Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
TEST VOZILA<br />
KLASIKA<br />
Vjerojatno je zato naš testni vozač Predrag Platiša svoj<br />
prvi susret s Renault Latitudeom spontano popratio<br />
zviždukom. „Možda sam ipak malo premlad za ovakvu<br />
limuzinu. Bila bi bolja za mog direktora“, s uzdahom se<br />
oglasio dvadesetpetogodišnji marketinški menadžer u<br />
tvrtki Mokarabia. Latitude svojim karakterom najbolje<br />
prati potrebe menadžerskih krugova koje je recesija<br />
naučila da u krizi nije pristojno razmetati se luksuzom,<br />
a opet svakodnevni posao nalaže neke standarde po<br />
pitanju prijevoza. Renault Latitude svojom ponudom,<br />
ali i početnom cijenom od 178 tisuća kuna za početni<br />
benzinski motor snage 140 KS, jako dobro<br />
odgovara na takve upite. S druge strane,<br />
top-model poput ovog testiranog<br />
cjenovno doseže gotovo tristo tisuća<br />
kuna, ali za taj iznos u paketu stiže<br />
izvrstan Nissanov trolitreni<br />
dizelski motor raskošne<br />
snage od 240 KS i 450 Nm,<br />
automatski mjenjač te bogata<br />
oprema Initiale s mnogim<br />
stavkama iz kategorije luksuza<br />
poput kože, navigacije, Bose<br />
sound sistema, kamere<br />
za parkiranje, posebnog<br />
klima-uređaja, a kao dašak<br />
egzotike tu je i poboljšivač zraka u kabi-<br />
ni s ionizatorom i mirisom. Usporedivo s nekim od<br />
razvikanih konkurenata visoke klase, čak i najviša<br />
cijena Latitudea još uvijek predstavlja nevjerojatno<br />
povoljan omjer uloženog i dobivenog. No komprimisi<br />
za povoljniju cijenu ipak postoje, a njih je primijetio i<br />
naš visoki testni vozač čim se pokušao smjestiti za<br />
upravljačem. Sjedala presvučena u kožu i pokretana<br />
strujom s funkcijom grijanja i hlađenja, nažalost,<br />
krojem i veličinom odaju korejsko podrijetlo, a iako<br />
kokpit načičkan tipkama, prekidačima i ekranima na<br />
prvi pogled djeluje izuzetno bogato, ipak se na njemu<br />
pronalazi kombinacija već viđenih Renaultovih rješenja<br />
te kombinacija skupih i jeftinih materijala. „Pitanje je<br />
kako će takva kombinacija podnijeti zub vremena“, dvoji<br />
Predrag. No sve nedoumice nestaju kada se pritiskom<br />
na tipku start oglasio V6 motor čiji je zvuk izmamio<br />
osmijeh na lice našega gosta. O vrijednosti tog agregata<br />
Renault Latitude 3.0 dci V6 Initiale<br />
Dimenzije:<br />
4897 x 1832 x 1483 mm<br />
Međusovinski razmak:<br />
2768 mm<br />
Prtljažnik:<br />
477 l<br />
Motor:<br />
turbo dizelski V6<br />
Obujam:<br />
2998 ccm<br />
Snaga:<br />
176/240 kW/KS<br />
Pri:<br />
3750 o/min<br />
Moment: 450 Nm pri 1500<br />
Maksimalna brzina:<br />
235 km/h<br />
Ubrzanje 0-100 km/h:<br />
7,6 s<br />
Potrošnja ECE norma (l/100km): 5,7/7,2/10<br />
Cijena:<br />
299.000,00 kn<br />
najbolje govori činjenica da se ugrađuje i u luksuzne<br />
modele Infiniti, a dodatne pozitivne bodove dodaju<br />
i karakteristike te lakoća kojom ih tako motoriziran<br />
Latitude doseže. Motor vuče već od niskih okretaja,<br />
zahvaljujući ubrzanju od 7,6 sekundi lako stiže do 100<br />
km/h, a maksimalno može postići 235 km/h. Latitude<br />
dakle jamči brzu i udobnu vožnju, te pretjecanje s<br />
lakoćom, a za svaku pohvalu je i stabilnost na pravcu.<br />
Uz sve to potrošnju u gradu s prosjekom ispod 10 litara<br />
Predrag ocjenjuje povoljnom s obzirom na veličinu,<br />
težinu i mogućnosti Latitudea, a prosjek na otvorenoj<br />
cesti, gdje smo postigli najnižu potrošnju, 6,3 l, ističe<br />
se kao osobito ekonomičan. Kompromisa, srećom,<br />
nema mnogo kad govorimo o voznim osobinama<br />
Latitudea. „Preglednost bi možda mogla biti bolja“, kaže<br />
Predrag te dodaje da mu se sviđa kako Latitude klizi<br />
zavojima, hvali i kočnice, a s obzirom na raskošan paket<br />
aktivne sigurnosti s ESP-om, ne sumnja ni u sigurnost.<br />
Zaključujemo, ideju Latitudea i njegovu poziciju na<br />
tržištu na koncu najbolje definira njegova cijena. Naime,<br />
ako se podvuče crta i zbroje one zaista opipljive, realne<br />
i mjerljive vrijednosti, Latitudeu se ne može mnogo<br />
prigovoriti. Za bolju režiju svega potencijalni kupac<br />
morao bi pogledati u izlog gdje se nude značajno<br />
skuplje limuzine visoke klase. Naš gost, u skladu s<br />
poslovnim potrebama koje nalažu i prelazak mnogo<br />
kliometara godišnje, kaže da bi ipak odabrao kao<br />
razumniju opciju 2.0 dizelski motor iz ponude koji se<br />
nudi u dva raspona snage sa 150 ili 175 KS, jer i taj se<br />
može kombinirati s automatskim mjenjačem, a u verzij<br />
sa 150 KS košta oko 199 tisuća kuna, što znači da je<br />
za oko 2700 eura skuplji od početnog benzinca.<br />
Autorica: Majda Lojo Pavlović<br />
listopad 2011. | STIL&ELAN | 9
Change language