ÐÐ²Ð¸Ð³Ð°ÑÐµÐ»Ð¸ Ð²Ð½ÑÑÑÐµÐ½Ð½ÐµÐ³Ð¾ ÑÐ³Ð¾ÑÐ°Ð½Ð¸Ñ. 2006. â2 PDF (Size: 15657 ÐÐ)

More documents

Recommendations

Info

Конструкция ДВС 18 ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 2′2006
УДК 621.43.016 А.В.Тринёв, канд. техн. наук, А.Н. Авраменко, асп. Конструкция ДВС МАТЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ ТЕПЛОНАПРЯЖЕННОГО СОСТОЯНИЯ КРЫШКИ ЦИЛИНДРА Введение Целью данной работы было определение составляющих теплонапряженного состояния (ТНС) крышки цилиндра тепловозного дизеля Д80. Существующие экспериментальные методы исследования деформаций и напряжений, возникающих в крышке цилиндра на работающем двигателе не дают возможности учитывать множество факторов, влияющих на эти параметры и, соответственно, делать вывод о распределении напряжений и деформаций по объему детали. Для такого анализа, с использованием расчетных методов, хорошо зарекомендовал себя метод конечных элементов (МКЭ), используемый в большинстве современных программных комплексов, предназначенных для расчета ТНС деталей. Трехмерная постановка задачи позволяет адекватно задавать граничные условий (ГУ) задачи механики и теплопроводности, что положительно сказывается на достоверности получаемых результатов моделирования. Основными требованиями, предъявляемыми к конструкции крышки цилиндра [1] по ее надежности являются минимальные термические напряжения и перегревы отдельных участков крышки, достаточная жесткость и прочность под действием давления газов в цилиндре, минимальные градиенты температур и интенсивный равномерный теплоотвод от нагретых участков с поддержанием заданной скорости циркуляции охлаждающей жидкости, исключающий образование накипи на поверхностях полостей охлаждения. Анализ публикаций Одними из первых работ, посвященных расчетноэкспериментальному анализу сложных теплообменных процессов в крышке цилиндра были работы проф. Г.Б. Розенблита [2, 3], в которых при моделировании температурных полей деталей крышки цилиндра учитывались, действующие в течении рабочего цикла процессы нагрева, охлаждения и контактного теплообмена между деталями. На основе расчетно-экспериментальных данных автором [3] была составлена схема теплового баланса клапана дизеля. До недавнего времени исследования ТНС крышек цилиндров даже в стационарной трехмерной постановке было крайне затруднительно, что связано, главным образом, со сложностью решаемой задачи, громоздкими вычислениями и соответствующими затратами времени [3 - 5]. Основными сложностями с которыми сталкивались исследователи была разбивка расчетной модели на конечные элементы (КЭ) и задание самих ГУ задачи теплопроводности и механики. Геометрия расчетной модели, как правило значительно упрощалась. В модели крышки цилиндра упрощенно задавались впускной и выпускной каналы, стакан под форсунку, стенки, ограничивающие полости охлаждения, днище с перемычками под клапаны [4, 5]. При этом большинство внутренних элементов крышки просто не учитывались. Такие упрощения неизбежно сказывались на точности полученных результатов. Также одной и проблем была недостаточная дискретизация расчетной модели на КЭ (обычно количество КЭ не превышало 100, а узловых точек 600 -700) [4], что связано главным образом с громоздкостью вычислений и ограниченными возможностями ЭВМ. Анализ температурного состояния крышки цилиндра и распределения напряжений от действия газовых сил и температурных нагрузок дают возможность ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 2′2006 19
Page 1 and 2: ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕНН
Page 3 and 4: ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВО
Page 5 and 6: Общие проблемы дви
Page 15 and 16: УДК 621.3.078.001 І.Є. Але
Page 17: Общие проблемы дви
Page 21 and 22: Конструкция ДВС те
Page 23 and 24: Конструкция ДВС Ри
Page 25 and 26: Конструкция ДВС Та
Page 29 and 30: Конструкция ДВС Та
Page 31 and 32: Непосредственное и
Page 33 and 34: Конструкция ДВС Пл
Page 35 and 36: Конструкция ДВС УД
Page 37 and 38: Конструкция ДВС Ми
Page 39 and 40: Конструкция ДВС Ра
Page 44 and 45: Конструкция ДВС ща
Page 46 and 47: Конструкция ДВС УД
Page 48 and 49: Конструкция ДВС Ра
Page 50 and 51: Конструкция ДВС ро
Page 52 and 53: Заключение Обоснов
Page 54 and 55: Конструкция ДВС ко
Page 56 and 57: Конструкция ДВС 1. Д
Page 58 and 59: Конструкция ДВС ни
Page 62 and 63: Конструкция ДВС - в
Page 64 and 65: Рабочие процессы в
Page 66 and 67: Рабочие процессы в
Page 68 and 69:
Рабочие процессы в
Page 70 and 71:
Page 72 and 73:
Page 74 and 75:
Page 76 and 77:
Page 78 and 79:
Page 80 and 81:
Page 82 and 83:
Page 84 and 85:
Page 86 and 87:
Page 88 and 89:
Page 90 and 91:
Page 92 and 93:
Page 94 and 95:
Page 96 and 97:
Page 98 and 99:
Page 100 and 101:
Page 102 and 103:
Page 104 and 105:
Для организации дв
Page 106 and 107:
Page 108 and 109:
УДК 621.43 Рабочие про
Page 110 and 111:
Page 112 and 113:
Общие проблемы дви
Page 114 and 115:
Page 116 and 117:
Page 118 and 119:
Page 120 and 121:
УДК 621.436 Рабочие пр
Page 122 and 123:
Page 124 and 125:
Page 126 and 127:
Page 128 and 129:
УДК 661.96.001 Рабочие п
Page 130 and 131:
Page 132 and 133:
Page 134 and 135:
Page 136 and 137:
Page 138 and 139:
Технология произво
Page 140 and 141:
Технология произво
Page 142 and 143:
УДК 621.436 Эксплуатац
Page 144 and 145:
Эксплуатация ДВС А
Page 146 and 147:
с объективной оцен
Page 148 and 149:
Эксплуатация ДВС д
Page 150 and 151:
Эксплуатация ДВС э
Page 152 and 153:
Эксплуатация ДВС р
Page 154 and 155:
Эксплуатация ДВС в
Page 156 and 157:
Эксплуатация ДВС ч
Page 158 and 159:
Эксплуатация ДВС р
Page 160 and 161:
Page 162 and 163:
Эксплуатация ДВС 156
Page 164 and 165:
Эксплуатация ДВС Т
Page 166 and 167:
Эксплуатация ДВС -
Page 168 and 169:
Эксплуатация ДВС ш
Page 170 and 171:
Page 172 and 173:
Эксплуатация ДВС с
Page 174 and 175:
Page 176:
show all

ÐÐ²Ð¸Ð³Ð°ÑÐµÐ»Ð¸ Ð²Ð½ÑÑÑÐµÐ½Ð½ÐµÐ³Ð¾ ÑÐ³Ð¾ÑÐ°Ð½Ð¸Ñ. 2006. â2 PDF (Size: 15657 ÐÐ)

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?

ÐÐ²Ð¸Ð³Ð°ÑÐµÐ»Ð¸ Ð²Ð½ÑÑÑÐµÐ½Ð½ÐµÐ³Ð¾ ÑÐ³Ð¾ÑÐ°Ð½Ð¸Ñ. 2006. â2 PDF (Size: 15657 ÐÐ)