Metan staða og framtíðarhorfur, Einar Vilhjálmsson

.. mikill og margþættur ávinningur..
Orku-kerfis-skipti í samgöngum 2010
1
Einar Vilhjálmsson, Metan hf.

Metanvæðing – fljúandi start
.. metan er minnsta málið og er í hendi..
Framleiðsla - orkujafngildi : Á fjórðu milljón bensínlítra á ári og unnt að margfalda framleiðsluna
Orku-kerfis-skipti í samgöngum 2010
Einar Vilhjálmsson, Metan hf.

Metanvæðing í samgöngum
Flestir bílaframleiðendur heims framleiða bíla með bensín/metanvél
Metan/bensínbílar hafa tvo eldsneytisgeyma, bensín-og metangeymi. Ef metanbirgðir
klárast á akstri skiptir bíllinn sjálfkrafa yfir á bensíngeyminn- þú finnur ekki
mun í akstri. Full ferðafrelsi á metan/bensínbíl við íslenskar aðstæður og drægi
mikið á eldsneytisbirgðum. Metan eldsneyti er skilgreint sem öruggara eldsneyti en
bensín og dísilolía – skólabílar, sjúkrabílar, lögreglubílar í áhættuakstri......
Orku-kerfis-skipti í samgöngum 2010
3
Einar Vilhjálmsson, Metan hf.

Rekstrarlegur ávinningur & ferðafrelsi - dæmi
Dæmi: VW Passat
metan/bensínbíll
Drægi:
Metanbirgðir: 450 km
Bensínbirgðir: 430 km
Alls um 880 km á fullum eldsneytisbirgðum
Orku-kerfis-skipti í samgöngum 2010
4
Einar Vilhjálmsson, Metan hf.

Rekstrarlegur ávinningur og aukið ferðafrelsi
Dæmi: Caddy Life
metan/bensínbíll
Drægi:
Metanbirgðir: 420 km
Bensínbirgðir: 180 km
Alls um 600 km á fullum eldsneytisbirgðum
Orku-kerfis-skipti í samgöngum 2010
5
Einar Vilhjálmsson, Metan hf.

Rekstrarlegur ávinningur & ferðafrelsi - dæmi
Dæmi: FIAT Grand Punto
metan/bensínbíll
Drægi:
Metanbirgðir: 310 km
Bensínbirgðir: 690 km
Alls um 1000 km á eldsneytisbirgðum
Orku-kerfis-skipti í samgöngum 2010
6

Rekstrarlegur ávinningur & ferðafrelsi
Dæmi: Mercedes Benz
B-Class
metan/bensínbíll
Drægi:
Metanbirgðir: 250-300 km
Bensínbirgðir: 560-600 km
Alls um 810- 900 km á eldsneytisbirgðum
Orku-kerfis-skipti í samgöngum 2010
7
Einar Vilhjálmsson, Metan hf.

Rekstrarlegur ávinningur & ferðafrelsi
Dæmi: Mercedes Benz
Sprinter 316 NGT
metan/bensínbíll
Drægi:
Metanbirgðir: 470 km
Bensínbirgðir: 730 km
Alls um 1200 km á eldsneytisbirgðum
Orku-kerfis-skipti í samgöngum 2010
8
Einar Vilhjálmsson, Metan hf.

June 11 2009.
Einar Vilhjálmsson, CMO,Metan ltd.
Metanafgreiðsla hjá N1 Bíldshöfða
Fjórar dælur hjá N1 að Bíldshöfða og aðstaða til að tvöfalda þær hratt.
Sjálfsali er einnig við Breiðhellu (Tinhellu) í Hafnarfirði

Uppfærsla á bensínbíl í metan/bensínbíl á 2-4 dögum
Snorri ekur um 100.000 km á ári og sparar því allt að 1 milljón króna fyrsta árið og um 1,4 mkr eftir það.
Snorri Karlson leigubílstjóri hjá Hreyfli
lét uppfæra leigubílinn sinn nýverið í
Honda CR-V 2008 metan/bensínbíl.
Hann á val um að aka leigubílinn á
metan eldsneyti eða bensíni– bíllinn
hefur tvo eldsneytistanka . Við
uppfærslu er um ræða að bæta við
bílinn smá búnaði og stilla stjórntölvu
svo nota megi einnig metan eldsneyti.
Eldsneytiskostnaðurinn hjá mér hefur
lækkað á bilinu 12-14 krónur/km við
að aka á metaninu í stað bensíns .
Þetta jafngildir sparnaði fyrir mig sem
nemur um 7L/100km ef ég væri að aka
á bensíni. Ég mun því geta greitt
uppfærsluna upp á stuttum tíma‘‘.
Viðskiptavinir taka mjög vel í það að
bíllinn skuli ganga fyrir íslensku metan
þegar umræða um bílinn ber á góma.
Tvö fyrirtæki uppfæra bíla í dag: Vélamiðstöðin 580-0400 & Einn Grænn 866-6225
Í maí 2010 var 900 m2 uppfærsluverkstæði tekið í notkun hjá Vélmiðstöðinni.
Auðvelt er að selja uppfærða bíla
Orku-kerfis-skipti í samgöngum 2010
10
Einar Vilhjálmsson, Metan hf.

Uppfærsla á bensínbíl í metan/bensínbíl á 2-4 dögum
Gulli
Helga
er ansi
sáttur
Tvö fyrirtæki uppfæra bíla í dag: Vélamiðstöðin 580-0400 & Einn Grænn 866-6225
Orku-kerfis-skipti í samgöngum 2010
11
Einar Vilhjálmsson, Metan hf.

Uppfærsla á bensínbíl í metan/bensínbíl á 2-4 dögum
Toyota Tundra – bíll Jóns Hjalta Ásmundssonar hjá Frumherja - Jón er ábyrgur fyrir samræmingu og
túlkun á skoðunarhandbók sem gefin er út af Umferðastofu í samræmi við reglugerðir
Evrópusambandsins
Tvö fyrirtæki uppfæra bíla í dag: Vélamiðstöðin 580-0400 & Einn Grænn 866-6225
Orku-kerfis-skipti í samgöngum 2010
12
Einar Vilhjálmsson, Metan hf.

Samskip markar tímamóti í sögu vöruflutninga
Samskip mun njóta, umhverfið mun njóta, þjóðin mun njóta og
komandi kynslóðir munu njóta.
Umhverfislegur ávinningur
• minnsta losun gróðurhúsalofttegunda –
Daglega Í sumar Rvk.-Aku. : 50 /50 metan/dísil
427.000 kg CO2-ígildi
Þjóðhagslegur ávinningur
• gjaldeyrissparnaður - ~13 mkr
Takk fyrir dýrmætt frumkvöðlaframtak
Orku-kerfis-skipti í samgöngum 2010
13
Einar Vilhjálmsson, CMO,Metan ltd.

Metanvæðing – samtakamáttur
.. metan er minnsta málið og er í hendi..
Framleiðsla - orkujafngildi : Á fjórðu milljón bensínlítra á ári og unnt að margfalda framleiðsluna
Orku-kerfis-skipti í samgöngum 2010
Einar Vilhjálmsson, Metan hf.

Samtakamátt þarf til að þjóðin njóti
.. metan er minnsta málið og er í hendi.. ÓR
• Þörf fyrir samtakamátt ríkis og sveitarfélaga blasir við ef þjóðin á að njóta
• Evrópureglu hindra ekki forgangsröðun hins opinbera, við að auka
sjálfbæra notkun á umhverfisvænu og endurnýjanlegu orkukerfi til
samgangna, sem styður atvinnu-og nýsköpun í landinu.
• Hið opinbera þarf að nýta frelsi sitt, viðhafa stefnumiðaða stjórnun og
og nýta möguleg verkfæri í þágu hagfelldra valkosta sem eru í hendi og
erindi eiga til framtíðar litið einnig - kunngera markmið sitt, leiða og toga.
• Markaðsöflum huggnast ekki alltaf það sem þjóð er fyrir bestu að viðhafa.
• Fjölþjóðlegt stjórnvald stýrir ekki leiðarvali í samgöngum – þeirra er ekki að
,,velja sigurvegara´´ í samkeppni orkukerfa . Rikjum er ætlað að
forgangsraða áherslum á hverjum tíma enda misunandi hvað ríkjum er kleift
að viðhafa til orku-kerfis-skipta. Við eigum hagfellt tækifæri til að vinna hratt.
Orku-kerfis-skipti í samgöngum 2010
Einar Vilhjálmsson, Metan hf.

Orku-kerfis-skipti í samgöngum - þjóðþrifaverkefni
Metanvæðing vélknúinna ökutækja skapar hlutfallslega umhverfisvænstu
orku-kerfis-skipti í samgöngum sem völ er á , stóreykur sjálfbærni og
fjölbreytni í nýtingu á endurnýjanlegri orku og leggur grunn að hagfelldu
samgönguöryggi og ferðafrelsis í landinu .
• Umhverfislegur ávinningur- minnsta losun gróðurhúsalofttegunda og hreinna nærumhverfi
..nútíma-metan skapar afgerandi ávinning og fyrritíma-metan mikinn ábata (~45%)..
• Rekstrarlegur ávinningur- ferðafrelsi einstaklinga, fjölskyldna og fyrirtækja,
heildarkostnaður vegna ökutækis og orkukerfis, samgönguöryggi..
• Þjóðhagslegur ávinningur- gjaldeyrissparnaður, atvinnu-og nýsköpun, orkukerfisöryggi,
sjálfbærni orkukerfis, endurnýjanleiki orkukerfis, svæðisbundin eldsneytisframleiðsla
Nútíma-metan = metan eldsneyti unnið út lífrænu efni á yfirborði jarðar .
Fyrritíma-metan = metan eldsneyti unnið úr lífrænu efni sem var á yfirborði jarðar í fortíðinni - jarðgasi
Orkukerfi ökutækja = efni og búnaður sem tryggir þá orku sem akstur grundvallast á.
Hlutfallslegt ferðafrelsi = samanburður á getu almennings til að viðhafa samgöngur eins og við þekkjum í dag
Orku-kerfis-skipti í samgöngum 2010
16
Einar Vilhjálmsson, Metan hf.

Stöðumat og framtíðarhorfur tæknivalkosta
Paul Wueeben, fjölorkuráðgjafi í Kaliforníu– Samtök Iðnaðarins 8-2009
Orku-kerfis-skipti í samgöngum 2010
17
Einar Vilhjálmsson, Metan hf.

Umhverfislegur ávinningur – lífferilsgreining
Losun gróðurhúsalofttegunda frá
vélknúnum samgöngum – minni
bílar:
Hefðbundin farartæki:
•2/3 umhverfisáhrifa vegna
framleiðslu farartækja og
orkukerfis þeirra.
•1/3 vegna notkunar farartækja og
dreifingar á orkukerfi (eldsneyti).
• Farartæki knúin orkukerfi sem
byggir á rafhlöðu ( rafhlaða +
rafmagn):
• Mun meiri losun
gróðurhúsalofttegunda á sér stað
við framleiðslu rafhlaðna og
rafmótora en við framleiðslu
hefðbundinna bíla með brunavél.
Sökum þessa fær rafbíllin afar
slæmt hlutfallslegt umhverfismat
með tilliti til loftslagsáhrifa- fram til
ársins 2030 hið minnsta - og þótt
íslenskt rafmagn hlaði
rafhlöðurnar.
• Fólksbíll sem gengur fyrir
íslensku metani er í algjörum
sérflokki í umhverfislegu tilliti og
mun fyrirsjáanlega verða það langt
inn í þessa öld.
Orku-kerfis-skipti í samgöngum 2010
18
Einar Vilhjálmsson, Metan hf.

Metanvæðing – mikill og margþættur ávinningur
Orku-kerfis-skipti í samgöngum 2010
19
Einar Vilhjálmsson, Metan hf.

Til mikils er að vinna – að velja vísar til þess að eiga valkost
Uppfæra má núverandi bílaflota – bensín / metan - tveir tankar
• Núverandi bílafloti ~ 245.000 ökutæki þar af um 210.000 fólksb.
• Verðgildi ökutækja á götum landsins ~ 500 Mkr
• Eldsneytiskostnaður á líftíma ökutækja ~ 600 Mkr ef bensín eða dísil.
• Um 40.000 ökutæki skuldsett í erlendri mynt – óvinur eigenda
• Uppfærsla á bíl kostar 100.000-150.000 kr í gjaldeyri
• Nettó gjaldeyrissparnaður skapast algengt á nokkrum mánuðum
• Gjaldeyrisnotkun núverandi bílaflota – eldsneyti -200Mkr á líftíma hans
• Losun gróðurhúsalofttegunda (GHL) frá bílaflotanum:
• Losun (GHL) frá núverandi bílafloti ~ 1000-1100 Gg/ár
• Losun (GHL) árið 2020, markmið ~ 750 Gg/ár
• Markmiðið næst ef ~130.000 bílar verða uppfærðir ~100 starfsgildi í 10 ár.
20
Orku-kerfis-skipti í samgöngum 2010
Einar Vilhjálmsson, Metan hf.

Metan ökutækjaeldsneyti á öldinni - hráefni
• Allur lífrænn úrgangur frá heimilun
• Seyra /skólp - dæmi Stokkhólmur
• Lífmassi frá landbúnaði - mykja og annar lífmassi
• Lífmassi frá sjávarútvegi
• Lífmassi frá matvælavinnslu
• Ræktun á orkuplöntum
8% af ræktuðu landi → allur bílaflotinn
• Þörungar
• og fleira.
Heimild: Fengið af vef Kristins Pétursonar
• Innflutningur– heimsmarkaðsverð á metani er mun lægra en á bensíni (40-50%)
• Jarðgas frá Drekasvæðinu – líkindi standa til að það sé að finna í vinnanlegu magni
Orku-kerfis-skipti í samgöngum 2010
21
Einar Vilhjálmsson, Metan hf.

Umhverfislegur ávinningur – lífferilsgreining
Losun gróðurhúsalofttegunda frá
vélknúnum samgöngum – minni
bílar:
Hefðbundin farartæki:
•2/3 umhverfisáhrifa vegna
framleiðslu farartækja og
orkukerfis þeirra.
•1/3 vegna notkunar farartækja og
dreifingar á orkukerfi (eldsneyti).
• Farartæki knúin orkukerfi sem
byggir á rafhlöðu ( rafhlaða +
rafmagn):
• Mun meiri losun
gróðurhúsalofttegunda á sér stað
við framleiðslu rafhlaðna og
rafmótora en við framleiðslu
hefðbundinna bíla með brunavél.
Sökum þessa fær rafbíllin afar
slæmt hlutfallslegt umhverfismat
með tilliti til loftslagsáhrifa- fram til
ársins 2030 hið minnsta - og þótt
íslenskt rafmagn hlaði
rafhlöðurnar.
• Fólksbíll sem gengur fyrir
íslensku metani er í algjörum
sérflokki í umhverfislegu tilliti og
mun fyrirsjáanlega verða það langt
inn í þessa öld.
Orku-kerfis-skipti í samgöngum 2010
22
Einar Vilhjálmsson, Metan hf.

Sparnaðurinn getur fjármagnað uppfærslu
Bílakaup eða uppfærsla án staðgreiðslu - greiðist með yfirverði fyrir metan
Afborgunartími miðast við eldsneytisnotkun – í fjölmörgum tilfellum má greiða uppfærslu upp með eldsneytissparnaði á einu ári.
Uppfærslubúnað má flytja á annan bíl ef því er að skipta. Endursöluverðmæti bíla hækkar efir uppfærslu.
Orku-kerfis-skipti í samgöngum 2010
23
Einar Vilhjálmsson, Metan hf.

Forgangsröðun orku-kerfis-skipta í samgöngum
Næstu skref í sumar og næstu missera
• Endurmenntun bílvélavirkja og þjálfun starfsmanna í að uppfæra bíla.
• Stefnumörkun um notkun á metan eldsneyti í samgöngum á vegum ríkis
og sveitarfélaga og aðgerðaráætlun þar að lútandi.
• Eftirfylgni með rannsókn á gashæfi mykju í Eyjafirði – aðgerðaráætlun
• Mótun stefnu um aðkomu ríkisins og sveitarfélaga að aukinni
metanframleiðslu, dreifingu og innflutningi á metan eldsneyti – varabyrgðir.
• Stefnumótun um viðskiptamódel til orku-kerfis- skipta, þáttur ríkisins og
sveitarfélaga – beinn eða óbeinn, dreifð eignaraðild, samkeppni...
• Ýmislegt annað mætti nefna.
Orku-kerfis-skipti í samgöngum 2010
24
Einar Vilhjálmsson, Metan hf.

Rekstrarlegur ávinningur & ferðafrelsi - dæmi
Orku-kerfis-skipti í samgöngum 2010
25
Einar Vilhjálmsson, Metan hf.

Forgangsröðun orku-kerfis-skipta í samgöngum
RKU-KERFIS-SKIPTI
Umhverfislegur ávinningur - hámarkaður
Rekstrarlegur ávinningur - hámarkaður
Þjóðhagslegur ávinningur - hámarkaður
... umhverfisvænt, ódýrara, öruggara og skapar störf – íslenskt eldsneyti, 125 oktan ...
Orku-kerfis-skipti í samgöngum 2010
26
Einar Vilhjálmsson, Metan hf.

.. þekkingin skilar árangri ef hún er vel nýtt ..
..eflum okkar megnuga sjálf ..
T a k k f y r i r
Orku-kerfis-skipti í samgöngum 2010
27
Einar Vilhjálmsson, Metan hf.

Metanvæðing er þjóðþrifaverkefni
Rekstrarlegur ávinningur
• heildarkostnaður
• ferðafrelsi í samgöngum
• samkeppni -orkukerfi
• samkeppni - ökutæki
• samkeppni – íhlutir
• samkeppni – viðhald
• uppfærsla möguleg
• skaðlaust eldsneyti
• öruggt eldsneyti
Þjóðhagslegur ávinningur
• gjaldeyrissparnaður
• atvinnusköpun
• orkukerfisöryggi
• sjálfbærni orkukerfis
• verðstýring innanlands
• eldsneyti á heimsmarkaði
• uppfærsla möguleg
• skaðlaust eldsneyti
• öruggt eldsneyti
Umhverfislegur ávinningur
• minnstu hlýnunaráhrif í lofthjúpi jarðar - lífferilsgreining
• minnsta losun gróðurhúsalofttegunda - lífferilsgreining
• nærumhverfi langt undir ströngustu mörkum – ekki vandamál á Íslandi
Heildar umhverfislegur ávinningur fyrirsjáanlegur langt inn í þessa öld – NAS-skýrslan frá 10/2009.
Orku-kerfis-skipti í samgöngum 2010
28
Einar Vilhjálmsson, Metan hf.

Metanvæðing – mikill og margþættur ávinningur
Orku-kerfis-skipti í samgöngum 2010
29
Einar Vilhjálmsson, Metan hf.

Hvers vegna er íslenskt metan svona afgerandi ?
Plöntur þurfa að fá CO2 úr
andrúmslofti til myndunar á
lífrænu efni við ljóstillífun – til
að vaxa og dafna.
Vöxtur Allt
plantna
lífrænt Vöxtur
efni plantna
Í náttúrunni brotnar lífrænt efni
niður í CO2, vatn og metan að
mestu leyti. Nýta má allar
tegundir lífmassa til framleiðslu
á nútíma-metan eldsneyti , CH4.
Losun á CO2 með
bruna á nútíma-metani
eykur ekki magn CO2
í andrúmsloftinu.
Vöxtur
plantna CO2
skilað
Áburður
Vöxtur
plantna Nútímametan
Metan
framleiðsla
Í framleiðsluferli á
nútíma-metani fellur til
næringarríkt hrat sem nýtist
til uppgræðslu – áburður.
Á akstri umbreytist nútíma-metan,
CH4, í CO2 og vatn (H2O) og
kolefnið, C, fer aftur út í
andrúmsloftið eins og það hefði
gert í náttúrunni hvort sem er.
Vöxtur
plantna Akstur
ökutækja
Við akstur á ökutæki sem gengur
fyrir nútíma-metani, CH4, fer
kolefnið, C, í tilfallandi ferðalag í
gegnum bílhreyfilinn.
Nútíma-metan = metan eldsneyti unnið út lífrænu efni á yfirborði jarðar . Fyrritíma-metan = metan eldsneyti unnið úr jarðgasi.
Orku-kerfis-skipti í samgöngum 2010
30
Einar Vilhjálmsson, Metan hf.

Umhverfisáhrif vélknúinna ökutækja - lífferilsgreining
.. akstur á nútíma-metani skapar hlutfallslegan afgerandi ávinning..
• Umhverfislegur ávinningur - lífferilsgreining
• Loftlagsáhrif - hlýnunaráhrif á jörðinni af mannavöldum
Íslenskt metan minnka heildarlosun GHL frá samgöngum hlutfallslega mest
Bílar í dag: Losun GHL vegna framleiðslu 2/3 + losun vegna notkunar 1/3
NAS-skýrslan 10-2009
Ökutæki sem nýtir metan eldsneyti í stað annarra valkosta fá góða útkomu í mati á
heildar umhverfisáhrifum samkvæmt lífferilsgreiningu -þótt um jarðgasi sé að ræða
Og afgerandi útkomu ef um er að ræða íslenskt metan, nútíma-metan eldsneyti.
• Nærumhverfi – áhrif á heilsufar vegna útblástur ökutækja
Helsta áhyggjuefni í stórborgum heims er SÓT – dísilvélin verst.
,,Sótmagn mælist þó ekki yfir viðmiðunarmörkum á Ísl. í dag ’’ Umhverfisstofnun.
Niðurstöður fram til 2030
• Ef metanbílar eru notaður í stað sambærilegra dísilbíla minnkar losun á sóti um
80% eða fimmfalt (x5) – 60% ef bensínbíll. Metanbílar draga því verulega úr losun
á sóti en ávinningurinn þó óljós þar sem sótmagn er ekki yfir mörkum í Rvk.
• Svifryk mælist yfir mörkum á einum stað í Reykjavík í 10-20 daga á ári.
,,Um 90% af svifryki í borginni hefur ekki með útblástur bíla að gera’’- Umhverfisstofnun
Nútíma-metan = metan eldsneyti unnið út lífrænu efni á yfirborði jarðar í dag .
Fyrritíma-metan = metan eldsneyti unnið úr lífrænu efni sem var á yfirborði jarðar í fortíðinni - jarðgasi
Orkukerfi ökutækja = efni og búnaður sem tryggir þá orku sem akstur grundvallast á.
Orku-kerfis-skipti í samgöngum 2010
31
Einar Vilhjálmsson, Metan hf.

Umhverfisáhrif, nærumhverfi - útblástur
Útblástur ökutækja er
ekki umhverfislegt
stórvandamál á
Íslandi í dag – hvað
þá eftir
metanvæðingu
bílaflotans.
Ef metan eldsneyti er
unnið úr jarðgasi
minnkar losun
gróðurhúsalofttegund
a um 40%
samanborði við losun
bensínbíls eða
dísilbíls í sama flokki.
Orkuskipti í samgöngum 2010
32
Einar Vilhjálmssn, CMO,Metan ltd.

Lífferilsgreining
Lífferilsgreining - samanburður ökutækja og orkukerfa
.. akstur á nútíma-metani skapar afgerandi ávinning..
• Umhverfislegur ávinningur
Notkun á ökutæki sem gengur fyrir nútíma-metan
eldsneyti getur tryggt hlutfallslega mesta
viðsnúning á heildarlosun gróðurhúsalofttegunda
í samanburði við alla aðra
sambærilegra valkosti til vélknúinna samgangna.
Og munu fyrirsjáanlega geta skapað hlutfallslega
minnstu loftlagsáhrifa sambærilegra vélknúinna
samgangna,langt inn í þessa öld, samkvæmt
niðurstöðum úr lífferilsgreiningu farartækja og
orkukerfis þeirra. NAS-skýrslan frá 10/2009.
Já, og jafnvel þótt metan eldsneyti sé unnið úr
jarðgasi. Hvað segir það um nútíma-metan sem
unnið er úr hauggasi frá urðunarstað eða mykju ?
Hinn faldi kostnaður samgangna
Framleiðsla farartækja
Framleiðsla orkukerfis
Notkun á farartækis
Notkun orkukerfis
Viðskiptamódel farartækis
Viðskiptamódels orkukerfis
Dreifikerfi
Förgun farartækis og orkuerfis
Nærumhverfisáhrif
Notkun og förgun farartækis
Notkun og förgun orkukerfis
Nútíma-metan = metan eldsneyti unnið út lífrænu efni á yfirborði jarðar . Fyrritíma-metan = metan eldsneyti unnið úr jarðgasi.
Orkukerfi ökutækja = efni og búnaður sem tryggir þá orku sem akstur grundvallast á.
Orku-kerfis-skipti í samgöngum 2010
33
Einar Vilhjálmsson, Metan hf.

Allar gerðið samgöngutækja
Nútíma-metan úr lífrænu efni á yfirborði jarðar
..án hagfelldra samgöngutækja eru orku-kerfis-skipti vonarsýn..
• Rekstrarlegur ávinningur
Rekstrarlegur ávinningur, orku-kerfis-skipta ,
yfir í nútíma-metan eldsneyti á Íslandi er mikill
og mun fyrirsjáanlega verða það á þessari öld.
Tímabundinn innflutningur á fyrritíma-metani
(jarðgasi) skapar einnig umtalsverðan
ávinning ef á þarf að halda.
Heimsmarkaðsverð á fyrritíma-metani,unnu úr
jarðgasi, er umtalsvert ódýrara en bensín og
dísilolía. Smásöluverð á metani er víðast hvar í
heiminum 35-50% lægra en á bensíni og
dísilolíu. Framboð af metan er mikið.
Framleiðsla á Nútíma-metan eldsneyti getur átt
sér stað víða um landið og lagt grunn að
sjálfbærri nýtingu og hagsæld um allt land.
Samgöngutæki og nútíma-metan
Lögreglubílar, slökkvi-og sjúkrabílar
Fólksbílar, leigubílar, bílaleigubíla
Sendibílar, margar gerðir og tegundir
Vöruflutningabíla, vörubílar
Strætó, skólabíla, sorphirðubílar
Vinnuvélar, kyndivélar, rafmagnsfr.
Sportbílar, rallýbílar,
Sjóför – bátar , ferjur
Margt annað mætti nefna
Orkukerfi og ending samgöngutækja
Framboð og samkeppni- mikil og vex
Ferðafrelsi - samgönguhæfi
Heildarkostnaður/km – hagfelldur
Drægi á orkubirgðum - gott
Hleðslutími orkubirgða - stuttur
Ending, áreiðanleiki og viðhald
Nútíma-metan = metan eldsneyti unnið út lífrænu efni á yfirborði jarðar . Fyrritíma-metan = metan eldsneyti unnið úr jarðgasi.
Orkukerfi ökutækja = efni og búnaður sem tryggir þá orku sem akstur grundvallast á.
Orku-kerfis-skipti í samgöngum 2010
34
Einar Vilhjálmsson, Metan hf.

Metan ökutækjaeldsneyti – ódýrara og öruggara
.. nútíma ferðafrelsi er hægt að viðhalda með hagfelldum hætti ..
• Rekstrarlegur ávinningur ~100 kr. ódýrar en bensínlítrinn (orkujafngildi).
• Kostnaður orkukerfis - kr/km
• Verð orkukerfis á alþjóðamörkuðum / viðskiptamódel – fyrritíma-metan mun ódýrara en bensín
• Verð orkukerfis innanlands / viðskiptamódel
• Ríkir samkeppni um sölu á efni og búnaði sem orkukerfið grundvallast á.
• Ending orkukerfis - ef metan orkukerfi þá sama ending og bíllinn að öðru leiti.
• Orkukerfi = efni og búnaður sem tryggir þá orku sem akstur grundvallast á
• Heildarkostnaður vegna ökutækis annar en kostnaður vegna orkukerfis.
• Ríkir samkeppni um framleiðslu ökutækja sem nýtt geta orkukerfið
• Ríkir samkeppni um framleiðslu íhluta fyrir ökutæki sem nýtt geta orkukerfið
• Ríkir samkeppni um viðgerðarþjónustu fyrir ökutækið
• Hlutfallslegt ferðafrelsi - geta almennings til að viðhafa hagfelldar samgöngur
• Ferðafrelsisskor = heildarkostnaður/km * f(drægi ökutækis / tími endurhleðslu á orkukerfi)
Nútíma-metan = metan eldsneyti unnið út lífrænu efni á yfirborði jarðar . Fyrritíma-metan = metan eldsneyti unnið úr jarðgasi.
Orkukerfi ökutækja = efni og búnaður sem tryggir þá orku sem akstur grundvallast á.
Orku-kerfis-skipti í samgöngum 2010
35
Einar Vilhjálmsson, CMO,Metan ltd.

Þjóðhagslegur ávinningur
Metanvæðing
í samgöngum
• Þjóðhagslegur ávinningur
Ferðafrelsi eins og við þekkjum
það í dag verður ekki viðhaldið
með þjóðhagslega hagfelldari
hætti en á metan/bensínbíl langt
inn í þessa öld.
Metan eldsneyti í vökvaformi er
einnig notað á stærri
samgöngutæki á landi sem og
skip og báta – fyrirsjáanleg
aukning mikil næstu árin.
Gjaldeyrisnotkun /sparnaður
Farartæki
Orkukerfis
Dreifikerfis
Atvinnu-og nýsköpun
Atvinnusköpun v/ framl. orkukerfis - dreifð
Atvinnusköpun v/ þjónustu orkukerfis - dreifð
Eignarhald v/framl. orkukerfis - valkvætt
Eignarhald v/þjónustu orkukerfis - valkvætt
Sjálfbærni
Framleiðsla farartækja
Framleiðsla orkukerfis
Endurnýjanleiki
Farartæki
Orkukerfi
Samgönguöryggi
Orkukerfi - samkeppni/fákeppni
Ökutæki - samkeppni/fákeppni
Hætta v/notkunar á orkukerfi
Hætta v/notkunar á ökutækisi
Útflutningur
Ökutækja
Orkukerfis
Nýtanleiki orkukerfis á öldinni
Orkuskipti í samgöngum 2010
36
Einar Vilhjálmsson, CMO,Metan ltd.

Metanvæðing í samgöngum - þjóðþrifaverkefni
• Þjóðhagslegur ávinningur – mismunandi valkosti til orku-kerfis-skipta
• Gjaldeyrissnotkun/sparnaður
• Hlutfall gjaldeyriskostnaðar í dæluverði bensíns og dísilolíu á hverjum tíma ~ 32% +/- 4%
• Gjaldeyrisnotkun vegna orkukerfis ökutækis – lægst fyrir metan/bensínbílinn.
• Gjaldeyrisnotkun á ári vegna innflutnings á bensíni og dísilolíu ~ 20 milljarðar kr
• Gjaldeyrisnotkun 245.000 ökutækja næstu 10 -12 árin er hátt hlutfall af gjaldeyrisforða SÍ
• Gjaldeyrisnotkun vegna ökutækis og íhluta - annað en orkukerfi – mikil samkeppni ef metan.
• Atvinnu-og nýsköpun
• Sjálfbærni orkukerfis / endurnýjanlegt orkukerfi / framleiðsla valkvæð víð um land
• Samgönguöryggi
• Áreiðanleiki orkukerfis – virkni og ending mjög hagfelld
• Öryggi orkukerfis – t.d. skólabílar, sjúkrabílar, lögreglubílar, slökkvibílar ...
• Öflun aðfanga fyrir orkukerfi ökutækis – sjálfbærni, framleiðsla möguleg víða um land
• Einokun / Fákeppni / Samkeppni – hagfellt samkeppnisumhverfi.
Orkukerfi ökutækja = efni og búnaður sem tryggir þá orku sem akstur grundvallast á.
Orku-kerfis-skipti í samgöngum 2010
37

Hreinleiki íslenska metansins
Sulfur
hydrogen
Nitrate
Argon
Nútíma-metan = metan eldsneyti unnið út lífrænu efni á yfirborði jarðar . Íslenskt metan er ,,gull allra eldsneyta’’
Metan ökutækjaeldsneyti um allan heim er algengt um 90% metan.
Orku-kerfis-skipti í samgöngum 2010
Einar Vilhjálmsson, CMO,Metan ltd.

Einar Vilhjálmsson, CMO,Metan ltd.
Afgreiðsla á metan eldsneyti
Fjórar dælur hjá N1 að Bíldshöfða og aðstaða til að tvöfalda þær hratt.
Áfyllitími fyrir metan svipaður og fyrir bensín – þjónustugeta ~ 1500 ökutæki