LiiklusÃµnnetuste majandusliku kahju mÃ¤Ã¤ramine LÃµpparuanne ...

More documents

Recommendations

Info

1.3 ÕNNETUSEJÄRGSED PIKAAJALISED KAHJUD 1.3.1. KAOTATUD TOODANG Ajaliselt võib liiklusõnnetusega seotud kulud jagada kaheks. Esiteks: osa kulusid tekivad liiklusõnnetuse ajal või lühikest aega pärast seda (meditsiinikulud, meditsiinivälised taastuskulud, vara<strong>kahju</strong>d ja halduskulud). Seevastu kaotatud toodang ja inimväärtuse ning vanglas oleva isiku toodangu kaotus kestab palju aastaid. Selle aja jooksul majandusolukord muutub. Tööviljakus üldiselt suureneb ja tulevikus oleks invaliidistunud või hukkunud inimese toodang olnud tänasest suurem. Teisest küljest ei ole kunagi edaspidi loodavail varadel tänase hetke jaoks sellist väärtust kui praegu loodaval. Eri aegadel esinevad kulud (või tulud) tuleb diskonteerida praegusele hetkele, milleks on kasutatud järgmist mõttekäiku: Oletades, et tootmine kasvab geomeetrilises progressioonis on toodang aastal t A t =A 0 (1+i) t, kus A 0 on toodang võrdlusaastal, f=1+i on toodangu kasvutegur. Tulevikus loodava toodangu A t diskonteeritud nüüdisväärtus on t 0 ( 1+ i) t ( 1+ r) At A ⎛ f ⎞ At ´ = = = A ⎜ ⎟ t 0 , ( 1+ r) ⎝ g ⎠ t kus r on diskontomäär, 1 1 = g 1 + r on diskontotegur. Annuiteedi valemi abil võib kirjutada aasta T jooksul hukkumise või invaliidistumise tulemusel tekkinud <strong>kahju</strong> nüüdisväärtuse T ∑ t = 1 ja A t = ⎛ ⎜ ⎜ A0 ⎜ ⎜ ⎜ ⎝ 1 − g −1 f ⎛ ⎜ ⎝ g f 1 ⎞⎛ −1⎟⎜ ⎠⎝ T g ⎞ ⎟ f ⎠ ⎞ ⎟ ⎟ ⎟ ⎟ ⎟ ⎠ = A 0 ⎛ ⎜ 1 ⎜ ⎜1 − g −1⎜ f ⎜ ⎝ ⎛ ⎜ ⎝ 1 g f T ⎞ ⎟ ⎠ ⎞ ⎟ ⎟ ⎛ ⎜⎛ ⎟ = ⎜ ⎟ ⎜ ⎝⎝ ⎟ ⎠ f g T ⎞ ⎟ ⎠ ⎛ ⎞⎜ ⎟⎜ 1 −1 ⎟⎜ g ⎠⎜1 − ⎝ f ⎞ ⎟ ⎟ ⎟ ⎟ ⎠ 15
õnnetusest kuni töövõimelise eluperioodi lõpuni kaotsiläinud toodangu kannatanul i s i = P ij ⎡ ⎢⎛ ⎢⎜⎛ ⎜ ⎢⎜ ⎝⎝ ⎢ ⎣ f g b ⎞ ⎟ ⎠ ⎛ ⎞⎜ ⎟⎜ 1 −1 ⎟⎜ g ⎠⎜1− ⎝ f ⎞ ⎟ ⎛ ⎟ ⎜⎛ − ⎜ ⎟ ⎜ ⎝⎝ ⎟ ⎠ f g k ⎞ ⎟ ⎠ ⎛ ⎞⎜ ⎟⎜ 1 −1 ⎟⎜ g ⎠⎜1− ⎝ f ⎞⎤ ⎟⎥ ⎟⎥ = P ⎟⎥ ⎟⎥ ⎠⎦ ij ⎡⎛ ⎢⎜ ⎢⎣ ⎝ f g b ⎞ ⎟ ⎠ ⎛ − ⎜ ⎝ f g k ⎞ ⎟ ⎠ ⎛ ⎤⎜ ⎜ 1 ⎥ ⎥⎜ g ⎦⎜1− ⎝ f ⎞ ⎟ ⎟ ⎟ ⎟ ⎠ kus k on aastate arv kuni töövõime saabumiseni, kui õnnetust poleks olnud, b on pensionieani jäänud aastate arv P ij on kaotatus sisemajanduse toodang kannatanu kohta võrdlusaastal. Suurus k mängib rolli ainult alaealiste puhul, töövõimelisel k=0 s.t. nad töötavad. f Valem kehtib juhul, kui ≠ 1, vastasel korral s i =P ij (b-k) g Euroopa eeskujul loetakse tööeelseks eaks 15 aastat. Nii on liiklusõnnetuste kulud arvutatud teistes riikides ja ka käesolevas töös (16 aastasel inimesel k=0) Pensionieaks on teistes riikides enamasti 65 aastat. Eestis kehtis kuni 1994.aastani meestel pensioniiga 60 ja naistel 55 aastat. Edaspidi see piir tõusis poole aasta võrra aastas. Üleminekuperiood lõppes 1999.aastal, mil pensioniiga oli naistel 58 ja meestel 63 aastat. Eri vanusegruppide diskontotegurid (lisad 1...7) on arvutatud keskmise vanuse järgi. Nii jääks 10…14 aasta vanuse hukkunu töö alguseni (16-13=3) 3 aastat ja alates 1999 aastast pensionile minekuni meestel 63-13=50 ja naistel 58-13=45 aastat. Paraku pole elanike ja liiklusõnnetuse statistikas arvestatud vastaval aastal kehtinud pensioniiga. Nii me ei tea ilma täiendava uurimiseta näiteks, kui palju 60...65 aasta vanustest vigastatud meestest oli jõudnud juba pensioni ikka. Vahetult pensioni eelses eas kannatanuid on suhteliselt vähe ja nende toodangu kaotus toimub lühikese perioodi jooksul, mistõttu arvutustes pensioniea nihutamine mõne aasta võrra edasi suurendab kaotatud toodangu diskonteeritud väärtust üsna vähe. Keeruline probleem on diskontomäära valikuga, millest sõltub suuresti noorelt hukkunutelt saamata jäänud toodang (lisad 1...7). Vanemaealistel, kelle pensioniaeg on saabumas, sõltub toodangu kaotus toodangu kasvu ja diskontoteguri suhtest vähe. Õige diskontomäära valikuks pole välja kujunenud ühest seisukohta. Teoreetiliselt tuleneb õige diskontomäär investeeringu alternatiivselt kasutuselt saadavast tulust. Alternatiivseks 16
Page 1 and 2: Liiklusõnnetuste majandusliku kahj
Page 3 and 4: SISUKORD TÖÖS KASUTATUD TERMINID
Page 5 and 6: SISSEJUHATUS Eesti on autode arvuku
Page 7 and 8: 1. LIIKLUSÕNNETUSTE KAHJUDE ARVUTA
Page 9 and 10: hulgas on enamlevinud veokite kahju
Page 11 and 12: kus R- liikluskindlustuse fondist v
Page 13 and 14: Analoogiliselt eelmistele arvutatak
Page 15: Hukkunu perepension ja matusekahju
Page 19 and 20: f g = P i P p1 1 p0 i 0 1 * d 1+ 10
Page 21 and 22: Sisemajanduse koguprodukti muutus j
Page 23 and 24: aasta vanuseid mehi on vigastatud m
Page 25 and 26: t n T n ⎡ b ⎛ f ⎞ ⎛ 1. mehe
Page 27 and 28: Invaliidistunu kaotatud toodangu di
Page 29 and 30: Hukkunu toodangu kaotus aastas jook
Page 31 and 32: moodustavad hukkunutest enamuse, ka
Page 33 and 34: W h = w n T ∑∑ h i= 1 t= 0 S
Page 35 and 36: kaotatud sissetulek, kr Hukkunu sis
Page 37 and 38: varakahjudele (lisad 1...14). Hüvi
Page 39 and 40: Hukkunute ja invaliidistunute kahju
Page 41 and 42: Püsihindades on hukkunute ja vigas
Page 43 and 44: mlnkr Liiklusõnnetuste kogukahju E
Page 45 and 46: 3. LIIKLUSÕNNETUSTE KAHJU DIFERENT
Page 47 and 48: W hn t t n T n T b ⎛ f ⎞ b ⎛
Page 49 and 50: t t Tm Tn b ⎛ f ⎞ b ⎛ f ⎞ k
Page 51 and 52: Vanuserühmade kaupa diferentseerit
Page 53 and 54: 2002 2,61 2003 2,36 2004 2,22 Üldi
Page 55 and 56: Vanuse ja soo järgi diferentseerit
Page 57 and 58: Vanus,aastat Hukkunuid mehi naisi 1
Page 59 and 60: Statistikaameti andmed Sisemajandus
Page 61 and 62: Kannatanu vanusest sõltuvad liiklu
Page 63 and 64: Hukkunuid mehi naisi 1995 1996 1997
Page 65 and 66: Statistikaameti andmed Mõõtühik
Page 67 and 68:
Kannatanu vanusest sõltuvad liiklu
Page 69 and 70:
Vanus,aastat Hukkunuid mehi naisi 1
Page 71 and 72:
Statistikaameti andmed Mõõtühik
Page 73 and 74:
Kannatanu vanusst sõltuvad liiklus
Page 75 and 76:
Page 77 and 78:
Page 79 and 80:
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Page 113:
112
show all

LiiklusÃµnnetuste majandusliku kahju mÃ¤Ã¤ramine LÃµpparuanne ...

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?