Na peronu br 14 za WEB.pdf - Sindikat prometnika vlakova Hrvatske
Na peronu br 14 za WEB.pdf - Sindikat prometnika vlakova Hrvatske
Na peronu br 14 za WEB.pdf - Sindikat prometnika vlakova Hrvatske
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
veljača 2013.<<strong>br</strong> />
visoko stručna, znači koja <strong>za</strong>htijevaju<<strong>br</strong> />
mnogo znanja, umiješnosti itd., koja se<<strong>br</strong> />
stječe nao<strong>br</strong>azbom i dugim nizom godina<<strong>br</strong> />
rada na željeznici, i u jednom dijelu božjim<<strong>br</strong> />
darom, ono jesi li <strong>za</strong> to ili nisi, u smislu da<<strong>br</strong> />
<strong>za</strong>ključiš ono što je razumno. Ima mnogo<<strong>br</strong> />
pametnih ljudi koji nisu u stanju razumne<<strong>br</strong> />
odluke donijeti, a ovdje su nam potrebne<<strong>br</strong> />
razumne odluke. Razumne odluke u toliko<<strong>br</strong> />
jer ovo što mi radimo je jako teško.<<strong>br</strong> />
To što se mora napraviti ja ne mogu reći,<<strong>br</strong> />
to nije željeno, da to nije do<strong>br</strong>o. To se naprosto<<strong>br</strong> />
mora napraviti, ali iz svakog zla, da<<strong>br</strong> />
ne kažem uvijek, uvijek se i<strong>za</strong>đe na bolje.<<strong>br</strong> />
U ovom dijelu će se i<strong>za</strong>ći na bolje, naravno<<strong>br</strong> />
da će to biti jedna visoka cijena ljudi<<strong>br</strong> />
koji eto možda nisu niti tu<<strong>br</strong> />
trebali nikad<<strong>br</strong> />
ni <strong>za</strong>vršiti<<strong>br</strong> />
na željeznici,<<strong>br</strong> />
ali bila su<<strong>br</strong> />
drugačija<<strong>br</strong> />
vremena i<<strong>br</strong> />
drugačiji način<<strong>br</strong> />
razmišljanja protiv<<strong>br</strong> />
kojih ja ne<<strong>br</strong> />
želim ništa reći,<<strong>br</strong> />
jer funkcioniralo<<strong>br</strong> />
se. Meni je teško <strong>za</strong><<strong>br</strong> />
svakog kolegu, <strong>za</strong><<strong>br</strong> />
svakog radnika koji<<strong>br</strong> />
izgubi posao jer znam<<strong>br</strong> />
kako bi bilo moje<<strong>br</strong> />
osjećanje da mi se to<<strong>br</strong> />
dogodi. Međutim mi<<strong>br</strong> />
moramo stvoriti jedan<<strong>br</strong> />
moderan poslovni sus- tav koji<<strong>br</strong> />
je usporediv sa europskim željeznicama.<<strong>br</strong> />
Evo na žalost moramo ići, mi moramo<<strong>br</strong> />
naprosto otpustiti dio ljudi. I tu će na<<strong>br</strong> />
žalost najgore proći ljudi sa nedostatnom<<strong>br</strong> />
nao<strong>br</strong>azbom, bez osnovne škole ili sa osnovnom<<strong>br</strong> />
školom itd. Tu ćemo ponuditi taj<<strong>br</strong> />
pravilnik koji će ih gotovo morati izlučiti<<strong>br</strong> />
iz sustava, njih nekoliko stotina. Ali velim<<strong>br</strong> />
da se to ne dogodi mi bismo morali<<strong>br</strong> />
otpustiti inženjere, pravnike i ljude<<strong>br</strong> />
više stručne spreme ili srednje spreme<<strong>br</strong> />
što ipak ne možemo napraviti, jer<<strong>br</strong> />
željeznica je ozbiljan sustav i ozbiljan<<strong>br</strong> />
posao i mi tome tako pristupamo.<<strong>br</strong> />
Hoće li, kada se to napravi, prihodi pokrivati<<strong>br</strong> />
obaveze prema radnicima odnosno<<strong>br</strong> />
da Cargo može pozitivno poslovati?<<strong>br</strong> />
Hoće pod pretpostavkom da<<strong>br</strong> />
<strong>za</strong>držimo ove okvire prometa i prijevo<strong>za</strong>.<<strong>br</strong> />
Mogu samo najaviti da bi prvi<<strong>br</strong> />
kvartal ove godine trebao biti bolji po<<strong>br</strong> />
prevezenim učincima nego što smo to<<strong>br</strong> />
imali u istom razdoblju prošle godine.<<strong>br</strong> />
Mi naime imamo već sada <strong>za</strong> veljaču<<strong>br</strong> />
i ožujak ugovoreno 2,6 milijuna tona<<strong>br</strong> />
robe uz ovaj siječanj koji ćemo vidjeti<<strong>br</strong> />
kakav je, vidite naprosto to ne da<<strong>br</strong> />
je malo čudan mjesec nego je malo<<strong>br</strong> />
drugačiji od drugih, i eto to su te <strong>za</strong>konitosti<<strong>br</strong> />
koje mi<<strong>br</strong> />
naprosto imamo.<<strong>br</strong> />
Imate li dovoljno lokomotiva <strong>za</strong> prijevoz<<strong>br</strong> />
tolikih tereta?<<strong>br</strong> />
Imamo, mi imamo sasvim dovoljan<<strong>br</strong> />
<strong>br</strong>oj lokomotiva samo što je prevelik<<strong>br</strong> />
<strong>br</strong>oj imobiliziran, mi imamo 50% imobili<strong>za</strong>cije,<<strong>br</strong> />
znači tu se mora nešto napraviti.<<strong>br</strong> />
U Gredelju, kažu mi, ima 10<<strong>br</strong> />
lokomotiva, ali mislim da ih ima <strong>14</strong><<strong>br</strong> />
kojih nije dovršeno još, svega jednu<<strong>br</strong> />
smo dobili <strong>za</strong> novu godinu i to nastojimo<<strong>br</strong> />
nekako dovesti u situaciju da bi<<strong>br</strong> />
to bilo gotovo. <strong>Na</strong>dam se da će tu biti<<strong>br</strong> />
nekakvih boljih rezultata.<<strong>br</strong> />
<strong>Na</strong> <strong>peronu</strong><<strong>br</strong> />
Možete li komentirati prilike,<<strong>br</strong> />
odnosno ne činili Vam se da postoji<<strong>br</strong> />
određena diskriminacija radnika u<<strong>br</strong> />
HŽ Cargu koji imaju prosječnu plaću<<strong>br</strong> />
od 7800,00 kn <strong>br</strong>uto a pripojeni iz<<strong>br</strong> />
Vuče <strong>vlakova</strong> imaju 10400,00 kn?<<strong>br</strong> />
To je situacija, to je prelazno rješenje.<<strong>br</strong> />
Mi smo potpisali takav ugovor sa<<strong>br</strong> />
sindikatom koji je došao iz Vuče<<strong>br</strong> />
<strong>vlakova</strong> i mi ćemo to sve skupa<<strong>br</strong> />
ispoštovati. Što se moje impresije tiče,<<strong>br</strong> />
ja bih volio da svi imamo velike plaće.<<strong>br</strong> />
Ne spadam u krug ljudi koji<<strong>br</strong> />
bi <strong>za</strong>govarao smanjenje<<strong>br</strong> />
plaća, ni u kom slučaju,<<strong>br</strong> />
iako ako bismo došli u tu<<strong>br</strong> />
situaciju ta mogućnost<<strong>br</strong> />
nije isključena.<<strong>br</strong> />
Do<strong>br</strong>o, ali očigledno<<strong>br</strong> />
je da ovaj dio koji je<<strong>br</strong> />
došao iz Vuče <strong>vlakova</strong><<strong>br</strong> />
praktično i predstavlja<<strong>br</strong> />
onaj vrh koji je<<strong>br</strong> />
najinteresantniji <strong>za</strong><<strong>br</strong> />
sačuvati <strong>za</strong> funkcioniranje<<strong>br</strong> />
HŽ Carga,<<strong>br</strong> />
među izvršnim<<strong>br</strong> />
radnicima?<<strong>br</strong> />
Da, svakako.<<strong>br</strong> />
<strong>Na</strong>ma u sustavu<<strong>br</strong> />
su jako važna barem tri <strong>za</strong>nimanja,<<strong>br</strong> />
znači <strong>za</strong>nimanja koja ne možemo osigurati<<strong>br</strong> />
na tržištu radne snage baš tako<<strong>br</strong> />
jednostavno, a to su strojovođe, manevristi<<strong>br</strong> />
i prometnici u Infrastrukturi.<<strong>br</strong> />
Imate li volju ili želite li poručiti<<strong>br</strong> />
nešto radnicima HŽ Carga?<<strong>br</strong> />
S punom vjerom u vlastite snage, s<<strong>br</strong> />
jednim krajnjim angažmanom i sa<<strong>br</strong> />
znanjem koji radnici željeznice imaju<<strong>br</strong> />
mi možemo uspješno pre<strong>br</strong>oditi<<strong>br</strong> />
sve poteškoće. U tom smislu bit<<strong>br</strong> />
ćemo uspješna željeznica, bit ćemo<<strong>br</strong> />
željeznica na ponos svih onih koji su<<strong>br</strong> />
je do sada sagradili i na ponos našem<<strong>br</strong> />
vlasniku.<<strong>br</strong> />
<strong>Na</strong> <strong>peronu</strong> veljača 2013.<<strong>br</strong> />
VOZNI RED<<strong>br</strong> />
OSVRT IZ KOLODVORA KRIŽEVCI<<strong>br</strong> />
Od kud krenuti? <strong>Na</strong>jbolje otpočetka,<<strong>br</strong> />
staviti kavicu (cijelu džezvu) pred sebe<<strong>br</strong> />
i početi! Vlak 980 i njegovi famozni 1B<<strong>br</strong> />
i 2044-xxx na štoku, koliko je samo polemike<<strong>br</strong> />
i<strong>za</strong>zvao ovakav potez. Doduše,<<strong>br</strong> />
malo su to ublažili polaskom u 4:54 u<<strong>br</strong> />
odnosu na minuli VR kad je polazio u<<strong>br</strong> />
4:30. Novinari bi ga vjerojatno nazvali<<strong>br</strong> />
„vlak duhova“ (svaka čast kondukterima<<strong>br</strong> />
koji se nisu bojali sami voziti u tom<<strong>br</strong> />
sablasno praznom vagonu, vlaku, vagonu,<<strong>br</strong> />
u stvari vlaku od jednog vagona).<<strong>br</strong> />
Veze i čekanje <strong>vlakova</strong> je posebna priča<<strong>br</strong> />
koja se proteže već duuugi niz godina.<<strong>br</strong> />
Pitam se da li je itko od odgovornih ili<<strong>br</strong> />
makar imalo <strong>za</strong>interesiranih iz HŽ PP<<strong>br</strong> />
pokušao proniknuti u mozgove naših<<strong>br</strong> />
jadnih putnika u trenutku kad dođu<<strong>br</strong> />
vlakom 2206 iz Koprivnice a vlak 2303<<strong>br</strong> />
<strong>za</strong> Bjelovar im je otišao prije 4 minute<<strong>br</strong> />
ili se staviti u kožu <strong>prometnika</strong> kad<<strong>br</strong> />
ga počaste psovkama na <strong>peronu</strong> jer<<strong>br</strong> />
slijedeća 2 sata neće otputovati do 3,5<<strong>br</strong> />
km udaljenog stajališta Poljanka? Ista<<strong>br</strong> />
stvar u, ne po do<strong>br</strong>u, spomenuto minulom<<strong>br</strong> />
VR bila je kod <strong>vlakova</strong> 2204/983,<<strong>br</strong> />
702/2333, 6808/2307. Pa <strong>za</strong>r baš svaki<<strong>br</strong> />
VR mora imati takav biser?!!<<strong>br</strong> />
Posebna poslastica kreatorima voznog<<strong>br</strong> />
reda je križanje bjelovarskih<<strong>br</strong> />
<strong>vlakova</strong>, prebacivanje,<<strong>br</strong> />
razdvajanje i<<strong>br</strong> />
sastavljanje DMG-a i sama organi<strong>za</strong>cija<<strong>br</strong> />
tih poslova. Prometno osoblje<<strong>br</strong> />
našeg kolodvora ima noćne more od<<strong>br</strong> />
tih poslova koji su sve samo ne dobar<<strong>br</strong> />
posao s posebnim osvrtom na osoblje<<strong>br</strong> />
HŽ PP kod izvođenja tih operacija.<<strong>br</strong> />
<strong>Na</strong>ime, kad čuju <strong>za</strong> prebacivanje bježe<<strong>br</strong> />
glavom bez obzira da ne bi slučajno na<<strong>br</strong> />
bilo koji način bili uključeni. O zbunjenosti<<strong>br</strong> />
putnika da ne govorimo. Njima<<strong>br</strong> />
u korist ide to što smo se uspjeli izboriti<<strong>br</strong> />
da nekako ustalimo i o<strong>za</strong>konimo<<strong>br</strong> />
milošću šefa nam bivšeg (gdje god sad<<strong>br</strong> />
bio) da vlakove <strong>za</strong> smjer Zg postavljamo<<strong>br</strong> />
na II. peron 3. kolosijek, a <strong>za</strong> Bj na<<strong>br</strong> />
III. peron 6. kolosijek.<<strong>br</strong> />
Ništa bolje nije niti s intervalima nejednovremanih<<strong>br</strong> />
dola<strong>za</strong>ka i odla<strong>za</strong>ka<<strong>br</strong> />
<strong>vlakova</strong>. Tko god projektira VR nikad<<strong>br</strong> />
vjerojatno nije vidio s kakvim kapacitetima<<strong>br</strong> />
raspolažemo, kakve su nam<<strong>br</strong> />
kolosiječne veze, da li je dovoljan interval<<strong>br</strong> />
od 3 minute od izlaska vlaka <strong>za</strong><<strong>br</strong> />
smjer Zagreb i dolaska vlaka iz smjera<<strong>br</strong> />
Koprivnica, a kod križanja <strong>vlakova</strong> interval<<strong>br</strong> />
je svega 2 minute...<<strong>br</strong> />
O tome da li vremena pola<strong>za</strong>ka<<strong>br</strong> />
putničkih <strong>vlakova</strong> odgovaraju putnicima<<strong>br</strong> />
ne možemo generalno govoriti<<strong>br</strong> />
niti da odgovaraju niti da su totalno<<strong>br</strong> />
promašena, ali svakako možemo reći<<strong>br</strong> />
da bi trebalo provesti detaljnije ispi-<<strong>br</strong> />
tivanje tržišta na relaciji Koprivnica-<<strong>br</strong> />
Zagreb, ali i Bjelovar-Zagreb (u tu prugu<<strong>br</strong> />
se ne smije dirati, znam, znam, ali<<strong>br</strong> />
kažem tako eto, isto kao niti u putnike<<strong>br</strong> />
s posebnim potrebama kao što je naš<<strong>br</strong> />
putnik Jozo...).<<strong>br</strong> />
Svi ti pomno smišljeni (ili izmišljeni?)<<strong>br</strong> />
poslovi nam donekle čuvaju radna<<strong>br</strong> />
mjesta i idu nam <strong>za</strong>sada u tom smislu<<strong>br</strong> />
u prilog ali dokle i da li to opravdava<<strong>br</strong> />
šlamperaj oko svakog novog reda<<strong>br</strong> />
vožnje?<<strong>br</strong> />
Dodajmo tome da su se prednacrti i<<strong>br</strong> />
nacrti VR od nas pažljivo skrivali da<<strong>br</strong> />
ne bi netko slučajno dao kakvu razumnu<<strong>br</strong> />
primjedbu, koje su morale biti<<strong>br</strong> />
smišljene glavom učenijeg nadređenog<<strong>br</strong> />
službenika potaknutog trenutnim regionalnim,<<strong>br</strong> />
sindikalnim, političkim<<strong>br</strong> />
i osobnim interesima. Dakle, neka<<strong>br</strong> />
daju i prometnom osoblju SSS stručne<<strong>br</strong> />
spreme da razmotri prijedlog VR ili još<<strong>br</strong> />
bolje iskoristimo redovita poučavanja<<strong>br</strong> />
<strong>za</strong> takva pretresanja grafikona i na vrijeme<<strong>br</strong> />
ćemo moći uka<strong>za</strong>ti na propuste.<<strong>br</strong> />
P.S. Tekst nema namjeru vrijeđati bilo<<strong>br</strong> />
koga tko se možda prepozna u njima,<<strong>br</strong> />
već služe kao pojašnjenje nekih situacija<<strong>br</strong> />
ili tek kao duhovita dosjetka...<<strong>br</strong> />
17