Untitled - Kharkiv.edu

More documents

Recommendations

Info

Специальный выпуск, посвященный 100-летию дизелестроения в Украине Уважаемые коллеги и ветераны двигателестроения Украины! Мне выпала большая честь поздравить Вас со 100-летием отечественного дизелестроения. В далеком 1911 году на Харьковском паровозостроительном заводе начались работы по конструированию и подготовке производства двигателей внутреннего сгорания. К 1912 году было закончено переоборудование цехов для производства ДВС и создан тепловой цех – впоследствии ДзО. Начав с изготовления заимствованных образцов дизелей, газовых и нефтяных двигателей, завод, по мере накопления опыта, перешел к выпуску собственных конструкций стационарных, судовых и транспортных дизелей. В том же 1911 году после окончания Харьковского технологического института (ныне НТУ «ХПИ») приступил к работе на заводе молодой инженер, впоследствии основоположник Харьковской школы дизелестроения, выдающийся ученый и педагог, профессор В.Т. Цветков. Наличие производственного опыта и школы дизелестроения способствовало созданию дизелей В-2 для легендарного среднего танка Т-34 и тяжелых танков КВ и ИС. В послевоенные годы благодаря организации на заводе им. В.А. Малышева крупносерийного производства дизелей типа Д50 и Д100 железнодорожный транспорт страны перешел с паровой на тепловозную тягу. И в последние десятилетия в период затяжного экономического кризиса Харьковские дизелестроители продолжали создавать дизели мощностью от 10 до 4000 кВт. Сегодня интересы экономической и энергетической безопасности страны требуют от коллектива завода имени В.А. Малышева, конструкторских бюро, институтов Национальной академии наук Украины и высших учебных заведений продолжать развивать отечественное дизелестроение. Искренне и сердечно поздравляю всех коллег, рабочих, конструкторов, исследователей, научных сотрудников со 100-летием дизелестроения Украины, выражаю благодарность за самоотверженный труд и от всего сердца желаю Вам и Вашим близким здоровья, счастья, оптимизма и веры в перемены к лучшему, которые Вы стремительно приближаете своим добросовестным трудом. Генеральный директор ГП «Завод имени В.А. Малышева» В.А. Предко ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 1'2011 5
6 Специальный выпуск, посвященный 100-летию дизелестроения в Украине 100 лет украинским моторам В нынешнем году вместе с дизелестроителями Украины работники дизелестроительных организаций России и стран бывшего СССР отмечают 100-летие дизелестроения в Украине, начавшего отсчитывать свою богатую и насыщенную достижениями деятельность со дня организации на Харьковском паровозном заводе отдела тепловых двигателей, в котором были начаты работы по созданию украинских дизелей для нужд сельского хозяйства, промышленности, транспорта России, Украины и других республик СССР. И уже в 1913 году на ХПЗ были выпущены первые 9 дизелей, а в 1915 г. освоен выпуск стационарных и судовых дизелей. В дальнейшем от этой первоначальной ячейки дизелестроения в Украине началось бурное развитие дизелестроительной отрасли Украины. Освоили производство дизелей заводы «Красный прогресс» (г. Токмак), Харьковский тракторный завод (ХТЗ), «Серп и Молот» (г. Харьков), «Первомайскдизельмаш» (г. Первомайск). Ярчайшей страницей в истории украинского дизелестроения явилось создание на ХПЗ прославленного танкового дизеля В-2, спроектированного в конструкторском бюро по танковым двигателям. Технические решения, заложенные в конструкции этого двигателя талантливыми конструкторами К.Ф. Челпаном и Я.Е. Вихманом, опередили свое время и обеспечили его многочисленным модификациям, выпускаемым на заводах Урала, многолетний жизненный цикл, продолжающийся и в настоящее время. Не менее значимыми достижениями Украинского дизелестроения явилось организация производства семейств двухтактных дизелей на заводе №75 (бывший ХПЗ, ныне завод им. Малышева) семейств дизелей типа ТДФ (танковые дизели 5ТДФ, 6 ТДФ, 3ТД-3А) и типа Д100 (многоцелевого назначения – судовые, тепловозные и др.). Широчайшую известность в Украине, России и других странах получили дизели Д-54, многочисленные модификации дизелей семейства СМД. Успехи украинского дизелестроения среди многих других причин (бурное развитие экономики и промышленности, гармоничное развитие всех отраслей народного хозяйства) в значительной степени были обеспечены опережающим решением проблемы подготовки кадров для дизелестроения. Так, в 1918 году в ХТИ (впоследствии ХПИ и НТУ «ХПИ») была организована специальность «Двигатели внутреннего сгорания». Для подготовки инженеров по ДВС были созданы кафедры «Двигатели внутреннего сгорания» в Харьковском политехническом институте и Харьковском авиационном институте (1930 г.), в Харьковском автомобильно-дорожном институте (1945 г.), Восточном украинском национальном университете, г. Луганск (1967 г.). В 1930 году была создана кафедра «Теплотехника и тепловые двигатели» в Харьковском институте инженеров железнодорожного транспорта, а в 1962 году – кафедра «Термодинамика и двигатели» в Киевском автодорожном институте. Нашу кафедру поршневых двигателей МГТУ имени Баумана много лет связывают тесная дружба и сотрудничество со многими предприятиями моторостроительной отрасли Украины, институтами НАН Украины, специальными кафедрами по ДВС многих вузов. Среди предприятий и КБ в первую очередь следует отметить завод имени Малышева и ХКБД, с которыми были достигнуты весомые научные и практические результаты по доводке и постановке на производство в первую очередь тепловозных дизель-генераторов. С отделом тепловых двигателей ИПМаш НАН Украины мы эффективно работали по водородной тематике. Крепкие творческие связи сложились с кафедрой теплотехники и тепловых двигателей ХИИТ, которую возглавлял известный во многих странах професор А.Э. Симсон, работали профессор Г.Б.Розенблит и создатель ГСКБД профессор Н.А.Коваль, а сегодня возглавляет известный ученый профессор С.А.Ерощенков. Безусловно, следует вспомнить наши совместные работы с кафедрой «Термодинамика и двигатели» Киевского автодорожного института, которую возглавлял профессор К.Е.Долганов, а так же совместные работы и творческие связи еще со многими другими предприятиями, КБ, вузами и институтами. Эти творческие связи приносили большие научные и практические результаты для отрасли двигателестроения. В столетней истории украинского дизелестроения несомненны значительные упехи. Эти успехи во многом обеспечены инженерами и техниками, учеными и педагогами, всеми работниками моторостроения. При этом, мы отмечаем, что центральной кузницей подготовки инженеров и научных работников высочайшей квалификации для украинского и российского дизелестроения была и остается кафедра двигателей внутреннего сгорания Харьковского национального политехнического университета «ХПИ». По вкладу в науку о поршневых двигателях, по подготовке первоклассных инженеров - двигателистов, кандидатов и докторов технических наук, написанию основополагающих учебников и монографий, нашедших применение далеко за пределами Украины, по уровню научных и прикладных разработок в двигателестроении кафедра ДВС ХПИ относилась и относится к самым авторитетным кафедрам, готовящим специалистов по двигателям различных типов и назначений. Созданная в 1930 году для обеспечения кадрами развивающегося украинского и советского двигателестроения, кафедра под руководством В.Т. Цветкова, а затем Н.М. Глаголева прошла путь от обычной рядовой кафедры до крупнейшего научно-педагогического центра с яркой и самобытной школой харьковских двигателистов. Именно в это время были заложены основные принципы организации учебного процесса и научной работы на кафедре, заключающиеся в строгом подборе кадров, ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 1'2011
Page 2 and 3: ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕНН
Page 4 and 5: Специальный выпуск
Page 14 and 15: Тип двигателя Спец
Page 16 and 17: УДК 621.436 Специальны
Page 34 and 35: УДК 621.436 Специальны
Page 56 and 57:
Специальный выпуск
Page 58 and 59:
Page 60 and 61:
Page 62 and 63:
Page 64 and 65:
Page 66 and 67:
Page 68 and 69:
Page 70 and 71:
Page 72 and 73:
Page 74 and 75:
Page 76 and 77:
Page 78 and 79:
Page 80 and 81:
Page 82 and 83:
Page 84 and 85:
Page 86 and 87:
Page 88 and 89:
Page 90 and 91:
Page 92 and 93:
Page 94 and 95:
Page 96 and 97:
Page 98 and 99:
diesels development in USSR and Ukr
Page 100 and 101:
Рефераты опубликов
Page 102 and 103:
Реферати статей, що
Page 104:
Реферати статей, що
show all

Untitled - Kharkiv.edu

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?