POSSEHL ANTISKID® Specijalna protuklizna presvlaka za uzletno ...
POSSEHL ANTISKID® Specijalna protuklizna presvlaka za uzletno ...
POSSEHL ANTISKID® Specijalna protuklizna presvlaka za uzletno ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>POSSEHL</strong> AntiskiD ®<br />
Za veću sigurnost zračnog prometa<br />
Najmoderniji zrakoplovi, osjetljiva elektronika<br />
u zrakoplovu i na tlu, omogućavaju<br />
danas uzlijetanje i slijetanje u svim<br />
vremenskim uvjetima.<br />
Kod slijetanja i u fazi uzlijetanja zrakoplova<br />
samo dobra prionjljivost između površine<br />
<strong>uzletno</strong> – sletne staze i gume zrakoplova<br />
omogućava posti<strong>za</strong>nje potrebne mjere<br />
sigurnosti.<br />
Za potrebe sve većih <strong>za</strong>htjeva u zračnom<br />
prometu, potrebno je iskoristiti sve tehničke<br />
i operativne mogućnosti, kojima se može<br />
povećati promet. Sa hrapavom <strong>POSSEHL</strong><br />
ANTISKID ® presvlakom moguće je smanjiti<br />
vrijeme <strong>za</strong>uzetosti <strong>uzletno</strong> – sletnih sta<strong>za</strong>,<br />
povećati njihovu sigurnost i kapacitet, čime<br />
se povećava i učinak poslovanja aerodroma.<br />
<strong>POSSEHL</strong> ANTISKID ® je specijalna<br />
tankoslojna hrapava površinska <strong>presvlaka</strong>,<br />
koja se izrađuje po smjernicama „ICAO-<br />
Aerodrome Design Manual Part 3“ i po<br />
<strong>za</strong>htjevima „Advisory Circular“ US-organi<strong>za</strong>cije<br />
<strong>za</strong> zračni promet FAA, koje propisuju<br />
izradu protukliznih površinskih <strong>presvlaka</strong>.<br />
ANTISKID ® <strong>presvlaka</strong> ispunjuje konstrukcijske<br />
vrijednosti ICAO propisa, Annex 14,<br />
kao i performanse definicije propisa<br />
JAR-OPS1 Europske organi<strong>za</strong>cije <strong>za</strong><br />
sigurnost zračnog prometa EASA u vezi sa<br />
<strong>za</strong>htijevanom hrapavošću na suhoj i na<br />
mokroj površini <strong>uzletno</strong> - sletnih sta<strong>za</strong>.<br />
Sa uravnoteženim omjerom između mikro i<br />
makro teksture, presvlake <strong>POSSEHL</strong><br />
ANTISKID ® opasnost aquaplaninga se<br />
višestruko smanjuje, a smjerna stabilnost<br />
zrakoplova kod bočnog vjetra se višestruko<br />
povećava. Na površni <strong>uzletno</strong> - sletne staze<br />
nakupljena voda, može kroz produbljenja<br />
između kontaktne površine gume i mikro<br />
teksture grube strukture kamena, bez<br />
prepreka otjecati.<br />
Hrapavost pod mokrim snijegom, filmom<br />
leda ili smr<strong>za</strong>vajućom kišom pokrivene<br />
<strong>uzletno</strong> – sletne staze, koja je bila prethodno<br />
tretirana sredstvom <strong>za</strong> odleđivanje,<br />
neprimjetno je smanjena, put kočenja se<br />
neprimjetno produžava, a u zrakoplove<br />
ugrađeni antiskid sistemi kočenja se ne<br />
aktiviraju. Tako je i kod prije navedenih<br />
razmjera moguće pažljivo slijetanje<br />
zrakoplova. Zbog ekscelentnih kontaktnih<br />
vrijednosti presvlake <strong>POSSEHL</strong> ANTISKID ®<br />
umanjuje se sakupljanje gumene naslage<br />
na površini <strong>uzletno</strong> - sletne staze u zoni<br />
slijetanja <strong>za</strong> cca. 40 %.<br />
Zbog specijalne strukture presvlake nude se<br />
i neke druge prednosti <strong>za</strong> zračni promet.<br />
Kod STARTA:<br />
U fazi ubr<strong>za</strong>vanja na mokroj stazi se<br />
gubljenje kontakta sa podlogom i otpor<br />
podloge minimaliziraju i održavanje<br />
pravca je pogotovo kod jakog bočnog<br />
vjetra mnogo lakše. Ako je potreban<br />
prekid starta prije posti<strong>za</strong>nja brzine V 1<br />
sa<br />
presvlakom <strong>POSSEHL</strong> ANTISKID ®<br />
garantirana je i stabilnost pravca na<br />
mokroj <strong>uzletno</strong> – sletnoj stazi.<br />
Kod STARTA i kod SLIJETANJA:<br />
I kod malo mokre ili vlažne <strong>uzletno</strong> – sletne<br />
staze, moguće je nepoštivanje po<br />
ANTISKID ® - izrada na aerodromu u Ateni<br />
Aerodrom Amsterdam<br />
JAR-OPS1-Definition (EASA) potrebnog<br />
15% dodatka na Landing Distance<br />
Required (LDR). Dynamic Hydroplaning<br />
efekt se znatno smanjuje i tako se<br />
sigurnost uzlijetanja i slijetanja znatno<br />
poboljšava.<br />
Površine <strong>uzletno</strong> - sletnih sta<strong>za</strong> izložene su<br />
stalnim opterećenjima uzlijetanjem i<br />
slijetanjem zrakoplova te vožnjom zrakoplova<br />
po površini i lošim utjecajem vremena,<br />
goriva, vrućih mlazova zraka iz turbina<br />
zrakoplovnih motora, ispuhom zrakoplovnih<br />
motora, kemijskim sredstvima <strong>za</strong><br />
odleđivanje, te zimskoj službi i mehaničkim<br />
utjecajem kod izvođenja zimske službe. Sva<br />
ova opterećenja i utjecaji ,dovode već u par<br />
godina do propadanja asfaltne površine i do<br />
ispadanja zrna kamena iz asfalta.<br />
Posljedica je opasnost od „Foreign Object<br />
Debris“ (FOD). Moguća su ozbiljna oštećenja<br />
turbina motora i same ćelije zrakoplova.<br />
Pri prvim znacima oštećenja, neophodna je<br />
obnova površine <strong>uzletno</strong> sletne staze.
Change language