You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
A K T U A L I T Y<br />
V marci a apríli vymenia tisícdvesto<br />
metrov koľajníc<br />
Po piatich rokoch sa konečne dočkali nových koľajníc<br />
Úsek medzi Ruskovom a Nižnou Myšľou na frekventovanej trati Košice - Čierna<br />
nad Tisou je v týchto dňoch miestom rozsiahlych prác na súvislej výmene koľajníc<br />
(SVK) za nové, tvaru R-65. Tretieho marca od ranných hodín začali zamestnanci<br />
SMÚ ŽTS TO Trebišov, pracoviska Michaľany, s výmenou 1200 metrov<br />
koľajníc.<br />
Majster Ľubomír Herteľ za pomoci zámočníka<br />
Mariána Herteľa a traťových robotníkov Róberta<br />
Bertu a Vladimíra Sedláčeka pri presnom<br />
označení koncového rezu koľajnice v oblúku.<br />
Na trati sme zastihli aj úsekového správcu<br />
SMS ŽTS Michaľany AO Trebišov Petra Princíka:<br />
- Hlavným dôvodom, prečo sme pristúpili<br />
k týmto prácam, bolo zvýšenie<br />
bezpečnosti prepravy na spomenutom<br />
úseku trate. Na pôvodných koľajniciach<br />
boli zistené defektoskopické nedostatky,<br />
roztlačenia hláv koľajníc a bočného opotrebenia.<br />
A tak tu v prvý marcový pondelok<br />
nastúpili dve sústredené čaty z SMÚ Trebišov,<br />
pracoviska Michaľany pod vedením<br />
majstrov Milana Krištofíka a Ľubomíra<br />
Herteľa.<br />
Čo všetko je naplánované pri tejto výluke<br />
nám povedal Bc. Ladislav Farkaš, vedúci<br />
prevádzky SMÚ ŽST TO Trebišov: - Ide o<br />
náročné práce, ktoré počítajú aj so zabudovaním<br />
podvalových kotiev a taktiež so<br />
zriadením bezstykovej koľaje v tomto<br />
úseku trate, teda v oblúku o malom polomere.<br />
V súčasnosti však nastal problém,<br />
nakoľko nie je výrobca ani dodávateľ<br />
podvalových kotiev. Bez nich, žiaľ v tomto<br />
úseku bezstykovú koľaj zriadiť nemôžeme,-<br />
zhodnotil súčasný stav Ladislav<br />
Farkaš. Postup plánovaných opravných prác<br />
na tomto úseku narušuje aj celkový nedostatok<br />
materiálu. Čo je všetkým na radosť, je<br />
skutočnosť, že po piatich rokoch konečne<br />
dostali nové koľajnice. Doposiaľ využívali pri<br />
opravách iba regenerované. Vedúci SMÚ ŽTS<br />
TO Trebišov Ing. Ján Magura, ktorého sme<br />
tiež zastihli na výluke povedal: - Ukončenie<br />
prác je naplánované v apríli, veľa však<br />
bude záležať aj od výluk, potrebných pre<br />
realizáciu modernizácie trate. Tá spočíva<br />
v komplexnej rekonštrukcii trolejového<br />
vedenia a trakčných podpier v medzistaničnom<br />
úseku Kuzmice – Slanec, koľaj<br />
číslo 1 a 2. Táto akcia už v súčasnosti prebieha<br />
a má prednosť pred ostatnými<br />
prácami.<br />
Vladimír SALZER,<br />
foto: autor<br />
Dušan Fedorco, Ján Džubák a Erik Natický pri<br />
upínaní vymenených koľajníc motorovou doťahovačkou<br />
na moste cez rieku Olšava.<br />
Traťoví robotníci Ján Kerekanič, Štefan Herteľ a<br />
zámočník Marián Šimko pri vŕtaní koncových dier<br />
do zabudovanej novej koľajnice.<br />
Vedeli ste, že...<br />
...železničiari majú medzi<br />
sebou neobmedzené<br />
volania aj cez mobil<br />
Od novembra minulého roku bola vytvorená<br />
a sprevádzkovaná spoločná MULTI VPS (multi<br />
virtuálna privátna sieť) pre všetky tri železničné<br />
spoločnosti.<br />
Týmto krokom sa skvalitnili podmienky služobnej<br />
mobilnej komunikácie medzi železničiarmi.<br />
V praxi to znamená, že podobne ako v<br />
pevnej hlasovej službe ŽT, môžu používatelia<br />
služobných mobilov neobmedzene volať<br />
nielen na služobné mobily ŽSR, ale aj na služobné<br />
mobily kolegov zo ZSSK a ZSSK CARGO<br />
v cene mesačného paušálu, čo prináša ŽSR<br />
oproti predchádzajúcemu stavu významnú<br />
úsporu nákladov.<br />
(ŽT)
Change language