Pewel Wielka

ALBIS
mgr inż. Maciej Biegun
34-381 Radziechowy ul.Ogrodowa 1441
PROJEKTY NADZORY REALIZACJE
REGON 070078074 www.albis.beskidy.pl NIP 553-001-73-01
43-300 Bielsko - Biała ul. Batorego 13 tel/fax (033) 812 62 47 e-mail: albis @ cyberia.pl
CZĘŚĆ I:
PROJEKT WYKONAWCZY
RAPORT Z PRZEGLĄDU SZCZEGÓŁOWEGO OBIEKTU MOSTOWEGO
ZAMIERZENIE
BUDOWLANE
: REMONT MOSTU DROGOWEGO ZNISZCZONEGO PRZEZ
POWÓDŹ W 2010 ROKU W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR
1417 S JELEŚNIA – PEWEL WIELKA W KM 3+609 W
MIEJSCOWOŚCI PEWEL WIELKA
LOKALIZACJA : PEWEL WIELKA, DZ. 2230, 4358/1, 4088/2
INWESTOR
JEDNOSTKA
PROJEKTOWA
: Powiat Żywiecki
Powiatowy Zarząd Dróg z siedzibą w Żywcu,
ul. Leśnianka 102a
34-300 Żywiec
: ALBIS BIURO BUDOWLANE
ul. Batorego 13
43-300 Bielsko-Biała

Spis treści:
1. Protokół przeglądu szczegółowego obiektu mostowego
1.1. Informacje ogólne karta nr 1
1.2. Dokumentacja fotograficzna obiektu karta nr 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8
1.3. Arkusz spostrzeżeń karta nr 9, 10
1.4. Arkusz zaleceń karta nr 11
2. Załącznik - dokumentacja rysunkowa obiektu
2.1. Rys. 01 – LOKALIZACJA OBIEKTU MOSTOWEGO - SKALA 1:500
2.2. Rys. 02 – INWENTARYZACJA BUDOWLANA – SKALA 1:100
2

1. PROTOKÓŁ PRZEGLĄDU SZCZEGÓŁOWEGO OBIEKTU MOSTOWEGO
1.1. INFORMACJE OGÓLNE Karta nr 1
JNI: -
Nazwa przeszkody: potok Pewlica
Rodzaj i nazwa obiektu: most
Miejscowość: Pewel Wielka
Nr drogi i kilometraż: 1417 S, km 3+609
Aktualna nośność obiektu:
według znaku drogowego - 15t
Rok budowy: brak infomacji
Dane o dokumentacji:
Brak
Informacje o budowie, przebudowie, remontach i poprzednich przeglądach:
Brak
Opis obiektu:
Most zlokalizowany między zakrętami drogi, w skosie do rzeki.
Układ belkowy, jednoprzęsłowy, swobodnie podparty, bez wsporników. Konstrukcja nośna
mostu stalowa z prefabrykowanym pomostem w postaci płyt żelbetowych grubości 12 cm,
z żelbetowymi prefabrykowanymi belkami gzymsowymi. Połączenia prefabrykatów z
konstrukcją na śruby zaczepowe. Most bez izolacji przeciwwodnej pomostu. Nawierzchnia
z masy asfaltowej. Podpory (przyczółki) pełnościenne o korpusie pełnym, masywnym.
Skrzydła w postaci ścian żelbetowych.
Parametry techniczno – użytkowe mostu:
- długość całkowita: 19,64 m
- rozpiętość teoretyczna L= ~13,80m
- szerokość całkowita: 7,04 m
- szerokość jezdni: 6,36 m
Podstawowe wymiary mostu, numerację podpór i dźwigarów przedstawiono w załączniku 1.
Podstawa powołania zespołu wykonującego przegląd:
Zlecenie wykonania dokumentacji projektowej remontu mostu.
Zespół wykonujący przegląd: Data przeglądu: 31.05.2011 r.
Kierownik zespołu: mgr inż. Maciej
BIEGUN
Członkowie:
mgr inż. Paweł SYC
3

1.2. DOKUMENTACJA FOTOGRAFICZNA OBIEKTU
z dnia 31.05.2011 r.
Karta nr 2.
Fot. 2.1. Widok dojazdu do mostu od strony Pewli Wielkiej
Fot. 2.2. Widok dojazdu od strony Suchej Beskidzkiej
4

DOKUMENTACJA FOTOGRAFICZNA OBIEKTU
z dnia 31.05.2011 r.
Karta nr 3.
Fot. 3.1. Widok mostu od górnej wody
Fot. 3.2. Widok mostu od dolnej wody
5

DOKUMENTACJA FOTOGRAFICZNA OBIEKTU
z dnia 31.05.2011 r.
Karta nr 4.
Fot. 4.1. Przyczółek lewobrzeżny (od strony Suchej Beskidzkiej) - częściowo obetonowana ściana
przyczółka, całkowita korozja dźwigarów głównych i odsłoniętych prętów zbrojeniowych płyty
pomostu
Fot. 4.2. Przyczółek prawobrzeżny - znaczne podmycie ściany przedniej przyczółka od strony Pewli
Wielkiej
6

DOKUMENTACJA FOTOGRAFICZNA OBIEKTU
z dnia 31.05.2011 r.
Karta nr 5.
Fot. 5.1. Przyczółek lewobrzeżny od strony górnej wody – zdegradowana nisza łożyskowa,
porastająca roślinność sprzyjająca korozji dźwigarów oraz betonu, uszkodzenia mechaniczne
gzymsu
Fot. 5.2. Przyczółek prawobrzeżny (od strony Pewli Wielkiej). Podmyty przyczółek, degradacja
koryta rzeki, porastająca roślinność powoduje zawilgocenie i degradację betonu konstrukcyjnego.
7

DOKUMENTACJA FOTOGRAFICZNA OBIEKTU
z dnia 31.05.2011 r.
Karta nr 6.
Fot. 6.1. Wadliwie wykonane wzmocnienie koszami kamienno-siatkowymi powoduje podmywanie
ściany przyczółka.
Fot. 6.2. Nisza łożyskowa i zniszczona obudowa stożka skarpowego, zdegradowana ściana
przyczółka przez źle odprowadzaną wodę
8

DOKUMENTACJA FOTOGRAFICZNA OBIEKTU
z dnia 31.05.2011 r.
Karta nr 7.
Fot. 7.1. Zniszczona nisza łożyskowa i pęknięty mur skrzydła prawobrzeżnego od strony górnej
wody – porastająca roślinność oraz brak odwodnienia powoduje postępującą degradację
Fot. 7.2. Spód mostu i skorodowane łączniki, ślady przecieków między płytami; widoczne
zdegradowane skarpy stożkowe
9

DOKUMENTACJA FOTOGRAFICZNA OBIEKTU
z dnia 31.05.2011 r.
Karta nr 8.
Fot. 8.1. Gzyms skrzydła prawobrzeżnego od strony Pewli Wielkiej – porastająca roślinność oraz
brak odwodnienia powoduje postępującą degradację przyczółka.
Fot. 8.2. Najazd od strony Suchej Beskidzkiej - ubytki warstwy ścieralnej nawierzchni i spękania
zachowanych fragmentów warstw bitumicznych wzdłuż styków płyt prefabrykowanych nawierzchni.
10

1.3. ARKUSZ SPOSTRZEŻEŃ
z dnia 31.05.2011 r.
Karta nr 9
1. Stan nawierzchni jezdni:
Nawierzchnia bitumiczna szerokości 6,36 m. Stan nawierzchni jest zły, widoczne ubytki
nawierzchni oraz nieszczelności na stykach płyt pomostu powodują postępującą korozję
dźwigarów głównych i przyczółków. Przed przyczółkami są wyraźne zapadliska
nawierzchni, spowodowane osunięciem się nasypów korpusu dojazdów.
Płyty pomostu leżą bezpośrednio na konstrukcji stalowej, klawiszują pod obciążeniem
pojazdami.
Stan nawierzchni ocenia się jako niedostateczny
2. Stan chodników
Brak chodników.
Stanu chodników nie ocenia się
3. Stan balustrad, barier i osłon:
Balustrady mostowe stalowe wysokości 1,25 m. Balustrady są nienormatywne. IBalustrady
wymagają odnowienia powłok malarskich. Na obiekcie brak barier i osłon.
Stan balustrad ocenia się jako dostateczny
4. Stan urządzeń odwadniających:
Brak wpustów odprowadzających wodę opadową. Brak ścieków skarpowych powoduje, że
napływająca woda rozmywa skarpy mostu i powoduje podmycia dojazdu do mostu.
Stanu urządzeń odwadniających nie ocenia się
5. Stan izolacji.
Całkowity brak izolacji poziomej mostu powoduje postępującą degradacje płyt
pomostowych na stykach i wpływa na korozję podniebienia płyt i dźwigarów stalowych .
Stanu izolacji nie ocenia się
6. Stan urządzeń dylatacyjnych.
Most nie posiada urządzeń dylatacyjnych na dojazdach. Nad przyczółkami są spękania
nawierzchni powodujące przecieki w obrębie styku drogi z przyczółkami.
Stanu urządzeń dylatacyjnych nie ocenia się
7. Stan konstrukcji przęseł.
7.1. Stan dźwigarów głównych:
Dźwigary główne stanowią belki stalowe z kształtowników gorącowalcowanych IPN 550,
stężone poprzecznicami w postaci ceowników C300 w pobliżu podpór oraz w polach
środkowych. Schemat belki wolnopodpartej. Oparcie na podporze bezpośrednie. Stan
dźwigarów i poprzecznic jest zły widoczne są znaczne uszkodzenia i wżery spowodowane
korozją. Wszystkie elementy są skorodowane w wyniku ściekającej wody opadowej co
obniża ich wytrzymałość. Podczas najazdu pojazdów przekraczających ciężarem 3.5t
obserwuje się ugięcia całej konstrukcji.
Stan dźwigarów głównych ocenia się jako dostateczny
7.2. Stan konstrukcji płyty pomostu:
Stan pomostu pod nawierzchnia oceniono w p. 1. Niewłaściwa otulina zbrojenia powoduje
korozję zbrojenia i postępującą degradację płyty
Stan płyt pomostu ocenia się jako dostateczny
8. Stan przyczółków (fundamentów i korpusów):
Przyczółek prawobrzeżny podmyty na skutek niewłaściwego wykonania koszy kamiennosiatkowych
prawego brzegu powyżej mostu. Zniszczony mur kamienny oporowy korpusu
drogi. Duże zawilgocenie i zacieki przez wodę z nieszczelnego pomostu powoduje
rozmrożenia powierzchni i odłupywanie się betonu. Przyczółek lewobrzeżny zlokalizowany
od wewnątrz zakola potoku nie jest podmyta, ale zalewanie przez wodę przez
nieszczelności pomostu powodują zniszczenia, rozmrożenia powierzchni. Stożki
przyczółkowe otoczone gruntem i porośnięte roślinnością, zdeformowane.
Stan przyczółków ocenia się jako dostateczny
11

ARKUSZ SPOSTRZEŻEŃ
Karta nr 10
z dnia 31.05.2011 r.
9. Stan nisz łożyskowych:
Brak możliwości oceny łożysk. Prawdopodobnie oparcie konstrukcji na przyczółkach za
pośrednictwem szyn staroużytecznych. Łożyska nie wykazują niewłaściwej pracy. Nisze
łożyskowe zasypane odłamkami betonu i kamienia, porośnięte roślinnościa - wymagają
odbudowy.
Stan nisz łożyskowych ocenia się jako dostateczny
10. Stan dojazdów:
Spękania nawierzchni i zaniżenia w obrębie skrzydeł. Odczuwalne drgania konstrukcji w
czasie przejazdu ciężkich pojazdów.
Stan dojazdów ocenia się jako dostateczny
11. Przestrzeń pod mostowa i otoczenie obiektu:
Pod mostem przy przyczółku zalega naniesiony przez rzekę rumosz rzeczny, po obu
stronach mostu są uszkodzone brzegi koryta rzecznego. Dodatkowo pod mostem od
strony Suchej Beskidzkiej zalega sporych wymiarów fragment betonowego nacieku, który
może mieć wpływ na kierowanie wody i podmywanie sąsiedniego przyczółka od strony
Pewli Wielkiej podczas większego poziomu wody w potoku.
Stan przestrzeni podmostowej i około mostowej jako dostateczny
12. Administrator i stan urządzeń obcych:
Brak urządzeń obcych
12

1.4. ARKUSZ ZALECEŃ
z dnia 31.05.2011 r.
Karta nr 11
1. Na podstawie przeprowadzonego przeglądu stwierdzono, że niezbędna jest naprawa
elementów odtwarzających prawidłową geometrię koryta i zabezpieczających most przed
wodami w wysokich stanach. Konieczne jest wykonanie umocnień brzegowych z koszy
kamienno-siatkowych i dna narzutem głazowym oraz poniżej mostu gurtem kamiennosiatkowym.
2. Niezbędne naprawy
Pod obiektem i w jego otoczeniu:
- uporządkowanie terenu z gałęzi i rumoszu rzecznego
- odbudowa obustronna umocnień brzegów koryta rzecznego koszami kamienno
siatkowymi posadowionymi na ławach żelbetowych poniżej dna rzeki
- umocnienie koryta rzeki narzutem kamiennym - głazowym
- wykonanie gurtu kamienno-siatkowego poniżej mostu
W wyposażeniu:
- wykonać odbudowę stożków skarpowych
- odwodnienie skarp nasypu przy przyczółkach
- wyremontować balustrady ochronne, w miarę możliwości wymienić na nowe
barieroporęcze w/g wymagań normatywnych
W konstrukcji pomostu
- odbudowa uszkodzonych gzymsów
- naprawa przez obetonowanie konstrukcji przyczółków
- naprawa podniebienia płyty nośnej zaprawami PCC
- wymiana nawierzchni na całym obiekcie (wprowadzanie izolacji może okazać się
nieskuteczne przy klawiszowaniu płyt)
- wypiaskować i przemalować konstrukcje stalowe
W podporach:
- naprawa betonu przyczółków przez obetonowanie, w niszach łożyskowych wykonać
uzupełnienia betonu
- podbetonować ubytki poerozyjne pod przyczółkiem prawobrzeżnym i pod murem
oporowym
Na dojazdach:
- stabilizacja nawierzchni przy dojazdach do mostu
- wykonanie odwodnienia skarpowego
2. ZAŁĄCZNIKI GRAFICZNE
2.3. Rys. 01 – LOKALIZACJA OBIEKTU MOSTOWEGO SKALA 1:500
2.4. Rys. 02 – INWENTARYZACJA BUDOWLANA SKALA 1:100
13