1 - Simpson Marine

страхованиеЛегкое хождениепод парусомКолин Доусон более 20 лет занимаетсяторговлей в морской областиКолин Доусон более 20 лет занимаетсяторговлей в морской области (изних 15 лет он провел в Гонконге).Причиной его прихода в эту индустриюстала пылкая страсть к хождению подпарусом. Работая в Expat Services Ltd.,Колин объяснял клиентам все тонкостистрахования их новоприобретеннойсобственности. Он рассказал Seabreezeо важности грамотного страхованияяхты.Расскажите нам обособенностях страхованияяхт – насколько сильнооно отличается от обычнойпрактики страхования,например, дома или машины,или же общие принципывполне похожи?Основы, конечно, одинаковы. Разницасостоит в том, что для яхт разработаныочень специфичные программы. Оченьважно позаботиться, чтобы тот, ктопомогает вам со страхованием, знал, очем он говорит, – в отличие от машины,где все условия одинаковы и уровнипокрытия одинаковы, и требованиязаконодательства одинаковы, и любойТом Дик или Гарри может организоватьдля вас страховку; то же самое касаетсяи страхования недвижимости. Моторныеяхты не похожи одна на другую, и дляних требуются различные программыстрахового покрытия.На сегодняшнем рынкемногие покупают яхтувпервые. Много ли людейВы встречаете, которые нетак хорошо разбираютсяв яхтинге и вследствиеэтого не придают большогозначения страхованию?И да, и нет. Я не вижу большой разницыв осведомленности яхтсменов – всегдаесть люди, которые не осознают, чтоони покупают. Если мы посмотрим насамостоятельное страхование в Китае,то увидим, что оно строится скореена недостаточном уровне понимания,чем на взвешенной оценке рисков ипринятии решения на основе рисков,которые клиент готов понести. Такоестрахование основано на принципе«не хочу платить больше»; это несамый дальновидный аргумент, когдастраховые платежи столь низки.Есть ли какие-то типичныеошибки, которые допускаютвладельцы при страхованиияхт?Стоимость яхты имеет очень большоезначение. В Азии это не оченьпопулярно, но за ее пределамивладельцы часто занижают стоимостьяхты, чтобы сэкономить на стоимостистрахования; однако это не работает– если выяснится, что вы занизилистоимость яхты, вы получите толькочасть страховой выплаты. Этоошибочная экономика. И самая большаяПравильно• Узнать, нет ли ничего лишнегов вашем предложении – лучшеотбросить лишнее, пока невозникли проблемы• Проверить исключения игарантии предложенногопокрытия• Уделить внимание подборуброкера – убедитесь, чтоон понимает яхты, как ониработают, а также рынок яхт• Уяснить разницу междуброкером, страховым агентом истраховой компанией• Убедиться, что вы выбралиподходящий уровень покрытия –слишком большое покрытие также плохо, как и слишком слабое.ошибка, по моему мнению, которуюделают люди – это покупка самойдешевой страховки, потому что онисчитают это лучшим предложением. Онина самом деле не понимают разницы впокрытии.Насколько важнымоказывается выбор междупрохождением процессастрахования самостоятельнои выбором брокера,страхового агента илистраховой компании?Очень, очень важно сначала подобратьброкера, а затем позволить этомуброкеру изучить предложения нарынке. Если у вас три брокера, которыеобращаются в одну и ту же страховуюкомпанию, эта компания не будет идтина уступки – очень сложно давить натакую компанию с целью получениялучших условий, так как они знают, чтовсе равно добьются своего с кем-нибудьеще.«Правильно» и «неправильно» от Колина Доусона:Неправильно• Думать, что самое дешевоелучше всего – это бывает редко• Занижать стоимость яхтыдля экономии на стоимостистрахования• Позволять кому-то, ктоне понимает вашу яхту,организовывать для васстрахование. В большинствеслучаев это будет означать,что этот человек пойдет самымпростым и дешевым путем,считая при этом, что делает вамуслугу• Остерегаться осмотра яхты – эточасто позволяет предотвратитьпроблемы и убедит вас внадлежащем состоянии яхтыwww.simpsonmarine.com морской бриз 51