τεχνικες προδιαγραφες δεη & σχεδια

- Απενεργοποιηµένη γραµµή – ενεργοποιηµένο ζυγό.
- Ενεργοποιηµένη γραµµή – απενεργοποιηµένο ζυγό.
- Απενεργοποιηµένη γραµµή – απενεργοποιηµένο ζυγό.
δ. Τα συστήµατα για την λειτουργία του συγχρονισµού θα προέρχονται µέσω Μ/Σ
τάσεως των οποίων τα δευτερεύοντα διαθέτουν τάση 100 V Ε.Ρ. για τα
3
400KV και 120 V Ε.Ρ. για τα 150KV.
3
ε. Επιπροσθέτως διευκρινίζεται ότι τα ακόλουθα πρέπει να ληφθούν υπόψη.
1. Για τους ζυγούς και γραµµές 150KV, η τάση των
να αντιστοιχεί στα 160KV
2. Για τους ζυγούς και γραµµές 400KV, η τάση των
αντιστοιχεί στα 400KV
120 V θα πρέπει
3
100 V θα πρέπει να
3
3. Η λειτουργία συγχρονισµού θα τροφοδοτείται µε τρεις (3) πολικές
τάσεις για την πλευρά των 400KV και µία φασική τάση (ΦΒ) για την
πλευρά των 150KV και το αυτόµατο σύστηµα υποσταθµού θα
υπολογίζει φασικές γωνίες και συχνότητα
στ. Ο συγχρονισµός και η φασική εναρµόνιση, θα εκτελείται από τις µονάδες
ελέγχου επιπέδου κυψέλης και από το τερµατικό του χειριστού ευρισκοµένου
στο κτίριο ελέγχου του ΚΥΤ (κέντρο διεπαφής ανθρώπου µηχανής).
ζ. Επισηµαίνεται ότι ο προδιαγεγραµµένος χρόνος κλεισίµατος των διακοπτών
400KV, 150KV είναι 110ms και 100ms αντίστοιχα.
η. Για τη λειτουργία ελέγχου συγχρονισµού στην οθόνη του Η/Υ (∆ΑΜ) θα
φαίνονται:
• Τα έξι µετρούµενα µεγέθη (V1,φ1, f1, V2, φ2, f2), οι αντίστοιχες διαφορές
τους (∆V, ∆φ, ∆f) σε σχέση µε τα επιτρεπτά όρια συγχρονισµού.
• Το σχήµα σύγκρισης τάσεων (εκ των τεσσάρων προαναφερθέντων) που
ισχύει.
• Σε περίπτωση αποτυχίας συγχρονισµού, οι λόγοι αποτυχίας (εκτός ορίων η
τάση ή/και η γωνία ή/και η συχνότητα).
• Η σήµανση “έχει δοθεί εντολή κλεισίµατος στον Α/∆” σε περίπτωση
επιτυχίας του συγχρονισµού.
θ. Το αυτόµατο σύστηµα υποσταθµού θα πρέπει να επιτρέπει συγχρονισµό και
φασική εναρµόνιση και από τα κέντρα ελέγχου του συστήµατος (µεταφοράς
και διανοµής) µε όλα τα χαρακτηριστικά που περιγράφονται παραπάνω.
4. Έλεγχος αλλαγής βήµατος τάσεως αυτοµετασχηµατιστού
α. Το αυτόµατο σύστηµα υποσταθµού θα πρέπει να ελέγχει την αλλαγή βήµατος
τάσης όλων των ΑΜ/Σ του ΚΥΤ (εάν υπάρχουν). Ο αριθµός των βηµάτων και
το αντίστοιχο επίπεδο τάσης κάθε βήµατος δεικνύεται κατωτέρω:
- 11 -