarında gerçekleştirilen 

ağaç dikme etkinliklerinde 

Miami 

Dade ilçesinin Park ve 

Rekreasyon Departmanı 

ile işbirliği yapılması, 

Carlisle, İngiltere – Eden Valley Hospice’deki 

bahçenin güzelleştirilmesi 

Port Elizabeth, Güney Afrika – Protea Çocuk 

Bakım Merkezi’nde açık hava oyun alanları 

oluşturma 

İstanbul, Türkiye – UPS Haluk Ündeğer İlköğretim 

Okulu’nun bahçesinin ağaçlandırılması 

ve güzelleştirilmesi 

2011 yılında yeni bir çevresel girişim başlatan 

UPS, bu girişim kapsamında ABD ve 

dünya genelindeki kentsel ve kırsal alanların 

ağaçlandırılması ve bu alanların korunup 

muhafaza edilmesine yardımcı olmak için bir 

fon oluşturdu. Belirli projelere finansal destek 

ve gönüllü çalışan temin edilmesini sağlayan 

UPS, bu girişimin kilit unsurlarından bir 

tanesini oluşturuyor. 

UPS Vakfı, bu ağaçlandırma girişimini desteklemek 

amacıyla Ekim ayında çeşitli kuruluşlara 

2 milyon 200 bin dolar tutarında 

bağışta bulunuyor. Bu kuruluşların arasında 

DonorsChoose.org, Earth Day Network 

(Dünya Günü Ağı), Keep America Beautiful, 

Inc., National Arbor Day Foundation 

(Ulusal Ağaç Dikme Günü Vakfı), National 

Council for Science and the Environment 

(Ulusal Bilim ve Çevre Kurulu), National 

Parks Foundation (Ulusal Parklar Vakfı), 

The Nature Conservancy (Doğa Koruma), 

Student Conservation Association (Öğrenci 

Koruma Birliği), The World Resources 

Institute (Dünya Kaynakları Enstitüsü) ve 

World Wildlife Fund Inc. (Dünya Vahşi Yaşam 

Fonu) yer alıyor. 

UPS Vakfı ve yerel UPS çalışanları, dünya genelindeki 

38 toplum kökenli çevre programına 

bu güne kadar yaklaşık 700 bin dolar katkıda 

bulundu. 

Ağaçlandırma girişimi, UPS’in karbon emisyonunun 

azaltılması konusuna oldukça 

önem veren ticari faaliyetleri ile yakın ilişki 

içerisinde gerçekleştiriliyor. UPS Vakfı, çalışanları 

tarafından Çin, Kanada, Haiti, Hollanda, 

Norveç, Rusya, Uganda ve Amerika 

Birleşik Devletleri’nde ağaç dikme girişimlerinin 

başlatılmasıyla dünya genelinde yürütülen 

ve 2013 yılı sonuna kadar 1 milyonun 

üzerinde ağaç dikilmesini hedefleyen gönüllü 

aktiviteleri desteklemeye yönelik bir yıl süreli 

bir çalışma başlatıyor.

Röportaj 

“Avrupa’nın en büyük ticari araç 

üreticisi konumundayız” 

Otomotiv endüstrimizin günümüzde 1.2 milyon adet taşıt aracı üretimi gerçekleştirmekte 

olduğunu söyleyen Orhan Sabuncu “Bu üretim hacmiyle hem Avrupa’nın hem de dünyanın 

önde gelen motorlu taşıt aracı üreticilerinden birisi konumundayız” dedi. 


Birliği (OİB), 1991 yılında 

246 üye ve 163 milyon Dolar ihracat 

ile Uludağ İhracatçı Birlikleri (UİB) 

bünyesinde Bursa’da kuruldu. Türkiye’de 

ihracat yapan bütün otomotiv ana ve yan 

sanayi ihracatçı firmaları, koordinatör birlik 

olan OİB’in üyesidir. 

4.300 aktif üyesiyle OİB, Türkiye ihracatının 

lokomotifi durumundaki otomotiv 

endüstrisinin ihracattaki tek temsilcisi olmakla 

birlikte, endüstrinin ihracat hacmini 

artırarak, T.C. Ekonomi Bakanlığı ve 

Türkiye İhracatçılar Meclisi’nin belirlediği 

politikaların uygulanmasını sağlarken; 

üyelerini dış ticaret ile ilgili gelişmelerden 

haberdar ederek sektörün 6 yıldır ihracat 

liderliğini kararlılıkla devam ettiriyor. 

UİB Yönetim Kurulu Başkanı Orhan Sabuncu 

sorularımızı yanıtladı ve bize birliğin 

faaliyetleri hakkında bilgi verirken 

Türk otomotiv sektörünün geleceği hakkındaki 

öngörüleri de paylaştı. 

Birliğin amacı ve gösterdiği faaliyetlerden 

bahseder misiniz? 

Otomotiv endüstrisinde ülkeler arası iş 

bağlantılarını artırmak ve küresel arenada 

Türk otomotiv sektörünü daha da 


güçlendirmek amacıyla hareket 

eden Uludağ Otomotiv Endüstrisi 

İhracatçıları Birliği, sektörel 

ticaret heyetleri, alım heyetleri, 

yurtiçi yurtdışı fuar organizasyonları 

ve eğitim seminerleri düzenleyerek 

ihracat hacminin artırılması 

amacıyla üyelerine yol 

göstermektedir. 

Tüm bunların yanında OİB olarak, 

Mayıs ayında düzenlediğimiz 

otomotiv sektöründe Türkiye’de 

bir ilk olan Otomotiv Proje Pazarı 

ve Tasarım Yarışması’yla geleceğin 

otomotiv aksam ve parçalarını 

yaratacak yeni fikirleri değerlendirerek 

onları sanayi ile işbirliğine 

teşvik ediyoruz. Geleneksel 

hale getirmeyi amaçladığımız 

yarışmamızın ikincisini bu 

yıl Bursa’da gerçekleştirmeyi planlıyoruz. 


Birliği tarafından Türk Milli 

Katılım Organizasyonu gerçekleştirilen, 

Moskova’daki “MIMS Uluslararası 

Otomobil Teknik Servisi Otomotiv 

Parça ve Ekipmanları Fuarı” 

sizin için de başarıyla tamamlandı. 

OİB adına “Fuarın en iyi milli katılım 

standı” ödülü size takdim edildi. 

Bu konu hakkındaki görüşlerinizi ve 

önümüzdeki dönemde gerçekleştirilecek 

milli katılımlar ile ilgili düşüncelerinizi 

ve yeni projelerinizi öğrenebilir 

miyiz? 

Toplam 42 bin metrekarelik fuar alanında 

34 farklı ülkeden 1.000’den fazla şirketin 

yer aldığı MIMS Moskova Fuarına OİB 

olarak 27 firmanın katılımıyla 606 metrekarelik 

Türk milli standı kurduk. Fuardaki 

Türk standı, gerçekleştirilen organizasyonda 

kaliteli stant tasarımı, kusursuz 

hizmet anlayışı ile öne çıktı. Fuar İdaresince 

27 Ağustos 2012 akşamı düzenlenen 

katılımcı resepsiyonunda “Fuarın en 

iyi milli katılım standı” ödülü ITE Rusya 

Genel Müdürü tarafından bizlere takdim 

edildi. 

Fuar her yönüyle çok başarılı geçti. Fuara 

katılan Türk firmalarının yanı sıra fuar 

ziyaretçileri de OİB tarafından ilk kez bu 

fuarda uygulanan kurumsal Türk Milli 

Katılım Standının şimdiye kadar yapılanlar 

içinde en iyisi olduğunu söylediler. Bir 

sonraki sene Türk Milli Stant alanını ikiye 

katlayarak fuara yeniden milli katılım organizasyonu 

düzenleyeceğiz. Fuara katılan 

tüm Türk firmalarını milli katılım şemsiyesi 

altında görmek istiyoruz. 

Önümüzdeki yıl da hem milli katılım organizasyonlarımız 

hem de ticaret ve alım 

heyeti organizasyonlarımız devam edecek. 

Otomotiv ihracatçılarımızı dünyanın 

her köşesinden muhatapları ile bir araya 

getirmeye devam edeceğiz. 2013 yılında 

milli katılım organizasyonu düzenleyeceğimiz 

fuarlar şu şekilde; 

- Automechanika South Africa- Güney Afrika 

Cumhuriyeti 

- PAACE Automechanika Mexico- Meksika 

- Automechanika Moscow powered by 

MIMS- Rusya Federasyonu 

- Equip Auto- Fransa 

- Automechanika Shanghai- Çin Halk 

Cumhuriyeti 

İhracat rakamlarına bakıldığında 

otomotiv güçlü bir sektör. Bu bakımdan 

2012 yılı sektör açısından 

nasıl geçiyor ve 2013 yıl için beklentileriniz 

nelerdir? 

2012 yılının otomotiv sektörümüz açısından 

genel olarak zorlu ve sıkıntılı bir yıl 

olduğunu söyleyebiliriz. Yılın dörtte üçünü 

geride bırakırken otomotiv ihracatımız 

geçen yıla göre %6 gerileyerek 14 

milyar USD olarak gerçekleşti. Eşya Taşımaya 

Mahsus Motorlu Taşıtlar ihracatımız 

%19, binek otomobiller ihracatımız 

%9 azaldı. En çok ihracat yaptığımız ilk 5 

ülkenin dördüne yönelik ihracatımız düşüş 

gösterdi. En önemli pazarımız olan 

AB ülkelerine yönelik ihracatımız %13 gerilerken, 

AB’nin otomotiv ihracatımızdaki

payı %72’den %68’e geriledi. Yılın ilk dokuz 

ayında parite kaynaklı kaybımız da 1 

milyar USD’yi aştı. Sonuç olarak 2012 yılını 

her bakımdan sıkıntılı bir yıl olarak geride 

bırakacağız. 

Biz yılbaşında geçen yılki ihracat rakamına 

ulaşmanın başarı olacağını söyleyerek 

20 milyar USD’lik ihracat hedefi koymuştuk. 

Yılın son çeyreğinde bir miktar toparlanma 

bekliyoruz. Böylece yılı 19-20 

milyar USD aralığında bir ihracat rakamı 

ile kapatabileceğimizi tahmin ediyoruz. 

2013 yılı ile ilgili henüz bir çalışma yapmadık. 

Ancak AB pazarında önümüzdeki 

birkaç yılda da çok büyük değişimler 

beklenmiyor. Dolayısıyla otomotiv ihracat 

rakamlarının da 2011 ya da 2012 yıllarından 

çok büyük farklılıklar göstereceğini 

düşünmüyoruz. AB pazarındaki durgunluk 

devam ettikçe ihracat rakamlarında 

da çok büyük değişimler yaşanmayacaktır. 

Otomotiv sektörü için size göre içinde 

bulunduğumuz dönemde öncelikle 

neler yapılması gerektiğini düşünüyorsunuz? 

Bu yılki en önemli sıkıntılarımızdan birisi 

pariteden kaynaklı ihracat kaybımız 

oldu. Otomotiv ihracatımızın çok büyük 

bir bölümü Euro cinsinden yapıldığı için, 

Euro’nun Dolar karşısında değer kaybetmesi 

Dolar cinsinden ihracatımızın düşürmektedir. 

Yine TL’nin dolar karşısında değerlenmesi 

de ihracatçılarımızın rekabet 

şansını azaltmakta ve ihracat rakamlarımıza 

olumsuz yansımaktadır. Dolayısıyla 

rekabetçi bir kur politikası ihracata dayalı 

büyüme modeli izleyen ülkemiz için vazgeçilmez 

olmalıdır. 

Geçtiğimiz aylarda açıklanan 15.06.2012 

tarih ve 2012/3305 sayılı Bakanlar Kurulu 

Kararı ile yürürlüğe giren Yeni Teşvik 

Sisteminde Otomotiv sektörümüzün genel 

olarak gerek büyük ölçekli yatırımlar 

ve gerekse stratejik yatırımlar bölümünde 

yer almasından memnuniyet duyuyoruz. 

Özellikle uluslararası rekabet gücünü 

artırma potansiyeline sahip, yüksek teknolojili 

ve yüksek katma değerli yatırımları 

teşvik etmek amacıyla Türkiye’de üretimi 

olmayan ya da çok az olan, yoğun olarak 

ithal edilen ürünlerin stratejik yatırım 

kapsamına alınmasının sektörümüz açısından 

çok önemli olduğunu düşünüyoruz. 

2023 hedeflerimiz için katma değe- 

ri yüksek araçlar, aksam ve parçalar üretebilmek 

olmazsa olmazlardandır. Mevcut 

üretim kapasitemiz ile 2023 hedeflerine 

ulaşmanın mümkün olmadığını unutmamalıyız. 

Diğer taraftan, büyük ölçekli yatırımlarda 

ana sanayi için asgari yatırım tutarının 

250 milyon TL’den 200 milyon TL’ye, yan 

sanayi için de 100 milyon TL’den 50 milyon 

TL’ye çekilmesi de olumlu gelişmelerdir. 

Otomotiv sektörümüz için son derece 

önemli olan rüzgar tüneli ve benzeri nitelikli 

test merkezlerinin desteklenecek olması 

da sevindiricidir. 

Diğer taraftan, özellikle binek otomobil 

üzerindeki yüksek vergiler firmaların ülkemize 

yatırım yapma konusunda isteksiz 

davranmalarına yol açmaktadır. Motor 

hacmi ve araç yaşı yerine emisyon miktarlarına 

göre yapılacak vergi düzenlemesi 

yabancı yatırımcılar için ülkemizi daha 

cazip hale getirecektir. 

Ülkemizde mevcut araç pakının %50’den 

fazlasının 12 yaş ve üzeri araçlardan oluştuğu 

düşünüldüğünde hurda indirim desteği 

hem iç pazarın canlandırılması hem 

de Kyoto Protokolünün getirdiği yükümlülüklerin 

yerine getirilmesi açısından değerlendirilmesi 

gereken bir seçenek olarak 

öne çıkmaktadır. 

Ülkemizde her 1.000 kişiye düşen otomobil 

sayısı halen çok düşüktür. Bu nedenle 

iç pazar doygunluğa ulaşmamış, büyümeye 

açık bir konumda bulunmaktadır. 

İç pazarı canlandıracak her türlü girişim 

hem yabancı yatırımcıların ülkemize ilgisini, 

hem de otomotiv endüstrimizin krizlere 

karşı dayanıklılığını artıracaktır. 

Türk otomotiv sektörünün dünya 

çapında bugün ulaştığı yeri nasıl yorumluyorsunuz? 

Türkiye’nin sahip 

olduğu güçlü yanlar ve zayıf kaldığı 

noktalar size göre nelerdir? 

Sektörel bazda son altı yılın ihracat şampiyonu 

olan otomotiv endüstrimiz günümüzde 

1.2 milyon adet taşıt aracı üretimi 

gerçekleştirmekte ve bu üretim hacmiyle 

hem Avrupa’nın hem de dünyanın 

önde gelen motorlu taşıt aracı üreticilerinden 

birisi konumunda bulunmaktadır. 

2011 yılı verilerine göre otomotiv endüstrimiz 

dünyanın 17.büyük üreticisidir. Ayrıca 

AB-27 ülkeleri içerisinde de 6. büyük 

üretici konumunda bulunmaktayız. An- 

cak en önemlisi 2011 yılı üretim verilerine 

göre ülkemiz Avrupa’nın en büyük ticari 

araç üreticisi konumunda bulunmaktadır. 

2011 yılında sektör olarak 170 ülkeye 

ihracat gerçekleştirilmiştir. Bu da dünyanın 

dört bir yanında Türkiye’de üretilen 

araçların kullanıldığı anlamına gelmektedir. 

Yan sanayimiz bir aracı oluşturan hemen 

hemen tüm parçaları üretebilmekte 

ve bu parçaları yurtdışına ihraç etmektedir. 

Bugün yan sanayi firmalarımız Mercedes, 

BMW, Audi, Porsche gibi üst segment 

araçlar üreten firmalara bile tedarik 

sağlayabilmektedirler. Yan sanayimiz 

dünyanın en kaliteli markalarının en stratejik 

parçalarını üretirken, ürün geliştirme 

seviyesinde de çok iddialı bir aşamaya 

gelmiştir En önemli ihraç pazarımızın 

otomotivin merkezi konumunda bulunan 

Batı Avrupa ülkelerinin olması otomotiv 

sanayimizin geldiği noktayı bize göstermektedir. 

Otomotiv endüstrimizin 2006- 

2011 dönemindeki dış ticaret fazlası 12 

milyar USD’yi bulmuştur. Sektör bu dönemde 

sadece 2011 yılında dış ticaret 

açığı vermiştir 

En önemli pazarımızın AB ülkeleri olması 

otomotiv endüstrimizin ulaştığı kaliteyi 

açıkça göstermekteyken, AB merkezli krizden 

de sektörün daha fazla etkilenmesine 

neden olmaktadır. Bu nedenle alternatif pazarlarda 

da güçlü bir konuma ulaşmak kriz 

kaynaklı kayıpları azaltacaktır. Son dönemde 

Amerika Ülkeleri, Kuzey Afrika Ülkeleri, Eski 

Doğu Bloğu Ülkeleri ve Türk Cumhuriyetleri 

gibi alternatif pazarlara yönelik ihracatımızdaki 

artışlar sevindiricidir. 

Türkiye Otomotiv Sektörü, Avrupa’nın 

ikinci büyük üretim ve Ar-Ge Merkezi olmayı 

hedeflemektedir Bu doğrultuda, 

Türk otomotiv sektörü AB ile bütünleşme 

sürecinde tasarım yeteneklerini geliştirerek, 

katma değeri arttırmak zorundadır. 

Bunun için, AR-GE faaliyetleri ve tasarım 

geliştirmeye yönelik projeler için 

teşviklerden daha fazla pay alınması gerekmektedir. 

Bilim, Sanayi ve Teknoloji 

Bakanlığı’nın yayınladığı son verilere 

göre otomotiv endüstrimiz ülkemizde kurulu 

129 Ar-Ge Merkezi arasında 49 merkezle 

sektörler bazında ilk sırada yer almaktadır. 

Söz konusu 49 Ar-Ge merkezinde 

toplam 4.773 kişi istihdam edilmektedir. 

Bu veriler sektörün Ar-Ge alanında 

da öncü konumda olduğunu açıkça göstermektedir. 

43

Röportaj 

Hükümetin 2023 yılı için koyduğu ihracat 

hedefleri var. Bu bakımdan ihracatta 

otomotiv sektörü olarak bu hedeflere 

ulaşılmasında ne kadar katkı sağlanabilir 

ve neler yapılabilir? 

2023 yılında ülkemizin 500 milyar USD’lik ihracat 

hedefine otomotiv endüstrimizin 75 milyar 

USD ile katkı sağlamasını hedeflemekteyiz. 

Bu doğrultuda hem ülkemizde yatırım yapmış 

firmalarımızın üretim kapasitelerini artırmaları, 

hem de yeni ana sanayi yatırımlarının ülkemize 

çekilmesi gerekmektedir. 2023 yılı için hedeflediğimiz 

4 milyon adet üretim, 3 milyon adet ihracat 

ve 75 milyar USD ihracat gelirine ulaşabilmemiz 

için en az 5 ana sanayi yatırımını ülkemize 

çekmemiz gerekmektedir. 

Bu amaçla 2023 Otomotiv Sektörü İhracat Stratejisi 

sektör paydaşları tarafından oluşturulmuştur. 

Vizyonu, sürdürülebilir ihracat büyümesi 

sağlamak olan, 2023 Otomotiv Sektörü İhracat 

Stratejisi sektörümüzün belirlediği hedefler 

ve ölçütler doğrultusunda, ihracat camiamızın 

beklentilerinin yerine getirilmesi için önemli 

bir fırsattır. Projenin temel amacı, Türkiye’nin ihracat 

atılımı için gereksinim duyduğu stratejinin 

“Uygulamaya Aktarılmasına” yönelik alt yapının 

oluşturulmasıdır. 2023 Otomotiv Sektörü İhracat 

Strateji Belgesi 20 Hedef, 50 Ölçüt ve 74 eylemden 

oluşmaktadır ve sektörün 2023 hedefine 

ulaşmada yol haritasını ortaya koymaktadır. 

2023 Otomotiv Sektörü İhracat Stratejisinde 

sektörün değişim gündemi; 

-Ana sanayinin bölgesel güç haline gelmesini 

sağlamak 

-Yan sanayide teknolojik gelişmişlik düzeyini 

artırmak 

-Küresel değer zincirindeki yerin geliştirilmesi 

ile üretim merkezinden ziyade, yenilikçilik 

(Inovasyon), Ar-Ge ve Tasarım = Mükemmeliyet 

Merkezi olmak 

-Özgün tasarımlı, katma değeri yüksek, ileri 

teknolojili ürünler (Hibrid araçlar, elektrikli 

araçlar, batarya) geliştirmek 

-“From Concept to Car” yaklaşımıyla Türk 

otomotiv sanayinin pazarlanması olarak belirlenmiştir. 

OİB olarak son dönemde eğitim konusuna 

da dikkat çeken bir girişimde bulundunuz 

ve bir okul açtınız. Bize biraz 

da Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları 

Birliği Teknik ve Endüstri Meslek Lisesi 

hakkında bilgi verir misiniz? 

Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Bir- 


liği (OİB) Yönetim Kurulunca; Otomotiv Endüstrisinin 

gereksinimini karşılayacak nitelikte 

insan kaynağının yetiştirilmesi amacıyla 

masrafları OİB tarafından karşılanmak suretiyle, 

mülkiyeti Hazineye ve kullanım hakkı 

Milli Eğitim Bakanlığı’na devredilen Otomotiv 

Endüstrisi İhracatçıları Birliği Teknik ve Endüstri 

Meslek Lisesi’ni yaptırarak, okulumuzu 

2010-2011 öğretim yılında faaliyete geçirdik. 

Okulumuz yurt çapında merkezi sistemle 

yapılan seçme ve yerleştirme sınavı ile 

öğrenci almaktadır. 

Okulumuz 720 öğrenci kapasiteli, 24 derslikli, 

Fizik Kimya ve Biyoloji laboratuvarları, 

6 alanda eğitim görülen 300 öğrenci kapasiteli 

pansiyon binası, 720 kişilik spor salonu, 

511 kişilik çok amaçlı salon ve 4 daireli lojmandan 

oluşan bir eğitim kompleksi olarak 

hayata geçirilmiştir. Şuan 527 öğrencisi bulunan 

okulda, Bilişim Teknolojileri, Elektrik 

- Elektronik Teknolojisi, Endüstriyel Otomasyon 

Teknolojileri, Makine Teknolojisi, Metal 

Teknolojisi ve Motorlu Araçlar Teknolojisi olmak 

üzere 6 programda eğitim verilebilmektedir. 

Bu çeşit ve yoğunlukta programı bir 

arada uyguluyor olmasıyla da Türkiye’de türünün 

ilk örneğini teşkil etmektedir. 


Birliği’nin hayata geçirmiş olduğu bu Meslek 

Lisesi projesi ile ülkemize sosyal sorumluluk 

alanında yaptığı katkılardan dolayı Birliğimiz, 

Türkiye Büyük Millet Meclisi tarafından 

‘TBMM Üstün Hizmet Ödülü’ ile ödüllendirmiştir. 

Yine geçtiğimiz günlerde de okulumuz, 

13.Ulusal Mimarlık Sergisi ve Ödülleri 

kapsamında düzenlenen yarışmada rakiplerini 

geride bırakarak, “Yapı Dalı Başarı” ödülüne 

layık görülmüştür. 

Ayrıca okulun önümüzdeki yıllarda olası ihtiyaçlarını 

karşılayabilmek amacıyla 2011 yılında 


Birliği Eğitim Vakfı’nı kurduk. Vakfımız 

bünyesinde, Ford Otosan işbirliğiyle, ana ve 

yan sanayi firmalarının da katkılarıyla, OİB 

Teknik ve Endüstri Meslek Lisesi’nde eğitim 

alan gençlerimizin geleceğine ışık tutabilmek 

amacıyla “Elele Aydınlığa Eğitim Kampanyası” 

ve “Arka Pencere” adında iki farklı 

sosyal sorumluluk projesine imza attık. 

“Elele Aydınlığa Eğitim Kampanyası”ndaki 

nihai amacımız; hedeflenen yatırımlarla birlikte 

öğrencilerimizin ileri seviyede eğitim almaları 

ve endüstrimize, yüksek standartlara 

sahip çalışanlar olarak kazandırılmalarıdır. 

Bu projeden elde edilen gelirle OİB Teknik ve 

Endüstri Meslek Lisesi’nde eğitim alan geçlerimiz 

için, yabancı dil eğitimini eksiksiz almaları 

amacıyla lisan laboratuvarı ve yeteneklerini 

geliştirmelerine olanak sağlayacak robot 

programlama laboratuvarı gibi yeni yatırımlar 

yapılmasını hedefliyoruz. 

“Arka Pencere Projesi”yle de, okulumuza 

‘Yeşil Bina’ sertifikası alınmasını hedefliyoruz. 

Bu amaçla tamamlanacak süreç sonunda 

okulumuzun ekolojik keşfinin yapılması, 

kendi enerjisini kendi üretebilir hale gelmesi, 

su ve elektrik tüketimini azaltması beklenmektedir. 

Böylelikle enerji tasarrufu sağlanacağından, 

okulumuz için gerekli yönetim 

bütçesine de destek olunacaktır. 

OİB olarak daima endüstrimizin gelişimi ve 

ihracat artışı için çalışıyoruz, bu yönde projeler 

geliştiriyoruz. Yukarıda da bahsedildiği 

gibi son dönemdeki en önemli, bize en 

çok gurur veren projemiz OİB Teknik ve Endüstri 

Meslek Lisesi oldu. Türkiye’de bir ilk 

olan, ünü şimdiden Türkiye sınırlarını aşan 

OİB Teknik ve Endüstri Meslek Lisesi’nin sektöre 

nitelikli eleman yetiştirilmesinde önemli 

rol oynayacağına, bu konuda yaşanan sıkıntıları 

gidereceğine inanıyoruz. 

OİB’nin yeni yılda başlamayı düşündüğü 

yeni projeleri var mı, varsa bunları 

bizimle paylaşır mısınız? 

2023 İhracat stratejisi kapsamında ülkemizde 

Ar-Ge ve tasarım kültürünün yerleşmesi 

ve teknoloji ile bütünleşmesi, Ar-Ge ve tasarım 

konularında yeterli birikimin oluşturulması, 

ihracatta katma değerin artırılması, 

yeni teknolojiler ile üretim yapılması gibi 

amaçlarla birincisini düzenlediğimiz Otomotiv 

Sektöründe Ar-Ge Proje Pazarı ve Tasarım 

Yarışması’nın da otomotiv endüstrimizin bu 

doğrultudaki gelişimi açısından çok önemli 

bir misyonu üstleneceğine inanıyoruz. 2013 

yılında Otomotiv Ar-Ge Proje Pazarı ve Otomotiv 

Tasarım Yarışmasının ikincisini düzenleyeceğiz. 

Yine hem üniversite öğrencilerimizi 

hem de profesyonelleri sanayicilerimiz ile 

bir araya getirip, projelerini ve fikirlerini hayata 

geçirmeleri için onlara önemli bir fırsat 

sunacağız. 

OİB olarak yukarıda değindiğimiz milli katılım 

organizasyonları, ticaret ve alım heyetleri 

dışında otomotiv endüstrisinde güncel gelişmeler 

ve trendler ile ilgili eğitim ve seminerlerimiz 

de devam edecek. Otomotiv endüstrimizin 

geleceğinin parlak olması için 

sektör temsilcileri olarak üzerimize ne düşüyorsa 

yapmayı sürdüreceğiz.

Lojistik 

Avrupa Yatırımlarına Devam Ediyor 

Ekol Almanya ile 1996’da başlayan Avrupa yatırımlarını artırarak sürdüren Ekol, 2012 yılı 

içinde 5 farklı ülkede daha yatırım yaparak Avrupa’da en hızlı yayılan Türk lojistik şirketi oldu. 

Avrupa’da en hızlı yayılan Türk 

lojistik şirketi Ekol Lojistik, 

Avrupa’daki yatırımlarına hız 

kesmeden devam ediyor. İlk olarak 

1996’da kurulan Ekol Almanya sonrasında, 

geçtiğimiz yıl Ekol Romanya’yı satın 

alan ve İtalya’yı faaliyete açan Ekol, 

2012 yılı içinde de Bosna, Fransa, Yunanistan 

ve Ukrayna’da gerçekleştirdiği yatırımları 

ile Avrupa’nın en önemli merkezlerinde 

birbiri ardına açılan tesisleri 

ile büyümeye devam ediyor. 

Kurulduğu günden bu yana Avrupa’daki 

atılımlarına her geçen gün bir yenisini 

ekleyen Ekol, son bir yıl içinde Avrupa’ya 

10 milyon Euro yatırım yaptı. Rekor büyüme 

ile Avrupa’nın önde gelen lojistik 

şirketlerinden biri olmayı hedefleyen 

Ekol, son olarak Ukrayna ile Avrupa yayılımını 

artırdı. Ukrayna’nın önde gelen lojistik 

şirketlerinden biri olan Komora’nın 

yüzde 53 ile çoğunluk hissesine sahip 

oldu. 

Ekol Lojistik CEO’su Tayfun Öktem konuya 

ilişkin olarak; “1990 yılında faaliyetlerine 

başlayan Ekol, daha ilk günden itibaren 

dünya çapında bir marka olmayı hedefleyerek 

yola koyuldu. Türkiye’de 400 bin metrekare 

kapalı alanı aşan dağıtım merkezleri, 

Avrupa geneline yayılmış tesisleri, 2 bin 

araçlık filosuyla Türkiye’nin ve Avrupa’nın 

öncü entegre lojistik hizmet sağlayıcıları 

arasında yer alıyor. Uluslararası taşımacılıkta 

yük organizasyonu ile başlanılan nok- 


Tayfun Öktem 

tadan, üçüncü parti entegre lojistik hizmetleri 

sunan bütünleşik bir yapıya ulaşıldı. 

Özellikle Avrupa’daki yatırımlar Ekol için 

en önemli kilometre taşlarını oluşturdu. İlk 

olarak Ekol Almanya ile başlanan Avrupa 

atılımlarına her geçen gün bir yenisi eklenirken, 

amacımız hep aynıydı. Avrupa’da 

lojistik denince akla gelen ilk markalardan 

biri olmak. Ve bugün gelinen noktada bu 

amacımıza hızla yaklaşmaktayız” dedi. 

Tayfun Öktem sözlerine şöyle devam 

etti; “Bu amaçla son bir yıl içinde 

Avrupa’da 10 milyon Euro toplam yatırım 

yaptık. Bu sayede Avrupa’da 80 bin 

metrekare depolama alanına ulaştık. 

Türkiye’de 4.200’ü aşkın çalışanı olan 

Ekol ailesi, Avrupa’da ise 7 ayrı milletten 

1.200’ü aşkın çalışan sayısına ulaşarak, 

uluslararası şirketler arasındaki yerini 

aldı. Ortaya çıkan bu tablo bizler 

için son derece gurur verici. Avrupa’da 

en hızlı yayılan lojistik şirketi olarak hedeflerimize 

yol almaya devam edeceğiz. 

Son ortaklığımız olan Ukrayna ile bu yolda 

hızla ilerleyeceğiz. Depo ve araç yatırımları 

ile 20 milyon Euro ilave yatırım 

yapılması planlanan Ukrayna ortaklığımızdan 

2013 yılında 20 milyon Euro 

ciro hedefimiz, tüm Avrupa’da yatırımlarımızdan 

ise 75 milyon Euro civarında 

ciro beklentimiz bulunuyor.” 

Uluslararası taşımacılıkta yük organizasyonu 

ile başlanılan noktadan, üçüncü 

parti entegre lojistik hizmetleri sunan 

bütünleşik bir yapıya ulaşan Ekol; bugün 

yarattığı know-how, kalifiye insan 

kaynakları ve ileri teknoloji uygulamalarıyla 

çok farklı sektörlerde bulunan yerli 

ve yabancı müşterilerine entegre lojistik 

hizmetleri ve tedarik zinciri çözümleri 

tasarlıyor ve sunuyor. 

Türkiye ve Avrupa’da en yeni teknoloji 

ile donatılmış dağıtım merkezleri, genç 

ve çevreci araç filosuyla, yeni ekonominin 

gereksinim duyduğu her türlü hizmeti 

bütünleşik bir şekilde, uluslararası arenada 

sunabilen Ekol; taşımacılık, depo 

yönetimi, dış ticaret ve tedarik zinciri 

yönetimi çözümlerini müşterilerine sunmakta. 

Ekol, Türkiye’de 400.000 metrekare 

kapalı alanı aşan dağıtım merkezleri; 

Almanya; İtalya, Yunanistan, Fransa, 

Ukrayna, Bosna ve Romanya’da bulunan 

80.000 metrekarelik tesisleri, 2.000 araçlık 

filosu ve 4.200’i aşkın Türk; 1200’ü 

aşkın Avrupalı çalışanıyla Türkiye’nin ve 

Avrupa’nın öncü entegre lojistik hizmet 

sağlayıcıları arasında yer alıyor.

Lojistik 

Balnak yabancı alımlar ve ortaklıklar ile 

“Osmanlı Projesi”ni başlatıyor 

Türk lojistik sektöründe hizmet veren 

Balnak, yeni projeleri ile dikkatleri 

üzerine çekiyor. 2015’te tamamlanması 

öngörülen “Osmanlı Projesi” 

ile hedef; yabancı şirket satın almaları 

ve ortaklıklarla büyümek. Hedeflenen 

merkezler ise, OrtaDoğu, Kuzey Afrika 

ve Balkanlar. 

Türk lojistik sektöründe ilk 5 şirket arasında 

yer alan Balnak, yeni yatırım planları 

ile dikkat çekiyor. Ar-Ge çalışmalarının 

olumlu etkileri ile ticari faaliyetlerini 

“Osmanlı Projesi” adı altında Balkanlar, 

Ukrayna, Rusya, Kafkaslar, Ortadoğu ve 

Kuzey Afrika’da daha da arttıracak olan 

Balnak, 2011’de 141 Milyon Euro olan 

cirosunu 2012’de yüzde 12 ila 13 seviyelerinde 

büyüterek 160 – 165 milyon 

Euro’ya yükseltecek. 

Balnak Yönetim Kurulu Başkanı Lütfi 

Aygüler, Büyük Osmanlı Projesini ve 

bu alandaki çalışmalarını ve şu sözlerle 

özetliyor. “2015 Osmanlı Projesi’nin 

amacı, belirlenen ülkelerde güçlü ve yerel 

nakliyecilere ortak olunması. Osmanlı 

Projesi için Balkanlar, Ortadoğu, Kuzey 


Afrika, Ukrayna ve Rusya’da yapılanma 

kararı aldık. 2013 başlarında ülkeler arası 

durum netleşecek, bunun için görüşmeler 

başlatıldı. Mısır ve Yunanistan ilk 

hedefimiz. Yunanistan’ı seçmemizin nedenleri, 

yakınlık ve krizin avantaja çevrilebilmesi. 

Mısır ise iyi bildiğimiz, büyüyeceğini 

düşündüğümüz bir pazar, ayrıca 

Afrika’ya giriş kapısı. Bilindiği gibi, 

Avrupa’da dünya devleri var ama saydığım 

bölgelerde durum öyle değil. Depo 

ve dağıtım lojistiğinde çok iyi değiller. 

Biz onlara destekle fark yaratabileceğimize 

inanıyoruz. Durum böyleyken daha 

az gelişmiş ülkelerde birinci sırada olabileceğimizi 

düşünüyorum. Türkiye yeni 

pazarlara açılacak ama Avrupa’yı bırakmayacak. 

Böyle bir hedefe konumlanmamız 

ise diğer pazarlarda olmamıza 

engel değil. Söylediğim gibi, Osmanlı 

Projesi ile pazarda iş yapan şirketlerle 

ortaklık asıl hedef. Temelde bölgede 

iş yapan yerel network olmak yatıyor. 

Tekstil, otomotiv, proje taşımacılığı ve 

intermodal taşımacılığa ağırlık vermeyi 

düşünüyoruz.” 

2013 planlamaları arasında ayrıca demiryolu 

yatırımlarına da hız verecek 

olan Balnak, yayılmacı politika izleyerek 

Osmanlı Projesi ile Afrika’nın ve Orta 

Doğu’nun en güçlü lojistik markası olacak. 

Sadece temsilcilik veya ofis açarak 

büyümeyi değil, şirket satın alımlar 

ve ortaklıklar ile hedeflenen ülkelerde 

depo, antepo, yükleme vb alanda bir üs 

olarak, özellikle bu alanda iş yapan yerel 

bir network olacak. Konu ile ilgili olarak 

Aygüler sözlerine şöyle devam ediyor; 

“Osmanlı Projemiz ile 2015’e kadar 

2 katı büyüklüğe ulaşmayı hedefliyoruz. 

Şirket alımları ile büyüyeceğimiz bu projemizde 

hedefimiz 300 milyon Euro’luk 

bir büyüme içerisinde olmak. Satın alımlarımız 

Balnak’a değer katacak şirketler 

üzerinden olacak. Özellikle deniz ve havayolunda 

çok daha fazla büyümek istiyoruz.”

Lojistik 

CEVA, Tedarikçilerini Ödüllendirdi 

Dünyanın önde gelen global tedarik 

zinciri yönetimi şirketlerinden CEVA, 

İspanya’nın Ontigola şehrinde 

gerçekleştirilen törenle, ikinci Global Tedarikçi 

Ödülleri’nin sahiplerini açıkladı. 

Otomotiv, lastik, elektronik, teknoloji, petrokimya, 

endüstriyel mamuller, hızlı tüketim 

ürünleri, basın yayın gibi birçok farklı pazar 

ve sektöre hizmet sunan CEVA Lojistik, ilkini 

2011 yılında gerçekleştirdiği ve bu yıl ikincisini 

düzenlediği Global Tedarikçi Ödülleri ile 

dünya çapındaki tedarikçileri arasından en iyi 

uygulamaları belirledi. 

CEVA’nın Dünya genelindeki 50 tedarikçisini 

ağırladığı ödül töreni, CIO Peter 

Dew, COO Bruno Sidler ve CPO Simon 

Boggis’in ev sahipliğinde, CEVA’nın Madrid 

yakınlarındaki Ontigola’da yer alan çok 

kullanıcılı, ekolojik olarak sürdürülebilir tesislerinde 

gerçekleştirildi. 

Teknoloji kategorisinde ödül kazanan HCL 

Technologies, karmaşık iş sorunlarının 

çözümüne yönelik BT ve mühendislik 

hizmetleri sunan önder bir şirket olarak 

ortaklık ilişkisi içinde çalışmaya olan gerçek 

bağlılığı ve son bir yıldır CEVA’nın beş 

stratejik önceliğinden üçünü geçekleştirmiş 

olması dolayısıyla Yılın Global Tedarikçisi 

ödülüne layık görüldü. 

CEVA CEO’su John Pattullo konuşmasında, 

“Tedarikçi ilişkilerinin stratejik önemi asla 

küçümsenemez. Güçlü tedarikçi ilişkileri, 

karşılıklı yapılan işlerin ve işletme modellerinin 

anlaşılmasıyla da güçlenerek iki 

tarafa da rekabet avantajları sağlayabilir. 

Ben 2012’nin bütün ödül sahiplerini kutlamak 

istiyorum. Şirketimize ve Uygulamada 

Mükemmellik ilkemize olan bağlılıklarını 

gözler önüne serdiler” dedi. 

CIO Peter Dew ise “Son yıllarda HCL ile olan 

ortaklığımız boyunca hizmette mükemmellik 

için bitmeyen bir tutku ve bağlılık içinde 

olduklarını gördük. Sadece CEVA için global 

düzeyde entegre BT desteği sağlamakla 

kalmamış, işlerimizin diğer alanlarında da 

katma değer sergileyerek sonuçta HCL 

olarak ABD’de CEVA ile İş Süreçlerinde Dış 

Kaynak Kullanımı (Business Process Outsourcing 

- BPO) sözleşmesi imzalamışlardır. 

HCL ekibini tebrik ederim” dedi. 

Ayrıca Yılın Global Tedarikçisi ödülüne ek 

olarak ödül töreninde, başka kategorilerde 

yedi ayrı tedarikçi de ödül aldı: 

Amerika Bölgesi Yılın Tedarikçisi – Crown 

Equipment 

Asya Pasifik Bölgesi Yılın Tedarikçisi – Shinpack 

Kuzey Avrupa Bölgesi Yılın Tedarikçisi – Jungheinrich 

Güney Avrupa, Ortadoğu ve Afrika Bölgesi 

YIlın Tedarikçisi – Modulblok 

Hava Taşıma Yılın Tedarikçisi – Cathay Pacific 

Deniz Taşıma Yılın Tedarikçisi – Vanguard Logistics 

Kara Taşıma Yılın Tedarikçisi – TNT. 

Türkiye’nin En Büyük Lojistik Deposunu Açtı 

CEVA Lojistik, Türkiye’nin en büyük 

lojistik depolarından birini Gebze’de 

açarak kapasitesini yüzde10 artırdı 

ve Türkiye’de 600.000 metrekare depolama 

alanına ulaştı. 300 yeni istihdam, özel IT sistemi, 

deprem yönetmeliğine uygun ve yangına 

karşı son teknoloji önleme sistemine sahip 

depo, Uluslararası Yangın Koruma Derneği 

(NFPA) standartlarına uygun olarak inşa edildi. 

2012 yılında Türkiye’nin lojistik sektöründe 

tek merkezden takip sistemi olan Kontrol 

Merkezi’ni açan ve yılın ilk yarısında Gebze 

ve Adana’da iki yeni depoyu ve transfer 

merkezini hizmete sokan CEVA, şimdi 

de Türkiye’nin en büyük depolarından 

birini sanayinin dağıtım ve üretim merkezi 

Gebze’de faaliyete soktu. 

CEVA Türkiye ve Balkanlar Genel Müdürü 

Aslan Uzun, açılış töreninde yaptığı 

konuşmada, “Yaptığımız bu önemli yatırım 

için Türkiye’de lojistik açıdan en önemli 

noktayı, Gebze’yi özel olarak seçtik. Sanayinin 

merkezi olan Gebze, Türkiye’nin kalbi olarak 

tanımlayabileceğimiz bir konumda bulunuyor. 

Gebze’deki 60 bin metrekarelik yeni depomuz 

Türkiye’nin en büyük deposu olmasının yanı 

sıra IT altyapısı ve güvenlik standardı ile de bizim 

için stratejik bir önem taşıyor” dedi. 

Ayrıca Uzun, lojistik sektörünün en hızlı 

büyüyen uluslararası şirketlerinden biri olan 

CEVA’nın hizmet vermeye başladığı tüm 

bölgelerde yatırımlar yaparak büyüdüğünü 

vurguladı. 2011 yılında lojistik ve altyapı 

yatırımlarının yanı sıra depolama alanında ciddi 

bir yatırım sürecinde olduklarını belirten 

Uzun konuşmasını şöyle sürdürdü: 

“Türkiye’nin coğrafi konumunun sunduğu 

imkanları değerlendirmek için lojistik sektöründeki 

atılımlar büyük önem taşıyor. Lojistik 

sektörünün bölge ülkelerle entegre olacak 

şekilde gelişmesi Türkiye’nin ihracatına önemli 

katkılar yapacaktır. Dünya Bankası 2010 Lojistik 

Performans Araştırmasına göre Türkiye 

150 ülke arasında 39. sırada yer alıyor. Bu da 

Türkiye’nin lojistik açıdan yüksek potansiyele 

sahip olduğunu gösteriyor. Bu nedenle, gerek 

yurtiçi gerekse uluslararası dağıtım ağımızın 

daha verimli ve yüksek performansla çalışması 

için Türkiye’nin dört bir yanında bulunan 

şubelerimizde yeni bir yapılanma sürecine 

girdik. Lojistik, ticaretin en stratejik ve gizli 

gücüdür. Satış maliyetlerinde fark oluşturmak 

ve rakiplerden avantajlı konuma geçmek isteyen 

firmalar lojistiği keşfettiler, ancak henüz 

yararlanmayan oldukça büyük bir kesim var, 

arzumuz bu firmaların da bir an önce bizlerden 

yararlanmaya başlamasıdır.”

Lojistik 

Gıda Sektörüne 

Yönelik Çözümlerine Devam 

Alışan Grup gıda likit taşımacılığı 

alanında yeni bir iş ortaklığına imza 

attı. Alışan Lojistik; Adana Organize 

Sanayi Bölgesi’nde yer alan; gıda sektöründe 

uluslararası platformda da faaliyet gösteren 

firma ile gıda likit taşıması hizmeti konusunda 

yeni bir iş ortaklığına imza attı. 

Kurulduğu 1985 yılından beri profesyonel 

uzman kadrosu ile lojistik sektörüne yöne- 

Hidrolik Dorse Filosunu 212 Dingile Çıkardı 

Taşımacılık sektörü markalarından 

Hareket, hidrolik dorse filosunu 

genişletmeye devam ediyor. 

Hareket, 16 dingil hidrolik Goldhofer 

marka THP/SL 4 tip dorseyi filosuna 

kattı. 

Hareket’in aldığı 3 adet THP/SL 4 ve 

1 adet THP/SL 4 Split dorsenin taşıma 


lik farklı çözümler üreten Alışan Lojistik; iş 

ortaklarına gıda sektöründen bir yenisini daha 

ekledi. Adana Organize Sanayi Bölgesi’nde 

bulunan, uluslararası platformda da faaliyet 

gösteren firma; Alışan Lojistik ile Ankara, 

İzmir, Bursa ve Elazığ illerine yönelik gıda likit 

taşımacılığı konusunda yeni bir işbirliğine imza 

attı. 2 Ağustos 2012 tarihi itibariyle uygulamaya 

konulan operasyon kapsamında; 10 adet 

gıda tank konteynırı Alışan Lojistik tarafından 

kapasitesi 720 ton, dingil başı ise 45 

ton istiap haddine sahip. Hareket’in 

elinde mevcut olan Goldhofer marka 

36 dingil THP/SL dorse ile kombine 

olabilen bu dorselerle tek parçada 

taşınabilecek yük miktarı toplam 2.340 

tona ulaşacak. Bu dingillerin ilavesi ile 

de Hareket’in hidrolik dorse filosu 212 

dingil’e çıkacak. 

firmaya teslim edilip; gıda standartları, iş 

güvenliği ve trafik kurallarına uygun olarak 

taşıma hizmeti sunulmaya başlandı. 

Uluslararası kara taşımacılığı, yurtiçi nakliye, 

likit taşımacılık, gümrüklü - gümrüksüz depolama, 

sigorta ve diğer tüm lojistik hizmetlerini 

müşterilerine entegre bir şekilde sunmaya 

devam eden Alışan Lojistik; yeni müşterisi ile 

de uzmanlık alanlarından birisi olan gıda likit 

taşımacılık hizmetini, merkez ekibinin yönetiminde, 

an ve an tüm süreçleri kontrol ederek 

gerçekleştiriyor. 

1985 yılında kurulan Alışan Lojistik, uzman 

kadrosu ile uluslararası lojistik 

hizmetleri konusunda sektöre yönelik 

talepler için farklı çözümler üretmektedir. 

Uluslararası taşımacılık, gümrükleme, 

gümrüklü ve gümrüksüz depolama, 

dökme sıvı (likit) ve toz kimyevi madde 

taşımacılığı, yurtiçi dağıtım şirketin faaliyet 

gösterdiği alanlardır. Alışan Lojistik’in 

kalite çalışmaları, 2000’li yılların başında 

Toplam Kalite şemsiyesi altında toplanmış 

ve sırasıyla; Kalite Yönetim Sistemi, Çevre 

Yönetim Sistemi, İş Sağlığı ve Güvenliği 

Yönetim Sistemi, EFQM Mükemmellik 

Modeli uygulamalarıyla geliştirilmiştir. 

Genellikle uzun mesafeli ağır taşımalar 

ile tersane, petrokimya ve endüstri 

tesisleri gibi saha içi taşımalarda da 

kullanılabilen bu dorselerin teslimi ise 

Kasım 2012’de yapılacak. Bu dorseler, 

52 dingil Goldhofer marka THP/SL-E tipi 

kendinden tahrikli hidrolik dorselerle de 

kombine olabilecek. 

1957 yılında kurulan Hareket, proje 

taşımacılığı, ağır ve standart dışı kargo 

taşımacılığı, vinç kiralama, ağır kaldırma, 

indirme ve yerleştirme hizmetleri veriyor. 

İndirme ve montaj işlemleri, büyük 

bir titizlikle, uluslararası standartlarda, 

son teknoloji ürünü ekipmanlarla 

gerçekleştiren hareket, kendisini çözüm 

ortağı olarak seçen firmanın yükünü, 

daha bulunduğu yerden alınmadan, 

her safhasını en ince ayrıntısına kadar 

projelendiriyor.

Lojistik 

Türkiye İhracatı ile Umut Veriyor 

Michel Akavi “Türkiye’nin ihracat numune 

çıkışlarının yarısından fazlasını 

taşıyoruz” dedi ve ihracattaki artışın 

umut verici olduğunu belirterek, gelecek 

dönem ihracatın artacağını öngördüklerini 

söyledi. 

Türkiye’nin ilk özel limanı olan 

Türkiye İş Bankası iştiraklerinden 

Gemport Gemlik Liman ve Depolama 

İşletmeleri A.Ş.’nin yüzde 54 

hissesinin, Yılport Holding A.Ş.’ye 

satışı konusunda Hisse Satış Sözleşmesi 

imzalandı. 

Nemtaş Nemrut Liman İşletmeleri A.Ş. 

CEO’su ve Gemport Gemlik Liman ve Depolama 

İşletmeleri A.Ş. Yönetim Kurulu 

Başkanı M. Süha Aktaş, hisse satış fiyatının, 

kapanış tarihi itibarıyla kesinleşecek net fi- 


DHL Express Türkiye ve Fransa CEO’su Michel 

Akavi Çin, Almanya, Belçika ve Fransa’da 

yakın tarihlerde gerçekleşen tekstil ve kumaş 

fuarları başta olmak üzere fuar katılımlarının 

yüksek olmasının ve alınan yeni siparişlerin 

umut verici olduğunu belirtti. Çin ve 

Uzakdoğu ihracatının azaldığı bir dönemde 

Türkiye’nin pazar payını genişletmek için 

önemli bir fırsat yakaladığını vurgulayan 

Akavi; “DHL Express verilerine baktığımızda, 

numune çıkışlarındaki artış Türkiye ekonomisinde 

önemli role sahip ihracatın doğru yolda 

olduğuna işaret ediyor. Bu pozitif etkinin 

ekonominin büyümesine de olumlu yönde 

katkıda bulunacağına inanıyoruz” dedi. 

DHL Express Türkiye ve Fransa CEO’su Michel 

Akavi; “Kargo taşımacılığı ülke üretiminin 

damarlarıdır. ABD’de gelecek 6 aylık siparişlere 

göre kargo şirketlerinin endeksleri yayınlanır 

ve bu sonuçlara göre büyüme tahmini yapılır. 

DHL Express’in bu yılki verilerine göre, Türkiye 

ihracatındaki büyümenin süreceğini rahatlıkla 

söyleyebiliriz. Gelecek 6 aylık dönemde ihracat 

numune gönderilerindeki artışın yüzde 20 

civarında olmasını bekliyoruz” dedi. 

Michel Akavi, 2012 yılının eylül ayına kadarki 

ihracat numune gönderilerindeki yüzde 

18’lik artışın 2013 yılı ekonomik bağlantıları 

açısından olumlu bir ön gösterge olduğunu 

ifade ederek şöyle konuştu: 

“Bölgesel olarak değerlendirirsek, Avrupa 

ihracat bağlantıları için ümit verici rakamlara 

sahibiz. Avrupa gönderi hacmimiz yüzde 15 

artarken, Afrika ve Latin Amerika gönderi 

hacmimizin yüzde 36, Ortadoğu gönderi hacmimizin 

yüzde 23 ve Kuzey Amerika gönderi 

hacmimizin ise yüzde 25 arttığını görüyoruz. 

Bu da ihracatçımızın “pazar çeşitliliği” arayışı 

anlamında bizleri ümitlendiren performansının 

kanıtıdır.” 

DHL Express olarak ihracat çeşitliliğine de 

katkıda bulunduklarını ifade eden Akavi, 

“İhracatçılarımızın 150 kg ve 7.500 Euro 

bedele kadar olan küçük ihracat gönderilerini 

de “Mikro İhracat” hizmetimiz sayesinde 

DHL Express hızı ve güvenilirliği ile taşımaya 

başladık. Bu Türkiye ihracatına, ayrı bir dinamizm 

ve ivme katacak bir gelişme olacaktır” 

diye konuştu. 

Akavi ayrıca, bu yıl yüzde 3 civarında büyümesi 

öngörülen Türkiye ekonomisinin 2013 

yılında tahmini yüzde 5 oranında bir büyüme 

yakalayabileceğini öngördüklerini ifade etti. 

Gemport’un Yüzde 

54 Hissesine Sahip Oldu 

nansal borca uyarlandıktan sonra 

netleşeceğini söyledi. 

Türkiye İş Bankası iştirakleri 

arasında yer alan Gemport 

Gemlik Liman ve Depolama 

İşletmeleri A.Ş.’nin yüzde 54 

hissesinin, Yılport Holding 

A.Ş.’ye satışı konusunda Hisse Satış 

Sözleşmesi imzalandı. 

M. Süha Aktaş, 1992 yılında Türkiye’nin 

ilk özel limanı olarak Gemlik Körfez’inde 

kurulan Gemport’un hisse devrinin, ilgili 

Kamu Otoritelerinin iznine müteakip 

olarak gerçekleştirileceğini belirtti. Süha 

Aktaş, konuya ilişkin şu açıklamayı yaptı; 

“Gemport Gemlik Liman ve Depolama 

İşletmeleri A.Ş.’nin yüzde 54 hissesinin 

Yılport Holding A.Ş.’ye satışı konusunda 

Hisse Satış Sözleşmesi imzalanmıştır. 

1992’de ülkemizin ilk özel sermayeli 

limanı olarak Gemlik Körfezi’nde faaliyete 

başlayan Gemport; halen konteyner, 

araç, genel yük elleçlemesi ve antrepo 

işletmeciliği faaliyetinde bulunmakta olup, 

Gemlik ve Mudanya Körfezi’nde pilotaj 

ve römorkaj hizmeti verme imtiyazına da 

sahiptir. Yıllık 450 bin TEU konteyner, 300 

bin adet araç yükleme boşaltma kapasitesiyle 

Gemport, Türkiye’nin ve Marmara 

Bölgesi’nin önde gelen limanlarından 

biridir. Yılport Holding A.Ş. yurtiçinde ve 

dışında liman işletmeciliği alanında faaliyet 

göstermekte olup, sahip olduğu knowhow 

ve deneyim ile Gemport’u daha da 

ileriye taşıyacağına inanılmaktadır. Hisse 

devri, ilgili Kamu Otoritelerinin iznini müteakip 

gerçekleştirilecektir. Hisse satış fiyatı, 

kapanış tarihi itibarıyla kesinleşecek net 

finansal borca göre uyarlandıktan sonra 

netleşecektir.”

Degerlendirme 

( 

Hibrid ve elektrikli kamyon-otobüs 

üretiminin rekabet merkezi Avrupa olacak 

Frost & Sullivan; Avrupa, Ortadoğu ve Afrika pazarlarında hibrid ve elektrikli ticari araç sektöründe 

agresif genişleme stratejisinin çok büyük fırsatlar yaratacağını vurguluyor. 

Avrupa, Ortadoğu ve Afrika pazarlarında 

hibrid ve elektrikli kamyon ve 

otobüs üretiminde yaşanan yüksek 

rekabet, Frost & Sullivan’ın analizine göre 

sürdürülebilir büyüme ve gelişmeye zemin 

hazırlıyor. 

2010 yılında Türkiye’de faaliyetlerine başlayan 

dünyanın önde gelen araştırma ve 

danışmanlık kuruluşlarından Frost & Sullivan; 

Türkiye’de hazırladığı başta enerji, 

otomotiv, savunma ve sağlık olmak üzere 

çeşitli sektörlerde uzun vadeli pazar öngörülerini 

de kapsayan raporlarıyla uluslararası 

şirketlerin ve yatırım fonlarının 

Türkiye’deki faaliyetlerine yardımcı olmanın 

yanı sıra farklı sektörlerde birçok Türk 

firmasına özel araştırma ve danışmanlık 

hizmetleri vererek iç ve dış pazarlarda büyümelerine 

yardımcı olmayı sürdürüyor. Bu 

kapsamda Frost & Sullivan, hibrid ve elektrikli 

kamyon ve otobüs üretimi kapsamında 

Türkiye ticari araç üreticilerini de yakından 

ilgilendiren küresel pazarlar arasındaki 

rekabeti ve işbirliğini mercek altına alıyor. 

Frost & Sullivan’ın analizine göre Avrupa, 

küresel ölçekte hibrid ve elektrikli orta-ağır 

kamyon ve otobüs segmentinde en reka- 


betçi bölgesel pazar haline gelecek. Bu 

durum özellikle orijinal ekipman üreticileri 

(OEM) ile tedarikçi kısmında rakiplerin artmasının 

beklendiği transit otobüs segmenti 

için geçerli olacak. 

Avrupa, Ortadoğu ve Afrika’yı kapsayan 

“Orta-Ağır Hibrid ve Elektrikli Ticari Araç 

Pazarının Stratejik Analizi” başlıklı çalışmada 

Frost & Sullivan, 2020 yılında küresel 

olarak üretilen tüm orta-ağır ticari araçların 

yaklaşık yüzde 7’sinin hibrit/elektrikli 

güç aktarım sistemlerine sahip olacağını 

ileri sürüyor. 

Enerji fiyatlarının dalgalanması, enerji bağımsızlığı, 

tüketicilerin yeşil teknolojilere 

gitgide artan talebi, OEM ve tedarikçilerin 

hibrit/elektrikli ticari araç geliştirme 

yönündeki faaliyetlerinin sürdürülebilir büyüme 

ve gelişmeye zemin hazırladığını ifade 

eden Frost & Sullivan Endüstri Analisti 

Bharani Lakshminarasimhan, tüm alternatif 

güç aktarım teknolojileri arasında hibrid 

teknolojinin mevcut altyapıya en az baskıyı 

uygulayan teknoloji olduğunu belirtiyor. 

Analiz kapsamında, hibrid ve elektrikli 

orta-ağır kamyon ve otobüs üretiminin 

2020 yılına kadar Avrupa, Ortadoğu ve 

Afrika’da 45.000’i bulması bekleniyor. Bu 

zaman zarfında, hibridlerin, ticari olarak 

üretilen tüm orta-ağır hibrid ve elektrikli ticari 

araçların yarısına karşılık geleceği tahmin 

ediliyor. 

Lakshminarasimhan, bu araçlarla ilgili olarak 

halihazırda çoğu potansiyel müşteri 

tarafından engel olarak kabul edilen başlangıç 

maliyetleri ve kullanım ömrü maliyetlerini 

azaltacak yenilikçi ürün, teknoloji 

ve tedarik zincirleri geliştirme ihtiyacının 

altını çiziyor. Nitekim OEM’ler ve tedarikçiler, 

hızla değişen pazardaki büyüme ivmesini 

desteklemek için hem bağımsız olarak 

hem de işbirliği içerisinde dikey ve sanal 

entegrasyon kombinasyonu çerçevesinde 

çalışmalar yürütüyor. 

Sektörün önünde duran engeller hakkında 

ise Lakshminarasimhan şunları söylüyor: 

“Şu an pazarda en büyük zorluk, 

teknolojinin yüksek başlangıç maliyeti 

ve hibrid/elektrikli araçların başta uzun 

mesafe nakliye hareketi olmak üzere 

çok çeşitli ticari araç hizmet döngülerini 

destekleyememesidir. Yeni oluşan pil 

teknolojisi ve sıvılaştırılmış petrol gazı ve 

basınçlı doğal gazla (LPG/CNG) çalışan 

ticari araçlar gibi gelişmekte olan teknolojilerin 

yarattığı rekabet, hibrid ve elektrikli 

ticari araçların pazara daha hızlı girmesini 

engelliyor.” 

Frost & Sullivan’ın araştırmasına göre 

yakın gelecekte modül tedarikçilerin 

marjları daralacak. Hacimler artmaya 

başlayıp OEM’ler ücretlendirme baskılarını 

artırdıkça, aynı durum parça tedarikçileri 

için de geçerli olacak. Şu 

anki hibridlerin görev döngüsü kısıtlaması, 

hedeflenen belli mesleklerde ve 

görev döngülerinde en yüksek verimliliği 

sağlayan araç ve ürünleri geliştirmeyi 

amaçlayan uyumlu stratejilere olan ihtiyaca 

işaret ediyor. 

OEM’lerin görev döngüsü odaklı ürün 

platformları geliştirmelerinin şart olduğunu 

belirten Lakshminarasimhan, sürdürülebilir 

bir pazar büyümesi ve gelişimi sağlamak 

için tedarikçilerin dikey entegrasyona 

odaklanmaları gerektiğinin altını çiziyor.

makale 

Yan Sanayi - Fikri Mülkiyet İlişkisi 

Kısaca hatırlamak gerekirse bir önceki 

yazımızda eşdeğer nitelikte 

yedek parçanın tanımı ve Rekabet 

mevzuatındaki yerini incelemiştik. 

Özetle, orijinal yedek parça ile aynı kalitede 

olduğu tevsik edilen yan sanayi 

ürünlerinin hukuki olarak orijinal parça 

değerinde olduğu, özel ve yetkili servislerde 

garanti kapsamında bakım onarım 

faaliyetlerinde kullanılabileceği, bu nedenle 

imalatçılarına pazar avantajı sağladığını 

ifade ettik. 

Yan sanayi imalatçıları açısından bir diğer 

önemli husus da imal ettikleri parçaların 

fikri mülkiyet konusu olup olmadığı 

veya orijinal parçaların fikri mülkiyet 

korumasının ne zaman kalktığı konusudur. 

Zira koruma süresi dolan parçalar 

OEM’ler haricindeki imalatçılar tarafından 

da serbestçe imal edilebilecektir. 

Hukukumuzda, AB Hukukuna paralel 

olarak üretilen yedek parçaların tasarım 

hakları Endüstriyel Tasarım Haklarının 

Korunmasına Dair Kanun Hükmünde 

Kararname ile korunmaktadır. Mevzuatımıza 

göre tasarım haklarının koruma 

süresi 5 yıl olup tasarımcının inisiyatifine 

bağlı olarak 25 yıla kadar uzatılabilmektedir. 

Ancak AB mevzuatına paralel 

olarak, rekabet ortamının korunması 

ve üreticilere tekel ortamı yaratılmasının 

önüne geçilmesi, yedek parça sektöründeki 

diğer üreticilerin de pazara dahil 

olabilmeleri, fiyatların tüketiciler lehi- 

Selçuk Argun 


ne regüle edilmesi amacı ile 

tasarım haklarının korunmasına 

dair genel kurala bazı 

istisnalar getirilmiştir. 

“Must Fit” ve “Must Match” 

olarak nitelendirilen parçalar, 

istisna hükümlerinden 

faydalanmakta ve yan sanayi 

imalatçıları tarafından 

aşağıdaki koşullar dahilinde 

imal edilmektedir; 

“MUST FIT” Parçalar: 

Kanun Hükmünde 

Kararname’nin 10. Maddesi 

uyarınca teknik fonksiyonunun 

gerçekleştirilmesinde, 

tasarımcıya, tasarıma ilişkin 

özellik ve unsurlarda hiç bir 

seçenek özgürlüğü bırakmayan 

tasarımlar koruma kapsamı 

dışındadır. 

Tasarlanan veya tasarımın uygulandığı 

ürünü, başka bir ürüne mekanik olarak 

monte edebilmek veya bağlayabilmek 

için ancak zorunlu biçim ve boyutlarda 

üretilebilen tasarımlar koruma kapsamı 

dışındadır. 

Daha açık bir ifade ile bir parça, tasarlandığı 

form dışında teknik fonksiyonunu 

gerçekleştiremeyecekse koruma kapsamı 

dışında sayılmaktadır. Örneğin motor 

bloğunu şasiye bağlamak için gerekli 

olan bir parça başka türlü tasarlanma 

imkanına sahip değilse hukuken korunmamaktadır. 

Bu nedenle yan sanayiciler 

bu ürünü herhangi bir kısıtlama olmaksızın 

diledikleri gibi üretebilecek ve pazarlayabileceklerdir. 

“MUST MATCH” Parçalar 

Kanun Hükmünde Kararname’nin “Onarım 

Amaçlı Kullanım” başlıklı 22. Maddesi 

uyarınca; 

Tasarlanan veya tasarımın uygulandığı 

ürünün piyasaya ilk sürüldüğü tarihten 

üç yıl sonra olmak üzere, tasarımın 

üçüncü kişilerce 17 nci madde hükümleri 

çerçevesinde aşağıda belirtilen koşulların 

bir arada karşılanarak kullanımı tasarım 

hakkının ihlali sayılmaz; 

a) Tasarlanan ürünün, bileşik bir ürünün 

parçası ve görünümünün bu bileşik ürü- 

ne bağımlı olması, 

b) Bileşik ürüne orijinal görünümünü yeniden 

kazandırmak üzere onarımında 

kullanılması, 

c) Onarım için kullanılan ürünün kaynağı 

konusunda kamuoyunun yanıltılmaması. 

Motorlu taşıtlar, binlerce parça ve komponentin 

bir araya gelmesinden oluşan 

bileşik ürünlerdir. 

Bu bağlamda, motorlu taşıtların görünen 

aksamlarının (kaporta parçaları, 

tampon, far vs.) korunma süresi madde 

metninden de anlaşılacağı üzere 3 yıl ile 

sınırlıdır. Daha açık ifade ile yedek parça 

olarak bakım ve onarım kapsamında kullanılmak 

üzere üretilen kaporta aksamları, 

tamponlar, farlar vs. parçalar, menşei 

ifade edilmek şartı ile, orijinal parçanın 

piyasaya çıktığı tarihten itibaren 3 

yıl sonra yan sanayi imalatçıları tarafından 

imal edilebilecektir. 

Örneğin 2009 yılı başında piyasaya çıkmış 

bir modelin çamurluklarının üretimi 

günümüzde herhangi bir kısıtlamaya 

tabi tutulamayacaktır. 

2012 yılında piyasaya çıkmış bir modele 

ait çamurluğun şasiye monte edilmesi 

için gerekli aparatlar ise yukarıda belirtilen 

koşullar çerçevesinde herhangi bir 

süre sınırlamasına tabi olmaksızın üretilebilecek, 

hukuki koruma kapsamı dışında 

kalacaktır. 

Kanun koyucunun, gerek eşdeğer kalitede 

yedek parça kapsamı ile üreticilere, 

servislere ve tüketicilere tanıdığı seçimlik 

hakların, gerekse tasarım haklarına 

getirdiği sınırlamaların amacı, tasarım 

hakkı sahibi üreticilerin, ikincil pazarda 

tekel pozisyonuna sahip olmalarını 

engellemektir. 

Eşdeğer kalitede yedek parça üreticileri, 

fikri mülkiyet konusundaki istisnalardan 

da yararlanarak pazarda daha büyük bir 

pay kapma yoluna gidebilecektir. Rekabetçi 

ortamın sağlayacağı fiyat indirimleri 

de tüketicilere, müşterilere avantaj 

sağlayacaktır. 

Selçuk Argun 

Avukat

Ticari trend 

Hibrit Otobüslerle Hannover Yemyeşil 

Hannover’de hizmet veren Allison donanımlı 11 hibrit otobüs, bugüne kadar 750.000 

kilometrenin (466.028 mil) üzerinde yol yaptı ve yaklaşık 5 milyonun üzerinde yolcu taşıdı. 

Allison H 50 EP ile donatılan ilk 18 metrelik 

belden kırma Solaris Urbino hibrit 

otobüs, 2008 yılında Almanya’nın 

Hannover şehri toplu taşıma operatörü Ustra 

Hannoversche Verkehrsbetriebe AG (üstra) tarafından 

hizmet vermeye başladı. Fraunhofer 

Enstitüsü’nün de katıldığı yoğun testlerin sonunda, 

10 adet Allison donanımlı hibrit otobüs 

daha 2011 yılı Eylül ayında üstra’nın otobüs 

filosunda yerini aldı. 

Almanya, Hannover’de halihazırda her birinin 

üzerinde “Her şey yeşil” yazan 11 adet hibrit 

otobüs hizmet veriyor. Şehir merkezi boyunca 

Haltenhoffstraße‘dan Altenbekener Damm’a 

kadar 121. hat üzerinde manzara, artık bu 

otobüsler olmadan hayal edilemiyor. İlk hibrit 

otobüsün 2009 yılında üstra’da test sürüşüne 

başladığı günden bu yana, 121.hattın hibrit 

otobüsler için uygun olduğu düşünülüyordu. 

Duraklar arasındaki kısa mesafeler, düşük ortalama 

hız ve yolcuların yoğunluğu göz önünde 

bulundurulduğunda hibrit otobüslerin sunduğu 

avantajlar bu hatta büyük faydalar sağlıyor. 

Kırsal alanlara veya banliyö hatlarının bulunduğu 

bölgelere göre daha yoğun ve hassas 

frenlemeye ihtiyaç duyulan bu güzergah üze- 

rinde hibrit otobüsler en verimli şekilde kullanılıyor. 

Otobüs servisleri ve üstra şehir içi otobüsleri 

araç mühendisliği sorumlusu Hubert Nawa 

yaptığı açıklamada; “Sürekli dur-kalk gerektiren 

şehir içi hatlarda ihtiyacınız olan tek şey 

hibrit otobüsler. Çünkü avantajları gerçekten 

çok fazla. 121. hat boyunca, hibrit otobüsler 

yaklaşık yüzde 30 oranında yakıt tasarrufu 

sağlıyor” diyor. 

İstatistiksel olarak her bir hibrit otobüs, ön 

görülen 12 yıllık ömrü boyunca 88.100 litre 

(23.273 galon) dizel yakıt tasarrufu sağlayacak. 

Bu rakamlar, bu güne kadar alınan fiili ölçümlerle 

yakıt tüketimini 18,8 oranında azalttığının 

doğrulanması ve tahmini olarak tüm 

hizmet dönemine yansıtılması ile hesaplanıyor. 

Aynı zamanda bu hesaplamalarda aşırı sıcaklar 

dikkate alınmalıdır. Şiddetli geçen kış aylarında, 

özellikle ısıtma sistemi gibi araçta çalıştırılması 

gereken ek fonksiyonlar da bu rakamları 

etkilemektedir. 

CO2 emisyonlarında sağlanan düşüş ve yakıt 

tasarrufu, hibrit otobüslerinin önemli avantajlarından 

sadece bazıları. Bu faydaların yanı sıra 

Hibrit otobüsler üstra için çok önemli olan gürültü 

kirliliğini de azaltıyor. Nawa “121. hat yakınında 

yaşayanlar gerçekten çok mutlu. Onlar 

neredeyse hibrit otobüsün geçtiğini duymakta 

zorlanıyorlar” diyor. 

Üstra Çevre Yönetim Müdürü Jens Ernsting 

ise açıklamasında; “Tüm faydalarının yanı sıra 

hibrit otobüsler, bize daha fazla yolcu sayısı 

ve bağlantılı yolcu kazandırıyor. Toplu taşıma 

araçlarında yer alan her kişi de aktif olarak iklimin 

korunmasına katkıda bulunuyor” diyor. 

Bu düşünceyle Çevre ve Doğa Koruma Federal 

Bakanlığı tarafından devlet, 2011 yılında 

10 yeni hibrit otobüsün satın alması için 1 milyon 

120 bin Euro tutarında (1,41 milyon dolar) 

bir destekte bulunmuştu. 

Özellikle güçlü hızlanması nedeniyle Hubert 

Nawa, Allison H 50 EP hibrit sisteminin büyük 

bir hayranı. “Allison sistemi ile donatılmış otobüsler 

ile gerçek performansınızı ortaya koyabilirsiniz. 

Bize göre bu, işletim sürelerinin hızlanması 

demek. Üstün ve serbest vites ivmesi, 

sürücü ve yolcuların daha rahat yolculuk yapmalarını 

sağlıyor” diyor. 

Solaris hibrit otobüsler, her biri patentli iki 

modlu paralel Allison H 50 EP hibrit sistemini 

içeriyor. Allison hibrit sistemi 6692cm3 kapasiteli, 

181 kW (246 hp) Cummins dizel motor 

tarafından üretilen tork ile iki elektrikli 75 kW 

jeneratör tarafından kombine ediliyor. Elektrik 

motorları, güç ve tork üretmek için dizel 

motora daha az gereksinim duyarak, otobüsün 

faaliyete geçmesine önemli ölçüde katkıda 

bulunuyor. Yüksek kapasiteli aküler frenleme 

sırasındaki enerjiyi depolayarak daha sonra 

otobüsü hızlandırmak için güç olarak yeniden 

kullanılıyor. 

Hibrit otobüs sürücüleri, yeni sürüş deneyimine 

çok hızlı adapte olunması konusunda hem 

fikir oluyor. Başlangıçta, frenleri neredeyse hiç 

kullanmak zorunda olmamak sıra dışı bir deneyim 

gibi geliyor. Aslında, sürücüler gaz pedalından 

ayaklarını çekerek gaz kestiğinde elektrikli 

motor, otobüsü yavaşlatırken, otobüsün 

çatısındaki yüksek kapasiteli nikel metal hibrit 

aküyü şarj ediyor. Hatta, yumuşak ve kesintisiz 

otobüs kalkışı sürücülere başlangıçta garip 

geliyor. Şimdi ise sürüşteki farklar, sürücülere 

ve yolculara sağladığı performans ve konfor 

sayesinde çok daha vazgeçilmez oluyor. 

Allison Transmission, 2003 yılında H 40/50 EP 

sisteminin seri üretimine başladı. Şu anda, Allison 

iki modlu paralel hibrit sistemleri ile donatılmış 

5.000’den fazla şehir içi otobüsü dünya 

çapında 230’u aşkın şehirde faaliyet gösteriyor. 

Allison ile donatılmış hibrit otobüslerin 

yaklaşık 100 milyon litre (26.4 milyon galon) 

dizel yakıt tasarrufu sağladığı ve 259,000 ton 

fazla karbon dioksit emisyonunun atmosfere 

salınmasını engellediğini ön görülüyor.

Ticari trend 

D-Max’e Romanya’da Büyük Ödül 

Tüm dünyadaki kullanıcılarının beklentileri doğrultusunda yeniden tasarlanarak piyasaya 

sürülen Isuzu D-Max, Romanya’da en iyi Pick-up ödülüne layık görüldü. 

Piyasaya çıktığı 2002 yılından beri tüm 

dünyada 2 milyonun üzerinde satılan 

D Max’e “Best 4x4 Pickup Award” 

ödülü törenle veridi. Romanya’nın önde gelen 

otomotiv yayınlarından Auto Media’nın 

düzenlediği Michelin ve eurotaxGLASS’ın 

ana sponsorluğundaki asfalt (on-road) ve 

toprak (off-road) test sürüşleri şeklinde 

planlanan yarışmaya, birçok markanın pick 

up modeli katıldı. Arazi vitesi yerine 4x4 sürüşe 

düğme ile geçiş sağlayan “Shift on the 

Fly” sistemini 2004 yılında pick up pazarıyla 

tanıştıran Isuzu D-Max, otomatik vites 

seçeneğini de sunan ilk pickup olmuştu. 


Agresif ve sportif dış görünüş 

Görsel uyum sergileyen akıcı tasarım çizgileri, 

yan profilden arka kısma kesintisiz uzanan 

karakter çizgileri ile “sportif” bir tarza sahip 

olacak şekilde yeniden tasarlanan yeni Isuzu 

D-Max, kaslı çamurluk ve kama şeklindeki dizaynı 

ile güçlü ve atletik bir görünüme sahip. 

Tümüyle yenilenen kabin tasarımı daha fazla 

alan ve daha fazla şıklık ile hoş bir seyahat keyfi 

sunmak üzere tasarlandı. 

Aktif ve pasif güvenlik öğeleri 

Yeni Isuzu D-Max üstün güvenlik sistemleriyle 

donatıldı. Tüm versiyonlarında standart olarak 

sunulan sürücü, yolcu, yan ve perde hava yastıkları, 

kilitlenmeyi önleyici fren sistemi (ABS), 

çekiş kontrol özelliğine (TCS) sahip elektronik 

stabilite kontrol sistemi (ESC), panik fren yardım 

sistemi (BAS) ve güçlendirilmiş yeni kabin 

iskeleti ile yeni Isuzu D-Max daha güvenli sürüş 

keyfi sağlıyor. 

Yeni twin turbo, güçlü ve verimli motor 

Isuzu mühendisleri, yeni Isuzu D-Max’i geliştirirken 

motorun tepkisinden veya güç çıkışından 

ödün vermeksizin yakıt tüketimi 

ve emisyon konularına daha fazla odaklandı. 

Devir aralıklarında daha iyi tepki sağlayan 

“Twin Turbo” sistemi ile tüm düşük 

motor devirlerinde daha fazla performans, 

daha fazla yakıt tasarrufu ve daha az egzoz 

emisyonu sağlandı. Yeni 4JK1-TCHi 

motor, daha iyi yanma performansı sağlayan, 

daha iyi yakıt ve hava karışımı gerçekleştiren 

“Yüksek Türbülans” özelliğine de 

sahip. 

Yeni Isuzu D-Max selefine kıyasla yüzde 

5 daha az sürtünme katsayısı ile daha 

az yakıt tüketimi ve daha fazla performans 

vaat ediyor. Düşük sürtünme katsayısı 

ise daha az kabin gürültüsü anlamına 

geliyor.

Röportaj 

Hidromas Hannover’e Çıkarma Yaptı 

Galipoğlu Hidromas, bu yıl 64. kez düzenlenen dünyanın en eski ve köklü ticari araç 

fuarı Hannover IAA’ ya çıkarma yaptı. 

Rakipleriyle aynı holde yüzleşen 

Hidromas, modern stant dizaynı 

ver ürün gamındaki zenginlikle 

adeta global pazardaki rakiplerine meydan 

okudu. İki yılda bir düzenlenen ve 

ticari araç sektöründeki bütün üreticilerin 

şampiyonlar ligi olan bu fuara tüm 

satış ekibi, Ar-Ge, üretim mühendisleri 

ve müşterileri ile birlikte katılan firma, 

büyük bir organizasyonu daha başarı ile 

geride bıraktı. Bizde fuar dönüşünde, 

Galipoğlu Hidromas’ın Satış Pazarlama 

Direktörü Kazım Burak Dumancı’dan 

ayağının tozu ile fuar izlenimlerini aldık. 

Bizi firmanızın faaliyet alanı hakkında 

kısaca bilgilendirebilir misiniz? 

Özellikle damperli araçlar olmak üzere, 

araç üstü ekipman sektöründe kullanılan 

hidrolik teleskopik silindirler, valf, 

dişli ve pistonlu pompaların üretimini 

yapıyoruz. 2012 içerisinde ek olarak kitlerimizde 

kullandığımız yağ tanklarının 

da üretimine başladık. Bunun için yeni 

bir hat oluşturduk ve tamamen piyasa 

standartlarının çok üzerinde, tasarım ve 

teknik olarak çok güzel bir ürün ortaya 

koyarak firmamızı rekabette bizi bir 

adım daha ileri taşıdık. Ürünlerimizin şu 

an için Kuzey Amerika hariç dünyadaki 

tüm pazarlara satışını yapıyoruz. 


Türkiye’de ve dış pazarlarda 

Hidromas’ın pozisyonu şu an için 

nasıl değerlendiriyorsunuz ve hangi 

pazarları hedefliyorsunuz? 

Yurt içinde geçmişten gelen düzenli ve sadık 

bir müşteri kitlemiz var. Pazar payı olarak 

hatırı sayılır bir orana sahibiz ancak hayat 

devam ettikçe durmak yok hedef yüzde 

100. Yurtiçinde gelecek yıl komple kit 

satışlarımıza ağırlık vermek istiyoruz. Tank 

ve hortum üretimi ile bu konuda fiyat avantajı 

sağlayacağız. Yine pompa ve valf pazarında 

etkinliğimizi artırmak istiyoruz. Dış pazarlarda 

ise halen çok eksiklerimiz var. Dünya 

pazarlarının büyüklüğü göz önüne alındığında 

Avrupalı rakiplerimizin halen gerisindeyiz. 

Bu durum tabii ki bizi ve bizim gibi 

pek çok yerli üreticiyi hırslandırmakta. Somut 

hedeflerden bahsedecek olursak, bildiğiniz 

gibi Hindistan’da bir yatırımımız var. 

Bu yüzden o bölgelerde pazarlamaya ağırlık 

vermek istiyoruz. Kuzey Afrika da artık 

siyasi açıdan stabil hale geldiği için bu bölgeyle 

de yakından ilgileniyoruz. 

Hannover’deki bu fuara ne zamandan 

beri katılımcı olarak iştirak 

ediyorsunuz? Geçmişten günümüze 

kıyaslama yapar mısınız? 

Hannover’e yaklaşık 10 yıldır katılıyoruz. 

Bu yıl geçen yıllara göre daha az 

ziyaretçi geldiği gerçeğini tüm katılımcılar 

ifade etti. Buna sebep olarak 

Ortadoğu’daki siyasi sorunlar ve küresel 

ekonomik durgunluk söylenebilir. Bu 

yıl katılımcı firmaların da daha ekonomik 

davrandıkları dikkat çekti. Her zaman 

fuara renk katan pek çok gösteri 

ve sunumlar oldukça azalmıştı. 

Herkesin merakla beklediği 

Hindistan’da ki üretim tesislerinizi 

de açtınız. Şu an oradaki durum 

nasıl? Fuarda Hindistan içinde görüşmeler 

yaptınız mı? 

Hindistan çok farklı bir ülke. Ben “slowmotion 

country” tabirini kullanıyorum. 

Yani hiçbir şey için aceleniz olmayacak. 

Hayat ağır çekim ilerliyor. Bir çeşit sabır 

imtihanı geçiriyorsunuz. Hayatın her 

anında alış-verişte, trafikte, toplantılarda. 

Bunun doğal yansıması olarak da 

iş ve üretim sektörü de aynı. Tüm bunları 

aşacak kadar sabrımız, inancımız 

ve enerjimiz var. Bu yıl içerisinde yüzde 

10 gibi bir kapasite ile üretime başladık. 

2013 için yüzde 25 kapasiteye 

ulaşmak bizim için Hindistan için reel 

bir hedeftir. 

Bu yıl fuardan beklentileriniz nelerdi, 

İAA sizin açınızdan nasıl 

geçti? 

Birinci amacımız dünyanın farklı bölgelerindeki 

mevcut müşterilerimizle bir 

arada olmaktı ki bunu pozitif olarak 

gerçekleştirdik. Geride bıraktığımız 2 

yılın ve gelecek yılların değerlendirmelerini 

beraberce yapıp çalışmalarımız 

güncelledik. Yeni ürünlerimiz vardı bunları 

tanıtım imkânı bulduk. Yeni müşteri 

beklentilerimiz yerine geldi diyemem. 

Bundan sonrası için katılmayı düşündüğünüz 

organizasyonlar arasında hedeflediğiniz 

fuarlar hangileri olacak? 

Hidromas olarak merkezi fuarlara yer 

ayırıyorduk ancak 2013 için yerel fuarlarda 

katılımcı olacağız. Kuzey Afrika ve 

Rusya fuarlarına odaklanmak istiyoruz.

Yeni Ürün 

Düşük Yakıt Tüketimi ve 

Yüksek Performans 

Ticari araçlarda ekonomik ve temiz dizel motorlar için Common-Rail sistemleri Bosch, enjeksiyon 

basıncını 2.500 bar’a çıkarıyor. 

Dünyanın önde gelen teknoloji 

ve hizmet sağlayıcısı Bosch, ticari 

araçlara yönelik geliştirdiği 

Common-Rail enjeksiyon sistemlerinin 

azami enjeksiyon basıncını 2.500 bar’a 

çıkarıyor. Yeni sistem, düşük yakıt tüketimi 

ve düşük CO2 (karbondioksit) emisyonlarıyla 

birlikte yüksek performans 

sağlıyor. 

Geliştirilmiş bu yeni teknoloji sayesinde, 

Avrupa’daki Euro VI ve Amerika’daki US 

10 gibi egzoz gaz emisyon standartlarını 

karşılamak, ticari araçlarla mobil makineleri 

daha ekonomik hale getirmek 

hedefleniyor. 

Bosch, ticari araçlara yönelik Common- 

Rail enjeksiyon sistemlerinin azami enjeksiyon 

basıncını 2.500 bar’a çıkarıyor. 

Daha yüksek enjeksiyon basıncı, yakıt 

tüketimini ve emisyonları azaltmaya 

yardımcı olacak. Ağır ticari araçlarda, 

mazot tüketiminde yüzde 1’lik azalma 

bile, araç başına yıllık CO2 emisyonlarında 

bir tondan fazla azalma anlamına 

geliyor. 

Dengeli iç basınca sahip, yenilikçi Bosch 

CRSN3-25 enjeksiyon sistemi, özellikle 

yüksek seviyede hidrolik verimlilik sağlıyor. 

Dış geometrisi değişmediği için, 

Bosch enjeksiyon sisteminde kullanılan 


enjektör kendisinden önceki sistemle 

de uyum taşıyor. Yeni sistemin bir başka 

avantajı ise geliştirilmiş arıza teşhis 

yeteneği olarak dikkati çekiyor. Entegre 

basınç sınırlayıcı sayesinde, araç bakımdayken 

kapsamlı bir sistem kontrolü yapılabiliyor. 

Bosch’un yüksek basınçlı enjeksiyon sistemleri, 

egzoz gazı resirkülasyon sistemi 

(egzoz gazını tekrar motorun içine gönderen 

sistem) ve SCR katalitik konvertör 

sistemiyle (egzoz gazına Ad-blue adı verilen 

üre çözeltisi gönderen sistem) birleştiğinde, 

yakıt tüketimi ve zararlı egzoz 

gazı olan azot oksitlerin (NOx) azaltılmasında 

önemli bir rol oynuyor. Ancak, 

ilgili yanma süreçleri, partikül emisyonlarda 

artışı önlemek için yüksek enjeksiyon 

basınçlarına ihtiyaç duyuyor. 

Sistem basıncı motor hızından bağımsız 

olarak oluştuğundan, Common-Rail 

sistemleri, kısmi yüklü çalışmada yüksek 

enjeksiyon basıncı sağlıyor. Sonuç olarak, 

Common-Rail dizel motorları, düşük 

devirde bile yüksek torka sahip bulunuyor. 

Bosch Common Rail sistemi ile yediye 

kadar münferit enjeksiyon mümkün. 

Bu, motor tasarımı açısından esnekliği 

artırırken, düşük egzoz ve yakıt tüketimi 

seviyelerini destekliyor ve daha da 

sessiz bir çalışma sağlıyor. Yazılımın öğrenme 

özelliği sayesinde, enjekte edilen 

yakıt miktarı ayarlanabiliyor. Bu, yıllık 

olarak alınan mesafe 

yüksek olduğunda 

dahi, aracın tüm 

yaşam döngüsü boyunca 

katı egzoz gaz 

emisyon standartlarının 

karşılanmasını 

sağlıyor. Sonuç olarak, 

Bosch, 2013 yılında 

yürürlüğe girecek 

olan Euro VI 

emisyon standartlarının 

ve Amerika Birleşik 

Devletleri’ndeki 

US 10 standardı gibi 

diğer benzer katı 

standartların karşılanmasına önemli bir 

katkıda bulunuyor. 

Modüler Bosch CRSN3-25 enjeksiyon 

sistemi, müşteri spesifikasyonlarına ve 

ihtiyaçlarına bağlı olarak çeşitli enjeksiyon 

pompaları ile çalışmak üzere tasarlandı. 

16’ya kadar silindiri olan dizel motorlar 

ile otoyol ve otoyol dışı uygulamalarda 

kullanılabiliyor. Bu, kısa ve uzun 

mesafeli seyahat uygulamaları ile inşaat 

makineleri, traktörler ve deniz araçlarını 

da kapsıyor. Ağır iş makineleri için 

yeni nesil bir CPN5 yüksek basınçlı pompa 

kullanılabilir. 2.500 bar’a kadar basınç 

üretmesinin yanı sıra özellikle kompakt, 

sağlam ve hafif. Pompanın otoyol 

dışı uygulamalardaki hizmet ömrü 1,6 

milyon kilometre ve 15.000 çalışma saati 

bulduğu gibi hizmet ömrü ortalama 

araçlardan daha uzun oluyor. 

Bosch, gelecekte basınçları artırmayı ve 

ek sistemler geliştirmeyi sürdürmeyi hedefliyor. 

Halihazırda, daha da yüksek 

enjeksiyon basınçlarına sahip Bosch enjeksiyon 

sistemleri ve yakıt tüketimi egzoz 

gaz emisyonlarının azaltılması üzerinde 

de çalışılıyor. Örneğin; Bosch, ticari 

araçlar için CNG enjeksiyon sistemleri 

ile Denoxtronic ve Departronic egzoz 

gazı işleme sistemlerini geliştiriyor. Egzoz 

borusunda enerjinin geri kazanılmasını 

sağlayan güç aktarım sistemindeki 

hibritleştirme ve atık ısı geri kazanım sistemi 

alanlarında da çalışmalar sürüyor.

Yeni Ürün 

Doğal gazla çalışan araçların 

verimini arttırıyor 

Kalkışta motorun torkunu attırması ve hızlanma sırasında kesintisiz vites geçişi sağlaması, Allison’ı 

ticari hizmet amaçlı CNG/LNG uygulamaları için en ideal otomatik vites seçeneği haline getiriyor. 

Orta ve ağır ticari araçlar için dünyanın 

en büyük otomatik şanzıman 

üreticisi ve şehir otobüsleri 

için en önemli hibrit tahrik sistemleri 

tedarikçisi olan Allison Transmission, 

geliştirdiği teknolojiler sayesinde doğal 

gazla çalışan ticari araç uygulamalarında 

liderliği ile ön plana çıkıyor. Tasarruflu, 

temiz, verimli ve sessiz güç aktarım 

sistemlerine yönelik artan küresel talep 

doğrultusunda müşteriler, sundukları 

toplu taşımacılık, çevre, dağıtım ve inşaat 

hizmetleri için CNG ve LNG ile çalışan 

kamyon ve otobüsleri giderek daha 

fazla tercih ediyorlar. 

Allison’ın tork konvertörü, CNG ve LNG 

ile çalışan motorların düşük gücünü telafi 

etmek için motorun torkunu yükselterek 

kalkış ve sürüş sırasındaki genel verimliliği 

önemli ölçüde arttırıyor. Araçlar, Allison’ın 

Sürekli Güç Teknolojisi (Continuous Power 

Technology) sayesinde, düz vites 

veya otomatikleştirilmiş düz vitesli (AMT) 

araçların gaza daha yavaş cevap verme 

döngülerinden etkilenmiyor. Allison ile motordan 

tekerleklere daha fazla tork aktarıldığı 

için işletmeciler, aynı zamanda daha 

fazla verimlilik ve performans elde edebiliyor. 

Bunlara ek olarak Allison retarderı 

frenlemeyi güçlendirerek, doğal gazla çalışan 

motorun düşürdüğü motor fren torkunu 

da telafi ediyor. 

Allison Transmission Uluslararası Pazarlama 

Programları Müdürü Peter van Cu- 


ijk konuyla ilgili olarak; “Patentli tork 

konvertörü teknolojisi ve yumuşak, mükemmel 

vites değişimi sayesinde Allison 

otomatik şanzımanlar, doğal gazla çalışan 

araçlar için çok uygun. Hem ekonomik, 

hem de çevre avantajları ile gelişen 

doğal gaz alt yapısı, Allison otomatik 

şanzımanların atık, dağıtım, kısa mesafe 

taşımacılığı ve yol çekicilerini de içeren 

farklı uygulamalarda daha çok kullanılmasını 

sağladı” diyor. 

Kuzey Amerika’da, ticari OEM’ler CNG 

ve LNG ile donatılmış araçların çoğunda 

Allison şanzıman kullanıyor. Mesela, 

yeni Cascadia 113 çekici de dahil olmak 

üzere Freightliner’ın doğal gazla çalışan 

tüm araçları sadece Allison modelleriyle 

donatılıyor. Doğal gazla çalışan bu çekici, 

yeni Cummins Westport ISX12 G ağır 

hizmet motoruyla ve Allison 4000 serisi 

şanzımanla donatılıyor. Freightliner’ın 

Cummins Westport ISL G 8.9L motorlu 

araçları M2 112 ve 114SD ise 3000 Serisi 

şanzımanla sunuluyor. 

Florida merkezli lojistik şirketi Saddle 

Creek A.Ş.’nin CNG ile çalışan çekici filosu 

ise iki katına çıktı ve Allison bu artışa 

ortak oldu. Saddle Creek, Güneydoğu 

A.B.D.’deki kamyon yükü çalışmalarında 

doğal gaz teknolojisini uygulamaya 

devam ederken, yakın bir geçmişte 

Allison otomatik şanzımanla donatılmış 

40 adet Freightliner Business Class M2 

112 kamyonu filosuna ekledi. Freightli- 

ner M2 112 CNG kamyonun 530 litrelik 

yakıt sistemi, uygulamaya bağlı olarak 

kamyona günde 885 ile 925 kilometre 

arasında menzil sağlıyor. 

Allison otomatik teknolojisi, Avrupa’daki 

CNG/LNG kamyonlar için de giderek 

daha popüler hale geliyor. Scania, Iveco, 

Renault ve Mercedes’in aralarında bulunduğu 

büyük OEM’ler, doğal gazla çalışan 

motorlarıyla birlikte Allison otomatik 

şanzımanları sunuyor. 

Almanya’daki en büyük belediye çöp ve 

atık yok etme şirketi olan Berliner Stadtreinigung 

(BSR), hepsi Allison 3000 Serisi 

otomatik şanzımanla donatılmış 

120 adet Mercedes-Benz Econic CNG 

atık toplama kamyonuyla hizmet veriyor. 

CO2-nötr bir çalışma için bu araçlar, 

gelecekte BSR’nin Berlin Ruhleben’deki 

kendi tesisinde ürettiği biyo-metanla çalışmaya 

başlayacak. 

Avusturya Graz’da ise Allison otomatik 

şanzımanla donatılmış bir Mercedes- 

Benz Econic NGT 1828 çekici Magna 

Steyr fabrikasında test edildi. Avusturyalı 

nakliye şirketi Frikus’un sahibi olduğu 

Econic, Avusturya’da hizmete giren 

türünün ilk örneği. 6.9 litrelik OM 906 

LAG doğal gazla çalışan ve 205 kW (279 

bg) üreten bir motora sahip olan Econic 

NGT, retarder ve altı vitesli Allison 3000 

Serisi otomatik şanzımanla donatıldı. 

Econic NGT 1828 çekici hem CO2, 

hem de NO2 olmak üzere havayı kirleten 

maddelerde, yakıt tüketiminde (yüzde10) 

ve yakıt maliyetlerinde (yaklaşık 

yüzde 20) kayda değer azalma sergiledi. 

Gürültü emisyonu da bir dizel araç ile kıyaslandığında 

yüzde 50 oranında düşürüldü. 

Peter van Cuijk açıklamasında; “Dizelden 

daha temiz yanan, sera gazlarını 

ve gürültü emisyonlarını azaltan ve aynı 

zamanda daha ucuz olan bir alternatif 

yakıt kaynağının cazibesi, dünyanın her 

yerindeki işletmeleri Allison’la donatılmış 

CNG ve LNG araçları satın almaya 

yöneltiyor” diyor.

Yeni Ürün 

Ağır vasıtalar için onarım çözümleri: 

Schaeffler Automotive Aftermarket, 

en yeni nesil LuK sürtünme kaplamaları 

üzerinde odaklanıyor. 

Schaeffler Automotive Aftermarket, ağır vasıta 

segmenti için onarım çözümlerinde yeni 

nesil LuK debriyaj balataları kullanılması üzerinde 

odaklanıyor. HD 30 PLUS adlı yeni debriyaj 

balatası, 430, 400 ve 360 mm boyutlarında 

debriyaj diskleri için kullanıma sunuluyor. 

Schaeffler Automotive Aftermarket tarafından 

eşzamanlı olarak sunulan ve bir debriyaj 

balatası, baskı plakası ve geleneksel veya hidrolik 

bir debriyaj rulmanı içeren LuK RepSet® 

şimdi ağır vasıtalar için daha da yüksek performanslı 

ve daha da dayanıklı bir debriyaj sistemi 

olma özelliği taşıyor. 

LuK’un yeni nesil balatalarını OEM ticari 

araç uygulamaları için benzersiz yapan 

özellik, sürekli liflerle güçlendirilen iki kat- 

Almanya’nın Frankfurt kentinde 11- 

16 Eylül arası düzenlenen otomotiv 

endüstrisinin en önemli ticari fuarı 

olan Automechanika 2012’de Schaeffler 

Automotive Aftermarket “Daha Fazlası” 

konseptiyle on binlerce ziyaretçiyi LuK, INA 

ve FAG markalarının ürünleri ve hizmetlerinin 

dünyasına davet etti. 

Schaeffler Automotive Aftermarket Pazarlama 

İletişim Direktörü Rouven Daniel, 

“Yarattığımız heyecan ve aldığımız muazzam 

miktarda olumlu geri bildirim, bu yılki 

Automechanika’daki ticari fuar faaliyetlerimizle 

gurur duymamızı sağlıyor” dedi ve ekledi: 

“Uluslararası müşterilerimiz ve ortaklarımız 

‘Daha Fazlası’ konseptinin yalnızca ile- 

Güçlü, Dayanıklı ve 

Ekonomik 

manlı bir debriyaj balatası kullanılıyor olmasıdır. 

Alt katman yüksek sıcaklık direnci, 

form stabilitesi ve sağlamlık için tasarlanırken, 

üst yüzey katmanının kaplama 

malzemesi mümkün olan en yüksek seviyelerde 

sürtünme kuvveti, düşük bir aşınma 

oranı ve en konforlu özellikler sağlayacak 

şekilde üretiliyor. Ek olarak, üretim sürecinin 

hiçbir bölümünde solvent kullanılmıyor. 

Kullanılan HD 30 PLUS malzemesi 

asbest ve kurşun ile kadmiyum, cıva veya 

krom-VI içermiyor. LuK’un yeni balata malzemesi 

sayesinde, ekonomik ve çevre dostu 

debriyaj balataları artık kullanıma sunulmuş 

bulunuyor. 

Balata malzemesi, her debriyaj sisteminin ana 

bileşeni olarak kabul ediliyor. Balata malzemesinin 

kalitesi dayanıklılığı, güç iletimini ve vites 

değiştirme sırasında elde edilecek konforu belirliyor. 

Yüksek termal yük altında dahi çok iyi 

aşınma karakteristikleri, mükemmel sıyırma 

dayanıklılığı, yüksek termal gücü ve iyi sönümlenme 

dengesi ile yeni nesil LuK debriyaj balatası 

yalnızca tüm kalite kriterlerini karşılamakla 

Schaeffler 

‘Daha Fazlası’ ile Frankfurt’taydı 

tişimle ilgili bir şey olmadığını, aynı zamanda 

Schaeffler’ın kendisini de tasvir eden bir ifade 

olduğunu bilir. Aslında, Daha Fazlası konsepti, 

Schaeffler Automotive Aftermarket’ın müşteri, 

dağıtım ortağı ve tamirhane beklentilerini 

nasıl aştığını da temsil etmektedir.” 

LuK, INA ve FAG ürün portföylerinin yanı sıra, 

fonksiyonel sergi modelleri de hem uzmanların 

hem de ticari fuardaki meraklı ziyaretçilerin 

ilgi odağı oldu. Bu yeni ürünleri dokunarak 

denemek, insanların bunları daha yakından 

tanıma imkanı sağladı ve ürünlerin arkasındaki 

teknolojiyi daha açık hale getirdi. Schaeffler 

Automotive Aftermarket’ın çift balatalı 

debriyaj için onarım çözümü olan LuK Rep- 

Set® 2CT ürününe özellikle yüksek ilgi gösterildi 

ki bu ürün, Aftermarket (Bağımsız Yedek 

Parça) pazarında türünün ilk örneği. Fuarı ziyaret 

eden profesyoneller de INA markasının Aftermarket 

ürünlerinin çeşitliliğine ve Hafif Ticari 

Araçlar için geliştirilen FAG Tekerlek Rulma- 

kalmıyor, aynı zamanda birinci sınıf vites değiştirme 

konforu da sağlıyor. Tüm bunlar sonuç 

olarak daha az servis ziyareti ve daha fazla yol 

kat etmek, önemli ölçüde daha iyi çalışma verimliliği 

ve operasyonel taleplere ve sürüş stiline 

bağlı olarak debriyaj sisteminin yüzde 30’a 

kadar daha dayanıklı olması anlamına geliyor. 

Debriyaj balataları üzerindeki yükler sürekli 

olarak artıyor. LuK tarafından üretilen yeni nesil 

balata malzemesi bir uzmanlık geleneği, yenililik 

ve Schaeffler Automotive Aftermarket’in 

ürettiği LuK RepSet® ile birlikte ağır vasıtalar 

için en güçlü debriyaj sistemlerinden birisi anlamına 

geliyor. 

Schaeffler Automotive Aftermarket tarafından 

sunulan ve debriyaj balatası, baskı 

plakası ve mekanik veya hidrolik bir debriyaj 

rulmanı içeren LuK RepSet® şimdi ağır 

vasıtalar için daha da yüksek performanslı 

ve daha da dayanıklı bir debriyaj sistemi 

olma özelliği taşıyor. 

Yeni debriyaj balatası HD 30 PLUS, 430, 400 

ve 360 mm boyutlarında debriyaj diskleri için 

kullanıma sunuluyor. 

nı Onarım Çözümü’ne odaklandı. Hem tamirhane 

sahipleri hem de filo kullanıcıları, onarım 

süresinde yüzde 60’a kadar tasarruf sağlayan 

ve Mercedes-Benz Sprinter, Vito ve Viano modelleri 

ile VW Crafter için özel olarak geliştirilen 

bu onarım çözümü fuarda da sergilendi. 

Rouven Daniel, “Açık ve davetkar stant tasarımımız, 

açık mesajlarımız, yeniliklerimiz ve 

etkileşimimiz, yaratıcılığımız ve gerekli oranda 

gösterdiğimiz bağlılık ile ortaklarımıza, 

distribütörlerimize ve tamirhanelere sadece 

kaliteli ve yenilikçi ürünlerden ‘daha fazlasını’ 

sunduğumuzu gösterdik. Ayrıca teknik 

ve işletme açılarından profesyonel pratik 

bilgiler sağladık ve onların satışlarını katma 

değerli ürün ve hizmetlerle aktif olarak 

destekledik. Ticari fuarda yapılan birçok toplantı 

ve tartışma esnasında aldığımız olumlu 

geri bildirim, hedef kitlemizin beklentilerini 

karşılamaktan çok daha fazlasını yaptığımızı 

doğruluyor” dedi.

Fuar 

Katılımcı Rekoru Kırdı 

Messe Frankfurt tarafından düzenlenen ve Almanya’nın Frankfurt kentinde 

yapılan Automechanika Frankfurt’ta bu yıl katılımcı rekoru kırıldı ve Doğu 

Avrupa ve Rusya’dan gelen ziyaretçilerin sayısının arttığı gözlendi. 

Otomotiv sektörü yedek parça, yan sanayii- aftermarket fuarı Automechanika Frankfurt 

2012, 74 ülkeden 4 bin 593 katılımcı ve 174 ülkeden yaklaşık 148 bin ziyaretçinin 

katılımıyla gerçekleşti. 

Almanya’nın Frankfurt kentinde 11-16 Eylül 2012 tarihleri arasında düzenlenen otomotiv 

endüstrisinin en önemli ticari fuarı olan uluslararası otomotiv yedek parça ve 

aksesuar fuarı Automechanika Frankfurt 2012’ye Aramedya yayımladığı üç dergi ile 

(Commercial Vehicles World / Ticari Araçlar Dergisi, Auto Spare Parts World / Oto 

Yedek Parça Dergisi ve AgroWorld / Tarım Dünyası Dergisi) katılım sağladı. 

Otomotiv yan sanayiinde 

yaşanan gelişme ile birlikte 

bu yıl fuar katılımcı rekoru 

kırdı. İki yılda bir düzenlenen 

fuarda bu yıl Doğu 

Avrupa ve Rusya’dan gelen 

ziyaretçilerin sayısının 

arttığı gözlenirken; Euro 

Bölgesi’nden gelen ziyaretçi 

sayısında azalma oldu. 

Exhibition Centre fuar alanında 

305 bin metrekare 

kapalı alanın tamamı 

katılımcı firmalar tarafından 

dolduruldu. Automechanika 

2012’de “Ağır Ticari 

Araçların Yeterliliği, 

e-mobilite ile temel ve ileri 

eğitimler olmak üzere üç 

ana tema ele alındı. 

Messe Frankfurt tarafından 

2 yılda bir düzenlenen ve 

otomobil yedek parça sektörünün 

uluslararası alanda 

en önemli fuarları arasında 

görülen Automechanika 

Frankfurt’a bu yıl 

Türkiye’den yaklaşık 200 

firma katılarak ürün ve hizmetlerini 

sergiledi. Otomotiv 

yedek parçaları, sistemler, 

elektronik parçalar, 

bakım-onarım ürünleri, servis 

ekipmanları, aksesuarlar 

ve otomotiv sektöründeki 

yenilikler fuarda yer 

buldu. 

Sonraki Automechanika 

Frankfurt Fuarı 16-20 Eylül 

2014 tarihlerinde yapılacak. 

72 Commercial Vehicles World / Ticari Araçlar 2012

Fuar 

IAA Ziyaretçi Rekoru Kırdı 

Uluslararası Ticari Araçlar ve Yan Sanayi 

Fuarı IAA. 20 - 27 Eylül 2012 tarihleri 

arasında, 64. kez Almanya’nın Hannover 

kentinde düzenlendi. 

Aramedya’nın yayımladığı üç dergi ile (Commercial 

Vehicles World / Ticari Araçlar Dergisi, 

Auto Spare Parts World / Oto Yedek Parça 

Dergisi ve AgroWorld / Tarım Dünyası Dergisi) 

katıldığı fuarda yaklaşık 114 Türk firması 

da yer aldı. 


Alman Otomotiv Sanayi Derneği (VDA) tarafından 

organize edilen IAA Hannover 2012 

Fuarına Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları 

Birliği tarafından Türkiye Milli Katılım Organizasyonu 

gerçekleştirildi. 

2010 yılı itibarıyla 2,9 milyon ticari araçla Avrupa 

ve dünyada en çok ticari araca sahip ülkelerden 

olan Almanya, toplam 103 milyar 

dolarlık otomotiv ve yan sanayi ithalatı ile 

Türkiye ve diğer tüm otomotiv ve yan sanayi 

üreticileri açısından önemli bir hedef pazar 

teşkil ediyor. Türkiye, 2010 yılında sektörde 

Almanya’ya yapmış olduğu 2,4 milyar dolarlık 

ihracatla büyük potansiyele sahip Almanya 

pazarından yüzde 2,33’lük bir pay alabiliyor. 

Bu oranın arttırılabilmesi için etkin yöntemlerden 

biri olarak da Avrupa’nın en önemli fuarlarından 

IAA Hannover Fuarı’nı yakından takip 

etti. 

Fuar organizasyonu tarafından yapılan açıklamaya 

göre fuar, ziyaretçi rekoru kırarak başarıyla 

tamamlandı.

Fuar 

Özel Çözümlerini Hannover’de Tanıttı 

Scania, IAA 2012 Fuarı’nda kamyon ve otobüsler için üretilen yüksek performanslı Euro 6 

normlarında 9 ve 13 litrelik motorlarının yanı sıra alternatif yakıtlı Euro 6 motorlarını da sergiledi. 

Scania’nın müşterilerinin ihtiyaçları doğrultusunda 

geliştirdiği çözüm odaklı çalışmaları, 

20-27 Eylül 2012 tarihleri arasında 

Almanya’nın Hannover şehrinde düzenlenen 

IAA 2012 Ticari Araçlar Fuarı’nda 

sergilendi. Fuarda kamyon ve otobüsler için 

üretilen 9 ve 13 litrelik, 250’den 480 beygire 

kadar çıkan yeni çok amaçlı Euro 6 motorları 

sektör temsilcileri ve ziyaretçiler ile buluşurken, 

sektörde yine bir ilke imza atan 

Scania’nın alternatif yakıtlı Euro 6 motorları 

da stantta yerini aldı. 

IAA Fuarı’nda Scania standında sergilenen 

araçlar arasında, 4x2 serisinin en güçlü çekicisi 

Scania R 730, vinçli üst yapıya sahip ve tomruk 

taşımada kullanılan V8 motorlu Scania R 

560 6x4, Euro 6 motorlu, çift dümenlenebilir 

dingile sahip Scania R 480 6x2 çekici, çok 

amaçlı Euro 6 motorlu Scania G 440 4x2 çekici 

de bulunuyordu. Ayrıca Meiller 3-yöne devrilir 

damperli Scania inşaat serisi G 440 8x4, 

değiştirilebilir üst yapılı, arka dümenlenir dingilli 

Scania R 440 6x2, uzun yol nakliyesi için 

Euro 6 alternatif yakıtlı motora sahip Scania P 

340 4x2 çekici, arka dümenlenir dingilli, alçak 

girişli çöp kamyonu şasili Scania P 320 6x2, 

Scania P 280 4x2 Euro 6 çekici serisini oluşturan 

modeller de fuar alanındaki stantta sergilendi. 

Scania tarafından yolcu taşımacılığı sektörüne 

sunulan çözümler arasında yer alan yeni, 

azami koltuk kapasiteli alçak girişli otobüsü 

Scania Citywide LE ve çok amaçlı Class II yol- 


cu otobüsü de fuar ziyaretçileri ile buluştu. 

Ayrıca fuar açık alanında, çok amaçlı 2 dingilli 

yolcu otobüsü Scania OmniExpress 3.60 

ile özel tasarıma sahip 2 dingilli yolcu otobüsü 

Touring HD de sergilenen Scania otobüs modelleri 

olarak yer aldı. 

Scania standında, çok amaçlı Euro 6 motor 

serisinden sıralı beş silindirli 250 bg’den, 6 silindirli 

480 bg’ye kadar değişen motor yelpazesi 

de sergilendi. 2011 yılında tanıtılan iki 13 

litrelik motor ile ikisi SCR ve ikisi EGR+SCR’li 

dört yeni 9 litrelik Euro 6 motoru ve yeni teknoloji 

özelliğine sahip alternatif yakıtlı iki Euro 

6 motoru da tanıtıldı. 

Yeni 250 ve 280 beygir gücündeki motorlar, 

13 litrelik 440 ve 480 beygir gücündeki motorlarda 

kullanılan EGR ve SCR sistemine sahip. 

9 litrelik dizel motorlardan 320 ve 360 

bg’de, iki tipte ise tek başına SCR teknolojisi 

kullanılmakta. Böylelikle Scania, müşterilerine 

9 litre yelpazesinde SCR veya EGR+SCR teknolojisi 

seçenekleri sunuyor. Scania serisindeki 

Euro 6 motorlar, mükemmel sürüş özelliğine 

sahip ve azami yakıt tasarrufu için düşük devirde 

bile en yüksek torku sağlıyor. 

Scania’nın fuardaki sürprizlerinden bir tanesi 

de Euro 6 normları için pazardaki yenilenebilir 

yakıtlı motorların en kapsamlı yelpazesini sunmasıydı. 

Bütün Scania Euro 3/4/5 ve EEV motorları 

biyodizel yakıt ile yüzde 100 uyum sağlarken, 

şehiriçi ve yolcu otobüslerinde kullanılan 

biyogaz, doğal gaz, etanol ve yeni Euro 6 

yelpazesinin tüm ürün gamına uyumlu hale 

getirilmesi çalışmaları sürüyor. Scania, bu çalışmalar 

sonucu geliştirilen ağır vasıtalar için 

de muhteşem performans sunan iki yeni alternatif 

yakıtla çalışan 9 litrelik Euro 6 motoru 

da tanıtıyor. Yeni motorlar, bölgesel dağıtım 

veya uzun yol taşıması gibi uygulamalarda da 

kullanılabilirken, aracın çalışma menzili, opsiyonel 

sıvı gaz tankı sistemi ile 600 km’den 

1.100 km’ye kadar, yani neredeyse iki katına 

çıkabiliyor. Scania alternatif yakıtlı motorlarında 

otomatik şanzıman bulunuyor. 

2011 yılında lansmanı yapılan Scania Off- 

Road/ inşaat araçları, uluslararası IAA Fuarında 

ilk kez sergilendi. Bu yeni inşaat serisi, sektöründe 

karşılaşılabilecek en zorlu koşulların 

üstesinden gelecek şekilde tasarlandı. 

Yeni ön stili ile dikkat çeken Scania inşaat serisi, 

darbeye maruz kalabilecek parçaları çepeçevre 

koruyan sağlam çözümleri sayesinde 

tamir maliyetlerini azaltırken, verimsiz zaman 

kaybını da ortadan kaldırmakta. Yeni inşaat 

serisi araçlar ayrıca gelişmiş hareket kabiliyetleri, 

üstün yol dışı sürüş şartları için uyarlanmış 

vites değiştirme ve düşük hızlarda bile 

ekstra güç kazandıran yeni tip Scania Retarder 

gibi pek çok yeni özelliğe sahip. 

Scania’nın IAA Fuarı’nda tanıttığı çözümler 

arasında, sürücüleri ve işletmeleri desteklemek 

için tasarlanmış yeni hizmetler de bulunuyordu. 

Scania ‘Communicator’, günümüzde 

Avrupa’da satılan Scania araçlarının birçoğunda 

standart olarak sunuluyor. Bu sistem, 

Scania Filo Yönetimi Portalı yoluyla araç ile 

gerçek zamanlı bağlantıyı da içeren pek çok 

yeni fonksiyonu içeriyor. Sistem ile işletmeci 

İzleme, Analiz ve Kontrol paketi olarak her 

biri farklı işlevde üç alternatife sahip oluyor. 

Sürücü destek sisteminin yenilenen son sürümü 

de Scania’nın IAA fuarında tanıttığı yenilikler 

arasında yer alıyor. Scania Aktif Tahmin 

Sistemi, GPS konumlandırması ve Scania 

sinyal cihazında kayıtlı topografik veriler yardımıyla 

sürücünün aracın hızını optimize etmesine 

yardım eden bir ileri seyir kontrol sistemi. 

Sistem yolun ilerisindeki topografik yapıyı 

rampa aşağı veya yukarı olarak hesaplayarak 

sürücünün müdahalesine gerek kalmadan 

aracın hızını ayarlamakta. Böylelikle zaman 

kaybına gerek kalmadan yüzde 2-3’lük 

yakıt tasarrufu sağlanıyor.

Fuar 

Yeni Volvo FH, IAA’da Görücüye Çıktı 

Yeni Volvo FH serisi, Hannover’daki IAA Fuarı’nda ilgi odağı oldu. Birçok ziyaretçi, ağır ticari 

araç sektöründe yer alacak olan yeni Volvo FH serisini görebilmeyi merakla bekliyordu. 

Volvo Trucks Corporation Başkanı 

Claes Nilsson Hannover IAA’da 

düzenlenen basın toplantısında 

“Burada yeni nesil FH çekici ve kamyonlarımızı 

görüyorsunuz. Bir aracın yenilenmesinden 

bahsetmiyoruz, bunlar tamamıyla 

yepyeni araçlar. Yeni Volvo FH 

için yaklaşık 1.3 milyar Euro yatırım yaptık” 

dedi. 

Yeni Volvo FH serisi resmi olarak 5 Eylül 

2012’de bir lansman ile tanıtıldı. Bununla 

birlikte IAA Fuarı’nda pek çok kişi 

yeni seriyi ilk kez yakından görme fırsatına 

sahip oldu. On yeni kamyon ve çekicinin 

sergilendiği Volvo Kamyon standında, 

yeni serinin geliştirilmiş yakıt verimliliği, 

işletim süresi, yol tutuş ve sürücü 

alanlarındaki dünyada bir dizi yenilikleri 

içeren özellikleri fuar esnasında 

konuklara tanıtıldı. 

Claes Nilsson “Sonuç olarak, bizim yeni 

Volvo FH’ımız dünya standartlarında bir 

çekicinin çok daha ötesinde. Tam anlamıyla 

rekabetçi iş çözümleri sunuyor. 

Yeni Volvo FH müşterilerimiz için ilave 

pek çok avantaj sağlayan yeniliklere sahip. 

Bizim de lider konumumuzu güçlendirerek 

yeni pazar payları elde etmemizi 

sağlayacak” dedi. 


Fuar esnasında, yeni Volvo FH’ın 

sunduğu düşük yakıt tüketimine 

güçlü vurgu yapılırken, Euro 6 motorun 

çevreye etkileri ve yeni I-Torque 

yürüyen aksamın üzerinde duruldu. 

Volvo Kamyon Kıdemli Başkan Yardımcısı 

Ricard Fritz yaptığı açıklamada 

“I-Torque düşük motor devirlerinde 

yüksek tork üretiyor ve mükemmel 

sürüş, sessiz çalışma, yüksek yakıt 

verimliliği sağlayan çift debriyaj 

teknolojisine sahip bir I-Shift şanzıman 

içeriyor” dedi. 

Yol verilerini aklında tutan, topografyaya 

göre otomatik olarak vites 

değiştiren ve hızı optimize eden 

I-See ise I-Shift şanzıman için geliştirilmiş 

bir yazılım paketi. I-Torque yürüyen 

aksam, I-See ve diğer donanım 

güncellemeleri ile birlikte çalıştığında 

kesin olarak yüzde ona kadar 

yakıt tasarrufu sağlanıyor. 

Euro 6 motor 2013 baharı itibariyle, 

I-Torque yürüyen aksam ise 2013 sonbaharında 

Avrupa pazarına sunulacak. 

Tüm yeni Volvo FHlar 2013 baharı itibariyle 

Avrupalı müşterilere teslim edilecek. 

İlk yeni Volvo FH, eBay sitesinde 

açık arttırma ile satışa çıkarılacak. Elde 

edilen tüm gelir ise sosyal sorumluluk 

için bağışlanacak. 

İlk Volvo FH açık arttırmaya çıkarılıyor 

Volvo Kamyon, seri üretimden çıkan 

ilk yeni Volvo FH’ı, eBay’de en yüksek 

teklifi verene satıyor. Koleksiyonculara 

hitap eden ve özel olarak üretilen bu 

araç, eBay üzerinden açık arttırma ile 

satışa çıkarılırken, elde edilen gelirin tamamı 

bir sosyal yardım projesine bağışlanacak. 

Açık arttırma ise bir Euro’dan 

başlayacak. 

eBay üzerinden 19 Eylül’de başlayacak 

açık arttırmaya, Rusya, Türkiye ve İsrail 

de dahil olmak üzere Avrupa’nın her 

yerinden on gün boyunca teklif verilebilecek. 

Volvo Kamyon açık arttırma 

sonucunda elde edilen gelirin tamamını 

Güney Afrika’da faaliyet göstererek 

HIV-pozitif lise öğrencilerinin sayısını 

azaltmayı hedefleyen ve kâr amacı gütmeyen 

Star for Life kuruluşuna bağışlayacak. 

Açık arttırmanın galibi ise bağışı 

bizzat teslim etmek üzere 2013 baharında 

Güney Afrika’da düzenlenecek 

olan törene davet edilecek.

Fuar 

Citibus İlk Defa Avrupa’da Sergilendi 

Küçük otobüs ihracatı ile dikkat çeken Anadolu Isuzu, Hannover’de gerçekleştirilen 64. IAA 

Ticari Araçlar Fuarı kapsamında Citibus model şehiriçi otobüsü Avrupa’da ilk kez sergiledi. 

Anadolu Isuzu, Avrupa’da ilk kez bir 

fuarda sergilediği sınıfının en geniş, 

en uzun ve en yüksek yolcu 

kapasitesine sahip otobüsü Citibus’la fark 

yarattı. 

Avrupa’nın gözdesi Turkuaz’ın da yeni serileriyle 

dikkatleri çektiği fuarda bir açıklama 

yapan Anadolu Isuzu Satış ve Pazarlama 

Direktörü ve Genel Müdürü Vekili Fatih 

Tamay şunları söyledi: 

“2012 yılının ilk yedi ayında Türkiye’nin 

toplam küçük otobüs ihracatının yüzde 

87’sini tek başına gerçekleştiren Anadolu 

Isuzu, ağırlıklı AB ülkeleri olmak üzere 

toplam 27 ülkeye ihracat yapıyor. Ayrıca 

bu ülkelerde toplam 110 noktada servis 

hizmeti sunuyor. Bütün bu özelliklerimizle 

fuarda en çok ziyaret edilen stant olduk. 

Mevcut ilişkilerimizi geliştirerek, yeni 


anlaşmalar yaptığımız ve hedeflerimizi şekillendirdiğimiz 

son derece başarılı, verimli 

geçen bir fuar oldu.” 

Avrupa’da ilk kez bir fuarda sergilenen 

sınıfının en geniş, en uzun ve en yüksek 

yolcu kapasitesine sahip otobüsü Citibus 

fuarda ilgi gördü. Standı ziyaret 

eden yerli ve yabancı basının yoğun ilgisiyle 

mutlu olduklarını belirten Anadolu 

Isuzu Satış ve Pazarlama Direktörü ve 

Genel Müdür Vekili Fatih Tamay: “Euro 

5 emisyon standartlarına uygun Citibus, 

204 beygir motor gücüne ve otomatik 

şanzımana sahip. Yere sürekli aynı açıyla 

basan lastikleri sayesinde daha iyi yol tutup, 

daha az yakıt tüketiyor. Bu nedenle 

ilgi yoğun” dedi. 

Ön ve arka disk frene sahip olan Citibus’da retarder 

opsiyonel olarak bulunduğunu, yine opsiyonel 

olarak sunulan motor 

odası yangın sensörü, 

park sensörü, iç kamera sistemi 

ve dolaylı görüş kamerası 

ile yolculukların Citibus 

ile daha güvenli olduğunun 

altına çizen Fatih Tamay şöyle 

konuştu; 

“Kapıları, geniş koridorları 

ve koltuk yerleşimi otobüs 

içinde rahat hareket 

edilmesini sağlıyor. Engelli 

yolcular, yaşlılar ve bebek 

arabasıyla seyahat 

edenler için orta kapıda yer alan özel olarak 

tasarlanmış rampasıyla seyahat özgürlüğü 

getiriyor. Citibus’un ön ve orta 

kapılarındaki basamaksız, düşük girişler, 

yolculara rahat inip-binme kolaylığı sağlamasının 

yanı sıra sirkülasyonu hızlandırarak, 

otobüslerin zamanında ve etkin olarak 

hizmet vermesini de sağlıyor. 

Modern ve estetik dış görünümünün haricinde, 

kendine has iç trim kalitesiyle, 

gereksiz detay parçalardan arınmış, ergonomik 

ve ferah bir içyapıya sahip. Tasarımı 

tescillenmiş, şık, rahat ve sağlam 

koltuklar için 100’den fazla yerleşim seçeneği 

sunuyor. Ledli iç aydınlatma ve 

dijital bilgi ekranı Citibus’u farklılaştıran 

detaylar. Klimanın verdiği ferahlığı büyük 

camlar tamamlıyor. Citibus’da opsiyonel 

olarak ön ısıtıcı ve ilave ısıtıcı da 

bulunuyor. Köşeyi kesintisiz dönen hat 

levhasıyla ilk ve tek olma özelliğine sahip 

olan Citibus’da arka hat levhası opsiyonel 

olarak sunuluyor. 

Citibus’un sürücü mahallinde, tüm kumanda 

ve göstergeler kolayca erişilebilir 

konumda. Bu sayede sürücünün ergonomik 

çalışması sağlanıyor. Sürücü, yarı kapalı 

şoför kabininde oturma konumunu 

değiştirmeden tüm göstergeleri okuyabilme 

ve kumandaları çalıştırabilme şansına 

sahip.”

Fuar 

Lojistik Sektörü İçin Yenilikçi 

Çözümlerini Sergiledi 

Krone, “Verimliliği Yaşayın” sloganı ile yer aldığı IAA 2012 Fuarı‘nda ürünleri ile lojistik sektörüne 

sunduğu yenilikçi ve sektörün çalışma şartlarına uygun çözümleri beğenilere sundu. 

Krone, IAA Ticari Araçlar Fuarı’nda 

1.600 metrekarelik standında taşımacılık 

sektörü ziyaretçileri ile yenilikçi 

ve sektörün çalışma şartlarına uygun 

Krone yarı römorklarını buluşturdu. 

Krone IAA fuarındaki standında; yeni 

Krone yan brandasına sahip Mega Liner, 

Cool Liner Duoplex Steel FuelSaver Kit 

ile yeni Krone Multitemp ara bölme sistemleri 

yer aldı. Ayrıca Box Liner elTU6, 

değiştirilebilir kapalı kasalarda sunulan 

birçok opsiyonel aksesuarın görülebileceği 

“Örnek bir kapalı kasa“- Krone 

Show-Box, direksiyonlu Dolly ve sektörün 

gelecekteki treyleri olmaya aday 

olan “Intelligent Trailer - Akıllı Treyler” 

en yenilikçi Krone ürünleri olarak dikkat 

çekti. Telematics, Fair Care ve Spare 

Parts gibi Krone servisleri ziyaretçilere 

yakından tanıtılırken Krone’nin genel 

ürün yelpazesini oluşturan toplam 20 

araç fuar alanında ziyaretçiler ile buluştu 

ve araçlar Krone yetkilileri tarafından 

yakından tanıtıldı. 

Krone Profi Liner, daha kolay kullanımı 

ve sağlam şasisi ile nakliye şirketlerinin 

kullanımlarına özel olarak tasarlanmıştır. 

Profi Liner TIR’da yer alan sektörün 

çalışma koşullarına yönelik çok sayıda 

ayrıntı, kullanıcılarına önemli derecede 

tasarruf ve daha fazla esneklik sağlamaktadır. 

Standart modelde yan kapak- 


sız yeni Profi Liner TIR, sürgülü tente ile 

donatılmıştır. Tavan ve yan brandalar, 

gümrük halatının çıkarılmasından sonra 

kolayca kullanılabilir. Üst yapı DIN EN 

12642 Code XL uyarınca yükleme emniyeti 

gerekliliklerini yerine getirmektedir. 

Yenilikçi tente kapatma sistemine sahip 

üst yapısı ile araç modeli, uluslararası taşımacılıkta 

TIR gümrük sevkiyat işlemlerindeki 

düzenlemelere uygun hale getirilmiştir. 

Aracın izinsiz açılması mümkün 

değildir. Code XL sertifikası uygunluğu 

ile üretilen Profi Liner TIR, tren/vagon 

taşımacılığı için de mükemmel çözümler 

sunmaktadır. İşlevselliği ile dikkat çeken 

yarı römork Profi Liner, 140 km/ 

saat’e varan hızlarla ray üzerinde de taşınabilmektedir. 

Tren/vagon taşımacılığına 

özel olarak dizayn edilen vinç cepleri 

tenteye entegre edilmiş ve gümrük halatı 

vinç ceplerinin etrafından geçirilmiştir. 

Fuarda yer alan araç ayrıca Krone- 

Telematics’e sahiptir; bu sayede yarı römorkun 

yer bilgileri ve çalışma verileri 

kolaylıkla kullanıcı tarafından kayıt altına 

alınabilmektedir. 

Profi Liner Eco, geliştirilmiş yakıt tasarrufu 

sağlayan FuelSaver yan tente ile 

aerodinamik yapıya sahiptir. Profi Liner 

Eco’da yan tentenin ön duvar kenarlarının 

hatları aerodinamik olarak rüzgar direncinin 

azaltılması amacıyla yumuşatıl- 

mıştır. Özel profil hava türbülansını azaltır 

ve bu sayede hava direncini düşürür. 

Yeni yakıt tasarrufu sağlayan FuelSaver 

yan tente ile yüzde yediye varan yakıt 

tasarrufunun mümkün olduğu testler ile 

belgelenmektedir. Aerodinamik yan tentenin 

bir diğer avantajı ise, sprey efekti 

diye adlandırılan yağmurlu havada suyun 

serpinti türbülansını azaltır ve bu şekilde 

trafikte daha fazla emniyet sağlar. 

Krone, çelik örgü şeklindeki inşaat demirlerinin, 

kafes kirişlerinin, 2D/3D parçaların 

ve yapı malzemelerinin taşınması için arka 

kapılı modeli Profi Liner Multi Steel’i sektörün 

beğenisine sunmaktadır. Arka kapılı 

model, münferit parçaların ve inşaat malzemelerinin 

güvenli taşınması için maksimum 

esneklik sağlamaktadır. 

Krone Profi Liner Multi Steel’in arka kapılı 

modeli ile 2000 mm yüksekliğe kadar 

çelik örgü şeklindeki inşaat demirleri 

taşınabilmektedir. Çelik matların örnek 

bir şekilde emniyete alınması için 

toplam 18 geçme desteğinin bulunduğu 

aracın ön tarafında altı adet dışarı çekilebilir 

dikme yuvası ile hem çelik halat 

için hem de spanzetler için kullanılabilen 

altı adet germe makarası bulunmaktadır. 

Ayrıca çok geniş yükler için 

her germe makarası bölgesinde içten 

dışa döndürme açısı 180 derece olan bir 

5-t-germe halkası kullanılmaktadır. Araç 

uzunlamasına konumdayken ön taraftaki 

çelik mat paketi, mandallı sisteme sahip 

iki adet sökülüp-takılabilir dikme tarafından 

ön tarafta sürüş yönü istikametinde 

emniyete alınır. Öndeki bu iki destekte 

iki çapraz dayanak kullanılırken, 

bunlar özel tasarlanmış şasiye dayanmaktadır. 

Arkadaki çelik mat paketi, istifin 

önündeki ve arkasındaki ikişer geçme 

destek ile sürüş yönünde öne doğru 

ve geriye doğru emniyete alınır. Burada 

iki geçme destek bir spanzet yardımıyla 

çapraz bağlanır. Çelik mat istiflerin 

taşınması sırasında yükleme emniyeti 

büyük ölçüde tabandan gerçekleşmektedir.

Fuar 

Her Sektör için Farklı Çözümler 

Meiller IAA Fuarında toplam 26 

modeli ile farklı sektörlere hitap 

eden çözüm uygulamalarını sergiledi. 

Aşırı yükleme emniyet sistemli araçlardan 

hafif ticari araçlar için optimize edilmiş bir 

üstyapıya kadar tüm ürün grubuna yer veren 

Meiller, ayrıca, sektörünün önde gelen 

ağır ticari araç üreticileri ile geliştirdiği 

projeler sonucu üretilen üstyapı ürünleri 

de farklı markalardaki araçlar üzerinde sergiledi. 

Meiller’in IAA Fuarı kapsamında tanıtılan 

en önemli sistemlerden biri damperin açık 

kalması sonucu köprü, üst geçit gibi yerlere 

çarpması şeklinde gerçekleşen kazaların 

önüne geçilmesi için gerçekleştirilen “Güvenlik 

Freni” sistemi oldu. Fuar standında 

ayrıca çok amaçlı üç yöne devrilebilir damper, 

vinçli damper, hafifletilmiş donanım, 

İskandinav ülkeleri için yeni ürünler, ISAR 

kontrollü damper, çift hatlı Meiller hidrolik 


sistem, hafifletilmiş yarı römork, çift kollu 

ve kancalı atık taşıyıcılar sergilendi. 

Daha hafif damper, daha fazla yük 

Meiller’in standında sergilediği bir diğer yenilik 

ise önceki modeline kıyasla daha hafif 

yapısıyla yakıt ekonomisi ve daha fazla 

faydalı yük taşıma olanağı sağlayan yeni 

tip yarı römork. Yarım ton kadar daha hafif 

olan bu yarı römork, sektörde bugünün 

ve yarının müşteri ihtiyaçlarına çözüm sunuyor. 

Meiller mühendisleri tarafından özel 

olarak tasarlanan yapısı sayesinde şasi 220 

kg kadar hafifledi. Kullanıcılar klasik tip ve 

yarım boru tipi arasında çelik ya da alüminyum 

malzeme tercihi yapabiliyorlar. 

Damperin gövdesi üç parçalı imal edilirken, 

yanduvar kalınlığı en az 4 mm’den ve 

taban kalınlığı da en az 5 mm’den başlamaktadır. 

Yeni gövde aşınma direnci yüksek 

olan 450 (HB) sertlik derecesine sahip 

çelik sacdan imal edilerek 280 kg hafiflik 

elde edildi. 

Meiller, Avrupa’nın en önemli ticari 

taşıt fuarları arasında gösterilen 

IAA 2012’de aşırı yükleme emniyet 

sistemli araçlardan hafif ticari 

araçlar için optimize edilmiş 

üstyapıya kadar tüm ürün grubunu 

fuar ziyaretçileri ile buluşturdu. 

Meiller yeni hafifletilmiş yarı römork damperinde 

kullanıcılarına değişik arka kapak seçenekleri 

sunmuyor. Daha önce kamyon üzeri 

damperlerde kullanılan ve yeni geliştirilen hafif 

tip yarı römork araca da uyarlanan hidrolik 

ya da mekanik kullanılabilen arka kapak sayesinde, 

ağır yıkım işlerinde (moloz, büyük kaya 

parçaları vs.) hidrolik kapak olarak, kum, çakıl 

ya da hafriyat taşımacılığında da mekanik kapak 

olarak kullanabilme olanağı sağlıyor. 

Güvenlik Freni ile Damperin Açık Halde 

Hareketi Önleniyor 

Meiller’in IAA Fuarı kapsamında tanıttığı en 

önemli sistemlerden biri de son günlerde kamuoyunda 

sıkça gördüğümüz damperin açık 

kalması sonucu köprü, üst geçit gibi yerlere 

çarpma sonucu oluşan kazaların önüne geçilmesi 

için gerçekleştirilen “Güvenlik Freni” sistemi. 

Meiller Güvenlik Freni sistemi sayesinde, 

aracın damperi açık kaldığında 18 km/ 

saat’ten fazla hızlanması önleniyor ve araç 

durduruluyor. Böylelikle sürücü, damperi indirmesi 

konusunda uyarılmış oluyor.

Fuar 

TAYSAD, Almanya’da 

‘Türkiye otomotiv üssü’ dedirtti 

Almanya’da IAA fuarına katılan 

Taşıt Araçları Yan Sanayicileri 

Derneği (TAYSAD), organize ettiği 

‘Türk Günü’nde ‘Türkiye otomotiv 

üssü’ dedirtti. 

TAYSAD Başkanı Dr. Mehmet Dudaroğlu, 

otomotiv endüstrisinde Türkiye ile 

Almanya’nın üretim ve ticari işbirliği anlamında 

önemli iki ülke olduğunu vurgulayarak, 

fırsatların altını çizdi. 

Avrupa’nın otomotiv üssü Almanya, 

Hannover’de düzenlenen IAA fuarında 

‘Türkiye Günü’ organize edildi. Otomotiv 

endüstrisinde elde ettiği kaliteli üretim, 

zamanında teslim ve fiyat avantajıyla 

ön plana çıkan Türkiye’ye önem gösteren 

Almanya’da düzenlenen ve Taşıt 

Araçları Yan Sanayicileri Derneği (TAY- 

SAD), Alman Otomotiv Sanayi Derneği 

(VDA) ve Otomotiv Endüstrisi İhracatçılar 

Birliği (OİB) işbirliğinde organize edilen 

‘Türkiye Günü’nde ticari araç sektörü 

ele alındı. 4. kez düzenlenen ‘Türkiye 

Günü’nde söz alan TAYSAD Başkanı Dr. 

Mehmet Dudaroğlu, otomotiv endüstrisinde 

Türkiye’deki fırsatları anlatı. 

TAYSAD Başkanı Dr. Mehmet Dudaroğlu, 135 

Türk firması ile katıldıkları fuarın önemine değindi. 

Otomotiv endüstrisinin Almanya ve 

Türkiye ekonomisi için önemine dikkat çeken 

Dudaroğlu, 2023 yılındaki 500 milyar dolar ihracat 

hedefinin 75 milyar dolarlık bölümünün 


sektörleri tarafından karşılanacağını vurguladı. 

Dudaroğlu, genç nüfus ve nitelikli işgücü, 

kaliteli üretim ve kapasitesi, coğrafi avantajları 

ile Ar-Ge’ye verdiği önemin altını çizerek 

Türkiye’nin fırsatlar ülkesi olduğunu anlattı. 

Fuar, işbirliği platformu 

Türkiye’nin küresel yük araçları piyasasında 

çok güçlü olduğunu ve fuara en 

büyük katılım gösteren ikinci ülke olduğunu 

ifade eden VDA Genel Müdürü 

Klaus Bräunig, Türk tedarik sanayinin 

çok iyi bir yolda olduğunu aktardı. 

Bräunig, organizasyonun yalnızca bir 

fuar değil, bilgilendirme, işbirliği ve buluşma 

platformu olduğunu söyleyerek, 

“Türkiye otomotiv endüstrisinde üretim 

üssü haline geldi” diye konuştu. 

Bräunig, otomobil sanayinin temel dayanak 

noktasının yenilikçilik olup, bu olmaksızın 

otomobil sanayi küresel piyasalarda 

puan kazanılamayacağının altını 

çizerek şöyle devam etti: 

“Almanya’da otomobil sanayiinde araştırma 

ve geliştirme alanında 88 bin kişi, toplamda 

ise 700 bin kişi çalışmaktadır. Yılın 

her gününde ortalama olarak 10 patent 

kayıt başvurusunda bulunulmaktadır 

ve bunların hepsinin hedefi otomobili 

ürün olarak iyileştirmektir. Bu sürece 

hem imalatçılar hem de tedarikçiler katkıda 

bulunmaktadırlar. İnanıyorum ki beklenen 

desteklerin sağlanmasıyla bu durum 

Türkiye’de de aynı olacaktır.” 

Türkiye ile Almanya arasındaki ticari işbirliğini 

de anlatan Bräunig, iki ülke arasında 

kazan – kazan durumu ortaya çıktığını 

ve bunu geliştirmeyi hedeflediklerini 

vurguladı. 

Etkinlikte söz alan OİB Başkanvekili 

Ömer Burhanoğlu ise Güney Avrupa’da 

yaşanan zorluklara rağmen, otomotiv 

sektörünün 2023 hedeflerini gerçekleştirmek 

için çaba gösterildiğini, bu çabalarda 

yan sanayinin önemli bir rol oynadığının 

altını çizdi.

Fuar 

Bosch, 2012 ciro hedefini açıkladı: 

“Otomotiv Teknolojisi işkolunda 2012’de 

toplam 31,5 milyar Euro ciro hedefliyor” 

Bosch Otomotiv Grubu Başkanı 

Bernd Bohr, Hannover Ticari Araçlar 

Fuarı’nda yaptığı basın toplantısında 

Bosch Otomotiv işkolunun 2012’de 

31,5 milyar Euro ciro hedeflediğini açıkladı. 

Bohr, ayrıca daha düşük yakıt tüketimi ve 

daha fazla çevre koruma için hibrid çözümler 

ve enerjinin geri kazanımına yoğunlaşan 

Bosch Otomotiv işkolunun hayata geçireceği 

çok sayıda yenilik sayesinde, 2020 

yılına kadar ticari araçların yakıt tüketimini 

yüzde 15 oranında daha azaltmak istediklerini 

belirtti. 

Dünyanın önde gelen teknoloji ve hizmet 

tedarikçilerinden Bosch, global piyasalardaki 

çalkantıya rağmen ticari 

araç segmentinde büyüme fırsatları 

görüyor. Bosch Otomotiv Grubu Başkanı 

Bernd Bohr, “Verimlilik ve çevrenin 

korunması konusunda pek çok kişinin 

beklentileri var. Yenilikçi teknolojilerin, 

komple sistemlerin ve hizmetlerin tedarikçisi 

olarak, bu eğilimden yararlanmak 

için son derece iyi bir konumda bulunuyoruz” 

dedi. 

Ticari araçları daha ekonomik ve daha güvenli 

hale getiren, daha uygun fiyatlı çözümlere talep 

olduğunu vurgulayan Bohr, Hannover IAA 

Ticari Araçlar Fuarı’nda düzenlediği basın toplantısında, 

“Hayata geçireceğimiz çok sayıda 


yenilik sayesinde, 2020 yılına kadar ticari araçların 

yakıt tüketimini yüzde 15 oranında daha 

azaltmak istiyoruz” diye konuştu. 

Mevcut satış durumunun otomotiv sektöründeki 

yavaşlamanın etkilerini açıkça gösterdiğini, 

Otomotiv Teknolojisi sektöründeki 

satışların yüzde 4’ün biraz altında artmasını 

beklediklerini belirten Bohr, sözlerine 

şöyle devam etti: 

“Bizim bu duruma cevabımız, maliyetlerimizi 

azaltmaya yönelik adımlar atmak 

olacaktır. Bosch Grubu’nun satışları, 

şimdiye kadar yapılan tahminler doğrultusunda 

artacak. Dünya genelindeki 

305.000’den fazla çalışanımızın 176 bini 

Otomotiv Teknolojisi iş kolunda istihdam 

ediliyor. Bu sayı, 2012 yılsonu itibarıyla 

sabit kalacak. Gerek bu sektörde, gerekse 

Bosch Grubu bünyesinde, araştırma 

ve geliştirme harcamaları endüstri ortalamasının 

üzerinde bulunuyor.” 

Ticari araç piyasasındaki gelişmeler, bölgeden 

bölgeye önemli farklılıklar gösteriyor. 

Güney Amerika, Avrupa ve 

Çin’deki düşüş, Kuzey Amerika’da şimdiye 

kadar bastırılmış talebin süregelen 

artışıyla telafi buluyor. Bosch, küresel 

anlamda bu yıl kamyon üretiminde hafif 

bir düşüş beklemekle birlikte, ticari 

araç sektörüyle yaptığı işbirliği sayesinde 

kendi satışlarının aynı seviyede kala- 

cağını tahmin ediyor. Otomotiv Teknolojisi 

işkolu, 2012 yılında toplam 31,5 milyar 

Euro değerinde satış hedefliyor. 

Sektörün en büyük tedarikçisi konumundaki 

Bosch, ticari araçları daha da verimli hale getirmek 

için yenilikçi yaklaşımlara imza atıyor. 

“Şimdi bile, kamyonlar, otomobillerden yüzde 

15’e varan oranlarda daha verimli. Onları 

çok daha ekonomik yapmanın yolu, yeni 

çözümlerden geçer” diyen Bosch Otomotiv 

Grubu Başkanı Bernd Bohr, yakıt tüketiminin 

ve C02 emisyonlarının daha fazla azaltılma 

görevini üstlenen otomobil üreticileri ve tedarikçilerinin 

çeşitli güçlüklerle karşılaştıklarını 

açıkladı. 

Günümüzdeki akaryakıt fiyatları ve bir yılda 

toplam 130.000 kilometrelik yol kat edildiği 

göz önüne alındığında, lojistik firmaları 

için hedefin işletme maliyetlerini araç başına 

yılda yaklaşık 10.000 Euro kadar düşürmek 

olduğunu kaydeden Bohr, şu açıklamalarda 

bulundu: 

“Bosch, bunu başarmak için, mevcut teknolojilerin 

potansiyel yakıt ekonomisinden sonuna 

kadar istifade etmekle birlikte, ilave yenilikler 

de geliştiriyor. Örneğin; common rail 

sistemler söz konusu olduğunda, Bosch mühendisleri 

enjeksiyon basıncını daha da yukarıya, 

3.000 bara çıkarmaya çalışıyor. Bugün 

bile, yüksek basınçlı enjeksiyon ve Denoxtronic 

üre ölçüm sistemi arasındaki etkileşim, 

yakıt tüketimini yüzde 5 oranında 

azaltıyor. Her iki teknoloji de pazardaki konumunu 

güçlendiriyor. Önümüzdeki yıl, ticari 

araç sektöründe 2,5 milyon common rail ve 

800.000’den fazla Denoxtronic sistemi satmayı 

planlıyoruz.” 

2014 yılı sonunda, 3,5 metrik tondan ağır birçok 

kamyon için bu tür otomatik acil durum 

fren sistemi gibi sürücü destek sistemleri de 

Avrupa’da zorunlu hale gelecek. Bu amaçla 

Bosch portföyünde, 150 km/sa hıza çıkmak 

için tasarlanmış ve bu sayede özellikle kamyon 

ve kamyonetlerde orta menzilli uygulamaları 

olanaklı kılan bir radar sensörü de yer alıyor. 

Bu yeni radar sensörü, ACC hız sabitleme sistemine 

olduğu gibi, acil durum fren sistemine 

de bir dizi ilave fonksiyon sağlıyor. Bu da, sürüş 

yükünü kamyoncuların üzerinden alıyor ve yol 

güvenliğine daha da fazla katkıda bulunuyor.

Fuar 

Allison Doğal Gazla Çalışan 

Araçların Verimini Arttırıyor 

Kalkışta motorun torkunu attırması ve hızlanma sırasında kesintisiz vites geçişi sağlaması, Allison’ı 

ticari hizmet amaçlı CNG/LNG uygulamaları için en ideal otomatik vites seçeneği haline getiriyor. 

Orta ve ağır ticari araçlar için dünyanın 

en büyük otomatik şanzıman üreticisi 

ve şehir otobüsleri için en önemli 

hibrit tahrik sistemleri tedarikçisi olan Allison 

Transmission, geliştirdiği teknolojiler sayesinde 

doğal gazla çalışan ticari araç uygulamalarında 

liderliği ile ön plana çıkıyor. Tasarruflu, 

temiz, verimli ve sessiz güç aktarım sistemlerine 

yönelik artan küresel talep doğrultusunda 

müşteriler, sundukları toplu taşımacılık, çevre, 

dağıtım ve inşaat hizmetleri için CNG ve LNG 

ile çalışan kamyon ve otobüsleri giderek daha 

fazla tercih ediyorlar. 

Allison’ın tork konvertörü, CNG ve LNG 

ile çalışan motorların düşük gücünü telafi 

etmek için motorun torkunu yükselterek 

kalkış ve sürüş sırasındaki genel 

verimliliği önemli ölçüde arttırıyor. Araçlar, 

Allison’ın Sürekli Güç Teknolojisi 

(Continuous Power Technology) sayesinde, 

düz vites veya otomatikleştirilmiş 

düz vitesli (AMT) araçların gaza daha 

yavaş cevap verme döngülerinden etkilenmiyor. 

Allison ile motordan tekerleklere 

daha fazla tork aktarıldığı için 

işletmeciler, aynı zamanda daha fazla 

verimlilik ve performans elde edebiliyor. 

Bunlara ek olarak Allison retarderı 

frenlemeyi güçlendirerek, doğal gazla 

çalışan motorun düşürdüğü motor fren 

torkunu da telafi ediyor. 


Allison Transmission Uluslararası Pazarlama 

Programları Müdürü Peter van Cuijk konuyla 

ilgili olarak; “Patentli tork konvertörü teknolojisi 

ve yumuşak, mükemmel vites değişimi sayesinde 

Allison otomatik şanzımanlar, doğal 

gazla çalışan araçlar için çok uygun. Hem ekonomik, 

hem de çevre avantajları ile gelişen 

doğal gaz alt yapısı, Allison otomatik şanzımanların 

atık, dağıtım, kısa mesafe taşımacılığı 

ve yol çekicilerini de içeren farklı uygulamalarda 

daha çok kullanılmasını sağladı” diyor. 

Kuzey Amerika’da, ticari OEM’ler CNG 

ve LNG ile donatılmış araçların çoğunda 

Allison şanzıman kullanıyor. Mesela, 

yeni Cascadia 113 çekici de dahil olmak 

üzere Freightliner’ın doğal gazla 

çalışan tüm araçları sadece Allison modelleriyle 

donatılıyor. Doğal gazla çalışan 

bu çekici, yeni Cummins Westport 

ISX12 G ağır hizmet motoruyla ve Allison 

4000 serisi şanzımanla donatılıyor. 

Freightliner’ın Cummins Westport ISL G 

8.9L motorlu araçları M2 112 ve 114SD 

ise 3000 Serisi şanzımanla sunuluyor. 

Florida merkezli lojistik şirketi Saddle Creek 

A.Ş.’nin CNG ile çalışan çekici filosu ise iki katına 

çıktı ve Allison bu artışa ortak oldu. Saddle 

Creek, Güneydoğu A.B.D.’deki kamyon yükü 

çalışmalarında doğal gaz teknolojisini uygulamaya 

devam ederken, yakın bir geçmişte Alli- 

son otomatik şanzımanla donatılmış 40 adet 

Freightliner Business Class M2 112 kamyonu 

filosuna ekledi. Freightliner M2 112 CNG 

kamyonun 530 litrelik yakıt sistemi, uygulamaya 

bağlı olarak kamyona günde 885 ile 

925 kilometre arasında menzil sağlıyor. 

Allison otomatik teknolojisi, Avrupa’daki 

CNG/LNG kamyonlar için de giderek daha 

popüler hale geliyor. Scania, Iveco, Renault 

ve Mercedes’in aralarında bulunduğu büyük 

OEM’ler, doğal gazla çalışan motorlarıyla birlikte 

Allison otomatik şanzımanları sunuyor. 

Almanya’daki en büyük belediye çöp 

ve atık yok etme şirketi olan Berliner 

Stadtreinigung (BSR), hepsi Allison 

3000 Serisi otomatik şanzımanla donatılmış 

120 adet Mercedes-Benz Econic 

CNG atık toplama kamyonuyla hizmet 

veriyor. CO2-nötr bir çalışma için 

bu araçlar, gelecekte BSR’nin Berlin 

Ruhleben’deki kendi tesisinde ürettiği 

biyo-metanla çalışmaya başlayacak. 

Avusturya Graz’da ise Allison otomatik 

şanzımanla donatılmış bir Mercedes- 

Benz Econic NGT 1828 çekici Magna 

Steyr fabrikasında test edildi. Avusturyalı 

nakliye şirketi Frikus’un sahibi olduğu 

Econic, Avusturya’da hizmete giren 

türünün ilk örneği. 6.9 litrelik OM 

906 LAG doğal gazla çalışan ve 205 kW 

(279 bg) üreten bir motora sahip olan 

Econic NGT, retarder ve altı vitesli Allison 

3000 Serisi otomatik şanzımanla 

donatıldı. 

Econic NGT 1828 çekici hem CO2, hem de 

NO2 olmak üzere havayı kirleten maddelerde, 

yakıt tüketiminde (yüzde10) ve yakıt maliyetlerinde 

(yaklaşık yüzde 20) kayda değer 

azalma sergiledi. Gürültü emisyonu da bir dizel 

araç ile kıyaslandığında yüzde 50 oranında 

düşürüldü. 

Peter van Cuijk açıklamasında; “Dizelden 

daha temiz yanan, sera gazlarını ve gürültü 

emisyonlarını azaltan ve aynı zamanda daha 

ucuz olan bir alternatif yakıt kaynağının cazibesi, 

dünyanın her yerindeki işletmeleri 

Allison’la donatılmış CNG ve LNG araçları satın 

almaya yöneltiyor” diyor.

Fuar 

Yakıt Tasarrufu Sağlayan Kamyon ve 

Otobüs Lastikleri 

Almanya’nın Hanover kentinde düzenlen 

2012 Ticari Araç Fuar’ında Goodyear, 

uzun araştırmalar sonucunda geliştirdiği 

ilk AA sınıfı kamyon lastiklerini ve kara 

taşımacılığı sektöründeki artan maliyetleri karşılayabilmek 

için gereken verimliliği sunabilecek 

yeni otobüs lastiklerini tanıttı. 

Goodyear, IAA Ticari Araç Fuarı’nda AB lastik 

etiketleme programının belirlediği en yüksek 

yakıt verimliliği ve ıslak yol tutuşu standartlarını 

karşılamak üzere geliştirdiği ilk AA sınıfı 

kamyon lastiğini yakında piyasaya çıkaracağını 

duyurdu. Goodyear mühendisleri, yeni sunulacak 

lastiğin hedefleri karşıladığından emin 

olmak için henüz test aşamasının devam ettiğini 

açıkladılar. 

EMEA Ticari Lastikler Teknoloji Direktörü Henk 

Van Tuyl, Goodyear’ın yakında ilk AA sınıfı 

kamyon lastiğini piyasaya çıkaracağını duyurmaktan 

son derece mutlu olduklarını söyledi 

ve sözlerine şöyle devam etti “Yeni lastiğimiz, 

filoların ıslak yol tutuşu ve yakıt verimliliği performanslarını 

iyileştiren teknolojik bir çığır açacaktır. 

Somut örnekler vermek gerekirse, tam 

set A sınıfı lastikler ile F sınıf lastikler arasındaki 

fark, kamyonun yakıt tüketimini %15 oranında 

etkiler ve bu da yılda yaklaşık 7000 € değerinde 

yakıt tasarrufu anlamına gelmektedir. 

Islak yol tutuşu performansına bakacak olursak, 

tam fren yapma durumunda bu fark, fren 

mesafesini %30 oranında düşürmektedir. Bu 

da, 80 km/s hızla giden standart bir kamyo- 


nun fren mesafesini 25 m daha kısa olması 

anlamına gelir.” 

AB Lastik Etiketlemesi’ne ait standartlardan 

hem ıslak yol tutuşta hem de yakıt verimliliğinde 

A sınıfı olan bir lastik üretilerek 

AA sınıfı lastiğin geliştirilmesi teknoloji adına 

büyük bir adım olarak nitelendiriliyor 

AB Lastik Etiketleme uygulaması hakkında bilgi 

veren Goodyear Türkiye Ticari Lastikler Pazarlama 

Müdürü Faruk Uslu, “Goodyear’ın 

ürün geliştirmede hedeflerinin en başında daima 

güvenlik bulunmaktadır. Yeni lastik etiketleme 

uygulaması ile aslında lastikler sadece 

ıslak zemin frenleme, yuvarlanma direnci ve 

sese göre derecelendiriliyor. Otomobil dergileri, 

otomobil kulüpleri ve uluslararası bağımsız 

test kuruluşları, lastiklerin performansını de- 

ğerlendirirken 15 farklı performans kriteri kullanıyor. 

Goodyear olarak biz lastiklerimizi geliştirirken, 

tüketicilerin güvenlik ve performans 

ihtiyaçlarını gözönünde bulundurarak 50’nin 

üzerinde kriterin analizini yapıyoruz” dedi. 

Goodyear tarafından yapılan araştırma, otobüs 

kullanıcılarının, kara taşımacılığı endüstrisindeki 

artan maliyetleri karşılayabilmek için 

yakıt verimliliği sağlayan lastiklere ihtiyaç duyduğunu 

gösterdi. Goodyear tarafından yakın 

zamanda gerçekleştirilen araştırmalar, görüşme 

yapılan otobüs ve şehirlerarası otobüs filolarının 

yüzde 89’unun artan yakıt fiyatlarını 

kara taşımacılığı sektöründeki en büyük zorluk 

olarak gördüğünü ortaya çıkardı. 

Goodyear Marathon Coach, tüm yıl ve yol koşulları 

için tasarlanmış bir lastik. Dengeli bir 

aşınma ve yüksek konfor düzeyinin yanı sıra iyi 

bir kilometre performansı sağlayan benzersiz 

asimetrik tasarımı en önemli özelliğidir. Dengesiz 

aşınma modern otobüslerin lastikleri için 

ciddi bir sorundur ve bunun sonucunda lastiklerin 

ömrü azalmaktadır. Goodyear’ın Marathon 

Coach lastiği için özel olarak geliştirdiği 

asimetrik tasarım bu soruna çözüm oluyor. 

İyileştirilmiş karda çekiş özelliği ile kışa özel bir 

çeker aks lastiği olan Goodyear UltraGrip Coach, 

Kuzey ülkelerinde ve Alp bölgelerinde, 

yani buzlu yolların yaygın ve ani kar yağışlarının 

yaşandığı yerlerde çalışan otobüslere özellikle 

fayda sağlayacak. Lastik, sahip olduğu diş 

tasarımı ve genişliği ile kış koşullarında hem yol 

tutuşu hem de düşük gürültü seviyesi sağlayarak 

tüketicisine yüksek konfor sunuyor. 

Yeni Goodyear otobüs lastikleri, “TravelMax” 

çatısı altında toplanan pekçok teknolojinin kullanılması 

ile geliştirilmiştir. Bu teknolojilere, asimetrik 

tasarıma ve en yeni iskelet tasarımlarına 

sahip Silefex diş birleşimi de dahil. 

Goodyear EMEA Kamyon Lastikleri Pazarlama 

Direktörü Boris Stevanovic, 

“Yeni Marathon Coach ve UltraGrip Coach 

lastiklerimizi denemekte olan kullanıcılarımızdan 

aldığımız olumlu geri bildirimler 

konusunda çok heyecanlıyız. 

Yeni araştırmamız, bu lastikleri geliştirirken 

üzerine odaklandığımız performans 

kriterlerinin, otobüs kullanıcılarının taleplerini 

karşıladığını doğruluyor” dedi.

Teslimat 

Lojistik sektörüne girmesinin üzerinden 

kısa bir süre geçen ALJ Finans’tan kredi 

kullanan Alp Özler Nakliyat, filosuna 35 

adet Schmitz perdeli semi treyler kattı. 

ALJ Finansman A.Ş, taşımacılık firmalarına 

sunduğu finansal çözümlerle, ticari araç ve lojistik 

sektörünün büyümesine destek veriyor. 

Türkiye’nin önde gelen taşımacılık firmalarından 

Alp Özler Nakliyat, ALJ Finans kredisi kullanarak 

ENKA’dan 35 adet Schmitz perdeli 

semi treyler satın aldı. 

Alp Özler Nakliyat’ın yeni araçlarının teslimat 

törenine Alp Özler Nakliyat Yönetim Kurulu 

Başkanı Dursun Gece, ENKA Pazarlama İç 

Anadolu Bölgesi Satış Yöneticisi Yusuf Odabaş, 

ALJ Finans Pazarlama ve İş Geliştirme 

Müdürü Melis Balıkçı ve ALJ Finans Bölge Satış 

Sorumlusu Emrah Barış katıldı. 

Mars’a 100 

Çekici 

Renault Trucks Türkiye 100 adet Premium 

460.18T GV model aracı Mars 

Logistics’e teslim etti. 

Lojistik sektörünün en önemli firmalarından 

Mars Logistics, özmal araçlarından oluşan 

filosuna 100 adet Renault Trucks Premium 

460.18T GV araç daha ekledi. Mars 

Logistics’in araç filosunun tamamı Renault 

Trucks marka araçlardan oluşuyor. 

Mars Logistics Yönetim Kurulu Başkanı Garip 

Sahillioğlu, Taşımacılıktan Sorumlu Genel Müdür 

Yardımcısı Alper Bilgili ve firmanın üst düzey 

yöneticileri katıldı. Renault Trucks ise teslimat 

töreninde Renault Trucks Türkiye ve Ortadoğu 

Başkanı Mete Büyükakıncı, Finans Direktörü 

İpek Puntar ve diğer üst düzey yöneticiler 

tarafından temsil edildi. 

Törende 100 adet Renault Trucks Premium 

aracı teslim alan Mars Logistics Yönetim Kurulu 

Başkanı Garip Sahillioğlu: “UBAK verilerine 

göre Türkiye’nin en fazla uluslararası nakliye 

seferi yapan firmasıyız. Uzun yıllardır süregelen 

işbirliğimiz ve sunduğu yakıt tasarrufun- 


Lojistik Sektörü 

ALJ Finans Desteği 

ile Büyüyor 

Kurulduğu 1994 yılından bu 

yana istikrarlı büyümesini 

sürdürerek Türkiye’nin önde 

gelen taşımacılık firmalarından 

biri haline gelen Alp Özler Nakliyat, bünyesinde 

yer alan Yılnak (Yılmaz Ağır Nakliyat), 

Akartur, Seher Turizm firmaları ile taşımacılık 

ve lojistik hizmeti veriyor. Alp Özler Nakliyat, 

Coca Cola ve yan ürünleri olmak üzere birçok 

büyük firmanın ürünlerinin Türkiye geneline 

dağıtımını da gerçekleştiriyor. 

Taşımacılık sektöründe Schmitz Light treyler, 

perdeli kapaksız dorse gibi araçların 

Türkiye’deki ilk kullanıcıları olduklarını hatırlatan 

Alp Özler Nakliyat Yönetim Kurulu Başkanı 

Müdürü Dursun Gece, “Tenteli dorseler ile 

kuru yük taşımacılığı yapıyoruz ve taşımacılık 

faaliyetlerimizin yüzde 70’i yurtiçi oluyor. Filomuzda 

genelde Mercedes çekici ve Schmitz 

dorse gibi kolay alınıp, kolay satılabilen araçları 

tercih ediyoruz. Araç alımlarımızın büyük 

oranında kredi kullanıyoruz. ENKA ile dorse 

dan dolayı 100 adetlik araç alımımızda yine 

Renault Trucks’ı tercih ettik. Sağladığı yakıt tasarrufu 

ve yüksek teknolojisi ile Mars Logistics 

olarak müşterilerimizin memnuniyetini arttıracağımızı 

ve uluslararası rekabetçi koşullara sahip 

olacağımızı düşünüyoruz” dedi. 

Renault Trucks Türkiye ve Ortadoğu Başkanı 

Mete Büyükakıncı “günümüz koşullarında rekabetin 

artması, teknolojinin gelişmesi ve iş 

yapma biçimlerinin değişmesi sonucunda, lojistik 

firmaları maliyetlerini en ince detayına 

kadar hesaplıyorlar. Bir lojistik firmasının işletme 

giderlerinin yüzde 30’dan fazlası yakıt tüketiminden 

kaynaklanmaktadır” dedi. Büyü- 

alımı kararımız kapsamında görüşürken, bize 

kredi kullanımı için ALJ Finans’ı önerdiler. Biz 

de banka bürokrasisinden kurtulabileceğimizi 

düşünerek kabul ettik. Bize sunulan imkanlar, 

günün şartlarına göre gayet iyi ve rekabetçi 

bir teklifti ve taleplerimizi de karşılıyordu. Böylelikle 

dorselerimizin alımını ALJ Finans kredisi 

ile gerçekleştirdik. ALJ Finans’ın lojistik ve ticari 

araç sektörüne çok şeyler katacağına inanıyorum. 

Kullanıcı olarak bizim elimizi bankalara 

karşı kuvvetli duruma getiriyor. ALJ Finans 

ile ilişkilerimizin gelecekte daha da artacağına 

inanıyorum” açıklamasında bulundu. 

Merkezi Ankara Lojistik Üssü’nde bulunan 

Alp Özler Nakliyat, Mersin, Konya, İstanbul, 

Elazığ ve Tarsus’ta bulunan şubeleri ile hizmetlerini 

sürdürüyor. Mersin şubesinden deniz 

yolu ile taşımacılık da yapan Alp Özler 

Nakliyat’ın ayrıca Gebze’de 7 bin 500 kapalı 

toplam 21 bin metrekare alana sahip lojistik 

deposu bulunuyor. 

kakıncı açıklamasına söyle devam etti: “Renault 

Trucks olarak müşterilerimize düşük kullanım 

maliyetleri ve yakıt tasarrufu sağlamaktayız. 

Ayrıca uzman eğitmenler tarafından verilen 

Optifuel eğitimi ve Infomax sürüş takip 

sistemi sayesinde araçların verimliliği ve yakıt 

tüketiminde kalıcı tasarruf elde edilmektedir.” 

Mars Logistics’e Renault Trucks markasına 

göstermiş olduğu güvenden dolayı teşekkür 

eden Büyükakıncı, tüm Türkiye’ye yayılmış 20 

adet satış ve servis noktasıyla lojistik sektörüne 

en kaliteli hizmeti sunan Renault Trucks’ın 

her zaman müşterilerinin ve bayi teşkilatının 

yanında olduğunu ve olacağını vurguladı.

Teslimat 

Treuex Logistics Çıtayı Yükseltiyor 

Uluslararası taşımacılık sektörünün hızla büyüyen markası Treuex Logistics, 

Volvo Kamyon’dan teslim aldığı beş adet Volvo FM 4x2 kamyon 

ile uzun yolların zorlu çalışma şartlarında Volvo Kamyon kalitesine 

güveniyor. 

Genç bir firma olan Treuex Logistics, Almanya merkezli taşıma şirketi 

KNB Logistics’in desteği ile yatırımlarına devam ediyor. Treuex Logistics, 

filosuna kattığı beş adet Volvo FM 4x2 kamyon ile filosunu güçlendirerek 

büyüme hedeflerine bir adım daha yaklaşıyor. 

Profesyonel ve tecrübeli kadrosu ile müşterilerine uluslararası taşımacılık 

sektöründe kaliteli, güvenilir ve zamanında hizmet vermeyi amaçlayan 

Treuex Logistics, Türkiye, Almanya, Belçika, Hollanda hattında 

komple ve parsiyel taşımacılık yapıyor. Treuex, kara yolu taşımacılığı 

ve lojistik hizmetlerinde uzmanlaşmış kadrosuyla yerini sağlamlaştırarak 

yatırımlarını sürdürüyor. İstanbul’da bulunan modern deposu ve 

genç araç filosuyla müşterilerine sorunsuz hizmet götüren Treuex Logistics, 

Volvo Kamyon’dan teslim aldığı beş adet Volvo FM 450 4x2 kamyonların 

güçlü performansı ile yoluna devam ediyor. 

Teknikeller Yapı’nın tercihi 

Efficient Line 

Gerçekleştirdiği yatırımlarla teknolojisini çağın gereklerine uygun olarak yenileyen 

Teknikeller Yapı, filosunu yeni MAN TGS Efficient Line ile güçlendirdi. 

Firma, siparişini verdiği 21 adet MAN TGS EfficientLine çekicilerin 10 adedini 

düzenlenen törenle teslim aldı. MAN tesislerinde düzenlenen teslimat törenine, 

MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Pazarlama ve Halkla İlişkiler 

Müdürü Yakup Sarıcan ile Teknikeller Yapı şirketinin yetkilileri katıldı. Törende 

konuşan MAN Kamyon ve Otobüs A.Ş. Pazarlama ve Halkla İlişkiler Müdürü 

Yakup Sarıcan, Antalya Bölgesi’nin güçlü firmaları arasında yer alan 

Teknikeller Yapı ile olan işbirliklerinin gelecekte de devam edeceğini belirtti. 

Teknikeller Yapı’nın 30 yıla yakın tecrübesiyle başta çimento olmak üzere inşaat 

sektöründe faaliyetlerini sürdürdüğünü belirten Teknikeller Yapı Yönetim 

Kurulu Başkanı Mustafa Yılmaz, “İnşaat sektöründeki faaliyetlerimizin yanı 

sıra, kendi TIR filomuzla nakliye hizmeti de vermekteyiz. Bu nedenle satın almış 

olduğumuz MAN TGS Efficient Line araçlar kullanım amacımız açısından 

son derece isabetli bir karar oldu. Araçların düşük yakıt sarfiyatı ve daha 

fazla yük taşıyor olması işletme maliyetlerimizi elbette düşürecek” dedi. 


Kadıköy Belediyesi’ne ‘Sıfır Emisyon’ 

Kadıköy Belediyesi, çevre dostu Renault Fluence Z.E-Sıfır Emisyon kullanarak 

temiz bir dünya için katkıda bulunuyor. Renault Mais Genel Müdürü 

İbrahim Aybar, Kadıköy Belediye Başkanı Selami Öztürk’e 4 adet elektrik 

motorlu Fluence teslimini gerçekleştirdi. 

Belediye hizmetlerinde kullanılacak yeni elektrikli Fluence Z.E araçları 

törenle teslim alan Kadıköy Belediye Başkanı Selami Öztürk, Kadıköy 

Belediyesi’nin ve Kadıköylülerin çevre korunması konusunda çok duyarlı olduklarını 

kaydederek şunları söyledi: 

“Kadıköy Belediyesi bir çok konuda ilkleri uygulayan ve diğer belediyelere 

örnek olan bir belediyedir. Özellikle Çevre korunması konusu bizim en fazla 

önem verdiğimiz, üstünde durduğumuz bir konudur. 1 Mart 2010 tarihinde 

meclis kararı alarak ilk kez Türkiye de plastik torbaların kullanılmasını 

yasaklama kararını aldık ve bunu başarıyla uyguladık. Karbon Salımı ölçümleri 

yapıyoruz. Bunun ikinci bir ayağı olarak belediyemizde kullandığımız 

araçlarımızı da çevreye zararsız hale getiriyoruz. Bugün 4 Fluence Z.E 

ile bu adımı attık. Çevre korunmasına katkı sunmayı amaçlıyoruz. Belediye 

olarak örnek olmak istedik. Bunun devamı gelecek.” 

Maden Ocağında İkiliye güvendi 

Serin, Man ikilisi filolarda yerini almaya devam ediyor. Hem piyasaya çalışan 

hem de maden işletmeciliği yapan Demireller, 5 adet Serin damperi 

ve 5 adet MAN TGS 18.400 4X2 BLS E5 LX çekiciyi filosuna kattı. 

Serin’in Konya’daki tesislerinde düzenlenen teslimat törenine Demireller 

Filo Sorumlusu Mustafa Yaman, Serin Man Satış Müdürü Mahir Kasapoğlu, 

Serin Man Satış Temsilcisi Mustafa Heybetli katıldı. Son alımlarla 

birlikte filodaki araç adedini 40’a çıkardıklarını belirten Mustafa Yaman, 

Serin ve Man ikilisiyle çalışmaktan duyduğu memnuniyeti dile getirdi. 

Maden ocakları gibi zor koşullarda bu ikiliye güvendiklerini belirten Yaman, 

sözlerine şöyle devam etti: 

“Serin markasıyla her zaman çok iyi ilişkilerimiz oldu. İşimize uygun araç 

seçiminden, gösterdikleri yakın ilgiye kadar birçok artıları var. Biz hem 

piyasaya çalışıyoruz, hem de maden işletmeciliği yapıyoruz. Maden ocakları 

7 gün 24 saat çalışan yerler. Ağır şartlar söz konusu. Kullandığınız 

araçların da bu ağır şartlara uygun olması, sorun çıkarmaması ve verimli 

olması gerekiyor.”

Ekim 2012 - Aramedya

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?