You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
TEST FORD FOCUS CC 2.0i TITANIUM<<strong>br</strong> />
ITALIJANSKA [KOLA Za uspje{niji i sigurniji nastup bez rizika anga`ovan je dizajnerski studio Pininfarina<<strong>br</strong> />
koji je konzervativnim linijama Focusa dao odu{ka u percepciji italijanske {kole dizajniranja i Webasto,<<strong>br</strong> />
specijalista za krovne sisteme i krovne otvore<<strong>br</strong> />
krovne sisteme i krovne otvore. Osnovne<<strong>br</strong> />
reference su: dva reda sjedala u konfiguraciji<<strong>br</strong> />
2+2 (~itaj: 2 + djeca) i tvrdi elektrohidrauli~ni<<strong>br</strong> />
krov sa 3 motora i 11 senzora ~ije<<strong>br</strong> />
djelovanje je dovoljno pratiti na indikatoru<<strong>br</strong> />
unutar instrument plo~e. Za razliku od<<strong>br</strong> />
nekih konkurenata razodijevanje je moguæe<<strong>br</strong> />
isklju~ivo dok stojite.<<strong>br</strong> />
Fordov sistem otvaranja poklopca motora<<strong>br</strong> />
uz kontakt klju~, u slu~aju CC modela,<<strong>br</strong> />
s obzirom da sam klju~ nema klasi~ni<<strong>br</strong> />
metalni dio, veæ morate izvaditi pomoæni<<strong>br</strong> />
iz plasti~nog profila (koristi se u slu~aju<<strong>br</strong> />
nu`de kada je nemoguæe koristiti daljinsku<<strong>br</strong> />
komandu), je daleko od upotrebljivog<<strong>br</strong> />
i prakti~nog.<<strong>br</strong> />
(Ocjena )<<strong>br</strong> />
UNUTRA[NJOST<<strong>br</strong> />
Atraktivni coupe-ca<strong>br</strong>io, iako zanemarivo<<strong>br</strong> />
du`i od ~etverovratnog Focusa (4,49 m),<<strong>br</strong> />
karavana (4,48 m), pa ~ak i konkurenata iz<<strong>br</strong> />
na{e tablice, ipak ne dopu{ta registrovani<<strong>br</strong> />
prijevoz ~etiri odrasle osobe, ~ak djeluje<<strong>br</strong> />
pomalo klaustrofobi~no i na prednjim sjedi{tima.<<strong>br</strong> />
Jasno, prostor je pojeo krovni sistem,<<strong>br</strong> />
a rekordni kapacitet gepeka od 535 l<<strong>br</strong> />
(sa podignutim krovom) u odnosu na konkurenciju,<<strong>br</strong> />
rekordan je i unutar Focus porodice,<<strong>br</strong> />
skoro pa kao kod Mondea. Za{titni lukovi<<strong>br</strong> />
nisu vizuelno izra`eni, jer automatski<<strong>br</strong> />
iska~u u slu~aju prevrtanja. Iznimno kvalitetni<<strong>br</strong> />
materijali zadr`ani su i kod goli{avog<<strong>br</strong> />
Focusa.<<strong>br</strong> />
(Ocjena )<<strong>br</strong> />
MOTOR, MJENJA^<<strong>br</strong> />
Od tri motora, mi smo poku{avali da<<strong>br</strong> />
ne prevrtimo (blokada na 6.900 o./min)<<strong>br</strong> />
najja~i i ujedno najkapacitetniji 2,0 Duratec<<strong>br</strong> />
benzinac sa 145 KS. To vam, sigurno,<<strong>br</strong> />
neæe poæi za rukom sa uvodnim 1.6 od<<strong>br</strong> />
100 konja (s ne~im se mora po~eti), koji<<strong>br</strong> />
24<<strong>br</strong> />
<strong>BIHAMK</strong> <strong>AUTO</strong> aprilt/travanj 2008.
Change language