новости - Труд

28. РАЗВЛЕЧЕНИЯ АВТОТРУД27 мая 2008 года, вторникwww.trud.ruКонкурентыFord Kuga оказался существенно крупнееQashqai и конкурировать намеренс Volkswagen Tiguan, Chevrolet Captivaи Honda CR-V.Volkswagen TiguanГлавным конкурентомKuga должен стать VW,который будет поставлятьсяс таким же 2-литровымтурбодизельным двигателем.Компания обещает начать его собиратьна своем заводе в Калуге. Ожидаемаястоимость в России – 880 тыс. рублей.Honda CR-VЯвляется конкурентомв среднем классе, этоуже не простое бюджетноеавто: CR-V, как и всеавтомобили Honda, тянется в премиум,козыряя спортивной ориентированностью.Цены стартуют с отметки 860 тыс.рублей.Chevrolet CaptivaНемного больше Kuga,что дает ему изначальнуюфору. К этому прилагаетсяочень симпатичныйдизайн и просторный удобный салонс возможностью разнообразных трансформаций.Самая скромная Captiva 2,4 лМТ продается за 800 тыс. рублей.КРОССОВЕРЫKuga для футболистовChelsea и ManchesterFord начал продавать свои новые машины в день финала Лиги чемпионовВ серийном автомобиле Ford Kugа (справа) от концептуальной версии Iosis X практически ничего не осталось. ФОТО WWW.NETCARSHOW.COM● Компания Ford запланироваланачало продажсвоего кроссовера Kugaв России на 21 мая. Датабыла выбрана неслучайно– в этот день в Москвепрошел финал Лигичемпионов.ЕЛИЗАВЕТА БАДАЛОВА● Дразня потенциальных покупателей,белые Kuga с перламутровымотливом колесиливокруг «Лужников», сверкаяяркой оранжевой эмблемойс надписью Final и куполамихрама Василия Блаженного.Официальное транспортноесредство финала Лиги помогалов организации футбольногопраздника и перевозилоигроков команд Chelsea иManchester United.В 2006 году на Парижскомавтосалоне на стенде Fordвпервые появился внедорожник,который олицетворял началоразвития нового направленияв бизнесе компании.Подготовка к выпуску серийногоKuga началась с презентацииконцепта Iosis X – громоздкогокроссовера с оченьвысокой поясной линией, разделеннымиблоками фар и огромнымиколесами, на которыхкрасовались дизайнерскиешины с оранжевыми вставками,как будто предназначенныедля езды по серьезномубездорожью. В салоне Iosis Xтакже преобладал оранжевыйцвет. Выполненная с изгибом,как тело девушки, центральнаяконсоль могла бы статьновой отличительной чертоймодельного ряда Ford. На нейрасположился информационныйэкран и ручка переключенияКПП, похожая на джойстикдля игры в компьютерный симулятор.Увы, ничего из этогов серийной версии в 2007 годуво Франкфурте не осталось.Kuga позаимствовал у Iosisразве что общую идею дизайна,называющегося кинетическим.Как и все последниекомпактные кроссоверы,он построен на базе C-класса,на платформе, используемойдля Ford Focus и С-Max.Прежде чем об автомобилепоявилась вся информация,большинство специалистовпредполагало, что Kuga сделанспециально для того, чтобыпроредить очередь за NissanQashqai. Действительно,ассоциация была прямая. Дешевыймаленький кроссоверс непритязательным дизайномобязательно должен былсвергнуть японца с пьедестала.Однако вышло все иначе.Оказалось, что Kuga существеннокрупнее Qashqai и конкурироватьнамерен с ToyotaRav 4, Nissan X-Trail, ChevroletCaptiva и Honda CR-V.Салон Kuga очень узнаваем,его уже видели на FordC-Max. Это добротное и функциональноеобиталище дляпрактичного человека, которыйне особо задумывается овнутреннем убранстве автомобиля.Поблагодарить Fordхочется за камеру заднего вида,которая значительно облегчаетпарковку, а также засистему доступа в автомобильбез ключа. Машина самараспознает хозяина по сигналамот брелока и открываетдвери автоматически приприближении владельца. Информационныйдисплей междуразделенными колодцамиприборов таит в себе всю информациюо поездке, климатеи музыкальных пристрастияхводителя, однако по опытуего использования в Mondeo иС-Max рыться в его содержаниина ходу не очень удобно, даЦИФРАи разделов и подпунктов менюгораздо больше, чем обычнонеобходимо рядовому водителю.Черный пластик, прямоугольныекнопки, ровныечеткие линии смотрятся немногоуныло. Особенно послетого, как Ford представилновое поколение Ford Fiesta сярким технологичным салономв стиле плоских мобильныхтелефонов, модных в последниегоды. В случае с городскимкомпактом Fiesta инженерыи дизайнеры почему-тоне побоялись пойти ва-банк иперенесли все амбициозныеидеи с концепта на серийнуюверсию, получив единогласноеодобрение и клиентов, ижурналистов. Какими соображениямируководствовалисьспециалисты Ford при выпускеKuga, непонятно. СкорееТехнические характеристики Ford KugaДлина (мм) 4439Ширина (мм) 1842Высота (мм) 1640Моторы (л)2,0 DTМощность (л.с.) 136Разгон до 100 км/ч (с) 10,7Макс. крутящий момент (Нм/об/мин.) 320/2000Макс. скорость (км/ч) 180Расход топлива, город (л на 100 км) 8,1Объем багажника (л) 410Полный приводПолный,подключенныйЦена (тыс. руб.) 880всего, компании просто не терпелосьвыпустить на рынок автомобильпопулярного класса,чтобы начать зарабатыватьна нем деньги как можнораньше, поэтому времении средств на воплощениеновейшихидей решили нетратить.Спешку вподготовке автомобиляк выпускувыдаетвыбор двигателяи трансмиссии.Дело в том, что покана рынке будет представлентолько один вариант Kuga– дизельный с мотором объемом2 л и мощностью 136 л.с.Безусловно, решение универсальноедля Европы, но достаточноли российские автолюбителиверят в нашу солярку?Kuga может потерять потенциальныхпокупателей, решившихотдать предпочтениебензиновым двигателям, которыхв арсенале у конкурентовхоть отбавляй. Впрочем, хочетсяверить, что Kuga впоследствииполучит все-таки ибензиновые моторы, напримеробъемом 2 л и мощностью145 л.с. или же более серьезныйтурбоагрегат объемом 2,5л и мощностью 200 л.с. Все этидвигатели уже давно верой иправдой служат другим моделямFord. Похожая история и сЦенау Kuga совсемнекомпактная ипревышает всеобщиеожидания.Минимум 880тыс. руб.трансмиссией. В продажу покапоступит только 6-ступенчатаямеханика, которую приналичии «автомата» выбралобы меньшинство. Второй типтрансмиссии должен появитьсячуть позже,как и автомобили сприводом на передниеколеса.Сейчас можнобудет купитьтолько авто ссистемой полногопривода. Вобычных дорожныхусловиях Kugaбудет вести себя как переднеприводныйавтомобильс распределением крутящегомомента 90/10 между переднейи задней осями, еслиже электроника регистрируеттрудности на пути у переднихколес, 50% крутящего моментаперебрасывается назад. Такуюсистему, работающую спомощью муфты Haldex, используетбольшинство производителейв своих компактныхкроссоверах.Цена у Ford совсем некомпактнаяи превышает всеобщиеожидания. Сейчас самыйдешевый Kuga обойдется в 880тыс. рублей. Однако не стоитрасстраиваться, есть надежда,что с появлением бензиновогомотора и моноприводноговарианта эта планка слегка понизится.●