Спецвыпуск
SN131
SN131
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Спецвыпуск</strong><br />
№4/131<br />
Май<br />
2016<br />
24 / Все бренды «Газпром нефти»<br />
Новая<br />
реальность<br />
14 /<br />
Развитие проекта разработки Приразломного<br />
месторождения<br />
62 / Будущее на Лахте: строительство<br />
нового делового центра
14<br />
ТЕНДЕНЦИИ<br />
4<br />
«НЕФТЯНАЯ ОТРАСЛЬ ЖИВЕТ<br />
В НОВОЙ РЕАЛЬНОСТИ»<br />
Авторская колонка председателя правления «Газпром нефти»<br />
Александра Дюкова<br />
4<br />
24<br />
СТРАТЕГИЯ<br />
8<br />
14<br />
ВОРОТА АРКТИКИ<br />
На Новопортовском месторождении компании введен<br />
в эксплуатацию Арктический терминал<br />
ВРЕМЯ АРКТИКИ<br />
Проект освоения Приразломного месторождения<br />
ПРОДВИЖЕНИЕ<br />
24 БРЕНД-АРХИТЕКТУРА<br />
Политика развития и продвижения брендов «Газпром нефти»<br />
ЭКОЛОГИЯ<br />
42<br />
БЕЗОПАСНОСТЬ<br />
48<br />
ЗЕЛЕНЫЙ ЗАВОД<br />
Московский НПЗ выходит на новый уровень промышленной<br />
и экологической безопасности<br />
ИСКЛЮЧЕНИЯ ИСКЛЮЧЕНЫ<br />
Направления развития системы производственной безопасности<br />
«Газпром нефти»<br />
1
Содержание<br />
№4/131 МАЙ 2016<br />
ФОТО НА ОБЛОЖКЕ: АЛЕКСАНДР ТАРАН<br />
62<br />
Координатор проекта<br />
Блок корпоративных коммуникаций<br />
Пао «Газпром нефть»<br />
www.gazprom-neft.ru<br />
Редакционная коллегия<br />
Екатерина Стенякина, Дмитрий Лобач,<br />
Олег Бракоренко, Андрей Чепакин,<br />
Юлия Дубровина<br />
Журнал создан при участии<br />
Custom Publishing<br />
ООО «Москоутаймс»<br />
gopublishing.ru<br />
Наталья Стулова, Алина Рябошапка,<br />
Даниил Рудаков, Татьяна Князева,<br />
Екатерина Мигаль, Юлия Алексеева,<br />
Виталий Шебанов, Василий Попов<br />
Отпечатано в типографии<br />
ооо «Доминико». Тираж 11 000 экз.<br />
Мнение редакции не всегда совпадает<br />
с мнением авторов. Присланные материалы<br />
не рецензируются и не возвращаются<br />
Все права на оригинальные материалы,<br />
опубликованные в номере, принадлежат<br />
журналу «Сибирская нефть». Перепечатка<br />
без разрешения редакции запрещена<br />
При использовании материалов ссылка<br />
на журнал «Сибирская нефть» обязательна.<br />
Редакция не несет ответственности<br />
за содержание рекламных материалов<br />
Журнал распространяется в Москве,<br />
санкт-Петербурге, Ноябрьске, Стрежевом,<br />
Муравленко, Омске, Ханты-Мансийске,<br />
Томске, Тюмени, Екатеринбурге, Красноярске,<br />
Новом Уренгое, Кемерове, Ульяновске,<br />
Северодвинске, Мурманске, Брянске, Рязани,<br />
новосибирске, Ярославле, Салехарде,<br />
Иркутске, Нижнем Новгороде, Челябинске,<br />
Оренбурге, Мегионе, Краснодаре, Белграде,<br />
Таллине, Минске, Дубае, Бишкеке, Вене<br />
Журнал зарегистрирован в Министерстве<br />
РФ по делам печати, телерадиовещания<br />
и средств массовых коммуникаций<br />
Свидетельство о регистрации<br />
ПИ №ФС77-56460 от 24.12.2013<br />
54 74<br />
ПЕРСОНАЛ<br />
54<br />
НОМЕР 1 В РЕЙТИНГЕ<br />
РАБОТОДАТЕЛЕЙ РОССИИ<br />
Ценностное предложение «Газпром нефти» стало самым<br />
привлекательным среди работодателей России<br />
ИНФРАСТРУКТУРА<br />
62<br />
СОЦИУМ<br />
74<br />
ТОЧКА РОСТА<br />
Проект строительства нового общественно-делового центра<br />
«Газпрома» в Санкт-Петербурге<br />
ЛУЧШИЙ ДЕТСКИЙ ХОККЕЙ ЕВРОПЫ<br />
В Омске и Сочи состоялся юбилейный, десятый Международный<br />
турнир детских команд КХЛ «Кубок Газпром нефти».<br />
Электронную версию журнала<br />
читайте на сайте<br />
WWW.GAZPROM-NEFT.RU<br />
2
Реклама
Тенденции<br />
№4/131 МАЙ 2016<br />
«НЕФТЯНАЯ<br />
ОТРАСЛЬ<br />
ЖИВЕТ<br />
В НОВОЙ<br />
РЕАЛЬНОСТИ»<br />
Авторская колонка председателя правления<br />
«Газпром нефти» Александра Дюкова<br />
4
Мировая нефтяная отрасль живет в новой<br />
реальности. Это, пожалуй, главный вывод,<br />
который можно сделать из событий последних<br />
двух лет. Сегодня ситуацию на рынке<br />
нефти определяют новые фундаментальные<br />
факторы, изменившие механизм регулирования<br />
баланса спроса и предложения.<br />
Изменения объемов добычи сланцевой нефти в США<br />
в зависимости от ценовой конъюнктуры; масштабы вовлечения<br />
в разработку нетрадиционных запасов в остальном<br />
мире; темпы экономического развития стран — глобальных<br />
потребителей углеводородов; рыночные перспективы<br />
альтернативной энергетики — знак вопроса<br />
сегодня можно ставить перед огромным перечнем ключевых<br />
тенденций. Учитывая, с какой скоростью в наше время<br />
появляются новые технологические возможности, как<br />
быстро они коммерциализируются, ждать прежних комфортных<br />
условий существования нефтяникам не приходится.<br />
Нефтяной бизнес становится более конкурентным,<br />
более жестким. К геологическим и техническим рискам,<br />
с которыми мы всегда работали, прибавились новые —<br />
конъюнктурные, ценовые.<br />
5
Тенденции<br />
№4/131 МАЙ 2016<br />
Изменение конъюнктуры, к сожалению, сказалось<br />
не только на текущей деятельности нефтяных компаний.<br />
Самая тревожная тенденция — это сокращение вложений<br />
в реализацию крупных проектов. За последние<br />
30 лет объем инвестиций в нефтяную промышленность<br />
не сокращался ни разу. А сейчас мы видим снижение<br />
на десятки процентов в год. Часть инвесторов восприняли<br />
изменение правил игры как закат нефтянки, уступающей<br />
свои позиции альтернативной энергетике. Я уверен,<br />
что этот вывод абсолютно ошибочен, более того, недоинвестирование<br />
в нефтяную промышленность несет очень<br />
серьезные риски мировой экономике. Процесс разработки<br />
месторождений, тем более на неосвоенных территориях,<br />
в труднодоступных районах — это не стартап в сфере<br />
информационных технологий или сервисных услуг.<br />
Он дает результаты через годы и десятилетия. Поэтому<br />
отказ от реализации стратегических проектов сегодня<br />
непременно скажется на балансе спроса и предложения<br />
завтра, приведет к новым ценовым потрясениям,<br />
так как реальной замены углеводородному сырью в качестве<br />
энергоносителя у человечества нет — альтернативные<br />
способы получения энергии пока объективно слишком<br />
несовершенны и дороги. Кроме того, развитие нефтяной<br />
отрасли нельзя рассматривать как замкнутый на себе<br />
процесс — оно влияет на ситуацию в связанных отраслях,<br />
или инициируя поступательное движение вперед всего<br />
экономического комплекса, или приводя к стагнации.<br />
В то же время очевидно, что в новых условиях относиться<br />
к процессу управления проектным портфелем так,<br />
как это делалось раньше, нефтяникам уже нельзя. Сегодня<br />
мы ищем оптимальный баланс в распределении ресурсов<br />
между крупными ресурсоемкими проектами, нацеленными<br />
на достижение стратегических целей, — такими,<br />
например, как освоение месторождений в Заполярье<br />
и Восточной Сибири, — и проектами, обеспечивающими<br />
быстрый возврат инвестиций, а значит, текущую устойчивость<br />
компании.<br />
При современной конъюнктуре новое значение приобретают<br />
задачи, связанные с повышением эффектив ности<br />
НПЗ. Опыт европейского рынка переработки последних<br />
двух десятилетий показывает, что сохранить прибыльность<br />
удается только самым современным и технологичным<br />
производствам. При этом в условиях снижения<br />
потребления конкурентную борьбу на рынке нефтепродуктов<br />
выигрывают игроки с самыми развитыми премиальными<br />
каналами сбыта, обладающие мощным комплексом<br />
продуктовых брендов. Мы уже создали эффективную<br />
корзину брендов и продолжаем ее развитие. Мы активно<br />
работаем с потребителем нашей продукции, мы знаем его<br />
и за счет этого можем оперативно реагировать на любые<br />
значимые изменения конъюнктуры.<br />
Но, пожалуй, важнейшее условие сохранения стабильности<br />
и обеспечения развития в новых условиях — наличие<br />
в компании развитой корпоративной культуры. Причем<br />
культура индивидуальных результатов, эффективная<br />
в периоды роста, должна корректироваться в направлении<br />
повышения значения командной работы. Именно<br />
6
на это направлена наша стратегия работы с персоналом,<br />
реализация которой уже позволила «Газпром нефти» подняться<br />
на первую строку в рейтинге самых привлекательных<br />
работодателей России.<br />
Именно сотрудникам компании принадлежит ключевая<br />
роль в процессе изменения компании, ее перестройки<br />
под новые отраслевые реалии. И именно поэтому мы<br />
начали создание новой системы управления операционной<br />
деятельностью «Газпром нефти» с развития двух, казалось<br />
бы, не связанных друг с другом направлений — внедрения<br />
процесса непрерывных улучшений и разработки<br />
комплексного подхода к управлению производственной<br />
и экологической безопасностью. Успех и в той и в другой<br />
сферах зависит в первую очередь от того, насколько<br />
сотрудники компании поддержат эти начинания, будут<br />
вовлечены в изменения.<br />
Наша нацеленность на оптимизацию всех бизнес-процессов<br />
уже вывела компанию в российские отраслевые<br />
лидеры операционной эффективности.<br />
Именно за счет этого «Газпром нефть» достаточно<br />
успешно прошла переходный период погружения в новую<br />
реальность. В 2015 году компания стала российским лидером<br />
по приросту объемов добычи, приступила к реализации<br />
второго этапа модернизации НПЗ, сбытовые предприятия<br />
сработали лучше рынка, укрепив свои позиции.<br />
Нам удалось создать достаточный запас прочности,<br />
защитивший компанию при изменении внешних условий.<br />
Безусловно, мы защищены еще и тем, что являемся<br />
частью глобального энергетического холдинга с диверсифицированным<br />
бизнесом — «Газпрома». Однако самая<br />
надежная защита — это постоянное развитие. Наша следующая<br />
задача — стать одними из лидеров по эффективности<br />
в мировой нефтянке. Возможно, кто-то воспримет<br />
это как претенциозность, однако для нас это абсолютно<br />
реальная цель.<br />
7
Стратегия<br />
№4/131 МАЙ 2016<br />
8
ВОРОТА АРКТИКИ<br />
На Новопортовском месторождении компании введен в эксплуатацию<br />
Арктический терминал<br />
«Александр Санников»<br />
— одно<br />
из двух ледокольных<br />
судов<br />
обслуживания<br />
терминала<br />
на Новопортовском,<br />
строящихся<br />
по заказу<br />
«Газпром нефти»<br />
на Выборгском<br />
судостроительном<br />
заводе<br />
На Новопортовском месторождении<br />
«Газпром нефти» начал работу арктический<br />
нефтеналивной терминал<br />
«Ворота Арктики», установленный<br />
в акватории Обской губы. Это уникальное<br />
техническое сооружение, рассчитанное<br />
на работу в экстремальных природно-климатических<br />
условиях: температура в регионе<br />
опускается ниже –50 градусов по Цельсию, толщина<br />
льда может превышать 2 м. Нефть с месторождения<br />
к пункту сбора на побережье Обской<br />
губы и далее — к терминалу, расположенному<br />
в 3,5 км от берега, поступает по нефтепроводу<br />
протяженностью более 100 км. Мощность<br />
терминала по перевалке нефти составляет<br />
до 8,5 млн тонн в год.<br />
9
Стратегия<br />
№4/131 МАЙ 2016<br />
Владимир Путин,<br />
ПРЕЗИДЕНТ РФ:<br />
Мы сегодня начинаем новый этап освоения Ямала, по сути, новый этап<br />
освоения Новопортовского месторождения. Это знаковое, большое<br />
событие, так как проект — один из самых капиталоемких в нефтегазовой<br />
отрасли России. За последние три года на его реализацию было направлено<br />
186 млрд рублей, применены новейшие технические решения, связанные<br />
с работой в суровых условиях самой северной точки полуострова<br />
Ямал. Впервые нефть будет отгружаться не по трубопроводам, а морем.<br />
Хочу поздравить и поблагодарить и руководство компаний «Газпром»,<br />
«Газпром нефть», и инженеров, рабочих, которые принимали участие<br />
в реализации этого проекта. Это очень хороший шаг вперед!<br />
НОВОПОРТОВCКОЕ<br />
НЕФТЕГАЗОКОНДЕНСАТНОЕ<br />
МЕСТОРОЖДЕНИЕ<br />
Расположено в юго-восточной части полуострова<br />
Ямал, в 250 км к северу от Надыма<br />
и в 30 км от побережья Обской губы. Извлекаемые<br />
запасы жидких углеводородов категорий<br />
C1 + С2 составляют более 250 млн тонн.<br />
Сорт нефти Novy Port относится к сортам<br />
средней плотности и содержит меньше<br />
серы (около 0,1), чем смесь Urals. Возможность<br />
вывоза нефти с месторождения морским<br />
путем была подтверждена в 2011 году<br />
после опытной проводки атомного ледокола<br />
из порта Сабетта (северо-восток полуострова<br />
Ямал) до мыса Каменный. Первый в российской<br />
истории опыт вывоза нефти с Ямала танкером<br />
по морю был получен летом 2014 года.<br />
К настоящему времени объем инвестиций<br />
в развитие Новопортовского месторождения<br />
составил 186 млрд рублей, ожидаемые налоговые<br />
поступления за время реализации проекта<br />
превысят 1,5 трлн рублей.<br />
10
Александр Дюков,<br />
ГЕНЕРАльный ДИРЕКТОР<br />
«ГАЗПРОМ НЕФТИ»:<br />
Новопортовское месторождение было открыто более 50 лет назад<br />
и стало первым месторождением углеводородов, открытым на полуострове<br />
Ямал. Долгое время отсутствие технологий разработки столь<br />
сложных месторождений, как Новопортовское, отсутствие возможности<br />
вывоза, транспортировки нефти не позволяли приступить к освоению<br />
актива. Применение новых современных технологий XXI века позволило<br />
начать разработку этого месторождения.<br />
Мы продолжаем строительство высокотехнологичных горизонтальных<br />
скважин на месторождении. Мы расширяем и развиваем наземную<br />
инфраструктуру. Ведется строительство мощной электростанции.<br />
На Выборгской судоверфи мы приступили к строительству новых,<br />
современных мощных ледоколов для Нового Порта. Начало полномасштабной<br />
разработки актива открывает для «Газпром нефти» новый<br />
регион добычи и значительно приближает компанию к стратегической<br />
цели — 100 млн т.н.э. к 2020 году.<br />
Команду на начало загрузки<br />
танкера нефтью Новопортовского<br />
месторождения через<br />
новый терминал дал по видеосвязи<br />
президент РФ<br />
Владимир Путин<br />
РИА «НОВОСТИ»<br />
Объект оснащен двухуровневой системой<br />
противоаварийной защиты и отвечает самым<br />
жестким требованиям в области промышленной<br />
безопасности и охраны окружающей среды. Специальная<br />
система позволяет мгновенно производить<br />
расстыковку терминала и танкера, сохраняя<br />
герметичность разъединяемых элементов.<br />
Технология «нулевого сброса» исключает попадание<br />
любых посторонних веществ в акваторию<br />
Обской губы. Подводный трубопровод, соединяющий<br />
терминал с прибрежным резервуарным<br />
парком, защищен дополнительной бетонной<br />
оболочкой.<br />
Команду на начало загрузки танкера нефтью<br />
Новопортовского месторождения через новый<br />
терминал дал по видеосвязи президент Российской<br />
Федерации Владимир Путин. В торжественном<br />
мероприятии, посвященном началу круглогодичной<br />
отгрузки ямальской нефти через «Ворота<br />
Арктики», приняли участие председатель правления<br />
«Газпрома» Алексей Миллер и генеральный<br />
директор «Газпром нефти» Александр Дюков.<br />
11
Стратегия<br />
№4/131 МАЙ 2016<br />
СХЕМА ТРАНСПОРТИРОВКИ НЕФТИ<br />
2500 км<br />
Транспортировка<br />
по нефтепроводу<br />
до нефтеналивного<br />
терминала<br />
Транспортировка<br />
спец. танкерами<br />
дедвейтом<br />
до 40 тыс. тонн<br />
Перевалка<br />
в порту<br />
Мурманска<br />
105 км<br />
Добыча нефти<br />
на Новопортовском<br />
месторождении<br />
Отгрузка<br />
в танкеры<br />
на терминале<br />
«Ворота Арктики»<br />
Сопровождение<br />
атомными<br />
ледоколами<br />
«Атомфлота»<br />
Транспортировка<br />
танкерами<br />
в порты<br />
Западной Европы<br />
в Европу<br />
БАРЕНЦЕВО<br />
МОРЕ<br />
НОВАЯ ЗЕМЛЯ<br />
КАРСКОЕ<br />
МОРЕ<br />
МУРМАНСК<br />
пролив<br />
Карские<br />
Ворота<br />
ПОВ ЯМАЛ<br />
мыс<br />
Каменный<br />
Новый Порт<br />
Блок лебедок<br />
САЛЕХАРД<br />
Аппаратная<br />
Стрела<br />
АрктичеСКИй теРМИНАл<br />
Поворотная<br />
башня<br />
со стрелой<br />
Швартов<br />
Центральная колонна<br />
Главный подшипник<br />
Наливные рукава<br />
Ледовый конус<br />
Подводное основание<br />
12<br />
Подводный трубопровод<br />
8,5 млн тонн в год<br />
мощность терминала «Ворота<br />
Арктики» по перевалке нефти<br />
ИНФОГРАФИКА: ТАТЬЯНА УДАЛОВА
Освоение территорий, расположенных<br />
за Полярным кругом на суше и на шельфе,<br />
является частью стратегии «Газпром нефти»<br />
до 2025 года, объединенной программой<br />
«Время Арктики». Флагманские проекты программы<br />
сегодня — разработка Приразломного<br />
и Новопортовского месторождений. В дальнейшем<br />
в ее периметр могут войти другие элементы<br />
добывающего кластера «Газпром нефти»,<br />
формирующегося на севере ЯНАО, новые активы<br />
на шельфе.<br />
Разработка уникальной схемы<br />
вывоза новопортовской<br />
нефти морем позволила открыть<br />
на севере ЯНАО новую<br />
нефтедобывающую<br />
провинцию<br />
Вадим Яковлев,<br />
первый ЗАМЕСТИТЕль<br />
ГЕНЕРАльНОГО ДИРЕКТОРА<br />
«ГАЗПРОМ НЕФТИ»:<br />
Строительство арктического терминала на Новопортовском месторождении<br />
— это сложнейший проект, реализованный в экстремальных<br />
климатических условиях. Однако ввод в эксплуатацию «Ворот Арктики»<br />
— событие ценное не только с точки зрения демонстрации технологических<br />
возможностей «Газпром нефти». Это важнейшая веха на пути<br />
Новопортовского к выходу на проектную мощность — на пути, который<br />
компания проделала фактически с нулевой отметки к открытию новой<br />
российской нефтяной провинции на Ямале.<br />
13
Стратегия<br />
№4/131 МАЙ 2016<br />
Проект освоения Приразломного месторождения<br />
ВРЕМЯ<br />
АРКТИКИ<br />
Разработкой Приразломного месторождения в Печорском море<br />
«Газпром нефть» открыла новую страницу в истории промышленного<br />
освоения российской Арктики. О прошлом, настоящем и будущем проекта<br />
в материале АЛЕКСАНДРЫ САВИНОЙ<br />
ЦЕНА РЕШЕНИЯ<br />
Сегодня проект разработки Приразломного<br />
месторождения на шельфе Печорского моря<br />
по праву считается символом первенства России<br />
в промышленном освоении Арктики. Более<br />
2 млн тонн добытой нефти, долгосрочные контракты<br />
с НПЗ Северо-Западной Европы, отлаженная<br />
логистика в сверхжестких арктических условиях<br />
— список достижений внушителен. Однако<br />
мало кому известно, что история Приразломного<br />
могла закончиться, так, по сути, и не начавшись,<br />
в далеком 1989 году.<br />
Межледовый период в юго-восточной части<br />
Баренцева моря не превышает 120 дней. Поэто-<br />
му производственному объединению «Арктикморнефтегазразведка»<br />
(АМНГР), которое занималось<br />
разведкой Приразломного, предстояло<br />
совершить настоящий подвиг. За неполных три<br />
месяца необходимо было доставить на площадь<br />
работ плавучую буровую установку « Кольская»,<br />
установить ее на точке, пробурить скважину<br />
глубиной свыше 3 тыс. м, провести ее испытание<br />
и консервацию, после чего отбуксировать<br />
буровую на базу. «На счету был буквально<br />
каждый день, — поделился воспоминаниями<br />
Олег Заливчий, руководивший в то время работами<br />
по испытанию скважины № 1. — До подхода<br />
льдов оставалось крайне мало времени, погода<br />
в море ухудшалась, пенетрация (заглубление. —<br />
Прим. ред.) опор была минимально допустимой<br />
из-за плотного песчаного дна». Но, как выяснилось<br />
позднее, главной проблемой был не цейтнот<br />
и не риск срыва буровой.<br />
В ходе испытаний из скважины был получен<br />
приток нефти с запахом сероводорода, при этом<br />
максимальный дебет составил всего 80 куб. м<br />
в сутки. Результат, при котором, в принципе,<br />
достаточно логичным решением было бы прекращение<br />
работ. Однако главный геолог АМНГР<br />
Юрий Федоровский согласился с предложением<br />
Олега Заливчего провести соляно- кислотную<br />
обработку призабойной зоны скважины (впервые<br />
на шельфе), как это обычно делается при<br />
14
15
Стратегия<br />
№4/131 МАЙ 2016<br />
Андрей Патрушев,<br />
заместитель<br />
генерального директора<br />
по развитию<br />
шельфовых проектов<br />
«Газпром нефти»:<br />
Реализация проекта разработки Приразломного месторождения —<br />
важный шаг на пути промышленного освоения Арктики. Оочевидно,<br />
что наличие богатейшей ресурсной базы в этом регионе в будущем<br />
станет важнейшим фактором развития топливно-экономического<br />
комплекса страны. А «Газпром нефть» сегодня наглядно продемонстрировала,<br />
что добыча нефти на арктическом шельфе может быть<br />
эффективной и, самое главное, безопасной. В то же время опыт и компетенции,<br />
которые компания получает, работая на Приразломном, станут<br />
фундаментом при реализации компанией других шельфовых проектов<br />
и позволят в перспективе укрепить позицию лидера по добыче<br />
жидких углеводородов на арктическом шельфе России.<br />
работе с карбонатами пермских отложений.<br />
После проведения операции и очистки скважины<br />
команда проекта получила дебит нефти<br />
400 куб. м в сутки. Одно правильное решение —<br />
и месторождение стало первым в Арктике,<br />
а не пополнило список перспективных,<br />
но недоразведанных.<br />
Впрочем, и тогда до символа Приразломному<br />
было еще очень далеко. В 1990-е годы проект<br />
«Приразломное», как и вся страна, переживал<br />
непростые времена — от торжественной закладки<br />
морской ледостойкой стационарной платформы<br />
(МЛСП) «Приразломная» на «Севмаше»<br />
в декабре 1995 года до спуска на воду прошло<br />
долгих 15 лет. Зато дальше события разворачивались<br />
стремительно. В 2010‐м «Приразломную»<br />
отбуксировали в Кольский залив для достройки<br />
на 35‐м судоремонтном заводе. Уже в августе<br />
2011-го строительство платформы было завершено<br />
и она заняла свое место в Печорском море.<br />
В течение 2012 года платформу укрепили<br />
защитной щебне-каменной бермой (ее объем —<br />
свыше 45 тыс. куб. м), одновременно с этим объ-<br />
Месторождение приразломное<br />
ШЕЛЬФ ПЕЧОРСКОГО МОРЯ<br />
Ненецкий АО<br />
122 М<br />
высота<br />
от уровня моря<br />
35<br />
ЛЕТ<br />
Срок<br />
эксплуатации<br />
19–20 М<br />
глубина моря<br />
около платформы<br />
70<br />
МЛН Т<br />
ОК. 5<br />
МЛН Т<br />
Извлекаемые<br />
запасы нефти<br />
На пике добычи<br />
в год<br />
Глины<br />
Hефтенасыщенные<br />
породы<br />
Водонасыщенные<br />
породы<br />
Плотные породы<br />
НЕФТЕНОСНЫЙ ПЛАСТ<br />
НИЖНЕПЕРМСКИЕВЕРХНЕКАМЕННОУГОЛЬНЫЕ БИОКЛАСТИЧЕСКИЕ ИЗВЕСТНЯКИ<br />
16
ект проходил независимый комплексный экспресс-аудит<br />
с участием специалистов таких грандов,<br />
как Kvaerner, Schlumberger, Halliburton<br />
и ЦНИИ морского флота. Целью было определение<br />
рисков для этапа пусконаладочных работ<br />
проекта, а также анализ его соответствия международным<br />
стандартам и нормативным документам<br />
Российской Федерации. По результатам<br />
аудита эксперты отметили соответствие<br />
МЛСП «Приразломная» международным стандартам.<br />
Добыча нефти на Приразломном началась<br />
Схема разработки месторождения<br />
ПЕРСПЕКТИВНАЯ ПРОТЯЖЕННОСТЬ<br />
СКВАЖИН 200 КМ<br />
Извлекаемые<br />
запасы нефти<br />
ОКОЛО 70 МЛН Т<br />
ОСНОВНЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ<br />
Бурение скважин на платформе одним станком<br />
Одновременное бурение и эксплуатация скважин<br />
Все добывающие скважины оборудованы<br />
высокопроизводительными электрическими<br />
центробежными насосами (ЭЦН)<br />
Протяженность горизонтальных участков скважин<br />
в продуктивном горизонте — 1500 м<br />
Фонд скважин<br />
32 ШТ.<br />
Продуктивный горизонт<br />
средняя глубина залегания<br />
2500 М<br />
Скважины разведочные пробуренные<br />
17
Стратегия<br />
№4/131 МАЙ 2016<br />
в декабре 2013 года, а спустя еще пять месяцев,<br />
в апреле 2014 года, первая партия арктической<br />
нефти сорта ARCO отправилась к европейским<br />
потребителям.<br />
ПРИРАЗЛОМНАЯ ОПТИМИЗАЦИЯ<br />
Приразломное — первое и пока единственное<br />
месторождение на российском шельфе Арктики,<br />
где ведется добыча нефти. В 2013–2014 годах<br />
на месторождении было добыто более 300 тыс.<br />
тонн нефти, в 2015 году эта цифра возросла<br />
более чем в 2,5 раза. Сегодня добыча ведется<br />
из трех скважин, а всего построено шесть: помимо<br />
добывающих, действуют две нагнетательных<br />
и поглощающая. К 2023 году количество скважин<br />
увеличится до 32 (19 добывающих, 12 нагнетательных,<br />
одна поглощающая).<br />
Важным этапом для «Приразломного» стал<br />
декабрь 2015 года, когда Роснедра утвердили<br />
изменения к технологической схеме проекта.<br />
Согласно документу, период стабильной добычи<br />
на Приразломном месторождении за счет<br />
повышения эффективности разработки прод-<br />
Параметры платформы<br />
Жилой модуль<br />
вместимость<br />
200 ЧЕЛОВЕК<br />
Устройства отгрузки<br />
НЕФТИ НА ТАНКЕР<br />
Волновой дефлектор<br />
Ледовый дефлектор<br />
141 М<br />
общая высота<br />
Кессон<br />
вместимость<br />
160 000 мМ 3 3<br />
Танки хранения<br />
нефти<br />
12 ШТУК<br />
Фонд 32<br />
скважин ШТ.<br />
ПЛАТФОРМА УСТАНОВЛЕНА ПРЯМО НА ДНЕ<br />
506 000 Т<br />
вес с балластом<br />
18
4,8 млн тонн — максимальной<br />
добычи на Приразломном планируется<br />
достичь к 2023 году<br />
лен на два года (с трех до пяти лет), при этом объем<br />
добычи нефти за этот период должен увеличиться<br />
в 1,8 раза — до 23,1 млн тонн — за счет<br />
использования рационального бурения. И это<br />
количество должны дать 32, а не 36 скважин, как<br />
предусматривал первоначальный план. Сокращение<br />
капитальных затрат на бурение, соответственно,<br />
позитивно скажется на общей экономике<br />
проекта. На пике актив будет давать 4,8 млн<br />
тонн нефти в год. Кроме того, обновленная технологическая<br />
схема предусматривает рост суммарного<br />
объема геологических запасов Приразломного<br />
месторождения по категориям С1 и С2<br />
на 12 %, до 263 млн тонн, — это результат переинтерпретации<br />
сейсмических данных, утвержденных<br />
Государственной комиссией по запасам<br />
полезных ископаемых. Период эксплуатации<br />
Приразломного нефтяного месторождения, соответственно,<br />
увеличен до 35 лет.<br />
«Опыт, который мы получаем в ходе работы<br />
над Приразломным, помог нам значительно<br />
повысить эффективность разработки месторождения,<br />
— отметил генеральный директор<br />
Cхема отгрузки<br />
«Приразломная»<br />
МУРМАНСК<br />
о. Долгий<br />
РОТТЕРДАМ<br />
980 КМ<br />
60 КМ<br />
МУРМАНСК<br />
ВАРАНДЕЙ<br />
платформа «Приразломная»<br />
добывает нефть на российском<br />
арктическом шельфе<br />
НАРЬЯНМАР<br />
челночные танкеры усиленного<br />
ледового класса вывозят нефть<br />
с месторождения<br />
ледокольные суда обеспечивают<br />
доставку грузов на платформу<br />
Ми-8АТМ доставляет вахтовый<br />
персонал на платформу<br />
«Приразломная»<br />
Ан-24 доставляет вахтовый<br />
персонал на платформу<br />
«Приразломная»<br />
АРХАНГЕЛЬСК<br />
Береговая линия<br />
200 МИЛЬ = 340,4 КМ<br />
Исключительная экономическая зона<br />
Осадочные породы<br />
Определение границ шельфа<br />
Земная кора<br />
19
Стратегия<br />
№4/131 МАЙ 2016<br />
«Газпром нефть шельфа» Геннадий Любин. — Мы<br />
продолжим развивать первый проект по добыче<br />
нефти на российском арктическом шельфе».<br />
2016 год был отмечен для проекта разработки<br />
Приразломного еще одним важнейшим событием<br />
— изменением транспортно-логистической<br />
схемы. Если раньше для доставки нефти с «Приразломной»<br />
в Роттердам использовались два челночных<br />
танкера дедвейтом по 70 тыс. тонн —<br />
«Михаил Ульянов» и «Кирилл Лавров», — то начиная<br />
с февраля сырье сначала транспортируется<br />
на танкер-накопитель «Умба» дедвейтом 300 тыс.<br />
тонн, установленный на рейде в Кольском заливе<br />
вблизи Мурманска, а уже оттуда отдельными<br />
танкерами идет в Европу. «Использование плавучего<br />
нефтехранилища «Умба» позволило компании<br />
более гибко подходить к планированию объемов<br />
танкерных партий: укрупнить поставляемые<br />
партии сырья, оптимизировать стоимость<br />
фрахта и тем самым повысить эффективность<br />
экспорта нефти арктических сортов, — пояснил<br />
управляющий директор компании Gazprom<br />
Neft Trading GmbH Виталий Вяткин. — Размеще-<br />
ЭКОЛОГИЧеская БезоПасность<br />
На «Приразломной» применяется комплекс современных технологических<br />
решений, позволяющий максимально снизить уровень<br />
воздействия на арктическую природу. По технологии «нулевого<br />
сброса» использованный буровой раствор, шлам и другие отходы<br />
либо закачиваются в специальную поглощающую скважину, либо<br />
вывозятся на материк и утилизируются. Вода для технологических<br />
нужд забирается через специальные рыбозащитные устройства.<br />
Для снижения шумового воздействия вертолеты, доставляющие<br />
на платформу специалистов, совершают полеты над морем<br />
на комфортной для его обитателей высоте — не ниже 500 м. Кроме<br />
того, на «Приразломной» действует установка для защиты от<br />
птиц радиусом действия 3 тыс. м. Она транслирует беспокоящие<br />
и тревожащие звуки, а также аутентичные голоса хищников и техногенные<br />
шумы, что не позволяет птицам гнездиться и образовывать<br />
постоянные стаи на защищаемой территории.<br />
Особое внимание «Газпром нефть шельф» уделяет исследованию<br />
жизни моржей, обитающих в районе МЛСП «Приразломная».<br />
Проводившиеся в 2012–2015 годах исследования<br />
в районе островов Долгий, Матвеев, Голец, Большой и Малый<br />
Зеленцы, Вайгач не выявили значимых колебаний в миграциях<br />
и распределении морских млекопитающих в Печорском море<br />
после начала добычи нефти.<br />
Еще одна программа посвящена разведению атлантического<br />
лосося (семги) — искусственно выращенную рыбу выпускают<br />
в естественные водоемы Северного рыбохозяйственного бассейна.<br />
За 2012–2014 годы в реки Выг, Сума и Кереть выпущены<br />
150 тыс. особей.<br />
Нефть нового сорта ARCO<br />
910 КГ<br />
ВЕС 1 M 3<br />
ПРИ 15 °С<br />
Подходит для глубокой переработки<br />
на заводах Северо-Западной Европы<br />
2,3 %<br />
СОДЕРЖАНИЕ<br />
СЕРЫ<br />
–48 °С<br />
ТЕМПЕРАТУРА<br />
ЗАСТЫВАНИЯ<br />
Низкий показатель<br />
коксового остатка<br />
24 API<br />
ПЛОТНОСТЬ<br />
Низкое содержание<br />
парафина<br />
ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ НЕФТИ<br />
Высокое содержание<br />
фракций для производства<br />
масел<br />
ФАРМАЦЕВТИЧЕСКАЯ<br />
ПРОМЫШЛЕННОСТЬ<br />
КОСМИЧЕСКАЯ<br />
ПРОМЫШЛЕННОСТЬ<br />
ДОРОЖНОЕ<br />
СТРОИТЕЛЬСТВО<br />
ШИННОЕ<br />
ПРОИЗВОДСТВО<br />
ХИМИЧЕСКАЯ<br />
ПРОМЫШЛЕННОСТЬ<br />
20
ние перевалочного комплекса в незамерзающем<br />
Кольском заливе позволило существенно повысить<br />
эффективность поставок за счет сокращения<br />
времени круговых рейсов танкеров, обеспечивающих<br />
доставку нефти с Новопортовского<br />
и Приразломного месторождений, и использования<br />
стандартного флота для отправки нефти<br />
потребителям».<br />
Сами европейские потребители приняли<br />
арктическую нефть нового сорта ARCO на ура.<br />
Основным целевым рынком для сырья с Приразломного<br />
была выбрана Северо-Западная Европа,<br />
а точнее — так называемый регион ARA (Амстердам<br />
— Роттердам — Антверпен). По информации<br />
Виталия Вяткина, выбор обусловлен в первую<br />
очередь логистической доступностью и импортозависимостью<br />
региона, а также наличием в нем<br />
заводов, специализирующихся именно на переработке<br />
тяжелых нефтей, сходных по качеству<br />
с ARCO. Действительно — нефть Приразломного<br />
месторождения отличается высокой плотностью,<br />
повышенным содержанием серы и, напротив,<br />
низким — парафина.<br />
В 2014–2015 годах европейские потребители<br />
получили 1,1 млн тонн нефти ARCO, весь<br />
2016 год закрыт новым долгосрочным контрактом<br />
с одной из крупнейших европейских нефтяных<br />
компаний.<br />
Сегодня «Газпром нефть» активно работает<br />
над расширением пула покупателей нефти<br />
ARCO, тем более что после корректировки транспортно-логистической<br />
схемы появилась возможность<br />
поставок нового сорта в любую точку<br />
Старого света. Первой ласточкой стала отгрузка<br />
ARCO в средиземноморский регион в начале<br />
2016 года. В перспективе география поставок<br />
арктической нефти может быть расширена<br />
за счет рынков Азиатско-Тихоокеанского региона<br />
— по Северному морскому пути.<br />
«ТЮНИНГ» ДЛЯ ПЛАТФОРМЫ<br />
Несмотря на уже достигнутую эффективность<br />
проекта, развитие «Приразломной» не останавливается,<br />
и уже в 2016 году стартует изначально<br />
интегрированный в схему освоения месторождения<br />
процесс технического перевооружения<br />
платформы. «Ввиду уникальности задач и целей,<br />
проект «Приразломное» имел ряд неопределенностей,<br />
которые были выявлены на стадии запуска<br />
и начала эксплуатации, — уточнил Геннадий<br />
Любин. — Анализ причин возникновения и поиск<br />
ответов на новые вызовы выявил ряд рисков, требующих<br />
внесения технических изменений в проект<br />
для достижения заявленной мощности. Это<br />
стало основой для формирования задач по техперевооружению<br />
платформы».<br />
В рамках программы техперевооружения<br />
МЛСП повысится эффективность 37 систем платформы.<br />
Изменения затронут технологический,<br />
21
Стратегия<br />
№4/131 МАЙ 2016<br />
энергетический и буровой комплексы, а также<br />
комплекс механического оборудования,<br />
комплекс обеспечения жизнедеятельности<br />
и безопасности, автоматизированную систему<br />
безопасности, системы навигации, связи<br />
и телекоммуникаций.<br />
Пожалуй, ключевой проект в этом списке —<br />
модернизация бурового комплекса, включающая,<br />
в частности, переход с буровых растворов<br />
на водной основе на инвертно-эмульсионный<br />
буровой раствор. Это необходимо для строительства<br />
11 наклонно направленных скважин глубиной<br />
более 6 тыс. м по стволу, с горизонтальными<br />
участками до 1 тыс. м и со смещением от центра<br />
скважин до 4 тыс. м. «Наша задача — дальнейшее<br />
повышение эффективности добывающего<br />
комплекса за счет оптимизации затрат и бизнес-процессов,<br />
внедрения новых решений, предлагаемых<br />
рынком, — резюмировал Геннадий<br />
Любин. — Именно для этого мы и проводим плановое<br />
техперевооружение «Приразломной». Подготовка<br />
к модернизации уже началась: сейчас<br />
ведется разработка рабочей и эксплуатационной<br />
документации, программы и методик испытаний,<br />
проекта организации технического перевооружения.<br />
Завершить техперевооружение платформы<br />
планируется до конца 2017 года.<br />
Еще одно важное направление развития проекта<br />
— совершенствование береговой инфраструктуры.<br />
Уже на лето нынешнего года запланирован<br />
ввод в эксплуатацию второй и третьей<br />
очередей вахтового поселка Варандей, который<br />
станет надежной базой для работающих на платформе<br />
вахтовиков. А в конце 2017-го должен<br />
заработать ведомственный вертодром «Газпром<br />
нефть шельфа». К 2022 году на месторождении<br />
должен быть закончен процесс бурения последней,<br />
32‐й скважины, что выведет в 2023 году<br />
месторождение на пик добычи в 4,8 млн тонн<br />
и сделает его важным звеном достижения стратегической<br />
цели «Газпром нефти» — сохранить<br />
добычу на уровне 100 млн т.н.э. к 2025 году.<br />
ПРОМЫШЛЕННАЯ БезоПасность<br />
МЛСП «Приразломная» сконструирована так, чтобы обеспечить<br />
максимальную безопасность нефтедобычи. Платформа рассчитана<br />
на максимальные ледовые нагрузки и способна выдержать<br />
прямой удар десятиметровой волны. От подобных воздействий<br />
«Приразломную» защищает специальная конструкция высотой<br />
16,4 м — дефлектор, изготовленный из высокопрочной стали.<br />
Буровая вышка на МЛСП «Приразломная» надежно защищена<br />
от внешнего воздействия, что позволяет вести бурение в любую<br />
погоду и даже выдерживать ветровую нагрузку в 51 м / с (ураган<br />
по шкале Бофорта).<br />
Поскольку глубина моря в районе платформы небольшая —<br />
всего 20 м, — «Приразломная» установлена непосредственно<br />
на дне моря, а все скважины бурятся внутри нее. Таким образом,<br />
основание платформы (кессон) одновременно является<br />
буфером между скважиной и открытым морем. Запас прочности<br />
основания платформы многократно превосходит реально существующие<br />
нагрузки — оно способно выдержать даже прямой<br />
торпедный удар.<br />
Для большей устойчивости к коррозии и износу стены кессона<br />
выполнены из слоя плакированной стали толщиной в 4 см,<br />
трехметровое пространство между ними заполнено сверхпрочным<br />
бетоном. Для защиты от высокой влажности и агрессивной<br />
морской среды используется специальное лакокрасочное<br />
покрытие и системы катодной и анодной защиты. Для дополнительной<br />
безопасности на скважинах установлено специальное<br />
оборудование, способное на глубине надежно перекрыть подъем<br />
нефти в случае необходимости.<br />
В танках-нефтехранилищах применяется «мокрый» способ хранения<br />
нефти — они всегда заполнены либо нефтью, либо водой,<br />
что исключает риск образования взрывоопасной среды. Отгрузка<br />
нефти со специальных комплексов начинается только при единовременном<br />
соблюдении 30 необходимых условий. Линия по перекачке<br />
нефти на танкер оборудована системой аварийной остановки<br />
и закрытия, которая в случае необходимости позволяет<br />
остановить отгрузку максимум за семь секунд. Круглосуточный<br />
контроль состояния МЛСП обеспечивает специальная система<br />
датчиков, мгновенно реагирующих на изменения в ее работе.<br />
22
Продвижение<br />
№4/131 МАЙ 2016<br />
БРЕНД-<br />
АРХИТЕКТУРА<br />
ПОЛИТИКА РАЗВИТИЯ И ПРОДВИЖЕНИЯ БРЕНДОВ «ГАЗПРОМ НЕФТИ»<br />
Вернемся на 10 лет назад, в момент приобретения<br />
«Газпромом» активов «Сибнефти». На тот<br />
момент сеть АЗС «Сибнефть» была достаточно<br />
известна в регионах присутствия, однако<br />
дальнейшее развитие этого бренда не рассматривалось<br />
как эффективный сценарий. Поэтому компания<br />
прошла большой путь от масштабных маркетинговых<br />
исследований и разработки бренда до масштабной<br />
модернизации основных активов компании и строительства<br />
новых АЗС под брендом «Газпромнефть» в России<br />
и GAZPROM за рубежом. Известность и репутация компании<br />
«Газпром» способствовала эффективному выводу брендов<br />
на рынок и при этом задала высокую планку требований<br />
к уровню обслуживания.<br />
Сегодня бренд-архитектура «Газпром нефти» состоит<br />
более чем из 30 наименований. Ее формируют серии розничных<br />
брендов линейки «Газпром нефть», премиальных<br />
брендов семейства G-Family, отдельных социальных<br />
и корпоративных программ, — пожалуй, на российском<br />
рынке таким широким спектром брендов не обладает<br />
больше ни одна нефтяная компания.<br />
Важным шагом в развитии архитектуры брендов<br />
«Газпром нефти» стал вывод на рынок премиальной линейки<br />
масел с брендом-лидером G-Energy. Лицом рекламной<br />
кампании нового масляного бренда стал известный актер<br />
Джейсон Стэтем, что сделало ее яркой и эффективной.<br />
Дальше настал черед топлива премиум-класса G-Drive<br />
и популярного у автолюбителей Drive Cafе́. Сегодня основной<br />
платформой для продвижения брендов семейства<br />
G-Family стал автоспорт — это мировой тренд в коммуникациях<br />
топливных и масляных брендов.<br />
Маркетинговая стратегия развития розничных брендов<br />
принесла хорошие плоды, что подтверждают данные<br />
глобальной информационной исследовательской компании<br />
Nielsen. Развитие и продвижение брендов в конечном<br />
итоге во многом и сформировало текущий образ компании<br />
как современной, эффективной и технологичной.<br />
Механизм прост: продуктовые бренды завоевывают признание<br />
потребителей, оказывая влияние на отношение<br />
ко всей корпорации. Вместе с тем компания, развивая<br />
передовые проекты в отрасли, формирует отношение<br />
Александр<br />
Дыбаль,<br />
ЗАМЕсТИТЕЛь<br />
ГЕНЕРАЛьНОГО<br />
ДИРЕКТОРА<br />
«ГАЗПРОМ НЕФТИ»<br />
по КОРПОРАТИВНым<br />
КОММуникациям:<br />
Мы обеспечили себе устойчивое лидерство в тех регионах,<br />
где работают АЗС сети «Газпромнефть». Треть наших клиентов<br />
уже отдают предпочтение премиальному топливу G-Drive.<br />
Благодаря высокому уровню качества нашей продукции, уже<br />
сегодня масла G-Energy и «Газпромнефть» активно захватывают<br />
долю рынка, успешно вытесняя с отечественного рынка<br />
зарубежные бренды. Сегодня добиться успеха на рынке,<br />
просто выпуская качественные и технологичные продукты,<br />
в условиях жесткой конкуренции практически невозможно.<br />
Необходима комплексная стратегия развития потребительских<br />
брендов, позволяющая занимать новые рынки и рыночные<br />
ниши, наращивать объем продаж и долю рынка. Именно<br />
потребительские бренды «Газпром нефти» позволяют сегодня<br />
компании быть лидером практически во всех сегментах российского<br />
рынка нефтепродуктов, успешно развивать свои сбытовые<br />
сети за рубежом, тем самым укрепляя корпоративный<br />
бренд и, за счет роста стоимости нематериальных активов,<br />
повышая общую капитализацию компании.<br />
потребителей к линейке своих брендов и продуктов.<br />
Таким образом формируется взаимное доверие корпоративного<br />
и потребительских брендов. А бренд сегодня —<br />
это имеющий реальную стоимость актив.<br />
Так, бренды многих мировых гигантов составляют<br />
большую часть их капитализации, а сила бренда проявляется<br />
через доверие к качеству товара, к финансовой<br />
надежности и чистоплотности партнера. Увеличение доли<br />
нематериальных активов в рыночной стоимости компаний<br />
эксперты относят к основным трендам современной,<br />
постиндустриальной экономики. При этом сегодня в геометрической<br />
прогрессии растет роль брендинга в разви-<br />
24
Топ-1 в регионах, топ-2 по России<br />
Топ-1 в регионах, топ-2 по России<br />
Топ-1<br />
Топ-1<br />
ИМИДЖЕВЫЕ ИНДИКАТОРЫ<br />
БРЕНДА ГАЗПРОМ НЕФТЬ<br />
Топ-2<br />
Топ-2<br />
Деловая аудитория<br />
Топ-3<br />
Топ-3<br />
40<br />
31%<br />
Топ-6<br />
2011 2012 2013 2014 2015<br />
Подтвержденное знание (Россия)<br />
Первое упоминание (Россия)<br />
Топ-4<br />
2011 2012 2013 2014 2015<br />
Спонтанное знание (Россия)<br />
Первое упоминание (Россия)<br />
30<br />
20<br />
10<br />
15%<br />
ТОП-4<br />
+16%<br />
ТОП-1<br />
Топ-15 по подтвержденному знанию<br />
Показатель подтвержденного знания, %<br />
2014 2015<br />
Топ-12<br />
Топ-13<br />
Топ-14<br />
35 33<br />
25<br />
15<br />
38<br />
40<br />
«Газпром нефть» — самая быстроразвивающаяся<br />
компания в России,<br />
по мнению опрошенных представителей<br />
деловой аудитории в 12 городах 1 млн+<br />
Топ-15<br />
2014 2015<br />
Подтвержденное знание (Россия)<br />
Спонтанное знание (Россия)<br />
5<br />
2<br />
3 3<br />
2012<br />
2014 2015<br />
Подтвержденное знание (Россия)<br />
Спонтанное знание (Россия)<br />
40<br />
30<br />
20<br />
14%<br />
+19%<br />
33%<br />
ТОП-1<br />
тии компаний сегмента B2B, причем она не намного менее<br />
значима, чем у B2C-компаний. Если ассоциации у потребителей<br />
B2B и В2С со временем не нарушаются, а только<br />
укрепляются и подтверждены примерами, то они готовы<br />
платить определенную премию продавцу за эти преимущества,<br />
что, соответственно, влияет положительно<br />
на финансовое состояние компании через силу ее бренда.<br />
Таким образом, имиджевые инвестиции в бренд нужны<br />
не только для развития компании в позитивном векторе,<br />
но и демонстрации силы бренда на фондовом рынке. Так,<br />
при выходе предприятия на IPO или полной продаже активов<br />
роль бренда становится весьма существенной, в международной<br />
практике были зафиксированы случаи, когда<br />
треть от стоимости акций формирует именно успешное<br />
раскручивание бренда.<br />
Бренд нефтяной компании «Газпром нефть» сегодня<br />
Информация по данным<br />
исследования эффективности<br />
коммуникаций<br />
розничных брендов компании<br />
в России: 2011—<br />
2012 годы, агентство<br />
Bojole (количество респондентов<br />
— 4555 чел.);<br />
2013–2015 годы, агентство<br />
Nielsen (количество<br />
респондентов —<br />
13655 чел.)<br />
10<br />
40<br />
30<br />
20<br />
10<br />
ТОП-4<br />
2014 2015<br />
«Газпром нефть» — лидер нефтяной<br />
отрасли, по мнению опрошенных<br />
представителей деловой аудитории<br />
в Москве и Санкт-Петербурге<br />
10%<br />
ТОП-3<br />
+27%<br />
37%<br />
ТОП-1<br />
ИНФОГРАФИКА: ТАТЬЯНА УДАЛОВА<br />
известен практически каждому в России — это подтверждение<br />
эффективной маркетинговой политики компании,<br />
поддержанной развитием материнского бренда «Газпром».<br />
При этом «Газпром нефть» — отраслевой лидер и в глазах<br />
экспертного сообщества: в деловой среде компания занимает<br />
верхнюю строчку рейтинга самых быстроразвивающихся<br />
компаний России.<br />
2014 2015<br />
«Газпром нефть» —<br />
социально ориентированная<br />
компания, по мнению опрошенных<br />
представителей деловой аудитории<br />
в двух столицах<br />
25
Продвижение<br />
№4/131 МАЙ 2016<br />
Автозаправочные станции с гарантированным качеством топлива<br />
и востребованной программой лояльности<br />
Для вертикально интегрированной<br />
нефтяной компании собственная<br />
развитая сеть АЗС — это<br />
надежный и высокомаржинальный<br />
канал сбыта нефтепродуктов.<br />
В 2009 году «Газпром нефть» приступила к созданию<br />
розничной сети под единым брендом —<br />
АЗС « Газпромнефть». Изначально сеть объединяла<br />
около 900 заправок, большая часть которых<br />
располагалась в регионах, ближайших к НПЗ<br />
компании. Сегодня «Газпромнефть» — это федеральная<br />
сеть АЗС, представленная также в ряде<br />
стран СНГ. За несколько лет количество станций<br />
удвоилось, при этом за счет M&A-активности<br />
компании удалось укрепить позиции в самом<br />
большом регионе России — Центральном, выйти<br />
на важные рынки Санкт-Петербурга, Челябинска,<br />
ЯНАО, Краснодарского края.<br />
С точки зрения потребителя, сеть АЗС<br />
«Газпромнефть» — это в первую очередь стабильно<br />
качественный бензин в средней ценовой<br />
категории. Такое позиционирование особенно<br />
важно для нестоличных регионов, где велик<br />
процент небольших сетей, делающих ставку<br />
на дешевое и зачастую некачественное топливо.<br />
Вместе с тем стратегия развития сети АЗС<br />
«Газпромнефть» чутко реагирует на изменения<br />
спроса и учитывает рыночные тенденции. В частности,<br />
последние несколько лет на станциях<br />
активно растет количество дополнительных<br />
услуг и сопутствующих товаров. Сегодня типичная<br />
АЗС «Газпромнефть» — это, помимо заправки,<br />
еще и магазин, кафе, мойка, подкачка шин, экспресс-замена<br />
масла. Планируется, что к 2020 году<br />
доля продаж нетопливных товаров и услуг вырастет<br />
в несколько раз, а доход от сопутствующего<br />
бизнеса должен покрывать значительную часть<br />
операционных затрат розницы.<br />
НАЦИОНАЛЬНАЯ СЕТЬ<br />
Сеть АЗС «Газпромнефть» насчитывает более<br />
1,4 тыс. станций в 29 российских регионах,<br />
а также в странах СНГ. Через собственную<br />
розничную сеть компания реализовала<br />
в 2015 году 9,3 млн тонн нефтепродуктов.<br />
Действующая в сети АЗС «Газпромнефть»<br />
программа лояльности «Нам по пути» объединяет<br />
уже 6,4 млн покупателей. В России доля<br />
продаж нефтепродуктов по картам лояльности<br />
составляет 75 % от общего объема розничной<br />
реализации. Отдельная программа<br />
существует и для корпоративных клиентов,<br />
которые могут использовать для расчетов<br />
специальную топливную карту, дающую существенные<br />
ценовые преимущества.<br />
9,3 млн тонн<br />
нефтепродуктов реализовано<br />
в 2015 году через сеть<br />
АЗС «Газпромнефть»<br />
26
ПРОДВИЖЕНИЕ БРЕНДА<br />
«Газпром нефть» первой из российских вертикально<br />
интегрированных нефтяных компаний<br />
для продвижения своей розничной сети<br />
начала использовать принципы вирусной<br />
рекламы. Одна из самых ярких акций прошла<br />
в марте 2015 года, когда на АЗС «Газпромнефть»<br />
в Санкт-Петербурге появились футболисты<br />
«Зенита» Мигель Данни, Олег Шатов,<br />
Саломон Рондон, Эсекьель Гарай, Александр<br />
Кержаков и Андрей Аршавин во главе с тренером<br />
— Андре Виллаш-Боашем. На несколько<br />
часов они перевоплотились в сотрудников<br />
станции, что стало неожиданностью для<br />
посетителей, приехавших в этот день заправлять<br />
автомобили. Вирусный ролик, снятый<br />
во время работы звезд спорта на заправке,<br />
только за первую неделю размещения<br />
собрал около 2 млн просмотров.<br />
История брЕНда<br />
В момент основания «Газпром нефти»<br />
в управлении компании оказалось сразу<br />
несколько сетей АЗС под разными брендами:<br />
«Сибнефть», «Славнефть», «Новосибирскнефтепродукт»,<br />
«НК «Альянс» и тд. Проект<br />
создания единого бренда розничной сети<br />
компании стартовал в 2007 году. Ребрендинг<br />
коснулся как названия и внешнего вида<br />
АЗС, так и формирования имиджа фирменных<br />
станций как современных, комфортных<br />
и надежных, предлагающих качественные<br />
продукты и услуги с учетом специфики каждого<br />
региона по доступной для большинства<br />
автомобилистов цене.<br />
На разработку концепции и фирменного<br />
стиля нового бренда ушло два года. Выбранное<br />
название сети — АЗС «Газпромнефть» —<br />
решало две стратегические задачи. Прямая<br />
ассоциация с «Газпромом» автоматически<br />
вызывала высокий уровень доверия и позволяла<br />
эффективно вывести на рынок новый<br />
бренд, в то же время слово «нефть» в названии<br />
обеспечило смысловой переход от главной<br />
специализации «Газпрома» (газ) к другой<br />
сфере бизнеса — автомобильное топливо, АЗС.<br />
Александр Крылов,<br />
директор по<br />
регИОНАЛЬНым<br />
продажам<br />
«Газпром нефти»:<br />
Сеть АЗС «Газпромнефть» — это лицо нашей компании, главная точка<br />
контакта с потребителем. С момента образования сети мы создали<br />
сильный и узнаваемый бренд, который ассоциируется с высоким качеством<br />
топлива, удобным сервисом и выгодными предложениями для<br />
клиентов. Автозаправочные станции «Газпромнефть» неоднократно становились<br />
брендом года, а это значит, что ценности, которые мы вложили<br />
в этот бренд, отвечают ожиданиям автомобилистов.<br />
С каждым годом увеличивается и топливный портфель компании.<br />
Брендированный бензин G-Drive, который мы вывели на рынок<br />
в 2011 году, это уже не просто премиальный бренд топлива — мы создали<br />
определенный стиль жизни. Именно поэтому все наши товары под<br />
маркой G-Drive — от бензина до энергетика и жевательной резинки —<br />
пользуются огромным спросом у покупателей. Именно поэтому доля<br />
топлива G-Drive в корзине продаж высокооктановых бензинов в нашей<br />
сети достигает 30 %, хотя в среднем по рынку этот показатель не превышает<br />
15 %. G-Drive — флагманский премиальный бренд « Газпром нефти»,<br />
он воплощает инновационность, мощь, победу. Эти ценности транслирует<br />
наша гоночная команда G-Drive Racing, которая уже заняла ряд<br />
важных мировых автоспортивных подиумов и благодаря которой у нас<br />
есть возможность тестировать топливо в экстремальных условиях.<br />
27
Продвижение<br />
№4/131 МАЙ 2016<br />
Семейство высокотехнологичных<br />
премиальных топливных продуктов<br />
с улучшенными характеристиками<br />
30 % достигает доля<br />
топлива G-Drive в корзине<br />
продаж высокооктановых<br />
бензинов «Газпром нефти»<br />
Появление в начале 2011 года в сети<br />
АЗС «Газпромнефть» бензина<br />
под брендом G-Drive стало для<br />
«Газпром нефти» логичным шагом<br />
на пути к упрочению своих позиций<br />
на рынке топливного ретейла и привлечению<br />
новых клиентов. Собственный сильный, современный<br />
и динамичный бренд моторных топлив<br />
в премиальном сегменте — значительное преимущество<br />
на высококонкурентном рынке.<br />
Очевидной предпосылкой к его созданию стало<br />
увеличение в России автопарка новых иномарок,<br />
ведущее к постоянному росту доли потребления<br />
высокооктановых бензинов и спроса<br />
на топливо с улучшенными характеристиками.<br />
Поэтому неудивительно, что топливо G-Drive<br />
сразу же нашло своих потребителей. Cегодня<br />
каждый третий водитель, выбирающий на АЗС<br />
«Газпромнефть» 95‐й бензин, заправляется<br />
G-Drive.<br />
Сегодня G-Drive — это не только семейство<br />
премиальных топливных продуктов, автомобильных<br />
бензинов с октановым числом 95 и 98,<br />
но и целый ряд сопутствующих товаров, выпускаемых<br />
под той же маркой. В продвижении<br />
бренда особую роль играет спорт — автогонки,<br />
футбол и хоккей.<br />
Высокое качество топлива G-Drive, его востребованность<br />
на рынке, а также грамотная политика<br />
по продвижению позволили за несколько лет<br />
вывести G-Drive в топовые позиции среди самых<br />
известных розничных брендов российского<br />
топливного рынка. По данным маркетинговых<br />
исследований, G-Drive входит в тройку наиболее<br />
известных брендов в России и занимает лидирующие<br />
позиции в регионах присутствия сети АЗС<br />
«Газпромнефть».<br />
28
ТЕХНИЧЕСКИЕ<br />
ХАРАКТЕРИСТИКИ<br />
Топливо G-Drive изначально создавалось как<br />
высококачественный бензин с улучшенными<br />
характеристиками. Прежде чем появиться<br />
на рынке, топливо прошло независимые<br />
испытания на автомобилях различных марок.<br />
Испытания показали, что при использовании<br />
G-Drive мощность автомобильного мотора<br />
увеличивается до 8,6 %, а динамика разгона<br />
машины — до 1,5 секунды. Со временем,<br />
благодаря постоянному поиску более эффективных<br />
компонентов, эти показатели удалось<br />
улучшить: например, сегодня можно уже<br />
говорить о максимальном увеличении мощности<br />
двигателя до 12 %.<br />
Чтобы добиться таких результатов, в бензин<br />
добавляют различные присадки. Входящий<br />
в состав топлива G-Drive термостабильный элемент<br />
— модификатор трения — создает защитную<br />
пленку между поршнем и стенкой цилиндра<br />
автомобильного двигателя, минимизирует<br />
трение, что повышает эффективность работы<br />
двигателя в целом, обеспечивая рост мощности<br />
и улучшая разгонную динамику. Также<br />
в комплекс активных присадок включены моющие<br />
компоненты. Благодаря им при постоянном<br />
использовании G-Drive количество отложений<br />
на впускных клапанах и топливных<br />
инжекторах двигателей снижается более чем<br />
в 10 раз по сравнению с обычным топливом.<br />
ПРОДВИЖЕНИЕ БРЕНДА<br />
С 2012 года одним из основных каналов<br />
продвижения нового премиального бренда<br />
стал автоспорт. Бренд — спонсор российской<br />
команды G-Drive Racing, выступающей<br />
в чемпионате мира по гонкам на выносливость<br />
(World Endurance Championship). Присутствие<br />
G-Drive на соревнованиях столь<br />
высокого уровня позволило выстроить эффективную<br />
систему маркетинговых коммуникаций<br />
на «автоспортивной базе», основой которой<br />
стали съемки эффектных телевизионных<br />
рекламных роликов.<br />
Вместе с появлением новых продуктов под<br />
маркой G-Drive возникла необходимость расширить<br />
у потребителя представление о бренде,<br />
сохранив основной посыл: «G-Drive — это<br />
драйв, сила, мощность, энергия». Ярким эпизодом<br />
в истории продвижения бренда стала<br />
вирусная рекламная кампания фирменного<br />
энергетического напитка Red Bull for G-Drive.<br />
В серии из семи коротких роликов свойства<br />
напитка — а вместе с ним и всего бренда —<br />
демонстрировал нападающий сборной Бразилии<br />
и питерского « Зенита» Халк. Ролики<br />
собрали на канале YouTube многомиллионную<br />
аудиторию зрителей.<br />
29
Продвижение<br />
№4/131 МАЙ 2016<br />
Сеть АЗС в премиальном сегменте<br />
топливной розницы на Балканах<br />
95 АЗС на Балканах формируют<br />
сегодня сеть АЗС GAZPROM<br />
Развитие розничной сбытовой сети —<br />
одна из основных стратегических<br />
задач NIS, сербского актива «Газпром<br />
нефти». При этом изначально было<br />
принято решение о том, что география<br />
присутствия сбытовой розницы компании<br />
не должна ограничиваться границами Сербии,<br />
где исторически работает сеть АЗС NIS Petrol.<br />
Но выходить на внешние рынки было решено<br />
с новым брендом — GAZPROM Petrol Stations.<br />
Новым стало не только название, но и целевая<br />
аудитория: АЗС GAZPROM рассчитаны на премиальный<br />
сегмент как наиболее прибыльный<br />
в условиях ограниченного ресурса, обусловленного<br />
достаточной удаленностью станций от материнских<br />
НПЗ. Премиальность сегмента подра зумевает,<br />
что на станциях клиент может не только<br />
заправиться бензином высочайшего качества,<br />
но и получить дополнительные услуги и продукты.<br />
Этот формат характерен для стран Западной<br />
Европы, где АЗС традиционно ассоциируется<br />
с супермаркетом и закусочной. Однако социологические<br />
исследования показали, что дополнительные<br />
услуги востребованы и у потребителей<br />
восточной части Старого света: опрос, проведенный<br />
на Балканах еще в 2009 году, показал, что<br />
платить «за опции» готовы не менее 16 % водителей.<br />
И по мере улучшения экономической<br />
и политической ситуации размер мотивированной<br />
целевой аудитории растет.<br />
Первые АЗС под брендом GAZPROM открылись<br />
в Сербии и Румынии в конце 2012 года,<br />
в 2013 году к ним присоединились заправки<br />
в Болгарии и Боснии и Герцеговине. Уже к концу<br />
2013 года бренд АЗС GAZPROM получил почетное<br />
звание «Лучший региональный проект», которое<br />
ежегодно вручает одна из наиболее влиятельных<br />
деловых структур страны — Сербская ассоциация<br />
менеджеров.<br />
30
История бренда<br />
Решение о создании фирменной сети АЗС<br />
на Балканах именно под брендом GAZPROM<br />
было принято исходя из результатов маркетинговых<br />
исследований, проведенных<br />
в 2009–2010 годах. В ходе тестирования<br />
именно GAZPROM получил наиболее высокие<br />
оценки благозвучия, легкости произнесения<br />
для потенциальных потребителей и намерения<br />
использования в сравнении с другими<br />
вариантами. Кроме того, бренд GAZPROM<br />
сам по себе хорошо узнаваем европейскими<br />
потребителями и ассоциируется у них<br />
с надежностью и премиальностью.<br />
Для создания фирменного стиля нового<br />
бренда за основу был взят визуальный<br />
ряд фирменного стиля сети АЗС «Газпромнефть»,<br />
также получившего высокие оценки<br />
европейцев. В 2015 году на АЗС GAZPROM<br />
в Сербии и Болгарии успешно запущены продажи<br />
брендированного топлива премиумкласса<br />
G-Drive. За короткое время высококачественный<br />
стооктановый бензин G-Drive 100<br />
заслужил доверие автовладельцев и занимает<br />
значительную долю в общем объеме продаж<br />
бензина.<br />
Алексей Черников,<br />
директор блока «Сбыт»<br />
компании NIS:<br />
АЗС GAZPROM — это международный премиальный бренд заправок,<br />
на которых мы применяем последние технологии, соответствующие<br />
современным деловым и экологическим стандартам. Благодаря высококачественному<br />
топливу, богатому ассортименту сопутствующих товаров<br />
и приятной атмосфере, за три с половиной года с момента открытия<br />
первой АЗС под брендом GAZPROM нам удалось завоевать доверие<br />
клиентов в Сербии, Болгарии, Румынии, Боснии и Герцеговине. В соответствии<br />
с нашим слоганом «Лучшее перед вами» мы продолжаем<br />
работать над улучшением своего предложения, так как довольные клиенты<br />
для нас на первом месте. Наши потребители по достоинству оценивают<br />
наш труд и стремление идти навстречу всем их желаниям, поэтому<br />
доверие потребителей к бренду растет с каждым днем, приближая<br />
нас к стратегической цели — занять лидирующие позиции на розничном<br />
рынке автомобильного топлива на Балканах.<br />
GAZPROM В ЕВропе<br />
Сегодня розничная сеть GAZPROM насчитывает<br />
в Сербии 16 АЗС, в Румынии — 18,<br />
в Болгарии — 35, а в Боснии и Герцеговине<br />
— 27 станций. На АЗС GAZPROM клиентам<br />
предлагается топливо стандарта «Евро-5»,<br />
высококачественные масла и смазочные<br />
материалы, другие сопутствующие товары,<br />
беспроводной выход в интернет и разнообразное<br />
меню в кафе или ресторане, включающее<br />
блюда национальной кухни. Помимо<br />
этого, автозаправочные станции имеют просторную<br />
парковку и детскую площадку.<br />
В сети действует программа лояльности,<br />
а также карта GAZPROM для корпоративных<br />
клиентов — карта нового поколения,<br />
которая по своим возможностям соответствует<br />
высшим европейским стандартам.<br />
Карта позволяет корпоративным клиентам<br />
получать значительные скидки на топливо<br />
и другие товары и услуги, отслеживать движение<br />
средств в личном кабинете, оптимизировать<br />
расходы, а также предусматривает<br />
услуги персонального менеджера. В настоящее<br />
время идет процесс интеграции системы<br />
топливных карт GAZPROM с корпоративной<br />
системой безналичных расчетов сети<br />
АЗС «Газпромнефть», после чего ими можно<br />
будет пользоваться в России и странах СНГ.<br />
31
Продвижение<br />
№4/131 МАЙ 2016<br />
Собственный бренд кафе и продовольственных товаров для продажи<br />
на автозаправочных станциях позволяет привлечь новых клиентов<br />
и повысить выручку сети<br />
Современная АЗС не просто точка продажи<br />
топлива — это комплекс, объединяющий<br />
множество услуг, таких как<br />
подкачка шин, мойка автомобилей,<br />
реализация продуктов питания и необходимых<br />
в пути мелочей. И конечно, на современной<br />
автозаправочной станции должно быть кафе,<br />
ведь это самый простой и быстрый способ перекусить<br />
в дороге.<br />
По пути развития сопутствующего бизнеса<br />
сегодня идут все российские сети, ведь маржа<br />
в топливном бизнесе составляет 5–7 %, а в нетопливном<br />
— более 30 %.<br />
Развитие кафе под собственным брендом<br />
на АЗС «Газпром нефти» призвано повысить комфорт<br />
клиентов в пути и при этом увеличить<br />
выручку розничной сети. Стратегия компании<br />
предполагает, что к 2020 году доходы от сопутствующего<br />
бизнеса будут покрывать значительную<br />
часть операционных затрат розницы.<br />
Сегодня Drive Cafе́́ оснащены 800 из 1,4 тыс.<br />
АЗС «Газпромнефть» в России. Их услугами пользуются<br />
около 50 тыс. человек в день.<br />
Еще одна важная тенденция развития сопутствующего<br />
бизнеса — выпуск товаров под собственной<br />
торговой маркой и продажа их на АЗС.<br />
Такие товары становятся инструментом продвижения<br />
розничных брендов компании. Бренд<br />
Drive Cafе́ используется для продовольственных<br />
товаров, которые продаются на АЗС сети<br />
«Газпромнефть».<br />
История бренда<br />
Собственный бренд у кафе на автозаправочных<br />
станциях компании появился в конце<br />
2012 года. До этого было проведено<br />
тщательное исследование мнений клиентов.<br />
Опрос показал, что наличие магазина<br />
и кафе на станции — важный фактор для<br />
47 % респондентов (при этом среди клиентов<br />
с доходом выше среднего их услугами пользуются<br />
62 % опрошенных). Цифры подтверждались<br />
фактами: в 2011 году выручка компании<br />
от продажи сопутствующих товаров<br />
и услуг в России по сравнению с предшествующим<br />
годом существенно возросла.<br />
После регистрации товарного знака следующим<br />
шагом стала разработка типового<br />
ассортимента кафе. Помимо кофе и чая,<br />
в зонах кафе первоначально предлагалась<br />
выпечка и хот-доги в брендированных упаковках.<br />
В дальнейшем линейка продукции<br />
постоянно расширялась. В настоящее время<br />
ассортимент кафе включает около<br />
80 наименований.<br />
32
Роман Крылов,<br />
заместитель<br />
генерального директора<br />
по сопутствующему<br />
бизнесу «Газпромнефть-<br />
Центра»:<br />
Кафе — это отдельное направление, которое мы активно развиваем<br />
в последние четыре года, создав собственный бренд. После того как<br />
станции приобрели узнаваемый фирменный стиль и был разработан<br />
стандарт качества обслуживания, оставалось лишь открыть кафе, которые<br />
должны были привлечь новых клиентов. Фирменные кофейни стали<br />
отличительным знаком сети АЗС «Газпромнефть». Сейчас уже каждая<br />
третья «нетопливная» продажа в нашей сети приходится именно<br />
на Drive Café. Концепция питания Drive Café — это сервисы to go, когда<br />
клиенты могут взять с собой любой продукт и съесть его в пути или<br />
дома. Как топливо для автомобиля, для нас кофе — это «топливо» для<br />
сопутствующего бизнеса.<br />
ЗАПРАВИЛ автомобИль —<br />
«заправься» сам<br />
Кофе занимает лидирующие позиции среди<br />
сопутствующих товаров и услуг, которые приобретают<br />
на заправках. На одной из московских<br />
АЗС был поставлен рекорд: за день<br />
было продано 1100 чашек свежесварен ного<br />
кофе. На втором месте — хот-доги. Рекорд<br />
продаж — 600 штук в день.<br />
В 2015 году в кафе на АЗС сети «Газпромнефть»<br />
появился кофе под собственной торговой<br />
маркой Drive Café. Кофе состоит из 80 %<br />
арабики и 20 % робусты средней обжарки.<br />
Основу напитка составляет кофе-зерно из<br />
Южной и Центральной Америки. Смесь разработана<br />
специально для реализации в кафе<br />
на АЗС «Газпромнефть». Сырье закупается<br />
у крупнейших мировых трейдеров, купаж<br />
и обжарка зерен осуществляются в России.<br />
Система удаленного централизованного<br />
управления кофе-машинами на АЗС «Газпромнефть»<br />
позволяет устанавливать единые<br />
настройки рецептуры и поддерживать заданный<br />
уровень качества кофе во всех регионах<br />
присутствия сети. В дальнейших планах —<br />
продажа на АЗС кофейной зерновой смеси<br />
Drive Café в удобных упаковках для приготовления<br />
кофе дома.<br />
33
Продвижение<br />
№4/131 МАЙ 2016<br />
Спрос на высокотехнологичные современные<br />
смазочные материалы стабильно<br />
растет во всем мире, ведь<br />
автомобили становятся все сложнее.<br />
G-Energy — премиальный бренд моторных<br />
масел, предназначенных для самых современных<br />
легковых автомобилей и одобренный ведущими<br />
мировыми автопроизводителями, такими<br />
как Mercedes-Benz, VW, BMW, Porsche, Renault, GM<br />
и др. Отдельная серия масел — G-Energy Far East —<br />
разработана специально для автомобилей азиатских<br />
марок.<br />
G-Energy — флагманский бренд большого<br />
семейства продуктов G-Family, в которое также<br />
входят смазочные материалы для коммерческого<br />
транспорта — грузовой, сельскохозяйственной<br />
техники и автобусов с дизельными или газовыми<br />
двигателями, — а также для стационарных<br />
газопоршневых двигателей (G-Profi, G-Truck,<br />
G-Special и др.).<br />
Сегодня масла G-Energy поставляются на рынки<br />
Центральной Азии, Средиземноморья, Балкан<br />
и ряда ближневосточных государств — в общей<br />
сложности в 57 стран мира. Расширение географии<br />
присутствия сопровождается и отличными<br />
показателями продаж: по итогам 2015 года компания<br />
«Газпромнефть — смазочные материалы»<br />
увеличила объем реализации продуктов под<br />
брендом G-Energy на 69 % — с 19 до 32 тыс. тонн.<br />
Уже сейчас около трети маркетингового бюджета<br />
компании тратится за рубежом. Масштабный<br />
проект по продвижению бренда — открытие<br />
партнерских станций технического обслуживания<br />
G-Energy Service. Сегодня они работают<br />
в России, Италии, Белоруссии, Армении, Грузии<br />
и Казахстане.<br />
Премиальные масла «Газпром нефти»<br />
для современных автомобилей,<br />
представленные на рынках 57 стран<br />
История бренда<br />
Важным шагом на пути создания нового<br />
премиального продукта стало приобретение<br />
в 2009 году высокотехнологичного производства<br />
современных моторных масел<br />
в Бари (Италия), где и было первоначально<br />
организовано производство. После локализации<br />
производства значительной части<br />
масел G-Energy в Омске итальянский завод<br />
продолжил работать в основном на европейский<br />
рынок.<br />
Поскольку новый продукт готовили одновременно<br />
для рынков Евросоюза и России,<br />
от использования корпоративного бренда<br />
«Газпром нефть» в названии премиальной<br />
линейки смазочных материалов решили<br />
отказаться. На связь с компанией указывает<br />
префикс G. Energy обозначает продуктовую<br />
линейку. Тот же принцип образования названий<br />
стал использоваться и для других премиальных<br />
продуктов компании.<br />
Визуальный образ бренда был создан<br />
в прославленной итальянской студии Джорджетто<br />
Джуджаро — Italdesign.<br />
34
На все случаи жизни<br />
Масла G-Energy обладают уникальной способностью<br />
адаптироваться под различные<br />
режимы работы двигателя. Это достигается<br />
благодаря использованию технологии<br />
ACF (Adaptive Components Formula), которая<br />
позволяет усиливать необходимые эксплуатационные<br />
свойства в зависимости от режимов<br />
работы двигателя, активируя в нужный<br />
момент необходимые присадки и обеспечивая<br />
максимальную защиту двигателя при<br />
любых режимах эксплуатации.<br />
Продуктовая линейка G-Energy включает<br />
синтетические и полусинтетические моторные<br />
масла, трансмиссионные, сервисные масла,<br />
пластичные смазки и технические жидкости.<br />
Все продукты бренда разрабатываются<br />
совместно с передовыми международными<br />
исследовательскими центрами. Для производства<br />
используются только лучшие базовые<br />
компоненты.<br />
Александр Трухан,<br />
генеральный директор<br />
«Газпромнефть —<br />
смазочные материалы»:<br />
Бренды смазочных материалов «Газпром нефти» — это воплощение<br />
стратегии компании, направленной на достижение технологического<br />
лидерства на российском рынке. Мы делаем ставку на инновации<br />
и современные подходы к построению технологических процессов.<br />
В результате наша продукция не уступает по качеству моторным маслам<br />
зарубежных производителей — лидеров индустрии. Это определяет<br />
популярность масел G-Energy не только на российском, но и на многих<br />
зарубежных рынках. В то же время с брендом Gazpromneft нам удалось<br />
решить амбициозную задачу и создать одну из самых оптимальных<br />
и сбалансированных линеек масел в России. Благодаря оптимальному<br />
соотношению цены и качества эти масла используются на станциях технического<br />
обслуживания по всей стране, активно занимают рыночные<br />
ниши, в которых до последнего времени главными игроками были зарубежные<br />
производители.<br />
ИСПЫТАНИЯ «дакаром»<br />
В 2013 году компания «Газпромнефть —<br />
смазочные материалы» первой на российском<br />
рынке выпустила специализированную<br />
линейку синтетических масел G-Energy<br />
Racing, разработанную специально для<br />
спортивных и высокофорсированных двигателей.<br />
Эти масла успешно прошли полевые<br />
испытания в условиях реальных гонок.<br />
С 2013 года «Газпромнефть — смазочные<br />
материалы» поддерживает команду<br />
G-Energy Team, выступающую в Кубке мира<br />
по ралли-рейдам и ежегодно принимающую<br />
участие в легендарном рейде Dakar,<br />
проходящем по дорогам Центральной<br />
и Южной Америки.<br />
В 57 странах мира продаются сегодня масла G-Energy<br />
35
Продвижение<br />
№4/131 МАЙ 2016<br />
В<br />
отличие от более дорогих продуктов<br />
G-Energy, масла под брендом<br />
Gazpromneft ориентированы в основном<br />
на массовый сегмент российского<br />
рынка. Ситуация в нем сегодня благоприятна<br />
и дает большие возможности для развития:<br />
импорт дорожает, стоимость обслуживания<br />
техники растет, и в поисках качественного,<br />
но более дешевого продукта предприятия и частные<br />
потребители все больше внимания обращают<br />
на возможности отечественных производителей.<br />
Основные потребители масла Gazpromneft —<br />
владельцы автомобилей российского производства,<br />
бюджетных иномарок и подержанных<br />
машин. «Газпромнефть — смазочные материалы»<br />
развивает сотрудничество с крупнейшими российскими<br />
производителями техники. Так, например,<br />
масло Gazpromneft Standard 10W-40 заливается<br />
во все автомобили, сходящие с конвейера<br />
Ульяновского автомобильного завода.<br />
Еще один перспективный канал продаж —<br />
поставки масел станциям технического обслуживания.<br />
Речь идет о продуктах, предназначенных<br />
для техники в гарантийный период обслуживания,<br />
выпущенных в соответствии с самыми современными<br />
спецификациями АСЕА, API, ILSAC и др.<br />
Правильно выбранное позиционирование<br />
приносит результаты. В 2015 году объем продаж<br />
масел Gazpromneft вырос на 17 %. И это притом,<br />
что отечественный рынок смазочных материалов<br />
в целом в последние два года сжимался. В результате<br />
«Газпромнефть — смазочные материалы»<br />
нарастила свою долю на нем до 15 %, с объемом<br />
реализации в 235 тыс. тонн в год.<br />
Доступная, но качественная продукция,<br />
разработанная специально<br />
для российских потребителей<br />
235 тыс. тонн<br />
смазочных материалов<br />
реализовала «Газпром нефть»<br />
на российском рынке<br />
в 2015 году<br />
РИА «НОВОСТИ»<br />
36
Замена импорту<br />
Программа импортозамещения сегодня<br />
дает российским производителям масел<br />
хорошие возможности для продвижения<br />
своей продукции на отечественном рынке.<br />
« Газпром нефть» изначально строила свой<br />
бизнес масел системно, и это создало для<br />
компании определенные конкурентные преимущества,<br />
которые по достоинству оценили<br />
потребители.<br />
На сегодня в рамках программы импортозамещения<br />
подписано несколько масштабных<br />
соглашений с властями нескольких субъектов<br />
РФ, в числе которых Санкт-Петербург,<br />
Оренбургская область, Ханты- Мансийский<br />
автономный округ, Ставропольский край и др.<br />
В ряде регионов компании « Газпромнефть —<br />
смазочные материалы» уже удалось практически<br />
полностью заменить импортные<br />
масла в ЖКХ, ТЭК и на пассажирском автотранспорте.<br />
При этом речь идет не только<br />
о реализации продукции. Компания активно<br />
занимается сопровождением всех контрактов,<br />
предоставляя потребителям полный<br />
спектр инженерных сервисных услуг, в том<br />
числе помогая определяться с выбором продукции<br />
с помощью карт аналогов смазочных<br />
материалов.<br />
История бренда<br />
Долгое время под брендом Gazpromneft<br />
выпускались только промышленные масла<br />
и смазки для рынка B2B. У компании существовал<br />
другой розничный бренд, ориентированный<br />
на массового потребителя, —<br />
Sibi Motor. Однако возможности для его<br />
развития были ограничены: для потребителей<br />
он стоял в ряду доступных, но не отличающихся<br />
высоким качеством продуктов.<br />
Поэтому в 2013 году вместо него на рынок<br />
был выведен бренд Gazpromneft, а в 2015-м,<br />
в том числе в связи с изменением рыночной<br />
конъюнктуры, началось кардинальное обновление<br />
линейки. Новые продукты имеют допуски<br />
ведущих автопроизводителей и предназначены<br />
как для автомобилистов, так и для<br />
станций технического обслуживания. Всего<br />
под брендом Gazpromneft сегодня выпускается<br />
более 60 различных продуктов: моторные<br />
и трансмиссионные масла, пластичные<br />
смазки, промывочные масла, охлаждающие<br />
жидкости, масла для коммерческого автотранспорта,<br />
судовых и тепловозных дизелей,<br />
гидравлические жидкости и др.<br />
37
Продвижение<br />
№4/131 МАЙ 2016<br />
Современный материал для строительства дорог, который существенно<br />
увеличивает качество покрытия и срок его эксплуатации<br />
На смену традиционным дорожным<br />
битумам приходят современные<br />
материалы, такие как полимерномодифицированный<br />
битум (ПМБ).<br />
Он производится на основе вязкого<br />
дорожного битума с добавлением в него полимера,<br />
способного полностью восстанавливать<br />
линейные размеры при деформации, а также<br />
специального связующего агента для обеспечения<br />
химической связи на молекулярном уровне.<br />
Это позволяет получить более высокие<br />
и стабильные эксплуатационные показатели<br />
дорожного покрытия по теплостойкости, морозостойкости<br />
и износостойкости.<br />
Рынок модифицированных битумов в России<br />
активно развивается, и, по прогнозам экспертов,<br />
к 2025 году его емкость может утроиться, достигнув<br />
500 тыс. тонн. Источник роста — не только<br />
масштабные планы строительства новых и реконструкции<br />
существующих трасс в рамках Транспортной<br />
стратегии РФ, но и изменение требований<br />
к межремонтному сроку службы дорог<br />
и качеству материалов, применяемых на федеральных<br />
трассах.<br />
G-Way Styrelf — ответ «Газпром нефти» на эти<br />
вызовы. Это современный модифицированный<br />
битум, разработанный в сотрудничестве «Газпром<br />
нефти» и французского концерна Total и дополнительно<br />
адаптированный к российским климатическим<br />
условиям. Высокотехнологичный продукт<br />
предназначен в первую очередь для автомобильных<br />
дорог с высокой интенсивностью движения:<br />
строительства скоростных шоссе, федеральных<br />
трасс, загруженных городских магистралей.<br />
Использование G-Way Styrelf не только повышает<br />
качество и долговечность покрытия, но и увеличивает<br />
экономическую эффективность эксплуатации<br />
магистралей. Название продукта включает<br />
префикс G, указывающий на его принадлежность<br />
к семейству премиальных брендов «Газпром нефти».<br />
Styrelf — бренд концерна Total. Он хорошо<br />
известен дорожникам во всем мире и указывает<br />
на то, что битум произведен по передовой технологии,<br />
разработанной в этой компании.<br />
38
История БРЕНДА<br />
Поиск партнера для выпуска премиального<br />
битума длился полтора года. В ходе подготовительного<br />
периода оценивались технологии<br />
ведущих мировых производителей битумных<br />
материалов, их политика и рыночные стратегии.<br />
В результате выбор был остановлен<br />
на компании Total — как на лидере битумного<br />
рынка Европы и инновационных разработок<br />
в области технологического производства<br />
битумов и ПМБ в мире.<br />
Летом 2013 года было подписано соглашение<br />
о создании совместного предприятия<br />
для производства полимерно-модифицированных<br />
битумов и битумных эмульсий.<br />
Затем на Московском НПЗ была построена<br />
установка, рассчитанная на выпуск 60 тыс.<br />
тонн полимерно-модифицированных битумов<br />
и 7 тыс. тонн битумных эмульсий в год.<br />
30 сентября 2014 года началась ее опытнопромышленная<br />
эксплуатация.<br />
На 100 % и более<br />
увеличивается срок<br />
эксплуатации автодорог,<br />
построенных с использованием<br />
модифицированного битума<br />
Дмитрий Орлов,<br />
гЕНЕРАльный диРЕктор<br />
компании<br />
«гАЗпромнефть —<br />
Битумные матЕРиалы»:<br />
Еще пять лет назад в России доля полимерно-битумных вяжущих<br />
была совершенно незаметной, а сейчас они занимают 3 % от общего<br />
объема потребления. В Европе соответствующий показатель — 15 %,<br />
на Аляске — более 50 %. Есть к чему стремиться. Однако и достигли<br />
мы многого. Мы активно применяем современные технологии в производстве<br />
материалов — в этой сфере мы безусловные лидеры, и именно<br />
« Газпром нефть» выступает своеобразным двигателем в развитии<br />
сегмента современных вяжущих на российском рынке. Использование<br />
инновационного вяжущего «Газпром нефти» при укладке дорожного<br />
полотна будет способствовать строительству в России качественных<br />
и долговечных дорог мирового уровня.<br />
В ДВА РАЗА НАДЕЖНЕЕ<br />
Благодаря специальному связующему реагенту<br />
PAXL (собственная разработка компании<br />
Total), который входит в состав продукта,<br />
битум G-Way Styrelf намного более устойчив<br />
к образованию трещин и колеи даже<br />
при повышенных транспортных нагрузках<br />
в широком диапазоне температур. Срок эксплуатации<br />
таких дорог увеличивается более<br />
чем в два раза по сравнению с покрытиями,<br />
выполненными с использованием традиционных<br />
дорожных битумов.<br />
Российская линейка ПМБ G-Way Styrelf<br />
включает в себя четыре вида вяжущих:<br />
«ПМБ G-Way Styrelf 60 Стандарт» и «ПМБ<br />
G-Way Styrelf 60 Премиум», а также «ПМБ<br />
G-Way Styrelf 90 Стандарт» и «ПМБ G-Way<br />
Styrelf 90 Премиум». Марки типа «Стандарт»<br />
полностью соответствуют требованиям российского<br />
ГОСТа 52056, а по некоторым показателям<br />
превосходят требования для аналогичных<br />
марок. Марки типа «Премиум» — это<br />
высокотехнологичные продукты, свойства<br />
которых значительно превосходят параметры<br />
аналогов на отечественном рынке.<br />
39
Экология<br />
№4/131 МАЙ 2016<br />
ЗЕЛЕНЫЙ ЗАВОД<br />
Московский НПЗ выходит на новый уровень промышленной<br />
и экологической безопасности<br />
Эксперты и московские власти признают результативность<br />
модернизации Московского нефтеперерабатывающего завода.<br />
Достигнутые к настоящему моменту улучшения технических<br />
и экологических характеристик позволяют рассчитывать на то,<br />
что через несколько лет завод станет самым современным<br />
нефтеперерабатывающим производством Европы Текст: Сергей Орлов<br />
42
«Экоинформер»,<br />
установленный<br />
на МНПЗ, позволяет<br />
любому<br />
жителю близлежащих<br />
районов<br />
самостоятельно<br />
оценить экологическую<br />
обстановку<br />
в районе<br />
завода<br />
Москва — огромный современный<br />
мегаполис, для которого характерны<br />
и все проблемы больших<br />
городов, в том числе экологические.<br />
Главный фактор загрязнения<br />
атмосферы — автотранспорт. Энергетика и промышленные<br />
предприятия (которых в столице,<br />
в принципе, осталось не так уж и много), конечно,<br />
тоже не стоит сбрасывать со счетов. Ведь<br />
любое производство можно условно представить<br />
в виде цепочки: сырье — переработка — продукция<br />
плюс отходы производства. Как правило,<br />
общественность обращает самое пристальное<br />
внимание на последние звенья цепи. А Московский<br />
НПЗ, наверное, главный объект в сфере<br />
внимания экологов и самих жителей российской<br />
столицы. Что до недавнего времени было вполне<br />
объективно. Еще несколько лет назад МНПЗ,<br />
расположенный в черте города возле Московской<br />
кольцевой автодороги, был серьезным раздражителем<br />
для жителей соседних районов. Однако<br />
сегодня ситуация кардинально изменилась и продолжает<br />
меняться. Реализация «Газпром нефтью»<br />
комплексной программы модернизации вывела<br />
завод на необходимый уровень безопасности,<br />
в том числе экологической, а в течение ближайших<br />
лет предприятие должно выйти на уровень<br />
лучших мировых НПЗ, позволяющий беспроблемно<br />
сосуществовать с городской средой.<br />
СОГЛАСНО СТАТИСТИКЕ<br />
Лучшее подтверждение любых заявлений —<br />
сухие цифры статистики, тем более если они<br />
сформированы в ходе независимых исследований.<br />
Так вот, цифры говорят, что по сравнению<br />
с показателями, зафиксированными перед<br />
началом программы модернизации завода (это<br />
2011 год), общее воздействие МНПЗ на окружающую<br />
среду удалось снизить примерно вдвое.<br />
К концу 2015 года выбросы в атмосферу сокращены<br />
на 36 %. Строительство новых закрытых<br />
механических очистных сооружений и демонтаж<br />
старых увеличило степень очистки сточных<br />
вод до 95 %. Полностью ликвидированы хранилища<br />
отходов, накопленных за десятки предыдущих<br />
лет работы предприятия. Реконструкция<br />
установки производства битума и отказ от негерметичных<br />
методов налива сняли, пожалуй, главную<br />
претензию жителей окрестных районов —<br />
проблему неприятного запаха, который распространялся<br />
во время отгрузки битума в радиусе<br />
нескольких километров.<br />
«Динамика жалоб показывает, что модернизация<br />
не проходит впустую — количество<br />
обращений граждан с территорий, прилегающих<br />
к заводу, постепенно снижается», — отметил<br />
руководитель Департамента природопользования<br />
и охраны окружающей среды Москвы<br />
Антон Кульбачевский. Эту же тенденцию подтвердила<br />
и председатель комиссии по безопасности<br />
Московской городской думы Инна Святенко,<br />
представляющая интересы жителей Капотни,<br />
Марьино и Люблино, то есть районов, окружающих<br />
завод. «У меня была возможность наблюдать<br />
разные этапы жизни Московского НПЗ, и должна<br />
сказать, что за последнее время на предприятии<br />
произошли значительные изменения, — рассказала<br />
госпожа Святенко. — Завод преображается<br />
на глазах, вводятся новые современные производственные<br />
объекты, очистные сооружения,<br />
благодаря чему постоянно снижается воздействие<br />
на окружающую среду. Завод налаживает<br />
системы обратной связи, открыто информируя<br />
общественность и власти о своей деятельности.<br />
Благодаря этому постепенно приходит ощущение<br />
комфортного соседства завода и жителей<br />
города». Наверное, как раз именно открытость<br />
в отношениях с жителями города — главный<br />
индикатор изменений, происходящих на МНПЗ.<br />
43
Экология<br />
№4/131 МАЙ 2016<br />
Этапы улучшения экологических<br />
параметров производства<br />
Московского НПЗ<br />
НА 50%<br />
2011<br />
снижено общее<br />
воздействие<br />
на окружающую среду<br />
(к уровню 2011 г.)<br />
2015<br />
НА 36%<br />
50%<br />
ЕЩЕ НА<br />
будет снижено<br />
общее воздействие<br />
на окружающую среду<br />
(к уровню 2015 г.)<br />
снижено воздействие<br />
на воздух<br />
2020<br />
Полностью утилизированы<br />
нефтесодержащие отходы,<br />
накопленные в советский<br />
период (до 1991 года)<br />
2015<br />
2011<br />
95%<br />
НА<br />
очищаются сточные<br />
воды завода<br />
ПОСТРОЕНЫ НОВЫЕ ОЧИСТНЫЕ<br />
СООРУЖЕНИЯ, РЕКОНСТРУИРОВАНЫ<br />
УСТАНОВКИ ПО ПРОИЗВОДСТВУ<br />
СЕРЫ И БИТУМА<br />
ИНДИКАТОР ИЗМЕНЕНИЙ<br />
Самый главный шаг в этом направлении сделан<br />
с созданием на предприятии комплексной системы<br />
экологического мониторинга, включающей<br />
автоматическую систему мониторинга воздуха<br />
(АСМВ) и автоматические каналы передачи данных<br />
государственным контролирующим органам.<br />
Подобных систем пока нет ни на одном другом<br />
нефтеперерабатывающем производстве России.<br />
«Установка системы АСМВ — инициатива правительства<br />
Москвы. Приборы установлены на объектах,<br />
которые не завод, а мы определили. Завод<br />
заинтересован в том, чтобы быть «прозрачным», —<br />
констатировал заместитель директора «Мосэкомониторинга»<br />
Евгений Никитич. — Факт установки<br />
подобной системы на предприятии нефтепереработки<br />
уникален для России. Даже в Европе далеко<br />
не все нефтезаводы оснащены подобными системами,<br />
анализирующими состав воздуха».<br />
Данные о состоянии атмосферного воздуха<br />
в зоне влияния завода отображаются и на специальном<br />
уличном табло — «Экоинформере»,<br />
доступ к которому открыт для любого москвича.<br />
«Экоинформер» круглосуточно транслирует актуальную<br />
информацию о содержании в воздухе<br />
оксида углерода, углеводородов, диоксида серы<br />
и азота, сероводорода и бензола. Список и процедура<br />
замеров соответствуют требованиям всех<br />
контролирующих органов и законодательства.<br />
«Запуск «Экоинформера» — признак открытости.<br />
Это значит, что на заводе уже прошли те<br />
изменения, когда можно открыто информировать<br />
о степени воздействия на окружающую среду»,<br />
— заявил глава управы соседнего с МНПЗ<br />
московского района Капотня Михаил Марков.<br />
Сергей Донской,<br />
министр природных<br />
ресурсов и экологии РФ:<br />
Фактически сегодняшние проекты, которые реализуются на МНПЗ, —<br />
это проекты 2019 года, проекты будущего. Это большой плюс<br />
и для региона, и для самого предприятия с точки зрения его<br />
конкурентоспособности.<br />
РИА «НОВОСТИ»<br />
44
ЛУЧШИЙ НПЗ ЕВРОПЫ<br />
НА 39%<br />
будет снижено<br />
воздействие<br />
на воздух<br />
Сергей Собянин,<br />
мэр Москвы:<br />
Завод полностью<br />
ликвидирует<br />
все отходы<br />
2020<br />
Модернизация Московского НПЗ — крупнейший инвестиционный проект<br />
в промышленной сфере города. В результате МНПЗ должен стать<br />
высокотехнологичным и экологически чистым предприятием. За четыре<br />
года уже реализован ряд ключевых проектов в этом направлении,<br />
благодаря которым воздействие предприятия на окружающую среду<br />
снизилось на примерно 51 %.<br />
БУДУТ ПОСТРОЕНЫ БИОЛОГИЧЕСКИЕ<br />
ОЧИСТЫЕ СООРУЖЕНИЯ БИОСФЕРА<br />
И СОВРЕМЕННАЯ КОМБИНИРОВАННАЯ<br />
УСТАНОВКА ПЕРЕРАБОТКИ НЕФТИ<br />
ЕВРО+<br />
НА<br />
99%<br />
будут очищаться<br />
сточные воды завода<br />
«ГАЗПРОМНЕФТЬ-МНПЗ»<br />
Один из основных производителей топлива<br />
для Московского региона, доля предприятия<br />
на региональном рынке составляет 34 %.<br />
Завод выпускает 30 наименований нефтепродуктов.<br />
Основная часть продукции —<br />
моторные топлива, дорожный, строительный<br />
и полимерно-модифицированный битум,<br />
сжиженные газы для коммунально-бытового<br />
использования.<br />
В 2015 году МНПЗ переработал 11 млн<br />
тонн нефти, что на 2,2% превышает результат<br />
2014 года. При этом объем производства<br />
высокооктановых бензинов увеличился<br />
на 19,9% — до 2,6 млн тонн. Весь выпускаемый<br />
Московским НПЗ высокооктановый бензин<br />
и дизельное топливо соответствуют экологическому<br />
стандарту «Евро-5». Глубина<br />
переработки нефти достигла 72,6%, показатель<br />
выхода светлых нефтепродуктов вырос<br />
в 2015 году более чем на 2,5 п. п. — до 56,2%.<br />
С 2011 года на предприятии реализуется<br />
комплексная программа реконструкции<br />
и модернизации производства общей стоимостью<br />
более 250 млрд рублей.<br />
«На такие серьезные шаги способен только уверенный<br />
в своих силах, честный завод», — также<br />
отметил член Общественной палаты РФ<br />
Артем Кирьянов.<br />
Наладил завод конструктивный диалог<br />
и с независимыми экологами, которые раньше<br />
к предприятию были настроены откровенно<br />
негативно. «Мы ознакомились с первыми результатами<br />
модернизации, которая идет на Московском<br />
НПЗ в последние годы, убедились в ликвидации<br />
отходов советского периода, — сообщил<br />
после посещения производственной площадки<br />
МНПЗ в декабре 2015 года председатель правления<br />
экологической организации «Зеленый<br />
патруль» Андрей Нагибин. — Это один из немногих<br />
примеров решения проблемы накопленных<br />
отходов на крупном российском предприятии.<br />
Наш экспресс-анализ атмосферного воздуха<br />
на производственной площадке завода показал,<br />
что все параметры в пределах санитарно-гигиенических<br />
норм». «Важно, что МНПЗ допустил независимых<br />
экологов на свою производственную<br />
площадку и разрешил отобрать пробы воздуха.<br />
Это означает, что заводу абсолютно нечего скрывать»,<br />
— констатировал директор природоохранных<br />
программ «Зеленого патруля» Роман Пукалов.<br />
При этом зеленые выразили надежду, что экологические<br />
параметры производства будут и дальше<br />
улучшаться. Судя по планам предприятия, эти<br />
надежды имеют под собой реальную почву.<br />
45
Экология<br />
№4/131 МАЙ 2016<br />
Аркадий Егизарьян,<br />
генеральный директор<br />
«Газпромнефть-МНПЗ»:<br />
Московский НПЗ, как любой другой нефтеперерабатывающий завод<br />
в мире, — предприятие повышенной опасности, поэтому решение вопросов<br />
экологической безопасности для нас — первый приоритет. А учитывая,<br />
что предприятие находится в черте огромного мегаполиса — это<br />
еще и вопрос повышенной ответственности. Но мы спокойно к этому<br />
относимся — просто стараемся максимально соответствовать тем требованиям,<br />
которые к нам предъявляют. Мы объективно существенно<br />
снижаем влияние производства на окружающую среду — это не декларации.<br />
И весомые доказательства тому — данные комплексной системы<br />
экологического мониторинга, которые имеют каналы автоматической<br />
передачи данных государственным контролирующим органам. Наши<br />
специалисты непрерывно отслеживают ситуацию не только на территории<br />
самого завода, но и в жилых массивах санитарно-защитной зоны.<br />
Очевидную экологическую составляющую несут и все наши перспективные<br />
технологические проекты. Например, строительство комбинированной<br />
установки переработки нефти «Евро+» позволит увеличить<br />
объем переработки, однако удельная нагрузка на окружающую<br />
среду при этом снизится. Я уже не говорю о таких экологических проектах,<br />
как «Биосфера». Добившись практически 100%-ного показателя<br />
очистки сточных вод, мы не только обезопасим водоемы от попадания<br />
в них вредных веществ. За счет повышения качества очистки в производство<br />
будет возвращаться до 75 % стоков. То есть мы будем меньше<br />
сбрасывать воды в городские очистные сооружения и меньше забирать<br />
ее из Москвы-реки.<br />
ВЗГЛЯД В БУДУЩЕЕ<br />
Пожалуй, главный экологический проект, реализация<br />
которого сейчас идет на Московском НПЗ<br />
полным ходом, — строительство биологических<br />
очистных сооружений «Биосфера». Оно стартовало<br />
осенью 2015 года в присутствии мэра Москвы<br />
Сергея Собянина и министра природных ресурсов<br />
и экологии РФ Сергея Донского. Запуск объекта<br />
запланирован на 2017 год. Ввод «Биосферы»<br />
повысит степень очистки сточных вод до 99 %,<br />
это очень высокий показатель даже для современных<br />
европейских нефтеперерабатывающих<br />
заводов.<br />
На конец 2018 года запланирован ввод в эксплуатацию<br />
современной комбинированной<br />
установки переработки нефти «Евро+». Помимо<br />
роста производственных показателей предприятия,<br />
пуск комплекса позволит повысить уровень<br />
промышленной и экологической безопасности,<br />
а также позитивно повлияет на общую экологическую<br />
ситуацию столицы. Дело в том, что установка<br />
«Евро+» — объект, входящий в блок проектов<br />
качества и эффективности, строительство<br />
которого позволит увеличить объем выпуска<br />
моторного топлива 5-го экологического класса.<br />
А переход МНПЗ в 2013 году на выпуск бен-<br />
46
зина и дизеля «Евро-5», учитывая значительную<br />
долю топлива предприятия на рынке столичного<br />
региона, уже позволил на 23 % снизить поступление<br />
загрязняющих веществ в московский воздух<br />
от транспорта. С начала текущего года Москва<br />
полностью запретила оборот топлива классов<br />
ниже «Евро-5».<br />
В совокупности же за счет реализации программы<br />
модернизации к 2020 году Московский<br />
НПЗ должен дополнительно на 50 % снизить воздействие<br />
на окружающую среду. Еще на 39 %<br />
уменьшится влияние на атмосферу за счет полного<br />
вывода из эксплуатации устаревающего оборудования.<br />
В результате санитарно- защитная зона<br />
предприятия значительно уменьшится, по своим<br />
параметрам будет соответствовать санзонам<br />
лучших европейских заводов. А высвобожденные<br />
территории вполне можно будет использовать<br />
в качестве парково-рекреационных. И этот процесс,<br />
кстати, уже начался.<br />
Марко Папини,<br />
эксперт по экологии<br />
Еврокомиссии,<br />
профессор римского<br />
университета:<br />
Я посетил несколько нефтеперерабатывающих заводов по миру и впечатлен<br />
уровнем технического обслуживания и чистоты на Московском<br />
НПЗ. Особенно меня поразили новые установки предприятия и внедряемые<br />
технологии производства. На предприятии абсолютно не чувствуется<br />
никакого запаха, что является безусловно положительным аспектом<br />
для нефтеперерабатывающего производства.<br />
ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ПРЕИМУЩЕСТВА ТОПЛИВА КЛАССА ЕВРО5<br />
6,6%<br />
ПРОМЫШЛЕННОСТЬ<br />
~1 МЛН ТОНН<br />
загрязняющих веществ<br />
поступает в атмосферу<br />
столицы с выхлопами<br />
автомобилей ежегодно<br />
34%<br />
23%<br />
снижение поступления загрязняющих<br />
веществ в атмосферу Москвы от транспорта<br />
93,4%<br />
АВТОТРАНСПОРТ<br />
с 2013 года<br />
составляет доля<br />
«Евро-5» производства 1.01.2016<br />
Московского НПЗ<br />
в Москве введен запрет<br />
на рынке столичного<br />
на оборот топлива ниже<br />
региона<br />
класса «Евро-5». До этого<br />
был разрешен оборот<br />
топлива не ниже класса<br />
«Евро-4»<br />
ЕВРО-5<br />
ИНФОГРАФИКА: ТАТЬЯНА УДАЛОВА<br />
В<br />
5<br />
S<br />
РАЗ МЕНЬШЕ СЕРЫ<br />
в бензине и дизельном топливе «Евро-5» по сранению с «Евро-4».<br />
Таким образом, полный переход на более высокий класс<br />
топлива дает прямой положительный экологический эффект<br />
47
Безопасность<br />
№4/131 МАЙ 2016<br />
ИСКЛЮЧЕНИЯ<br />
ИСКЛЮЧЕНЫ<br />
Направления развития системы производственной<br />
безопасности «Газпром нефти»<br />
2016 год объявлен в «Газпром нефти» годом охраны труда.<br />
Корпоративный кодекс компании пополнился новой ценностью,<br />
«Безопасность и забота об экологии». Группа поставила себе<br />
«цель — ноль», в рамках которой стремится к минимизации вреда<br />
людям, окружающей среде и собственности. Все это говорит<br />
в первую очередь о смене в «Газпром нефти» самой корпоративной<br />
идеологии. Корреспондент «Сибирской нефти» ЭЛЬВИ УСМАНОВА, побывав<br />
на Всероссийской неделе охраны труда, которая в апреле под<br />
патронатом правительства РФ прошла в Сочи, убедилась,<br />
что в построении системы управления HSE* компания движется<br />
курсом, совпадающим с основными мировыми тенденциями<br />
Управление системой производственной<br />
безопасности в современных компаниях<br />
— это уже не только контроль<br />
и надзор, но и обучение, коммуникация,<br />
создание эффективной системы<br />
мотивации, участие в решении производственных<br />
вопросов и т. д. В итоге речь идет о построении<br />
системы, без постоянного вмешательства<br />
«контролеров» препятствующей нарушениям<br />
в первую очередь за счет изменения менталитета<br />
каждого сотрудника. Эксперты выделяют пять<br />
основных факторов, необходимых для нормального<br />
функционирования такой системы.<br />
Первый — личный пример руководителей<br />
и их прямая вовлеченность в управление производственной<br />
безопасностью. Тренд пришел<br />
в западные компании из японской системы<br />
«бережливого производства»: в передовых ком-<br />
48
паниях Страны восходящего солнца генеральные<br />
директора до 60–70 % своего времени проводят<br />
на производстве, причем эта работа не связана<br />
с «тушением пожаров», а является системным<br />
процессом и самым эффективным способом пропаганды<br />
и вовлечения сотрудников. Стоит ли<br />
добавлять, что руководство при этом всегда неукоснительно<br />
соблюдает все стандарты и правила<br />
безопасности, подавая таким образом пример<br />
рабочим.<br />
Второй обязательный фактор — наличие<br />
системного подхода к каждому направлению<br />
в управлении безопасностью. В идеале речь идет<br />
об интеграции системы управления производственной<br />
безопасностью в систему управления<br />
производством, когда производственная безопасность<br />
становится неразрывной частью всех<br />
остальных бизнес-процессов.<br />
Третье: создавая современную систему производственной<br />
безопасности, нужно сразу закладывать<br />
в ее концепцию необходимость постоянного<br />
совершенствования. Например, если говорить<br />
о технологиях, то стоит учитывать, что,<br />
какой бы совершенной ни была техника, ее всегда<br />
можно улучшить, сделать в том числе и более<br />
безопасной. При этом внедренная идея, если<br />
она действительно приносит пользу, должна<br />
быстро тиражироваться в масштабах компании.<br />
Что касается методологии, то в передовых компаниях<br />
постоянный пересмотр стандартов давно<br />
стал нормой. Здесь можно снова обратиться<br />
к японскому опыту. «Если стандарты не пересматриваются<br />
в течение шести месяцев, это доказательство<br />
того, что никто к ним серьезно не относится»,<br />
— считал Каору Исикава, профессор<br />
Токийского университета, крупнейший специалист<br />
в области управления качеством.<br />
Разумеется, важнейший инструмент при формировании<br />
современной системы управления<br />
производственной безопасностью — обучение,<br />
причем ведущееся во всех доступных формах,<br />
постоянно и на плановой основе. И это четвертый<br />
ключевой фактор работоспособности системы.<br />
Только так можно добиться выполнения<br />
всех норм и правил, а в перспективе — и изменения<br />
менталитета, полностью исключающего<br />
«надежду на авось».<br />
И наконец, крайне важный — пятый — фактор:<br />
создание эффективных систем мотивации.<br />
В передовых компаниях система мотивации<br />
«Цель — ноль»<br />
достижима<br />
лишь при условии,<br />
что безопасность<br />
станет<br />
настоящей корпоративной<br />
религией<br />
для каждого<br />
сотрудника<br />
построена таким образом, чтобы работник<br />
не был настроен на выполнение плана любой<br />
ценой, не боялся остановить работу, если видит<br />
какое-либо нарушение, которое может привести<br />
к угрозе жизни, здоровью или порче имущества.<br />
Практика показывает, что это обосновано<br />
и с точки зрения бизнеса. «Вместе с директорами<br />
заводов мы анализировали, что произойдет, если<br />
рабочий остановит установку, чтобы исключить<br />
риск, — рассказал начальник департамента производственной<br />
безопасности «Газпром нефти»<br />
Олег Николаенко. — За месяц-два завод наверстает<br />
упущенное, гибкость производственной программы<br />
позволяет делать такие остановки без<br />
ущерба для плана. А вот авария сведет к нулю все<br />
усилия, а то и загонит в глубокий минус. И каждый<br />
сотрудник на каждом рабочем месте должен<br />
понимать, что безопасность прежде всего».<br />
«Газпром нефть» по экспертным оценкам —<br />
один из российских отраслевых лидеров с точки<br />
зрения эффективности управления системой<br />
HSE. Однако и многие из проблем в этой<br />
сфере, свойственные отечественному бизнесу,<br />
для нее сегодня также характерны. «Ознакомившись<br />
с положением дел в сфере производственной<br />
безопасности «Газпром нефти», могу сказать,<br />
что стандарты компании соответствуют лучшим<br />
международным образцам, осталось научиться<br />
их выполнять, — отметил Энди Гиббинс, эксперт<br />
в нефте-, газо- и нефтехимической промышленности,<br />
более 20 лет проработавший в Shell и NOVA<br />
Chemicals. — Здесь должно действовать железное<br />
49
Безопасность<br />
№4/131 МАЙ 2016<br />
правило: «Каждый в компании должен понимать,<br />
что, если он хочет работать у нас, он должен<br />
играть по нашим нотам и строго соблюдать<br />
все нормы. Исключения исключены».<br />
Уже начало нынешнего года показало, что<br />
совершенствованием культуры производственной<br />
безопасности в «Газпром нефти» намерены<br />
заняться всерьез. Начался он с подписания председателем<br />
правления компании Александром<br />
Дюковым приказа об объявлении 2016-го Годом<br />
охраны труда.<br />
Для того чтобы подчеркнуть важность соблюдения<br />
всех правил безопасности, в корпоративный<br />
кодекс «Газпром нефти» добавилась новая<br />
ценность — «Безопасность и забота об экологии».<br />
Видение компании в области производственной<br />
и экологической безопасности сформулировано<br />
так: «Цель — ноль»: отсутствие вреда людям,<br />
окружающей среде и собственности при выполнении<br />
работ». Ответственность за развитие приоритетных<br />
для компании направлений в сфере<br />
производственной безопасности взяли на себя<br />
топ-менеджеры — члены правления и руководители<br />
бизнес-блоков.<br />
Активно разрабатываются обучающие программы,<br />
так как очевидно, что для смены менталитета<br />
только контролирующих функций недостаточно.<br />
Несложно заметить, что в компании<br />
стараются учесть и задействовать все элементы<br />
создания работоспособной системы управления<br />
HSE. И, по оценке председателя правления<br />
«Газпром нефти» Александра Дюкова, без выхода<br />
на новый уровень управления этой сферой<br />
не имеет смысла говорить об общем дальнейшем<br />
развитии компании: «Производственная безопасность<br />
является неотъемлемым компонентом<br />
созидания и развития компании. Она не только<br />
минимизирует возможные негативные эффекты<br />
от нашей производственной деятельности,<br />
но и обеспечивает большую эффективность<br />
за счет строгой производственной дисциплины.<br />
Как показывает обширный международный<br />
опыт, безопасный бизнес — это успешный бизнес.<br />
Поэтому эффективное управление производственной<br />
безопасностью — необходимое условие<br />
того, чтобы компания «Газпром нефть» стала<br />
серьезным игроком мировой нефтяной отрасли».<br />
Крайне важный<br />
фактор создания<br />
системы<br />
управления<br />
HSE — формирование<br />
и развитие<br />
эффективных<br />
систем<br />
мотивации персонала<br />
* Health, Safety, Environment — здоровье, безопасность,<br />
окружающая среда.<br />
50
«В РОССИИ<br />
СОРЕВНОВАТЬСЯ<br />
УЖЕ НЕ С КЕМ, А ДЛЯ<br />
ВЫХОДА НА МИРОВОЙ<br />
УРОВЕНЬ HSE НАМ<br />
НУЖЕН ПРОРЫВ»<br />
Заместитель генерального директора по развитию зарубежных активов<br />
«Газпром нефти» КИРИЛЛ КРАВЧЕНКО — об основных направлениях развития<br />
системы промышленной, экологической безопасности, охраны труда<br />
и здоровья<br />
— Вы лидер проекта развития системы управления HSE<br />
в правлении «Газпром нефти» и, наверное, лучше всех<br />
можете объяснить, почему именно сейчас компания<br />
так активно занялась безопасностью?<br />
— Безопасность всегда была одним из наших приоритетов.<br />
Это видно по результатам. В российской нефтяной<br />
отрасли «Газпром нефть» — лидер по большинству показателей<br />
HSE. Но если наша цель — не статус российского<br />
лидера по эффективности, а создание компании международного<br />
масштаба, то HSE один из краеугольных<br />
камней. Мы оценили наше отставание в этом направлении<br />
от крупных международных ВИНК и поняли, что это<br />
минимум пять-семь лет развития. Если мы хотим не топтаться<br />
на месте, а сокращать это отставание, мы должны<br />
форсировать движение, ставить амбициозные цели.<br />
То есть соревноваться в России уже фактически не с кем,<br />
а для выхода на мировой уровень нужен прорыв.<br />
51
Безопасность<br />
№4/131 МАЙ 2016<br />
— Что в этих пяти-семи годах отставания, чего нам<br />
не хватает до мирового уровня?<br />
— Существует международная шкала, включающая<br />
несколько основных критериев, по которым оценивается<br />
состояние системы HSE в компаниях. Мы провели<br />
эту оценку, определили расхождения по каждому них,<br />
но твердо решили не браться за улучшение всего и сразу,<br />
а сфокусировать усилия на самых слабых направлениях.<br />
Работа по этим приоритетам вынесена на самый высокий<br />
уровень, каждый член правления несет личную ответственность<br />
за их продвижение в 2016 году.<br />
«С одной стороны, мы видим перед собой<br />
реальные примеры достижимости цели,<br />
с другой — изменения внешней среды<br />
и эволюция компании требуют изменений»<br />
— Что входит в список первых приоритетов?<br />
— Они идентифицированы как 5 + 1: лидерство и культура;<br />
риски; работа с подрядчиками (которых только<br />
на наших площадках работает более 100 тыс. человек);<br />
надежность активов и транспортная безопасность. «+1» —<br />
это организационная структура и система. Это, скорее,<br />
поддерживающая тема, которая включает в себя, например,<br />
такие направления, как усиление функции и обучение,<br />
которые насквозь пронизывают все инициативы.<br />
Каждый приоритет имеет своего куратора в правлении,<br />
рабочую группу в лице глав дирекций и крупных активов.<br />
В 2016 году мы должны заложить фундаментальную<br />
основу для будущего рывка и в 2017 году уже вывести<br />
работу по приоритетным программам на уровень блоков<br />
функций и предприятий. Когда все встанет на накатанные<br />
рельсы, мы сможем сфокусироваться на следующем наборе<br />
критериев, которые сегодня не попали в фокус нашего<br />
внимания. То есть речь идет о поступательном движении,<br />
развитии волнами, постепенной передаче ответственности<br />
топов линейному менеджменту. Но первый рывок<br />
крайне важен, он демонстрирует важность темы для компании,<br />
готовность заниматься решением проблемы до тех<br />
пор, пока не будет достигнут необходимый результат.<br />
— Какие задачи и в какие сроки планируется решить?<br />
— Крайне важно в нынешнем году обозначить наши<br />
цели по пяти приоритетным направлениям на три ближайших<br />
года и на более долгосрочную перспективу, так<br />
как стратегические HSE-цели должны быть интегрированы<br />
в общую стратегию компании. При этом параллельно<br />
в 2016 году мы где-то актуализируем, а где-то создаем<br />
с нуля инструменты системы и обкатываем решения<br />
на пилотных проектах.<br />
— Вы говорите о создании системы HSE по модели<br />
мирового нефтегаза как о стандартном бизнес-проекте.<br />
Но ведь есть же, наверное, национальные, страновые<br />
особенности…<br />
— У всех глобальных мировых энергетических холдингов,<br />
таких как Exxon, Shell, есть активы и в России, и в Африке,<br />
и в Азии, и на Ближнем Востоке. И все соответствуют<br />
корпоративным критериям HSE. То есть, несмотря на территориальную<br />
обособленность, исторический контекст,<br />
национальный менталитет, им все равно удалось добиться<br />
необходимых результатов во всех своих подразделениях.<br />
Кроме того, у нас работают прогрессивные менеджеры,<br />
многие из которых имеют международный опыт.<br />
В конце концов, у компании есть активы за рубежом,<br />
если говорить про коммерческие операции, мы функционируем<br />
более чем в 70 странах мира. Поэтому хотим мы<br />
того или нет, отгородиться от мировых тенденций нам<br />
не удастся. То есть, с одной стороны, мы видим перед<br />
собой реальные примеры достижимости цели, с другой —<br />
обстоятельства, изменения внешней среды и сама эволюция<br />
компании требуют изменений.<br />
— Анализировали, за счет чего мировым лидерам удалось<br />
добиться необходимых результатов в сфере HSE?<br />
— Для них HSE — это религия. Они, отталкиваясь от этого,<br />
отбирают партнеров, оценивают сотрудников, принимают<br />
бизнес-решения. И это все оправданно. Есть прямые корреляции<br />
между успехами в бизнесе и митигацией всех возможных<br />
рисков, отношением к HSE.<br />
— Какова эта зависимость?<br />
— Есть какие-то перманентные вещи, которые просто<br />
улучшают текущую деятельность, — от сокращения размера<br />
экологических штрафов и штрафов за несоблюдение<br />
техники безопасности до минимизации количества<br />
элементарных простых ошибок на производстве, приводящих,<br />
например, к нетрудоспособности. Но есть и более<br />
сложные случаи. История нефтегазовой отрасли совершенно<br />
отчетливо демонстрирует, как недостаточное внимание<br />
к HSE может приводить к колоссальным убыткам.<br />
Достаточно вспомнить катастрофу в Мексиканском заливе,<br />
взрывы на НПЗ — это человеческие жизни, это миллиарды<br />
долларов убытков.<br />
Поэтому мы сейчас заканчиваем оцифровку обоих<br />
направлений — и приносящегo ежедневный результат<br />
в операционной деятельности, и митигирующего огромные<br />
риски в области HSE.<br />
52
— В компании давно существует система управления<br />
рисками — это не тот уровень, который необходим?<br />
— У нас действительно ведется достаточно разветвленная<br />
и системная работа с рисками, но это верхнеуровневые<br />
риски, которые мы оцениваем, скорее, на уровне<br />
правления, старшего менеджмента. Теперь необходимо<br />
развить систему, опустить их на нижние уровни<br />
управления, чтобы было понятно, как эти HSE-риски<br />
каскадируются на конкретные задачи, конкретные<br />
части активов и, самое главное, как можно предотвращать<br />
их реализацию.<br />
Сегодняшние лидеры отрасли учились, как правило,<br />
на своих ошибках. Мы стараемся учиться на ошибках<br />
других, выстраивая систему управления рисками сверху<br />
донизу, связывая ее с текущей операционной деятельностью<br />
и доводя до соответствия лучшим мировым практикам<br />
нефтегазовой отрасли.<br />
— Заявленная компанией «цель — ноль» вообще достижима<br />
в рамках глобальных холдингов, а не отдельно<br />
взятых компаний?<br />
— Если не верить в это, то не стоит и браться. «Цель —<br />
ноль» подразумевает под собой следующее: никакого вреда<br />
людям, объектам и окружающей среде. В основе этого<br />
видения — убеждение в том, что каждую аварию или травму<br />
можно предотвратить. Нас здесь, опять же, позитивно<br />
мотивирует динамика развития нефтегазовых мейджоров<br />
в сфере HSE. Еще в 1990‐х годах количество несчастных<br />
случаев на производстве у них измерялось десятками. Сейчас<br />
это единицы, причем инциденты в основном возникают<br />
у подрядчиков. То есть они, проделав огромную работу,<br />
максимально приблизились к цели, и мы тоже вполне это<br />
можем сделать.<br />
— Кстати, о подрядчиках. Услуги прогрессивных компаний,<br />
развивающих систему HSE, как правило, дороже,<br />
чем у тех, кто этим не занимается. Мы нацелены<br />
на соблюдение баланса в соотношении «безопасность —<br />
цена» или готовы платить за безопасность столько,<br />
сколько запрашивают?<br />
— Более того, на первом этапе мы готовы платить и за<br />
внедрение наших правил безопасности подрядчиками.<br />
Им потребуется инвестировать в обучение, в какие-то<br />
технические изменения. Но когда рынок поймет, что это<br />
данность для всех, стоимость контрактов должна вернуться<br />
в обычные пределы. Сейчас наша цель добиться<br />
не абсолютной безопасности у подрядчиков, а хотя бы<br />
внедрить базовые требования, без соответствия которым<br />
мы не будем сотрудничать ни с одной компанией. А дальше<br />
эти требования, конечно, будут ужесточаться, и главная<br />
цель — «цель — ноль». Очевидно, что на быстрые<br />
победы здесь рассчитывать не стоит. Это программа<br />
минимум пяти-семи лет. У нас должна быть определенная<br />
степень адекватности, потому что по разным критериям,<br />
по разным подрядчикам динамика внедрения<br />
наших требований может быть разной, и она должна<br />
опираться на реалии. Мы же не сможем настаивать, чтобы<br />
компании, осуществляющие вертолетные перевозки,<br />
за год полностью обновили парк техники. Но, повторюсь,<br />
конечная цель — добиться максимального результата.<br />
Мы будем заниматься этим очень последовательно<br />
и настойчиво.<br />
«Мы стараемся учиться на ошибках других,<br />
выстраивая систему управления HSE-рисками<br />
сверху донизу, связывая ее с текущей<br />
операционной деятельностью»<br />
— А вы сами всегда надеваете каску, когда приезжаете,<br />
например, на завод в Панчево?<br />
— Всегда. Я перед нашим разговором как раз был на складе<br />
в Нови-Саде. В NIS есть такая практика — каждый<br />
месяц все топ-менеджеры без предупреждения приезжают<br />
на какой-либо производственный объект. Я всегда<br />
надеваю спецодежду, ботинки, каску, но, так как<br />
хожу в обычных очках, защитные часто кладу в карман,<br />
что, конечно, неправильно. В прошлом месяце на одном<br />
из месторождений меня остановили и заставили надеть<br />
эти очки, что меня очень обрадовало. А сейчас, к сожалению,<br />
этого не произошло — постеснялись или побоялись<br />
сделать замечание. И этот случай обязательно будет отмечен<br />
в отчете о посещении, и, соответственно, все руководители<br />
получат депешу с рассказом о том, как и у кого<br />
может измениться годовое вознаграждение из-за несоблюдения<br />
простого правила.<br />
— К себе вы относитесь так же строго? Как слоган<br />
«Безопасность начинается с меня» применим в отношении<br />
топ-менеджера?<br />
— Руководитель — живой пример, на него равняются.<br />
Как ты себя ведешь, так в 90 % случаев будут вести себя<br />
и другие. Поэтому здесь ответственность у нас гораздо<br />
выше личной. Но ответственность эта как раз начинается<br />
именно с личной жизни. С того, как ты возишь детей<br />
в машине, как ты выбираешь авиакомпанию для поездки<br />
в отпуск, как ты ходишь по пешеходным дорожкам.<br />
Этим должны быть пронизаны все аспекты жизни, иначе<br />
система работать не будет.<br />
53
Персонал<br />
№4/131 МАЙ 2016<br />
НОМЕР 1<br />
В РЕЙТИНГЕ<br />
РАБОТОДАТЕЛЕЙ<br />
РОССИИ<br />
Ценностное предложение «Газпром нефти» стало самым<br />
привлекательным среди работодателей России<br />
В 2016 году «Газпром нефть» впервые в истории поднялась на первое место<br />
в рейтинге самых привлекательных работодателей на российском рынке<br />
труда*. При этом главным фактором успеха стали не высокие зарплаты<br />
и мощный социальный пакет. Главная ценность партнерства между<br />
сотрудником и компанией в модели «Газпром нефти» — возможности<br />
для самореализации<br />
* «Премия HR-бренд» — один из главных конкурсов в HR-отрасли России, который организует Head Hunter Group. В рамках конкурса<br />
оцениваются проекты и достижения в сфере HR.<br />
54
Виталий Баранов,<br />
заместитель<br />
генерального<br />
директора<br />
«Газпром нефти»<br />
по организационным<br />
вопросам:<br />
«Газпром нефть» уже сегодня один из отраслевых лидеров — в первую<br />
очередь по эффективности бизнес-процессов. Стратегические цели<br />
компании также крайне амбициозны. Очевидно, что в сегодняшних<br />
не самых простых экономических условиях даже сохранить завоеванные<br />
позиции, а тем более обеспечить заложенные в стратегии темпы<br />
развития — задача крайне непростая. И еще более очевидно, что основа<br />
успеха — формирование в компании высокопрофессиональной,<br />
слаженной команды.<br />
В течение нескольких лет «Газпром нефть» ведет целенаправленную<br />
работу по управлению своей репутацией как работодателя. Мы строим<br />
систему, которая позволяет вовлекать и мотивировать уже работающих<br />
у нас сотрудников, а также нанимать лучших специалистов на рынке.<br />
В сфере управления человеческими ресурсами мы внедряем лучшие<br />
мировые практики и рады тому, что наши успехи в этом направлении<br />
были отмечены профессиональным сообществом.<br />
Первое место в рейтинге российских работодателей — очень ценный<br />
результат, так как он подтверждает правильность выбранной стратегии,<br />
является доказательством актуальности ценностного предложения компании,<br />
в полной мере отражающего нашу позицию как работодателя, —<br />
нашу динамичную среду, задачи и возможности.<br />
Как представляют себе работу в нефтяной<br />
компании люди, не имеющие<br />
к отрасли никакого отношения? В представлении<br />
большинства нефтянка —<br />
это стабильность, близкая к стагнации,<br />
работа, не требующая значительных усилий,<br />
но при этом, конечно, запредельные зарплаты.<br />
Компания с таким набором характеристик в глазах<br />
обывателей-скептиков просто обречена<br />
на первую позицию в рейтинге работодателей.<br />
Однако любого человека, не понаслышке<br />
знакомого с сегодняшней ситуацией в отрасли,<br />
такая оценка заставит улыбнуться: современный<br />
нефтяной рынок быстро переформатирует<br />
ожидания любителей «красивой жизни». И звание<br />
лучшего работодателя, к которому «Газпром<br />
нефть», кстати, шла не один год — это в первую<br />
очередь признание эффективности партнерских<br />
отношений между работником и работодателем.<br />
Основа такого партнерства — непрерывное развитие<br />
всех участников трудовых отношений.<br />
ПРЕДЛОЖЕНИЕ, ОТ КОТОРОГО<br />
СЛОЖНО ОТКАЗАТЬСЯ<br />
Наверное, давать какой-то усредненный образ<br />
работодателя в российской нефтяной отрасли<br />
все же не очень правильно. У любой из отечественных<br />
ВИНК собственная модель развития.<br />
Однако «развитие» в любом случае — ключевое<br />
слово. Большая часть освоенных западносибирских<br />
месторождений уже серьезно истощена, что<br />
вынуждает нефтяников двигаться в новые регионы,<br />
вовлекать в добычу запасы, о работе с которыми<br />
еще 10–15 лет назад никто и не думал. При<br />
этом активно развиваются все сегменты рынка<br />
потребления нефтепродуктов, растет конкуренция<br />
с прогрессирующей альтернативной энергетикой,<br />
ужесточаются экологические требования<br />
к топливу. Все это требует внедрения новых<br />
технологий, причем не только технологий добычи,<br />
переработки, но и технологий управления<br />
бизнесом.<br />
«Газпром нефть», по сути, с самого момента<br />
своего основания вышла на передний край<br />
отраслевых изменений, и за 10 лет ее новейшей<br />
истории сформировалась без преувеличения<br />
уникальная система взаимоотношений между<br />
сотрудниками и компанией. Разумеется, зарплаты,<br />
соцпакеты в этой системе присутствуют,<br />
и не на последнем месте. Однако помимо материальных<br />
благ у сотрудников «Газпром нефти»<br />
существует немало других стимулов для эффективной<br />
работы.<br />
«Наш подход к организации работы с персоналом<br />
опирается на стремление достичь баланса<br />
между тем, чего мы как компания ждем<br />
от сотрудников, и чего сотрудники ждут от нас<br />
как работодателя, — рассказала начальник департамента<br />
по работе с персоналом «Газпром нефти»<br />
Ольга Зуйкова. — Для того чтобы совместить эти<br />
ожидания, мы реализуем специальный проект,<br />
в рамках которого формируем ценностное предложение,<br />
соответствующее нашей стратегии развития,<br />
нашим целям и, по сути, отражающее<br />
корпоративную культуру компании. Наше ценностное<br />
предложение должно мотивировать правильных,<br />
близких нам по духу людей приходить<br />
к нам, работать у нас эффективно и долго».<br />
Никакое предложение не станет близким<br />
людям, если создается наверху и спускается<br />
в директивном порядке. Поэтому в формировании<br />
ценностного предложения «Газпром нефти»<br />
55
Персонал<br />
№4/131 МАЙ 2016<br />
основой стали данные большого опроса сотрудников<br />
компании и кандидатов на различные<br />
вакансии (всего около 4 тыс. человек — от руководителей<br />
до цехового персонала). Это исследование<br />
позволило выделить несколько ключевых<br />
характеристик, которые, по мнению опрошенных,<br />
отражают уникальность «Газпром нефти»<br />
как работодателя, отличают ее от конкурентов,<br />
являются предметом для гордости и служат факторами,<br />
привлекающими в компанию профессионалов<br />
рынка.<br />
Как выяснилось, люди, работающие<br />
в «Газпром нефти» или стремящиеся получить<br />
работу в компании, выбрали ее, потому что им<br />
важно иметь возможности для самореализации,<br />
заниматься решением интересных задач, создавая<br />
и применяя новые подходы, что позволяет<br />
гордиться созданным и ощущать важность<br />
своей работы для будущих поколений. «Ценностное<br />
предложение — базис для выстраивания<br />
всей работы с сотрудником и на стадии подбора,<br />
и в процессе мотивации и удержания, —<br />
под черк нула Ольга Зуйкова. — Теперь, когда<br />
мы сформулировали ценностное предложение,<br />
нам будет проще позиционировать компанию<br />
на рынке труда и привлекать именно тех кандидатов,<br />
которые разделяют наше видение и ориентированы<br />
на достижение высоких результатов,<br />
самореализацию и развитие».<br />
Ответственность же работодателя — обеспечить<br />
возможность для этого развития.<br />
ИНСТРУМЕНТЫ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ<br />
В процесс обучения человек, пришедший<br />
в «Газпром нефть», погружается с первого рабочего<br />
дня, когда ему предлагается пройти программу<br />
адаптации «Добро пожаловать», призванную<br />
помочь новому сотруднику влиться<br />
в команду и узнать, какие правила действуют<br />
в компании.<br />
Для молодых специалистов, начинающих<br />
работу в производственных активах группы<br />
по окончании высшего или среднего профессионального<br />
учебного заведения, разработана специальная<br />
образовательная программа «Три рубежа».<br />
Она предусматривает поэтапную реализацию<br />
комплекса мероприятий, направленных<br />
на ускоренную адаптацию и профессиональное<br />
самоопределение молодых специалистов, развитие<br />
их профессиональных и личностно-деловых<br />
56
навыков, рационализаторского и инновационного<br />
мышления, лидерского потенциала.<br />
Дальше — программы повышения профессионального<br />
и управленческого уровня, приобретение<br />
недостающих или абсолютно новых<br />
компетенций. Для того чтобы определить приоритетные<br />
направления развития сотрудника,<br />
применяются современные методы — тесты профессиональных<br />
компетенций, центры оценки<br />
и развития. С учетом результатов оценки строится<br />
план развития, выбираются подходящие методы,<br />
опирающиеся на философию «70 / 20 / 10», где<br />
70 % — обучение на рабочем месте через выполнение<br />
новых сложных задач; 20 % — развитие<br />
с помощью обратной связи, наблюдение и взаимодействие<br />
с коллегами и наставниками, а на<br />
оставшиеся 10 % приходятся традиционные формы:<br />
семинары, тренинги и т. д.<br />
«Одной из особенностей системы обучения<br />
и развития нашей компании является ее теснейшая<br />
связь с центрами компетенций в бизнесе:<br />
эксперты функций, решающие актуальные<br />
производственные задачи, развивающие технологии,<br />
одновременно выступают в качестве разработчиков<br />
и преподавателей внутренних учебных<br />
курсов, — рассказал начальник управления<br />
развития и подготовки кадров «Газпром нефти»<br />
Николай Долгов. — Это позволяет учить сотрудников<br />
именно тем знаниям и навыкам, которые<br />
им нужны в работе».<br />
Особое внимание в компании уделяется<br />
развитию системы кадрового резерва. Сегодня<br />
более 1 тыс. высокопотенциальных сотрудников<br />
состоят в кадровом резерве на ключевые<br />
позиции корпоративного центра и дочерних<br />
обществ.<br />
Четко сформулированы шаги для карьерного<br />
роста, необходимые требования на каждом<br />
уровне и пути наращивания компетенций,<br />
знаний, навыков для подготовки к следующим<br />
шагам. Существует процедура регулярного сбора<br />
информации о высокопотенциальных сотрудниках<br />
и их продвижения на освобождающиеся<br />
должности.<br />
Информация о карьерных планах собирается<br />
функциями через «Карьерные атласы» — специальные<br />
путеводители для тех, кто стремится<br />
к карьерным высотам в «Газпром нефти». Для<br />
резервистов действуют специальные программы<br />
управленческого развития.<br />
57
Персонал<br />
№4/131 МАЙ 2016<br />
При этом обеспечиваются широкие возможности<br />
роста и по «экспертной ветке». Причем наращивание<br />
профессиональной экспертизы подразумевает<br />
не только накопление опыта в компании,<br />
но и активную работу на отраслевом<br />
уровне, преподавание и научную деятельность.<br />
В «Газпром нефти» регулярно проводятся дни<br />
науки, где каждый сотрудник может выступить<br />
как эксперт, представить свои разработки в том<br />
числе руководителям, которые нередко находят<br />
на таких встречах инновационные идеи для<br />
решения производственных задач.<br />
Важно, что механизм профессионального<br />
и личностного развития работает во всей компании,<br />
он доступен всем сотрудникам независимо<br />
от рода деятельности и положения. А в нынешнем<br />
году компания сделала еще один большой<br />
шаг в этом направлении, запустив реализацию<br />
проекта «Корпоративный университет». Он призван<br />
интегрировать в единую систему обучения<br />
все лучшие практики, существующие в компании,<br />
и обеспечить синергетический эффект<br />
от наиболее успешных инициатив, реализованных<br />
на уровне производственных и сервисных<br />
блоков и функций.<br />
ПРИНЦИП ЛИЧНОГО ВКЛАДА<br />
Важность материального вознаграждения, конечно,<br />
также очевидна. Нефтяная отрасль действительно<br />
в этом плане традиционно привлекательна,<br />
так как предоставляет то, чего не могут дать<br />
людям многие другие сферы отечественной экономики,<br />
— стабильность. Однако и здесь принципы<br />
у «Газпром нефти» те же: компания и сотрудники<br />
— партнеры, и партнерство это должно<br />
быть эффективным и взаимовыгодным.<br />
«Действующая в компании система материального<br />
вознаграждения на первый взгляд<br />
по форме достаточно традиционна: она предполагает<br />
наличие у каждого сотрудника базовой<br />
и переменной части, а также определенного<br />
пакета льгот, — пояснила начальник управления<br />
мотивации, компенсации и льгот «Газпром нефти»<br />
Юлия Кирсанова. — При формировании базовой<br />
части вознаграждения (оклада или тарифной<br />
ставки) компания стремится придерживаться<br />
среднерыночного уровня на аналогичных должностях<br />
в компаниях производственных секторов<br />
экономики, в первую очередь нефтегазового.<br />
Прогрессивные подходы, основанные на передовых<br />
мировых практиках, заложены в механизм<br />
формирования переменной составляющей,<br />
гарантируя связь результативности деятельности<br />
и размера выплат».<br />
Для того чтобы переменная часть поощряла<br />
результативность, требуется некий единый<br />
механизм измерения и оценки эффективности<br />
работы. В «Газпром нефти» таким механизмом<br />
является система оценки деятельности, а также<br />
система управления по целям (УПЦ), предполагающая<br />
постановку и оценку достижения целей<br />
за год. Цели могут быть как индивидуальными,<br />
так и групповыми, но в любом случае все они<br />
направлены на реализацию стратегии компании.<br />
А цели компании, если речь идет о стратегической<br />
перспективе — это проекты и задачи,<br />
определяющие будущее не только «Газпром нефти»,<br />
но и всей отрасли. Решать эти задачи придется<br />
тем, кто сегодня еще сидит на школьной<br />
скамье или постигает нефтяную науку в стенах<br />
высших учебных заведений. Особенность современного<br />
момента в том, что кадровый потенциал<br />
российской нефтянки формируется сегодня<br />
во многом с помощью бизнеса. И «Газпром<br />
нефть» активно участвует в этом процессе, формирует<br />
тренды в науке и образовании.<br />
58
** Randstad Award — крупнейшее в мире независимое исследование<br />
в области привлекательности бренда работодателя. Премия<br />
вручается с 2000 года в 25 странах Европы, с 2014 года в России<br />
(при партнерстве с холдингом «Анкор»). В 2016 году победитель<br />
определился по результатам опроса более 10 тыс. внешних респондентов<br />
в восьми федеральных округах страны, которые выбирали<br />
из 150 крупнейших по численности персонала работодателей России<br />
(как отечественных, так и глобальных).<br />
РАБОТА НА БУДУЩЕЕ<br />
Программа работы с молодежью, которая реализуется<br />
в «Газпром нефти», охватывает сразу<br />
несколько целевых возрастов. Сформирована<br />
программа «Формула будущего», в рамках которой<br />
совместно с учебными заведениями реализуются<br />
многоуровневые образовательные проекты.<br />
Например, в школах Ноябрьска, Омска<br />
и Санкт-Петербурга открыты специальные классы,<br />
где углубленно изучаются дисциплины, необходимые<br />
для поступления в профильные вузы.<br />
В РГУ нефти и газа (НИУ) им. И. М. Губкина функционируют<br />
две базовые кафедры «Газпром нефти»,<br />
базовая кафедра открыта также в Омском<br />
государственном техническом университете.<br />
Совместно еще с рядом вузов (НМСУ «Горный»,<br />
МФТИ, СПбПУ, СПбГУ, ТюмГАСУ, УГНТУ) на базе<br />
корпоративных магистратур и программ повышения<br />
квалификации активно ведется целевая<br />
подготовка студентов, которые затем потенциально<br />
смогут стать сотрудниками компании.<br />
Хотя шанс попробовать себя в роли сотрудников<br />
«Газпром нефти» студенты получают еще в процессе<br />
обучения: ежегодно более 1,3 тыс. учащихся<br />
вузов и 300 ссузов проходят практику на предприятиях<br />
компании.<br />
«В выстраивании практик по работе с молодежью<br />
компания учитывает теорию поколений,<br />
исследует мотивацию поколения Y и стремится<br />
отвечать ожиданиям молодых людей, — рассказала<br />
начальник управления обеспечения персоналом<br />
«Газпром нефти» Елена Сурмейко. — Для<br />
них в компании открываются пути для личностного<br />
и профессионального развития, есть возможность<br />
быть замеченным, участвовать в реализации<br />
масштабных проектов. Это отличный<br />
шанс взглянуть на мир по-новому, делать значимое,<br />
участвовать в создании истории для будущих<br />
поколений».<br />
Эффективность этого подхода уже получила<br />
оценку независимого экспертного сообщества.<br />
Заняв верхнюю строку в национальном<br />
рейтинге работодателей Head Hunter, спустя всего<br />
пару месяцев компания получила очень важное<br />
подтверждение правильности своей молодежной<br />
политики, став лидером международного<br />
рейтинга Randstad Award 2016** в номинации<br />
«Самый привлекательный работодатель для<br />
молодежи».<br />
59
Инфраструктура<br />
№4/131 МАЙ 2016<br />
ТОЧКА<br />
РОСТА<br />
Строительство общественно-делового центра<br />
группы «Газпром» в Санкт-Петербурге<br />
В 2018 году «Морской фасад» Санкт-Петербурга получит свою главную<br />
доминанту. Именно так можно охарактеризовать новый общественноделовой<br />
центр группы «Газпром», который строится в Приморском районе<br />
города на берегу Финского залива. Архитектура и масштаб проекта,<br />
включающего высотное здание высотой 462 метра, воплощают такие<br />
ценности крупнейшей российской компании, как лидерство, экологичность<br />
и технологичность. «Лахта центр» уже сейчас становится символом<br />
Петербурга ХХI века, а за счет общественной составляющей проекта<br />
он должен стать не только новым деловым центром города, но и мощным<br />
центром притяжения для петербуржцев и гостей города на Неве<br />
В ПЕТЕРБУРГЕ ДЛЯ ПЕТЕРБУРГА<br />
Переезд «Газпрома» и его дочерних структур<br />
(включая крупнейшую, «Газпром нефть»)<br />
из Москвы — традиционного и до последнего<br />
времени безальтернативного делового центра<br />
России — пока вряд ли можно назвать трендом,<br />
но это очевидно необходимое движение<br />
к децентрализации. Разгрузка центральных<br />
районов необходима и современным мегаполисам<br />
— для решения транспортных проблем<br />
и достижения баланса в развитии всех городских<br />
территорий. Именно эту задачу решает<br />
строительство нового делового центра российского<br />
энергетического гиганта в Приморском<br />
районе Санкт-Петербурга, за чертой нынешней<br />
городской застройки. Историческое название<br />
этой территории — Лахта — дало имя и самому<br />
комплексу.<br />
Весь «Лахта центр» представляет собой комплекс<br />
зданий, включающий небоскреб. Основной<br />
архитектурный мотив — характерная для<br />
Петербурга морская символика. Учитывая расположение<br />
комплекса, можно смело говорить<br />
о том, что Северная столица наконец обретает<br />
узнаваемый морской фасад с ярко выраженной<br />
доминантой. Форма небоскреба символизирует<br />
перетекание пространства, открытость и легкость.<br />
Этот эффект будет усилен за счет применения<br />
стекла, которое меняет цвет в течение суток.<br />
Два наклонных здания стилобатной части комплекса<br />
продолжают морскую тему. Кроме того,<br />
по словам английского архитектора Тони Кеттла,<br />
формы зданий символизируют собой также<br />
Гром-камень, который стал пьедесталом для<br />
«Медного всадника», — по легенде, он был обнаружен<br />
именно в районе Лахты.<br />
Вообще, что бы ни говорили критики, « Лахта<br />
центр» очень петербургский проект — и именно<br />
за счет наличия высотной составляющей. Для<br />
города на Неве характерна относительно ровная<br />
62
9 км. Центр<br />
63
Инфраструктура<br />
№4/131 МАЙ 2016<br />
по высоте застройка, которая всегда акцентируется<br />
высотными композициями, такими как<br />
шпили Петропавловского собора, Адмиралтейства<br />
или купол Исаакиевского собора. Высотные<br />
доминанты появлялись в городе на Неве<br />
практически каждое столетие и стали градообразующими,<br />
формируя вокруг себя знаменитые<br />
на весь мир архитектурные ансамбли.<br />
« Лахта центр» будет такой доминантой для<br />
современного района, удаленного от центра<br />
города, при этом не создавая конкуренции историческим<br />
видам Петербурга. Одновременно он<br />
будет новой точкой притяжения для бизнеса<br />
и девелоперских проектов. А еще точкой притяжения<br />
для самих петербуржцев и туристов, ведь<br />
общественная функция в «Лахта центре» по качеству,<br />
комплексности и логичности наполнения<br />
находится на уровне деловой части. Такой баланс<br />
в проектах строительства общественно-деловых<br />
центров в России, пожалуй, еще не закладывался<br />
нигде и никогда. Среди наиболее значимых<br />
общественных объектов комплекса — научнообразовательный<br />
центр «Мир науки», планетарий,<br />
самая высокая в Европе обзорная площадка<br />
на высоте 357 метров, набережная-амфитеатр<br />
для городских мероприятий, многофункциональный<br />
зал-трансформер, магазины, рестораны,<br />
кафе, банк, спортивный центр и спа.<br />
О том, что «Лахта центр» стал центром притяжения<br />
петербуржцев уже сейчас, за два года<br />
до окончания строительства, говорит хотя бы то,<br />
что рост спроса на недвижимость в Приморском<br />
районе, где возводится комплекс, не прекратился<br />
даже с ухудшением экономической ситуации.<br />
Район всегда имел хорошую репутацию из-за близости<br />
к Финскому заливу и, соответственно, благоприятной<br />
экологической обстановки. Однако,<br />
согласно опросам, экологией интересуется в среднем<br />
лишь каждый десятый клиент риелторских<br />
агентств. Вывод напрашивается сам собой. Проектировщики<br />
же «Лахта центра» к экологии<br />
относятся гораздо более внимательно, поэтому<br />
комплекс отвечает самым жестким требованиям<br />
в этой сфере. По результатам оценки критериев<br />
экологической эффективности проект<br />
« Лахта центр» предсертифицирован в международной<br />
системе LEED for Core & Shell по статусу<br />
Gold. На высшем уровне и обеспечение безопасности<br />
объекта, и эффективность систем жизнеобеспечения<br />
и обслуживания.<br />
64
65
Инфраструктура<br />
№4/131 МАЙ 2016<br />
Высотное здание: офисы,<br />
конференц-залы, панорамный<br />
ресторан, обзорная площадка<br />
Здание с атриумом. Южный блок: рестораны и кафе, научнообразовательный<br />
комплекс «Мир науки», планетарий,<br />
медицинский центр, спортивный центр и спа, торговые зоны<br />
Входная арка<br />
Амфитеатр<br />
Здание с атриумом.<br />
Северный блок: офисы,<br />
многофункциональный<br />
зал-трансформер, банк.<br />
Стилобат и подземный<br />
паркинг<br />
66
Стоянка<br />
такси<br />
Стоянка<br />
маршрутных такси<br />
Остановки<br />
общественного<br />
транспорта<br />
Перехватывающие<br />
парковки<br />
ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ, БЕЗОПАСНАЯ<br />
И КОМФОРТНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ<br />
ПАССАЖИРОПОТОКОВ<br />
Cтанция метрополитена<br />
«Лахта» с подземным<br />
переходом<br />
Железнодорожная<br />
станция «Лахта»<br />
Надземный крытый<br />
пешеходный переход<br />
Подземный<br />
пешеходный переход<br />
ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПЕШЕХОДНОГО ДОСТУПА<br />
КО ВСЕМ СООРУЖЕНИЯМ И ОБЪЕКТАМ<br />
ТЕХНОЛОГИИ И НЕ ТОЛЬКО<br />
Особое внимание проектировщики и строители<br />
уделили фундаменту небоскреба — сложнейшей<br />
высокотехнологичной конструкции,<br />
которая должна будет выдержать весь вес здания<br />
— 670 тыс. тонн с учетом инфраструктуры,<br />
остекления, мебели и даже людей.<br />
Основание фундамента — 264 бетонные сваи,<br />
каждая диаметром 2 метра, заглубленные<br />
в грунт на 72 и 82 метра. Сваи такого диаметра<br />
были со оружены впервые в мире. На сваях —<br />
фундаментная коробка, состоящая из двух<br />
мощных плит. Нижняя расположена на глубине<br />
17,7 метра, а верхняя — на 4,2 метра ниже<br />
поверхности земли. Беспрецедентную прочность<br />
нижней плиты фундамента обеспечивают<br />
15 уровней сеток из арматуры. Для ее армирования<br />
потребовалось 9,6 тыс. тонн металла — это<br />
столько же, сколько потребовало строительство<br />
всей Эйфелевой башни. Для контроля за состоянием<br />
железобетонных конструкций «Лахта центра»<br />
на протяжении всей жизни небоскреба,<br />
их напряжения и деформации в теле нижней<br />
плиты размещены 330 датчиков.<br />
Одна из проверенных современных технологий,<br />
применяемых в «Лахта центре», — интеллектуальный<br />
фасад. Плавную форму здания<br />
будут подчеркивать специальные гнутые стеклопакеты<br />
и уникальные фасадные конструкции.<br />
Между слоями остекления фасада останется<br />
воздушное пространство, которое обеспечит<br />
одновременно теплоизоляцию и естественную<br />
вентиляцию. Такое решение направлено в том<br />
числе на снижение уровня энергопотребления<br />
комплекса. Эту же проблему решает светодиодное<br />
освещение, абсорбционные системы<br />
отопления и охлаждения, естественная и механическая<br />
вентиляция с утилизацией теплоты.<br />
Для систем вентиляции и кондиционирования<br />
в здании планируется создать льдохранилище,<br />
где ночью, при более низких тарифах на электроэнергию,<br />
будет аккумулироваться холод для<br />
охлаждения помещений днем, в период пиковых<br />
нагрузок.<br />
Особую роль в системе энергосбережения<br />
небоскреба сыграют высокотехнологичные<br />
лифты с системой регенерации энергии<br />
и энерго сберегающим освещением лифтовой<br />
кабины за счет выключения освещения<br />
и вентиляции, приглушения подсветки инди-<br />
67
Инфраструктура<br />
№4/131 МАЙ 2016<br />
кации и перехода в режим ожидания при отсутствии<br />
пассажиров.<br />
По-настоящему революционно создатели<br />
«Лахта центра» подошли к организации системы<br />
противопожарной безопасности. В случае пожара<br />
вода под большим давлением будет через форсунки<br />
распыляться в воздухе, создавая эффект<br />
искусственного тумана. За счет большой плотности<br />
водяной взвеси достигается очень высокая<br />
эффективность тушения. Автоматический<br />
спринклер начинает работать, когда температура<br />
в помещении превышает 57 °C. При этом<br />
количество используемой воды — минимально,<br />
что обеспечивает сохранность интерьеров<br />
и имущества.<br />
Технологический уровень «Лахта центра»<br />
можно охарактеризовать только одним определением<br />
— прорыв. Это прорыв и для всей отечественной<br />
градостроительной отрасли. Самое<br />
высокое здание в Европе проектируют и строят<br />
те, кто занимался такими проектами, как<br />
68
«Москва-Сити», участвовал в возведении лондонских<br />
«Уолтон Оукса» и «Хабердашерз Холла», строительстве<br />
офиса банка HSBC. Эти люди передают<br />
свой опыт российским специалистам, в том<br />
числе талантливой молодежи. В Петербурге уже<br />
на протяжении нескольких лет «Лахта центр»<br />
проводит конкурс для молодых архитекторов<br />
«АрхиШанс», в ходе которого студенты и выпускники<br />
профильных вузов разрабатывали концепции<br />
рекреационных зон, вестибюля научного<br />
центра, транспортно-пересадочного узла, сценографии<br />
обзорной площадки и других объектов<br />
комплекса.<br />
Строительство объекта такого масштаба,<br />
безусловно, оказывает существенное влияние<br />
на строительную отрасль региона и страны<br />
в целом. В период общей стагнации активное<br />
строительство на глобальном проекте обеспечивает<br />
работой заметную часть поставщиков<br />
материалов и услуг, дает возможность отработать<br />
новые технологии, приобрести опыт, научиться<br />
работать в соответствии с передовыми<br />
стандартами качества и безопасности. Впоследствии<br />
этот опыт будет перенесен и в массовое<br />
строительство.<br />
69
Инфраструктура<br />
№4/131 МАЙ 2016<br />
«МЫ СТРОИМ<br />
АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ<br />
ДЕЛОВОЙ ЦЕНТР<br />
ПЕТЕРБУРГА»<br />
Член правления «Газпром нефти», генеральный директор<br />
«Многофункционального комплекса «Лахта центр» ЕЛЕНА ИЛЮХИНА о том,<br />
зачем масштабный деловой комплекс нужен компании и городу<br />
— Строительство «Лахта центра» — это составная<br />
часть проекта перемещения головных офисов группы<br />
«Газпром», в том числе «Газпром нефти», из Москвы<br />
в Санкт-Петербург. Поэтому разговор логично начать<br />
именно с этого проекта…<br />
— Переезд из Москвы в Санкт-Петербург — это стратегический<br />
проект, направленный на развитие Петербурга<br />
и снижение централизации бизнеса в Москве, инфраструктура<br />
которой уже не справляется с существующими<br />
нагрузками.<br />
— То есть бизнесу это пользы не принесло?<br />
— Я бы не стала так говорить. Компания получила новые<br />
возможности для развития в более благоприятных условиях.<br />
Конечно, есть и неудобства, например, в виде необходимости<br />
частых поездок в Москву, где сосредоточены<br />
органы государственной власти и управления. Но современные<br />
коммуникационные технологии отчасти решают<br />
проблему. Перенос штаб-квартиры всей группы «Газпром»<br />
в Петербург должен значительно сократить поток командировок<br />
в столицу. Ведь стоит учитывать, что вслед за<br />
«Газпромом» и его дочерними структурами потянутся<br />
многие поставщики и подрядчики.<br />
— Сейчас вы говорите как менеджер, деловой человек,<br />
а с позиции гражданина вы можете оправдать решение<br />
о переезде?<br />
— Мне кажется, что больше всего от переезда «Газпром<br />
нефти» и «Газпрома» в Петербург выиграют его жители.<br />
Это очень значительные налоги, рабочие места, социаль-<br />
70
ные программы и инфраструктурные проекты — в итоге<br />
мощный импульс развитию города и его деловому климату.<br />
За счет переезда статус туристическо-культурного<br />
центра Петербурга теперь дополняет масштабная бизнессоставляющая,<br />
имеющая международный формат. Такое<br />
перемещение для любого города страны будет большим<br />
благом, жаль только, что в России мало «газпромов», готовых<br />
двигаться за пределы Москвы и таким образом развивать<br />
другие регионы.<br />
— Строительство «Лахта центра» — как раз один<br />
из инфраструктурных проектов, который реализуется<br />
в рамках переезда, и проект очень масштабный.<br />
Наверняка вам не раз задавали этот вопрос: может,<br />
все же стоило строить офис попроще?<br />
— Почему-то никто не просил малайзийский нефтегазовый<br />
гигант Petronas строить офисы попроще? Его небоскребы-близнецы<br />
стали всемирным символом Куала-<br />
Лумпура. Посмотрите на подход BP к строительству своих<br />
офисов по всему миру. Офис компании — это отражение<br />
ее философии, архитектурное послание, воплощающее<br />
ее ценности. Поэтому для «Газпрома» было важно вложить<br />
в свою штаб-квартиру то, что он считает для себя важным:<br />
лидерство, технологичность, экологичность и историческую<br />
преемственность.<br />
Можно подойти к этому вопросу и с другой стороны.<br />
Сколько было споров о строительстве «Москвы-Сити».<br />
Но на создании этого делового квартала получили опыт<br />
и компетенции в высотном строительстве множество российских<br />
архитекторов, проектировщиков, строителей.<br />
Мы вернули то, что было утрачено в 90-х, когда технические<br />
специальности потеряли популярность и в нашей<br />
системе высшего образования возник гигантский провал.<br />
При этом комплекс-то действительно удался, он востребован<br />
бизнесом, туда проложены туристические маршруты,<br />
он стал одним из символов современной Москвы.<br />
— То есть «Лахта центр» вполне может стать новым<br />
символом Санкт-Петербурга?<br />
— Символом Петербурга XXI века, который гармонично<br />
может сосуществовать с исторической частью города,<br />
находясь от нее на отдалении. И «Лахта центр» становится<br />
таким символом уже сегодня, за два года до окончания<br />
строительства. Растущий спрос на недвижимость —<br />
очень объективный индикатор того, что петербуржцы<br />
считают этот район перспективным. Внимание к Приморскому<br />
району растет, а потенциальный центр притяжения<br />
там один — «Лахта центр».<br />
71
Инфраструктура<br />
№4/131 МАЙ 2016<br />
городской застройки. Я говорю не только о том, что изначально<br />
заложено в проект. В Лахте под проект отведена<br />
большая площадь, где, например, будет развиваться яхтклуб,<br />
есть планы создания академии тенниса, строительства<br />
экогалереи как продолжения парка 300-летия Санкт-<br />
Петербурга. На этой территории разместится и точная<br />
копия исторического корабля « Полтава» — этот проект<br />
уже идет полным ходом.<br />
Мы сейчас активно обсуждаем с городской властью,<br />
бизнесом и жителями города вопросы развития транспортной<br />
инфраструктуры, набор составляющих общественной<br />
функции комплекса, дальнейшее развитие территории<br />
вокруг, социальные проекты. То есть мы все вместе формируем<br />
не только сам комплекс, но и его окружение, которое<br />
во многом будет создаваться как совместный проект.<br />
— Символом можно гордиться, но у Санкт-Петербурга<br />
есть вполне конкретные потребности. Решает ли<br />
строительство «Лахта центра» какие-либо насущные<br />
задачи развития города?<br />
— В кризис строительство комплекса стало для экономики<br />
города своеобразной «подушкой безопасности».<br />
Это не моя оценка — об этом говорят эксперты. Ни одно<br />
обсуждение состояния рынка коммерческой недвижимости<br />
не обходится без констатации факта, что благодаря<br />
«Лахта центру» и переезду группы «Газпром» Петербург<br />
оказался в более выигрышном положении, чем даже<br />
Москва. Снижение спроса на офисную и жилую недвижимость<br />
в значительной степени компенсировали именно<br />
газпромовские структуры, которые впоследствии переедут<br />
в «Лахта центр». Это явление даже получило в экспертной<br />
среде свое название — «фактор «Газпрома».<br />
Если говорить не о текущем моменте, а о будущем, то<br />
польза — в появлении альтернативного делового центра<br />
города, а значит, в разгрузке центра. С точки зрения транспортной<br />
инфраструктуры Приморский район, наверное,<br />
вообще будет самым позитивным в городе. Польза и в развитии<br />
территории, которая сегодня находится за чертой<br />
— Сейчас в стране достаточно сложная экономическая<br />
ситуация — не повлияла ли она на строительство?<br />
— Проект финансируется строго в соответствии с начальным<br />
планом, никаких задержек нет, и мы уверены,<br />
что он будет закончен в срок, то есть в 2018 году. А что<br />
касается сложности условий, то, знаете, простых условий<br />
не бывает, и размер затрат — это во многом вопрос<br />
эффективности. Мы выбираем рациональные решения,<br />
используем компетентных подрядчиков, осуществляем<br />
конкурентные закупки оборудования и материалов.<br />
«Лахта центр» экономически окупаем, при этом он<br />
несет серьезную социальную нагрузку. Не стоит забывать<br />
и о переезде «Газпрома», который рассчитывает на ранее<br />
объявленный срок окончания строительства.<br />
— Вы лично с удовольствием поменяете центр Петербурга,<br />
где сейчас расположен офис «Газпром нефти»<br />
на просторы Приморского района?<br />
— Думаю, что переезд в Лахту позволит получить<br />
ту инфраструктуру и перспективы развития, которые<br />
просто невозможно получить в центре города.<br />
Да и атмосфера исторической части Петербурга скорее<br />
для неспешной жизни и работы, а мы привыкли к динамике<br />
и скорости, которые нам, надеюсь, сможет обеспечить<br />
«Лахта центр». Это будет современный и при<br />
этом достаточно автономный деловой район, а сам комплекс<br />
— это абсолютно новый уровень офисных технологий.<br />
Штаб-квартира группы «Газпром» в Лахте — это<br />
офис будущего. Приятно оглядываться в прошлое, ходить<br />
в музеи, жить или просто гулять в историческом центре,<br />
а на работу отправляться в будущее.<br />
72
Социум<br />
№4/131 МАЙ 2016<br />
ЛУЧШИЙ ДЕТСКИЙ<br />
ХОККЕЙ ЕВРОПЫ<br />
В Омске и Сочи состоялся юбилейный, десятый Международный<br />
турнир детских команд кхл «Кубок Газпром нефти»<br />
«Кубок Газпром нефти» в нынешнем году<br />
преодолел знаковый рубеж — 10 лет,<br />
в течение которых турнир прошел<br />
путь от региональных состязаний<br />
до статуса крупнейшего детского<br />
хоккейного форума континента.<br />
Матчи нынешнего турнира, помимо<br />
его «колыбели» — Омска (там за Кубок<br />
сражались уже в восьмой раз), принял<br />
Сочи. Команды-участники Западной<br />
группы выступали на аренах, где<br />
в 2014 году прошли зимние Олимпийские<br />
игры! Это вполне символично — ведь<br />
сегодняшние участники розыгрыша<br />
Кубка — это будущее отечественного<br />
хоккея, и вполне возможно, кто-то<br />
из мальчишек, вышедших в апреле<br />
2016-го на ледовые площадки Сочи<br />
и Омска, когда-то будет защищать<br />
честь своих стран на Олимпиадах<br />
Текст: София Зорина<br />
74
4июля 2007 года Международный Олимпийский<br />
комитет объявил результаты<br />
голосования по выбору места проведения<br />
зимней Олимпиады-2014. Честь<br />
принять Игры была доверена Сочи.<br />
Эта дата стала ключевой точкой в новейшей истории<br />
развития российского города. Новые спортивные<br />
объекты мирового уровня, построенные<br />
к Олимпиаде, превратили южный курорт<br />
в центр, располагающий, пожалуй, лучшей в стране<br />
инфраструктурой для организации и проведения<br />
соревнований по зимним видам спорта. В том<br />
числе и по хоккею.<br />
По интересному совпадению год рождения<br />
«Кубка Газпром нефти» — тоже 2007‐й. И решение<br />
о проведении игр команд Западной конференции<br />
турнира именно в Сочи оказалось<br />
как нельзя кстати: юбилейный турнир приобрел<br />
олимпийский шарм, а мальчишки-участники<br />
прониклись атмосферой, в которой совсем<br />
недавно соревновались сильнейшие спортсмены<br />
планеты. Восточная же конференция осталась<br />
верна Омску — именно в этом городе началась<br />
история «Кубка Газпром нефти» и именно<br />
там разыгрывается Суперфинал турнира, а чемпионы<br />
получают его главный трофей.<br />
Внушительный хоккейный десант из 26 детских<br />
команд высадился на сибирской и краснодарской<br />
земле 18 апреля. Впереди ребят ждала<br />
борьба, победы, неудачи, награды и море<br />
эмоций.<br />
ПУТЬ ВОИНА<br />
Каждое утро Тимофей просыпается в половине<br />
седьмого. Исключение — суббота и воскресенье.<br />
В субботу, как правило, игра, а воскресенье<br />
— заслуженный выходной. Утро начинается<br />
с зарядки, затем школа, тренировка, выполнение<br />
домашнего задания и, наконец, спать без задних<br />
ног. По такому жесткому распорядку Тима живет<br />
уже пять лет — после того как папа привел его<br />
на отбор в детскую хоккейную академию при<br />
нижегородском «Торпедо». А впервые на коньки<br />
мальчишка встал в четыре года. Сначала получалось<br />
не очень, но крепкая рука отца, в свое время<br />
серьезно занимавшегося хоккеем, не давала<br />
упасть: через год Тимофей уже был звездой своего<br />
районного катка. «Такой маленький и так<br />
гоняет», — с завистью говорили ему вслед взрослые<br />
посетители. Сегодня мальчишка играет<br />
в первом торпедовском звене — он один из лучших<br />
нападающих в команде. Несмотря на катастрофическое<br />
отсутствие свободного времени,<br />
частые поездки и постоянные тренировки,<br />
у него получается быть отличником и в школе.<br />
Ну, почти отличником. Без хоккея свое будущее<br />
Тимофей уже не представляет. Хотел бы стать<br />
профи и выступать за сборную России. Играть<br />
в лучшем клубном чемпионате — в НХЛ или<br />
КХЛ. На вопрос, зачем такие жертвы и не хочется<br />
ли побыть обычным мальчишкой, Тимофей<br />
серьезно отвечает, что любит хоккей и имеет<br />
цель в жизни — а это главное. Ему даже сны<br />
часто снятся хоккейные — как мчится к воротам<br />
соперника, делая хитрые финты клюшкой, как<br />
забивает победный гол в решающем матче.<br />
История Тимофея типична для ребят, участвующих<br />
в «Кубке Газпром нефти». Это и понятно:<br />
турнир объединяет сильнейшие команды КХЛ<br />
в возрастной категории U-11. А значит, поблажек<br />
для маленьких хоккеистов не бывает: хочешь<br />
75
Социум<br />
№4/131 МАЙ 2016<br />
Алексей Миллер,<br />
председатель правления<br />
«Газпрома»:<br />
играть в настоящий хоккей, отдавай ему все.<br />
Если слабо — довольствуйся дворовой коробкой<br />
или компьютерным симулятором. И ребята делают<br />
выбор осознанно. В игре остаются те, кто,<br />
по признанию их главных болельщиков — родителей,<br />
— «спит в коньках и с клюшкой».<br />
За 10 лет «Кубок Газпром нефти» стал крупнейшим детским хоккейным<br />
турниром в Европе. Мы намерены и дальше развивать его в рамках<br />
нашей программы «Газпром — детям» как международный проект,<br />
который объединяет юных хоккеистов континента. Принципиальными<br />
для нас были и остаются высочайший уровень организации, проведение<br />
игр на лучших ледовых аренах и создание атмосферы большого хоккея.<br />
Первый юбилей открывает новую страницу в истории Кубка — впереди<br />
еще много красивых и напряженных ледовых баталий, которые, уверен,<br />
подарят нам новые имена на звездном небосклоне хоккея России!<br />
КАК ВЫРАСТИТЬ ЧЕМПИОНА?<br />
Тренировать мальчишек и просто, и сложно<br />
одновременно. С одной стороны, это всего лишь<br />
дети. Здесь не стоят на кону большие деньги,<br />
престиж и слава. За успехами юных спортсменов<br />
не следит вся страна, а главные болельщики —<br />
это друзья и родственники. Но вместе с тем детский<br />
спорт не терпит равнодушия. «Для ребят<br />
хоккей — это в первую очередь эмоции. Пока<br />
у них горят глаза, они играют, забивают, выигрывают.<br />
Как только взгляд потух — все, игры<br />
«КУБОК ГАЗПРОМ неФТИ»<br />
Крупнейший детский хоккейный турнир<br />
Европы, организованный в 2007 году.<br />
В соревнованиях принимают участие команды<br />
в возрастной категории до 11 лет. Турнир<br />
проводится совместно «Газпром нефтью»<br />
и Континентальной хоккейной лигой<br />
и характеризуется организацией мирового<br />
уровня: матчи обслуживают профессиональные<br />
судьи, игры проходят на ледовых аренах,<br />
сертифицированных для матчей команд<br />
КХЛ, состязания освещаются ведущими спортивными<br />
СМИ. Главный трофей соревнований<br />
изготовлен теми же мастерами, что и Кубок<br />
Гагарина. С момента получения «Кубком<br />
Газпром нефти» статуса официального детского<br />
турнира КХЛ победителями становились<br />
клубы «Авангард» (2010), «Ак Барс»<br />
(2011), «Трактор» (2012), ЦСКА (2013, 2014)<br />
и «Динамо» (Москва) (2015).<br />
10‐й Международный турнир «Кубок<br />
Газпром нефти» объединил рекордное число<br />
участников — 26 детских команд клубов<br />
КХЛ из 5 стран: России, Белоруссии, Латвии,<br />
Казахстана и Финляндии.<br />
Витязь<br />
Московская область<br />
дИНАМО<br />
Минск<br />
дИНАМО<br />
Москва<br />
дИНАМО<br />
Рига<br />
ЙОКЕРИТ<br />
Хельсинки<br />
ЛАДА<br />
Тольятти<br />
76
не будет», — объясняет тренер ярославского<br />
«Локомотива» Олег Крикуненко.<br />
На вопрос, может ли тренер заранее увидеть<br />
в мальчишке будущего чемпиона, большинство<br />
наставников команд отвечают уклончиво: когда<br />
имеешь дело с 11-летними, сложно предсказать,<br />
кто из них в конце концов выстрелит, а кто<br />
так и останется в подающих надежды. Но в одном<br />
мастера сходятся: чемпионами не рождаются.<br />
Ими становятся те, кто с детства приучен к труду<br />
и борьбе, кому в юности удалось почувствовать<br />
вкус настоящих побед. В этом смысле участие<br />
в «Кубке Газпром нефти» — незаменимый<br />
опыт и память на всю жизнь. Здесь ребята имеют<br />
возможность играть в хоккей по-взрослому, —<br />
возможно, впервые в спортивной карьере. Это<br />
не шутка: организация турнира давно признается<br />
специалистами и болельщиками беспрецедентной<br />
для детских соревнований. Прием, размещение,<br />
обслуживание и культурная программа<br />
для юных спортсменов, статистическое и медийное<br />
обеспечение матчей, работа с болельщиками<br />
и билетная программа, освещение в средствах<br />
массовой информации (в том числе на федеральном<br />
телеканале) и социальных сетях — все делается<br />
на уровне, принятом в партнерской для турнира<br />
Континентальной хоккейной лиге. А в чем-то,<br />
возможно, даже лучше: обращение к участникам<br />
430 игр проведено<br />
за 10 лет соревнований<br />
ЛОКОМОТИВ<br />
Ярославль<br />
СЕВЕРСТАЛЬ<br />
Череповец<br />
СКА<br />
Санкт-Петербург<br />
СПАРТАК<br />
Москва<br />
ТОРПЕДО<br />
Нижний Новгород<br />
ЦСКА<br />
Москва<br />
ЯМАЛ<br />
Салехард<br />
77
Социум<br />
№4/131 МАЙ 2016<br />
президента России Владимира Путина, отметившего<br />
важную роль турнира в приобщении подрастающего<br />
поколения к ценностям здорового<br />
и активного образа жизни и воспитании уважения<br />
к честной спортивной борьбе, служит тому<br />
свидетельством.<br />
ПРОВЕРКА НА ПРОЧНОСТЬ<br />
Сочи. В девять утра из гостиничной столовой<br />
выбегает стайка мальчишек. В руках у одного<br />
из них тарелка с колбасной и мясной нарезкой.<br />
На удивленный взгляд администратора мальчишки<br />
объясняют, что это — завтрак для их заболевшего<br />
друга. Через пять минут колбаса попадает<br />
по назначению — к веселой дворняге, живущей<br />
на территории отеля. А еще через десять минут<br />
юных хоккеистов можно уже застать на берегу<br />
пруда, где они соревнуются, кто дальше швырнет<br />
камень. Неуемную энергию вскоре берут под контроль<br />
тренеры — через полчаса выезд на арену,<br />
там короткая разминка и очередная игра. Перед<br />
матчем мальчишки становятся сосредоточенными<br />
и серьезными. Они знают: чтобы выиграть,<br />
нужно уметь сохранять спокойствие, справляться<br />
с волнением.<br />
В каждой из конференций Кубка в нынешнем<br />
году выступали по тринадцать команд. Большая<br />
часть игр укладывается в три дня. На деле<br />
это означает, что ребятам в финальной стадии<br />
турнира приходится выдерживать по два матча<br />
в день, не считая тренировок. Настоящая проверка<br />
на прочность! У профессионалов даже во вре<br />
мя скоротечных турниров, таких как олимпийский,<br />
подобных нагрузок не бывает. При таком<br />
графике важными становятся любые нюансы:<br />
самочувствие и настрой, умение тренера найти<br />
правильные слова как для коллектива, так и для<br />
отдельных игроков, поддержка родителей с трибун<br />
(главное, чтобы она не переросла в психологическое<br />
давление), командный дух.<br />
АВАНГАРД<br />
Омская область<br />
АВТОМОБИЛИСТ<br />
Екатеринбург<br />
Ак БАРС<br />
Казань<br />
АМУР<br />
Хабаровск<br />
БАРЫС<br />
Астана<br />
МЕТАЛЛУРГ<br />
Магнитогорск<br />
78
СУПЕРИГРА<br />
Наблюдать даже за матчами группового этапа<br />
турнира очень интересно. А когда начинается<br />
финальный раунд — дух захватывает. На льду —<br />
настоящий взрослый хоккей, с высокими скоростями,<br />
точными бросками, незаурядным индивидуальным<br />
мастерством, тактическими изысками,<br />
самоотдачей и игровой дисциплиной.<br />
На трибунах — не меньше азарта, чем на иных<br />
играх плей-офф Кубка Гагарина: кричалки,<br />
свист, барабанный бой — своих поддерживают<br />
изо всех сил.<br />
В Сочи открытием «Кубка Газпром нефти»<br />
стала «Северсталь». Ребята из Череповца в третий<br />
раз приняли участие в турнире и после<br />
шестого и пятого мест в Западной группе, добытых<br />
в прошлые годы, на сей раз дошли до полуфинала,<br />
где в захватывающей борьбе уступили<br />
московским армейцам. «Северсталь» оказалась<br />
не единственным приятным сюрпризом<br />
в сочинской части соревнований. Ярославский<br />
«Локомотив», конечно, считался одной из ведущих<br />
команд Западной группы, но наиболее<br />
реальными претендентами на итоговую победу<br />
являлись все-таки столичные ЦСКА и «Динамо»<br />
— команды, выигравшие три последних<br />
розыгрыша «Кубка Газпром нефти». Ярославцы,<br />
тем не менее, совершили спортивный подвиг:<br />
в полуфинале они одолели динамовцев,<br />
а в финале и армейцев. И в Омск отправились<br />
с твердым намерением пройти путь до победного<br />
конца.<br />
178 тыс. болельщиков посетили<br />
матчи турнира за все время его проведения<br />
В Восточной группе было не менее интересно.<br />
Пять из шести предшествовавших финалу<br />
матчей плей-офф завершились с разницей в один<br />
гол. А в решающей игре, победив в полуфинале<br />
соответственно «Салават Юлаев» и «Автомобилист»,<br />
сошлись омский «Авангард» и челябинский<br />
«Трактор» — клубы с прекрасной школой,<br />
историей и, между прочим, победами в « Кубке<br />
Газпром нефти» (омичи выигрывали трофей<br />
в 2008 и 2010 годах, уральцы — в 2011-м). В принципиальной<br />
битве за участие в Суперфинале<br />
сильнее оказались хоккеисты «Трактора».<br />
Челябинск и Ярославль однажды уже бились<br />
в решающем матче «Кубка Газпром нефти» —<br />
пять лет назад «Трактор», со счетом 5:2 победив<br />
«Локомотив», стал триумфатором. На этот<br />
раз ярославцы, судя по всему, смогли зарядиться<br />
олимпийской энергией, до сих пор сохранившейся<br />
в Сочи и помогавшей им на морально-волевых<br />
вытягивать тяжелейшие игры, по ходу которых<br />
волжане уступали соперникам.<br />
Суперфинал стал достойным украшением турнира.<br />
Переполненная «Арена-Омск», 45 минут<br />
МЕТАЛЛУРГ<br />
Новокузнецк<br />
нефтехимик<br />
Нижнекамск<br />
рубин салават юлаев<br />
Тюменская область Уфа<br />
сибирь<br />
Новосибирская<br />
область<br />
ТРАКТОР<br />
Челябинск<br />
юГРА<br />
Ханты-Мансийск<br />
79
Социум<br />
№4/131 МАЙ 2016<br />
чистого времени, 45 минут бескомпромиссной<br />
борьбы, 45 минут, которые, возможно, перевернут<br />
жизнь этих мальчишек или как минимум<br />
оставят в их памяти неизгладимый след. «Локомотив»<br />
на сей раз в роли догоняющего не был, оставив<br />
эту возможность сопернику. Дважды ярославцы<br />
выходили вперед, и дважды «Трактор» счет<br />
сравнивал. Наконец, в середине третьего периода<br />
«Локомотив» снова забил и теперь шансов спастись<br />
сопернику не дал. До окончания матча волжане<br />
забросили еще две шайбы и принесли своему<br />
клубу реванш за случившееся пять лет назад<br />
поражение от челябинцев, причем сделали это<br />
с таким же счетом. Для « Трактора» этот счет —<br />
горечь, слезы и разочарование. Для «Локомотива»<br />
— долгожданная победа, ликование, зашкаливающая<br />
радость.<br />
Турнир завершен, юные хоккеисты собирают<br />
свои огромные баулы с экипировкой и разъезжаются<br />
по домам. Они устали, им есть о чем<br />
подумать и что вспомнить. А мне вспоминаются<br />
слова семилетнего болельщика, начинающего<br />
хоккеиста и будущего участника «Кубка Газпром<br />
нефти» (он в этом уверен) Эрнеста: «В жизни ты<br />
должен сам все выбирать, делать то, что тебе<br />
нравится. И делать это хорошо!» Слова не мальчика,<br />
но мужа, не находите?<br />
80<br />
3000 игроков<br />
боролось за победу в турнире<br />
за всю его историю<br />
Виктор Шалимов,<br />
олимпийский чемпион,<br />
трехкратный чемпион<br />
мира и Европы, лучший<br />
бомбардир<br />
и нападающий<br />
чемпионатов мира:<br />
Такие большие турниры, как «Кубок Газпром нефти», — это огромный<br />
опыт для ребят. У них останется масса впечатлений от этого события,<br />
а это очень важно для детишек, занимающихся спортом. Все они мечтают<br />
стать такими же знаменитыми, как Овечкин или Малкин, и хотя<br />
не у всех это получится, но я бы пожелал юным спортсменам стремиться<br />
стать лучше, чем их кумиры. И играть с улыбкой, каждый раз выходя<br />
на лед с желанием выиграть. Только так приходят настоящие большие<br />
победы.<br />
ТАСС