Budowa Roku 2011.pdf - DYSKRET POLSKA

Nagroda II stopnia
Modernizacja linii kolejowej E 20 na odcinku Siedlce – Terespol,
etap I od stacji Biała Podlaska do stacji Terespol – granica państwa
36 Konkurs PZITB Budowa Roku 2010
Obiekty inżynieryjne
(Grupa IV)
Inwestor: PKP Polskie Linie Kolejowe SA, Warszawa; Generalny wykonawca: Konsorcjum firm: Przedsiębiorstwo Robót Kolejowych i Inżynieryjnych SA Wrocław (lider konsorcjum);
Przedsiębiorstwo Robót Komunikacyjnych 7 SA (obecnie Trakcja Polska SA) Warszawa; Przedsiębiorstwo Robót Komunikacyjnych SA w Krakowie; TORPOL SA Poznań, Dolnośląskie
Przedsiębiorstwo Napraw Infrastruktury Komunikacyjnej DOLKOM Sp. z o.o. Wrocław; Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Towarowe Sp. z o.o.; Przedsiębiorstwo AGAT Sp. z o.o.
Koluszki Koordynator kontraktu: mgr inż. Jerzy Ślusarz; Kierownik budowy: tech. Eugeniusz Maciołek; Inspektorzy nadzoru: Mirosław Trajewski (roboty torowe), Franciszek
Kowieski (roboty sieci trakcyjnej), Henryk Jakszuk (roboty elektroenergetyczne), Witold Zapart (roboty łączności i telekomunikacji), Jan Kazubek (roboty sterowania ruchem kolejowym),
Sławomir Stańczyk (roboty inżynieryjne), Józef Grochowski (roboty budowlane), Leszek Juszczak (roboty drogowe); Główni projektanci: Ryszard Roszkowski, Paweł Papierowski (konstrukcja
torów i odwodnień), Rafał Kosecki, Radosław Ulejczyk (obiekty inżynieryjne), Leszek Mikinia (sterowanie ruchem kolejowym), Wiesław Łopata, Maciej Cegła, Jerzy Bliski (trakcja
elektryczna), Marek Michalski, Zenon Poprawa (energetyka), Władysław Skwarzyński (drogi równoległe), Jacek Polański (przejazdy kolejowe), Maciej Grzelski (ekrany akustyczne).
Linia kolejowa Siedlce – Terespol stanowi część linii
E20: Kunowice – Poznań –Warszawa – Terespol. Długość
modernizowanego odcinka wynosi 102,5 km.
Odcinek ten został podzielony na 4 kontrakty (odcinki):
A: Siedlce – Łuków, B-2: Łuków – Międzyrzec Podlaski,
C: Międzyrzec Podlaski – Biała Podlaska i D-2:
Biała Podlaska – Terespol – granica państwa. Do Konkursu
zgłoszono odcinek D-2 długości 25,856 km,
z wyłączeniem stacji Małaszewicze i Terespol.
Przed modernizacją nawierzchnia torów była wykonana
z szyn S60 na podkładach drewnianych. Od stacji Terespol
do granicy państwa konstrukcję torową stanowi splot
toru normalnego (1435 mm) z szerokim (1520 mm). Na
omawianym odcinku znajduje się 6 mostów, 8 przepustów,
kładka oraz 14 przejazdów kolejowych.
W ramach robót zmodernizowano nawierzchnię torową
oraz perony na stacjach: Ogrodniki, Perkowice,
Budowę do Konkursu zgłosił generalny wykonawca.
Chotyłów, Dorynka i Kobylany. Rozebrano 39 istniejących
rozjazdów i zbudowano nowe. Wykonano
odwodnienie torów – rowy umocnione (25,598 km)
oraz rowy nieumocnione (8,918 km). Zmodernizowano
5 mostów i 8 przepustów. Wykonano nowy
tunel pasażerski, przejazdy i przejścia w poziomie
toru oraz drogi równoległe, a także roboty w zakresie
urządzeń sterowania ruchem kolejowym (srk) na
stacjach Biała Podlaska Rozrządowa, Chotyłów, Małaszewicze,
Terespol, Mędraki i Magdalenka. Zmodernizowano
też sieć trakcyjną w zakresie torów
głównych oraz wykonano ekrany akustyczne o łącznej
długości 3495 m.
Po modernizacji tory oraz sieć trakcyjna są dostosowane
do ruchu pociągów pasażerskich z prędkością 160 km/h
i pociągów towarowych z prędkością 120 km/h.
Całość prac wykonano w ciągu 27 miesięcy.