VO_Tee Varskas
VO_Tee Varskas
VO_Tee Varskas
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
OBJEKT: Kergkruus-täite ga ühendust ee turbapinnasel<br />
ASUKOHT: Värs ka<br />
TELLIJA: E V Kaitseministeerium<br />
PEATÖÖVÕTJA: FKS M Viljandi<br />
PROJEKTEERIJAD: Viat ek O Y, Tinter Proje kt AS<br />
TEE EHITAJA: Rat ex AS<br />
EHITUSE AEG:<br />
Viiteobjekt 00-06: TEE VÄRSKAS<br />
27.04. - 06.05.2000.a.<br />
TEE PIKKUS: 1 85 m<br />
KERGKRUUS : 6 50 m ³, fraktsio on 10… 20 mm<br />
KIRJELDUS TÖÖDE KIRJELDUS<br />
Kergkruus geotehnikas<br />
Turbapinnasel asuv tee renoveeriti, kasutades 1. Etapp<br />
kergkruusa kerge tagasitäitena teevallitise - Eemaldati u. 0,5 m olemasolevat teemullet,<br />
aluskonstruktsioonides. Tänu kergkruusast moodustades künaja kaevendi.<br />
tagasitäitele saadi teevallitisele vajalik kergem - Kaevendi põhja ja olemasoleva mulletise nõlkaal<br />
ja koormust jagav kiht. Saavutati vadele laotati tugevduskangas kindlustamaks<br />
vajalik kandevõime ning hoiti ära vajumise kergkruus-teevalli ühtlast järelvajumist<br />
erinevused hilisemas ekspluatatsioonis. hilisema ekspluatatsiooni käigus.<br />
Kergkruusa kiht on ka soojaisolatsiooni<br />
omadustega - väheneb teevallitise külmakerke<br />
oht. Kergkruusal on samuti head<br />
dreenimisomadused.
2. Etapp - Seejärel mulletis tihendati.<br />
- Tugevduskangale paigaldati filterkangas, Aluskihi keskmine tihenduvuskoefitsent<br />
millele laotati kergkruus (kuni 96 m³ on 0,95 standardse Proctorteimi<br />
mahutavatelt veokitelt) kihipaksusega kohasest tihedusest.<br />
0,6-0,9 m ning kaeti filterkangaga.<br />
- Kergkruusmulletisele paigaldati jagavaks 3. Etapp<br />
kihiks 0,3 m liiva. Tihendatud koormust jagava liivakihi peale<br />
- Kergkruusmulletise nõlvus 1:1,5 kaeti ehitati purustatud kruusast (fr. 0-64 mm) 0,2m<br />
killustikuga (fr. 20…100 mm). paksune katend.<br />
külgprisma liivast või kruusast<br />
segatud killustik (fr. 20-100mm)<br />
tugevduskangas<br />
5,5...4,5m PK 1+80...2+05<br />
4,5m PK 2+05...3,34<br />
4,5...5,0m PK 3+34...3+40<br />
purustatud kruus<br />
kruus 0,3 m<br />
filterkangas 3 gr.<br />
kergkruus 10-20 mm<br />
filterkangas<br />
tugevduskangas 70/70<br />
KONSULTATSIOON Peterburi tee 75 TOOTMINE 86001 Häädemeeste www.maxit.ee<br />
11415 Tallinn<br />
Pärnumaa<br />
maxit@maxit.ee<br />
Tel 6 209 510<br />
Tel 44 50 010<br />
Faks 6 209 633<br />
Faks 44 50 050<br />
külgprisma olemasolevast pinnasest<br />
purustatud kruus<br />
pinnas<br />
drenaaz iga 30m järel<br />
NÕUDED TEEVALLITISE KANDVALE KERGKRUUSA TEHNILISED OMADUSED<br />
OSALE: Täitematerjalina kasutatakse peamiselt väga<br />
- Katendi keskmine tihenduvuskoefitsent heade isoleerimisomadustega fraktsiooni<br />
0,98, nõutav elastsusmoodul on 100 MPa 10-20 mm, mahukaaluga ~300 kg /m³.<br />
- Plaatkoormuskatse deformatsioonimoodulite<br />
suhe E2/E1 on 2,2-2,5 Lubatud koormus kergkruusale<br />
konstruktsioonis on 200 kN/m².<br />
KONSTATEERINGUD Praktilised väärtused kergkruusale<br />
Jüri Lunt, FKSM Viljandi projektijuht: mahukaaluga 300-450 kg/m³:<br />
Ehkki alternatiivvariandid olid pontoonsild, Siseruum, kuiv =0,11 W/mK<br />
p<br />
palkalusel või rasketäitega tee, otsustasime<br />
kindla tulemuse saavutamiseks kerge täitega<br />
lahenduse kasuks. Otsustavaks sai tööde<br />
teostuse kiirus, tänu millele vähenes ka<br />
ehituse maksumus.<br />
Aadi Elbreht, Ratex AS objekti juht:<br />
Vaatamata sellele, et kergkruusaga tee<br />
ehitamise kogemus Eestis puudus, ei võtnud<br />
kohanemine materjali omadustega kaua aega<br />
ja püsisime etteantud, pingelises ajagraafikus.<br />
Kindlasti on see üks võimalus hoida kokku<br />
aega ja raha pehmete ja probleemsete<br />
teelõikude ehitamisel.<br />
Põrand dreenitud pinnasel =0,13 W/mK<br />
p<br />
Dreenitud pinnases =0,16 W/mK<br />
p<br />
Viimast väärtust kasutatakse tavaliselt<br />
(raud)teede mullete külmakindluse<br />
arvutamisel.
Change language