Dünne Asphaltdeckschichten in Kaltbauweise (DSK) - Possehl ...
Dünne Asphaltdeckschichten in Kaltbauweise (DSK) - Possehl ...
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EXPERTEN FÜR OBERFLÄCHEN<br />
Dünne <strong>Asphaltdeckschichten</strong> <strong>in</strong> <strong>Kaltbauweise</strong> (<strong>DSK</strong>)<br />
für die wirtschaftliche Erhaltung von Verkehrsflächen<br />
a member of the possehl group
<strong>DSK</strong> von POSSEHL<br />
Schnelle, wirtschaftliche und umweltverträgliche<br />
Fahrbahn<strong>in</strong>standsetzung <strong>in</strong> <strong>Kaltbauweise</strong><br />
<strong>DSK</strong> von POSSEHL ist e<strong>in</strong>e seit den<br />
1980er Jahren bewährte und dabei<br />
ständig weiterentwickelte Regelbauweise<br />
zur Erhaltung und Instandsetzung von<br />
Verkehrsflächen aus Asphalt und Beton<br />
gemäß ZTV BEA-StB 09.<br />
Geste<strong>in</strong>skörnung<br />
Zement<br />
Zusätze<br />
Wasser<br />
Emulsion<br />
Dosieren<br />
Mischen<br />
Haftschicht<br />
(bei Bedarf)<br />
E<strong>in</strong>bauen<br />
Das Asphaltmischgut für Dünne <strong>Asphaltdeckschichten</strong><br />
<strong>in</strong> <strong>Kaltbauweise</strong> besteht<br />
aus:<br />
g<br />
Besonders hochwertigen und polierresistenten<br />
Naturhartgeste<strong>in</strong>en<br />
abgestufter Körnung bis 8 mm<br />
(Gemisch aus groben und fe<strong>in</strong>en<br />
Geste<strong>in</strong>skörnungen sowie Eigenfüller)<br />
nach TL Geste<strong>in</strong>-StB,<br />
g<br />
Kationischer polymervergüteter<br />
Bitumenemulsion C65BP1-<strong>DSK</strong> nach<br />
TL BE-StB mit Haftmittel- und Additivzusätzen<br />
sowie<br />
g<br />
Normzement zur Brechzeitsteuerung.<br />
Die Polymermodifizierung des Bitumens<br />
<strong>in</strong> der kationischen Bitumenemulsion<br />
bewirkt e<strong>in</strong>e Erweiterung der Plastizitätsspanne,<br />
d.h. größere Flexibilität bei Kälte<br />
und höhere Standfestigkeit bei Wärme.<br />
<strong>DSK</strong>-Beläge werden dadurch deutlich<br />
flexibler und verformungsstabiler. Die<br />
Herstellung und der E<strong>in</strong>bau von <strong>DSK</strong>-<br />
Mischgut erfolgt mit speziellen, selbstfahrenden<br />
Misch- und Verlegemasch<strong>in</strong>en.<br />
Durch modernste computergesteuerte<br />
Dosiertechnik werden hohe Rezepturgenauigkeiten<br />
erzielt.<br />
Typisches Bild e<strong>in</strong>es schadhaften Asphaltbelags<br />
Zusammensetzung des Mischguts für <strong>DSK</strong><br />
<strong>DSK</strong> von POSSEHL dient der Substanzerhaltung<br />
sowie der Erhöhung der<br />
Verkehrssicherheit bei folgenden<br />
Fahrbahnzuständen:<br />
g<br />
Verm<strong>in</strong>derte Griffigkeit (B<strong>in</strong>demittelbzw.<br />
Mörtelanreicherungen an der<br />
Oberfläche, poliertes Geste<strong>in</strong>skorn)<br />
g<br />
Porosität (raue bzw. poröse Oberfläche,<br />
Kornverlust)<br />
g<br />
Abrieb (Materialverlust an der Oberfläche)<br />
g<br />
Verformung (Spurr<strong>in</strong>nen)<br />
g<br />
Netzrisse (Häufung von richtungslosen<br />
E<strong>in</strong>zelrissen, netzartiges Rissbild)<br />
Anwendungsbereiche für <strong>DSK</strong><br />
Auf allen Verkehrsflächen des über- und<br />
untergeordneten Straßennetzes von der<br />
Bundesautobahn bis zum E<strong>in</strong>satz im<br />
Kommunal- und Privatbereich.<br />
Texturen von <strong>DSK</strong> 5 und <strong>DSK</strong> 8 nach dem E<strong>in</strong>bau<br />
Wirtschaftlichkeit<br />
g<br />
Mobile Baustelle mit ger<strong>in</strong>ger Verkehrsbeh<strong>in</strong>derung<br />
g<br />
Schneller E<strong>in</strong>bau mit hoher Tagesleistung<br />
g<br />
Ke<strong>in</strong>e Fräsarbeiten beim Anschließen<br />
des <strong>DSK</strong>-Belages an vorhandene<br />
Fahrbahndecken<br />
g<br />
Höhengleiche Anpassung an Rande<strong>in</strong>fassungen<br />
und E<strong>in</strong>bauten, wie z.B.<br />
Schächte, E<strong>in</strong>läufe<br />
g<br />
Verkehrsfreigabe nach ca. 30 M<strong>in</strong>uten<br />
g<br />
Gleiches Abrieb- und Verschleißverhalten<br />
wie e<strong>in</strong>e Heißasphaltdeckschicht<br />
g<br />
Wirtschaftliches Preis-/Leistungsverhältnis<br />
Verbesserung der Oberflächeneigenschaften<br />
g<br />
Erhöhung oder Wiederherstellung der<br />
Griffigkeit<br />
g<br />
Verbesserung der Ebenheit im<br />
Querprofil (Beseitigung von Spurr<strong>in</strong>nen)<br />
g<br />
Abdichtung offener Fahrbahndecken<br />
g<br />
Verlängerung der Nutzungsdauer von<br />
alten, ausgemagerten, versprödeten<br />
Asphaltdecken<br />
g<br />
Verm<strong>in</strong>derung der Reifen-Fahrbahn-<br />
Geräusche gegenüber herkömmlichen<br />
Asphalt-Fahrbahndecken (SPB-Methode,<br />
CPX-Methode)
EXPERTEN FÜR OBERFLÄCHEN<br />
Seit über 40 Jahren e<strong>in</strong>e bewährte Bauweise<br />
Verkehrssicherheit<br />
g<br />
Ke<strong>in</strong>e Glättebildung durch nachträgliche<br />
B<strong>in</strong>demittelanreicherungen an der<br />
Oberfläche und ke<strong>in</strong> Rollsplitt<br />
g<br />
Hohe Griffigkeit (Gleitbeiwert μ SKM<br />
> 0,5<br />
bei 80 km/h Messgeschw<strong>in</strong>digkeit)<br />
g<br />
Beseitigung von wasserführenden<br />
Spurr<strong>in</strong>nen (Aquaplan<strong>in</strong>g) durch<br />
profilgerechtes Verfüllen<br />
g<br />
Erhöhtes Dra<strong>in</strong>agevermögen durch<br />
spezielle Raubelagsrezepturen<br />
Umweltfreundlichkeit<br />
g<br />
Geräuscharmer E<strong>in</strong>bau<br />
g<br />
Energiee<strong>in</strong>sparung und geruchsemissionsfrei<br />
durch Kalte<strong>in</strong>bau<br />
g<br />
E<strong>in</strong>satz umweltfreundlicher B<strong>in</strong>demittel<br />
g<br />
Sparsamer Baustoffe<strong>in</strong>satz, dadurch<br />
Schonung der natürlichen Rohstoffvorkommen<br />
und<br />
g<br />
Entlastung des Straßenverkehrs von<br />
Baustofftransporten<br />
g<br />
Umweltunbedenklichkeit des <strong>DSK</strong>-<br />
Mischgutes<br />
g<br />
<strong>DSK</strong>-Mischgut kann problemlos<br />
wiederverwertet werden<br />
E<strong>in</strong>bau e<strong>in</strong>es <strong>DSK</strong>-Belags<br />
Bauablauf und Herstellungsverfahren<br />
g<br />
Anreise der Fachkolonne mit Spezialgerätepark<br />
g<br />
Anlieferung der erforderlichen<br />
Baustoffe auf e<strong>in</strong>em möglichst zentral<br />
gelegenen Lagerplatz<br />
g<br />
Maßnahmen zur Verkehrssicherung<br />
g<br />
Vorbereitende Arbeiten je nach<br />
Gegebenheiten, wie z.B.:<br />
g<br />
Abfräsen von Verformungen oder stark<br />
beschädigten Teilflächen<br />
g<br />
Reprofilierung von Schadzonen mit<br />
geeigneten Asphaltmischungen<br />
g<br />
Markierungen beseitigen oder<br />
abkleben<br />
g<br />
Schützen von Straßene<strong>in</strong>bauten<br />
g<br />
Re<strong>in</strong>igen der Flächen mit Hochdruckwasser<br />
bis 150 bar und Kehrsaugmasch<strong>in</strong>en<br />
g<br />
Aufbr<strong>in</strong>gen e<strong>in</strong>er Haftschicht, falls<br />
belagstechnisch erforderlich, mittels<br />
<strong>in</strong>tegrierter Ansprühvorrichtung, computergesteuerter<br />
B<strong>in</strong>demitteldosierung<br />
und e<strong>in</strong>zeln zuschaltbarer Düsen<br />
unmittelbar vor der Vario-Bohle<br />
g<br />
Beladen der POSSEHL <strong>DSK</strong>-Masch<strong>in</strong>e<br />
auf dem Lagerplatz mit allen Mischgutkomponenten<br />
g<br />
Fahrt zur E<strong>in</strong>baustelle<br />
g<br />
Herstellen des <strong>DSK</strong>-Mischgutes nach<br />
vorgegebener exakter Rezeptur,<br />
kontrolliert durch masch<strong>in</strong>en<strong>in</strong>tegrierte<br />
elektronische Dosiere<strong>in</strong>richtungen für<br />
Bitumenemulsion, Geste<strong>in</strong>skörnungsgemische<br />
und Zusätze<br />
g<br />
Verlegen des homogenen <strong>DSK</strong>-Mischgutes<br />
mittels Vario-E<strong>in</strong>baubohlen und<br />
Rührwerkverteilergeräten <strong>in</strong> E<strong>in</strong>baubreiten<br />
von 0,50 - 3,80 m, e<strong>in</strong>- und<br />
mehrlagig<br />
g<br />
Hande<strong>in</strong>bau möglich bei angrenzenden<br />
kle<strong>in</strong>en Teilflächen<br />
g<br />
Freilegen geschützter Straßene<strong>in</strong>bauten<br />
g<br />
Räumen der Baustelle und Verkehrsübergabe<br />
<strong>DSK</strong>-Mischgutsorten und<br />
Verlegetechnik<br />
Die Wahl der Mischgutsorte bezüglich<br />
B<strong>in</strong>demittelgehalt und Geste<strong>in</strong>sart wird<br />
bestimmt durch Verkehrsbelastung,<br />
Zustand der bestehenden Fahrbahnfläche<br />
und der örtlichen Lage. Die vollflächige<br />
Verlegung erfolgt zweilagig. Die üblicherweise<br />
gebräuchlichen Regele<strong>in</strong>baumengen<br />
betragen bei:<br />
g<br />
<strong>DSK</strong> 3: 10 bis 15 kg/m²<br />
g<br />
<strong>DSK</strong> 5: 16 bis 25 kg/m²<br />
g<br />
<strong>DSK</strong> 8: 18 bis 30 kg/m²<br />
Das Verlegeverfahren ist auf die örtlichen<br />
Gegebenheiten abzustimmen. Spurr<strong>in</strong>nen<br />
müssen vorher <strong>in</strong> e<strong>in</strong> oder zwei Arbeitsgängen<br />
verfüllt werden. In Komb<strong>in</strong>ation<br />
mit dem sogenannten „Fe<strong>in</strong>fräsverfahren“<br />
lassen sich Spurr<strong>in</strong>nen und Verdrückungen<br />
besonders wirtschaftlich<br />
<strong>in</strong>standsetzen.<br />
Qualitätskontrolle und Gütesicherung<br />
Gemäß der ZTV BEA-StB 09 werden<br />
Eigenüberwachungen im S<strong>in</strong>ne der WPK<br />
im POSSEHL Zentrallabor (Anerkennung<br />
nach RAP Stra) kont<strong>in</strong>uierlich durchgeführt.<br />
Die Sparte <strong>DSK</strong> ist mit EG Zertifikat<br />
über die WPK mit Nr. 1553-CPD-A 05/09<br />
gemäß EN 12273 zertifiziert.
EXPERTEN FÜR OBERFLÄCHEN<br />
a member of the possehl group<br />
POSSEHL SPEZIALBAU GMBH –<br />
e<strong>in</strong> Unternehmen der POSSEHL-Gruppe,<br />
Lübeck – wurde 1956 gegründet.<br />
Der Firmenhauptsitz ist <strong>in</strong> Sprendl<strong>in</strong>gen.<br />
Das Unternehmen bietet Bauleistungen und<br />
Produkte zur werterhaltenden und nutzensichernden<br />
Instandsetzung von Verkehrsflächen,<br />
Industrie- und Betriebsflächen<br />
sowie Flugbetriebsflächen an.<br />
POSSEHL SPEZIALBAU GMBH<br />
Gau-Bickelheimer Straße 72<br />
55576 Sprendl<strong>in</strong>gen<br />
Germany<br />
Telefon +49 (67 01) 20 44 9 – 0<br />
Telefax +49 (67 01) 20 44 9 – 60<br />
<strong>in</strong>fo@possehl-spezialbau.de<br />
www.possehl-spezialbau.de<br />
Ihre Ansprechpartner für <strong>DSK</strong>:<br />
POSSEHL SPEZIALBAU GMBH<br />
Bereich West / Süd<br />
Gau-Bickelheimer Straße 72<br />
55576 Sprendl<strong>in</strong>gen<br />
Telefon +49 (67 01) 20 44 9 – 40<br />
Telefax +49 (67 01) 20 44 9 – 41<br />
<strong>in</strong>fo.west@possehl-spezialbau.de<br />
POSSEHL SPEZIALBAU GMBH<br />
Bereich Nord<br />
Wernerusstraße 37<br />
29227 Celle<br />
Telefon +49 (51 41) 70 90 6 – 0<br />
Telefax +49 (51 41) 70 90 6 – 30<br />
<strong>in</strong>fo.nord@possehl-spezialbau.de<br />
dsk1012<br />
0 8 0 0 S P E Z I A L B A U<br />
0 8 0 0 7 7 3 9 4 2 5 2 2 8
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