Glasilo OOZ Lenart - ponudba obrti

More documents

Recommendations

Info

4 • vozil, ki se uporabljajo v nujnih primerih ali so namenjena za reševalne akcije (tudi vozniki vozil za prevoz poškodovanih oziroma pokvarjenih vozil); • vozil, ki se uporabljajo za učne ure vožnje za osebe, ki želijo pridobiti vozniško dovoljenje ali spričevalo o pridobitvi kvalifikacij in rednem usposabljanju; • vozil, ki prevažajo material in opremo, ki ju voznik uporablja pri svojem delu, če vožnja tega vozila ni voznikova glavna dejavnost; • vozil, ki se uporabljajo za lastne in osebne potrebe. Ostale informacije: - Energetska direktiva (Direktiva Sveta št. 2003/96 o preoblikovanju okvira Skupnosti za obdavčevanje energentov in elektrike) določa ločevanje med trošarino za plinsko olje za komercialni in nekomercialni namen, pri čemer se komercialni namen šteje prevoz blaga za plačilo ali za lastne potrebe z vozili, katerih skupna bruto masa znaša 7,5 ton ali več ter priložnostni ali redni prevoz potnikov (podrobnejšo obrazložitev boste našli na spletni strani: http://www.vlada. si/si/delo_vlade/gradiva_v_obravnavi/ ) - Vpis kode Skupnosti v vozniška dovoljenja Ministrstvo za promet nam je posredovalo odgovor glede predlagane spremembe pravilnika prvih rokov potrebnih za usposabljanje voznikov (vpis kode za dobo 5 let na podlagi potrdila o opravljenem preizkusu strokovne usposobljenosti za odgovorno osebo v cestnem prometu -pri podjetju Interesu d.o.o.). Iz odgovora je razvidno, da bi s takšno spremembo posegli v urejanje razmerij za nazaj, kar pa je prepovedano. Naši predpisi so se evropskim direktivam prilagajali postopoma in smo bili pri tem vezani tudi na sistem kvalifikacij voznikov, ki smo ga v RS že imeli. Menijo, da je primernejša sprememba pravilnika v tej smeri, da se za prva usposabljanja določi krajše oziroma minimalno trajanje teh usposabljanj (v primeru vpisa kode za 2 leti mora voznik za podaljšanje kode opraviti 2 seminarja, nato pa se jim veljavnost kode podaljša za nadaljnjih 5 let). S tem pa se delno upošteva tudi predlog OZS. Pomembno: Zavod za zaposlovanje je 22.5.2009 objavil razpis »Znanje uresničenje sanje« (glej obrazložitev zgoraj). Veliko sreče in uspeha vam želi ekipa OZS: - Nataša Razpotnik - Igor Pipan - Natalija Repanšek - Mojca Poje - Bojan Pečnik NOVOSTI NA PODROČJU PREVOZNIŠTVA 1. V Uradnem listu RS, št. 44/09 z dne 12.06.2009 je objavljeno Obvestilo o zaprtju javnega razpisa za subvencija za nakup EURO5 tovornih vozil, zaradi porabe sredstev. 2. III. redna delitev dovolilnic za mednarodni prevoz blaga v cestnem prometu za leto 2009 bo potekala v času od 22. junija 2009 do 29. junija 2009. Ob izračunu tretje redne delitve se bodo upoštevala vračila dovolilnic (uporabljenih in neuporabljenih), ki bodo prispela na naslov delivca vključno do ponedeljka, 22. junija 2009 (oddana na pošto 20.6.2009). V času priprave in izvedbe tretje redne delitve ne bomo imeli uradnih ur in sicer od vključno ponedeljka, 22. junija 2009 do vključno ponedeljka, 29. junija 2009. V kolikor prevozniki ne želijo prejeti dovolilnic iz naslova redne delitve, naj nam to pisno sporočijo na faks št. 01 58 30 592 (tudi v primeru, ko želijo prejeti samo določeno vrsto dovolilnic). 3. 10. julija 2009 se bo spremenila višina cestnine (vinjet) na Poljskem. Cene bodo oblikovane glede na skupno maso vozila, število osi ter ekološkega standarda. Cenik si lahko ogledate na spletni strani: http:// www.botm.gov.pl/index.php?m=karty&i=tresc i2&nazwa=karty&numer=4 4. V Uradnem listu RS, št. 42/09 z dne, 5.6.2009 je objavljen Pravilnik o pedagoških spremljevalcih pri prevozu skupin otrok. Organizator prevoza mora zagotoviti najmanj enega spremljevalca na 15 otrok. Spremljevalec je lahko le oseba, ki je dopolnila 21 let starosti. Spremljevalec mora pred začetkom vožnje zagotoviti, da vsi otroci sedijo na sedežih in so ves čas vožnje ustrezno pripeti z varnostnimi pasovi. Če je v avtobusu več spremljevalcev, morajo biti razporejeni med otroki (spredaj, na sredini in zadaj). Obvezni dokument v vozilu je tudi izpolnjen obrazec (priloga pravilnika) o poklicnih vozniških izkušnjah voznika. 5. Pilotni projekt merjenja mejnih postopkov na cestnem mejnem prehodu Obrežje – Bregana Ministrstvo za promet Republike Slovenije in Ministrstvo za morje, promet in infrastrukturo Republike Hrvaške ter obmejni organi obeh držav bodo v času od 29. junija (od 7.oo ure) do 6. julija (do 7.oo ure) izvajali meritve trajanja mejnih postopkov na mejnem prehodu Obrežje - Bregana. Projekt poteka v okviru širše meritve trajanja mejnih postopkov na mejnih prehodih na X. vse - evropskem transportnem koridorju. V izvedbo so vključeni organi mejne policije, carine, veterinarske in fitosanitarne kontrole, špediterji in seveda vozniki tovornih vozil. Posebne vprašalnike – obrazce bodo prejeli vozniki na izstopu iz države od anketarjev, ki bodo na obrazec vpisali registrsko št. vozila ter označili ali prihaja voznik in vozilo iz države članice EU ali ne, vpisali pa bodo tudi čas prihoda tovornega vozila na območje mejnega prehoda. Voznike tovornih vozil prosimo, da obrazec posredujejo vsakemu uradniku, ob začetku postopka, tako špediterju kot policistu, cariniku in inšpektorju. Ti bodo vpisali začetni in končni čas opravljene kontrole oziroma postopka. Na koncu postopka, ob vstopu na Hrvaško bodo obrazce pobrali predstavniki Hrvaške carine. Enako bo postopek potekal tudi v obratni smeri ob vstopu v Republiko Slovenijo. Vključitev voznikov v projekt je prostovoljna, pri čemer upamo, da bo večina sodelovala, saj lahko le z njihovo pomočjo pridobimo podatke o dejanskem trajanju mejnih postopkov. Tako pridobljeni podatki, ki jih bodo resorna ministrstva za promet pridobila za vse mejne prehode vzdolž X. koridorja, bodo analizirani in proučeni ter uporabljeni kot podlaga za morebitne racionalizacije postopkov. Priloga (anketni list) 6. Prevoznikom priporočamo, da si preberejo članek z naslovom: DURS na pobudo OZS popravil interpretacijo investicijskih olajšav (http://www.ozs.si/default.asp?ID=17796 ). V prehodnem obdobju od 2008 do 2010 se lahko za opremo štejejo tudi tovorna motorna vozila z motorjem, ki ustreza emisijskim zahtevam EURO V in avtobusi z motorjem, ki ustreza najmanj emisijskim zahtevam EURO IV. 7. Madžarska Glede na številne kazni, ki jih plačujejo naši prevozniki na madžarskem, je bil na pobudo Sekcije za promet sestanek z madžarskimi nadzornimi organi na mejnem prehodu Zahony. Madžarska stran je predstavila število izrečenih denarnih kazni slovenskim prevoznikom oz. voznikom. Ugotovljeno je bilo, da so najštevilnejše kršitve socialne zakonodaje (prekoračitev voznega časa, nepravočasno zamenjan tahografski vložek, nepravilna nastavitev aktivnosti voznika na tahografu ipd.). V primerih povečanega prometa na mejnem prehodu se dogaja, da lahko prestop meje traja tudi po več ur. To voznikom povzroča velike težave, saj se jim zlahka zgodi, da prekoračijo dovoljeni čas vožnje. Predstavniki sekcije za promet so pri tem opozorili zlasti na možnosti, ki jih ponuja evropska Uredba št. 561/06. Voznik lahko odstopa od obveznosti glede omejitve največjega dovoljenega časa vožnje in obvez glede odmora do obsega, ki je potreben za zagotovitev varnosti oseb, vozila ali njegovega tovora, če s tem ne ogroža varnosti v cestnem prometu in če pripelje do prvega primernega mesta, kjer lahko ustavi. Voznik mora razlog za tako odstopanje zapisati ročno na tahografskem vložku ali na izpisu (obvezno mora opraviti izpis dnevnih aktivnosti) ali v svojem urniku dela najpozneje ob prihodu na prvo primerno mesto, kjer lahko ustavi. V primeru prehoda ukrajinsko-madžarske meje je to most med obema kontrolnima conama. Na zadnjo stran vnese opombo oz. razlog odstopanja (čas vpisa, razlog odstopanja npr. zasedeno parkirišče, prometni zastoj, zastoj na meji ipd. ter se obvezno podpiše). V morebitnem postopku kontrole je potrebno na tak zapis opozoriti nadzorne organe. Zgoraj opisanega postopka naj se vozniki poslužujejo vedno kadarkoli ne bodo mogli
5 pravočasno opraviti odmora med vožnjo (npr. zasedeno parkirišče, prometni zastoj, prometna nesreča, ipd.)! Pogoji in način opravljanja kabotaže v Re p u b l i k i M a d ž a r s k i s o o b j a v l j e n i n a spletni strani: http://www.ozs.si/prispevek. asp?ID=17940&IDpm=4332 Madžarska vlada bo, kot so na sestanku povedali madžarski sogovorniki, avgusta uveljavila nove zakonske določbe, s katerimi bo bistveno znižala sedaj visoke kazni. Ukinjeno naj bi bilo pravilo seštevanja kazni za več ugotovljenih prekrškov, kar je nemalokrat vzrok za enormno visoke zneske. 8. Albanija V letu 2010 bodo lahko prevozniki prevoze za/iz tretjih držav v/iz Albanije opravljali tudi na podlagi dovolilnic (za/iz tretjih držav). Do konca leta 2009 pa še vedno velja, da lahko tovrstne prevoze opravljajo samo na podlagi dovolilnice CEMT. Opozorilo: po informacijah, ki smo jih prejeli z albanske strani, je vstopna taksa za vstop v državo največ 10 EUR. Če bi albanski uradniki zahtevali višje plačilo (kar se občasno dogaja), prosimo, da prevoznik o tem takoj obvesti sekcijo za promet, ki bo skušala z neposrednim stikom z albanskim prometnim ministrstvom odpraviti tovrstno težavo. 9. Pisne informacije glede postopka in načina vpisa kode Skupnosti v vozniška dovoljenja voznikom (prevoz blaga) bodo prevozniki prejeli na naslove v naslednjem tednu. 10. Še odgovor na večkrat zastavljeno vprašanje – kateri so obvezni dokumenti v vozilu? • Vozniško dovoljenje voznika, • Prometno dovoljenje vozila, • Izvod licence ali licence Skupnosti, • Potrdilo o zaposlitvi voznika - če ta ni državljan EU (ne za prevoz potnikov)-»roza« potrdilo, ki ga izdajata izdajatelja licenc: OZS in GZS, • Pisna pogodba o najemu, zakupu vozila ali lizingu vozila (če prevoznik ni lastnik), • Pri opravljanju mednarodnih prevozov vsa dovoljenja oz. dovolilnice (če so te potrebne; v primeru ko se prevoz opravlja na podlagi dovolilnice CEMT tudi pravilno izpolnjen dnevnik in veljavna potrdila, ki potrjujejo skladnost ek. Kakovosti vozila z vrsto uporabljene dovolilnice-potrdilo o CEMT pregledu vozila in prikolice) • Dokazila o dejavnostih voznika: tekoči dan + preteklih 28 dni (kartica voznika, tahografski vložki ali potrdilo o dejavnostih voznika (po Uredbi ES št. 561/06 – če je bil voznik na dopustu, bolniški ali je vozil vozila, ki so izvzeta iz te uredbe) • Veljavno izkaznico o vozniških kvalifikacijah (ali vpisano kodo skupnosti v vozniškem dovoljenju) • Potni nalog (prevoz oseb = več kot 1+8 sedežev) • Potrdilo o opravljanju mednarodnega prevoza oseb za lastne potrebe z avtobusom • Tovorni list, dobavnica, karnet TIR, potniška spremnica,…= dokumenti, ki se nanašajo zgolj na blago (tovor) oz. potnike • Za avtotaksi prevoze in prevoze, ki se opravljajo na podlagi dovolilnice CEMT, pa vozilo ni v lasti prevoznika je obvezno pisno potrdilo oz. pogodbo o delovnem razmerju, iz katere je razvidno, da ima voznik pravico do razpolaganja z vozilom. To dokazilo je priporočljivo imeti tudi za ostale prevoze v mednarodnem cestnem prometu; 11. Dodatna pojasnila glede trošarin: ločevanje trošarine za plinsko olje za komercialni in nekomercialni namen: Sistem obdavčevanja trošarinskih izdelkov je opredeljen z Zakonom o trošarinah (Uradni list RS, št. 2/07 – uradno prečiščeno besedilo; v nadaljnjem besedilu: zakon), ta pa je usklajen z evropskim pravnim redom, in sicer glede vrste trošarinskih izdelkov in minimalnih zneskov trošarine. Obdavčitev pogonskega goriva kot ene izmed najbolj razširjenih skupin trošarinskih izdelkov je opredeljena z zgoraj navedenim zakonom, na evropski ravni pa je trošarinska obdavčitev določena z Direktivo Sveta št. 2003/96 o preoblikovanju okvira Skupnosti za obdavčevanje energentov in elektrike (t.i. energetska direktiva). Le v nekaterih zakonsko določenih primerih se lahko del trošarine, plačane ob nakupu pogonskega goriva, vrne končnemu uporabniku. Primere, v katerih lahko končni uporabniki zahtevajo vračilo dela zneska trošarine, ki so ga plačali ob nakupu nekaterih vrst pogonskega goriva, zakon taksativno določa v 54. členu. Tako se omogoča vračilo 50 % trošarine za gorivo, za katero upravičenec dokaže, da ga je uporabil za pogon statičnih delovnih strojev, strojev v gradbeništvu in strojegradnji, motornih tirnih vozil v železniškem prometu, žičnic ter kmetijske in gozdarske mehanizacije, vključno s traktorji. Temeljno merilo pri določitvi teh olajšav je, da se gorivo uporablja za stroje in naprave, ki niso namenjeni za uporabo na cestah. Enake izjeme so v evropskih predpisih določene s t. i. energetsko direktivo. Ta državam članicam omogoča, da znižajo znesek trošarine oziroma vrnejo določen znesek trošarine za gorivo, ki se uporablja v točno določene namene, vendar mora tako znižana trošarina še vedno dosegati najmanj minimalno trošarino, določeno z direktivo, to je 302 € za 1000 litrov goriva. Ta spodnja meja je določena le do 1. 1. 2010, takrat se bo namreč zvišala na 330 €. Prav tako ne gre zanemariti stremenj Evropske unije, da bi se trošarine zvišale in poenotile na celotnem notranjem trgu. Tako je Evropska komisija pripravila predlog spremembe zgoraj omenjene direktive, po katerem bi bil od leta 2012 najnižji znesek trošarine za plinsko olje za pogonski namen enak najnižjemu znesku za neosvinčen bencin in bi znašal 359 €. Od leta 2014 pa bi se najnižji znesek trošarine za plinsko olje zvišal na 380 €. Zdaj je delo pri tem predlogu Komisije zastalo, predlagatelj pa pričakuje, da bo Evropska komisija pripravila revizijo celotne energetske direktive, ki naj bi jo države članice začele obravnavati sredi letošnjega leta, in da bo vključen tudi predlog za povišanje trošarin na plinsko olje za pogonski namen. Energetska direktiva vsebuje tudi možnost ločevanja med trošarino za plinsko olje za komercialni in nekomercialni namen, pri čemer se kot komercialni namen šteje prevoz blaga za plačilo ali za lastne potrebe z vozili, katerih skupna bruto masa znaša 7,5 ton ali več ter priložnostni ali redni prevoz potnikov. Tako se želi doseči nižja obremenitev plinskega olja za pogon vozil ter večja konkurenčnost pri prevozu blaga in potnikov na enotnem evropskem trgu. Odločitev, ali uvedejo takšno ločevanje je prepuščena državam članicam, upoštevati pa morajo naslednja izhodišča: • trošarina za plinsko olje za komercialni namen je lahko nižja od trošarine za plinsko olje za nekomercialni namen, ne pa nasprotno; - tudi če se trošarina za plinsko olje za komercialni namen zniža, ne sme biti nižja od minimalne trošarine, določene z energetsko direktivo; pravico do uporabe nižje trošarine za plinsko olje za komercialni namen morajo imeti vsi upravičeni subjekti, ki točijo gorivo v državi članici, ne glede na to, v kateri državi članici imajo registrirano vozilo; enaka pravila kakršna veljajo za notranji evropski trg, morajo veljati tudi za upravičene subjekte iz držav članic Efte (to je posledica pravil evropskega gospodarskega prostora). • • • (vir: http://www.vlada.si/si/delo_vlade/gradiva_ v_obravnavi/) (Informacije je posredovala Natalija Repanšek, Sekcija za promet pri OZS) POSLOVNE INFORMACIJE RAZPISI JAVNI RAZPIS »ZNANJE URESNIČUJE SANJE« Namen in cilji javnega razpisa Namen javnega razpisa je povečanje zaposljivosti z dvigom izobrazbenega nivoja, usposobljenosti in temeljnih veščin (ključnih kompetenc) za zaposlene, prednostno za ciljne skupine zaposlenih, ki jim grozi izguba zaposlitve. Cilji javnega razpisa so: • spodbujanje razvoja človeških virov v podjetjih, • z v i š e v a n j e i z o b r a z b e n e s t r u k t u r e i n usposobljenosti zaposlenih z namenom ohranjanja zaposlitev in preprečevanja prehoda neustrezno usposobljenih ali presežnih
Page 1 and 2: 1 http://www.ponudba-obrti.com/lena
Page 3: 3 Informacije za člane OOZ Lenart
Page 7 and 8: 7 INFORMACIJE ZA DELODAJALCE www.si
Page 9 and 10: 9 njihovi družinski člani; • dr
Page 11 and 12: 11 Obračunavanje in plačevanje pr

Glasilo OOZ Lenart - ponudba obrti

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?