o_19oi9vesm17almstqo313671ugha.pdf
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
БАНЗАЙ | ИЮНЬ-ИЮЛЬ | 2015 33<br />
просвечивают рентгеном: это позволяет<br />
убедиться в том, что внутри нет<br />
оружия и других запрещенных для<br />
перевозки предметов. Затем сотрудник<br />
на стойке регистрации наклеивает<br />
на неё идентификационный код,<br />
в котором содержится информация<br />
о владельце и номере рейса, после<br />
чего сумка по конвейеру отправляется<br />
туда, где взаимодействовать с<br />
ней будут лишь роботы.<br />
Глаза системы сортировки багажа<br />
– это сканеры: считывая код с<br />
наклейки, они направляют чемоданы<br />
к нужным самолетам. Именно<br />
поэтому нельзя оставлять наклейки<br />
с предыдущих полетов – компьютер<br />
может запутаться и отправить<br />
ваш багаж на другой конец земного<br />
шара. То, как вещи пассажиров<br />
передвигаются по конвейеру, похоже<br />
на городскую транспортную<br />
развязку: контейнеры с чемоданами<br />
едут по специальным дорожкам<br />
во всевозможных направлениях со<br />
скоростью 32 км/ч! Интересно, что<br />
сканеры фиксируют даже время,<br />
за которое багаж проходит путь от<br />
стойки регистрации до самолета:<br />
если оно не совпадает с расчетной<br />
скоростью движения конвейера,<br />
чемодан проходит дополнительную<br />
проверку – вдруг кто-то снял его<br />
по пути с ленты, чтобы подложить<br />
внутрь запрещенные предметы?<br />
Безопасность превыше всего, а<br />
современная электроника в этом<br />
плане – отличный помощник.<br />
СЛОВО ДИСПЕТЧЕРА –<br />
ЗАКОН<br />
Не менее увлекательные вещи<br />
происходят на аэродроме – той<br />
части аэропорта, где находится<br />
лётное поле и вышка авиадиспетчеров.<br />
Вспоминая о том, что обычный<br />
аэропорт обслуживает в день около<br />
300 рейсов, понимаешь: без автоматизации<br />
здесь тоже не обошлось.<br />
Самолеты садятся и взлетают<br />
друг за другом с интервалом в<br />
несколько минут: вся эта небесная<br />
хореография должна происходить<br />
с исключительной точностью.<br />
Главная задача авиадиспетчеров –<br />
не допустить опасного сближения<br />
бортов: когда самолеты подходят<br />
друг к другу на расстояние менее<br />
150 метров с разницей по высоте<br />
60 метров – и в этом им помогает<br />
специальное оборудование.<br />
Мощные радары с высокой точностью<br />
фиксируют и показывают на<br />
экране положение и скорость каждого<br />
самолета, находящегося в воздушном<br />
пространстве аэродрома.<br />
Авиадиспетчеры постоянно находятся<br />
на связи со всеми пилотами, а<br />
те, в свою очередь, неукоснительно<br />
выполняют их распоряжения. В<br />
частности, подлетающий борт из-за<br />
загруженности аэропорта или погодных<br />
условий могут отправить в зону<br />
ожидания: здесь самолеты, каждый<br />
на своей высоте, кружат по часовой<br />
стрелке в ожидании разрешения на<br />
посадку. Вновь прибывающие рейсы<br />
занимают верхний эшелон и постепенно<br />
спускаются, по мере того как<br />
впереди летящие борты по очереди<br />
приземляются.<br />
Диспетчеры контролируют<br />
широкую зону вокруг аэропорта –<br />
до 1000 км, и бывает, что, отправив<br />
самолет, например, из Москвы в<br />
Нижний Новгород, они отвечают за<br />
него до самого пункта назначения,<br />
передавая местному коллеге лишь<br />
за 10 минут до посадки. Эта работа<br />
требует полной отдачи: за час приходится<br />
обслуживать до 70 рейсов,<br />
понимая, что несешь ответствен-
Change language