Справочник проектировщика - Все форумы для проектировщиков

Глава 9АСПИРАЦИЯ И ПНЕВМОТРАНСПОРТВ ДЕРЕВООБРАБАТЫВАЮЩЕМ ПРОИЗВОДСТВЕ9.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯНесмотря на многочисленные общие признакиконструктивных элементов систем аспирациии пневмотранспорта, в настоящее времяопределилось четкое разграничение их функций.Системы аспирации создают разрежениев укрытиях технологического оборудования,препятствуя выбиванию пыли в помещения,удаляют отходы в виде пыли, опилок и стружкии подают их к пылеулавливающему оборудованию.Функции систем аспирации сводятсяк эффективному и надежному обеспыливаниювоздуха в рабочей зоне производственных помещенийи к охране атмосферного воздуха отзагрязнений пылевыми выбросами. Системыаспирации могут быть всасывающие или всасывающе-напорные,в зависимости от распо^ложения пылеочистных узлов по отношениюк вентилятору. Характеризуются они относительнонебольшой концентрацией транспортируемойсмеси ц, кг/кг.Системы пневмотранспорта предназначаютсядля передачи материала в технологическихцелях. Поскольку для переноса воздуха,в среде которого движется материал, затрачиваетсяэнергия, количество воздуха следуетпринимать минимальным, а концентрацию материаламаксимально возможной.В системах аспирации исходным расчетнымпараметром является количество воздуха,требуемого для создания необходимого разреженияв укрытиях. В системах пневмотранспортаисходной величиной является масса перемещаемогов единицу времени материала, аего концентрация принимается исходя из техническихвозможностей.Системы пневмотранспорта могут бытькак всасывающие и всасывающе-напорные, таки напорные (рис. 9.1). Как те, так и другиеимеют свои достоинства и недостатки.Всасывающие системы безупречны по своимсанитарно-гигиеническим показателям, ноограничены по созданию в них разрежения,которое не может быть практически более9,5 кПа. Поэтому при проектировании систем,имеющих большое сопротивление, предпочтениеследует отдавать напорным системам, ограничениемдля которых могут быть тольковозможности дутьевого аппарата и допустимоедавление в пылеулавливающих устройствах.Основной недостаток напорных систем-сложностьввода материала в транспортный воздуховод.9.2. КОНСТРУКТИВНЫЕ РЕШЕНИЯВо всасывающей и всасывающе-напорнойсхемах между расходным бункером и приемнойворонкой материалопровода необходимооставлять разрыв 200 -400 мм для формированияматериало-воздушной смеси. Во всасывающе-напорнойсхеме материал проходит черезвентилятор, что уменьшает диапазон примененияподобных систем. В напорных схемахдля ввода материала в материалопровод можноиспользовать эжекцию, но при этом повышаетсяэнергоемкость системы. Поэтому следуетдобиваться максимальной герметизациидозатора, отсекающего материалопровод отатмосферы.Вводить материал рекомендуется в вертикальныйучасток воздуховода. При вводе материалав горизонтальный участок следует применятьспециально разработанные узлы загрузки.Одним из вариантов таких узлов можетслужить приемная коробка (рис. 9.2). Площадьживого сечения приемной коробки должнабыть несколько меньше площади сечения материалопровода(на 8-12%). На расстоянии0,4/г от пола коробки крепится столик, на которыйпадает материал, попадая сразу в частьструи, имеющей максимальную скорость.Уменьшение площади живого сечения коробкипроизводится за счет толщины столика. Безприменения приемной коробки материал падаетна дно воздуховода и требуется дополнительнаяэнергия для его подъема и разгона.Системы пневмотранспорта, как правило,одноадресные с забором материала из одной