SN100

№3/100 

Апрель 

2013 

МОСКВА 

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ 

НОЯБРЬСК 

МУРАВЛЕНКО 

ОМСК 

ТАРА 

ХАНТЫ-МАНСИЙСК 

ТОМСК 

ТЮМЕНЬ 

ЕКАТЕРИНБУРГ 

КРАСНОЯРСК 

КЕМЕРОВО 

БАРНАУЛ 

ЯРОСЛАВЛЬ 

НОВОСИБИРСК 

АНАДЫРЬ 

НИЖНИЙ НОВГОРОД 

КАЛУГА 

ЧЕЛЯБИНСК 

ОРЕНБУРГ 

БИШКЕК 

АЛМА-АТА 

ДУШАНБЕ 

ВЕНА 

БЕЛГРАД 

НОВИ-САД 

БАРИ 

20 / Встроенность России 

в европейские 

экологические программы 

8 / 

Обозримое 

будущее 

История и перспективы развития 

Московского НПЗ 

50 / Новые подходы 

к профессиональному обучению

8 

20 

42 

НОВОСТИ 

4 

АКТИВЫ 

8 

15 

ТЕНДЕНЦИИ 

20 

СТРАТЕГИЯ 

26 

ФОТОФАКТ 

30 

НОВОСТИ КОМПАНИИ 

Факты, цифры, люди 

ИСТОРИЯ С МОСКОВСКОЙ ПРОПИСКОЙ 

Главные вехи в истории и перспективы развития Московского 

нефтеперерабатывающего завода 

«РЕАЛИЗОВАВ ВСЕ ПЛАНЫ, МЫ СДЕЛАЕМ 

МОЩНЫЙ РЫВОК» 

Интервью генерального директора Московского НПЗ 

Аркадия Егизарьяна 

СТАНДАРТЫ ОЗЕЛЕНЕНИЯ 

Цели и перспективы европейской программы сокращения уровня 

вредных веществ в выхлопе автомобилей 

РЕЙС В ЕВРОПУ 

Выход «Газпромнефть Марин Бункера» в румынский порт 

Констанца 

ПЛАТФОРМА ДЛЯ ДОЛГИНСКОГО 

Компания «Газпромнефть-Сахалин» законтрактовала самоподъемную 

буровую установку GSP Jupiter 

1

Содержание 

Электронную версию 

журнала читайте на сайте 

WWW.GAZPROM-NEFT.RU 

ФОТО НА ОБЛОЖКЕ: DIGITALGLOBE, INC. 

ВСЕ ПРАВА ЗАЩИЩЕНЫ 

Координатор проекта 

Блок корпоративных коммуникаций 

ОАО «Газпром нефть» 

www.gazprom-neft.ru 

Главный редактор 

Игорь Свириз 

Заместитель главного редактора 

София Зорина 

Редакционная коллегия 

Екатерина Стенякина, Дмитрий Лобач, 

Наталья Кифорук, Жанна Черненко, 

Юлия Дубровина 

Журнал создан при участии 

«Ателье «Афиши» 

ООО «Компания Афиша» 

atelier.afisha.ru 

Наталья Стулова, Алексей Симонов, 

Юлия Чеботарь, Татьяна Князева, 

Ксения Манохина, Евгения Николаева, 

Виталий Шебанов, Светлана 

Кантонистова, Анна Оленичева 

Отпечатано в типографии 

«Алмаз-Пресс». Тираж 10 000 экз. 

Мнение редакции не всегда совпадает 

с мнением авторов. Присланные материалы 

не рецензируются и не возвращаются 

Все права на оригинальные материалы, 

опубликованные в номере, принадлежат 

журналу «Сибирская нефть». Перепечатка 

без разрешения редакции запрещена 

При использовании материалов ссылка 

на журнал «Сибирская нефть» обязательна. 

Редакция не несет ответственности за содержание 

рекламных материалов 

Журнал распространяется в Москве, Санкт- 

Петербурге, Ноябрьске, Муравленко, Омске, 

Таре, Ханты-Мансийске, Томске, Тюмени, 

Екатеринбурге, Красноярске, Кемерове, 

Барнауле, Ярославле, Новосибирске, Анадыре, 

Нижнем Новгороде, Калуге, Челябинске, Оренбурге, 

Белграде, Нови-Саде, Бари, Бишкеке, 

Алма-Ате, Душанбе, Вене 

Журнал зарегистрирован в Министерстве 

РФ по делам печати, телерадиовещания 

и средств массовых коммуникаций 

Свидетельство о регистрации 

ПИ №77–7661 от 30.03.2001 

2 

№3/100 АПРЕЛЬ 2013 

50 

КАРТА МИРА 

32 

ВОРОТА В ЮГО-ВОСТОЧНУЮ АЗИЮ 

Перспективы вьетнамского нефтяного рынка 

БИЗНЕС-РЕШЕНИЯ 

38 

ПОД КЛЮЧ 

Опыт работы по EPC-контрактам на Ближнем Востоке компании 

Gazprom Neft Badra B.V. 

ГАЗОВЫЙ ФАКТОР 

42 

ФОТОФАКТ 

46 

ОБУЧЕНИЕ 

5O 

КУЛЬТУРА 

56 

61 

64 

ПОПУТНЫЕ ДОСТИЖЕНИЯ 

Реализация газовой программы «Томскнефтью» ВНК 

НЕФТЯНЫЕ ДОРОГИ АРКТИКИ 

С Новопортовского и Мессояхского месторождений начались 

отгрузки нефти 

GAME ON! 

Технология геймификации и возможности ее использования 

в сфере развития персонала 

КУЛЬТУРНАЯ ДЕМОНОПОЛИЗАЦИЯ 

Обзор XI фестиваля кинодебютов «Дух огня» в Ханты-Мансийске 

«НЕФТЯНИКОВ НЕЛЬЗЯ ПОНУЖДАТЬ 

К УЧАСТИЮ В СОЗДАНИИ ФИЛЬМОВ — 

С НИМИ ПРОСТО НУЖНО ЖИТЬ 

И РАБОТАТЬ» 

Интервью кинорежиссера и президента фестиваля «Дух огня» 

Сергея Соловьева 

АВСТРИЙСКИЙ ВЕЧЕР ДЕНИСА МАЦУЕВА 

В венском Концертхаусе при поддержке Gazprom Neft Trading GmbH 

прошел концерт российского пианиста Дениса Мацуева

УВАЖАЕМЫЕ КОЛЛЕГИ! 

«Газпром нефть» в современном виде — молодая компания, 

однако если вычислить среднее арифметическое 

от возраста всех предприятий группы, то получится внушительная 

цифра. И если такие активы, как «Ноябрьскнефтегаз» 

и завод в Омске, формировали нефтяную карту 

Сибири, то Московский НПЗ стоял у истоков всей отечественной 

нефтепереработки. Спустя 75 лет со дня пуска 

производства в Капотне МНПЗ — не технологический 

артефакт, а полноценный игрок самого конкурентного 

рынка в стране, и реализация программы модернизации 

позволит предприятию стать в один ряд с самыми эффективными 

НПЗ мира. 

АЛЕКСАНДР ДЮКОВ, 

ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ПРАВЛЕНИЯ ОАО «ГАЗПРОМ НЕФТЬ» 

3

Новости 

«ГАЗПРОМ НЕФТЬ» РАЗРАБОТАЛА 

ИННОВАЦИОННУЮ СТРАТЕГИЮ 

Совет директоров «Газпром нефти» рассмотрел и утвердил 

программу инновационного развития компании 

до 2020 года. Документ охватывает все производственные 

направления. Для достижения стратегических целей 

«Газпром нефть» использует инновационные технологии, 

предлагаемые ведущими отечественными и международными 

компаниями, а также разрабатывает принципиально 

новые решения совместно с ведущими российскими 

научно-исследовательскими организациями и вузами. 

Еще одним важным вектором в работе станет совершенствование 

системы управления знаниями в компании. 

Приоритетные направления инновационного развития 

4 

№3/100 АПРЕЛЬ 2013 

в сегменте разведки и добычи — разработка и внедрение 

технологий увеличения нефтеотдачи на существующих 

месторождениях, эффективная разработка трудноизвлекаемых 

запасов, а также добычи нефти из нетрадиционных 

источников. Основными направлениями 

НИОКР в области нефтепереработки являются повышение 

качества продукции, увеличение глубины нефтепереработки, 

повышение эффективности и экологичности 

производства. 

НА ПАЛЬЯНОВСКОЙ ПЛОЩАДИ 

ДОБУРИЛИСЬ ДО «БАЖЕНА» 

«Газпром нефть» завершила бурение первой поисковооценочной 

скважины для промышленного исследования 

и испытания баженовско-абалакского горизонта Пальяновской 

площади Красноленинского месторождения 

«Газпромнефть-Хантоса». На скважине получен фонтанирующий 

приток газонефтяной смеси дебитом 80 кубометров 

в сутки. Исследования отобранного керна и испытание 

перспективных горизонтов пласта подтверждают 

наличие высокопроводимых каналов в пластах сланцевой 

нефти. В настоящее время компания создает концептуальную 

геологическую модель залежей сланцевой нефти, 

а также определяет площадку для бурения нового 

куста скважин. Летом 2013 года «Газпром нефть» планирует 

подготовить проект промышленного освоения залежей 

сланцевой нефти Пальяновской площади Красноленинского 

месторождения. 

FOTOBANK

НОВЫЙ БРЕНД ВЫШЕЛ НА РЫНОК 

На рынок выведены автомобильные масла под брендом 

«Газпромнефть». Продуктовая линейка бренда, под 

которым ранее выпускались масла для промышленного 

оборудования, расширена за счет синтетических, 

полусинтетических и минеральных масел для бензиновых 

и дизельных двигателей легковых и грузовых 

автомобилей, трансмиссионных масел, смазок и технических 

жидкостей. Продажи масел стартовали в магазинах 

автозапчастей, на АЗС и станциях технического 

обслуживания по всей России, СНГ и в ряде стран дальнего 

зарубежья. Под брендом «Газпромнефть» выпускается 

более 60 наименований продукции, ориентированной 

на массовый сегмент рынка. 

У «АЭРО» ВОЕННЫХ АЭРОДРОМОВ 

СТАЛО БОЛЬШЕ 

«Газпромнефть-Аэро» назначено поставщиком авиационного 

топлива еще на пяти аэродромах ВВС России: 

в Санкт-Петербурге, Калининградской и Ульяновской 

областях, Забайкальском крае и Киргизской Республике. 

Таким образом количество аэродромов Минобороны, 

на которых работает «Газпромнефть-Аэро», 

увеличилось до 28. В 2013-м компания планирует приобрести 

для работы на аэродромах более 20 топливозаправщиков, 

в текущем году в эксплуатацию введено 

семь лабораторий для проверки качества топлива. 

Объем инвестиций «Газпромнефть-Аэро» в модернизацию 

авиатопливной инфраструктуры аэродромов 

Министерства обороны превысил 1 млрд рублей. 

ЛИНЕЙКА G-DRIVE СТАЛА ШИРЕ 

«Газпром нефть» представила на рынке новое топливо 

премиум-класса под брендом G-Drive с октановым числом 

98. Продажи топлива уже стартовали на АЗС сети 

«Газпромнефть» в Екатеринбурге и Свердловской области. 

Высокотехнологичное топливо G-Drive 98 с улучшенными 

характеристиками содержит компоненты, разработанные 

ведущими мировыми экспертами в области 

повышения эффективности работы двигателя. Активный 

комплекс присадок повышает мощность двигателя, улучшает 

разгонную динамику автомобиля, удаляет большинство 

отложений из топливной системы и препятствует 

их дальнейшему образованию, а также способствует снижению 

расхода бензина. 

5

Новости 

ТЗК В ШЕРЕМЕТЬЕВО ПРОШЕЛ 

ЭКСПЕРТИЗУ 

Международная ассоциация воздушного транспорта — 

IATA — присвоила топливозаправочному комплексу (ТЗК) 

«Газпромнефть-Аэро» в международном аэропорту Шереметьево 

высший статус качества авиатопливообеспечения, 

предусматривающий заправку воздушных судов без 

ограничений. ТЗК в Шереметьево стал шестым по счету 

комплексом «Газпром нефти», которому был присвоен 

высший статус IATA. 

Эксперты IATA отметили высокий уровень как эксплуатационной, 

так и экологической безопасности ТЗК. Комплекс 

оборудован уникальной системой очистных сооружений. 

Степень очистки воды от механических примесей 

составляет 6 мг на литр, от нефтепродуктов — 1 мг 

на литр, что соответствует стандартам, применяемым, 

в том числе, для водоемов рыбного хозяйства. 

ДЛЯ ГОНЩИКОВ СОЗДАЛИ 

НОВОЕ МАСЛО 

Компания «Газпромнефть — смазочные материалы» 

разработала и запустила в производство специализированные 

синтетические моторные масла G-Energy 

Racing, предназначенные для профессиональных 

гоночных автомобилей и современных спорткаров. 

Масла G-Energy Racing обеспечивают максимальную 

защиту двигателя от износа, а также эффективно предохраняют 

его детали от образования отложений, 

сохраняя эксплуатационные свойства даже при максимальных 

нагрузках, характерных для гонок. Использование 

модификатора трения в сочетании с синтетическими 

базовыми маслами снижает затраты энергии 

при работе автомобильного мотора, высвобождая 

дополнительную мощность. Линейка включает серию 

моторных и трансмиссионных масел. 

6 

№3/100 АПРЕЛЬ 2013 

«ХАНТОС» ОСВАИВАЕТ 

ГОРИЗОНТАЛЬНЫЕ СКВАЖИНЫ 

«Газпромнефть-Хантос» успешно завершил бурение первых 

восьми горизонтальных скважин с последующим 

проведением многостадийного гидравлического разрыва 

пласта (ГРП) в рамках реализации пилотного проекта 

на Приобском месторождении. На всех скважинах достигнуты 

плановые эксплуатационные параметры. Полученные 

результаты подтверждают целесообразность постепенного 

перехода к разработке краевых частей Приобского 

месторождения системами горизонтальных скважин. 

В 2013 году предприятие планирует построить более 

20 горизонтальных скважин с применением многостадийного 

ГРП. Помимо Приобского использование этой 

технологии планируется на Зимнем месторождении.

ОНПЗ ЗАНЯЛСЯ ГЛУБИНОЙ 

ПЕРЕРАБОТКИ 

Омский НПЗ приступил к разработке проектно-сметной 

документации производственных объектов, строительство 

и модернизация которых планируются в рамках 

второго этапа программы развития завода до 2020 года, 

направленного на повышение глубины переработки нефти. 

Согласно среднесрочной инвестиционной программе, 

в 2013–2015 годах «Газпром нефть» направит на модернизацию 

ОНПЗ более 50 млрд рублей. На Омском НПЗ будут 

построены: комплекс первичной переработки нефти 

ЭЛОУ-АВТ, установка замедленного коксования, комплекс 

глубокой переработки нефти. Также планируется реконструкция 

ряда производственных мощностей и объектов 

общезаводского хозяйства. Новый комплекс первичной 

переработки нефти ЭЛОУ-АВТ планируется построить 

к концу 2016 года. После его ввода из эксплуатации 

будет выведено три установки первичной переработки 

нефти предыдущего поколения. Пуск в 2017-м установки 

замедленного коксования позволит увеличить глубину 

переработки и объем выпуска светлых нефтепродуктов. 

Комплекс глубокой переработки нефти, в состав которого 

войдут установки гидрокрекинга вакуумного газойля, 

производства серы, производства водорода, будет построен 

к 2018 году. После его ввода в эксплуатацию увеличится 

объем выпуска моторных топлив 5-го экологического 

класса и будет повышена глубина переработки. 

ЯКУТСКИЙ АКТИВ ВВОДИТСЯ 

В ЭКСПЛУАТАЦИЮ 

Предприятие «Газпромнефть-Ангара» начало пробную эксплуатацию 

Тымпучиканского месторождения, расположенного 

в Республике Саха (Якутия). По оценкам экспертов 

компании, ресурсный потенциал месторождения составляет 

56 млн тонн нефти, свыше 230 млрд кубометров газа, 

в том числе порядка 111 млрд кубических метров ПНГ. 

Работы начаты на основании технологической схемы 

опытно-промышленных работ, согласно которой в первый 

год добычи предусмотрены проведение исследований 

и эксплуатация скважины 96Р. Скважина запущена 

в эксплуатацию со средним дебитом нефти 44 кубометра 

в сутки. 

7

Активы 

8 

№3/100 АПРЕЛЬ 2013

ИСТОРИЯ 

С МОСКОВСКОЙ 

ПРОПИСКОЙ 

Московскому нефтеперерабатывающему заводу — 

75 лет. В юбилейный год «Сибирская нефть» 

вспоминает главные вехи в истории МНПЗ 

и пытается заглянуть в его будущее Текст: София Зорина 

9

Активы 

НАЧАЛО 

1930‑е годы, СССР. В стране идет индустриали‑ 

зация, призванная ликвидировать техническую 

отсталость и создать оборонную промышлен‑ 

ность. За годы первой пятилетки (1928–1932) 

построены сотни заводов и фабрик, возводят‑ 

ся электростанции, в городах развивается обще‑ 

ственный транспорт. 

К середине 1930‑х годов возросшие потреб‑ 

ности в моторном топливе в РСФСР обеспечива‑ 

ют всего пять нефтеперерабатывающих заводов. 

Причем все они расположены в районах добы‑ 

чи нефти. Московский крекинг‑завод должен 

стать первым в истории страны НПЗ, ориентиро‑ 

ванным на район потребления. Решение о выбо‑ 

ре площадки под его строительство утверждает‑ 

ся 13 апреля 1935 года приказом Наркомата тяже‑ 

лой промышленности СССР №443. Главная задача 

будущего МНПЗ — обеспечить потребности Цен‑ 

трального экономического района СССР и в пер‑ 

вую очередь Москвы и Московской области. 

К июлю 1935 года под строительство пред‑ 

приятия отведены поля возле селения Капотня 

Люберецкого района, ограниченные с одной сто‑ 

роны Москвой‑рекой. Выбор определяется воз‑ 

можностью доставлять по реке баржи с бакин‑ 

ским мазутом — сырьем для выработки крекинг‑ 

бензина. С февраля 1936‑го строительство завода 

идет ударными темпами. За два года возведены 

несколько цехов, смонтирована крекинг‑уста‑ 

10 

№3/100 АПРЕЛЬ 2013 

1930-е 

Первые годы строительства 

завода 

новка №1, запущена парокотельная, построены 

жилые бараки. 1 апреля 1938 года первый дирек‑ 

тор Московского крекинг‑завода Николай Мухин 

дал команду: «Пуск!» 

ВСЕ ДЛЯ ПОБЕДЫ 

Лето 1941 года. Большинство московских пред‑ 

приятий в срочном порядке эвакуируется за Урал. 

1940 

Закладка заводского 

сквера 

По техническим причинам Московский крекинг‑ 

завод эвакуации не подлежит. 

Уже в июле 1941‑го НПЗ начинают бомбить. 

На завод обрушились сотни зажигательных 

бомб. «Зажигалки» тушатся силами бойцов охра‑ 

ны и самими рабочими. Чтобы уберечь произ‑ 

водство от уничтожения, решено построить 

фальшзавод. Бутафорские цеха возводят в трех 

километрах от настоящих, на строительстве 

задействованы около двух тысяч человек. Обман‑ 

ный маневр удался: на аэрофотоснимках фаль‑ 

шивка практически не отличается от оригинала. 

После «введения в строй» бутафорского завода 

налеты на настоящий НПЗ прекращаются. 

Девиз «Все для фронта! Все для победы!» в пол‑ 

ной мере соответствует духу и настроениям рабо‑ 

чих Московского крекинг‑завода, большинство 

из которых в годы войны составляют женщины. 

Уже к концу 1941‑го завод выпускает четыре 

новых вида нефтепродуктов, а в 1942‑м список 

продукции пополняют гудрон, спец асфальт, 

диизобутилен. Многие заводчане работают под 

ФОТО: ИЛЬЯ ВАРЛАМОВ, ЕВГЕНИЙ УВАРОВ, АРХИВ МНПЗ

1945 

Благоустройство 

территории завода 

лозунгом «Выполнив свою норму, выполни и нор‑ 

му товарища, ушедшего на фронт». 

ЗА КОММУНИСТИЧЕСКИЙ ТРУД 

Послевоенные годы, четвертая и пятая пяти‑ 

летки. Главная задача четвертой по счету 

и первой послевоенной пятилетки (1946–1950), 

сформулированная Сталиным, гласит: «Восста‑ 

1957 

Установка №51 карбамидной 

депарафинизации 

дизельного топлива 

новить пострадавшие районы страны, восста‑ 

новить довоенный уровень промышленности 

и сельского хозяйства и затем превзойти этот уро‑ 

вень в более или менее значительных размерах». 

В том числе за пять лет планируется увеличить 

добычу нефти на 14% (до 35 млн тонн). На практи‑ 

ке производство нефти в СССР к 1950 году возрос‑ 

ло на 21,7%, к середине 1950‑х достигло 60 млн 

тонн, а к 1960‑му — почти 150 млн тонн. 

Рост добычи нефти требует новых нефтепе‑ 

рерабатывающих мощностей и модернизации 

старых. Именно в эти годы (1945–1965) в экс‑ 

плуатацию вводятся 16 НПЗ — это половина 

из действующих сегодня в России заводов. Гло‑ 

бальные преобразования затеяны и на крекинг‑ 

заводе №413 Миннефтепрома СССР, в сентябре 

1952‑го переименованном в Московский нефте‑ 

перерабатывающий завод. 

Коллектив завода поддерживает разворачи‑ 

вающееся в стране движение «За коммунисти‑ 

ческий труд!» — и берет на себя повышенные 

обязательства: к 1960 году довести объем пере‑ 

работки нефти до 4 млн тонн в год — в 1956‑м 

этот показатель составлял 2,9 млн тонн. Повы‑ 

шать производительность труда предполагает‑ 

ся не только за счет сознательности рабочих, 

но и благодаря технологическим усовершенство‑ 

ваниям. Под личным контролем нового дирек‑ 

тора предприятия — Демида Иванюкова — 

в крекинг‑цехе, на атмосферной трубчатке 

1959–1965 

Строительство установки 

по очистке мягких парафинов 

и в цехе переработки газа начинается рекон‑ 

струкция технологических установок: заменя‑ 

ются отдельные ректификационные колонны, 

меняются схемы обвязки аппаратов трубопро‑ 

водами, максимально механизируются трудоем‑ 

кие работы. По итогам реконструкции мощность 

завода возросла на 88%. 

ПОЛИПРОПИЛЕНОВЫЙ ВЫЗОВ 

1954 год. Итальянский химик Джулио Натта 

и немецкий химик‑органик Карл Циглер откры‑ 

вают метод производства самой легкой пластмас‑ 

сы — полипропилена. За это открытие в 1963‑м 

Натта получит Нобелевскую премию по химии. 

Уже в 1956 году итальянцы начинают произво‑ 

дить полипропилен на продажу. 

Разработка отечественной технологии произ‑ 

водства полипропилена ведется на МНПЗ с кон‑ 

ца 1950‑х. К 1960‑му на заводе впервые в СССР 

опробован метод получения полипропилена 

из пропан‑пропиленовой фракции, а чуть позже 

сконструирована опытная установка — прообраз 

11

Активы 

будущего оборудования. В промышленных услови‑ 

ях новый пластик начал выпускаться в 1966 году. 

Важность внедрения нового производства 

хорошо понимает руководство завода. «Этот 

материал, который известен всем как пластмас‑ 

са, в недалеком будущем получит в народном 

хозяйстве такое применение, о котором сегодня 

многие и не подозревают: он заменит металлы, 

дерево, даже традиционные ткани. А в буду‑ 

щем, несомненно, производство полипропилена 

на нашем предприятии станет столь же важным 

видом продукции, как и бензины!» — предрека‑ 

ет Демид Иванюков — и не ошибается. Сегод‑ 

ня полипропилен по объему производства сре‑ 

ди термопластов занимает второе место в мире, 

уступая только полиэтилену. 

В 1970‑х годах изготовление полипропилена 

на заводе продвинулось еще на одну ступень: 

началось производство нетканых материалов. 

Из полипропилена на МНПЗ широко выпуска‑ 

ются товары народного потребления: пляжные 

сумки, буксирные тросы, ковровый корд, арми‑ 

рованная пленка и многое другое. 

БЕНЗИН ДЛЯ «МОСКВИЧЕЙ» 

1967 год, Москва. Конец 1960‑х ознаменовался 

для автомобильной промышленности СССР 

эпохальным событием — в октябре 1967‑го 

на АЗЛК в серию запускается новая модель — 

«Москвич‑412». Этой полностью отечественной 

12 

№3/100 АПРЕЛЬ 2013 

1965 

Министр нефтеперерабатывающей и нефтехимической 

промышленности СССР Виктор 

Степанович Федоров в роли грузчика первой 

тонны отечественного полипропилена 

разработке предстоит наряду с «Жигулями» 

определить «дресс‑код» советских магистралей 

на многие годы вперед. Для нового «Москвича» 

разработан 1,5‑литровый цельноалюминиевый 

двигатель, заметно повысивший его динами‑ 

ческие характеристики. Благодаря достаточно 

стильному по тем временам дизайну, хорошим 

ходовым качествам и успехам в международных 

1970-е 

Цех переработки 

полипропилена 

ралли автомобилю удается не только завоевать 

советского автолюбителя, но и пользоваться 

спросом на внешних рынках. 

Развитие автомобильной промышленности 

ставит новую задачу перед нефтеперерабатыва‑ 

ющими производствами — современным дви‑ 

гателям требуется современный бензин. Над 

повышением октанового числа выпускаемо‑ 

го бензина на МНПЗ работают еще с начала 

1960‑х. Решить проблему удается с запуском уста‑ 

новки каталитического риформинга*. В ноябре 

1967 года на предприятии получают первые пар‑ 

тии неэтилированного бензина Аи‑93. Помимо 

этого к 1970‑му в эксплуатацию запущены два 

* Риформинг — процесс преобразования линейных 

и нециклических углеводородов в бензолоподобные ароматические 

молекулы. Ароматические углеводороды 

имеют более высокое октановое число, чем молекулы 

других углеводородов, и более предпочтительны 

для производства высокооктанового бензина

1974 

Строительство ЭЛОУ АВТ-6 

десятка новых объектов, изменивших техноло‑ 

гическую схему завода и позволивших наладить 

выпуск 32 видов новой продукции. 

АВТОМАТИЗАЦИЯ РЕШАЕТ ВСЕ 

Начало 1980‑х, Москва. «Советский народ — тво‑ 

рец новой, социалистической жизни — прояв‑ 

ляет неиссякаемую активность и творческую 

инициативу в механизации и автоматизации 

производства», — можно прочитать в передови‑ 

цах тех лет. Если отбросить советскую риторику, 

то выяснится, что автоматизация действитель‑ 

но идет. Разные отрасли производства новые вея‑ 

ния захватывают в разной степени, но нефтепе‑ 

реработка в стране на особом счету. 

Очередной этап бурного развития МНПЗ 

начался еще в 1972 году с постановления Совета 

министров СССР «О реконструкции и расшире‑ 

нии завода и доведении его мощности до 12 млн 

тонн нефти в год». В ходе модернизации не толь‑ 

ко появляются новые технологические объек‑ 

800 000 тонн нефти было 

переработано на заводе в течение первых 

двух лет эксплуатации 

ты, но и меняются принципы их обслуживания. 

Впервые в истории нефтеперерабатывающей 

промышленности на заводе разработан метод 

программированного обучения рабочих и ИТР 

технике безопасности — для обучения приме‑ 

няются контролирующие машины, организован 

специально оборудованный автоматизирован‑ 

ный класс и тренажер. 

1975 

Установка ЭЛОУ АВТ-6 на стадии 

строительства 

К началу 1980‑х автоматизация коснулась 

и более серьезных процессов: автоматизирован‑ 

ная система «Режим» заработала на установках 

по изготовлению полипропилена, на комплек‑ 

се химико‑технологической защиты от коррозии 

установки ЭЛОУ‑АВТ‑6 (электрообессоливающая 

установка), на установке по производству серы. 

На заводе работает вычислительный центр, веду‑ 

щий логистические расчеты и учет расхода пара, 

воды, газа, электроэнергии. Вводится первая 

система электронного документооборота. 

В 1981 году мировые цены на нефть достига‑ 

ют максимума. В то же время в СССР начинают 

всерьез задумываться о повышении эффектив‑ 

ности использования нефти путем углубления 

ее переработки. 30 августа 1983 года на МНПЗ 

в строй вступает установка каталитического кре‑ 

кинга — первый объект в серии отечественных 

комплексов по глубокой переработке нефти. Так‑ 

же на установке впервые в стране применяется 

электронно‑вычислительный блок для управле‑ 

ния реактором каталитического крекинга. 

13

Активы 

ТРУДНЫЕ ВРЕМЕНА 

1990‑е, от СССР к России. Мировые цены 

на нефть, начавшие падать еще в 1982 году, 

в 1990‑х продолжают колебаться вокруг мини‑ 

мальных значений, ввергая в кризис российскую 

экономику. Условием выживания для предпри‑ 

ятий во всех отраслях промышленности стано‑ 

вится радикальное изменение управленческих 

и производственных процессов. 

В трудные времена завод делает ставку 

на развитие двух востребованных в «народном 

хозяйстве» направлений: производство поли‑ 

пропилена и выпуск дорожного и строительно‑ 

го битума. К середине 1990‑х благодаря моби‑ 

лизации человеческих и финансовых ресур‑ 

сов на предприятии вводятся в эксплуатацию 

два новых комплекса. Результат оправдал ожи‑ 

дания — качественный полипропилен успеш‑ 

но идет на экспорт, а производство нефтебитума 

позволило ликвидировать дефицит этого продук‑ 

та в Московском регионе. 

НОВЕЙШАЯ ИСТОРИЯ 

2000‑е, Россия. В стране, за последнее десятиле‑ 

тие ХХ века прошедшей через несколько кризи‑ 

сов, наконец наблюдается относительная эко‑ 

номическая стабильность. Между тем нефтяной 

рынок, как внешний, так и внутренний, пре‑ 

14 

№3/100 АПРЕЛЬ 2013 

терпел значительные перемены. Конкурентная 

среда диктует жесткий принцип: «Меняйся или 

умри». Большинство предприятий отрасли пред‑ 

почитают меняться. 

В начале 2011 года стопроцентным акционе‑ 

ром МНПЗ становится «Газпром нефть». По ито‑ 

гам года завод входит в число наиболее эффек‑ 

тивных предприятий России, занимает веду‑ 

щие позиции в производстве высокооктановых 

бензинов и дизельных топлив и обеспечивает 

порядка 40% потребностей Московского реги‑ 

она в нефтепродуктах. Тем временем высокие 

показатели не освобождают от масштабной 

модернизации: многие установки предприятия 

устарели, а постоянно повышающиеся требо‑ 

вания к качеству топлива на европейских рын‑ 

ках требуют адекватного изменения в техноло‑ 

гии производства. До 2020 года «Газпром нефть» 

намерена вложить в реконструкцию Москов‑ 

ского НПЗ 130 млрд рублей. Завод будущего дол‑ 

жен стать образцом эффективной переработ‑ 

ки нефти и энергопотребления, соблюдения 

норм промышленной безопасности и береж‑ 

ного отношения к окружающей среде. Бли‑ 

жайшие задачи — наладить выпуск моторных 

топлив 5‑го экологического класса, а к 2017‑му 

увеличить объем переработки до 12 млн тонн 

нефти в год.

Аркадий Егизарьян: 

«РЕАЛИЗОВАВ 

ВСЕ ПЛАНЫ, 

МЫ СДЕЛАЕМ 

МОЩНЫЙ 

РЫВОК» 

Директор Московского НПЗ — 

о программе модернизации предприятия, 

московском рынке и отношениях 

с государством 

— Что изменилось с того момента, как вы 

пришли на МНПЗ? 

— Думаю, более значимая стартовая точка — то, 

что именно в это время «Газпром нефть» получила 

полный контроль над заводом. То, что 

крупнейшим акционером предприятия стала 

нефтяная компания, позволило сформировать 

конкретные цели и задачи, обеспеченные финансированием, 

административной поддержкой. 

И что крайне важно — появилась четкая долгосрочная 

стратегия развития Московского НПЗ. 

— Реализация которой уже идет полным 

ходом? 

— Пожалуй. Завершается очень сложный процесс 

реконструкции битумной установки. Сейчас 

мы подходим к новому этапу развития битумного 

бизнеса — совместному производству 

полимер-битумных вяжущих с одним из лидеров 

европейского битумного рынка — концерном 

Total. Мы выпускаем бензины и дизельные 

топлива 4-го класса, мы увеличили объем переработки 

нефти на 9%, ввели в строй новые очистные 

сооружения. Все это в совокупности позволяет 

нам выпускать более качественную продукцию 

с меньшей нагрузкой на окружающую среду. 

— Какие проекты наиболее важны для МНПЗ? 

— Огромное значение для нас имеет строительство 

новых установок гидроочистки бензина 

каталитического крекинга и изомеризации 

легкой нафты. Мы проводим реконструкцию 

установки гидроочистки дизельного 

топлива ЛЧ 24–2000, которая позволит перейти 

на выпуск дизеля 5-го класса. Очень глубокую, 

серьезную и сложную реконструкцию. Мы решили 

создать технологический задел, чтобы через 

пять лет не пришлось ничего переделывать. 

Обеспечение всех этих установок соответствующей 

инфраструктурой требует не меньшего 

объема работ. Реализация проекта модернизации 

электроснабжения, включающего реконструкцию 

двух существующих понизительных подстанций 

и строительство новой ГПП, позволит 

более энергобезопасно эксплуатировать завод, 

полностью обеспечит новые установки электроэнергией. 

Для того чтобы выпускать топливо 

5-го класса, нам нужен водород совершенно 

нового качества, поэтому мы строим установку 

короткоцикловой адсорбции. Мы построили 

15

Активы 

16 

№3/100 АПРЕЛЬ 2013 

новый блок оборотной воды — он тоже находится 

в стадии запуска. 

Снижение содержания серы в топливе требует 

реконструкции установки производства серы. 

Первый этап мы завершаем в мае нынешнего 

года, второй — в 2014-м. 

Есть вопрос, о котором часто забывают, но он 

очень важный и трудоемкий — это вопрос развития 

общезаводского хозяйства и межцеховых 

коммуникаций: уже проведена реконструкция 

установки химводоочистки, центральной воздушной 

компрессорной, построена новая азотнокислородная 

станция. 

— Насколько я знаю, программа реконструкции 

и замены действующего оборудования на МНПЗ 

также достаточно масштабна… 

— Да. К примеру, замена регенератора на каткрекинге 

стоила порядка 500 млн рублей, то есть это 

полноценный инвестиционный проект. Впереди 

проекты реконструкции миллионного риформинга 

Л 35/11-1000, каталитического крекинга 

Г-43-107. Цель везде одна: мы должны сделать 

установки более современными, повысив производительность, 

увеличив отбор целевых для 

нас фракций, загрузив другие установки сырьем. 

Об итогах этой работы можно полноценно говорить 

уже после первого этапа реконструкции, 

который будет почти завершен к концу этого года. 

— Почему почти? 

— Потому что по некоторым объектам мы решили 

значительно расширить фронт работ. Когда 

изначально планировали реконструкцию установки 

первичной переработки АВТ-6, то хотели 

привести ее в соответствие с современными нормами 

и правилами, но, после того как провели 

более глубокое обследование, поняли, что есть 

серьезный потенциал для увеличения энергоэффективности. 

Так как объем работ существенно 

вырос, мы разработали инвестиционный проект, 

кстати, с очень хорошей окупаемостью, разбитый 

на три этапа. Первый мы завершили 

в 2012 году, следующий запланирован на 2014-й, 

и третий — на 2016-й. В ходе последних двух этапов 

будет заменен весь печной блок установки. 

— Главная цель сегодня — повышение качества? 

— Да, на 4-й класс мы уже перешли. Надеюсь, нам 

удастся в срок реализовать планы по переходу 

на 5-й класс — и рывок будет очень мощным. 

Судите сами: всего за два с половиной года, 

с октября 2010-го, нам удастся перейти с производства 

топлив 2-го и 3-го классов к 100%-ному 

производству топлив 5-го класса. Надо понимать, 

что это большая нагрузка и очень нетривиальная 

задача. Например, увеличение объема 

выпуска топлив более высоких классов требует 

определенных изменений и в логистике: нам 

нужно сохранять качество продукта на протяжении 

всей цепочки поставки до клиента, включая 

заправки, экспорт. 

Необходимо более четкое структурирование 

отгрузок товарной продукции по видам 

транспорта. Сейчас мы делаем больший акцент 

на автомобильный транспорт, чтобы потребителей 

в Московском регионе обеспечивать непосредственно 

с завода. При этом весь остальной 

объем светлых нефтепродуктов мы хотим максимально 

отгружать по трубе. 

— Технологические возможности для этого 

есть? 

— Конечно, нужно вносить определенные изменения 

в схемы отгрузок, они нам понятны 

и сочетаются с планами «Транснефтепродукта», 

который заинтересован в увеличении объемов 

прокачки через свою систему. Над вопросом 

увеличения прокачки с завода мы сейчас 

работаем. Здесь важнее для всех участников рынка 

перейти к единому стандарту топлив, потому 

что одновременная транспортировка 3-го, 4-го 

и 5-го классов требует кардинального изменения 

логистических схем самого «Транснефтепродукта». 

И вопрос решается положительно, хотя 

для Московского региона он, кстати, менее критичен, 

чем для остальных, потому что все компании 

стремятся поставлять в Москву качественное 

топливо, объективно оценивая требовательность 

и платежеспособность московского рынка. 

— На «Евро‑4» МНПЗ перешел без замены обору‑ 

дования, по сути, до начала активной фазы 

реализации программы модернизации — тоже 

из‑за требований рынка? 

— Мы использовали резервы установок, изменив 

технологические процессы. В какой-то мере 

мы, конечно, шли на риск, но это достаточно 

серьезно технологически просчитанный риск, 

да и надо было найти быстрое решение, так

ФОТО: ПАВЕЛ МАРКЕЛОВ 

АРКАДИЙ ЕГИЗАРЬЯН 

Родился 18 октября 1974 года. В 1996-м окончил Санкт-Петербургский 

государственный университет, факультет экономики 

и финансов по специальности «мировая экономика». В 2003 году 

окончил международный факультет менеджмента СПбГУ, где получил 

степень магистра бизнес-администрирования. Работал в должности 

коммерческого директора АО «Плекс-авто» и в качестве заместителя 

генерального директора промышленной группы АО «Петросоюз». 

С 2005 по декабрь 2006 года занимал пост заместителя генерального 

директора компании «Томскнефтехим» по экономике 

и финансам, а с 2007-го — генерального директора «Томскнефтехима». 

В 2009–2010 годы — исполнительный директор NIS Petrol, возглавлял 

направление логистики, переработки и сбыта в сербской NIS. 

как московский завод совсем выпадал из рынка. 

В итоге перешли на 4-й класс в рекордно 

быстрые сроки. 

— Реализация программы оптимизации процес‑ 

сов управления заводом, да и всего производ‑ 

ства МНПЗ в целом, принесла ожидаемые 

результаты? 

— С моей точки зрения оптимизационные процессы 

на МНПЗ прошли достаточно безболезненно, 

очень быстро и эффективно. Мы вывели 

на аутсорсинг примерно 40% от общей численности 

персонала. Это очень много. Конечно, 

при этом рушатся рабочие, административные, 

управленческие связи, но нам удалось провести 

этот процесс, и сейчас мы входим в нормальную, 

спокойную фазу выстраивания долгосрочных 

отношений с подрядчиками. Надо понимать, что 

важно не то, какова штатная численность, а то, 

сколько людей обслуживают процесс. Нашей 

задачей было, в том числе, повышение производительности 

труда в подрядных организациях. 

В результате добиваемся двух целей — делаем 

производство более квалифицированным 

и сокращаем затраты. 

Самое главное — оптимизация позволила 

инженерно-техническому персоналу сосредоточиться 

на своих основных задачах, избавившись 

от административной нагрузки. Думаю, 

именно расшивка узких мест, более эффективное 

управление позволили за последние два года 

повысить энергоэффективность предприятия 

в среднем на 11%, а объем переработки — почти 

на 10%. Мы сейчас фактически на 100% используем 

возможности завода, этот опыт позволит 

в полном объеме задействовать и новое вводимое 

оборудование. 

— А каковы технологические резервы для 

этого? 

— В первую очередь это снижение трудоемкости 

за счет повышения уровня автоматизации производства. 

Помимо более эффективного управления 

технологическими процессами, повышения 

энергоэффективности это дает еще и более высокую 

степень надежности. У нас для этого разработан 

комплексный долгосрочный план, который 

учитывает все дальнейшие этапы реконструкции 

завода. 

— При выборе технологий планируется ориен‑ 

тироваться на верхнюю планку мирового уров‑ 

ня? Или по каким‑то направлениям можно 

руководствоваться принципом разумной 

достаточности? 

— Мы стараемся использовать самые современные 

технологии. Как правило, чем современнее 

решение, тем оно эффективней. Вопрос только 

в том, способны ли вы его реализовать. Я считаю, 

что наша компания способна. Это не бравада. 

На Омском НПЗ, который давно находится 

в составе «Газпром нефти», уровень автоматизации 

— один из самых высоких в стране. 

17

Активы 

Ну и в целом, наверное, нерационально ставить 

современное железо, не придав ему современные 

мозги. 

— К современному железу нужны люди, кото‑ 

рые смогут его обслуживать. 

— Кадры — проблема не только для МНПЗ, это 

глобальная проблема производственных предприятий. 

Все меньше людей хочет осваивать 

инженерные профессии, молодежь привлекают 

постиндустриальные сферы. Наша задача сегодня 

— развивать собственный персонал, компания 

в целом над этим очень серьезно работает. 

Нам есть что предложить и на рынке, мы можем 

объяснить, убедить, привлечь талантливых специалистов. 

В Москве это и сложней и проще, чем 

где-либо. Проще, потому что столица всегда привлекательна, 

здесь максимум возможностей для 

продвижения. Но это и самый дорогой город, 

здесь непросто обустроиться. 

«Мы должны быть безопасными, 

безупречными экологически, безупречными 

с точки зрения уплаты налогов — иначе 

мы не должны работать» 

— Москва — это не только обширный рынок 

труда, это самый емкий в стране рынок 

нефтепродуктов и самые серьезные ограниче‑ 

ния для развития производства. Как сейчас 

складываются отношения с государством? 

— По-разному. Взаимодействие с московским 

правительством комфортно, потому что в мэрии 

собрались конструктивные люди. У нас нет привилегий, 

но и административных препятствий 

тоже нет, и ни одна проблема без рассмотрения 

в московском правительстве не остается. 

С надзорными органами отношения складываются 

по-другому. В целом заметен тренд на ужесточение. 

Пока нельзя сказать, что неоправданный, 

так как стремление государства контролировать 

ситуацию разумно. К сожалению, 

у надзорных органов, так же как и у нас, есть 

определенный провал в области регулирования, 

часто нет однозначных трактовок и понимания, 

что и как правильно делать. Сейчас идет сложный, 

но, с моей точки зрения — может, слишком 

оптимистичной, — конструктивный диалог. 

18 

№3/100 АПРЕЛЬ 2013 

— К чему этот диалог должен привести? 

— К появлению однозначных прозрачных норм, 

эффективных как для общества, так и для бизнеса. 

В частности, в области промышленной безопасности. 

И хоть процесс этот не простой, без 

него строительство многих промышленных 

объектов будет поставлено под вопрос. 

— Это же касается и сферы охраны природы? 

— Здесь отношение надзорных органов поменялось 

еще сильнее. Просто раньше экологией 

в стране активно никто не занимался. Но мы 

и сами прекрасно все понимаем, и десятая часть 

наших инвестиций идет исключительно на экологические 

мероприятия. Это огромные деньги. 

Утверждать, что мы идеальны, конечно, не буду, 

но должно быть понимание, что предприятиям 

нужен некий период на, скажем так, экологическую 

модернизацию. 

— Мы в итоге придем к чистому зеленому 

заводу, к которому не будет вопросов 

у экологов? 

— Думаю, это единственный способ: необходимо 

соответствовать всем нормам, правилам 

и законам. Что, конечно, не всегда экономически 

оправданно. Но я убежден, что мы должны 

быть безопасными, безупречными экологически, 

безупречными с точки зрения уплаты налогов. 

Если после выполнения этих трех условий 

мы не можем заработать деньги — значит, мы 

не должны работать. 

Мы находимся в черте одного из крупней ших 

городов мира, вокруг нас жилые кварталы, и уже 

не важно, правильно они были когда-то построены 

или нет. Это огромная ответственность. 

— Давайте представим, что завод будет пред‑ 

ставлять из себя к следующему юбилею, 

к 80‑летию? 

— Это будет гораздо более современный завод, 

модернизированный на 80%. А к 2020 году, после 

реализации проектов глубокой переработки, — 

суперсовременный, экологически безопасный 

завод с высокой степенью автоматизации. Завод 

с выходом светлых не менее 80%, с глубиной 

переработки 92–94%. Мы хотим достичь эксплуатационной 

готовности на уровне 96%. Если мы 

все запланированное выполним, то можем быть 

твердо уверенными в будущем.

СТАНДАРТЫ 

ОЗЕЛЕНЕНИЯ 

Евросоюз в ближайшие два года 

готовится перейти на стандарт 

«Евро‑6», предъявляющий более жесткие 

требования к содержанию вредных 

веществ в отработанных 

автомобильных газах. По оценке 

экспертов, модернизация НПЗ, которую 

проводят российские нефтяные 

компании, позволит уже в ближайшем 

будущем полностью обеспечить 

российский рынок качественным 

топливом и даже без особых проблем 

вместе со Старым Светом перейти 

на «Евро‑6». Но для того чтобы такой 

шаг стал действительно эффективным, 

до европейского уровня необходимо 

дотянуть и отечественный автопарк 

Текст: Евгений Третьяков 

21

Тенденции 

ВЫБРОСЫ ПО СТАНДАРТАМ 

Первый экологический стандарт «Евро‑1» для 

отработанных газов был введен в Европе 21 год 

назад — в 1992‑м. Просуществовал он недолго — 

всего три года. «Второй» евро стал более жестким: 

почти вдвое было снижено допустимое содер‑ 

жание твердых частиц. Но самое радикальное 

ужесточение произошло с введением «Евро‑3» 

в 1999 году. Новый стандарт предполагал суммар‑ 

ное уменьшение уровня выбросов почти на 40%. 

«Четвертый» и «пятый» евро продолжили движе‑ 

ние в этом направлении, но теперь большое зна‑ 

чение стало придаваться выбросам СО 

² 

, посколь‑ 

ку весь «цивилизованный мир» начал актив‑ 

ную борьбу с глобальным потеплением. «Евро‑6» 

в этом смысле лишь закрепляет тенденцию. Сто‑ 

ит подчеркнуть, что сам термин «стандарт евро» 

относится исключительно к содержанию вред‑ 

ных веществ в отработанных автомобильных 

газах, а не в моторном топливе. В России же 

названия экологических стандартов автоматиче‑ 

ски перенеслись на качественные характеристи‑ 

ки бензина или дизеля, хотя требования к без‑ 

опасности топлива сформулированы в специаль‑ 

ном техническом регламенте Таможенного союза 

«О требованиях к автомобильному и авиацион‑ 

ному бензину, дизельному и судовому топливу, 

топливу для реактивных двигателей и мазуту», 

в котором принят термин «экологический класс» 

(от К2 до К5). В России с 1 января 2013 года все 

нефтеперерабатывающие предприятия перешли 

на производство топлива не ниже третьего клас‑ 

са. В Евросоюзе требования к топливу соответ‑ 

ственно регулируются отдельными документами. 

В Европе производители топлива все 

время идут за автопромом — в России 

обратная ситуация 

По оценкам экспертов, самым слож‑ 

ным и затратным для нефтеперерабатываю‑ 

щих заводов оказывается переход от второ‑ 

го класса топлива к третьему. «Самый трудный 

переход с «двойки» на «тройку», — расска‑ 

зал завотделом бензинов Всероссийского 

научно‑исследовательского института по перера‑ 

ботке нефти (ВНИИ НП) Вячеслав Емельянов. — 

С «тройки» на «четверку» тоже тяжело, но уже 

22 

№3/100 АПРЕЛЬ 2013 

легче. Это связано с ужесточением требований 

по ароматике, бензолу. А дальше особых слож‑ 

ностей нет, поскольку в основном повышают‑ 

ся требования к содержанию серы. Если на заво‑ 

де нет крекинга, то можно сразу делать хоть «чет‑ 

верку», хоть «пятерку». Если есть, то необходимо 

включать в технологический процесс операцию 

гидроочистки». 

Именно этим и объясняется то, что в Рос‑ 

сии несколько лет откладывался переход на тре‑ 

тий класс. Однако теперь эксперты полагают, что 

дальнейший график по внедрению четвертого 

и пятого классов срываться не должен. «Самый 

важный шаг мы сделали, пусть и с отсрочками, 

с некоторым напряжением, — заявил управляю‑ 

щий директор, начальник управления аналити‑ 

ки и информации Санкт‑Петербургской между‑ 

народной товарно‑сырьевой биржи Павел Стро‑ 

ков. — Я думаю, дальше технический регламент 

будет работать без сбоев». 

НЕ ПО-ЕВРОПЕЙСКИ 

Эксперты подчеркивают, что в Европе произ‑ 

водители топлива идут за автопромом. В Рос‑ 

сии обратная ситуация. Основной парк в нашей 

стране пока соответствует, по экспертным оцен‑ 

кам, в лучшем случае второму‑третьему классу, 

а нефтяные компании делают в больших объе‑ 

мах топливо четвертого‑пятого класса. По дан‑ 

ным «Автостата», средний возраст российского 

легкового автомобиля по итогам прошлого года 

составлял около 12 лет. Это меньше, чем годом 

ранее, и необходимо признать, что парк молоде‑ 

ет, но процесс это не быстрый. При этом из при‑ 

мерно 37 миллионов авто, зарегистрированных 

в стране, свыше 40% (16,3 млн штук) составляет 

продукция отечественного автопрома, которая 

лишь относительно недавно стала соответство‑ 

вать евростандартам. Кроме того, велика доля 

подержанных иномарок, особенно в пригранич‑ 

ных территориях. Например, по данным Avito.ru, 

в Калининградской области и на Дальнем Вос‑ 

токе средний возраст от 30 до 40% автомобилей 

превышает 15 лет. Тут уже ни о какой высокой 

«классности» говорить не приходится. 

Однако политика государства направлена 

на ужесточение требований именно к качеству 

топлива. «Компании вынуждены переходить 

на производство топлива более высоких классов, 

чтобы платить меньшие акцизы, которые нынче 

ИЛЛЮСТРАЦИИ: ДМИТРИЙ КОРОТЧЕНККО

12 лет

Тенденции 

Технический регламенТ «О ТребОваниях к авТОмОбильнОму 

и авиациОннОму бензину, дизельнОму и судОвОму ТОпливу, ТОпливу 

для реакТивных двигаТелей и ТОпОчнОму мазуТу» 

Единица 

Нормы в отношении 

измерения 

Некоторые требования к характеристикам дизельного топлива 

класса 2 класса 3 класса 4 класса 5 

Массовая доля серы, не более мг/кг 500 350 50 10 

Цетановое число, не менее — 45 51 51 51 

Некоторые требования к характеристикам автомобильного бензина 

Массовая доля серы, не более мг/кг 500 150 50 10 

Объемная доля бензола, не более % 5 1 1 1 

Объемная доля углеводородов, не более: % 

ароматических — 42 35 35 

олефиновых 

Октановое число: 

— 18 18 18 

по исследовательскому методу, не менее 92 95 95 95 

по моторному методу, не менее 83 85 85 85 

24 

№3/100 АПРЕЛЬ 2013 

по пути некоторых западных стран и привя‑ 

зать налог к экологическому классу автомобиля. 

В этом случае владельцы авторухляди будут пла‑ 

тить больше, чем хозяева новенького авто. 

Впрочем, возможно также, что власти выпол‑ 

нят свои предыдущие планы и вообще отме‑ 

нят этот сбор, повысив акцизы на бензин, таким 

образом внедрив принцип «сколько ездишь — 

столько и платишь». За эту идею, пока не нашед‑ 

шую поддержки у региональных властей, неод‑ 

нократно высказывался президент Владимир 

Путин. «Нужно стремиться к тому, чтобы все 

перекладывать в акциз и потихонечку от транс‑ 

портного налога уходить, — говорил глава госу‑ 

дарства. — Но мы пока к этому не готовы. Мы 

собрались так сделать, но по просьбе и насто‑ 

янию губернаторов оставили, потому что этот 

налог идет к ним в бюджет. Они побоялись, 

что мы обесточим их доходы. А сборы с акци‑ 

за в разных регионах по‑разному складывают‑ 

ся и поступают. Непонятно, как их распределять 

потом. Это надо все отработать. Но нужно в этом 

направлении двигаться. Это более справедливо: 

в зависимости от того, сколько человек ездит, он 

столько и покупает дизельного топлива, бензина 

и так далее — столько и платит». 

Но у идеи включить транспортный налог 

в акциз есть и серьезные негативные моменты. 

Такой механизм в отличие от экологического 

налога на владельцев автомобилей лишь незна‑ 

чительно стимулирует потребителей к покупке 

новых автомобилей, работающих на более каче‑ 

ственном топливе. Законодательство ряда евро‑ 

пейских стран построено так, что больше нало‑ 

гов платят те, кто ездит на старых автомобилях. 

ЭКОЛОГИЯ — И НЕ ТОЛЬКО 

Насколько эффективна европейская программа 

поэтапной стандартизации автовыхлопов и дей‑ 

ствительно ли непрерывное ужесточение требо‑ 

ваний продиктовано исключительно желанием 

снизить нагрузку на окружающую среду? Экспер‑ 

ты, не отрицая наличия экологического эффек‑ 

та от реализации программы, сходятся во мне‑ 

нии, что ее экономическая направленность так‑ 

же достаточно очевидна. 

Что касается экологии, то, по оценке Сергея 

Вакуленко, снижение уровня вредных выбросов 

в автомобильных выхлопах за счет повышения 

экологических классов топлива и двигателей 

однозначно положительно влияет на локальную 

экологию крупных городов. Это подтвержда‑ 

ют и расчеты московских экологов. По их дан‑ 

ным, даже при существующем автопарке, пол‑ 

ный переход столицы на автомобильное топливо 

четвертого класса позволяет снизить содержание 

в воздухе бензопирена на 22%, на 9% — твердых 

веществ и в 3,7 раза — диоксида серы. 

Привязываться к более глобальным природ‑ 

ным процессам, говоря о программе повышения

еврОпейские сТандарТы сОдержания вредных вещесТв 

в выхлОпе двигаТелей внуТреннегО сгОрания 

Экологический 

стандарт 

Оксид 

углерода 

(II) (CO) 

Углеводород 

Летучие 

органические 

вещества 

качества топлива и двигателей, господин Ваку‑ 

ленко считает неправильным: «К глобальному 

потеплению экологические классы отношения 

не имеют. К этому может иметь отношение толь‑ 

ко количество выбросов СО 

² 

, непосредственно 

связанное с расходом топлива». 

Движение автопроизводителей, в первую 

очередь европейских и японских, в этом направ‑ 

лении также очень активно. Тренд последних 

лет — гибридные силовые установки, совмеща‑ 

ющие двигатель внутреннего сгорания и элек‑ 

тромотор. «Европейским и японскому правитель‑ 

ствам есть и другой, помимо экологического, 

резон бороться за уменьшение расхода топли‑ 

ва, — отметил Сергей Вакуленко. — Это улучша‑ 

ет их платежный баланс, граждане оплачивают 

более продвинутые двигатели, а их деньги, соот‑ 

ветственно, остаются в стране, а не уходят за гра‑ 

ницу странам — производителям топлива». 

Некоторые из аналитиков, ссылаясь на то, 

что законодательство ряда европейских стран 

Оксид азота 

(NOx) 

HC + NOx 

Взвешенные 

частицы (PM) 

Для дизельного двигателя 

Евро-1 2,2 (3,16) — — — 0.97 (1.13) 0.14 (0.18) 

Евро-2 1,0 — — — 0.70 0.08 

Евро-3 0,64 — — 0.50 0.56 0.05 

Евро-4 0,5 — — 0.25 0.30 0.025 

Евро-5 0,5 — — 0.18 0.230 0.005 

Евро-6 0,5 — — 0.08 0.17 0.005 

Для бензинового двигателя 

Евро-1 2.72 (3.16) — — — 0.97 (1.13) — 

Евро-2 2.2 — — — 0.5 — 

Евро-3 2.3 0.2 — 0.15 — — 

Евро-4 1.0 0.1 — 0.08 — — 

Евро-5 1.0 0.1 0.068 0.06 — 0.005 

Евро-6 1.0 0.1 0.068 0.06 — 0.005 

Повышение экологических классов топлива и двигателей 

положительно влияет на экологию крупных городов 

построено так, что больше налогов платят те, 

кто ездит на старых автомобилях, расценивают 

и европрограмму как маркетинговый ход со сто‑ 

роны национальных правительств и автопрома, 

заставляющий потребителей чаще менять авто‑ 

мобили. «Несомненно, маркетинг никто не отме‑ 

нял — и это одна из мер стимулирования про‑ 

даж», — отметил и Павел Строков. 

Для России, добывающей больше всего неф‑ 

ти в мире, сегодня факторы стандартизации 

и топливной экономии менее актуальны. В то же 

время за последние 10 лет страна стала неотъем‑ 

лемой частью европейского авторынка. Отече‑ 

ственный автопром уже во многом формируется 

заводами ведущих мировых автопроизводителй, 

поэтому «Евро‑6» (7, 8 и так далее), малообъем‑ 

ные турбодвигатели и гибриды — это и россий‑ 

ское будущее. Будущее, под которое нефтяная 

отрасль уже практически заложила качествен‑ 

ный фундамент в беспрецедентно короткие 

даже по европейским меркам сроки, модернизи‑ 

руя нефтеперерабатывающие производства для 

выпуска топлив высоких экологических клас‑ 

сов. По оценке Вячеслава Емельянова, для обнов‑ 

ленных НПЗ и переход к «Евро‑6» не должен стать 

проблемой, поскольку требования к бензинам 

меняются не кардинально. Лишь бы автопарк 

соответствовал. 

25

Стратегия 

РЕЙС В ЕВРОПУ 

«Газпром нефть» завершила сделку по приобретению румынского бункерного 

предприятия Marine Bunker Balkan S.A., работающего в морском порту 

Констанца. За счет этого бункерный бизнес компании получил доступ 

к одному из наиболее перспективных рынков — южноевропейскому 

Текст: Ольга Антипова 

26 

№3/100 АПРЕЛЬ 2013

В СЕРЬЕЗНОЙ КОМПАНИИ 

Мировой бункерный рынок сегодня на подъе‑ 

ме — по итогам 2012 года его объем превысил 

240 млн тонн, и, согласно прогнозам, в долго‑ 

срочной перспективе планируется рост на 3% 

ежегодно. При этом 51% мирового рынка сегод‑ 

ня контролируют 10 крупнейших мировых бун‑ 

керных компаний. Основное условие попадания 

в десятку — прежде всего разветвленная геогра‑ 

фия присутствия, как правило, формирующая‑ 

ся десятилетиями: сильнейшие игроки работают 

в 100 и более портах по всему миру, а, например, 

история ExxonMobil Marine Fuels, занимающей 

третье место в мире по объему бункеровок, при‑ 

ближается к 130 годам. 

«Газпромнефть Марин Бункер» только в про‑ 

шлом году отметил пятилетие, однако планы 

компании более чем амбициозны: попасть 

в топ‑20 мировых бункерных компаний к 2025‑му. 

И одним из шагов в этом направлении стал 

выход на растущий европейский рынок. «Для 

дальнейшей международной экспансии нам 

240 млн тонн 

превысил объем мирового 

бункерного рынка по итогам 

2012 года 

необходим опыт ведения бизнеса на европей‑ 

ском рынке, который сегодня является одним 

из наиболее насыщенных с точки зрения присут‑ 

ствия крупных игроков и одновременно непро‑ 

стым для работы с точки зрения тех мер регули‑ 

рования, которые применяются сегодня и еще 

только готовятся к вводу в среднесрочной пер‑ 

спективе, — пояснил генеральный директор 

«Газпромнефть Марин Бункера» Андрей Васи‑ 

льев. — Тем не менее условия для реализации 

проекта по выходу на международный рынок 

именно сейчас благоприятные». 

ПОСТКРИЗИСНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ 

Пропускная способность порта Констанца 

составляет 120 млн тонн в год, что делает его тре‑ 

тьим по величине на черноморском побережье 

после Стамбула и Новороссийска. Емкость бун‑ 

керного рынка здесь оценивается в 350–400 тыс. 

тонн ежегодно. Согласно долгосрочным отрас‑ 

левым прогнозам, рост судозаходов в порт Кон‑ 

станца и, что немаловажно, транзитного пото‑ 

ка по Дунаю будет увеличиваться со скоростью 

не менее 1–2% в год. 

Порт Констанца занимает площадь почти 

4 тыс. гектаров, аккумулирует 10% бункерного 

27

Стратегия 

рынка региона и является важным звеном стра‑ 

тегического транспортного коридора Европы 

по реке Дунай. В этом черноморском порту сегод‑ 

ня работают более 800 судоходных компаний — 

среди них такие гиганты, как CMA CGM, MSC, 

COSCO, Moller‑Maersk, Zodiac. Достаточно высо‑ 

ка доля судов с дедвейтом более 5 тыс. тонн — 

она составляет 44% в судозаходах и 86% в объемах 

бункеровки. 

Серьезные коррективы в расстановку сил 

на бункерном рынке Констанцы внес миро‑ 

вой экономический кризис 2008–2009 годов. 

Количество судозаходов в эти годы резко снизи‑ 

лось, а вместе с этим — и потребность в топли‑ 

ве. В период роста, наблюдающегося здесь 

с 2010‑го, восстановить предложение топлива 

сумели немногие компании, возник его дефи‑ 

цит, что позволило ВИНКам заполнить образо‑ 

вавшиеся бреши и в короткие сроки стать в Кон‑ 

станце полноправными игроками. Например, 

Все чаще компании, не обладающие собственным 

ресурсом нефтепродуктов, продают бизнес в Констанце 

28 

№3/100 АПРЕЛЬ 2013 

400 тыс. тонн 

в год — емкость бункерного 

рынка Констанцы 

совместное предприятие австрийской компании 

OMV и румынской Petrom чувствует себя доста‑ 

точно уверенно в сегменте речных бункеровок, 

15% которого занимает. А «ЛУКОЙЛ‑Бункер», рас‑ 

полагая собственным и арендованным флотом, 

довел свою долю в морских бункеровках до 30%. 

Экспансии ВИНКов способствует и перспекти‑ 

ва ввода с 2015 года экологических ограниче‑ 

ний на содержание серы в бункерном топливе, 

заправляемом на побережье стран Евросоюза. 

Наиболее реальным сценарием эксперты счи‑ 

тают замену мазута различными дистиллятами 

и дизтопливом, растущая популярность которого 

на авторынке может вызвать дефицит. По этому 

все чаще компании, не обладающие собствен‑ 

ным ресурсом нефтепродуктов, стремятся про‑

ФОТО: ЕВГЕНИЙ УВАРОВ, FOTOLINK 

Вверху: По пропускнойспособности 

порт Констанца 

— третий 

по величине 

на черноморском 

побережье 

ПОРТ КОНСТАНЦА 

Один из самый больших портов Европы (4-е место). 

Способен принимать все суда, проходящие через 

Суэцкий канал. 

К югу от Констанцы находится южное русло 

румынского канала Дунай — Черное море. Грузооборот 

порта — 45 млн тонн в год. Действуют 

133 причала общей протяженностью 28,5 км. 

Располагает специализированными терминалами 

для руды и угля, нефти и нефтепродуктов, химических 

продуктов и удобрений, цемента и стройматериалов, 

зерновых, замороженных продуктов, масла 

и мелассы. Кроме того, порт Констанца имеет современные 

паромные и контейнерные терминалы. 

дать свой бизнес в Констанце. Именно так посту‑ 

пила румынская Unicom Holding, выступившая 

продавцом по сделке с «Газпромнефть Марин 

Бункером». 

ПИЛОТНЫЙ ВЫХОД 

Изначально холдинг Unicom создавался для 

поставки угля и мазута румынским энергети‑ 

ческим компаниям, его основной профиль — 

железнодорожные перевозки, нефтяные тер‑ 

миналы в Румынии, торговля углем и битумом, 

а бункерный бизнес, по сути, сопутствующий. 

И средства, полученные от продажи бункерной 

инфраструктуры, компания направит на усиле‑ 

ние конкурентных преимуществ на основных 

направлениях деятельности. 

Инфраструктура Marine Bunker Balkan S.A. 

позволяет вести все необходимые топливо‑ 

заправочных операции. В собственности 

Marine Bunker Balkan S.A. находятся два судна‑ 

бункеровщика, судно‑накопитель вместимостью 

4 тыс. тонн, две причальные баржи и автоци‑ 

стерны для перевозки дизельного топлива. Ком‑ 

пания также арендует береговые резервуары 

в Oil Terminal Constanta. 

Такая инфраструктура дает компании воз‑ 

можность работать не только в Констанце, 

но и в портах‑сателлитах — Мангалии, Мидии 

и Аджиджи. Удобная логистика с нефтеперера‑ 

батывающих заводов NIS и возможность кругло‑ 

годичных поставок с НПЗ «Газпром нефти» в Рос‑ 

сии позволяют предоставлять клиентам топли‑ 

во гарантированного качества по оптимальной 

цене, что может стать основой для долгосрочных 

партнерских отношений со многими крупней‑ 

шими судовладельцами. 

«Мы рассматриваем проект в Румынии 

в качестве пилотного с точки зрения работы 

на мировом рынке, — отметил Андрей Васи‑ 

льев. — Надеемся, опыт, полученный здесь, 

позволит нам в дальнейшем не только продол‑ 

жать развитие на других международных рын‑ 

ках, но и внедрять современные отраслевые 

стандарты качества операционной деятельно‑ 

сти в России, оперативно реагируя на измене‑ 

ния рынка». 

29

Фотофакт 

30 

№3/100 АПРЕЛЬ 2013

ФОТО: GSP 

ПЛАТФОРМА ДЛЯ ДОЛГИНСКОГО 

Дочерняя компания «Газпром нефти» — «Газпромнефть-Сахалин», оператор 

Долгинского нефтяного месторождения, расположенного на арктическом 

шельфе России, — законтрактовала самоподъемную буровую 

установку (СПБУ) GSP Jupiter. По контракту, заключенному с румынской 

компанией-судовладельцем Grup Servicii Petroliere S.A. (GSP), она будет 

выполнять работы по бурению скважины Северо-Долгинская №3 на шельфе 

Печорского моря в межледовый период 2013 года. 

В частности, программой бурения предусмотрено проведение полного 

комплекса геофизических исследований скважины, испытание 

перспективных горизонтов, а также отбор керна для проведения лабораторных 

исследований. GSP Jupiter — морская буровая платформа, 

прошедшая модернизацию в 2007 году. 

В соответствии с характеристиками СПБУ может осуществлять работы 

в сложных климатических условиях северных морей. Установка оснащена 

современным основным и вспомогательным буровым оборудованием, 

средствами контроля технологических процессов и соответствует 

как российским, так и международным требованиям промышленной 

и пожарной безопасности, а также охраны окружающей среды. 

31

Карта мира 

32 

№3/100 АПРЕЛЬ 2013 

ВОРОТА В ЮГО- 

ВОСТОЧНУЮ АЗИЮ 

Вьетнам не относится к числу мировых нефтедобывающих 

центров: и запасы, и объемы добычи углеводородов в стране 

достаточно скромны. Однако Вьетнам — это ворота на рынки 

Юго-Восточной Азии, да и внутренние потребности государства 

в нефтепродуктах непрерывно растут, что дает основание 

экспертам говорить о потенциально высокой выгоде вхождения 

во вьетнамские перерабатывающие проекты 

Текст: Станислав Жемайтис 

По сравнению со своими соседями — 

Китаем, Индией и Пакистаном — 

Вьетнам выглядит достаточно миниатюрным, 

хотя по европейским 

меркам его почти 100-миллионное 

население производит внушительное впечатление. 

Социально-экономические показатели страны 

по темпам роста выдерживают сравнение 

с развивающимися странами, по степени социальной 

защищенности — с развитыми. К этому 

Вьетнам пришел, несмотря на века колонизации, 

кровопролитные войны и социальнополитические 

эксперименты. 

ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ПРОРЫВ 

Для большинства сторонних наблюдателей 

социально-политические трагедии Вьетнама 

завершились с выводом из страны американских 

войск после десятилетней войны в 1973-м. 

Однако Вьетнам еще два года жил в состоянии 

гражданской войны, прошел через насильственную 

массовую коллективизацию, поставившую 

население под угрозу голодной смерти, безудержную 

инфляцию на уровне 1000%. Только 

СОЦИАлИСТИЧЕСкАЯ 

РЕСпублИкА 

ВЬЕТНАМ 

Государство Юго-Восточной Азии, 

расположенное в восточной 

части Индокитайского полуострова. 

На севере граничит с Китаем, 

на востоке — с Лаосом, на юге — 

с Камбоджей. По неофициальным 

данным вьетнамского правительства 

за 2012 год, население 

составляет более 100 млн человек 

(14-е место в мире). 

Вьетнам — одна из наиболее 

богатых по запасам и разнообразию 

полезных ископаемых 

стран Индокитайского полуострова. 

Открыты месторождения свыше 

60 видов ценных полезных 

ископаемых.

Карта мира 

в 1978–1980 годах Вьетнам покинули свыше 

750 тыс. человек — они бежали из страны 

на утлых лодочках, тысячами тонувших в открытом 

море. Переломным стал 1986 год, когда очередной 

съезд Коммунистической партии Вьетнама 

провозгласил политику обновления и страна 

дружно начала строить… капитализм. 

Результатом предпринятых усилий стали 

10 лет роста ВВП (в среднем на 7,5% в год) и превращение 

обнищавшей страны в одного из экспортеров 

продуктов питания, обуви, одежды 

и оборудования. По суммарному объему экспорта 

и импорта — до 160% от ВВП — Вьетнам завоевал 

репутацию одной из самых открытых экономик 

мира. Страна добилась стремительного 

сокращения доли населения, живущего за чертой 

бедности, введения всеобщего начального 

школьного образования, доступной медицины 

и удвоения валютных резервов. 

В целом коммунистический режим во Вьетнаме 

гораздо более либеральный, чем в Китае, 

идеологический и бюрократический прессинг 

Вверху: Вьетнам 

завоевал репутацию 

одной из самых 

открытых 

экономик мира 

Слева: В сельском 

хозяйстве 

региональное 

лидерство Вьетнама 

очевидно 

значительно слабее, а упор на социальные программы 

вместо ставки на рост заработной платы 

дает стране немалые конкурентные преимущества 

в традиционно китайских отраслях производства 

ширпотреба. С другой стороны, эксперты 

утверждают, что низкие доходы вьетнамского 

населения объясняются значительной долей 

теневой экономики. 

Но если в промышленности успехи вьетнамских 

тружеников во многом сопоставимы 

лишь с достижениями их китайских соседей, 

34 

№3/100 АПРЕЛЬ 2013

ФОТО: FOTOBANK, FOTOLINK, VOSTOCK-PHOTO 

ВладислаВ 

БарышникоВ, 

зАМЕСТИТЕлЬ 

гЕНЕРАлЬНОгО дИРЕкТОРА 

«гАзпРОМ НЕфТИ» 

пО РАзВИТИю 

МЕждуНАРОдНОгО 

бИзНЕСА: 

Материнская компания «Газпром нефти» во Вьетнаме освоилась давно: 

соглашение о сотрудничестве «Газпром» и PetroVietnam подписали 

в 2006 году. Российский концерн занимается геологоразведкой и освоением 

нескольких блоков на шельфе Вьетнама через предприятие 

«Вьетгазпром». 

В апреле 2012 года «Газпром» подписал с PetroVietnam еще одно 

соглашение о вхождении в проект по освоению двух блоков, расположенных 

на шельфе Вьетнама в акватории Южно-Китайского моря. 

Документ предусматривает получение «Газпромом» 49%-ной доли 

в соглашениях о разделе продукции. Российскую сторону в этом проекте 

будет представлять компания Gazprom EP International B.V. 

Сотрудничество «Газпром нефти» с Вьетнамом началось 

в 2010 году, когда было подписано MOU с PetroVietnam, в том же 

году представители компании были включены в состав Совместного 

координационного комитета по сотрудничеству между «Газпромом» 

и PetroVietnam. Таким образом во Вьетнаме «Газпром нефть» может 

рассчитывать на опыт и авторитет «Газпрома» — одного из ключевых 

инвесторов в экономику страны. 

РОССИЯ — ВЬЕТНАМ 

Россию и Вьетнам связывает многолетняя история 

сотрудничества. В ноябре 1978 года был заключен 

советско-вьетнамский договор о дружбе и сотрудничестве, 

включающий статьи о совместной обороне, 

совместных консультациях и эффективных действиях 

по обеспечению безопасности обеих стран. 

В разные годы в СРВ работали более 30 тыс. 

советских специалистов. При техсодействии СССР 

в СРВ построено около 300 предприятий в горнодобывающей, 

машиностроительной, химической 

и пищевой промышленности, производстве стройматериалов, 

транспорте, введены в действие тепло- 

и гидроэлектростанции общей мощностью более 

4000 МВт, в том числе крупнейшая в ЮВА ГЭС «Хоабинь» 

(1920 МВт). 

В 1981 году было создано первое совместное 

предприятие «Вьетсовпетро» для геологической разведки 

и добычи нефти и газа на шельфе Вьетнама. 

Уставной фонд СП в $1,5 млрд пропорционально распределялся 

между СССР и СРВ. На пик добычи СП 

вышло в 2002 году (13,5 млн тонн). 

то в сфере сельского хозяйства лидерство Вьетнама 

несомненно. Страна, еще несколько десятилетий 

назад не способная прокормить даже 

собственное население, уверенно превращается 

в одного из крупнейших экспортеров сельскохозяйственной 

продукции — риса, кофе, чая. 

УГЛЕВОДОРОДНЫЙ ПОТЕНЦИАЛ 

Вьетнам, конечно, сложно назвать нефтяной державой: 

на конец 2011 года запасы нефти оценивались 

в 100 млн тонн, или 0,1% от объема 

мировых запасов, что соответствует, например, 

размерам нефтяных запасов Италии. Объем производства 

нефти составил 17,1 млн тонн в год, 

или 0,5% от общемирового. 

Основные месторождения углеводородов расположены 

в четырех областях континентального 

шельфа: в юго-западном (малайском) бассейне, 

бассейнах Cuu Long (южная), Nam Con Son (юговосточная) 

и Song Hong (северная часть шельфа). 

В настоящее время во Вьетнаме промышленно 

разрабатываются шесть месторождений: Bach Ho 

(«Белый тигр»), Hong Ngoc (Ruby), Rang Dong, 

Rong («Дракон»), Bunga Kekwa и Dai Hung («Большой 

медведь»). Нефть, добываемая на месторождениях 

страны, отличается низким содержанием 

35

серы (0,035–0,14%), ее плотность достигает 

40,5 градусов API. 

С самого начала ставку в развитии нефтяной 

отрасли Вьетнам сделал на привлечение зарубежных 

инвесторов. Иностранным компаниям 

было предоставлено право разработки вьетнамских 

месторождений при условии создания 

совместных с госкомпанией PetroVietnam предприятий. 

На территории страны работают компании 

из Канады, Франции, Японии, Малайзии, 

России и США. Такая политика обеспечила Вьетнаму 

приток иностранных инвестиций и технологий 

в нефтедобычу, позволила сразу приступить 

к разработке месторождений на достаточно 

высоком техническом уровне и наращивать 

добычу высокими темпами. Российские компании 

сегодня занимают ключевые позиции 

в нефтедобыче Вьетнама. Почти 80% вьетнамской 

нефти добывает «Зарубежнефть». 

Однако наибольший интерес для крупных 

нефтяных компаний, в том числе российских, 

Вьетнам представляет в качестве потенциального 

рынка сбыта — быстро увеличивающееся 

население и стабильный экономический рост 

поддерживают постоянный дефицит на местном 

рынке нефтепродуктов. По оценкам экспертов, 

до 2025 года Вьетнам будет чистым импортером 

нефтепродуктов, что создает возможности для 

получения дополнительной маржи. 

36 

В настоящее время рынок поделен между 

рядом государственных и частных компаний, 

которые условно конкурируют между собой. 

Основную долю делят государственные 

PetroVietnam и Petrolimex, которой принадлежит 

крупнейшая в стране розничная сбытовая 

сеть (свыше 1200 АЗС) с долей рынка более 

50%. В активе PetroVietnam — единственный 

ИНФОГРАФИКА: МИХАИЛ СИМАКОВ

С самого начала 

ставку в развитии 

нефтяной 

отрасли Вьетнам 

сделал 

на привлечение 

зарубежных 

инвесторов 

ДОЛЯ СОВОКУПНОГО СПРОСА 

24 % 

13 % 

63 % 

ЛАОС 

ВЬЕТНАМ 

ТАИЛАНД 

Ханой 

КАМБОДЖА 

НПЗ «Зунг Куат» 

КИТАЙ 

Хойан 

Хошимин 

Нячанг 

НПЗ «Лонг Сон» 

действующий вьетнамский НПЗ, а в планах — 

активное развитие сектора нефтепереработки 

за счет строительства двух новых и расширения 

существующего завода. Правительство предлагает 

инвесторам набор эксклюзивных льгот вне 

рамок существующего законодательства об инвестициях 

и готово гарантировать возвратность 

вложений. 

НЕфТЕпЕРЕРАбОТкА ВЬЕТНАМА 

Единственный действующий нефтеперерабатывающий 

завод в стране — НПЗ «Зунг Куат». В настоящее 

время начинается строительство НПЗ на севере 

страны и запланировано строительство на юге. 

НПЗ «Зунг Куат» построен за три года (с ноября 

2005-го по январь 2009-го), запущен в феврале 

2009 года. Совокупный объем инвестиций в строительство 

составил $3,053 млрд. 

НПЗ «Нги Сон» планировался к строительству 

на севере страны, его мощность, согласно базовому 

проекту, — 10 млн тонн в год. Ввод в эксплуатацию 

был запланирован на 2013–2014 годы. Участники 

проекта НПЗ «Нги Сон»: PetroVietnam (25,1%), 

Idemitsu (Япония, 35,1%), Kuwait Petroleum (Кувейт, 

35,1%), Mitsui Chemicals (Япония, 4,7%). 

НПЗ «Лонг Сон» будет находиться на юге страны, 

его проектная мощность также 10 млн тонн в год. 

Проект находится на ранней стадии разработки, 

парт неры и инвесторы не определены. Ввод в эксплуатацию 

запланирован на 2016–2020 годы. 

Большая часть спроса на нефтепродукты сосредоточена 

в южной части Вьетнама. Объем спроса 

на нефтепродукты в центральной части, где расположен 

«Зунг Куат», невелик, однако удобство транспортировки 

нефтепродуктов по морю обеспечивает 

эффективный доступ ко всему рынку Вьетнама 

для сбыта продукции завода «Зунг Куат». 

37

Бизнес-решения 

ПОД КЛЮЧ 

В нефтяной отрасли все чаще применяются EPC-контракты (англ. 

Engineering Procurement Construction — «инженерные работы, закупки, 

строительство»), предполагающие оказание подрядчиком полного 

комплекса услуг при строительстве объектов — от проектирования 

до пусконаладки. В «Газпром нефти» пионером освоения этого метода 

контрактования стала Gazprom Neft Badra B.V., разрабатывающая 

месторождение Бадра в Ираке Текст: Анна Данилушкина 

EPC-контракты первой 

в «Газпром нефти» стала использовать 

команда международного 

проекта по разработке 

месторождения Бадра 

в Ираке — Gazprom Neft 

Badra B.V. 

38 

№3/100 АПРЕЛЬ 2013

ОДИН ВМЕСТО ДЕСЯТИ 

За рубежом практика заключения EPC-контрактов широко 

распространена. Очень популярен такой вид сотрудничества 

и на Ближнем Востоке, в первую очередь, конечно, 

в богатых государствах. В таких странах, как Объединенные 

Арабские Эмираты, Кувейт, Катар, бизнес предпочитает 

заключить крупный контракт с подрядчиком, который 

построит новое предприятие под ключ, возьмет 

на себя все проблемы и риски. 

Однако российские компании пока располагают 

довольно скромным опытом заключения EPC-договоров, 

поэтому неудивительно, что EPC-контракты как основную 

форму отношений с сервисными компаниями 

в «Газпром нефти» первой стала использовать команда 

крупного международного проекта по разработке месторождения 

Бадра в Ираке (Gazprom Neft Badra B.V.). 

Идея проста: на весь комплекс работ, от инженерного 

проектирования до закупок материалов и оборудования, 

а также непосредственно на строительство привлекается 

один подрядчик — следовательно, контролировать 

нужно только одну сервисную организацию. Учитывая 

большое количество разноплановых работ при строительстве 

объектов на новых месторождениях, затрата 

собствен ных ресурсов на синхронизацию действий подрядчиков 

даже в элементарных вопросах, например, правильном 

размещении линии электропередач, в случае 

заключения договоров на каждый вид работ становится 

необоснованной. 

Кроме того, по словам управляющего директора 

Gazprom Neft Badra B.V. Александра Коломацкого, 

EPC-контракты удобны и с точки зрения распределения 

ответственности: «При наличии только одного подрядчика 

ответственность не размывается. А если все-таки 

возникает ситуация, когда к ответственности необходимо 

призвать, то рассмотрение дела происходит в Международном 

арбитраже с применением цивилизованных 

способов решения юридических споров». 

Российские компании пока располагают довольно 

скромным опытом заключения EPC-договоров 

Основа для формирования пакета ЕРС-контрактов — 

PDP- и FEED-документы*, данные из которых трансформируются 

в контрактные технические задания. Неотъемлемая 

часть пакета ЕРС-соглашений — контрактная стратегия, 

в которой реализация каждого ЕРС-проекта отнесена 

на конкретные технологические соглашения с плановыми 

сроками реализации. Оговариваются и общие требования, 

предъявляемые к компетенциям потенциальных 

ЕРС-подрядчиков для выполнения производственных 

задач. Кроме того, при заключении EPC-контракта желательно 

заключение PMC-договора (Project Management 

Consultancy) на услуги сопровождения соглашения, в рамках 

которого отслеживается согласованность «внутренних» 

договоров контракта между собой и контролируется 

приемка определенных работ. Такие договоры крайне 

важны, например, при поставках сложного оборудования, 

которое может производиться в любой точке мира. 

* FEED — англ. Front End Engineering Design — подготовка предпроектной 

документации, PDP — англ. Preliminary Development 

Plan — предварительный план разработки 

39

Бизнес-решения 

Основа всего — отбор самого исполнителя EPC-контракта. 

В Ираке он осложнен еще и страновыми особенностями. 

ИГРА НА ПОНИЖЕНИЕ 

Административная система Ирака централизованна, что 

обуславливает жесткий контроль государства над бизнесом 

в сфере природопользования. Лишь для заключения 

контрактов стоимостью до $100 млн достаточно решения 

Управляющего комитета**. Контракты, стоимость 

которых превышает $100 млн, выносятся на обсуждение 

Министерства нефти Ирака. При еще более высокой стоимости 

договора — от $250 млн долларов — необходимо 

согласование Совета министров на очном совещании. 

К примеру, один из контрактов Gazprom Neft Badra B.V. 

потребовал восьми месяцев согласований и рассмотрений 

в различных инстанциях. 

Сама процедура выбора подрядчика состоит из двух 

этапов. Сначала оценивается готовность компании 

к выполнению заявленных работ: выясняется, участво- 

** В УК по разработке Бадры входят Иракская геологоразведочная 

компания (Oil Exploration Company), которая представляет 

интересы правительства Ирака, «Газпром нефть» и ее партнеры: 

корейская Kogas, малайзийская Petronas и турецкая ТРАО 

40 

№3/100 АПРЕЛЬ 2013 

Денис сугаипов, 

глава дирекции 

по крупным проектам 

«газпром нефти»: 

У компании есть потребность в применении EPC-практики. 

К нам обращаются коллеги из других подразделений и из других 

компаний. Речь идет о внедрении EPC-контрактования 

в российские проекты. EPC-договоры уже использовалась 

при реконструкции НПЗ в Панчево (Сербия), заключен контракт 

на проектирование, поставку, строительство отгрузочного 

арктического нефтеналивного терминала в Новом Порту. 

вала ли ранее организация в таких подрядах, есть ли у нее 

опыт деятельности именно в Ираке. На этапе экономического 

отбора рассматриваются ценовые предложения. 

По словам Александра Коломацкого, в регионе 

к настоящему моменту уже сложился пул EPC-подрядчиков, 

конкуренция в среде которых позволяет заказчикам 

успешно играть на понижение — разница между 

стартовым предложением и конечной стоимостью 

контракта иногда может быть очень велика. К примеру, 

в ходе конкурса на строительство центрального пунк та 

сбора на месторождении Бадра цену удалось снизить

на 80%. Российских участников в иракских EPC-конкурсах 

нет — услуги россиян дороги из-за того, что в свои 

проектные расчеты они закладывают довольно высокие 

риски. По оценке менеджеров Gazprom Neft Badra B.V., 

меньше всего рисков «зашивают» в свои предложения 

азиатские подрядчики. 

Впрочем, конкуренция на ближневосточном рынке 

EPC-подрядов зависит еще и от вида услуг. «Когда мы 

искали подрядчика на бурение, то очередь из компаний, 

прямо скажем, не стояла — на конкурс заявилась всего 

пара компаний, — рассказал Александр Коломацкий. — 

В случае с контрактом на строительство трубопровода 

и газового завода была достойная конкуренция среди 

азиатских подрядчиков, требования к вопросам безопасности 

труда у которых намного ниже, чем у европейских 

или российских компаний». 

Управляющий директор Gazprom Neft Badra B.V. объяснил 

такую разницу особенностью самого проекта освоения 

Бадры. Во-первых, месторождение удалено от основных 

нефтедобывающих районов Ирака, где подрядчики 

уже создали базы, настроили логистику, решили вопросы 

обеспечения временным жильем рабочих. Кроме того, 

сложность конструкции самих скважин может приводить 

к растяжению сроков исполнения контракта, а работать 

дольше оговоренного периода за те же деньги готовы 

далеко не все. 

КАДРЫ ДЛЯ БАДРЫ 

Отдельная и крайне важная задача — формирование 

команды для сопровождения EPC-контрактов, особенно 

в условиях международного проекта. Для «Газпром 

нефти» — это первый зарубежный опыт, поэтому специалистов, 

принятых на проект из периметра компании, 

в Ираке не много. На начальной стадии реализации 

проекта комплектование штата Gazprom Neft Badra B.V. 

шло в основном за счет рекомендаций сотрудников. Сейчас 

в процессе подбора кадров используются различные 

ресурсы: профессиональные международные кадровые 

агентства, интернет-площадки, публикация вакансий 

на корпоративном портале и в корпоративных СМИ 

и рассылка предложений по дочерним компаниям 

«Газпром нефти». 

Как выяснилось, профессионалы-нефтяники высокой 

функциональной квалификации с хорошим знанием 

английского языка в России наперечет. Зачастую кандидаты 

обладают хорошими профессиональными знаниями, 

но не знают языка, или, наоборот, хорошие навыки 

международной коммуникации не подкреплены опытом 

в профессии. Иракская нефтяная отрасль, располагавшая 

раньше большим количеством высококвалифи- 

Слева: На весь 

комплекс работ, 

от инженерного 

проектирования 

до строительства, 

привлекается один 

подрядчик 

Вверху: В команде 

Бадры помимо рос- 

сиян работают 

казахи, украинцы, 

австралийцы, канадцы, 

иракцы, 

индийцы, сербы 

цированных опытных специалистов, из-за политической 

нестабильности отброшена далеко назад и испытывает 

острый дефицит кадров. Gazprom Neft Badra B.V. запустила 

проект по профессиональной подготовке местного, 

иракского персонала для дальнейшей работы на месторождении. 

Сейчас отобраны и проходят обучение около 

100 иракцев, проживающих в регионе деятельности 

компании. Как ни странно, опыт Gazprom Neft Badra B.V. 

По оценке менеджеров Gazprom Neft Badra B.V., 

меньше всего рисков «зашивают» в свои 

предложения азиатские подрядчики 

показывает, что если нужных специалистов в России 

практически нет, то, например, в Казахстане их достаточно. 

Сейчас в команде Бадры помимо россиян работают 

казахи, украинцы, австралийцы, канадцы, иракцы, 

индийцы, сербы и другие — всего порядка 15 национальностей, 

поэтому рабочий язык на проекте — английский. 

Впрочем, HR-службы «Газпром нефти» уделяют сегодня 

подготовке кадров для международных проектов повышенное 

внимание, что должно обеспечить специалистами 

будущие проекты. Для привлечения и подготовки 

специалистов для работы в Ираке в компании был 

запущен специальный проект «Кадры для Бадры». Опыт 

работы Gazprom Neft Badra B.V. по EPC-контрактам позволит 

повысить эффективность реализации других крупных 

проектов «Газпром нефти», причем не только в сфере 

разведки и добычи. 

41

Газовый фактор 

ПОПУТНЫЕ 

ДОСТИЖЕНИЯ 

Проблема использования попутного 

нефтяного газа (ПНГ) по объективным 

причинам — одна из самых острых 

в томском нефтегазодобывающем комплексе. 

Региональный лидер по утилизации ПНГ — 

«Томскнефть» ВНК — продолжает 

реализацию газовой программы 

Текст: Антон Андреев 

Отраслевые эксперты выделяют три 

главных фактора, препятствующих 

региональным добывающим компаниям 

достичь 95%-ного уровня 

использования ПНГ. 

Во-первых, томские недра преимущественно 

нефтеносные: на 11,7 млн тонн нефти, добытых 

в 2012 году, приходятся 4,6 млрд кубометров газа. 

Соответственно, технологическая, логистическая 

и экономическая специфика бизнеса основана 

преимущественно на нефти. Во-вторых, томский 

нефтегазовый комплекс отличает географическая 

разрозненность месторождений и ограниченность 

их запасов, что не позволяет рассматривать 

систему использования ПНГ как рентабельный 

проект. В-третьих, магистральный 

газопровод «Нижневартовск — Парабель — Кузбасс» 

проходит вдали от основных нефтедобывающих 

районов региона, а потому обеспечение 

доступа к этому транспортному объекту — достаточно 

затратное мероприятие. 

42 

№3/100 АПРЕЛЬ 2013 

Лугинецкая газокомпрессорная 

станция — 

один из основ 

ных объектов 

системы утилизации 

ПНГ 

«Томск нефти»

ТЕРРИТОРИИ УТИЛИЗАЦИИ 

«Томскнефть» — региональный лидер с точки 

зрения объемов утилизации ПНГ. В 2012 году 

этот показатель в среднем по компании приблизился 

к 85%. Несмотря на то что это ниже 95%, 

обозначенных в качестве цели государством, 

уже достигнутый уровень эксперты оценивают 

довольно высоко. Это выше среднего по региону, 

а учитывая, что «Томскнефть» добывает более 

половины всего попутного газа Томской области, 

в абсолютных цифрах вклад компании в общий 

региональный показатель значителен. 

Основной объем ПНГ «Томскнефть» добывает 

на Лугинецком нефтегазоконденсатном 

месторождении, которое обеспечивает свыше 

70% всего ПНГ «Томскнефти», из них 95% сдаются 

потребителю. С 2002 года здесь эксплуатируются 

объекты подготовки газа и газокомпрессорная 

станция (ГКС), которая в конце 2011-го 

направила в газотранспортную систему юбилейный, 

10-миллиардный кубометр. За 2012 год объем 

сдачи сырья в магистральный газопровод превысил 

1,2 млрд кубометров. 

Решена проблема попутного нефтяного газа 

и на других крупнейших промыслах компании — 

Советском, Вахском, Северном, Приграничном, 

Нижневартовском. Участки подключены к газотранспортной 

инфраструктуре, там эксплуатируются 

одна газораспределительная и две газокомпрессорные 

станции. В итоге нефтяники имеют 

Для «Томскнефти» газовая программа — 

не бизнес-проект, а концепция повышения 

эффективности разработки недр 

возможность направлять сырье разным потребителям, 

в числе которых Нижневартовский газоперерабатывающий 

комплекс и котельные города 

Стрежевого. К слову, на городские коммунальные 

нужды «Томскнефть» направляет порядка 50 млн 

кубических метров ПНГ, что дает ощутимый 

социально-экономический эффект для жителей 

территории: в Стрежевом — самая низкая стоимость 

тепловой энергии во всей области. 

На Игольско-Таловом месторождении 

в 2011-м введена в эксплуатацию ГТЭС мощностью 

12 МВт — вдобавок к эксплуатирующейся 

с 2004 года 24-мегаваттной станции. 

Практически 

полностью погасить 

газовые 

факелы в компаниипланируют 

к 2017 году 

А вот Васюганский район пока остается проблемным 

с точки зрения утилизации ПНГ. Если 

на Двуреченском месторождении строится ГТЭС 

на 24 МВт, запуск которой запланирован уже 

в текущем году, то в северной части Васюганья 

проблему использования газа только предстоит 

решать. Как и на малых месторождениях, разбросанных 

по всей территории Томской области, 

— Чкаловском, Герасимовском, Малореченском, 

Южно-Черемшанском. Объем использования 

газа на таких участках определяется уровнем 

технологических и коммунальных потребностей 

месторождения. 

ДОВЕСТИ ДО 95 

По информации генерального директора «Томскнефти» 

ВНК Владимира Пальцева, довести уровень 

использования попутного нефтяного газа 

до 95% планируется к 2017 году. Пуск Двуреченской 

ГТЭС должен значительно приблизить 

компанию к цели. Станция будет обеспечиваться 

попутным нефтяным газом с Крапивинского 

месторождения, что позволит повысить эффективность 

разработки этого стратегического для 

компании участка. Проект строительства ГТЭС 

в вахтовом поселке Пионерном, прорабатываемый 

сегодня специалистами, повысит уровень 

43

Газовый фактор 

Направление 

ПНГ на городскиекоммунальные 

нужды 

позволяет сохранятьстоимость 

тепловой 

энергии в Стрежевом 

на самом 

низком уровне 

в регионе 

ТОМСКИЙ ПОПУТНЫЙ 

использования ПНГ на севере Васюган ского 

района — Катыльгинском, Западно-Катыльгинском, 

Первомайском, Оленьем и Ломовом 

месторождениях. 

Разработана и схема продаж газа для выработки 

электроэнергии с привлечением внешних 

инвесторов. «Томскнефть» готовит площадку 

под объект генерации и необходимые коммуникации, 

а партнеры занимаются поставками 

оборудования. По этой схеме планируется 

работа на Чкаловском и Герасимовском 

месторождениях. 

В 2012 году совокупный объем добычи ПНГ в Томской области составил 

3,092 млрд м³. Использовано 2,157 млрд м³ (70%). Из общего объема 

83% ПНГ было подготовлено и сдано в магистральный газопровод, 5% 

использовано для технологических нужд, 8% задействовано в выработке 

электроэнергии, по 2% использовано в газовых котельных и переработано 

на газоперерабатывающих производствах. 

Объем добычи попутного нефтяного газа ОАО «Томскнефть» 

ВНК в 2012-м составил около 1,763 млрд м³. Использовано около 

1,492 млрд м³: сдача в магистральный газопровод — 1,261 млрд м³, 

поставка на газовые котельные — 37 млн м³, выработка электроэнергии 

— 65,5 млн м³, поставка на переработку — 51 млн м³. 

44 

№3/100 АПРЕЛЬ 2013 

Для «Томскнефти» газовая программа — 

не бизнес-проект, а концепция повышения 

эффективности разработки недр. В сегодняшних 

добычных, логистических и ценовых условиях 

использование попутного нефтяного газа 

нерентабельно или малорентабельно, даже с учетом 

того что добыча ПНГ не облагается налогом 

на добычу полезных ископаемых (НДПИ). 

Вступление в действие постановления Правительства 

РФ №1148 от 8 ноября 2012 года «Об особенностях 

исчисления платы за выбросы загрязняющих 

веществ, образующихся при сжигании 

на факельных установках и (или) рассеивании 

попутного нефтяного газа», разумеется, оказало 

стимулирующее действие. Но дохода недропользователям 

от проектов в области ПНГ не прибавило, 

просто сделав некоторые из них экономически 

целесообразными. 

ПОПУТНЫЕ ВОПРОСЫ 

Главные объекты газовой программы «Томскнефти» 

ВНК сегодня — три газокомпрессорные 

станции (Лугинецкая, Вахская, Северная), перерабатывающие 

1,5 млрд кубометров газа в год, 

а также две газотурбинные электростанции 

ФОТО: МАКСИМ ПЕЧЕРСКИЙ

(Игольско-Таловая и Западно-Полуденная) общей 

мощностью 43,5 МВт. «Наша цель — дальнейшее 

углубление степени переработки газа на промыслах 

с развитой системой газосборных сетей, 

а также реализация мероприятий по утилизации 

газа в качестве топлива на энергогенерирующих 

объектах», — сообщил заместитель генерального 

директора «Томскнефти» ВНК по развитию производства 

Юрий Исепков. 

Несмотря на то что попутный нефтяной газ 

для компании — побочный продукт, в районах 

деятельности он позволяет решить ряд проблем. 

В северных — коммунальных, в васюганских 

— связанных с дефицитом электроэнергии. 

Поэтому сокращение объемов добычи газа 

из-за снижения уровня нефтедобычи — тоже 

проблема. Которая, например, уже поставила 

перед нефтяниками вопрос обеспечения ГТЭС 

топливным газом на Игольско-Таловом месторождении. 

Решается он как за счет собственных 

ресурсов других месторождений, так и за счет 

газа других недропользователей. Например, сейчас 

реализуется проект строительства газопровода 

на Игольско-Таловую ГТЭС с Федюшкинского 

месторождения компании «Томская нефть». 

Для повышения эффективности извлечения 

попутного нефтяного газа «Томскнефть» реализует 

еще ряд проектов. Например, совместно 

ГАЗОВАЯ ПРОГРАММА «ТОМСКНЕФТИ» ВНК 

ОАО «Томскнефть» ВНК планирует инвестировать в реализацию 

газовой программы за 2013–2016 годы 3,12 млрд рублей. NPV проекта 

до 2013 года составит 11,03 млрд рублей с учетом сокращения затрат 

компании на выплаты за негативное воздействие на окружающую среду 

из-за сжигания газа на факелах. 

В 2012 году на месторождениях ОАО «Томскнефть» ВНК в рамках 

газовой программы осуществлялось строительство: газопровода 

«Западно-Моисеевское НМ — Двуреченская ГТЭС»; вакуумной компрессорной 

станции УПСВ Игольско-Талового НМ; вакуумной компрессорной 

станции УПСВ-9 Советского НМ; вакуумной компрессорной станции 

УПСВ-4 Вахского НМ; вакуумной компрессорной станции УПСВ-5 Вахского 

НМ и реконструкция факельного хозяйства; газопоршневой электростанции 

5 МВт на Южно-Черемшанском НМ; ГТЭС Двуреченского НМ. 

Также в 2012 году велось проектирование ГТЭС вахтового поселка 

Пионерный. 

с «Газпром нефтью» рассматривается возможность 

наращивания добычи газа на Лугинецком 

месторождении с возможным увеличением 

производства продуктов газопереработки. 

Но ясность в этом вопросе наступит после 

выполнения проектных работ институтом 

ТомскНИПИнефть. 

Впрочем, специалисты называют сокращение 

добычи ПНГ на старых месторождениях планомерным 

и не ведущим к неразрешимым проблемам 

по загрузке имеющихся мощностей как 

минимум в течение ближайших пяти лет. 

Слева: в «Томскнефти»разработана 

схема продаж 

газа для 

выработки электроэнергии 

с привлечением 

внешних инвесторов 

45


НЕФТЯНЫЕ ДОРОГИ АРКТИКИ 

С Новопортовского и Мессояхского месторождений на севере Ямало-Ненецкого 

автономного округа начались отгрузки нефти — сырье вывозится автотранспортом 

по зимнику. С Новопортовского нефтегазоконденсатного месторождения 

нефть доставляют на расположенную в 200 км от месторождения 

железнодорожную станцию Паюта, а затем транспортируют по железной 

дороге. «Эта схема будет применяться до окончания эксплуатации зимников, 

— сообщил исполнительный директор филиала «Новый Порт» компании 

«Газпромнефть-Развитие» Денис Кашапов. — Период функционирования зимних 

автодорог напрямую зависит от погоды, но мы планируем, что сможем 

отгрузить с Новопортовского месторождения около 20 тыс. тонн нефти». 

С Мессояхского месторождения нефть вывозят также по зимнику — 

с покупателем заключен договор реализации на условиях самовывоза сырья. 

Первая нефть в ходе испытания пробуренных скважин была получена 

на Новопортовском месторождении в августе 2012 года, на Мессояхском 

месторождении — в октябре 2012-го. 

46 

№3/100 АПРЕЛЬ 2013

ФОТО: ДЕНИС СИНЯКОВ 

47

Обучение 

GAME ON! 

Игры как часть бизнес-процессов превращаются из единичных случаев 

в устойчивый тренд. Всеобщая геймификация — вот будущее, которое, 

по мнению экспертов, ждет прогрессивное человечество. Первые шаги 

в этом направлении делает и HR-служба «Газпром нефти» 

start 

Текст: София Зорина 

Ä 

50 

№3/100 АПРЕЛЬ 2013 

ОТ ИГРЫ К ИГРЕ 

До второй половины XX века смешивать игру 

и такие серьезные занятия, как обучение или 

работа, было не принято. Но с развитием соци‑ 

альной психологии игры перестали быть лишь 

развлечением — игровые приемы стали исполь‑ 

зовать в различных тренингах, появились разви‑ 

вающие и терапевтические игровые технологии. 

Впрочем, до определенного момента такие прак‑ 

тики не выходили за пределы интересов психо‑ 

логов и педагогов. 

Ситуация начала кардинально меняться 

в середине 1970‑х, а первопроходцами в деле 

игрофикации бизнеса стали предприимчивые 

американцы. В 1973 году «дедушка геймифи‑ 

кации» Чарльз Кунрадт создал консультацион‑ 

ную фирму с говорящим названием The Game 

of Work. Чуть позже появилась и одноименная 

книга. Основная мысль Кунрадта заключается 

в том, что стоит привнести в работу элементы 

игры — и любая рутина превратится в праздник, 

а самый ленивый сотрудник — в трудоголика. 

Справедливости ради надо сказать, что, несмо‑ 

тря на всю заманчивость, идеи Чарльза Кунрад‑ 

та в полной мере начали воплощаться в жизнь 

лишь с развитием информационных технологий. 

Сначала появились обучающие онлайн‑игры для 

детей, а в 2000‑х на необычный способ обучения 

сотрудников и укрепления их корпоративного 

духа всерьез обратили внимание такие мировые 

гиганты, как сеть отелей Marriott или автопроиз‑ 

водитель Renault. 

Конечно, в первую очередь растущую 

популярность внедрения игровых элементов 

в неигро вых процессах определяют технологи‑ 

ческие достижения: сегодня не составляет боль‑ 

шого труда создать корпоративную социальную 

сеть или абсолютно правдоподобный симуля‑ 

тор в 3D для начинающих хирургов. Однако экс‑ 

перты отмечают: не менее важную роль в судьбе 

геймификации сыграл и тот факт, что в бизнес 

пришло так называемое поколение Y — люди, 

родившиеся после 1983 года. Именно они в бли‑ 

жайшее десятилетие станут основным ресурсом 

на рынке специалистов. И именно они, вырос‑ 

шие с джойстиком в руках и стремящиеся 

к максимальной свободе, нуждаются в особой 

мотивации. 

ДЕЛОВЫЕ ИГРУШКИ 

По мнению исследователей из компании Gartner, 

уже через пару лет более половины крупных 

мировых компаний будут использовать игры для 

обучения, в подборе кадров и для вовлечения 

сотрудников в корпоративную культуру. Мало 

того — на рынке появится множество тиражиру‑ 

емых решений, которые сделают геймификацию 

бизнеса простым и эффективным процессом. 

ФОТО: ЕВГЕНИЙ УВАРОВ, АЛЕКСЕЙ РОДИОНОВ

51 

i


i 

52 

№3/100 АПРЕЛЬ 2013 

Типичным примером такого решения на рос‑ 

сийском бизнес‑пространстве стал проект «Пря‑ 

ники» — вариант корпоративной социальной 

сети с набором игровых механик, которые позво‑ 

ляют составлять различные программы нема‑ 

териальной мотивации, признания, вовлече‑ 

ния и лояльности сотрудников. «Пряники» легко 

встраиваются в уже существующие корпоратив‑ 

ные порталы. Основная идея проекта — призна‑ 

ние любых достижений, мотивирующее людей 

стремиться к еще большим успехам. При этом 

игровая форма происходящего будит соревно‑ 

вательный дух, а полученные в качестве возна‑ 

граждения виртуальные «пряники» по желанию 

работодателя могут превращаться во вполне ощу‑ 

тимые материальные бонусы или подарки. Отли‑ 

чительной особенностью таких проектов явля‑ 

ется вовлеченность в них большинства сотруд‑ 

ников, а также демократичность, позволяющая 

людям переходить установившиеся границы. 

Другим примером успешной геймификации 

можно считать различные «игрушки» рекру‑ 

теров. Например, крупнейший портал Head 

Hunter предлагает пользователям игру — кон‑ 

структор рабочего места. По результатам кото‑ 

рой игрок может узнать, в каком отделе ему луч‑ 

ше работать. А анкеты для соискателей «Яндек‑ 

са» и Google меньше всего напоминают скучные 

опросники о навыках и планах на будущее — это 

набор занимательных задачек, решение кото‑ 

рых, по мнению HR‑служб этих компаний, лучше 

всего охарактеризует потенциальных коллег.

Для привлечения новых сотрудников 

HR‑специалисты не ограничиваются использова‑ 

нием небольших игровых элементов. Сеть оте‑ 

лей Marriott продемонстрировала, как с помо‑ 

щью онлайн‑игры можно в полной мере решить 

проблему набора персонала. Планы по выхо‑ 

ду на новые рынки заставили руководство сети 

задуматься о наборе большого количества ком‑ 

петентных сотрудников. Для обучения была 

создана игра про отель по типу известных The 

Sims, в которой игрок становился управляющим 

гостиничного ресторана. Подобный ход убива‑ 

ет нескольких зайцев: продвигает бренд среди 

молодежи (поколения Y), знакомит потенциаль‑ 

ных сотрудников со спецификой бизнеса и созда‑ 

ет привлекательный образ компании. 

Владимир БеляеВ, 

начальник управления 

развития и подготовки 

кадров «газпром нефти»: 

Известно, что люди намного лучше запоминают информацию, если она 

подкреплена эмоциональным стимулом. Идея геймификации как раз 

состоит в том, чтобы ввести в обучение вовлекающие элементы, кото‑ 

рые сделали бы его более эффективным. В перспективе мы бы хотели 

превратить учебные программы из утомительного просмотра слайдов 

в увлекательный процесс. 

Виртуальный тур по «Газпром нефти», который мы разрабатыва‑ 

ем вместе с Action Learning, стал первым шагом в этом направлении. 

Его идея заключается в том, чтобы новый сотрудник мог моментально 

попасть в московский офис, на нефтяное месторождение, нефтепере‑ 

рабатывающий завод или заправку и буквально в первый же рабочий 

день познакомиться с основными направлениями деятельности компа‑ 

нии. Это даст возможность человеку понять суть бизнеса (ведь дале‑ 

ко не все приходят в компанию из нефтяной отрасли), приобщиться 

к корпоративным ценностям, почувствовать себя частью общего дела 

и испытать гордость и за себя, и за «Газпром нефть». 

Виртуальный тур станет первым шагом в адаптации нового сотруд‑ 

ника. В дальнейшем должны появиться программы, которые позволят 

новичку лучше узнать коллег и за два‑три месяца полностью влиться 

в коллектив, поняв и приняв его ценности. 

? 

теория поколений 

✈ 

§ 

В 90‑х годах XX века американские ученые Нейл 

Хоув и Уилльям Штраус разработали теорию поко‑ 

лений — описали базовые ценности пяти поколений 

от 1900 до 2003 года. 

Поколение Х — «неизвестное поколение», годы рожде‑ 

ния 1963–1983: 

их ценности формировались в эпоху холодной вой‑ 

ны и войны в Афганистане, перестройки и развала 

СССР. Они прагматичны и отличаются готовностью 

к изменениям, стремлением к самообразованию, 

неформальностью взглядов и индивидуализмом. 

Их основная ценность — личные достижения, пото‑ 

му в дополнительной мотивации представители 

поколения X не нуждаются. 

Поколение Y — «миллениалы», годы рождения 

1983–2003: 

на формирование их мировоззрения повлияли терак‑ 

ты, локальные военные конфликты и стремительное 

развитие технологий. Они ценят свободу и веселье, 

не представляют свою жизнь без интернета и не тер‑ 

пят ограничений. Хорошая мотивация для «игре‑ 

ков» — свободный график, удаленная работа, твор‑ 

ческая атмосфера и небольшие награды за любые 

достижения. Представители поколения Y сутками 

зависали за компьютерными играми и с удоволь‑ 

ствием переносят игровые элементы в жизнь. 

53


Более 50% крупных 

компаний воспользуются 

к 2015 году технологиями 

геймификации (по прогнозам 

экспертов) 

До 70% старших 

менеджеров, по данным 

испанской банковской группы 

BBVA, каждый день устраивают 

на работе перерывы на игру 

54 

i 

№3/100 АПРЕЛЬ 2013 

’ 

роман мандрик, 

генеральный директор 

компании Action LeArning: 

Игра захватывает бизнес, и статистика демонстрирует эффективность 

применения игровых методов, в частности в обучении. Результаты про‑ 

ектов Action Learning успешно доказывают это — например, в одном 

из игровых курсов для крупной международной компании мы зафикси‑ 

ровали 15%‑ный рост продаж у дистрибьюторов, прошедших курс. 

Между тем существуют и свои сложности. Так, при внедрении игро‑ 

вых методов обучения в крупных компаниях труднее всего, конечно, 

убедить руководство в необходимости этого подхода. Главные барье‑ 

ры — ментальные. Это и естественная инерция к внедрению нового, 

и восприятие игр как чего‑то легкомысленного: многие уверены, что 

играм нет места в серьезной компании и даже что это может ударить 

по ее имиджу. В то время как на Западе игровое обучение испытывает 

настоящий бум, о нем все говорят — в нашей стране приходится дви‑ 

гаться самостоятельно, преодолевая естественное сопротивление. 

А вот наши, российские сотрудники по сравнению с западными, 

напротив, не избалованы «радостями» на работе и с большой благо‑ 

дарностью воспринимают игровые методики, если те направлены 

на их личное развитие или помощь в решении ежедневных задач. 

Тем не менее надо помнить, что геймификация лучше всего работа‑ 

ет, когда игра гармонично и естественно вплетается в трудовые будни, 

моделирует или поддерживает деятельность сотрудника. Игра должна 

быть в первую очередь «про него», только в этом случае можно гаран‑ 

тировать успех. 

Не менее успешно игровые формы исполь‑ 

зуются для обучения. Примером могут слу‑ 

жить симуляторы для военных, врачей или 

всевозможные обучающие онлайн‑програм‑ 

мы, использующие игровые формы для 

повышения интереса у пользователей. 

ВИРТУАЛЬНЫЕ ШАГИ 

В прошлом году в «Газпром нефти» был 

запущен проект по внедрению игровых 

форм в ряде рабочих процессов. Первой

ласточкой геймификации должен стать запуск 

ознакомительного виртуального тура‑квеста 

по компании. 

Тур разрабатывается HR‑службой «Газпром 

нефти» совместно с компанией Action Learning. 

Его основная задача — помочь новым сотруд‑ 

никам оперативно познакомиться с различны‑ 

ми подразделениями холдинга и понять осо‑ 

бенности бизнеса. При этом важное значение 

будет иметь эмоциональная вовлеченность 

пользователя. 

Тур проведет новичка по Корпоративному 

центру, нефтеперерабатывающим предприя‑ 

тиям, позволит заглянуть на АЗС и узнать, как 

добывается нефть. Чтобы пользователь не заску‑ 

чал, тур будет сделан в виде квеста — заниматель‑ 

ные задания должны развлечь и одновременно 

помочь лучше запомнить новую информацию. 

Предполагается, что виртуальный тур по ком‑ 

пании будет запущен уже к сентябрю 2013 года, 

а пройти его смогут сотрудники как Корпоратив‑ 

ного центра, так и дочерних обществ. 

! 

finish

Культура 

КУЛЬТУРНАЯ 

ДЕМОНОПОЛИЗАЦИЯ 

Фестиваль кинодебютов «Дух огня» в Ханты-Мансийске, похоже, обретает 

новое направление развития, трансформируясь из чисто светского 

мероприятия в настоящий трамплин для молодых режиссеров. 

Не исключено, что именно «Дух огня» станет базой для создания 

полноценного кинорынка дебютных фильмов в России. Программа 11-го 

по счету «Духа огня» была, как всегда, насыщенной, фестиваль обзавелся 

новым призом, учрежденным «Газпром нефтью» Текст: Василий Корецкий 

56 

№3/100 АПРЕЛЬ 2013 

Все кинофестивали мира делятся 

на две группы — фестивали для критиков 

и фестивали для зрителей. Проходящий 

в Ханты-Манскийске «Дух 

огня», несомненно, относится ко второй 

категории. Фестивальная программа не ограничивается 

одним только конкурсом, напро- 

тив, конкурсные показы — лишь часть того, что 

происходит на всех возможных киноконцертных 

площадках города. В программе нынешнего, 

11-го по счету «Духа огня», к примеру, были: 

ретроспектива спортивного кино; программа 

«Выбор критиков», посвященная российскому 

кино 2000-х; авторская программа Андрея Пла-

ФОТО: ВИТАЛИЙ КОЛИКОВ, ЕВГЕНИЙ ЛИСТЮК 

хова «Сибирская эйфория»; отдельные подборки 

детского кино и взрослой анимации; конкурс 

микрофильмов плюс театральные и концертные 

мероприятия. 

При всем этом богатстве программы и обилии 

столичных гостей нужно помнить, что «Дух 

огня» — событие, призванное разрушить культурную 

монополию столиц. Ближайший аналог 

фестиваля — американский «Сандэнс», служащий 

трамплином для массы молодых американских 

кинопродюсеров и режиссеров. 

Именно здесь были открыты Роберт Родригес 

и Квентин Тарантино, Джим Джармуш и Стивен 

Содерберг. Важная составляющая ажиотажа 

вокруг «Сандэнса» — обилие студийных продюсеров 

и байеров, приезжающих на фестиваль 

охотиться за молодыми талантами. Именно этой 

бизнес-составляющей и не хватает пока «Духу 

огня» — но уже со следующего года в Ханты- 

Мансийске начнутся не только чисто культурные, 

но и рыночные мероприятия. 

БЛИЖЕ К ИНДУСТРИИ 

Пока в планах директора фестиваля Сергея Соловьева 

— проведение питчингов, коротких презентаций, 

на которых режиссеры и продюсеры 

Режиссер Се Фэй из Китая 

(слева вверху) председательствовал 

в международном 

жюри, а Вадим Абдрашитов 

независимых фильмов встреча- (справа) оценивал российские 

кинодебюты 

ются с потенциальными инве- 

Венсан Перес (слева внизу) 

сторами; а дальше, возможно, 

выступил на «Духе огня» 

организация полноценного 

не только в качестве актера, 

но и привез в Хантыкинорынка 

дебютных филь- 

Мансийск выставку своих 

фотографий 

мов. Подустав за последние 

10 лет от формата светского 

мероприятия, «Дух огня» поворачивается 

в сторону индустрии. 

В этом году на фестивале прошли в пробном 

режиме два круглых стола, посвященных 

проблемам отечественного кино. Один — скорее 

теоретический, на котором ведущие российские 

кинокритики, приехавшие в Ханты- 

Мансийск представлять любимые фильмы нулевых, 

обсуждали проблему творческой стагнации 

и очевидного отсутствия новых громких имен 

в российской кинорежиссуре. Второй круглый 

стол, на котором выступали продюсеры и режиссеры 

из Южной Кореи, Великобритании, Испании, 

Китая плюс триумвират российских режиссеров 

(Вадим Абдрашитов, Владимир Хотиненко, 

Павел Чухрай) был посвящен куда более практической 

проблеме — квотированию проката национального 

кино. Горячие обсуждения уместности 

этих мер продолжаются в индустрии до сих пор. 

57


58 

№3/100 АПРЕЛЬ 2013 

Станислав Говорухин (слева) — 

как всегда, невозмутим 

и импозантен 

Российские режиссеры, инте- 

Кинорежиссер Павел Лунгин ресы которых призвано защи- 

(справа внизу) активно сопереживал 

участникам конкурстить квотирование, относятся 

ной программы. Впрочем, 

церемония награждения 

к планам настороженно. По их 

не оставила равнодушным мнению, авторы законопроекта 

никого из зрителей 

плохо знакомы с реалиями российского 

кинопроката — и их 

начинания могут принести 

больше вреда, чем пользы. 

Впрочем, какими бы ни были акценты, 

фестиваль в Ханты-Мансийске — это в первую 

очередь фильмы. 

В НАЦИОНАЛЬНЫХ ТРАДИЦИЯХ 

Традиционно «Дух огня» имеет два неравноценных 

конкурса — международный и российский. 

В российский картины попадают по остаточному 

принципу: все сколько-нибудь заметные отечественные 

дебюты обычно сразу же уходят 

на сочинский «Кинотавр» или на ММКФ, традиционно 

испытывающий дефицит российских 

участников. Другое дело международный конкурс 

— здесь российские дебютанты соревнуются 

с сильными противниками, обычно уже отмеченными 

участием в международных фестивалях. 

Сама программа конкурса дает вполне 

внятную картину ситуации в мировом кино. 

Дебютанты, как правило, работают в каком-либо 

из уже существующих мощных трендов и представляют 

не только себя, но и определенную 

популярную фестивальную тенденцию или кинематографическую 

школу. 

К примеру, один из самых зрелых фильмов 

конкурса — «Каждый в нашей семье» Раду Жуде 

(бронзовый призер фестиваля) — снят в рамках 

школы нового румынского кино, бывшего 

сверхпопулярным еще пару лет назад и до сих 

пор ничуть не растратившего потенциал. Снятая 

без особых претензий, что называется — зрительская, 

бытовая трагикомедия о разборках 

внутри одной румынской семьи придерживается 

традиций социального реализма. Сюжет фильма 

довольно обычен: разведенная пара ссорится 

из-за ребенка, мать препятствует бывшему 

мужу встречаться с дочерью, в результате у отца 

случается нервный срыв и он устраивает в доме 

экс-супруги неловкую и смешную попытку взятия 

заложников. Работая всего лишь с четырьмя 

актерами и рулоном скотча, Жуде сумел разыграть 

в тесной малометражной квартире многоплановую 

семейную драму, которая смотрится 

на одном дыхании. Другая мощная традиция, 

представленная на фестивале, — китайский 

«капиталистический» реализм. Режиссерский

Слева вверху: Выступление 

скрипача Сергея Рыженко стало 

одним из гвоздей церемонии 

закрытия «Духа огня»» дебют Хэй Венчаю «Счастливые 

18 лет» снят на деньги частной 

Евгений Абызов (слева внизу) 

презентовал в Ханты- 

компании, но в рамках гене- 

Мансийске своего «Дублера» 

с Александром Реввой в главральной линии компартии. 

ной роли 

Формально картина рассказы- 

Александр Баширов (справа вает о превратностях первой 

вверху) вновь в Ханты- 

Мансийске 

любви: героиня фильма, 18-летняя 

Хе На, живущая с матерью, 

Справа внизу: Семейный выход 

— гости фестиваля Дми- бывшей звездой Пекинской 

трий Певцов и Ольга Дроздова 

оперы, случайно знакомится 

с любовницей любовника своей 

матери (коварный мужчина 

обманул обеих и скрылся), 

к тому же еще и беременной. Между девушками 

возникает нежная, даже слишком нежная дружба, 

а в это время государство начинает сносить 

старинные одноэтажные кварталы-футонги, где 

живет мама героини. Старики протестуют против 

реновации района, но Хе На, уже расставшаяся 

с любимой, произносит программную речь, 

в которой призывает не цепляться за прошлое, 

а с надеждой глядеть вперед. И точно — новые 

квартиры в высотках оказываются светлее 

и просторнее каморок исторической застройки. 

Будущее сулит радость, и над дорогой, по которой 

в автобусе едет к своему счастью Хе На, 

встает радуга. 

ПРИЗ ЗА «МОРЕ» И МОРЕ ПРИЗОВ 

Впрочем, сегодня начинающие режиссеры куда 

чаще обращаются к фестивальной конъюнктуре, 

чем к национальным школам, и этот расчет 

нередко оказывается верным. Именно таков случай 

серебряного призера «Духа огня», австралонемецкого 

фильма «Лоре» (режиссер Кейт Шортланд). 

Это тревелог, история пятерых детей 

офицера СС, весной 1945-го бегущих через всю 

Германию от наступающей Красной армии. Дети, 

воспитанные в национал-социалистическом 

духе, бредут по полуразрушенной стране в зону 

союзников, по пути сталкиваясь с изнанкой Третьего 

рейха, следами концлагерей и свидетельствами 

холокоста. Впрочем, фильм не так уж 

прямолинеен, ведь Шортланд выстраивает в нем 

два пласта повествования: в одном, поверхностном, 

она разыгрывает поучительную драму подростков, 

которые с ужасом открывают для себя 

преступления родителей. В другом, глубинном, 

показывает трагедию страны, за короткий срок 

превратившейся из завоевателя в завоеванного. 

Главный приз «Духа огня» достался фильму 

дикому и симпатичному, самобытному 

и одновременно активно обращающемуся 

к истории кино — «Белоснежке» испанца Пабло 

Бергера. На первый взгляд черно-белая и немая 

59

«Белоснежка» кажется вторичной, так как еще 

свежа память о немом «Артисте» Мишеля Хазанавичуса, 

получившем «Оскара» в прошлом году. 

Однако Бергер придумал свою историю о девушке, 

убежавшей с бродячим цирком, еще 10 лет 

назад, и в отличие от «Артиста» «Белоснежка» 

играет не с нашими сегодняшними представлениями 

об эпохе немого кино вообще (часто ошибочными), 

а его конкретными, весьма специ- 

АлексАндр дыбАль, 

член правления 

«Газпром нефти»: 

Годы идут, а из всех искусств для нас важнейшим по-прежнему является 

кино. Для «Газпром нефти» главным культурным проектом уже много 

лет остается фестиваль кинематографических дебютов «Дух огня». 

Этот фестиваль, на неделю погружающий Ханты-Мансийск в атмосферу 

мирового кинематографа, стал частью нашей программы социальных 

инвестиций «Родные города». Постоянное присутствие Ханты- 

Мансийска в международном культурном контексте мы оцениваем как 

важный фактор поддержания качества жизни в регионе. И это качество 

жизни поддерживается нами как фестивалем «Дух огня», так и такими 

проектами, как строительство в Ханты-Мансийске модернистского 

здания Шахматной академии или детского сада нового поколения. 

60 

Леонид Якубович (слева вверху) 

не первый год становится 

гостем «Духа огня» 

фическими 

«Путешествие в Португалию» образцами. 

принесло «Золотую тайгу» 

Сержиу Трефо (слева внизу) Экзотическая, 

в прошлом году, а в нынешнем 

он сам оценивал кино- остроумная, 

дебюты 

местами несо- 

Александра Стреляная — первершенная,вый обладатель специального 

приза «Газпром нефти» но очень 

витальная 

«Белоснежка», 

безусловно, 

заслужила главный приз. 

К сожалению, совсем непонятым жюри оказался 

российский участник конкурса — замечательный 

фильм Александры Стреляной «Море». 

Балансирующая на грани игрового и документального, 

тонкая, даже нежная картина, больше 

похожая на мозаику, альбом зарисовок, чем 

на четкий рассказ, «Море» посвящено Русскому 

Северу. Серым избам, белому песку, строгим, 

но веселым северным людям — поморам и их 

суровым необъезженным лошадям, семге и чайкам, 

штормам и граниту. Это настоящее поэтическое 

кино, говорящее на языке образов. 

Но справедливость все-таки была восстановлена 

— именно фильму Стреляной достался 

новый, введенный только в этом году приз 

«Газпром нефти».

Сергей Соловьев: 

«Нефтяников нельзя понуждать 

к участию в создании 

фильмов — с ними просто 

нужно жить и работать» 

Кинорежиссер и президент 

«Духа огня» — о творческих 

планах, прошлом, настоящем, 

будущем фестиваля 

и об отношении нефтяников 

к искусству 

Интервью: Василий Корецкий 

— Свершилось! «Анна Каренина» вышла 

на Первом — не верилось, что телеверсию 

фильма поставят в эфир. А что происходит 

с другими вашими проектами, о которых уже 

долго идут разговоры, — «Елизаветой и Клодиль» 

и фильмом о романе Тургенева с Полиной 

Виардо? 

— Они двигаются, развиваются. В частности, 

приезд на фестиваль Венсана Переса с этим 

связан — он должен сыграть в фильме большую 

роль. Поэтому все неминуемо двигается 

к съемкам. 

— То есть о самих съемках пока рано говорить? 

— Да, есть несколько обстоятельств. Главное — 

это, конечно, деньги, которых не то чтобы нет, 

но движение которых подчинено своим законам! 

61


— Российские деньги там будут? 

— Конечно. Кстати, как ни странно, с ними 

проще, потому что они уже есть. Все предварительные 

работы мы провели на российские 

деньги. Вторая часть у нас связана с погодными 

условиями: практически вся картина должна 

сниматься в Нормандии, все происходит на старом 

курорте. Героини, две девочки — Елизавета 

и Клодиль, познакомились на французском 

курорте, он памятен им. И они приезжают туда 

снова, а там несезон, в городе никого. Важное 

условие начала съемок — это несезон, это пустой 

город. Я уже не говорю о том, что они особым 

очарованием обладают — пустые курортные 

«История нефти и жизнь нефти, ее роль в истории 

международных отношений — это невероятно 

интересно» 

62 

№3/100 АПРЕЛЬ 2013 

города не в сезон. Это фильм о начале прошлого 

столетия, когда только-только начинался Серебряный 

век. 

— Кого планируете на роль Тургенева в фильме 

про Виардо? 

— Еще не знаю. Планировалось, что его будет 

играть Олег Иванович Янковский. У меня, кстати, 

есть замечательная фотография, фотопроба 

его и Тани Друбич. Но сейчас мы будем работать 

с Фанни Ардан, она должна играть Виардо. 

А роль Тургенева — пока вакантный престол. 

— То есть время неумолимо вносит свои коррективы. 

А как изменился ваш фестиваль? 

Он ведь вот уже 11 лет проводится, наверняка 

вначале были какие-то идеи, планы, которые 

себя не оправдали, — а другие, наоборот, оказались 

верными и перспективными… 

— Вот почему вообще я занялся этим и продолжаю 

заниматься? Меня сподвигли на это дело 

вовсе не кинематографические собратья — 

фестивали в Сочи, Венеции или Каннах. На создание 

«Духа огня» меня сподвиг гениальный 

фестиваль фон Караяна в Зальцбурге — любимое 

детище последних лет его жизни, единственный 

способ постоянно музицировать с молодыми 

исполнителями, которых он сам выбирал. 

По этому я как-то подумал, что можно же и с ума 

сойти от осознания того, как мало пройдено 

дорог, как много сделано ошибок, особенно если 

убрать из своей жизни самое существо живого 

творческого общения. Вот это живое творческое 

общение… Я слежу, чтобы на фестивале 

оно не прекращалось, обеспечить связь поколений 

— очень важная часть фестиваля. Был случай, 

когда я сказал абитуриенту — очень способному 

парню, — что его письменная работа похожа 

на Шукшина. А он у меня спросил: «Кто такой 

Шукшин?» Понимаете? Вот до такого маразма мы 

дошли — человек молодой, способный, продвинутый, 

а не знает, кто такой Шукшин. 

— Насколько я знаю, вы регулярно своих студентов 

возите в Ханты-Мансийск. 

— Студентов вожу. Раньше спектакль по Шпаликову 

мы делали с ними на курсе, а сейчас показываем 

его здесь. Очень важно, чтобы здесь крутились 

вместе разные поколенческие группы. 

И я очень признателен кинофестивалю за то, 

что здесь прошли три премьеры моих фильмов, 

а может, даже четыре. Здесь прошла настоящая 

премьера «Первой любви», здесь состоялась премьера 

«2-АССА-2», премьера «Анны Карениной» — 

все здесь. Здесь и происходит это совместное 

музицирование. У меня не было никакого мандража, 

мыслей: «А правильно ли поймут молодые?» 

«Молодые», «боевые» — это, в общем, 

не очень серьезные категории в искусстве. Старенький 

Леонардо да Винчи стоит трех десятков 

молодых идиотов. Вообще противная вещь, 

которая до последнего времени происходила, — 

это такой, как бы сказать, такой гнет старшего 

поколения. И это неправильно, совершенно 

неправильно. 

— У каждого фестиваля есть не только творческая, 

но и бизнес-составляющая… 

— Обязательно! Нам хочется, чтобы у фестиваля 

наращивалась мышечная система, система продвижения 

фильмов, которые мы отмечаем призами. 

В этом году разговаривали об этом с правительством, 

со своими партнерами. Наша главная 

задача — чтобы у фестиваля уже с будущего года 

появился свой кинорынок, пусть даже этот кинорынок 

начнется просто с питчингов. А в перспективе 

мы очень хотим организовать кинорынок 

дебютных картин и думаем всерьез заинтересовать 

этим очень больших продюсеров.

— Финансовые партнеры кинофестиваля заинтересованы 

в том, чтобы участвовать в кинопроизводстве? 

Режиссеры в последние годы 

жалуются, что бизнес не дает денег на кино, 

за всем приходится обращаться к государству. 

— Огромного желания «Кому бы дать на кино?» 

не замечал. Но «Анна Каренина» была закончена 

благодаря тому, что существует Ханты- 

Мансийский кинофестиваль. Поэтому меня радуют 

такие, что ли, ну, неформальные отношения 

с нашим генеральным партнером «Газпром нефтью». 

Мы партнеры с 2007 года, и за это время 

можно было бы ожидать естественного охлаждения 

друг к другу: они бы устало давали свою 

толику, а мы как бы устало кланялись со своей 

благодарностью. Но нет! У нас возник другой 

тип взаимоотношений — взаимная заинтересованность 

друг в друге. Я чувствую эту заинтересованность. 

В этом году, например, они говорят: 

а давайте мы введем свой приз. Это не моя инициатива, 

я ничего не выпрашивал и не хотел. 

Этот приз сделал замечательный скульптор Бла- 

ADV 

говестов, отлили его в Италии — то есть это 

не то чтобы они просто галочку поставили. 

А вот буквально на днях они предложили 

нам: вот вы сейчас посвятили фестиваль 

теме спорта, давайте сделаем на следующий год 

фестиваль нефти. И это грандиозная идея. Вообще 

история нефти и жизнь нефти, ее роль в истории 

международных отношений — это все невероятно 

интересно. Это я к тому, что нефтяников 

нельзя понуждать к тому, чтобы они участвовали 

в создании фильмов. С ними просто нужно вместе 

жить и работать. 

— История «Духа огня» ведь не заканчивается, 

когда заканчивается собственно фестиваль? 

— Ну вот, допустим, в этом году — 60-летие Саши 

Абдулова, который был арт-директором фестиваля, 

вообще много жизни и веселья этому фестивалю 

отдал. И мы собираемся здесь, в Ханты-Мансийске, 

ему поставить памятник, провести в этом году 

в Москве эхо фестиваля «Дух огня». Это растущий 

живой интерес. И это чрезвычайно важно.


АВСТРИЙСКИЙ ВЕЧЕР ДЕНИСА МАЦУЕВА 

19 марта в венском Концертхаусе в преддверии российскоавстрийских 

культурных сезонов прошел концерт знаменитого 

российского пианиста Дениса Мацуева, исполнившего произведения 

Чайковского, Рахманинова, Стравинского и Листа. 

В организации первого сольного выступления музыканта 

в Австрии приняла участие компания Gazprom Neft Trading 

GmbH — европейское дочернее предприятие «Газпром нефти». 

«Наша компания оказывает спонсорскую поддержку широкому 

спектру проектов в области культуры и исторического наследия, 

— заявил управляющий директор Gazprom Neft Trading GmbH 

Виталий Вяткин. — Денис Мацуев — поистине выдающийся музыкант 

с мировым именем, его виртуозное исполнение было высоко 

оценено венской публикой, концерт имел огромный успех. 

Проведение подобных мероприятий способствует укреплению 

российско-австрийских отношений, в том числе развитию сотрудничества 

в сфере бизнеса». 

Выступая на вечере для почетных гостей, организованном 

после концерта, художественный руководитель Концертхауса 

Бернард Керрес поблагодарил посольство России, представительство 

Россотрудничества в Австрии и «Газпром нефть» за поддержку 

в организации и проведении концерта и подтвердил готовность 

в будущем более широко представлять в Вене творчество российских 

мастеров искусств. 

64 

№3/100 АПРЕЛЬ 2013

SN100

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?