Pobierz

More documents

Recommendations

Info

(opóźnienia) i deformacji samochodu. Na rysunku 2 pokazano przykład wykresu opóźnienia a z samochodu podczas zderzenia czołowego ze sztywną barierą. Przebieg deformacji nadwozia, pokazany na rys. 2, zostanie w dalszej części tego punktu wykorzystany do określenia prędkości jazdy samochodu przed zderzeniem, którego zasięg wgniecenia wynosi x D
x ∫ D Całka a ( x) 0 z dx wyraŜa pole powierzchni pod wykresem opóźnienia samochodu podczas zderzenia i moŜe być wyznaczona np. poprzez planimetrowanie wykresu z rys. 2. Rzeczywisty zasięg deformacji nadwozia samochodu x D , ograniczający zakres planimetrowania wykresu, naleŜy ustalić na podstawie pomiarów uszkodzonego samochodu. 2.1.1. Metoda rastrów energetycznych Rezultaty badań zderzeniowych, zwykle prowadzonych przy prędkości 50 - 60 km/h, pozwalają na określenie całkowitej energii, pochłoniętej przez nadwozie przy deformacji o zasięgu x max . Przy znanej wartości energii kinetycznej E K samochodu jadącego z prędkością v przed zderzeniem x 2 max m ⋅v E = = m ∫ a ( x) dx = WD, max (6) k z 2 0 jej porównanie z pracą sił deformacji nadwozia moŜna potraktować jako obliczenie kontrolne wartości pracy sił deformacji nadwozia. Tak przeprowadzone obliczenia pozwalają na określenie takŜe części energii, która jest rozpraszana przy deformacji o zasięgu x D
Page 1 and 2: Podstawy analizy wypadków drogowyc
Page 3: 1. Cel ćwiczenia Celem ćwiczenia
Page 7 and 8: Rys. 5. Rozkład energii (pracy) de
Page 9 and 10: 2.2. Metoda Crash3 ZałoŜenia do m
Page 11 and 12: 2.3. Metoda Campbella ZałoŜenia d
Page 13 and 14: 2.4. Metoda Uproszczona ZałoŜenia

Pobierz

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?