Спецвыпуск

Спецвыпуск 

№4/131 

Май 

2016 

24 / Все бренды «Газпром нефти» 

Новая 

реальность 

14 / 

Развитие проекта разработки Приразломного 

месторождения 

62 / Будущее на Лахте: строительство 

нового делового центра

14 

ТЕНДЕНЦИИ 

4 

«НЕФТЯНАЯ ОТРАСЛЬ ЖИВЕТ 

В НОВОЙ РЕАЛЬНОСТИ» 

Авторская колонка председателя правления «Газпром нефти» 

Александра Дюкова 

4 

24 

СТРАТЕГИЯ 

8 

14 

ВОРОТА АРКТИКИ 

На Новопортовском месторождении компании введен 

в эксплуатацию Арктический терминал 

ВРЕМЯ АРКТИКИ 

Проект освоения Приразломного месторождения 

ПРОДВИЖЕНИЕ 

24 БРЕНД-АРХИТЕКТУРА 

Политика развития и продвижения брендов «Газпром нефти» 

ЭКОЛОГИЯ 

42 

БЕЗОПАСНОСТЬ 

48 

ЗЕЛЕНЫЙ ЗАВОД 

Московский НПЗ выходит на новый уровень промышленной 

и экологической безопасности 

ИСКЛЮЧЕНИЯ ИСКЛЮЧЕНЫ 

Направления развития системы производственной безопасности 

«Газпром нефти» 

1

Содержание 

№4/131 МАЙ 2016 

ФОТО НА ОБЛОЖКЕ: АЛЕКСАНДР ТАРАН 

62 

Координатор проекта 

Блок корпоративных коммуникаций 

Пао «Газпром нефть» 

www.gazprom-neft.ru 

Редакционная коллегия 

Екатерина Стенякина, Дмитрий Лобач, 

Олег Бракоренко, Андрей Чепакин, 

Юлия Дубровина 

Журнал создан при участии 

Custom Publishing 

ООО «Москоутаймс» 

gopublishing.ru 

Наталья Стулова, Алина Рябошапка, 

Даниил Рудаков, Татьяна Князева, 

Екатерина Мигаль, Юлия Алексеева, 

Виталий Шебанов, Василий Попов 

Отпечатано в типографии 

ооо «Доминико». Тираж 11 000 экз. 

Мнение редакции не всегда совпадает 

с мнением авторов. Присланные материалы 

не рецензируются и не возвращаются 

Все права на оригинальные материалы, 

опубликованные в номере, принадлежат 

журналу «Сибирская нефть». Перепечатка 

без разрешения редакции запрещена 

При использовании материалов ссылка 

на журнал «Сибирская нефть» обязательна. 

Редакция не несет ответственности 

за содержание рекламных материалов 

Журнал распространяется в Москве, 

санкт-Петербурге, Ноябрьске, Стрежевом, 

Муравленко, Омске, Ханты-Мансийске, 

Томске, Тюмени, Екатеринбурге, Красноярске, 

Новом Уренгое, Кемерове, Ульяновске, 

Северодвинске, Мурманске, Брянске, Рязани, 

новосибирске, Ярославле, Салехарде, 

Иркутске, Нижнем Новгороде, Челябинске, 

Оренбурге, Мегионе, Краснодаре, Белграде, 

Таллине, Минске, Дубае, Бишкеке, Вене 

Журнал зарегистрирован в Министерстве 

РФ по делам печати, телерадиовещания 

и средств массовых коммуникаций 

Свидетельство о регистрации 

ПИ №ФС77-56460 от 24.12.2013 

54 74 

ПЕРСОНАЛ 

54 

НОМЕР 1 В РЕЙТИНГЕ 

РАБОТОДАТЕЛЕЙ РОССИИ 

Ценностное предложение «Газпром нефти» стало самым 

привлекательным среди работодателей России 

ИНФРАСТРУКТУРА 

62 

СОЦИУМ 

74 

ТОЧКА РОСТА 

Проект строительства нового общественно-делового центра 

«Газпрома» в Санкт-Петербурге 

ЛУЧШИЙ ДЕТСКИЙ ХОККЕЙ ЕВРОПЫ 

В Омске и Сочи состоялся юбилейный, десятый Международный 

турнир детских команд КХЛ «Кубок Газпром нефти». 

Электронную версию журнала 

читайте на сайте 

WWW.GAZPROM-NEFT.RU 

2

Реклама

Тенденции 

№4/131 МАЙ 2016 

«НЕФТЯНАЯ 

ОТРАСЛЬ 

ЖИВЕТ 

В НОВОЙ 

РЕАЛЬНОСТИ» 

Авторская колонка председателя правления 

«Газпром нефти» Александра Дюкова 

4

Мировая нефтяная отрасль живет в новой 

реальности. Это, пожалуй, главный вывод, 

который можно сделать из событий последних 

двух лет. Сегодня ситуацию на рынке 

нефти определяют новые фундаментальные 

факторы, изменившие механизм регулирования 

баланса спроса и предложения. 

Изменения объемов добычи сланцевой нефти в США 

в зависимости от ценовой конъюнктуры; масштабы вовлечения 

в разработку нетрадиционных запасов в остальном 

мире; темпы экономического развития стран — глобальных 

потребителей углеводородов; рыночные перспективы 

альтернативной энергетики — знак вопроса 

сегодня можно ставить перед огромным перечнем ключевых 

тенденций. Учитывая, с какой скоростью в наше время 

появляются новые технологические возможности, как 

быстро они коммерциализируются, ждать прежних комфортных 

условий существования нефтяникам не приходится. 

Нефтяной бизнес становится более конкурентным, 

более жестким. К геологическим и техническим рискам, 

с которыми мы всегда работали, прибавились новые — 

конъюнктурные, ценовые. 

5

Тенденции 

№4/131 МАЙ 2016 

Изменение конъюнктуры, к сожалению, сказалось 

не только на текущей деятельности нефтяных компаний. 

Самая тревожная тенденция — это сокращение вложений 

в реализацию крупных проектов. За последние 

30 лет объем инвестиций в нефтяную промышленность 

не сокращался ни разу. А сейчас мы видим снижение 

на десятки процентов в год. Часть инвесторов восприняли 

изменение правил игры как закат нефтянки, уступающей 

свои позиции альтернативной энергетике. Я уверен, 

что этот вывод абсолютно ошибочен, более того, недоинвестирование 

в нефтяную промышленность несет очень 

серьезные риски мировой экономике. Процесс разработки 

месторождений, тем более на неосвоенных территориях, 

в труднодоступных районах — это не стартап в сфере 

информационных технологий или сервисных услуг. 

Он дает результаты через годы и десятилетия. Поэтому 

отказ от реализации стратегических проектов сегодня 

непременно скажется на балансе спроса и предложения 

завтра, приведет к новым ценовым потрясениям, 

так как реальной замены углеводородному сырью в качестве 

энергоносителя у человечества нет — альтернативные 

способы получения энергии пока объективно слишком 

несовершенны и дороги. Кроме того, развитие нефтяной 

отрасли нельзя рассматривать как замкнутый на себе 

процесс — оно влияет на ситуацию в связанных отраслях, 

или инициируя поступательное движение вперед всего 

экономического комплекса, или приводя к стагнации. 

В то же время очевидно, что в новых условиях относиться 

к процессу управления проектным портфелем так, 

как это делалось раньше, нефтяникам уже нельзя. Сегодня 

мы ищем оптимальный баланс в распределении ресурсов 

между крупными ресурсоемкими проектами, нацеленными 

на достижение стратегических целей, — такими, 

например, как освоение месторождений в Заполярье 

и Восточной Сибири, — и проектами, обеспечивающими 

быстрый возврат инвестиций, а значит, текущую устойчивость 

компании. 

При современной конъюнктуре новое значение приобретают 

задачи, связанные с повышением эффектив ности 

НПЗ. Опыт европейского рынка переработки последних 

двух десятилетий показывает, что сохранить прибыльность 

удается только самым современным и технологичным 

производствам. При этом в условиях снижения 

потребления конкурентную борьбу на рынке нефтепродуктов 

выигрывают игроки с самыми развитыми премиальными 

каналами сбыта, обладающие мощным комплексом 

продуктовых брендов. Мы уже создали эффективную 

корзину брендов и продолжаем ее развитие. Мы активно 

работаем с потребителем нашей продукции, мы знаем его 

и за счет этого можем оперативно реагировать на любые 

значимые изменения конъюнктуры. 

Но, пожалуй, важнейшее условие сохранения стабильности 

и обеспечения развития в новых условиях — наличие 

в компании развитой корпоративной культуры. Причем 

культура индивидуальных результатов, эффективная 

в периоды роста, должна корректироваться в направлении 

повышения значения командной работы. Именно 

6

на это направлена наша стратегия работы с персоналом, 

реализация которой уже позволила «Газпром нефти» подняться 

на первую строку в рейтинге самых привлекательных 

работодателей России. 

Именно сотрудникам компании принадлежит ключевая 

роль в процессе изменения компании, ее перестройки 

под новые отраслевые реалии. И именно поэтому мы 

начали создание новой системы управления операционной 

деятельностью «Газпром нефти» с развития двух, казалось 

бы, не связанных друг с другом направлений — внедрения 

процесса непрерывных улучшений и разработки 

комплексного подхода к управлению производственной 

и экологической безопасностью. Успех и в той и в другой 

сферах зависит в первую очередь от того, насколько 

сотрудники компании поддержат эти начинания, будут 

вовлечены в изменения. 

Наша нацеленность на оптимизацию всех бизнес-процессов 

уже вывела компанию в российские отраслевые 

лидеры операционной эффективности. 

Именно за счет этого «Газпром нефть» достаточно 

успешно прошла переходный период погружения в новую 

реальность. В 2015 году компания стала российским лидером 

по приросту объемов добычи, приступила к реализации 

второго этапа модернизации НПЗ, сбытовые предприятия 

сработали лучше рынка, укрепив свои позиции. 

Нам удалось создать достаточный запас прочности, 

защитивший компанию при изменении внешних условий. 

Безусловно, мы защищены еще и тем, что являемся 

частью глобального энергетического холдинга с диверсифицированным 

бизнесом — «Газпрома». Однако самая 

надежная защита — это постоянное развитие. Наша следующая 

задача — стать одними из лидеров по эффективности 

в мировой нефтянке. Возможно, кто-то воспримет 

это как претенциозность, однако для нас это абсолютно 

реальная цель. 

7

Стратегия 

№4/131 МАЙ 2016 

8

ВОРОТА АРКТИКИ 

На Новопортовском месторождении компании введен в эксплуатацию 

Арктический терминал 

«Александр Санников» 

— одно 

из двух ледокольных 

судов 

обслуживания 

терминала 

на Новопортовском, 

строящихся 

по заказу 


на Выборгском 

судостроительном 

заводе 

На Новопортовском месторождении 

«Газпром нефти» начал работу арктический 

нефтеналивной терминал 

«Ворота Арктики», установленный 

в акватории Обской губы. Это уникальное 

техническое сооружение, рассчитанное 

на работу в экстремальных природно-климатических 

условиях: температура в регионе 

опускается ниже –50 градусов по Цельсию, толщина 

льда может превышать 2 м. Нефть с месторождения 

к пункту сбора на побережье Обской 

губы и далее — к терминалу, расположенному 

в 3,5 км от берега, поступает по нефтепроводу 

протяженностью более 100 км. Мощность 

терминала по перевалке нефти составляет 

до 8,5 млн тонн в год. 

9


№4/131 МАЙ 2016 

Владимир Путин, 

ПРЕЗИДЕНТ РФ: 

Мы сегодня начинаем новый этап освоения Ямала, по сути, новый этап 

освоения Новопортовского месторождения. Это знаковое, большое 

событие, так как проект — один из самых капиталоемких в нефтегазовой 

отрасли России. За последние три года на его реализацию было направлено 

186 млрд рублей, применены новейшие технические решения, связанные 

с работой в суровых условиях самой северной точки полуострова 

Ямал. Впервые нефть будет отгружаться не по трубопроводам, а морем. 

Хочу поздравить и поблагодарить и руководство компаний «Газпром», 

«Газпром нефть», и инженеров, рабочих, которые принимали участие 

в реализации этого проекта. Это очень хороший шаг вперед! 

НОВОПОРТОВCКОЕ 

НЕФТЕГАЗОКОНДЕНСАТНОЕ 

МЕСТОРОЖДЕНИЕ 

Расположено в юго-восточной части полуострова 

Ямал, в 250 км к северу от Надыма 

и в 30 км от побережья Обской губы. Извлекаемые 

запасы жидких углеводородов категорий 

C1 + С2 составляют более 250 млн тонн. 

Сорт нефти Novy Port относится к сортам 

средней плотности и содержит меньше 

серы (около 0,1), чем смесь Urals. Возможность 

вывоза нефти с месторождения морским 

путем была подтверждена в 2011 году 

после опытной проводки атомного ледокола 

из порта Сабетта (северо-восток полуострова 

Ямал) до мыса Каменный. Первый в российской 

истории опыт вывоза нефти с Ямала танкером 

по морю был получен летом 2014 года. 

К настоящему времени объем инвестиций 

в развитие Новопортовского месторождения 

составил 186 млрд рублей, ожидаемые налоговые 

поступления за время реализации проекта 

превысят 1,5 трлн рублей. 

10

Александр Дюков, 

ГЕНЕРАльный ДИРЕКТОР 

«ГАЗПРОМ НЕФТИ»: 

Новопортовское месторождение было открыто более 50 лет назад 

и стало первым месторождением углеводородов, открытым на полуострове 

Ямал. Долгое время отсутствие технологий разработки столь 

сложных месторождений, как Новопортовское, отсутствие возможности 

вывоза, транспортировки нефти не позволяли приступить к освоению 

актива. Применение новых современных технологий XXI века позволило 

начать разработку этого месторождения. 

Мы продолжаем строительство высокотехнологичных горизонтальных 

скважин на месторождении. Мы расширяем и развиваем наземную 

инфраструктуру. Ведется строительство мощной электростанции. 

На Выборгской судоверфи мы приступили к строительству новых, 

современных мощных ледоколов для Нового Порта. Начало полномасштабной 

разработки актива открывает для «Газпром нефти» новый 

регион добычи и значительно приближает компанию к стратегической 

цели — 100 млн т.н.э. к 2020 году. 

Команду на начало загрузки 

танкера нефтью Новопортовского 

месторождения через 

новый терминал дал по видеосвязи 

президент РФ 

Владимир Путин 

РИА «НОВОСТИ» 

Объект оснащен двухуровневой системой 

противоаварийной защиты и отвечает самым 

жестким требованиям в области промышленной 

безопасности и охраны окружающей среды. Специальная 

система позволяет мгновенно производить 

расстыковку терминала и танкера, сохраняя 

герметичность разъединяемых элементов. 

Технология «нулевого сброса» исключает попадание 

любых посторонних веществ в акваторию 

Обской губы. Подводный трубопровод, соединяющий 

терминал с прибрежным резервуарным 

парком, защищен дополнительной бетонной 

оболочкой. 

Команду на начало загрузки танкера нефтью 

Новопортовского месторождения через новый 

терминал дал по видеосвязи президент Российской 

Федерации Владимир Путин. В торжественном 

мероприятии, посвященном началу круглогодичной 

отгрузки ямальской нефти через «Ворота 

Арктики», приняли участие председатель правления 

«Газпрома» Алексей Миллер и генеральный 

директор «Газпром нефти» Александр Дюков. 

11


№4/131 МАЙ 2016 

СХЕМА ТРАНСПОРТИРОВКИ НЕФТИ 

2500 км 

Транспортировка 

по нефтепроводу 

до нефтеналивного 

терминала 


спец. танкерами 

дедвейтом 

до 40 тыс. тонн 

Перевалка 

в порту 

Мурманска 

105 км 

Добыча нефти 

на Новопортовском 

месторождении 

Отгрузка 

в танкеры 

на терминале 

«Ворота Арктики» 

Сопровождение 

атомными 

ледоколами 

«Атомфлота» 


танкерами 

в порты 

Западной Европы 

в Европу 

БАРЕНЦЕВО 

МОРЕ 

НОВАЯ ЗЕМЛЯ 

КАРСКОЕ 

МОРЕ 

МУРМАНСК 

пролив 

Карские 

Ворота 

ПОВ ЯМАЛ 

мыс 

Каменный 

Новый Порт 

Блок лебедок 

САЛЕХАРД 

Аппаратная 

Стрела 

АрктичеСКИй теРМИНАл 

Поворотная 

башня 

со стрелой 

Швартов 

Центральная колонна 

Главный подшипник 

Наливные рукава 

Ледовый конус 

Подводное основание 

12 

Подводный трубопровод 

8,5 млн тонн в год 

мощность терминала «Ворота 

Арктики» по перевалке нефти 

ИНФОГРАФИКА: ТАТЬЯНА УДАЛОВА

Освоение территорий, расположенных 

за Полярным кругом на суше и на шельфе, 

является частью стратегии «Газпром нефти» 

до 2025 года, объединенной программой 

«Время Арктики». Флагманские проекты программы 

сегодня — разработка Приразломного 

и Новопортовского месторождений. В дальнейшем 

в ее периметр могут войти другие элементы 

добывающего кластера «Газпром нефти», 

формирующегося на севере ЯНАО, новые активы 

на шельфе. 

Разработка уникальной схемы 

вывоза новопортовской 

нефти морем позволила открыть 

на севере ЯНАО новую 

нефтедобывающую 

провинцию 

Вадим Яковлев, 

первый ЗАМЕСТИТЕль 

ГЕНЕРАльНОГО ДИРЕКТОРА 

«ГАЗПРОМ НЕФТИ»: 

Строительство арктического терминала на Новопортовском месторождении 

— это сложнейший проект, реализованный в экстремальных 

климатических условиях. Однако ввод в эксплуатацию «Ворот Арктики» 

— событие ценное не только с точки зрения демонстрации технологических 

возможностей «Газпром нефти». Это важнейшая веха на пути 

Новопортовского к выходу на проектную мощность — на пути, который 

компания проделала фактически с нулевой отметки к открытию новой 

российской нефтяной провинции на Ямале. 

13


№4/131 МАЙ 2016 

Проект освоения Приразломного месторождения 

ВРЕМЯ 

АРКТИКИ 

Разработкой Приразломного месторождения в Печорском море 

«Газпром нефть» открыла новую страницу в истории промышленного 

освоения российской Арктики. О прошлом, настоящем и будущем проекта 

в материале АЛЕКСАНДРЫ САВИНОЙ 

ЦЕНА РЕШЕНИЯ 

Сегодня проект разработки Приразломного 

месторождения на шельфе Печорского моря 

по праву считается символом первенства России 

в промышленном освоении Арктики. Более 

2 млн тонн добытой нефти, долгосрочные контракты 

с НПЗ Северо-Западной Европы, отлаженная 

логистика в сверхжестких арктических условиях 

— список достижений внушителен. Однако 

мало кому известно, что история Приразломного 

могла закончиться, так, по сути, и не начавшись, 

в далеком 1989 году. 

Межледовый период в юго-восточной части 

Баренцева моря не превышает 120 дней. Поэто- 

му производственному объединению «Арктикморнефтегазразведка» 

(АМНГР), которое занималось 

разведкой Приразломного, предстояло 

совершить настоящий подвиг. За неполных три 

месяца необходимо было доставить на площадь 

работ плавучую буровую установку « Кольская», 

установить ее на точке, пробурить скважину 

глубиной свыше 3 тыс. м, провести ее испытание 

и консервацию, после чего отбуксировать 

буровую на базу. «На счету был буквально 

каждый день, — поделился воспоминаниями 

Олег Заливчий, руководивший в то время работами 

по испытанию скважины № 1. — До подхода 

льдов оставалось крайне мало времени, погода 

в море ухудшалась, пенетрация (заглубление. — 

Прим. ред.) опор была минимально допустимой 

из-за плотного песчаного дна». Но, как выяснилось 

позднее, главной проблемой был не цейтнот 

и не риск срыва буровой. 

В ходе испытаний из скважины был получен 

приток нефти с запахом сероводорода, при этом 

максимальный дебет составил всего 80 куб. м 

в сутки. Результат, при котором, в принципе, 

достаточно логичным решением было бы прекращение 

работ. Однако главный геолог АМНГР 

Юрий Федоровский согласился с предложением 

Олега Заливчего провести соляно- кислотную 

обработку призабойной зоны скважины (впервые 

на шельфе), как это обычно делается при 

14

15


№4/131 МАЙ 2016 

Андрей Патрушев, 

заместитель 

генерального директора 

по развитию 

шельфовых проектов 

«Газпром нефти»: 

Реализация проекта разработки Приразломного месторождения — 

важный шаг на пути промышленного освоения Арктики. Оочевидно, 

что наличие богатейшей ресурсной базы в этом регионе в будущем 

станет важнейшим фактором развития топливно-экономического 

комплекса страны. А «Газпром нефть» сегодня наглядно продемонстрировала, 

что добыча нефти на арктическом шельфе может быть 

эффективной и, самое главное, безопасной. В то же время опыт и компетенции, 

которые компания получает, работая на Приразломном, станут 

фундаментом при реализации компанией других шельфовых проектов 

и позволят в перспективе укрепить позицию лидера по добыче 

жидких углеводородов на арктическом шельфе России. 

работе с карбонатами пермских отложений. 

После проведения операции и очистки скважины 

команда проекта получила дебит нефти 

400 куб. м в сутки. Одно правильное решение — 

и месторождение стало первым в Арктике, 

а не пополнило список перспективных, 

но недоразведанных. 

Впрочем, и тогда до символа Приразломному 

было еще очень далеко. В 1990-е годы проект 

«Приразломное», как и вся страна, переживал 

непростые времена — от торжественной закладки 

морской ледостойкой стационарной платформы 

(МЛСП) «Приразломная» на «Севмаше» 

в декабре 1995 года до спуска на воду прошло 

долгих 15 лет. Зато дальше события разворачивались 

стремительно. В 2010‐м «Приразломную» 

отбуксировали в Кольский залив для достройки 

на 35‐м судоремонтном заводе. Уже в августе 

2011-го строительство платформы было завершено 

и она заняла свое место в Печорском море. 

В течение 2012 года платформу укрепили 

защитной щебне-каменной бермой (ее объем — 

свыше 45 тыс. куб. м), одновременно с этим объ- 

Месторождение приразломное 

ШЕЛЬФ ПЕЧОРСКОГО МОРЯ 

Ненецкий АО 

122 М 

высота 

от уровня моря 

35 

ЛЕТ 

Срок 

эксплуатации 

19–20 М 

глубина моря 

около платформы 

70 

МЛН Т 

ОК. 5 

МЛН Т 

Извлекаемые 

запасы нефти 

На пике добычи 

в год 

Глины 

Hефтенасыщенные 

породы 

Водонасыщенные 

породы 

Плотные породы 

НЕФТЕНОСНЫЙ ПЛАСТ 

НИЖНЕПЕРМСКИЕВЕРХНЕКАМЕННОУГОЛЬНЫЕ БИОКЛАСТИЧЕСКИЕ ИЗВЕСТНЯКИ 

16

ект проходил независимый комплексный экспресс-аудит 

с участием специалистов таких грандов, 

как Kvaerner, Schlumberger, Halliburton 

и ЦНИИ морского флота. Целью было определение 

рисков для этапа пусконаладочных работ 

проекта, а также анализ его соответствия международным 

стандартам и нормативным документам 

Российской Федерации. По результатам 

аудита эксперты отметили соответствие 

МЛСП «Приразломная» международным стандартам. 

Добыча нефти на Приразломном началась 

Схема разработки месторождения 

ПЕРСПЕКТИВНАЯ ПРОТЯЖЕННОСТЬ 

СКВАЖИН 200 КМ 

Извлекаемые 

запасы нефти 

ОКОЛО 70 МЛН Т 

ОСНОВНЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ 

Бурение скважин на платформе одним станком 

Одновременное бурение и эксплуатация скважин 

Все добывающие скважины оборудованы 

высокопроизводительными электрическими 

центробежными насосами (ЭЦН) 

Протяженность горизонтальных участков скважин 

в продуктивном горизонте — 1500 м 

Фонд скважин 

32 ШТ. 

Продуктивный горизонт 

средняя глубина залегания 

2500 М 

Скважины разведочные пробуренные 

17


№4/131 МАЙ 2016 

в декабре 2013 года, а спустя еще пять месяцев, 

в апреле 2014 года, первая партия арктической 

нефти сорта ARCO отправилась к европейским 

потребителям. 

ПРИРАЗЛОМНАЯ ОПТИМИЗАЦИЯ 

Приразломное — первое и пока единственное 

месторождение на российском шельфе Арктики, 

где ведется добыча нефти. В 2013–2014 годах 

на месторождении было добыто более 300 тыс. 

тонн нефти, в 2015 году эта цифра возросла 

более чем в 2,5 раза. Сегодня добыча ведется 

из трех скважин, а всего построено шесть: помимо 

добывающих, действуют две нагнетательных 

и поглощающая. К 2023 году количество скважин 

увеличится до 32 (19 добывающих, 12 нагнетательных, 

одна поглощающая). 

Важным этапом для «Приразломного» стал 

декабрь 2015 года, когда Роснедра утвердили 

изменения к технологической схеме проекта. 

Согласно документу, период стабильной добычи 

на Приразломном месторождении за счет 

повышения эффективности разработки прод- 

Параметры платформы 

Жилой модуль 

вместимость 

200 ЧЕЛОВЕК 

Устройства отгрузки 

НЕФТИ НА ТАНКЕР 

Волновой дефлектор 

Ледовый дефлектор 

141 М 

общая высота 

Кессон 

вместимость 

160 000 мМ 3 3 

Танки хранения 

нефти 

12 ШТУК 

Фонд 32 

скважин ШТ. 

ПЛАТФОРМА УСТАНОВЛЕНА ПРЯМО НА ДНЕ 

506 000 Т 

вес с балластом 

18

4,8 млн тонн — максимальной 

добычи на Приразломном планируется 

достичь к 2023 году 

лен на два года (с трех до пяти лет), при этом объем 

добычи нефти за этот период должен увеличиться 

в 1,8 раза — до 23,1 млн тонн — за счет 

использования рационального бурения. И это 

количество должны дать 32, а не 36 скважин, как 

предусматривал первоначальный план. Сокращение 

капитальных затрат на бурение, соответственно, 

позитивно скажется на общей экономике 

проекта. На пике актив будет давать 4,8 млн 

тонн нефти в год. Кроме того, обновленная технологическая 

схема предусматривает рост суммарного 

объема геологических запасов Приразломного 

месторождения по категориям С1 и С2 

на 12 %, до 263 млн тонн, — это результат переинтерпретации 

сейсмических данных, утвержденных 

Государственной комиссией по запасам 

полезных ископаемых. Период эксплуатации 

Приразломного нефтяного месторождения, соответственно, 

увеличен до 35 лет. 

«Опыт, который мы получаем в ходе работы 

над Приразломным, помог нам значительно 

повысить эффективность разработки месторождения, 

— отметил генеральный директор 

Cхема отгрузки 

«Приразломная» 


о. Долгий 

РОТТЕРДАМ 

980 КМ 

60 КМ 


ВАРАНДЕЙ 

платформа «Приразломная» 

добывает нефть на российском 

арктическом шельфе 

НАРЬЯНМАР 

челночные танкеры усиленного 

ледового класса вывозят нефть 

с месторождения 

ледокольные суда обеспечивают 

доставку грузов на платформу 

Ми-8АТМ доставляет вахтовый 

персонал на платформу 


Ан-24 доставляет вахтовый 

персонал на платформу 


АРХАНГЕЛЬСК 

Береговая линия 

200 МИЛЬ = 340,4 КМ 

Исключительная экономическая зона 

Осадочные породы 

Определение границ шельфа 

Земная кора 

19


№4/131 МАЙ 2016 

«Газпром нефть шельфа» Геннадий Любин. — Мы 

продолжим развивать первый проект по добыче 

нефти на российском арктическом шельфе». 

2016 год был отмечен для проекта разработки 

Приразломного еще одним важнейшим событием 

— изменением транспортно-логистической 

схемы. Если раньше для доставки нефти с «Приразломной» 

в Роттердам использовались два челночных 

танкера дедвейтом по 70 тыс. тонн — 

«Михаил Ульянов» и «Кирилл Лавров», — то начиная 

с февраля сырье сначала транспортируется 

на танкер-накопитель «Умба» дедвейтом 300 тыс. 

тонн, установленный на рейде в Кольском заливе 

вблизи Мурманска, а уже оттуда отдельными 

танкерами идет в Европу. «Использование плавучего 

нефтехранилища «Умба» позволило компании 

более гибко подходить к планированию объемов 

танкерных партий: укрупнить поставляемые 

партии сырья, оптимизировать стоимость 

фрахта и тем самым повысить эффективность 

экспорта нефти арктических сортов, — пояснил 

управляющий директор компании Gazprom 

Neft Trading GmbH Виталий Вяткин. — Размеще- 

ЭКОЛОГИЧеская БезоПасность 

На «Приразломной» применяется комплекс современных технологических 

решений, позволяющий максимально снизить уровень 

воздействия на арктическую природу. По технологии «нулевого 

сброса» использованный буровой раствор, шлам и другие отходы 

либо закачиваются в специальную поглощающую скважину, либо 

вывозятся на материк и утилизируются. Вода для технологических 

нужд забирается через специальные рыбозащитные устройства. 

Для снижения шумового воздействия вертолеты, доставляющие 

на платформу специалистов, совершают полеты над морем 

на комфортной для его обитателей высоте — не ниже 500 м. Кроме 

того, на «Приразломной» действует установка для защиты от 

птиц радиусом действия 3 тыс. м. Она транслирует беспокоящие 

и тревожащие звуки, а также аутентичные голоса хищников и техногенные 

шумы, что не позволяет птицам гнездиться и образовывать 

постоянные стаи на защищаемой территории. 

Особое внимание «Газпром нефть шельф» уделяет исследованию 

жизни моржей, обитающих в районе МЛСП «Приразломная». 

Проводившиеся в 2012–2015 годах исследования 

в районе островов Долгий, Матвеев, Голец, Большой и Малый 

Зеленцы, Вайгач не выявили значимых колебаний в миграциях 

и распределении морских млекопитающих в Печорском море 

после начала добычи нефти. 

Еще одна программа посвящена разведению атлантического 

лосося (семги) — искусственно выращенную рыбу выпускают 

в естественные водоемы Северного рыбохозяйственного бассейна. 

За 2012–2014 годы в реки Выг, Сума и Кереть выпущены 

150 тыс. особей. 

Нефть нового сорта ARCO 

910 КГ 

ВЕС 1 M 3 

ПРИ 15 °С 

Подходит для глубокой переработки 

на заводах Северо-Западной Европы 

2,3 % 

СОДЕРЖАНИЕ 

СЕРЫ 

–48 °С 

ТЕМПЕРАТУРА 

ЗАСТЫВАНИЯ 

Низкий показатель 

коксового остатка 

24 API 

ПЛОТНОСТЬ 

Низкое содержание 

парафина 

ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ НЕФТИ 

Высокое содержание 

фракций для производства 

масел 

ФАРМАЦЕВТИЧЕСКАЯ 

ПРОМЫШЛЕННОСТЬ 

КОСМИЧЕСКАЯ 


ДОРОЖНОЕ 

СТРОИТЕЛЬСТВО 

ШИННОЕ 

ПРОИЗВОДСТВО 

ХИМИЧЕСКАЯ 


20

ние перевалочного комплекса в незамерзающем 

Кольском заливе позволило существенно повысить 

эффективность поставок за счет сокращения 

времени круговых рейсов танкеров, обеспечивающих 

доставку нефти с Новопортовского 

и Приразломного месторождений, и использования 

стандартного флота для отправки нефти 

потребителям». 

Сами европейские потребители приняли 

арктическую нефть нового сорта ARCO на ура. 

Основным целевым рынком для сырья с Приразломного 

была выбрана Северо-Западная Европа, 

а точнее — так называемый регион ARA (Амстердам 

— Роттердам — Антверпен). По информации 

Виталия Вяткина, выбор обусловлен в первую 

очередь логистической доступностью и импортозависимостью 

региона, а также наличием в нем 

заводов, специализирующихся именно на переработке 

тяжелых нефтей, сходных по качеству 

с ARCO. Действительно — нефть Приразломного 

месторождения отличается высокой плотностью, 

повышенным содержанием серы и, напротив, 

низким — парафина. 

В 2014–2015 годах европейские потребители 

получили 1,1 млн тонн нефти ARCO, весь 

2016 год закрыт новым долгосрочным контрактом 

с одной из крупнейших европейских нефтяных 

компаний. 

Сегодня «Газпром нефть» активно работает 

над расширением пула покупателей нефти 

ARCO, тем более что после корректировки транспортно-логистической 

схемы появилась возможность 

поставок нового сорта в любую точку 

Старого света. Первой ласточкой стала отгрузка 

ARCO в средиземноморский регион в начале 

2016 года. В перспективе география поставок 

арктической нефти может быть расширена 

за счет рынков Азиатско-Тихоокеанского региона 

— по Северному морскому пути. 

«ТЮНИНГ» ДЛЯ ПЛАТФОРМЫ 

Несмотря на уже достигнутую эффективность 

проекта, развитие «Приразломной» не останавливается, 

и уже в 2016 году стартует изначально 

интегрированный в схему освоения месторождения 

процесс технического перевооружения 

платформы. «Ввиду уникальности задач и целей, 

проект «Приразломное» имел ряд неопределенностей, 

которые были выявлены на стадии запуска 

и начала эксплуатации, — уточнил Геннадий 

Любин. — Анализ причин возникновения и поиск 

ответов на новые вызовы выявил ряд рисков, требующих 

внесения технических изменений в проект 

для достижения заявленной мощности. Это 

стало основой для формирования задач по техперевооружению 

платформы». 

В рамках программы техперевооружения 

МЛСП повысится эффективность 37 систем платформы. 

Изменения затронут технологический, 

21


№4/131 МАЙ 2016 

энергетический и буровой комплексы, а также 

комплекс механического оборудования, 

комплекс обеспечения жизнедеятельности 

и безопасности, автоматизированную систему 

безопасности, системы навигации, связи 

и телекоммуникаций. 

Пожалуй, ключевой проект в этом списке — 

модернизация бурового комплекса, включающая, 

в частности, переход с буровых растворов 

на водной основе на инвертно-эмульсионный 

буровой раствор. Это необходимо для строительства 

11 наклонно направленных скважин глубиной 

более 6 тыс. м по стволу, с горизонтальными 

участками до 1 тыс. м и со смещением от центра 

скважин до 4 тыс. м. «Наша задача — дальнейшее 

повышение эффективности добывающего 

комплекса за счет оптимизации затрат и бизнес-процессов, 

внедрения новых решений, предлагаемых 

рынком, — резюмировал Геннадий 

Любин. — Именно для этого мы и проводим плановое 

техперевооружение «Приразломной». Подготовка 

к модернизации уже началась: сейчас 

ведется разработка рабочей и эксплуатационной 

документации, программы и методик испытаний, 

проекта организации технического перевооружения. 

Завершить техперевооружение платформы 

планируется до конца 2017 года. 

Еще одно важное направление развития проекта 

— совершенствование береговой инфраструктуры. 

Уже на лето нынешнего года запланирован 

ввод в эксплуатацию второй и третьей 

очередей вахтового поселка Варандей, который 

станет надежной базой для работающих на платформе 

вахтовиков. А в конце 2017-го должен 

заработать ведомственный вертодром «Газпром 

нефть шельфа». К 2022 году на месторождении 

должен быть закончен процесс бурения последней, 

32‐й скважины, что выведет в 2023 году 

месторождение на пик добычи в 4,8 млн тонн 

и сделает его важным звеном достижения стратегической 

цели «Газпром нефти» — сохранить 

добычу на уровне 100 млн т.н.э. к 2025 году. 

ПРОМЫШЛЕННАЯ БезоПасность 

МЛСП «Приразломная» сконструирована так, чтобы обеспечить 

максимальную безопасность нефтедобычи. Платформа рассчитана 

на максимальные ледовые нагрузки и способна выдержать 

прямой удар десятиметровой волны. От подобных воздействий 

«Приразломную» защищает специальная конструкция высотой 

16,4 м — дефлектор, изготовленный из высокопрочной стали. 

Буровая вышка на МЛСП «Приразломная» надежно защищена 

от внешнего воздействия, что позволяет вести бурение в любую 

погоду и даже выдерживать ветровую нагрузку в 51 м / с (ураган 

по шкале Бофорта). 

Поскольку глубина моря в районе платформы небольшая — 

всего 20 м, — «Приразломная» установлена непосредственно 

на дне моря, а все скважины бурятся внутри нее. Таким образом, 

основание платформы (кессон) одновременно является 

буфером между скважиной и открытым морем. Запас прочности 

основания платформы многократно превосходит реально существующие 

нагрузки — оно способно выдержать даже прямой 

торпедный удар. 

Для большей устойчивости к коррозии и износу стены кессона 

выполнены из слоя плакированной стали толщиной в 4 см, 

трехметровое пространство между ними заполнено сверхпрочным 

бетоном. Для защиты от высокой влажности и агрессивной 

морской среды используется специальное лакокрасочное 

покрытие и системы катодной и анодной защиты. Для дополнительной 

безопасности на скважинах установлено специальное 

оборудование, способное на глубине надежно перекрыть подъем 

нефти в случае необходимости. 

В танках-нефтехранилищах применяется «мокрый» способ хранения 

нефти — они всегда заполнены либо нефтью, либо водой, 

что исключает риск образования взрывоопасной среды. Отгрузка 

нефти со специальных комплексов начинается только при единовременном 

соблюдении 30 необходимых условий. Линия по перекачке 

нефти на танкер оборудована системой аварийной остановки 

и закрытия, которая в случае необходимости позволяет 

остановить отгрузку максимум за семь секунд. Круглосуточный 

контроль состояния МЛСП обеспечивает специальная система 

датчиков, мгновенно реагирующих на изменения в ее работе. 

22

Продвижение 

№4/131 МАЙ 2016 

БРЕНД- 

АРХИТЕКТУРА 

ПОЛИТИКА РАЗВИТИЯ И ПРОДВИЖЕНИЯ БРЕНДОВ «ГАЗПРОМ НЕФТИ» 

Вернемся на 10 лет назад, в момент приобретения 

«Газпромом» активов «Сибнефти». На тот 

момент сеть АЗС «Сибнефть» была достаточно 

известна в регионах присутствия, однако 

дальнейшее развитие этого бренда не рассматривалось 

как эффективный сценарий. Поэтому компания 

прошла большой путь от масштабных маркетинговых 

исследований и разработки бренда до масштабной 

модернизации основных активов компании и строительства 

новых АЗС под брендом «Газпромнефть» в России 

и GAZPROM за рубежом. Известность и репутация компании 

«Газпром» способствовала эффективному выводу брендов 

на рынок и при этом задала высокую планку требований 

к уровню обслуживания. 

Сегодня бренд-архитектура «Газпром нефти» состоит 

более чем из 30 наименований. Ее формируют серии розничных 

брендов линейки «Газпром нефть», премиальных 

брендов семейства G-Family, отдельных социальных 

и корпоративных программ, — пожалуй, на российском 

рынке таким широким спектром брендов не обладает 

больше ни одна нефтяная компания. 

Важным шагом в развитии архитектуры брендов 

«Газпром нефти» стал вывод на рынок премиальной линейки 

масел с брендом-лидером G-Energy. Лицом рекламной 

кампании нового масляного бренда стал известный актер 

Джейсон Стэтем, что сделало ее яркой и эффективной. 

Дальше настал черед топлива премиум-класса G-Drive 

и популярного у автолюбителей Drive Cafе́. Сегодня основной 

платформой для продвижения брендов семейства 

G-Family стал автоспорт — это мировой тренд в коммуникациях 

топливных и масляных брендов. 

Маркетинговая стратегия развития розничных брендов 

принесла хорошие плоды, что подтверждают данные 

глобальной информационной исследовательской компании 

Nielsen. Развитие и продвижение брендов в конечном 

итоге во многом и сформировало текущий образ компании 

как современной, эффективной и технологичной. 

Механизм прост: продуктовые бренды завоевывают признание 

потребителей, оказывая влияние на отношение 

ко всей корпорации. Вместе с тем компания, развивая 

передовые проекты в отрасли, формирует отношение 

Александр 

Дыбаль, 

ЗАМЕсТИТЕЛь 

ГЕНЕРАЛьНОГО 

ДИРЕКТОРА 

«ГАЗПРОМ НЕФТИ» 

по КОРПОРАТИВНым 

КОММуникациям: 

Мы обеспечили себе устойчивое лидерство в тех регионах, 

где работают АЗС сети «Газпромнефть». Треть наших клиентов 

уже отдают предпочтение премиальному топливу G-Drive. 

Благодаря высокому уровню качества нашей продукции, уже 

сегодня масла G-Energy и «Газпромнефть» активно захватывают 

долю рынка, успешно вытесняя с отечественного рынка 

зарубежные бренды. Сегодня добиться успеха на рынке, 

просто выпуская качественные и технологичные продукты, 

в условиях жесткой конкуренции практически невозможно. 

Необходима комплексная стратегия развития потребительских 

брендов, позволяющая занимать новые рынки и рыночные 

ниши, наращивать объем продаж и долю рынка. Именно 

потребительские бренды «Газпром нефти» позволяют сегодня 

компании быть лидером практически во всех сегментах российского 

рынка нефтепродуктов, успешно развивать свои сбытовые 

сети за рубежом, тем самым укрепляя корпоративный 

бренд и, за счет роста стоимости нематериальных активов, 

повышая общую капитализацию компании. 

потребителей к линейке своих брендов и продуктов. 

Таким образом формируется взаимное доверие корпоративного 

и потребительских брендов. А бренд сегодня — 

это имеющий реальную стоимость актив. 

Так, бренды многих мировых гигантов составляют 

большую часть их капитализации, а сила бренда проявляется 

через доверие к качеству товара, к финансовой 

надежности и чистоплотности партнера. Увеличение доли 

нематериальных активов в рыночной стоимости компаний 

эксперты относят к основным трендам современной, 

постиндустриальной экономики. При этом сегодня в геометрической 

прогрессии растет роль брендинга в разви- 

24

Топ-1 в регионах, топ-2 по России 

Топ-1 в регионах, топ-2 по России 

Топ-1 

Топ-1 

ИМИДЖЕВЫЕ ИНДИКАТОРЫ 

БРЕНДА ГАЗПРОМ НЕФТЬ 

Топ-2 

Топ-2 

Деловая аудитория 

Топ-3 

Топ-3 

40 

31% 

Топ-6 

2011 2012 2013 2014 2015 

Подтвержденное знание (Россия) 

Первое упоминание (Россия) 

Топ-4 

2011 2012 2013 2014 2015 

Спонтанное знание (Россия) 

Первое упоминание (Россия) 

30 

20 

10 

15% 

ТОП-4 

+16% 

ТОП-1 

Топ-15 по подтвержденному знанию 

Показатель подтвержденного знания, % 

2014 2015 

Топ-12 

Топ-13 

Топ-14 

35 33 

25 

15 

38 

40 

«Газпром нефть» — самая быстроразвивающаяся 

компания в России, 

по мнению опрошенных представителей 

деловой аудитории в 12 городах 1 млн+ 

Топ-15 

2014 2015 



5 

2 

3 3 

2012 

2014 2015 



40 

30 

20 

14% 

+19% 

33% 

ТОП-1 

тии компаний сегмента B2B, причем она не намного менее 

значима, чем у B2C-компаний. Если ассоциации у потребителей 

B2B и В2С со временем не нарушаются, а только 

укрепляются и подтверждены примерами, то они готовы 

платить определенную премию продавцу за эти преимущества, 

что, соответственно, влияет положительно 

на финансовое состояние компании через силу ее бренда. 

Таким образом, имиджевые инвестиции в бренд нужны 

не только для развития компании в позитивном векторе, 

но и демонстрации силы бренда на фондовом рынке. Так, 

при выходе предприятия на IPO или полной продаже активов 

роль бренда становится весьма существенной, в международной 

практике были зафиксированы случаи, когда 

треть от стоимости акций формирует именно успешное 

раскручивание бренда. 

Бренд нефтяной компании «Газпром нефть» сегодня 

Информация по данным 

исследования эффективности 

коммуникаций 

розничных брендов компании 

в России: 2011— 

2012 годы, агентство 

Bojole (количество респондентов 

— 4555 чел.); 

2013–2015 годы, агентство 

Nielsen (количество 

респондентов — 

13655 чел.) 

10 

40 

30 

20 

10 

ТОП-4 

2014 2015 

«Газпром нефть» — лидер нефтяной 

отрасли, по мнению опрошенных 

представителей деловой аудитории 

в Москве и Санкт-Петербурге 

10% 

ТОП-3 

+27% 

37% 

ТОП-1 

ИНФОГРАФИКА: ТАТЬЯНА УДАЛОВА 

известен практически каждому в России — это подтверждение 

эффективной маркетинговой политики компании, 

поддержанной развитием материнского бренда «Газпром». 

При этом «Газпром нефть» — отраслевой лидер и в глазах 

экспертного сообщества: в деловой среде компания занимает 

верхнюю строчку рейтинга самых быстроразвивающихся 

компаний России. 

2014 2015 

«Газпром нефть» — 

социально ориентированная 

компания, по мнению опрошенных 

представителей деловой аудитории 

в двух столицах 

25


№4/131 МАЙ 2016 

Автозаправочные станции с гарантированным качеством топлива 

и востребованной программой лояльности 

Для вертикально интегрированной 

нефтяной компании собственная 

развитая сеть АЗС — это 

надежный и высокомаржинальный 

канал сбыта нефтепродуктов. 

В 2009 году «Газпром нефть» приступила к созданию 

розничной сети под единым брендом — 

АЗС « Газпромнефть». Изначально сеть объединяла 

около 900 заправок, большая часть которых 

располагалась в регионах, ближайших к НПЗ 

компании. Сегодня «Газпромнефть» — это федеральная 

сеть АЗС, представленная также в ряде 

стран СНГ. За несколько лет количество станций 

удвоилось, при этом за счет M&A-активности 

компании удалось укрепить позиции в самом 

большом регионе России — Центральном, выйти 

на важные рынки Санкт-Петербурга, Челябинска, 

ЯНАО, Краснодарского края. 

С точки зрения потребителя, сеть АЗС 

«Газпромнефть» — это в первую очередь стабильно 

качественный бензин в средней ценовой 

категории. Такое позиционирование особенно 

важно для нестоличных регионов, где велик 

процент небольших сетей, делающих ставку 

на дешевое и зачастую некачественное топливо. 

Вместе с тем стратегия развития сети АЗС 

«Газпромнефть» чутко реагирует на изменения 

спроса и учитывает рыночные тенденции. В частности, 

последние несколько лет на станциях 

активно растет количество дополнительных 

услуг и сопутствующих товаров. Сегодня типичная 

АЗС «Газпромнефть» — это, помимо заправки, 

еще и магазин, кафе, мойка, подкачка шин, экспресс-замена 

масла. Планируется, что к 2020 году 

доля продаж нетопливных товаров и услуг вырастет 

в несколько раз, а доход от сопутствующего 

бизнеса должен покрывать значительную часть 

операционных затрат розницы. 

НАЦИОНАЛЬНАЯ СЕТЬ 

Сеть АЗС «Газпромнефть» насчитывает более 

1,4 тыс. станций в 29 российских регионах, 

а также в странах СНГ. Через собственную 

розничную сеть компания реализовала 

в 2015 году 9,3 млн тонн нефтепродуктов. 

Действующая в сети АЗС «Газпромнефть» 

программа лояльности «Нам по пути» объединяет 

уже 6,4 млн покупателей. В России доля 

продаж нефтепродуктов по картам лояльности 

составляет 75 % от общего объема розничной 

реализации. Отдельная программа 

существует и для корпоративных клиентов, 

которые могут использовать для расчетов 

специальную топливную карту, дающую существенные 

ценовые преимущества. 

9,3 млн тонн 

нефтепродуктов реализовано 

в 2015 году через сеть 

АЗС «Газпромнефть» 

26

ПРОДВИЖЕНИЕ БРЕНДА 

«Газпром нефть» первой из российских вертикально 

интегрированных нефтяных компаний 

для продвижения своей розничной сети 

начала использовать принципы вирусной 

рекламы. Одна из самых ярких акций прошла 

в марте 2015 года, когда на АЗС «Газпромнефть» 

в Санкт-Петербурге появились футболисты 

«Зенита» Мигель Данни, Олег Шатов, 

Саломон Рондон, Эсекьель Гарай, Александр 

Кержаков и Андрей Аршавин во главе с тренером 

— Андре Виллаш-Боашем. На несколько 

часов они перевоплотились в сотрудников 

станции, что стало неожиданностью для 

посетителей, приехавших в этот день заправлять 

автомобили. Вирусный ролик, снятый 

во время работы звезд спорта на заправке, 

только за первую неделю размещения 

собрал около 2 млн просмотров. 

История брЕНда 

В момент основания «Газпром нефти» 

в управлении компании оказалось сразу 

несколько сетей АЗС под разными брендами: 

«Сибнефть», «Славнефть», «Новосибирскнефтепродукт», 

«НК «Альянс» и тд. Проект 

создания единого бренда розничной сети 

компании стартовал в 2007 году. Ребрендинг 

коснулся как названия и внешнего вида 

АЗС, так и формирования имиджа фирменных 

станций как современных, комфортных 

и надежных, предлагающих качественные 

продукты и услуги с учетом специфики каждого 

региона по доступной для большинства 

автомобилистов цене. 

На разработку концепции и фирменного 

стиля нового бренда ушло два года. Выбранное 

название сети — АЗС «Газпромнефть» — 

решало две стратегические задачи. Прямая 

ассоциация с «Газпромом» автоматически 

вызывала высокий уровень доверия и позволяла 

эффективно вывести на рынок новый 

бренд, в то же время слово «нефть» в названии 

обеспечило смысловой переход от главной 

специализации «Газпрома» (газ) к другой 

сфере бизнеса — автомобильное топливо, АЗС. 

Александр Крылов, 

директор по 

регИОНАЛЬНым 

продажам 

«Газпром нефти»: 

Сеть АЗС «Газпромнефть» — это лицо нашей компании, главная точка 

контакта с потребителем. С момента образования сети мы создали 

сильный и узнаваемый бренд, который ассоциируется с высоким качеством 

топлива, удобным сервисом и выгодными предложениями для 

клиентов. Автозаправочные станции «Газпромнефть» неоднократно становились 

брендом года, а это значит, что ценности, которые мы вложили 

в этот бренд, отвечают ожиданиям автомобилистов. 

С каждым годом увеличивается и топливный портфель компании. 

Брендированный бензин G-Drive, который мы вывели на рынок 

в 2011 году, это уже не просто премиальный бренд топлива — мы создали 

определенный стиль жизни. Именно поэтому все наши товары под 

маркой G-Drive — от бензина до энергетика и жевательной резинки — 

пользуются огромным спросом у покупателей. Именно поэтому доля 

топлива G-Drive в корзине продаж высокооктановых бензинов в нашей 

сети достигает 30 %, хотя в среднем по рынку этот показатель не превышает 

15 %. G-Drive — флагманский премиальный бренд « Газпром нефти», 

он воплощает инновационность, мощь, победу. Эти ценности транслирует 

наша гоночная команда G-Drive Racing, которая уже заняла ряд 

важных мировых автоспортивных подиумов и благодаря которой у нас 

есть возможность тестировать топливо в экстремальных условиях. 

27


№4/131 МАЙ 2016 

Семейство высокотехнологичных 

премиальных топливных продуктов 

с улучшенными характеристиками 

30 % достигает доля 

топлива G-Drive в корзине 

продаж высокооктановых 

бензинов «Газпром нефти» 

Появление в начале 2011 года в сети 

АЗС «Газпромнефть» бензина 

под брендом G-Drive стало для 

«Газпром нефти» логичным шагом 

на пути к упрочению своих позиций 

на рынке топливного ретейла и привлечению 

новых клиентов. Собственный сильный, современный 

и динамичный бренд моторных топлив 

в премиальном сегменте — значительное преимущество 

на высококонкурентном рынке. 

Очевидной предпосылкой к его созданию стало 

увеличение в России автопарка новых иномарок, 

ведущее к постоянному росту доли потребления 

высокооктановых бензинов и спроса 

на топливо с улучшенными характеристиками. 

Поэтому неудивительно, что топливо G-Drive 

сразу же нашло своих потребителей. Cегодня 

каждый третий водитель, выбирающий на АЗС 

«Газпромнефть» 95‐й бензин, заправляется 

G-Drive. 

Сегодня G-Drive — это не только семейство 

премиальных топливных продуктов, автомобильных 

бензинов с октановым числом 95 и 98, 

но и целый ряд сопутствующих товаров, выпускаемых 

под той же маркой. В продвижении 

бренда особую роль играет спорт — автогонки, 

футбол и хоккей. 

Высокое качество топлива G-Drive, его востребованность 

на рынке, а также грамотная политика 

по продвижению позволили за несколько лет 

вывести G-Drive в топовые позиции среди самых 

известных розничных брендов российского 

топливного рынка. По данным маркетинговых 

исследований, G-Drive входит в тройку наиболее 

известных брендов в России и занимает лидирующие 

позиции в регионах присутствия сети АЗС 

«Газпромнефть». 

28

ТЕХНИЧЕСКИЕ 

ХАРАКТЕРИСТИКИ 

Топливо G-Drive изначально создавалось как 

высококачественный бензин с улучшенными 

характеристиками. Прежде чем появиться 

на рынке, топливо прошло независимые 

испытания на автомобилях различных марок. 

Испытания показали, что при использовании 

G-Drive мощность автомобильного мотора 

увеличивается до 8,6 %, а динамика разгона 

машины — до 1,5 секунды. Со временем, 

благодаря постоянному поиску более эффективных 

компонентов, эти показатели удалось 

улучшить: например, сегодня можно уже 

говорить о максимальном увеличении мощности 

двигателя до 12 %. 

Чтобы добиться таких результатов, в бензин 

добавляют различные присадки. Входящий 

в состав топлива G-Drive термостабильный элемент 

— модификатор трения — создает защитную 

пленку между поршнем и стенкой цилиндра 

автомобильного двигателя, минимизирует 

трение, что повышает эффективность работы 

двигателя в целом, обеспечивая рост мощности 

и улучшая разгонную динамику. Также 

в комплекс активных присадок включены моющие 

компоненты. Благодаря им при постоянном 

использовании G-Drive количество отложений 

на впускных клапанах и топливных 

инжекторах двигателей снижается более чем 

в 10 раз по сравнению с обычным топливом. 

ПРОДВИЖЕНИЕ БРЕНДА 

С 2012 года одним из основных каналов 

продвижения нового премиального бренда 

стал автоспорт. Бренд — спонсор российской 

команды G-Drive Racing, выступающей 

в чемпионате мира по гонкам на выносливость 

(World Endurance Championship). Присутствие 

G-Drive на соревнованиях столь 

высокого уровня позволило выстроить эффективную 

систему маркетинговых коммуникаций 

на «автоспортивной базе», основой которой 

стали съемки эффектных телевизионных 

рекламных роликов. 

Вместе с появлением новых продуктов под 

маркой G-Drive возникла необходимость расширить 

у потребителя представление о бренде, 

сохранив основной посыл: «G-Drive — это 

драйв, сила, мощность, энергия». Ярким эпизодом 

в истории продвижения бренда стала 

вирусная рекламная кампания фирменного 

энергетического напитка Red Bull for G-Drive. 

В серии из семи коротких роликов свойства 

напитка — а вместе с ним и всего бренда — 

демонстрировал нападающий сборной Бразилии 

и питерского « Зенита» Халк. Ролики 

собрали на канале YouTube многомиллионную 

аудиторию зрителей. 

29


№4/131 МАЙ 2016 

Сеть АЗС в премиальном сегменте 

топливной розницы на Балканах 

95 АЗС на Балканах формируют 

сегодня сеть АЗС GAZPROM 

Развитие розничной сбытовой сети — 

одна из основных стратегических 

задач NIS, сербского актива «Газпром 

нефти». При этом изначально было 

принято решение о том, что география 

присутствия сбытовой розницы компании 

не должна ограничиваться границами Сербии, 

где исторически работает сеть АЗС NIS Petrol. 

Но выходить на внешние рынки было решено 

с новым брендом — GAZPROM Petrol Stations. 

Новым стало не только название, но и целевая 

аудитория: АЗС GAZPROM рассчитаны на премиальный 

сегмент как наиболее прибыльный 

в условиях ограниченного ресурса, обусловленного 

достаточной удаленностью станций от материнских 

НПЗ. Премиальность сегмента подра зумевает, 

что на станциях клиент может не только 

заправиться бензином высочайшего качества, 

но и получить дополнительные услуги и продукты. 

Этот формат характерен для стран Западной 

Европы, где АЗС традиционно ассоциируется 

с супермаркетом и закусочной. Однако социологические 

исследования показали, что дополнительные 

услуги востребованы и у потребителей 

восточной части Старого света: опрос, проведенный 

на Балканах еще в 2009 году, показал, что 

платить «за опции» готовы не менее 16 % водителей. 

И по мере улучшения экономической 

и политической ситуации размер мотивированной 

целевой аудитории растет. 

Первые АЗС под брендом GAZPROM открылись 

в Сербии и Румынии в конце 2012 года, 

в 2013 году к ним присоединились заправки 

в Болгарии и Боснии и Герцеговине. Уже к концу 

2013 года бренд АЗС GAZPROM получил почетное 

звание «Лучший региональный проект», которое 

ежегодно вручает одна из наиболее влиятельных 

деловых структур страны — Сербская ассоциация 

менеджеров. 

30

История бренда 

Решение о создании фирменной сети АЗС 

на Балканах именно под брендом GAZPROM 

было принято исходя из результатов маркетинговых 

исследований, проведенных 

в 2009–2010 годах. В ходе тестирования 

именно GAZPROM получил наиболее высокие 

оценки благозвучия, легкости произнесения 

для потенциальных потребителей и намерения 

использования в сравнении с другими 

вариантами. Кроме того, бренд GAZPROM 

сам по себе хорошо узнаваем европейскими 

потребителями и ассоциируется у них 

с надежностью и премиальностью. 

Для создания фирменного стиля нового 

бренда за основу был взят визуальный 

ряд фирменного стиля сети АЗС «Газпромнефть», 

также получившего высокие оценки 

европейцев. В 2015 году на АЗС GAZPROM 

в Сербии и Болгарии успешно запущены продажи 

брендированного топлива премиумкласса 

G-Drive. За короткое время высококачественный 

стооктановый бензин G-Drive 100 

заслужил доверие автовладельцев и занимает 

значительную долю в общем объеме продаж 

бензина. 

Алексей Черников, 

директор блока «Сбыт» 

компании NIS: 

АЗС GAZPROM — это международный премиальный бренд заправок, 

на которых мы применяем последние технологии, соответствующие 

современным деловым и экологическим стандартам. Благодаря высококачественному 

топливу, богатому ассортименту сопутствующих товаров 

и приятной атмосфере, за три с половиной года с момента открытия 

первой АЗС под брендом GAZPROM нам удалось завоевать доверие 

клиентов в Сербии, Болгарии, Румынии, Боснии и Герцеговине. В соответствии 

с нашим слоганом «Лучшее перед вами» мы продолжаем 

работать над улучшением своего предложения, так как довольные клиенты 

для нас на первом месте. Наши потребители по достоинству оценивают 

наш труд и стремление идти навстречу всем их желаниям, поэтому 

доверие потребителей к бренду растет с каждым днем, приближая 

нас к стратегической цели — занять лидирующие позиции на розничном 

рынке автомобильного топлива на Балканах. 

GAZPROM В ЕВропе 

Сегодня розничная сеть GAZPROM насчитывает 

в Сербии 16 АЗС, в Румынии — 18, 

в Болгарии — 35, а в Боснии и Герцеговине 

— 27 станций. На АЗС GAZPROM клиентам 

предлагается топливо стандарта «Евро-5», 

высококачественные масла и смазочные 

материалы, другие сопутствующие товары, 

беспроводной выход в интернет и разнообразное 

меню в кафе или ресторане, включающее 

блюда национальной кухни. Помимо 

этого, автозаправочные станции имеют просторную 

парковку и детскую площадку. 

В сети действует программа лояльности, 

а также карта GAZPROM для корпоративных 

клиентов — карта нового поколения, 

которая по своим возможностям соответствует 

высшим европейским стандартам. 

Карта позволяет корпоративным клиентам 

получать значительные скидки на топливо 

и другие товары и услуги, отслеживать движение 

средств в личном кабинете, оптимизировать 

расходы, а также предусматривает 

услуги персонального менеджера. В настоящее 

время идет процесс интеграции системы 

топливных карт GAZPROM с корпоративной 

системой безналичных расчетов сети 

АЗС «Газпромнефть», после чего ими можно 

будет пользоваться в России и странах СНГ. 

31


№4/131 МАЙ 2016 

Собственный бренд кафе и продовольственных товаров для продажи 

на автозаправочных станциях позволяет привлечь новых клиентов 

и повысить выручку сети 

Современная АЗС не просто точка продажи 

топлива — это комплекс, объединяющий 

множество услуг, таких как 

подкачка шин, мойка автомобилей, 

реализация продуктов питания и необходимых 

в пути мелочей. И конечно, на современной 

автозаправочной станции должно быть кафе, 

ведь это самый простой и быстрый способ перекусить 

в дороге. 

По пути развития сопутствующего бизнеса 

сегодня идут все российские сети, ведь маржа 

в топливном бизнесе составляет 5–7 %, а в нетопливном 

— более 30 %. 

Развитие кафе под собственным брендом 

на АЗС «Газпром нефти» призвано повысить комфорт 

клиентов в пути и при этом увеличить 

выручку розничной сети. Стратегия компании 

предполагает, что к 2020 году доходы от сопутствующего 

бизнеса будут покрывать значительную 

часть операционных затрат розницы. 

Сегодня Drive Cafе́́ оснащены 800 из 1,4 тыс. 

АЗС «Газпромнефть» в России. Их услугами пользуются 

около 50 тыс. человек в день. 

Еще одна важная тенденция развития сопутствующего 

бизнеса — выпуск товаров под собственной 

торговой маркой и продажа их на АЗС. 

Такие товары становятся инструментом продвижения 

розничных брендов компании. Бренд 

Drive Cafе́ используется для продовольственных 

товаров, которые продаются на АЗС сети 

«Газпромнефть». 


Собственный бренд у кафе на автозаправочных 

станциях компании появился в конце 

2012 года. До этого было проведено 

тщательное исследование мнений клиентов. 

Опрос показал, что наличие магазина 

и кафе на станции — важный фактор для 

47 % респондентов (при этом среди клиентов 

с доходом выше среднего их услугами пользуются 

62 % опрошенных). Цифры подтверждались 

фактами: в 2011 году выручка компании 

от продажи сопутствующих товаров 

и услуг в России по сравнению с предшествующим 

годом существенно возросла. 

После регистрации товарного знака следующим 

шагом стала разработка типового 

ассортимента кафе. Помимо кофе и чая, 

в зонах кафе первоначально предлагалась 

выпечка и хот-доги в брендированных упаковках. 

В дальнейшем линейка продукции 

постоянно расширялась. В настоящее время 

ассортимент кафе включает около 

80 наименований. 

32

Роман Крылов, 


генерального директора 

по сопутствующему 

бизнесу «Газпромнефть- 

Центра»: 

Кафе — это отдельное направление, которое мы активно развиваем 

в последние четыре года, создав собственный бренд. После того как 

станции приобрели узнаваемый фирменный стиль и был разработан 

стандарт качества обслуживания, оставалось лишь открыть кафе, которые 

должны были привлечь новых клиентов. Фирменные кофейни стали 

отличительным знаком сети АЗС «Газпромнефть». Сейчас уже каждая 

третья «нетопливная» продажа в нашей сети приходится именно 

на Drive Café. Концепция питания Drive Café — это сервисы to go, когда 

клиенты могут взять с собой любой продукт и съесть его в пути или 

дома. Как топливо для автомобиля, для нас кофе — это «топливо» для 

сопутствующего бизнеса. 

ЗАПРАВИЛ автомобИль — 

«заправься» сам 

Кофе занимает лидирующие позиции среди 

сопутствующих товаров и услуг, которые приобретают 

на заправках. На одной из московских 

АЗС был поставлен рекорд: за день 

было продано 1100 чашек свежесварен ного 

кофе. На втором месте — хот-доги. Рекорд 

продаж — 600 штук в день. 

В 2015 году в кафе на АЗС сети «Газпромнефть» 

появился кофе под собственной торговой 

маркой Drive Café. Кофе состоит из 80 % 

арабики и 20 % робусты средней обжарки. 

Основу напитка составляет кофе-зерно из 

Южной и Центральной Америки. Смесь разработана 

специально для реализации в кафе 

на АЗС «Газпромнефть». Сырье закупается 

у крупнейших мировых трейдеров, купаж 

и обжарка зерен осуществляются в России. 

Система удаленного централизованного 

управления кофе-машинами на АЗС «Газпромнефть» 

позволяет устанавливать единые 

настройки рецептуры и поддерживать заданный 

уровень качества кофе во всех регионах 

присутствия сети. В дальнейших планах — 

продажа на АЗС кофейной зерновой смеси 

Drive Café в удобных упаковках для приготовления 

кофе дома. 

33


№4/131 МАЙ 2016 

Спрос на высокотехнологичные современные 

смазочные материалы стабильно 

растет во всем мире, ведь 

автомобили становятся все сложнее. 

G-Energy — премиальный бренд моторных 

масел, предназначенных для самых современных 

легковых автомобилей и одобренный ведущими 

мировыми автопроизводителями, такими 

как Mercedes-Benz, VW, BMW, Porsche, Renault, GM 

и др. Отдельная серия масел — G-Energy Far East — 

разработана специально для автомобилей азиатских 

марок. 

G-Energy — флагманский бренд большого 

семейства продуктов G-Family, в которое также 

входят смазочные материалы для коммерческого 

транспорта — грузовой, сельскохозяйственной 

техники и автобусов с дизельными или газовыми 

двигателями, — а также для стационарных 

газопоршневых двигателей (G-Profi, G-Truck, 

G-Special и др.). 

Сегодня масла G-Energy поставляются на рынки 

Центральной Азии, Средиземноморья, Балкан 

и ряда ближневосточных государств — в общей 

сложности в 57 стран мира. Расширение географии 

присутствия сопровождается и отличными 

показателями продаж: по итогам 2015 года компания 

«Газпромнефть — смазочные материалы» 

увеличила объем реализации продуктов под 

брендом G-Energy на 69 % — с 19 до 32 тыс. тонн. 

Уже сейчас около трети маркетингового бюджета 

компании тратится за рубежом. Масштабный 

проект по продвижению бренда — открытие 

партнерских станций технического обслуживания 

G-Energy Service. Сегодня они работают 

в России, Италии, Белоруссии, Армении, Грузии 

и Казахстане. 

Премиальные масла «Газпром нефти» 

для современных автомобилей, 

представленные на рынках 57 стран 


Важным шагом на пути создания нового 

премиального продукта стало приобретение 

в 2009 году высокотехнологичного производства 

современных моторных масел 

в Бари (Италия), где и было первоначально 

организовано производство. После локализации 

производства значительной части 

масел G-Energy в Омске итальянский завод 

продолжил работать в основном на европейский 

рынок. 

Поскольку новый продукт готовили одновременно 

для рынков Евросоюза и России, 

от использования корпоративного бренда 

«Газпром нефть» в названии премиальной 

линейки смазочных материалов решили 

отказаться. На связь с компанией указывает 

префикс G. Energy обозначает продуктовую 

линейку. Тот же принцип образования названий 

стал использоваться и для других премиальных 

продуктов компании. 

Визуальный образ бренда был создан 

в прославленной итальянской студии Джорджетто 

Джуджаро — Italdesign. 

34

На все случаи жизни 

Масла G-Energy обладают уникальной способностью 

адаптироваться под различные 

режимы работы двигателя. Это достигается 

благодаря использованию технологии 

ACF (Adaptive Components Formula), которая 

позволяет усиливать необходимые эксплуатационные 

свойства в зависимости от режимов 

работы двигателя, активируя в нужный 

момент необходимые присадки и обеспечивая 

максимальную защиту двигателя при 

любых режимах эксплуатации. 

Продуктовая линейка G-Energy включает 

синтетические и полусинтетические моторные 

масла, трансмиссионные, сервисные масла, 

пластичные смазки и технические жидкости. 

Все продукты бренда разрабатываются 

совместно с передовыми международными 

исследовательскими центрами. Для производства 

используются только лучшие базовые 

компоненты. 

Александр Трухан, 

генеральный директор 

«Газпромнефть — 

смазочные материалы»: 

Бренды смазочных материалов «Газпром нефти» — это воплощение 

стратегии компании, направленной на достижение технологического 

лидерства на российском рынке. Мы делаем ставку на инновации 

и современные подходы к построению технологических процессов. 

В результате наша продукция не уступает по качеству моторным маслам 

зарубежных производителей — лидеров индустрии. Это определяет 

популярность масел G-Energy не только на российском, но и на многих 

зарубежных рынках. В то же время с брендом Gazpromneft нам удалось 

решить амбициозную задачу и создать одну из самых оптимальных 

и сбалансированных линеек масел в России. Благодаря оптимальному 

соотношению цены и качества эти масла используются на станциях технического 

обслуживания по всей стране, активно занимают рыночные 

ниши, в которых до последнего времени главными игроками были зарубежные 

производители. 

ИСПЫТАНИЯ «дакаром» 

В 2013 году компания «Газпромнефть — 

смазочные материалы» первой на российском 

рынке выпустила специализированную 

линейку синтетических масел G-Energy 

Racing, разработанную специально для 

спортивных и высокофорсированных двигателей. 

Эти масла успешно прошли полевые 

испытания в условиях реальных гонок. 

С 2013 года «Газпромнефть — смазочные 

материалы» поддерживает команду 

G-Energy Team, выступающую в Кубке мира 

по ралли-рейдам и ежегодно принимающую 

участие в легендарном рейде Dakar, 

проходящем по дорогам Центральной 

и Южной Америки. 

В 57 странах мира продаются сегодня масла G-Energy 

35


№4/131 МАЙ 2016 

В 

отличие от более дорогих продуктов 

G-Energy, масла под брендом 

Gazpromneft ориентированы в основном 

на массовый сегмент российского 

рынка. Ситуация в нем сегодня благоприятна 

и дает большие возможности для развития: 

импорт дорожает, стоимость обслуживания 

техники растет, и в поисках качественного, 

но более дешевого продукта предприятия и частные 

потребители все больше внимания обращают 

на возможности отечественных производителей. 

Основные потребители масла Gazpromneft — 

владельцы автомобилей российского производства, 

бюджетных иномарок и подержанных 

машин. «Газпромнефть — смазочные материалы» 

развивает сотрудничество с крупнейшими российскими 

производителями техники. Так, например, 

масло Gazpromneft Standard 10W-40 заливается 

во все автомобили, сходящие с конвейера 

Ульяновского автомобильного завода. 

Еще один перспективный канал продаж — 

поставки масел станциям технического обслуживания. 

Речь идет о продуктах, предназначенных 

для техники в гарантийный период обслуживания, 

выпущенных в соответствии с самыми современными 

спецификациями АСЕА, API, ILSAC и др. 

Правильно выбранное позиционирование 

приносит результаты. В 2015 году объем продаж 

масел Gazpromneft вырос на 17 %. И это притом, 

что отечественный рынок смазочных материалов 

в целом в последние два года сжимался. В результате 

«Газпромнефть — смазочные материалы» 

нарастила свою долю на нем до 15 %, с объемом 

реализации в 235 тыс. тонн в год. 

Доступная, но качественная продукция, 

разработанная специально 

для российских потребителей 

235 тыс. тонн 

смазочных материалов 

реализовала «Газпром нефть» 

на российском рынке 

в 2015 году 


36

Замена импорту 

Программа импортозамещения сегодня 

дает российским производителям масел 

хорошие возможности для продвижения 

своей продукции на отечественном рынке. 

« Газпром нефть» изначально строила свой 

бизнес масел системно, и это создало для 

компании определенные конкурентные преимущества, 

которые по достоинству оценили 

потребители. 

На сегодня в рамках программы импортозамещения 

подписано несколько масштабных 

соглашений с властями нескольких субъектов 

РФ, в числе которых Санкт-Петербург, 

Оренбургская область, Ханты- Мансийский 

автономный округ, Ставропольский край и др. 

В ряде регионов компании « Газпромнефть — 

смазочные материалы» уже удалось практически 

полностью заменить импортные 

масла в ЖКХ, ТЭК и на пассажирском автотранспорте. 

При этом речь идет не только 

о реализации продукции. Компания активно 

занимается сопровождением всех контрактов, 

предоставляя потребителям полный 

спектр инженерных сервисных услуг, в том 

числе помогая определяться с выбором продукции 

с помощью карт аналогов смазочных 

материалов. 


Долгое время под брендом Gazpromneft 

выпускались только промышленные масла 

и смазки для рынка B2B. У компании существовал 

другой розничный бренд, ориентированный 

на массового потребителя, — 

Sibi Motor. Однако возможности для его 

развития были ограничены: для потребителей 

он стоял в ряду доступных, но не отличающихся 

высоким качеством продуктов. 

Поэтому в 2013 году вместо него на рынок 

был выведен бренд Gazpromneft, а в 2015-м, 

в том числе в связи с изменением рыночной 

конъюнктуры, началось кардинальное обновление 

линейки. Новые продукты имеют допуски 

ведущих автопроизводителей и предназначены 

как для автомобилистов, так и для 

станций технического обслуживания. Всего 

под брендом Gazpromneft сегодня выпускается 

более 60 различных продуктов: моторные 

и трансмиссионные масла, пластичные 

смазки, промывочные масла, охлаждающие 

жидкости, масла для коммерческого автотранспорта, 

судовых и тепловозных дизелей, 

гидравлические жидкости и др. 

37


№4/131 МАЙ 2016 

Современный материал для строительства дорог, который существенно 

увеличивает качество покрытия и срок его эксплуатации 

На смену традиционным дорожным 

битумам приходят современные 

материалы, такие как полимерномодифицированный 

битум (ПМБ). 

Он производится на основе вязкого 

дорожного битума с добавлением в него полимера, 

способного полностью восстанавливать 

линейные размеры при деформации, а также 

специального связующего агента для обеспечения 

химической связи на молекулярном уровне. 

Это позволяет получить более высокие 

и стабильные эксплуатационные показатели 

дорожного покрытия по теплостойкости, морозостойкости 

и износостойкости. 

Рынок модифицированных битумов в России 

активно развивается, и, по прогнозам экспертов, 

к 2025 году его емкость может утроиться, достигнув 

500 тыс. тонн. Источник роста — не только 

масштабные планы строительства новых и реконструкции 

существующих трасс в рамках Транспортной 

стратегии РФ, но и изменение требований 

к межремонтному сроку службы дорог 

и качеству материалов, применяемых на федеральных 

трассах. 

G-Way Styrelf — ответ «Газпром нефти» на эти 

вызовы. Это современный модифицированный 

битум, разработанный в сотрудничестве «Газпром 

нефти» и французского концерна Total и дополнительно 

адаптированный к российским климатическим 

условиям. Высокотехнологичный продукт 

предназначен в первую очередь для автомобильных 

дорог с высокой интенсивностью движения: 

строительства скоростных шоссе, федеральных 

трасс, загруженных городских магистралей. 

Использование G-Way Styrelf не только повышает 

качество и долговечность покрытия, но и увеличивает 

экономическую эффективность эксплуатации 

магистралей. Название продукта включает 

префикс G, указывающий на его принадлежность 

к семейству премиальных брендов «Газпром нефти». 

Styrelf — бренд концерна Total. Он хорошо 

известен дорожникам во всем мире и указывает 

на то, что битум произведен по передовой технологии, 

разработанной в этой компании. 

38

История БРЕНДА 

Поиск партнера для выпуска премиального 

битума длился полтора года. В ходе подготовительного 

периода оценивались технологии 

ведущих мировых производителей битумных 

материалов, их политика и рыночные стратегии. 

В результате выбор был остановлен 

на компании Total — как на лидере битумного 

рынка Европы и инновационных разработок 

в области технологического производства 

битумов и ПМБ в мире. 

Летом 2013 года было подписано соглашение 

о создании совместного предприятия 

для производства полимерно-модифицированных 

битумов и битумных эмульсий. 

Затем на Московском НПЗ была построена 

установка, рассчитанная на выпуск 60 тыс. 

тонн полимерно-модифицированных битумов 

и 7 тыс. тонн битумных эмульсий в год. 

30 сентября 2014 года началась ее опытнопромышленная 

эксплуатация. 

На 100 % и более 

увеличивается срок 

эксплуатации автодорог, 

построенных с использованием 

модифицированного битума 

Дмитрий Орлов, 

гЕНЕРАльный диРЕктор 

компании 

«гАЗпромнефть — 

Битумные матЕРиалы»: 

Еще пять лет назад в России доля полимерно-битумных вяжущих 

была совершенно незаметной, а сейчас они занимают 3 % от общего 

объема потребления. В Европе соответствующий показатель — 15 %, 

на Аляске — более 50 %. Есть к чему стремиться. Однако и достигли 

мы многого. Мы активно применяем современные технологии в производстве 

материалов — в этой сфере мы безусловные лидеры, и именно 

« Газпром нефть» выступает своеобразным двигателем в развитии 

сегмента современных вяжущих на российском рынке. Использование 

инновационного вяжущего «Газпром нефти» при укладке дорожного 

полотна будет способствовать строительству в России качественных 

и долговечных дорог мирового уровня. 

В ДВА РАЗА НАДЕЖНЕЕ 

Благодаря специальному связующему реагенту 

PAXL (собственная разработка компании 

Total), который входит в состав продукта, 

битум G-Way Styrelf намного более устойчив 

к образованию трещин и колеи даже 

при повышенных транспортных нагрузках 

в широком диапазоне температур. Срок эксплуатации 

таких дорог увеличивается более 

чем в два раза по сравнению с покрытиями, 

выполненными с использованием традиционных 

дорожных битумов. 

Российская линейка ПМБ G-Way Styrelf 

включает в себя четыре вида вяжущих: 

«ПМБ G-Way Styrelf 60 Стандарт» и «ПМБ 

G-Way Styrelf 60 Премиум», а также «ПМБ 

G-Way Styrelf 90 Стандарт» и «ПМБ G-Way 

Styrelf 90 Премиум». Марки типа «Стандарт» 

полностью соответствуют требованиям российского 

ГОСТа 52056, а по некоторым показателям 

превосходят требования для аналогичных 

марок. Марки типа «Премиум» — это 

высокотехнологичные продукты, свойства 

которых значительно превосходят параметры 

аналогов на отечественном рынке. 

39

Экология 

№4/131 МАЙ 2016 

ЗЕЛЕНЫЙ ЗАВОД 

Московский НПЗ выходит на новый уровень промышленной 

и экологической безопасности 

Эксперты и московские власти признают результативность 

модернизации Московского нефтеперерабатывающего завода. 

Достигнутые к настоящему моменту улучшения технических 

и экологических характеристик позволяют рассчитывать на то, 

что через несколько лет завод станет самым современным 

нефтеперерабатывающим производством Европы Текст: Сергей Орлов 

42

«Экоинформер», 

установленный 

на МНПЗ, позволяет 

любому 

жителю близлежащих 

районов 

самостоятельно 

оценить экологическую 

обстановку 

в районе 

завода 

Москва — огромный современный 

мегаполис, для которого характерны 

и все проблемы больших 

городов, в том числе экологические. 

Главный фактор загрязнения 

атмосферы — автотранспорт. Энергетика и промышленные 

предприятия (которых в столице, 

в принципе, осталось не так уж и много), конечно, 

тоже не стоит сбрасывать со счетов. Ведь 

любое производство можно условно представить 

в виде цепочки: сырье — переработка — продукция 

плюс отходы производства. Как правило, 

общественность обращает самое пристальное 

внимание на последние звенья цепи. А Московский 

НПЗ, наверное, главный объект в сфере 

внимания экологов и самих жителей российской 

столицы. Что до недавнего времени было вполне 

объективно. Еще несколько лет назад МНПЗ, 

расположенный в черте города возле Московской 

кольцевой автодороги, был серьезным раздражителем 

для жителей соседних районов. Однако 

сегодня ситуация кардинально изменилась и продолжает 

меняться. Реализация «Газпром нефтью» 

комплексной программы модернизации вывела 

завод на необходимый уровень безопасности, 

в том числе экологической, а в течение ближайших 

лет предприятие должно выйти на уровень 

лучших мировых НПЗ, позволяющий беспроблемно 

сосуществовать с городской средой. 

СОГЛАСНО СТАТИСТИКЕ 

Лучшее подтверждение любых заявлений — 

сухие цифры статистики, тем более если они 

сформированы в ходе независимых исследований. 

Так вот, цифры говорят, что по сравнению 

с показателями, зафиксированными перед 

началом программы модернизации завода (это 

2011 год), общее воздействие МНПЗ на окружающую 

среду удалось снизить примерно вдвое. 

К концу 2015 года выбросы в атмосферу сокращены 

на 36 %. Строительство новых закрытых 

механических очистных сооружений и демонтаж 

старых увеличило степень очистки сточных 

вод до 95 %. Полностью ликвидированы хранилища 

отходов, накопленных за десятки предыдущих 

лет работы предприятия. Реконструкция 

установки производства битума и отказ от негерметичных 

методов налива сняли, пожалуй, главную 

претензию жителей окрестных районов — 

проблему неприятного запаха, который распространялся 

во время отгрузки битума в радиусе 

нескольких километров. 

«Динамика жалоб показывает, что модернизация 

не проходит впустую — количество 

обращений граждан с территорий, прилегающих 

к заводу, постепенно снижается», — отметил 

руководитель Департамента природопользования 

и охраны окружающей среды Москвы 

Антон Кульбачевский. Эту же тенденцию подтвердила 

и председатель комиссии по безопасности 

Московской городской думы Инна Святенко, 

представляющая интересы жителей Капотни, 

Марьино и Люблино, то есть районов, окружающих 

завод. «У меня была возможность наблюдать 

разные этапы жизни Московского НПЗ, и должна 

сказать, что за последнее время на предприятии 

произошли значительные изменения, — рассказала 

госпожа Святенко. — Завод преображается 

на глазах, вводятся новые современные производственные 

объекты, очистные сооружения, 

благодаря чему постоянно снижается воздействие 

на окружающую среду. Завод налаживает 

системы обратной связи, открыто информируя 

общественность и власти о своей деятельности. 

Благодаря этому постепенно приходит ощущение 

комфортного соседства завода и жителей 

города». Наверное, как раз именно открытость 

в отношениях с жителями города — главный 

индикатор изменений, происходящих на МНПЗ. 

43


№4/131 МАЙ 2016 

Этапы улучшения экологических 

параметров производства 

Московского НПЗ 

НА 50% 

2011 

снижено общее 

воздействие 

на окружающую среду 

(к уровню 2011 г.) 

2015 

НА 36% 

50% 

ЕЩЕ НА 

будет снижено 

общее воздействие 

на окружающую среду 

(к уровню 2015 г.) 

снижено воздействие 

на воздух 

2020 

Полностью утилизированы 

нефтесодержащие отходы, 

накопленные в советский 

период (до 1991 года) 

2015 

2011 

95% 

НА 

очищаются сточные 

воды завода 

ПОСТРОЕНЫ НОВЫЕ ОЧИСТНЫЕ 

СООРУЖЕНИЯ, РЕКОНСТРУИРОВАНЫ 

УСТАНОВКИ ПО ПРОИЗВОДСТВУ 

СЕРЫ И БИТУМА 

ИНДИКАТОР ИЗМЕНЕНИЙ 

Самый главный шаг в этом направлении сделан 

с созданием на предприятии комплексной системы 

экологического мониторинга, включающей 

автоматическую систему мониторинга воздуха 

(АСМВ) и автоматические каналы передачи данных 

государственным контролирующим органам. 

Подобных систем пока нет ни на одном другом 

нефтеперерабатывающем производстве России. 

«Установка системы АСМВ — инициатива правительства 

Москвы. Приборы установлены на объектах, 

которые не завод, а мы определили. Завод 

заинтересован в том, чтобы быть «прозрачным», — 

констатировал заместитель директора «Мосэкомониторинга» 

Евгений Никитич. — Факт установки 

подобной системы на предприятии нефтепереработки 

уникален для России. Даже в Европе далеко 

не все нефтезаводы оснащены подобными системами, 

анализирующими состав воздуха». 

Данные о состоянии атмосферного воздуха 

в зоне влияния завода отображаются и на специальном 

уличном табло — «Экоинформере», 

доступ к которому открыт для любого москвича. 

«Экоинформер» круглосуточно транслирует актуальную 

информацию о содержании в воздухе 

оксида углерода, углеводородов, диоксида серы 

и азота, сероводорода и бензола. Список и процедура 

замеров соответствуют требованиям всех 

контролирующих органов и законодательства. 

«Запуск «Экоинформера» — признак открытости. 

Это значит, что на заводе уже прошли те 

изменения, когда можно открыто информировать 

о степени воздействия на окружающую среду», 

— заявил глава управы соседнего с МНПЗ 

московского района Капотня Михаил Марков. 

Сергей Донской, 

министр природных 

ресурсов и экологии РФ: 

Фактически сегодняшние проекты, которые реализуются на МНПЗ, — 

это проекты 2019 года, проекты будущего. Это большой плюс 

и для региона, и для самого предприятия с точки зрения его 

конкурентоспособности. 


44

ЛУЧШИЙ НПЗ ЕВРОПЫ 

НА 39% 

будет снижено 

воздействие 

на воздух 

Сергей Собянин, 

мэр Москвы: 

Завод полностью 

ликвидирует 

все отходы 

2020 

Модернизация Московского НПЗ — крупнейший инвестиционный проект 

в промышленной сфере города. В результате МНПЗ должен стать 

высокотехнологичным и экологически чистым предприятием. За четыре 

года уже реализован ряд ключевых проектов в этом направлении, 

благодаря которым воздействие предприятия на окружающую среду 

снизилось на примерно 51 %. 

БУДУТ ПОСТРОЕНЫ БИОЛОГИЧЕСКИЕ 

ОЧИСТЫЕ СООРУЖЕНИЯ БИОСФЕРА 

И СОВРЕМЕННАЯ КОМБИНИРОВАННАЯ 

УСТАНОВКА ПЕРЕРАБОТКИ НЕФТИ 

ЕВРО+ 

НА 

99% 

будут очищаться 

сточные воды завода 

«ГАЗПРОМНЕФТЬ-МНПЗ» 

Один из основных производителей топлива 

для Московского региона, доля предприятия 

на региональном рынке составляет 34 %. 

Завод выпускает 30 наименований нефтепродуктов. 

Основная часть продукции — 

моторные топлива, дорожный, строительный 

и полимерно-модифицированный битум, 

сжиженные газы для коммунально-бытового 

использования. 

В 2015 году МНПЗ переработал 11 млн 

тонн нефти, что на 2,2% превышает результат 

2014 года. При этом объем производства 

высокооктановых бензинов увеличился 

на 19,9% — до 2,6 млн тонн. Весь выпускаемый 

Московским НПЗ высокооктановый бензин 

и дизельное топливо соответствуют экологическому 

стандарту «Евро-5». Глубина 

переработки нефти достигла 72,6%, показатель 

выхода светлых нефтепродуктов вырос 

в 2015 году более чем на 2,5 п. п. — до 56,2%. 

С 2011 года на предприятии реализуется 

комплексная программа реконструкции 

и модернизации производства общей стоимостью 

более 250 млрд рублей. 

«На такие серьезные шаги способен только уверенный 

в своих силах, честный завод», — также 

отметил член Общественной палаты РФ 

Артем Кирьянов. 

Наладил завод конструктивный диалог 

и с независимыми экологами, которые раньше 

к предприятию были настроены откровенно 

негативно. «Мы ознакомились с первыми результатами 

модернизации, которая идет на Московском 

НПЗ в последние годы, убедились в ликвидации 

отходов советского периода, — сообщил 

после посещения производственной площадки 

МНПЗ в декабре 2015 года председатель правления 

экологической организации «Зеленый 

патруль» Андрей Нагибин. — Это один из немногих 

примеров решения проблемы накопленных 

отходов на крупном российском предприятии. 

Наш экспресс-анализ атмосферного воздуха 

на производственной площадке завода показал, 

что все параметры в пределах санитарно-гигиенических 

норм». «Важно, что МНПЗ допустил независимых 

экологов на свою производственную 

площадку и разрешил отобрать пробы воздуха. 

Это означает, что заводу абсолютно нечего скрывать», 

— констатировал директор природоохранных 

программ «Зеленого патруля» Роман Пукалов. 

При этом зеленые выразили надежду, что экологические 

параметры производства будут и дальше 

улучшаться. Судя по планам предприятия, эти 

надежды имеют под собой реальную почву. 

45


№4/131 МАЙ 2016 

Аркадий Егизарьян, 

генеральный директор 

«Газпромнефть-МНПЗ»: 

Московский НПЗ, как любой другой нефтеперерабатывающий завод 

в мире, — предприятие повышенной опасности, поэтому решение вопросов 

экологической безопасности для нас — первый приоритет. А учитывая, 

что предприятие находится в черте огромного мегаполиса — это 

еще и вопрос повышенной ответственности. Но мы спокойно к этому 

относимся — просто стараемся максимально соответствовать тем требованиям, 

которые к нам предъявляют. Мы объективно существенно 

снижаем влияние производства на окружающую среду — это не декларации. 

И весомые доказательства тому — данные комплексной системы 

экологического мониторинга, которые имеют каналы автоматической 

передачи данных государственным контролирующим органам. Наши 

специалисты непрерывно отслеживают ситуацию не только на территории 

самого завода, но и в жилых массивах санитарно-защитной зоны. 

Очевидную экологическую составляющую несут и все наши перспективные 

технологические проекты. Например, строительство комбинированной 

установки переработки нефти «Евро+» позволит увеличить 

объем переработки, однако удельная нагрузка на окружающую 

среду при этом снизится. Я уже не говорю о таких экологических проектах, 

как «Биосфера». Добившись практически 100%-ного показателя 

очистки сточных вод, мы не только обезопасим водоемы от попадания 

в них вредных веществ. За счет повышения качества очистки в производство 

будет возвращаться до 75 % стоков. То есть мы будем меньше 

сбрасывать воды в городские очистные сооружения и меньше забирать 

ее из Москвы-реки. 

ВЗГЛЯД В БУДУЩЕЕ 

Пожалуй, главный экологический проект, реализация 

которого сейчас идет на Московском НПЗ 

полным ходом, — строительство биологических 

очистных сооружений «Биосфера». Оно стартовало 

осенью 2015 года в присутствии мэра Москвы 

Сергея Собянина и министра природных ресурсов 

и экологии РФ Сергея Донского. Запуск объекта 

запланирован на 2017 год. Ввод «Биосферы» 

повысит степень очистки сточных вод до 99 %, 

это очень высокий показатель даже для современных 

европейских нефтеперерабатывающих 

заводов. 

На конец 2018 года запланирован ввод в эксплуатацию 

современной комбинированной 

установки переработки нефти «Евро+». Помимо 

роста производственных показателей предприятия, 

пуск комплекса позволит повысить уровень 

промышленной и экологической безопасности, 

а также позитивно повлияет на общую экологическую 

ситуацию столицы. Дело в том, что установка 

«Евро+» — объект, входящий в блок проектов 

качества и эффективности, строительство 

которого позволит увеличить объем выпуска 

моторного топлива 5-го экологического класса. 

А переход МНПЗ в 2013 году на выпуск бен- 

46

зина и дизеля «Евро-5», учитывая значительную 

долю топлива предприятия на рынке столичного 

региона, уже позволил на 23 % снизить поступление 

загрязняющих веществ в московский воздух 

от транспорта. С начала текущего года Москва 

полностью запретила оборот топлива классов 

ниже «Евро-5». 

В совокупности же за счет реализации программы 

модернизации к 2020 году Московский 

НПЗ должен дополнительно на 50 % снизить воздействие 

на окружающую среду. Еще на 39 % 

уменьшится влияние на атмосферу за счет полного 

вывода из эксплуатации устаревающего оборудования. 

В результате санитарно- защитная зона 

предприятия значительно уменьшится, по своим 

параметрам будет соответствовать санзонам 

лучших европейских заводов. А высвобожденные 

территории вполне можно будет использовать 

в качестве парково-рекреационных. И этот процесс, 

кстати, уже начался. 

Марко Папини, 

эксперт по экологии 

Еврокомиссии, 

профессор римского 

университета: 

Я посетил несколько нефтеперерабатывающих заводов по миру и впечатлен 

уровнем технического обслуживания и чистоты на Московском 

НПЗ. Особенно меня поразили новые установки предприятия и внедряемые 

технологии производства. На предприятии абсолютно не чувствуется 

никакого запаха, что является безусловно положительным аспектом 

для нефтеперерабатывающего производства. 

ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ПРЕИМУЩЕСТВА ТОПЛИВА КЛАССА ЕВРО5 

6,6% 


~1 МЛН ТОНН 

загрязняющих веществ 

поступает в атмосферу 

столицы с выхлопами 

автомобилей ежегодно 

34% 

23% 

снижение поступления загрязняющих 

веществ в атмосферу Москвы от транспорта 

93,4% 

АВТОТРАНСПОРТ 

с 2013 года 

составляет доля 

«Евро-5» производства 1.01.2016 

Московского НПЗ 

в Москве введен запрет 

на рынке столичного 

на оборот топлива ниже 

региона 

класса «Евро-5». До этого 

был разрешен оборот 

топлива не ниже класса 

«Евро-4» 

ЕВРО-5 

ИНФОГРАФИКА: ТАТЬЯНА УДАЛОВА 

В 

5 

S 

РАЗ МЕНЬШЕ СЕРЫ 

в бензине и дизельном топливе «Евро-5» по сранению с «Евро-4». 

Таким образом, полный переход на более высокий класс 

топлива дает прямой положительный экологический эффект 

47

Безопасность 

№4/131 МАЙ 2016 

ИСКЛЮЧЕНИЯ 

ИСКЛЮЧЕНЫ 

Направления развития системы производственной 

безопасности «Газпром нефти» 

2016 год объявлен в «Газпром нефти» годом охраны труда. 

Корпоративный кодекс компании пополнился новой ценностью, 

«Безопасность и забота об экологии». Группа поставила себе 

«цель — ноль», в рамках которой стремится к минимизации вреда 

людям, окружающей среде и собственности. Все это говорит 

в первую очередь о смене в «Газпром нефти» самой корпоративной 

идеологии. Корреспондент «Сибирской нефти» ЭЛЬВИ УСМАНОВА, побывав 

на Всероссийской неделе охраны труда, которая в апреле под 

патронатом правительства РФ прошла в Сочи, убедилась, 

что в построении системы управления HSE* компания движется 

курсом, совпадающим с основными мировыми тенденциями 

Управление системой производственной 

безопасности в современных компаниях 

— это уже не только контроль 

и надзор, но и обучение, коммуникация, 

создание эффективной системы 

мотивации, участие в решении производственных 

вопросов и т. д. В итоге речь идет о построении 

системы, без постоянного вмешательства 

«контролеров» препятствующей нарушениям 

в первую очередь за счет изменения менталитета 

каждого сотрудника. Эксперты выделяют пять 

основных факторов, необходимых для нормального 

функционирования такой системы. 

Первый — личный пример руководителей 

и их прямая вовлеченность в управление производственной 

безопасностью. Тренд пришел 

в западные компании из японской системы 

«бережливого производства»: в передовых ком- 

48

паниях Страны восходящего солнца генеральные 

директора до 60–70 % своего времени проводят 

на производстве, причем эта работа не связана 

с «тушением пожаров», а является системным 

процессом и самым эффективным способом пропаганды 

и вовлечения сотрудников. Стоит ли 

добавлять, что руководство при этом всегда неукоснительно 

соблюдает все стандарты и правила 

безопасности, подавая таким образом пример 

рабочим. 

Второй обязательный фактор — наличие 

системного подхода к каждому направлению 

в управлении безопасностью. В идеале речь идет 

об интеграции системы управления производственной 

безопасностью в систему управления 

производством, когда производственная безопасность 

становится неразрывной частью всех 

остальных бизнес-процессов. 

Третье: создавая современную систему производственной 

безопасности, нужно сразу закладывать 

в ее концепцию необходимость постоянного 

совершенствования. Например, если говорить 

о технологиях, то стоит учитывать, что, 

какой бы совершенной ни была техника, ее всегда 

можно улучшить, сделать в том числе и более 

безопасной. При этом внедренная идея, если 

она действительно приносит пользу, должна 

быстро тиражироваться в масштабах компании. 

Что касается методологии, то в передовых компаниях 

постоянный пересмотр стандартов давно 

стал нормой. Здесь можно снова обратиться 

к японскому опыту. «Если стандарты не пересматриваются 

в течение шести месяцев, это доказательство 

того, что никто к ним серьезно не относится», 

— считал Каору Исикава, профессор 

Токийского университета, крупнейший специалист 

в области управления качеством. 

Разумеется, важнейший инструмент при формировании 

современной системы управления 

производственной безопасностью — обучение, 

причем ведущееся во всех доступных формах, 

постоянно и на плановой основе. И это четвертый 

ключевой фактор работоспособности системы. 

Только так можно добиться выполнения 

всех норм и правил, а в перспективе — и изменения 

менталитета, полностью исключающего 

«надежду на авось». 

И наконец, крайне важный — пятый — фактор: 

создание эффективных систем мотивации. 

В передовых компаниях система мотивации 

«Цель — ноль» 

достижима 

лишь при условии, 

что безопасность 

станет 

настоящей корпоративной 

религией 

для каждого 

сотрудника 

построена таким образом, чтобы работник 

не был настроен на выполнение плана любой 

ценой, не боялся остановить работу, если видит 

какое-либо нарушение, которое может привести 

к угрозе жизни, здоровью или порче имущества. 

Практика показывает, что это обосновано 

и с точки зрения бизнеса. «Вместе с директорами 

заводов мы анализировали, что произойдет, если 

рабочий остановит установку, чтобы исключить 

риск, — рассказал начальник департамента производственной 

безопасности «Газпром нефти» 

Олег Николаенко. — За месяц-два завод наверстает 

упущенное, гибкость производственной программы 

позволяет делать такие остановки без 

ущерба для плана. А вот авария сведет к нулю все 

усилия, а то и загонит в глубокий минус. И каждый 

сотрудник на каждом рабочем месте должен 

понимать, что безопасность прежде всего». 

«Газпром нефть» по экспертным оценкам — 

один из российских отраслевых лидеров с точки 

зрения эффективности управления системой 

HSE. Однако и многие из проблем в этой 

сфере, свойственные отечественному бизнесу, 

для нее сегодня также характерны. «Ознакомившись 

с положением дел в сфере производственной 

безопасности «Газпром нефти», могу сказать, 

что стандарты компании соответствуют лучшим 

международным образцам, осталось научиться 

их выполнять, — отметил Энди Гиббинс, эксперт 

в нефте-, газо- и нефтехимической промышленности, 

более 20 лет проработавший в Shell и NOVA 

Chemicals. — Здесь должно действовать железное 

49


№4/131 МАЙ 2016 

правило: «Каждый в компании должен понимать, 

что, если он хочет работать у нас, он должен 

играть по нашим нотам и строго соблюдать 

все нормы. Исключения исключены». 

Уже начало нынешнего года показало, что 

совершенствованием культуры производственной 

безопасности в «Газпром нефти» намерены 

заняться всерьез. Начался он с подписания председателем 

правления компании Александром 

Дюковым приказа об объявлении 2016-го Годом 

охраны труда. 

Для того чтобы подчеркнуть важность соблюдения 

всех правил безопасности, в корпоративный 

кодекс «Газпром нефти» добавилась новая 

ценность — «Безопасность и забота об экологии». 

Видение компании в области производственной 

и экологической безопасности сформулировано 

так: «Цель — ноль»: отсутствие вреда людям, 

окружающей среде и собственности при выполнении 

работ». Ответственность за развитие приоритетных 

для компании направлений в сфере 

производственной безопасности взяли на себя 

топ-менеджеры — члены правления и руководители 

бизнес-блоков. 

Активно разрабатываются обучающие программы, 

так как очевидно, что для смены менталитета 

только контролирующих функций недостаточно. 

Несложно заметить, что в компании 

стараются учесть и задействовать все элементы 

создания работоспособной системы управления 

HSE. И, по оценке председателя правления 

«Газпром нефти» Александра Дюкова, без выхода 

на новый уровень управления этой сферой 

не имеет смысла говорить об общем дальнейшем 

развитии компании: «Производственная безопасность 

является неотъемлемым компонентом 

созидания и развития компании. Она не только 

минимизирует возможные негативные эффекты 

от нашей производственной деятельности, 

но и обеспечивает большую эффективность 

за счет строгой производственной дисциплины. 

Как показывает обширный международный 

опыт, безопасный бизнес — это успешный бизнес. 

Поэтому эффективное управление производственной 

безопасностью — необходимое условие 

того, чтобы компания «Газпром нефть» стала 

серьезным игроком мировой нефтяной отрасли». 

Крайне важный 

фактор создания 

системы 

управления 

HSE — формирование 

и развитие 

эффективных 

систем 

мотивации персонала 

* Health, Safety, Environment — здоровье, безопасность, 

окружающая среда. 

50

«В РОССИИ 

СОРЕВНОВАТЬСЯ 

УЖЕ НЕ С КЕМ, А ДЛЯ 

ВЫХОДА НА МИРОВОЙ 

УРОВЕНЬ HSE НАМ 

НУЖЕН ПРОРЫВ» 

Заместитель генерального директора по развитию зарубежных активов 

«Газпром нефти» КИРИЛЛ КРАВЧЕНКО — об основных направлениях развития 

системы промышленной, экологической безопасности, охраны труда 

и здоровья 

— Вы лидер проекта развития системы управления HSE 

в правлении «Газпром нефти» и, наверное, лучше всех 

можете объяснить, почему именно сейчас компания 

так активно занялась безопасностью? 

— Безопасность всегда была одним из наших приоритетов. 

Это видно по результатам. В российской нефтяной 

отрасли «Газпром нефть» — лидер по большинству показателей 

HSE. Но если наша цель — не статус российского 

лидера по эффективности, а создание компании международного 

масштаба, то HSE один из краеугольных 

камней. Мы оценили наше отставание в этом направлении 

от крупных международных ВИНК и поняли, что это 

минимум пять-семь лет развития. Если мы хотим не топтаться 

на месте, а сокращать это отставание, мы должны 

форсировать движение, ставить амбициозные цели. 

То есть соревноваться в России уже фактически не с кем, 

а для выхода на мировой уровень нужен прорыв. 

51


№4/131 МАЙ 2016 

— Что в этих пяти-семи годах отставания, чего нам 

не хватает до мирового уровня? 

— Существует международная шкала, включающая 

несколько основных критериев, по которым оценивается 

состояние системы HSE в компаниях. Мы провели 

эту оценку, определили расхождения по каждому них, 

но твердо решили не браться за улучшение всего и сразу, 

а сфокусировать усилия на самых слабых направлениях. 

Работа по этим приоритетам вынесена на самый высокий 

уровень, каждый член правления несет личную ответственность 

за их продвижение в 2016 году. 

«С одной стороны, мы видим перед собой 

реальные примеры достижимости цели, 

с другой — изменения внешней среды 

и эволюция компании требуют изменений» 

— Что входит в список первых приоритетов? 

— Они идентифицированы как 5 + 1: лидерство и культура; 

риски; работа с подрядчиками (которых только 

на наших площадках работает более 100 тыс. человек); 

надежность активов и транспортная безопасность. «+1» — 

это организационная структура и система. Это, скорее, 

поддерживающая тема, которая включает в себя, например, 

такие направления, как усиление функции и обучение, 

которые насквозь пронизывают все инициативы. 

Каждый приоритет имеет своего куратора в правлении, 

рабочую группу в лице глав дирекций и крупных активов. 

В 2016 году мы должны заложить фундаментальную 

основу для будущего рывка и в 2017 году уже вывести 

работу по приоритетным программам на уровень блоков 

функций и предприятий. Когда все встанет на накатанные 

рельсы, мы сможем сфокусироваться на следующем наборе 

критериев, которые сегодня не попали в фокус нашего 

внимания. То есть речь идет о поступательном движении, 

развитии волнами, постепенной передаче ответственности 

топов линейному менеджменту. Но первый рывок 

крайне важен, он демонстрирует важность темы для компании, 

готовность заниматься решением проблемы до тех 

пор, пока не будет достигнут необходимый результат. 

— Какие задачи и в какие сроки планируется решить? 

— Крайне важно в нынешнем году обозначить наши 

цели по пяти приоритетным направлениям на три ближайших 

года и на более долгосрочную перспективу, так 

как стратегические HSE-цели должны быть интегрированы 

в общую стратегию компании. При этом параллельно 

в 2016 году мы где-то актуализируем, а где-то создаем 

с нуля инструменты системы и обкатываем решения 

на пилотных проектах. 

— Вы говорите о создании системы HSE по модели 

мирового нефтегаза как о стандартном бизнес-проекте. 

Но ведь есть же, наверное, национальные, страновые 

особенности… 

— У всех глобальных мировых энергетических холдингов, 

таких как Exxon, Shell, есть активы и в России, и в Африке, 

и в Азии, и на Ближнем Востоке. И все соответствуют 

корпоративным критериям HSE. То есть, несмотря на территориальную 

обособленность, исторический контекст, 

национальный менталитет, им все равно удалось добиться 

необходимых результатов во всех своих подразделениях. 

Кроме того, у нас работают прогрессивные менеджеры, 

многие из которых имеют международный опыт. 

В конце концов, у компании есть активы за рубежом, 

если говорить про коммерческие операции, мы функционируем 

более чем в 70 странах мира. Поэтому хотим мы 

того или нет, отгородиться от мировых тенденций нам 

не удастся. То есть, с одной стороны, мы видим перед 

собой реальные примеры достижимости цели, с другой — 

обстоятельства, изменения внешней среды и сама эволюция 

компании требуют изменений. 

— Анализировали, за счет чего мировым лидерам удалось 

добиться необходимых результатов в сфере HSE? 

— Для них HSE — это религия. Они, отталкиваясь от этого, 

отбирают партнеров, оценивают сотрудников, принимают 

бизнес-решения. И это все оправданно. Есть прямые корреляции 

между успехами в бизнесе и митигацией всех возможных 

рисков, отношением к HSE. 

— Какова эта зависимость? 

— Есть какие-то перманентные вещи, которые просто 

улучшают текущую деятельность, — от сокращения размера 

экологических штрафов и штрафов за несоблюдение 

техники безопасности до минимизации количества 

элементарных простых ошибок на производстве, приводящих, 

например, к нетрудоспособности. Но есть и более 

сложные случаи. История нефтегазовой отрасли совершенно 

отчетливо демонстрирует, как недостаточное внимание 

к HSE может приводить к колоссальным убыткам. 

Достаточно вспомнить катастрофу в Мексиканском заливе, 

взрывы на НПЗ — это человеческие жизни, это миллиарды 

долларов убытков. 

Поэтому мы сейчас заканчиваем оцифровку обоих 

направлений — и приносящегo ежедневный результат 

в операционной деятельности, и митигирующего огромные 

риски в области HSE. 

52

— В компании давно существует система управления 

рисками — это не тот уровень, который необходим? 

— У нас действительно ведется достаточно разветвленная 

и системная работа с рисками, но это верхнеуровневые 

риски, которые мы оцениваем, скорее, на уровне 

правления, старшего менеджмента. Теперь необходимо 

развить систему, опустить их на нижние уровни 

управления, чтобы было понятно, как эти HSE-риски 

каскадируются на конкретные задачи, конкретные 

части активов и, самое главное, как можно предотвращать 

их реализацию. 

Сегодняшние лидеры отрасли учились, как правило, 

на своих ошибках. Мы стараемся учиться на ошибках 

других, выстраивая систему управления рисками сверху 

донизу, связывая ее с текущей операционной деятельностью 

и доводя до соответствия лучшим мировым практикам 

нефтегазовой отрасли. 

— Заявленная компанией «цель — ноль» вообще достижима 

в рамках глобальных холдингов, а не отдельно 

взятых компаний? 

— Если не верить в это, то не стоит и браться. «Цель — 

ноль» подразумевает под собой следующее: никакого вреда 

людям, объектам и окружающей среде. В основе этого 

видения — убеждение в том, что каждую аварию или травму 

можно предотвратить. Нас здесь, опять же, позитивно 

мотивирует динамика развития нефтегазовых мейджоров 

в сфере HSE. Еще в 1990‐х годах количество несчастных 

случаев на производстве у них измерялось десятками. Сейчас 

это единицы, причем инциденты в основном возникают 

у подрядчиков. То есть они, проделав огромную работу, 

максимально приблизились к цели, и мы тоже вполне это 

можем сделать. 

— Кстати, о подрядчиках. Услуги прогрессивных компаний, 

развивающих систему HSE, как правило, дороже, 

чем у тех, кто этим не занимается. Мы нацелены 

на соблюдение баланса в соотношении «безопасность — 

цена» или готовы платить за безопасность столько, 

сколько запрашивают? 

— Более того, на первом этапе мы готовы платить и за 

внедрение наших правил безопасности подрядчиками. 

Им потребуется инвестировать в обучение, в какие-то 

технические изменения. Но когда рынок поймет, что это 

данность для всех, стоимость контрактов должна вернуться 

в обычные пределы. Сейчас наша цель добиться 

не абсолютной безопасности у подрядчиков, а хотя бы 

внедрить базовые требования, без соответствия которым 

мы не будем сотрудничать ни с одной компанией. А дальше 

эти требования, конечно, будут ужесточаться, и главная 

цель — «цель — ноль». Очевидно, что на быстрые 

победы здесь рассчитывать не стоит. Это программа 

минимум пяти-семи лет. У нас должна быть определенная 

степень адекватности, потому что по разным критериям, 

по разным подрядчикам динамика внедрения 

наших требований может быть разной, и она должна 

опираться на реалии. Мы же не сможем настаивать, чтобы 

компании, осуществляющие вертолетные перевозки, 

за год полностью обновили парк техники. Но, повторюсь, 

конечная цель — добиться максимального результата. 

Мы будем заниматься этим очень последовательно 

и настойчиво. 

«Мы стараемся учиться на ошибках других, 

выстраивая систему управления HSE-рисками 

сверху донизу, связывая ее с текущей 

операционной деятельностью» 

— А вы сами всегда надеваете каску, когда приезжаете, 

например, на завод в Панчево? 

— Всегда. Я перед нашим разговором как раз был на складе 

в Нови-Саде. В NIS есть такая практика — каждый 

месяц все топ-менеджеры без предупреждения приезжают 

на какой-либо производственный объект. Я всегда 

надеваю спецодежду, ботинки, каску, но, так как 

хожу в обычных очках, защитные часто кладу в карман, 

что, конечно, неправильно. В прошлом месяце на одном 

из месторождений меня остановили и заставили надеть 

эти очки, что меня очень обрадовало. А сейчас, к сожалению, 

этого не произошло — постеснялись или побоялись 

сделать замечание. И этот случай обязательно будет отмечен 

в отчете о посещении, и, соответственно, все руководители 

получат депешу с рассказом о том, как и у кого 

может измениться годовое вознаграждение из-за несоблюдения 

простого правила. 

— К себе вы относитесь так же строго? Как слоган 

«Безопасность начинается с меня» применим в отношении 

топ-менеджера? 

— Руководитель — живой пример, на него равняются. 

Как ты себя ведешь, так в 90 % случаев будут вести себя 

и другие. Поэтому здесь ответственность у нас гораздо 

выше личной. Но ответственность эта как раз начинается 

именно с личной жизни. С того, как ты возишь детей 

в машине, как ты выбираешь авиакомпанию для поездки 

в отпуск, как ты ходишь по пешеходным дорожкам. 

Этим должны быть пронизаны все аспекты жизни, иначе 

система работать не будет. 

53

Персонал 

№4/131 МАЙ 2016 

НОМЕР 1 

В РЕЙТИНГЕ 

РАБОТОДАТЕЛЕЙ 

РОССИИ 

Ценностное предложение «Газпром нефти» стало самым 

привлекательным среди работодателей России 

В 2016 году «Газпром нефть» впервые в истории поднялась на первое место 

в рейтинге самых привлекательных работодателей на российском рынке 

труда*. При этом главным фактором успеха стали не высокие зарплаты 

и мощный социальный пакет. Главная ценность партнерства между 

сотрудником и компанией в модели «Газпром нефти» — возможности 

для самореализации 

* «Премия HR-бренд» — один из главных конкурсов в HR-отрасли России, который организует Head Hunter Group. В рамках конкурса 

оцениваются проекты и достижения в сфере HR. 

54

Виталий Баранов, 


генерального 

директора 


по организационным 

вопросам: 

«Газпром нефть» уже сегодня один из отраслевых лидеров — в первую 

очередь по эффективности бизнес-процессов. Стратегические цели 

компании также крайне амбициозны. Очевидно, что в сегодняшних 

не самых простых экономических условиях даже сохранить завоеванные 

позиции, а тем более обеспечить заложенные в стратегии темпы 

развития — задача крайне непростая. И еще более очевидно, что основа 

успеха — формирование в компании высокопрофессиональной, 

слаженной команды. 

В течение нескольких лет «Газпром нефть» ведет целенаправленную 

работу по управлению своей репутацией как работодателя. Мы строим 

систему, которая позволяет вовлекать и мотивировать уже работающих 

у нас сотрудников, а также нанимать лучших специалистов на рынке. 

В сфере управления человеческими ресурсами мы внедряем лучшие 

мировые практики и рады тому, что наши успехи в этом направлении 

были отмечены профессиональным сообществом. 

Первое место в рейтинге российских работодателей — очень ценный 

результат, так как он подтверждает правильность выбранной стратегии, 

является доказательством актуальности ценностного предложения компании, 

в полной мере отражающего нашу позицию как работодателя, — 

нашу динамичную среду, задачи и возможности. 

Как представляют себе работу в нефтяной 

компании люди, не имеющие 

к отрасли никакого отношения? В представлении 

большинства нефтянка — 

это стабильность, близкая к стагнации, 

работа, не требующая значительных усилий, 

но при этом, конечно, запредельные зарплаты. 

Компания с таким набором характеристик в глазах 

обывателей-скептиков просто обречена 

на первую позицию в рейтинге работодателей. 

Однако любого человека, не понаслышке 

знакомого с сегодняшней ситуацией в отрасли, 

такая оценка заставит улыбнуться: современный 

нефтяной рынок быстро переформатирует 

ожидания любителей «красивой жизни». И звание 

лучшего работодателя, к которому «Газпром 

нефть», кстати, шла не один год — это в первую 

очередь признание эффективности партнерских 

отношений между работником и работодателем. 

Основа такого партнерства — непрерывное развитие 

всех участников трудовых отношений. 

ПРЕДЛОЖЕНИЕ, ОТ КОТОРОГО 

СЛОЖНО ОТКАЗАТЬСЯ 

Наверное, давать какой-то усредненный образ 

работодателя в российской нефтяной отрасли 

все же не очень правильно. У любой из отечественных 

ВИНК собственная модель развития. 

Однако «развитие» в любом случае — ключевое 

слово. Большая часть освоенных западносибирских 

месторождений уже серьезно истощена, что 

вынуждает нефтяников двигаться в новые регионы, 

вовлекать в добычу запасы, о работе с которыми 

еще 10–15 лет назад никто и не думал. При 

этом активно развиваются все сегменты рынка 

потребления нефтепродуктов, растет конкуренция 

с прогрессирующей альтернативной энергетикой, 

ужесточаются экологические требования 

к топливу. Все это требует внедрения новых 

технологий, причем не только технологий добычи, 

переработки, но и технологий управления 

бизнесом. 

«Газпром нефть», по сути, с самого момента 

своего основания вышла на передний край 

отраслевых изменений, и за 10 лет ее новейшей 

истории сформировалась без преувеличения 

уникальная система взаимоотношений между 

сотрудниками и компанией. Разумеется, зарплаты, 

соцпакеты в этой системе присутствуют, 

и не на последнем месте. Однако помимо материальных 

благ у сотрудников «Газпром нефти» 

существует немало других стимулов для эффективной 

работы. 

«Наш подход к организации работы с персоналом 

опирается на стремление достичь баланса 

между тем, чего мы как компания ждем 

от сотрудников, и чего сотрудники ждут от нас 

как работодателя, — рассказала начальник департамента 

по работе с персоналом «Газпром нефти» 

Ольга Зуйкова. — Для того чтобы совместить эти 

ожидания, мы реализуем специальный проект, 

в рамках которого формируем ценностное предложение, 

соответствующее нашей стратегии развития, 

нашим целям и, по сути, отражающее 

корпоративную культуру компании. Наше ценностное 

предложение должно мотивировать правильных, 

близких нам по духу людей приходить 

к нам, работать у нас эффективно и долго». 

Никакое предложение не станет близким 

людям, если создается наверху и спускается 

в директивном порядке. Поэтому в формировании 

ценностного предложения «Газпром нефти» 

55


№4/131 МАЙ 2016 

основой стали данные большого опроса сотрудников 

компании и кандидатов на различные 

вакансии (всего около 4 тыс. человек — от руководителей 

до цехового персонала). Это исследование 

позволило выделить несколько ключевых 

характеристик, которые, по мнению опрошенных, 

отражают уникальность «Газпром нефти» 

как работодателя, отличают ее от конкурентов, 

являются предметом для гордости и служат факторами, 

привлекающими в компанию профессионалов 

рынка. 

Как выяснилось, люди, работающие 

в «Газпром нефти» или стремящиеся получить 

работу в компании, выбрали ее, потому что им 

важно иметь возможности для самореализации, 

заниматься решением интересных задач, создавая 

и применяя новые подходы, что позволяет 

гордиться созданным и ощущать важность 

своей работы для будущих поколений. «Ценностное 

предложение — базис для выстраивания 

всей работы с сотрудником и на стадии подбора, 

и в процессе мотивации и удержания, — 

под черк нула Ольга Зуйкова. — Теперь, когда 

мы сформулировали ценностное предложение, 

нам будет проще позиционировать компанию 

на рынке труда и привлекать именно тех кандидатов, 

которые разделяют наше видение и ориентированы 

на достижение высоких результатов, 

самореализацию и развитие». 

Ответственность же работодателя — обеспечить 

возможность для этого развития. 

ИНСТРУМЕНТЫ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ 

В процесс обучения человек, пришедший 

в «Газпром нефть», погружается с первого рабочего 

дня, когда ему предлагается пройти программу 

адаптации «Добро пожаловать», призванную 

помочь новому сотруднику влиться 

в команду и узнать, какие правила действуют 

в компании. 

Для молодых специалистов, начинающих 

работу в производственных активах группы 

по окончании высшего или среднего профессионального 

учебного заведения, разработана специальная 

образовательная программа «Три рубежа». 

Она предусматривает поэтапную реализацию 

комплекса мероприятий, направленных 

на ускоренную адаптацию и профессиональное 

самоопределение молодых специалистов, развитие 

их профессиональных и личностно-деловых 

56

навыков, рационализаторского и инновационного 

мышления, лидерского потенциала. 

Дальше — программы повышения профессионального 

и управленческого уровня, приобретение 

недостающих или абсолютно новых 

компетенций. Для того чтобы определить приоритетные 

направления развития сотрудника, 

применяются современные методы — тесты профессиональных 

компетенций, центры оценки 

и развития. С учетом результатов оценки строится 

план развития, выбираются подходящие методы, 

опирающиеся на философию «70 / 20 / 10», где 

70 % — обучение на рабочем месте через выполнение 

новых сложных задач; 20 % — развитие 

с помощью обратной связи, наблюдение и взаимодействие 

с коллегами и наставниками, а на 

оставшиеся 10 % приходятся традиционные формы: 

семинары, тренинги и т. д. 

«Одной из особенностей системы обучения 

и развития нашей компании является ее теснейшая 

связь с центрами компетенций в бизнесе: 

эксперты функций, решающие актуальные 

производственные задачи, развивающие технологии, 

одновременно выступают в качестве разработчиков 

и преподавателей внутренних учебных 

курсов, — рассказал начальник управления 

развития и подготовки кадров «Газпром нефти» 

Николай Долгов. — Это позволяет учить сотрудников 

именно тем знаниям и навыкам, которые 

им нужны в работе». 

Особое внимание в компании уделяется 

развитию системы кадрового резерва. Сегодня 

более 1 тыс. высокопотенциальных сотрудников 

состоят в кадровом резерве на ключевые 

позиции корпоративного центра и дочерних 

обществ. 

Четко сформулированы шаги для карьерного 

роста, необходимые требования на каждом 

уровне и пути наращивания компетенций, 

знаний, навыков для подготовки к следующим 

шагам. Существует процедура регулярного сбора 

информации о высокопотенциальных сотрудниках 

и их продвижения на освобождающиеся 

должности. 

Информация о карьерных планах собирается 

функциями через «Карьерные атласы» — специальные 

путеводители для тех, кто стремится 

к карьерным высотам в «Газпром нефти». Для 

резервистов действуют специальные программы 

управленческого развития. 

57


№4/131 МАЙ 2016 

При этом обеспечиваются широкие возможности 

роста и по «экспертной ветке». Причем наращивание 

профессиональной экспертизы подразумевает 

не только накопление опыта в компании, 

но и активную работу на отраслевом 

уровне, преподавание и научную деятельность. 

В «Газпром нефти» регулярно проводятся дни 

науки, где каждый сотрудник может выступить 

как эксперт, представить свои разработки в том 

числе руководителям, которые нередко находят 

на таких встречах инновационные идеи для 

решения производственных задач. 

Важно, что механизм профессионального 

и личностного развития работает во всей компании, 

он доступен всем сотрудникам независимо 

от рода деятельности и положения. А в нынешнем 

году компания сделала еще один большой 

шаг в этом направлении, запустив реализацию 

проекта «Корпоративный университет». Он призван 

интегрировать в единую систему обучения 

все лучшие практики, существующие в компании, 

и обеспечить синергетический эффект 

от наиболее успешных инициатив, реализованных 

на уровне производственных и сервисных 

блоков и функций. 

ПРИНЦИП ЛИЧНОГО ВКЛАДА 

Важность материального вознаграждения, конечно, 

также очевидна. Нефтяная отрасль действительно 

в этом плане традиционно привлекательна, 

так как предоставляет то, чего не могут дать 

людям многие другие сферы отечественной экономики, 

— стабильность. Однако и здесь принципы 

у «Газпром нефти» те же: компания и сотрудники 

— партнеры, и партнерство это должно 

быть эффективным и взаимовыгодным. 

«Действующая в компании система материального 

вознаграждения на первый взгляд 

по форме достаточно традиционна: она предполагает 

наличие у каждого сотрудника базовой 

и переменной части, а также определенного 

пакета льгот, — пояснила начальник управления 

мотивации, компенсации и льгот «Газпром нефти» 

Юлия Кирсанова. — При формировании базовой 

части вознаграждения (оклада или тарифной 

ставки) компания стремится придерживаться 

среднерыночного уровня на аналогичных должностях 

в компаниях производственных секторов 

экономики, в первую очередь нефтегазового. 

Прогрессивные подходы, основанные на передовых 

мировых практиках, заложены в механизм 

формирования переменной составляющей, 

гарантируя связь результативности деятельности 

и размера выплат». 

Для того чтобы переменная часть поощряла 

результативность, требуется некий единый 

механизм измерения и оценки эффективности 

работы. В «Газпром нефти» таким механизмом 

является система оценки деятельности, а также 

система управления по целям (УПЦ), предполагающая 

постановку и оценку достижения целей 

за год. Цели могут быть как индивидуальными, 

так и групповыми, но в любом случае все они 

направлены на реализацию стратегии компании. 

А цели компании, если речь идет о стратегической 

перспективе — это проекты и задачи, 

определяющие будущее не только «Газпром нефти», 

но и всей отрасли. Решать эти задачи придется 

тем, кто сегодня еще сидит на школьной 

скамье или постигает нефтяную науку в стенах 

высших учебных заведений. Особенность современного 

момента в том, что кадровый потенциал 

российской нефтянки формируется сегодня 

во многом с помощью бизнеса. И «Газпром 

нефть» активно участвует в этом процессе, формирует 

тренды в науке и образовании. 

58

** Randstad Award — крупнейшее в мире независимое исследование 

в области привлекательности бренда работодателя. Премия 

вручается с 2000 года в 25 странах Европы, с 2014 года в России 

(при партнерстве с холдингом «Анкор»). В 2016 году победитель 

определился по результатам опроса более 10 тыс. внешних респондентов 

в восьми федеральных округах страны, которые выбирали 

из 150 крупнейших по численности персонала работодателей России 

(как отечественных, так и глобальных). 

РАБОТА НА БУДУЩЕЕ 

Программа работы с молодежью, которая реализуется 

в «Газпром нефти», охватывает сразу 

несколько целевых возрастов. Сформирована 

программа «Формула будущего», в рамках которой 

совместно с учебными заведениями реализуются 

многоуровневые образовательные проекты. 

Например, в школах Ноябрьска, Омска 

и Санкт-Петербурга открыты специальные классы, 

где углубленно изучаются дисциплины, необходимые 

для поступления в профильные вузы. 

В РГУ нефти и газа (НИУ) им. И. М. Губкина функционируют 

две базовые кафедры «Газпром нефти», 

базовая кафедра открыта также в Омском 

государственном техническом университете. 

Совместно еще с рядом вузов (НМСУ «Горный», 

МФТИ, СПбПУ, СПбГУ, ТюмГАСУ, УГНТУ) на базе 

корпоративных магистратур и программ повышения 

квалификации активно ведется целевая 

подготовка студентов, которые затем потенциально 

смогут стать сотрудниками компании. 

Хотя шанс попробовать себя в роли сотрудников 

«Газпром нефти» студенты получают еще в процессе 

обучения: ежегодно более 1,3 тыс. учащихся 

вузов и 300 ссузов проходят практику на предприятиях 

компании. 

«В выстраивании практик по работе с молодежью 

компания учитывает теорию поколений, 

исследует мотивацию поколения Y и стремится 

отвечать ожиданиям молодых людей, — рассказала 

начальник управления обеспечения персоналом 

«Газпром нефти» Елена Сурмейко. — Для 

них в компании открываются пути для личностного 

и профессионального развития, есть возможность 

быть замеченным, участвовать в реализации 

масштабных проектов. Это отличный 

шанс взглянуть на мир по-новому, делать значимое, 

участвовать в создании истории для будущих 

поколений». 

Эффективность этого подхода уже получила 

оценку независимого экспертного сообщества. 

Заняв верхнюю строку в национальном 

рейтинге работодателей Head Hunter, спустя всего 

пару месяцев компания получила очень важное 

подтверждение правильности своей молодежной 

политики, став лидером международного 

рейтинга Randstad Award 2016** в номинации 

«Самый привлекательный работодатель для 

молодежи». 

59

Инфраструктура 

№4/131 МАЙ 2016 

ТОЧКА 

РОСТА 

Строительство общественно-делового центра 

группы «Газпром» в Санкт-Петербурге 

В 2018 году «Морской фасад» Санкт-Петербурга получит свою главную 

доминанту. Именно так можно охарактеризовать новый общественноделовой 

центр группы «Газпром», который строится в Приморском районе 

города на берегу Финского залива. Архитектура и масштаб проекта, 

включающего высотное здание высотой 462 метра, воплощают такие 

ценности крупнейшей российской компании, как лидерство, экологичность 

и технологичность. «Лахта центр» уже сейчас становится символом 

Петербурга ХХI века, а за счет общественной составляющей проекта 

он должен стать не только новым деловым центром города, но и мощным 

центром притяжения для петербуржцев и гостей города на Неве 

В ПЕТЕРБУРГЕ ДЛЯ ПЕТЕРБУРГА 

Переезд «Газпрома» и его дочерних структур 

(включая крупнейшую, «Газпром нефть») 

из Москвы — традиционного и до последнего 

времени безальтернативного делового центра 

России — пока вряд ли можно назвать трендом, 

но это очевидно необходимое движение 

к децентрализации. Разгрузка центральных 

районов необходима и современным мегаполисам 

— для решения транспортных проблем 

и достижения баланса в развитии всех городских 

территорий. Именно эту задачу решает 

строительство нового делового центра российского 

энергетического гиганта в Приморском 

районе Санкт-Петербурга, за чертой нынешней 

городской застройки. Историческое название 

этой территории — Лахта — дало имя и самому 

комплексу. 

Весь «Лахта центр» представляет собой комплекс 

зданий, включающий небоскреб. Основной 

архитектурный мотив — характерная для 

Петербурга морская символика. Учитывая расположение 

комплекса, можно смело говорить 

о том, что Северная столица наконец обретает 

узнаваемый морской фасад с ярко выраженной 

доминантой. Форма небоскреба символизирует 

перетекание пространства, открытость и легкость. 

Этот эффект будет усилен за счет применения 

стекла, которое меняет цвет в течение суток. 

Два наклонных здания стилобатной части комплекса 

продолжают морскую тему. Кроме того, 

по словам английского архитектора Тони Кеттла, 

формы зданий символизируют собой также 

Гром-камень, который стал пьедесталом для 

«Медного всадника», — по легенде, он был обнаружен 

именно в районе Лахты. 

Вообще, что бы ни говорили критики, « Лахта 

центр» очень петербургский проект — и именно 

за счет наличия высотной составляющей. Для 

города на Неве характерна относительно ровная 

62

9 км. Центр 

63


№4/131 МАЙ 2016 

по высоте застройка, которая всегда акцентируется 

высотными композициями, такими как 

шпили Петропавловского собора, Адмиралтейства 

или купол Исаакиевского собора. Высотные 

доминанты появлялись в городе на Неве 

практически каждое столетие и стали градообразующими, 

формируя вокруг себя знаменитые 

на весь мир архитектурные ансамбли. 

« Лахта центр» будет такой доминантой для 

современного района, удаленного от центра 

города, при этом не создавая конкуренции историческим 

видам Петербурга. Одновременно он 

будет новой точкой притяжения для бизнеса 

и девелоперских проектов. А еще точкой притяжения 

для самих петербуржцев и туристов, ведь 

общественная функция в «Лахта центре» по качеству, 

комплексности и логичности наполнения 

находится на уровне деловой части. Такой баланс 

в проектах строительства общественно-деловых 

центров в России, пожалуй, еще не закладывался 

нигде и никогда. Среди наиболее значимых 

общественных объектов комплекса — научнообразовательный 

центр «Мир науки», планетарий, 

самая высокая в Европе обзорная площадка 

на высоте 357 метров, набережная-амфитеатр 

для городских мероприятий, многофункциональный 

зал-трансформер, магазины, рестораны, 

кафе, банк, спортивный центр и спа. 

О том, что «Лахта центр» стал центром притяжения 

петербуржцев уже сейчас, за два года 

до окончания строительства, говорит хотя бы то, 

что рост спроса на недвижимость в Приморском 

районе, где возводится комплекс, не прекратился 

даже с ухудшением экономической ситуации. 

Район всегда имел хорошую репутацию из-за близости 

к Финскому заливу и, соответственно, благоприятной 

экологической обстановки. Однако, 

согласно опросам, экологией интересуется в среднем 

лишь каждый десятый клиент риелторских 

агентств. Вывод напрашивается сам собой. Проектировщики 

же «Лахта центра» к экологии 

относятся гораздо более внимательно, поэтому 

комплекс отвечает самым жестким требованиям 

в этой сфере. По результатам оценки критериев 

экологической эффективности проект 

« Лахта центр» предсертифицирован в международной 

системе LEED for Core & Shell по статусу 

Gold. На высшем уровне и обеспечение безопасности 

объекта, и эффективность систем жизнеобеспечения 

и обслуживания. 

64

65


№4/131 МАЙ 2016 

Высотное здание: офисы, 

конференц-залы, панорамный 

ресторан, обзорная площадка 

Здание с атриумом. Южный блок: рестораны и кафе, научнообразовательный 

комплекс «Мир науки», планетарий, 

медицинский центр, спортивный центр и спа, торговые зоны 

Входная арка 

Амфитеатр 

Здание с атриумом. 

Северный блок: офисы, 

многофункциональный 

зал-трансформер, банк. 

Стилобат и подземный 

паркинг 

66

Стоянка 

такси 

Стоянка 

маршрутных такси 

Остановки 

общественного 

транспорта 

Перехватывающие 

парковки 

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ, БЕЗОПАСНАЯ 

И КОМФОРТНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ 

ПАССАЖИРОПОТОКОВ 

Cтанция метрополитена 

«Лахта» с подземным 

переходом 

Железнодорожная 

станция «Лахта» 

Надземный крытый 

пешеходный переход 

Подземный 

пешеходный переход 

ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПЕШЕХОДНОГО ДОСТУПА 

КО ВСЕМ СООРУЖЕНИЯМ И ОБЪЕКТАМ 

ТЕХНОЛОГИИ И НЕ ТОЛЬКО 

Особое внимание проектировщики и строители 

уделили фундаменту небоскреба — сложнейшей 

высокотехнологичной конструкции, 

которая должна будет выдержать весь вес здания 

— 670 тыс. тонн с учетом инфраструктуры, 

остекления, мебели и даже людей. 

Основание фундамента — 264 бетонные сваи, 

каждая диаметром 2 метра, заглубленные 

в грунт на 72 и 82 метра. Сваи такого диаметра 

были со оружены впервые в мире. На сваях — 

фундаментная коробка, состоящая из двух 

мощных плит. Нижняя расположена на глубине 

17,7 метра, а верхняя — на 4,2 метра ниже 

поверхности земли. Беспрецедентную прочность 

нижней плиты фундамента обеспечивают 

15 уровней сеток из арматуры. Для ее армирования 

потребовалось 9,6 тыс. тонн металла — это 

столько же, сколько потребовало строительство 

всей Эйфелевой башни. Для контроля за состоянием 

железобетонных конструкций «Лахта центра» 

на протяжении всей жизни небоскреба, 

их напряжения и деформации в теле нижней 

плиты размещены 330 датчиков. 

Одна из проверенных современных технологий, 

применяемых в «Лахта центре», — интеллектуальный 

фасад. Плавную форму здания 

будут подчеркивать специальные гнутые стеклопакеты 

и уникальные фасадные конструкции. 

Между слоями остекления фасада останется 

воздушное пространство, которое обеспечит 

одновременно теплоизоляцию и естественную 

вентиляцию. Такое решение направлено в том 

числе на снижение уровня энергопотребления 

комплекса. Эту же проблему решает светодиодное 

освещение, абсорбционные системы 

отопления и охлаждения, естественная и механическая 

вентиляция с утилизацией теплоты. 

Для систем вентиляции и кондиционирования 

в здании планируется создать льдохранилище, 

где ночью, при более низких тарифах на электроэнергию, 

будет аккумулироваться холод для 

охлаждения помещений днем, в период пиковых 

нагрузок. 

Особую роль в системе энергосбережения 

небоскреба сыграют высокотехнологичные 

лифты с системой регенерации энергии 

и энерго сберегающим освещением лифтовой 

кабины за счет выключения освещения 

и вентиляции, приглушения подсветки инди- 

67


№4/131 МАЙ 2016 

кации и перехода в режим ожидания при отсутствии 

пассажиров. 

По-настоящему революционно создатели 

«Лахта центра» подошли к организации системы 

противопожарной безопасности. В случае пожара 

вода под большим давлением будет через форсунки 

распыляться в воздухе, создавая эффект 

искусственного тумана. За счет большой плотности 

водяной взвеси достигается очень высокая 

эффективность тушения. Автоматический 

спринклер начинает работать, когда температура 

в помещении превышает 57 °C. При этом 

количество используемой воды — минимально, 

что обеспечивает сохранность интерьеров 

и имущества. 

Технологический уровень «Лахта центра» 

можно охарактеризовать только одним определением 

— прорыв. Это прорыв и для всей отечественной 

градостроительной отрасли. Самое 

высокое здание в Европе проектируют и строят 

те, кто занимался такими проектами, как 

68

«Москва-Сити», участвовал в возведении лондонских 

«Уолтон Оукса» и «Хабердашерз Холла», строительстве 

офиса банка HSBC. Эти люди передают 

свой опыт российским специалистам, в том 

числе талантливой молодежи. В Петербурге уже 

на протяжении нескольких лет «Лахта центр» 

проводит конкурс для молодых архитекторов 

«АрхиШанс», в ходе которого студенты и выпускники 

профильных вузов разрабатывали концепции 

рекреационных зон, вестибюля научного 

центра, транспортно-пересадочного узла, сценографии 

обзорной площадки и других объектов 

комплекса. 

Строительство объекта такого масштаба, 

безусловно, оказывает существенное влияние 

на строительную отрасль региона и страны 

в целом. В период общей стагнации активное 

строительство на глобальном проекте обеспечивает 

работой заметную часть поставщиков 

материалов и услуг, дает возможность отработать 

новые технологии, приобрести опыт, научиться 

работать в соответствии с передовыми 

стандартами качества и безопасности. Впоследствии 

этот опыт будет перенесен и в массовое 

строительство. 

69


№4/131 МАЙ 2016 

«МЫ СТРОИМ 

АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ 

ДЕЛОВОЙ ЦЕНТР 

ПЕТЕРБУРГА» 

Член правления «Газпром нефти», генеральный директор 

«Многофункционального комплекса «Лахта центр» ЕЛЕНА ИЛЮХИНА о том, 

зачем масштабный деловой комплекс нужен компании и городу 

— Строительство «Лахта центра» — это составная 

часть проекта перемещения головных офисов группы 

«Газпром», в том числе «Газпром нефти», из Москвы 

в Санкт-Петербург. Поэтому разговор логично начать 

именно с этого проекта… 

— Переезд из Москвы в Санкт-Петербург — это стратегический 

проект, направленный на развитие Петербурга 

и снижение централизации бизнеса в Москве, инфраструктура 

которой уже не справляется с существующими 

нагрузками. 

— То есть бизнесу это пользы не принесло? 

— Я бы не стала так говорить. Компания получила новые 

возможности для развития в более благоприятных условиях. 

Конечно, есть и неудобства, например, в виде необходимости 

частых поездок в Москву, где сосредоточены 

органы государственной власти и управления. Но современные 

коммуникационные технологии отчасти решают 

проблему. Перенос штаб-квартиры всей группы «Газпром» 

в Петербург должен значительно сократить поток командировок 

в столицу. Ведь стоит учитывать, что вслед за 

«Газпромом» и его дочерними структурами потянутся 

многие поставщики и подрядчики. 

— Сейчас вы говорите как менеджер, деловой человек, 

а с позиции гражданина вы можете оправдать решение 

о переезде? 

— Мне кажется, что больше всего от переезда «Газпром 

нефти» и «Газпрома» в Петербург выиграют его жители. 

Это очень значительные налоги, рабочие места, социаль- 

70

ные программы и инфраструктурные проекты — в итоге 

мощный импульс развитию города и его деловому климату. 

За счет переезда статус туристическо-культурного 

центра Петербурга теперь дополняет масштабная бизнессоставляющая, 

имеющая международный формат. Такое 

перемещение для любого города страны будет большим 

благом, жаль только, что в России мало «газпромов», готовых 

двигаться за пределы Москвы и таким образом развивать 

другие регионы. 

— Строительство «Лахта центра» — как раз один 

из инфраструктурных проектов, который реализуется 

в рамках переезда, и проект очень масштабный. 

Наверняка вам не раз задавали этот вопрос: может, 

все же стоило строить офис попроще? 

— Почему-то никто не просил малайзийский нефтегазовый 

гигант Petronas строить офисы попроще? Его небоскребы-близнецы 

стали всемирным символом Куала- 

Лумпура. Посмотрите на подход BP к строительству своих 

офисов по всему миру. Офис компании — это отражение 

ее философии, архитектурное послание, воплощающее 

ее ценности. Поэтому для «Газпрома» было важно вложить 

в свою штаб-квартиру то, что он считает для себя важным: 

лидерство, технологичность, экологичность и историческую 

преемственность. 

Можно подойти к этому вопросу и с другой стороны. 

Сколько было споров о строительстве «Москвы-Сити». 

Но на создании этого делового квартала получили опыт 

и компетенции в высотном строительстве множество российских 

архитекторов, проектировщиков, строителей. 

Мы вернули то, что было утрачено в 90-х, когда технические 

специальности потеряли популярность и в нашей 

системе высшего образования возник гигантский провал. 

При этом комплекс-то действительно удался, он востребован 

бизнесом, туда проложены туристические маршруты, 

он стал одним из символов современной Москвы. 

— То есть «Лахта центр» вполне может стать новым 

символом Санкт-Петербурга? 

— Символом Петербурга XXI века, который гармонично 

может сосуществовать с исторической частью города, 

находясь от нее на отдалении. И «Лахта центр» становится 

таким символом уже сегодня, за два года до окончания 

строительства. Растущий спрос на недвижимость — 

очень объективный индикатор того, что петербуржцы 

считают этот район перспективным. Внимание к Приморскому 

району растет, а потенциальный центр притяжения 

там один — «Лахта центр». 

71


№4/131 МАЙ 2016 

городской застройки. Я говорю не только о том, что изначально 

заложено в проект. В Лахте под проект отведена 

большая площадь, где, например, будет развиваться яхтклуб, 

есть планы создания академии тенниса, строительства 

экогалереи как продолжения парка 300-летия Санкт- 

Петербурга. На этой территории разместится и точная 

копия исторического корабля « Полтава» — этот проект 

уже идет полным ходом. 

Мы сейчас активно обсуждаем с городской властью, 

бизнесом и жителями города вопросы развития транспортной 

инфраструктуры, набор составляющих общественной 

функции комплекса, дальнейшее развитие территории 

вокруг, социальные проекты. То есть мы все вместе формируем 

не только сам комплекс, но и его окружение, которое 

во многом будет создаваться как совместный проект. 

— Символом можно гордиться, но у Санкт-Петербурга 

есть вполне конкретные потребности. Решает ли 

строительство «Лахта центра» какие-либо насущные 

задачи развития города? 

— В кризис строительство комплекса стало для экономики 

города своеобразной «подушкой безопасности». 

Это не моя оценка — об этом говорят эксперты. Ни одно 

обсуждение состояния рынка коммерческой недвижимости 

не обходится без констатации факта, что благодаря 

«Лахта центру» и переезду группы «Газпром» Петербург 

оказался в более выигрышном положении, чем даже 

Москва. Снижение спроса на офисную и жилую недвижимость 

в значительной степени компенсировали именно 

газпромовские структуры, которые впоследствии переедут 

в «Лахта центр». Это явление даже получило в экспертной 

среде свое название — «фактор «Газпрома». 

Если говорить не о текущем моменте, а о будущем, то 

польза — в появлении альтернативного делового центра 

города, а значит, в разгрузке центра. С точки зрения транспортной 

инфраструктуры Приморский район, наверное, 

вообще будет самым позитивным в городе. Польза и в развитии 

территории, которая сегодня находится за чертой 

— Сейчас в стране достаточно сложная экономическая 

ситуация — не повлияла ли она на строительство? 

— Проект финансируется строго в соответствии с начальным 

планом, никаких задержек нет, и мы уверены, 

что он будет закончен в срок, то есть в 2018 году. А что 

касается сложности условий, то, знаете, простых условий 

не бывает, и размер затрат — это во многом вопрос 

эффективности. Мы выбираем рациональные решения, 

используем компетентных подрядчиков, осуществляем 

конкурентные закупки оборудования и материалов. 

«Лахта центр» экономически окупаем, при этом он 

несет серьезную социальную нагрузку. Не стоит забывать 

и о переезде «Газпрома», который рассчитывает на ранее 

объявленный срок окончания строительства. 

— Вы лично с удовольствием поменяете центр Петербурга, 

где сейчас расположен офис «Газпром нефти» 

на просторы Приморского района? 

— Думаю, что переезд в Лахту позволит получить 

ту инфраструктуру и перспективы развития, которые 

просто невозможно получить в центре города. 

Да и атмосфера исторической части Петербурга скорее 

для неспешной жизни и работы, а мы привыкли к динамике 

и скорости, которые нам, надеюсь, сможет обеспечить 

«Лахта центр». Это будет современный и при 

этом достаточно автономный деловой район, а сам комплекс 

— это абсолютно новый уровень офисных технологий. 

Штаб-квартира группы «Газпром» в Лахте — это 

офис будущего. Приятно оглядываться в прошлое, ходить 

в музеи, жить или просто гулять в историческом центре, 

а на работу отправляться в будущее. 

72

Социум 

№4/131 МАЙ 2016 

ЛУЧШИЙ ДЕТСКИЙ 

ХОККЕЙ ЕВРОПЫ 

В Омске и Сочи состоялся юбилейный, десятый Международный 

турнир детских команд кхл «Кубок Газпром нефти» 

«Кубок Газпром нефти» в нынешнем году 

преодолел знаковый рубеж — 10 лет, 

в течение которых турнир прошел 

путь от региональных состязаний 

до статуса крупнейшего детского 

хоккейного форума континента. 

Матчи нынешнего турнира, помимо 

его «колыбели» — Омска (там за Кубок 

сражались уже в восьмой раз), принял 

Сочи. Команды-участники Западной 

группы выступали на аренах, где 

в 2014 году прошли зимние Олимпийские 

игры! Это вполне символично — ведь 

сегодняшние участники розыгрыша 

Кубка — это будущее отечественного 

хоккея, и вполне возможно, кто-то 

из мальчишек, вышедших в апреле 

2016-го на ледовые площадки Сочи 

и Омска, когда-то будет защищать 

честь своих стран на Олимпиадах 

Текст: София Зорина 

74

4июля 2007 года Международный Олимпийский 

комитет объявил результаты 

голосования по выбору места проведения 

зимней Олимпиады-2014. Честь 

принять Игры была доверена Сочи. 

Эта дата стала ключевой точкой в новейшей истории 

развития российского города. Новые спортивные 

объекты мирового уровня, построенные 

к Олимпиаде, превратили южный курорт 

в центр, располагающий, пожалуй, лучшей в стране 

инфраструктурой для организации и проведения 

соревнований по зимним видам спорта. В том 

числе и по хоккею. 

По интересному совпадению год рождения 

«Кубка Газпром нефти» — тоже 2007‐й. И решение 

о проведении игр команд Западной конференции 

турнира именно в Сочи оказалось 

как нельзя кстати: юбилейный турнир приобрел 

олимпийский шарм, а мальчишки-участники 

прониклись атмосферой, в которой совсем 

недавно соревновались сильнейшие спортсмены 

планеты. Восточная же конференция осталась 

верна Омску — именно в этом городе началась 

история «Кубка Газпром нефти» и именно 

там разыгрывается Суперфинал турнира, а чемпионы 

получают его главный трофей. 

Внушительный хоккейный десант из 26 детских 

команд высадился на сибирской и краснодарской 

земле 18 апреля. Впереди ребят ждала 

борьба, победы, неудачи, награды и море 

эмоций. 

ПУТЬ ВОИНА 

Каждое утро Тимофей просыпается в половине 

седьмого. Исключение — суббота и воскресенье. 

В субботу, как правило, игра, а воскресенье 

— заслуженный выходной. Утро начинается 

с зарядки, затем школа, тренировка, выполнение 

домашнего задания и, наконец, спать без задних 

ног. По такому жесткому распорядку Тима живет 

уже пять лет — после того как папа привел его 

на отбор в детскую хоккейную академию при 

нижегородском «Торпедо». А впервые на коньки 

мальчишка встал в четыре года. Сначала получалось 

не очень, но крепкая рука отца, в свое время 

серьезно занимавшегося хоккеем, не давала 

упасть: через год Тимофей уже был звездой своего 

районного катка. «Такой маленький и так 

гоняет», — с завистью говорили ему вслед взрослые 

посетители. Сегодня мальчишка играет 

в первом торпедовском звене — он один из лучших 

нападающих в команде. Несмотря на катастрофическое 

отсутствие свободного времени, 

частые поездки и постоянные тренировки, 

у него получается быть отличником и в школе. 

Ну, почти отличником. Без хоккея свое будущее 

Тимофей уже не представляет. Хотел бы стать 

профи и выступать за сборную России. Играть 

в лучшем клубном чемпионате — в НХЛ или 

КХЛ. На вопрос, зачем такие жертвы и не хочется 

ли побыть обычным мальчишкой, Тимофей 

серьезно отвечает, что любит хоккей и имеет 

цель в жизни — а это главное. Ему даже сны 

часто снятся хоккейные — как мчится к воротам 

соперника, делая хитрые финты клюшкой, как 

забивает победный гол в решающем матче. 

История Тимофея типична для ребят, участвующих 

в «Кубке Газпром нефти». Это и понятно: 

турнир объединяет сильнейшие команды КХЛ 

в возрастной категории U-11. А значит, поблажек 

для маленьких хоккеистов не бывает: хочешь 

75

Социум 

№4/131 МАЙ 2016 

Алексей Миллер, 

председатель правления 

«Газпрома»: 

играть в настоящий хоккей, отдавай ему все. 

Если слабо — довольствуйся дворовой коробкой 

или компьютерным симулятором. И ребята делают 

выбор осознанно. В игре остаются те, кто, 

по признанию их главных болельщиков — родителей, 

— «спит в коньках и с клюшкой». 

За 10 лет «Кубок Газпром нефти» стал крупнейшим детским хоккейным 

турниром в Европе. Мы намерены и дальше развивать его в рамках 

нашей программы «Газпром — детям» как международный проект, 

который объединяет юных хоккеистов континента. Принципиальными 

для нас были и остаются высочайший уровень организации, проведение 

игр на лучших ледовых аренах и создание атмосферы большого хоккея. 

Первый юбилей открывает новую страницу в истории Кубка — впереди 

еще много красивых и напряженных ледовых баталий, которые, уверен, 

подарят нам новые имена на звездном небосклоне хоккея России! 

КАК ВЫРАСТИТЬ ЧЕМПИОНА? 

Тренировать мальчишек и просто, и сложно 

одновременно. С одной стороны, это всего лишь 

дети. Здесь не стоят на кону большие деньги, 

престиж и слава. За успехами юных спортсменов 

не следит вся страна, а главные болельщики — 

это друзья и родственники. Но вместе с тем детский 

спорт не терпит равнодушия. «Для ребят 

хоккей — это в первую очередь эмоции. Пока 

у них горят глаза, они играют, забивают, выигрывают. 

Как только взгляд потух — все, игры 

«КУБОК ГАЗПРОМ неФТИ» 

Крупнейший детский хоккейный турнир 

Европы, организованный в 2007 году. 

В соревнованиях принимают участие команды 

в возрастной категории до 11 лет. Турнир 

проводится совместно «Газпром нефтью» 

и Континентальной хоккейной лигой 

и характеризуется организацией мирового 

уровня: матчи обслуживают профессиональные 

судьи, игры проходят на ледовых аренах, 

сертифицированных для матчей команд 

КХЛ, состязания освещаются ведущими спортивными 

СМИ. Главный трофей соревнований 

изготовлен теми же мастерами, что и Кубок 

Гагарина. С момента получения «Кубком 

Газпром нефти» статуса официального детского 

турнира КХЛ победителями становились 

клубы «Авангард» (2010), «Ак Барс» 

(2011), «Трактор» (2012), ЦСКА (2013, 2014) 

и «Динамо» (Москва) (2015). 

10‐й Международный турнир «Кубок 

Газпром нефти» объединил рекордное число 

участников — 26 детских команд клубов 

КХЛ из 5 стран: России, Белоруссии, Латвии, 

Казахстана и Финляндии. 

Витязь 

Московская область 

дИНАМО 

Минск 

дИНАМО 

Москва 

дИНАМО 

Рига 

ЙОКЕРИТ 

Хельсинки 

ЛАДА 

Тольятти 

76

не будет», — объясняет тренер ярославского 

«Локомотива» Олег Крикуненко. 

На вопрос, может ли тренер заранее увидеть 

в мальчишке будущего чемпиона, большинство 

наставников команд отвечают уклончиво: когда 

имеешь дело с 11-летними, сложно предсказать, 

кто из них в конце концов выстрелит, а кто 

так и останется в подающих надежды. Но в одном 

мастера сходятся: чемпионами не рождаются. 

Ими становятся те, кто с детства приучен к труду 

и борьбе, кому в юности удалось почувствовать 

вкус настоящих побед. В этом смысле участие 

в «Кубке Газпром нефти» — незаменимый 

опыт и память на всю жизнь. Здесь ребята имеют 

возможность играть в хоккей по-взрослому, — 

возможно, впервые в спортивной карьере. Это 

не шутка: организация турнира давно признается 

специалистами и болельщиками беспрецедентной 

для детских соревнований. Прием, размещение, 

обслуживание и культурная программа 

для юных спортсменов, статистическое и медийное 

обеспечение матчей, работа с болельщиками 

и билетная программа, освещение в средствах 

массовой информации (в том числе на федеральном 

телеканале) и социальных сетях — все делается 

на уровне, принятом в партнерской для турнира 

Континентальной хоккейной лиге. А в чем-то, 

возможно, даже лучше: обращение к участникам 

430 игр проведено 

за 10 лет соревнований 

ЛОКОМОТИВ 

Ярославль 

СЕВЕРСТАЛЬ 

Череповец 

СКА 

Санкт-Петербург 

СПАРТАК 

Москва 

ТОРПЕДО 

Нижний Новгород 

ЦСКА 

Москва 

ЯМАЛ 

Салехард 

77

Социум 

№4/131 МАЙ 2016 

президента России Владимира Путина, отметившего 

важную роль турнира в приобщении подрастающего 

поколения к ценностям здорового 

и активного образа жизни и воспитании уважения 

к честной спортивной борьбе, служит тому 

свидетельством. 

ПРОВЕРКА НА ПРОЧНОСТЬ 

Сочи. В девять утра из гостиничной столовой 

выбегает стайка мальчишек. В руках у одного 

из них тарелка с колбасной и мясной нарезкой. 

На удивленный взгляд администратора мальчишки 

объясняют, что это — завтрак для их заболевшего 

друга. Через пять минут колбаса попадает 

по назначению — к веселой дворняге, живущей 

на территории отеля. А еще через десять минут 

юных хоккеистов можно уже застать на берегу 

пруда, где они соревнуются, кто дальше швырнет 

камень. Неуемную энергию вскоре берут под контроль 

тренеры — через полчаса выезд на арену, 

там короткая разминка и очередная игра. Перед 

матчем мальчишки становятся сосредоточенными 

и серьезными. Они знают: чтобы выиграть, 

нужно уметь сохранять спокойствие, справляться 

с волнением. 

В каждой из конференций Кубка в нынешнем 

году выступали по тринадцать команд. Большая 

часть игр укладывается в три дня. На деле 

это означает, что ребятам в финальной стадии 

турнира приходится выдерживать по два матча 

в день, не считая тренировок. Настоящая проверка 

на прочность! У профессионалов даже во вре 

мя скоротечных турниров, таких как олимпийский, 

подобных нагрузок не бывает. При таком 

графике важными становятся любые нюансы: 

самочувствие и настрой, умение тренера найти 

правильные слова как для коллектива, так и для 

отдельных игроков, поддержка родителей с трибун 

(главное, чтобы она не переросла в психологическое 

давление), командный дух. 

АВАНГАРД 

Омская область 

АВТОМОБИЛИСТ 

Екатеринбург 

Ак БАРС 

Казань 

АМУР 

Хабаровск 

БАРЫС 

Астана 

МЕТАЛЛУРГ 

Магнитогорск 

78

СУПЕРИГРА 

Наблюдать даже за матчами группового этапа 

турнира очень интересно. А когда начинается 

финальный раунд — дух захватывает. На льду — 

настоящий взрослый хоккей, с высокими скоростями, 

точными бросками, незаурядным индивидуальным 

мастерством, тактическими изысками, 

самоотдачей и игровой дисциплиной. 

На трибунах — не меньше азарта, чем на иных 

играх плей-офф Кубка Гагарина: кричалки, 

свист, барабанный бой — своих поддерживают 

изо всех сил. 

В Сочи открытием «Кубка Газпром нефти» 

стала «Северсталь». Ребята из Череповца в третий 

раз приняли участие в турнире и после 

шестого и пятого мест в Западной группе, добытых 

в прошлые годы, на сей раз дошли до полуфинала, 

где в захватывающей борьбе уступили 

московским армейцам. «Северсталь» оказалась 

не единственным приятным сюрпризом 

в сочинской части соревнований. Ярославский 

«Локомотив», конечно, считался одной из ведущих 

команд Западной группы, но наиболее 

реальными претендентами на итоговую победу 

являлись все-таки столичные ЦСКА и «Динамо» 

— команды, выигравшие три последних 

розыгрыша «Кубка Газпром нефти». Ярославцы, 

тем не менее, совершили спортивный подвиг: 

в полуфинале они одолели динамовцев, 

а в финале и армейцев. И в Омск отправились 

с твердым намерением пройти путь до победного 

конца. 

178 тыс. болельщиков посетили 

матчи турнира за все время его проведения 

В Восточной группе было не менее интересно. 

Пять из шести предшествовавших финалу 

матчей плей-офф завершились с разницей в один 

гол. А в решающей игре, победив в полуфинале 

соответственно «Салават Юлаев» и «Автомобилист», 

сошлись омский «Авангард» и челябинский 

«Трактор» — клубы с прекрасной школой, 

историей и, между прочим, победами в « Кубке 

Газпром нефти» (омичи выигрывали трофей 

в 2008 и 2010 годах, уральцы — в 2011-м). В принципиальной 

битве за участие в Суперфинале 

сильнее оказались хоккеисты «Трактора». 

Челябинск и Ярославль однажды уже бились 

в решающем матче «Кубка Газпром нефти» — 

пять лет назад «Трактор», со счетом 5:2 победив 

«Локомотив», стал триумфатором. На этот 

раз ярославцы, судя по всему, смогли зарядиться 

олимпийской энергией, до сих пор сохранившейся 

в Сочи и помогавшей им на морально-волевых 

вытягивать тяжелейшие игры, по ходу которых 

волжане уступали соперникам. 

Суперфинал стал достойным украшением турнира. 

Переполненная «Арена-Омск», 45 минут 

МЕТАЛЛУРГ 

Новокузнецк 

нефтехимик 

Нижнекамск 

рубин салават юлаев 

Тюменская область Уфа 

сибирь 

Новосибирская 

область 

ТРАКТОР 

Челябинск 

юГРА 

Ханты-Мансийск 

79

Социум 

№4/131 МАЙ 2016 

чистого времени, 45 минут бескомпромиссной 

борьбы, 45 минут, которые, возможно, перевернут 

жизнь этих мальчишек или как минимум 

оставят в их памяти неизгладимый след. «Локомотив» 

на сей раз в роли догоняющего не был, оставив 

эту возможность сопернику. Дважды ярославцы 

выходили вперед, и дважды «Трактор» счет 

сравнивал. Наконец, в середине третьего периода 

«Локомотив» снова забил и теперь шансов спастись 

сопернику не дал. До окончания матча волжане 

забросили еще две шайбы и принесли своему 

клубу реванш за случившееся пять лет назад 

поражение от челябинцев, причем сделали это 

с таким же счетом. Для « Трактора» этот счет — 

горечь, слезы и разочарование. Для «Локомотива» 

— долгожданная победа, ликование, зашкаливающая 

радость. 

Турнир завершен, юные хоккеисты собирают 

свои огромные баулы с экипировкой и разъезжаются 

по домам. Они устали, им есть о чем 

подумать и что вспомнить. А мне вспоминаются 

слова семилетнего болельщика, начинающего 

хоккеиста и будущего участника «Кубка Газпром 

нефти» (он в этом уверен) Эрнеста: «В жизни ты 

должен сам все выбирать, делать то, что тебе 

нравится. И делать это хорошо!» Слова не мальчика, 

но мужа, не находите? 

80 

3000 игроков 

боролось за победу в турнире 

за всю его историю 

Виктор Шалимов, 

олимпийский чемпион, 

трехкратный чемпион 

мира и Европы, лучший 

бомбардир 

и нападающий 

чемпионатов мира: 

Такие большие турниры, как «Кубок Газпром нефти», — это огромный 

опыт для ребят. У них останется масса впечатлений от этого события, 

а это очень важно для детишек, занимающихся спортом. Все они мечтают 

стать такими же знаменитыми, как Овечкин или Малкин, и хотя 

не у всех это получится, но я бы пожелал юным спортсменам стремиться 

стать лучше, чем их кумиры. И играть с улыбкой, каждый раз выходя 

на лед с желанием выиграть. Только так приходят настоящие большие 

победы. 

ТАСС

Спецвыпуск

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?