Spis treÊci - Inter Cars SA

WIADOMOSCI_16 18/10/05 2:44 Page 1
Drodzy Czytelnicy,
Przed Paƒstwem kolejne jesienne wydanie WIADOMOÂCI, w którym znajdziecie informacje i wydarzenia nie tylko „z ˝ycia” firmy,
z ostatnich trzech miesi´cy.
Przede wszystkim zach´cam do przeczytania relacji z 5. targów w Inter Cars S.A. Teraz mo˝ecie dowiedzieç si´ o rozmiarach i wielkoÊci
tego przedsi´wzi´cia.
Dla czytelników, którzy podczas targów obserwowali Przemka Salet´ na ringu, przygotowaliÊmy niespodziank´: wywiad z Mistrzem.
Znajdziecie go Paƒstwo w rubryce sport – polecam.
Prosz´ tak˝e zwróciç uwag´ na nowy asortyment i ceny. Metaforycznie mo˝na to ujàç w ten sposób: Mamy jesieƒ, liÊcie spadajà
z drzew a w Inter Cars S.A. spadajà ceny, a tak˝e czekajà na Paƒstwa bardzo ciekawe promocje, zw∏aszcza w programie IC Premia.
Zapraszamy!
Spis treÊci
AKTUALNOÂCI
Od Zarzàdu Inter Cars S.A. 2
Najmocniejsza impreza 4
Olimpijczycy 6
Fina∏ konkursu Sprzedawca Roku 7
Z pó∏ki 8
IC Mechanik – Produkt Roku 10
NowoÊci w pakiecie IC Mechanik 10
No i po wyborach 11
Silna reprezentacja
OKIEM EKSPERTA
11
Przeglàd polskiego rynku motoryzacyjnego
NOWOÂCI
12
4max nie tylko dla Europejczyka 16
Niezb´dne akcesoria 18
Omni i NTS Iwata w atrakcyjnych cenach
Perspektywy dla alternatywnych êróde∏ zasilania
18
pojazdów 20
NowoÊci w ofercie Inter Cars S.A. 21
Zimno na zewnàtrz – ciep∏o wewnàtrz
FILIE
22
Filie Inter Cars S.A. 24
Integrujemy si´ regionalnie
WARSZTAT
25
Kolejni w sieci
WYPOSA˚ENIE WARSZTATÓW
26
Nadchodzi jesieƒ
NACZEPY
28
Mobilny serwis naczep
DOSTAWCY
31
Urzàdzenie do monta˝u amortyzatorów 30
Kwartalnik WIADOMOÂCI Inter Cars S.A.
Adres redakcji: ul. Gdaƒska 15, 05-152 Czosnów
tel.: 022 71 41 420, 022 71 41 999,
fax: 022 71 41 415
www.intercars.com.pl
Redaktor prowadzàca: Joanna Król
Wspó∏praca: R. GrzeÊkowiak, R. Bieliƒski, E. Bieƒ, P. Bok,
M. Giersz, T. Jachimkowski, R. Jasku∏ka, A. Figiel, R. Kamiƒski,
R. Kierzek, Kalamus Art Focus, W. Kopacz,
M. Koêbia∏, P. Kraska, K. Król, R. Kwiatkowski, M. Lipiec,
L. Lipka, K. Marciniak, S. Majek, T. Mater, MotoFocus. pl, J. Sar,
K. Neyman, L. Pa∏yga, T. Piluch, L. Potyƒski, M. WiÊniewski.
Projekt graficzny: M. Pop∏awski Pogotowie Graficzne
Monta˝ elektroniczny: VersPrint Sp. z o.o.
Druk: Elanders Polska
Korekta reklam: A. M´drzecki
Biuro Reklamy: L. Lipka, tel.: 022 71 41 999
Lena.Lipka@intercars.com.pl, J. Król,
tel.: 022 71 41 420 Joanna.Krol@intercars.com.pl
Prenumerata: R. Jasku∏ka, tel.: 022 71 41 421
Rafal.Jaskulka@intercars.com.pl
Joanna Król
Klocki sprawdzone „do szpiku koÊci” 36
Skraplacze klimatyzacji 38
Monotherm 40
Targowy sukces marki BRECK! 42
Automatyczny system oÊwietleniowy 44
Czy wszystkie klocki hamulcowe sà jednakowe? 46
Naprawa silników 48
Delphi Product & Service Solutions 50
Zawieszenie pneumatyczne 52
Oleje Magnatec 54
Tarcze ˝eliwne o du˝ej zawartoÊci w´gla
Czujniki w uk∏adach bezpieczeƒstwa czynnego
56
firmy Bosch 58
Beru – doskona∏y wybór 60
Nowa ceramiczna Êwieca ˝arowa 65
Lider rynku GKN Driveline 66
Asystent parkowania
PROMOCJE
67
IC_Premia, po drodze do nagród 63
Apteczka warsztatowa 64
Tajemnice Dominikany
TUNING
64
TUNING – moda, styl ˝ycia?
MOTOCYKLE
68
Triumph’alne nowoÊci
SPORT
71
Rajdowe wzloty i upadki 74
Wywiad z... Mistrzem
PODRÓ˚E / SZKOLENIA
76
Szkolenia pracowników 78
Lato min´∏o 80
Czy chcielibyÊcie Paƒstwo podzieliç si´ z nami w∏asnà opinià na temat WIADOMOÂCI? JeÊli macie propozycje tematów, o których chcielibyÊcie czytaç,
piszczcie do nas na adres e-mail: redakcja@intercars.com.pl lub na adres korespondencyjny.
WiadomoÊci 1

WIADOMOSCI_16 18/10/05 2:44 Page 2
A k t u a l n o Ê c i
Szanowni Paƒstwo,
Min´∏o ju˝ dziewi´ç miesi´cy roku 2005 r. Powoli zbli˝a si´ czas
na podsumowania dokonaƒ i przygotowania planów na rok
2006. Chcia∏bym podzieliç si´ kilkoma spostrze˝eniami, które
mam nadzieje przyczynià si´ do wzrostu optymizmu i poczucia
nadchodzàcych szans dla uczestników niezale˝nego rynku dystrybucji
cz´Êci.
Po wielu latach staraƒ, uda∏o si´ doprowadziç do rejestracji
Stowarzyszenia Dystrybutorów Cz´Êci Motoryzacyjnych –
SDCM, rozpoczynajàc nowy etap rozwoju rynku cz´Êci zamiennych.
Stworzenie silnej reprezentacji w kontaktach z rzàdem,
parlamentem, organizacjami oraz firmami krajowymi i mi´dzynarodowymi,
jak równie˝ poszerzenie i ochrona niezale˝nego
rynku samochodowych cz´Êci zamiennych by∏o potrzebne. Wybór
niezale˝nego Prezesa, którym zosta∏ pan Alfred Franke,
przyczynia si´ do podj´cia wspólnego dialogu w Êrodowisku
dystrybutorów. Stanowi te˝ gwarancje Êwiadomych zmian,
które doprowadzà do wspólnych korzyÊci dla wszystkich stron
poczàwszy od u˝ytkowników pojazdów przez warsztaty
a skoƒczywszy na operatorach logistycznych.
Za nami wybory, przed nami oczekiwanie na realizacje przedwyborczych
deklaracji politycznych w postaci poparcia dla „Klauzuli
reperacyjnej” przez wygrane partie polityczne. Mam nadzieje, ˝e
zwyci´˝ymy rozpocz´tà batalie o wolny rynek konsumenta
i szanse rozwoju niezale˝nych warsztatów naprawczych.
W ostatnich miesiàcach du˝o miejsca w prasie poÊwi´cano
na temat zapaÊci rynku cz´Êci spowodowanego lawinowym importem
u˝ywanych pojazdów w roku 2004 oraz 2005. Zdaniem
wielu ekspertów rynkowych prawie po∏owa omawianego parku
nigdy nie wiedzie na drog´ i pos∏u˝y jako êród∏o tanich cz´Êci zamiennych,
które b´dzie wykorzystywane z sukcesem przez w∏a-
Êcicieli pojazdów. Ka˝dy posiada w rodzinie „z∏otà ràczk´” bàdê
„szwagra”, który zna si´ na wszystkim. Naprawia∏ sam popularne
2 WiadomoÊci
„126p”, naprawi „Golfa” czy „Astr´” w oparciu o u˝ywane
cz´Êci. Jestem przekonany jednak, ˝e to tylko u∏amek prawdy.
Sprawdzi si´ dla cz´Êci wykorzystywanych w naprawach powypadkowych,
natomiast trudno wyobraziç sobie, ˝e dotyczyç
mo˝e to wszystkich grup produktowych np. filtrów, pasków
czy klocków hamulcowych. Na szcz´Êcie Klienci nie wszyscy sà
tacy sami. Budowa ÊwiadomoÊci Konsumentów przez akcje
i kampanie reklamowe tworzàce potrzeby zakupu produktów
markowych, w rozsàdnych cenach z gwarancjà pochodzenia
i jakoÊci jak równie˝ rekomendacjà stacji naprawczych doprowadzi
do zwi´kszenia rynku serwisowego. Przy bezpoÊrednim
wsparciu firm takich jak Inter Cars S.A. mo˝na dokonaç tego
∏atwiej i szybciej. Realizowana strategia rozwoju sieci dystrybucyjnej,
programów inwestycyjnych, projektów daje przewag´
konkurencyjnà równie˝ wspó∏pracujàcym z nami partnerom
handlowym. Z myÊlà o nich organizujemy corocznie „Targi Domowe”.
W tym roku odby∏a si´ ju˝ ich 5 edycja, która zbieg∏a
si´ z 15 rocznicà powstania firmy.
Chcia∏bym serdecznie podzi´kowaç wszystkim naszym Klientom
za ten czas naznaczony ci´˝kà pracà, ale równie˝ obfitujàcy
w wiele mi∏ych spotkaƒ i wydarzeƒ. Za wyrozumia∏oÊç, cierpliwoÊç
i wspó∏prac´. JednoczeÊnie ˝yczyç du˝o sukcesów
w imieniu w∏asnym i ca∏ego Zarzàdu. Przed nami stojà do realizacji
nowe wyzwania, jestem przekonany, ˝e wspólne. B´dziemy
dà˝yç do tworzenia przyjaznego Êrodowiska biznesu, programów
lojalnoÊciowych takich jak IC Premia. Wiele z tych tematów
znajdzie swoje rozwini´cie w artyku∏ach w dalszej
cz´Êci naszego periodyku, zapraszam wi´c do lektury szesnastego
numeru WIADOMOÂCI.
Krzysztof Soszyƒski
Cz∏onek Zarzàdu Inter Cars S.A.

WIADOMOSCI_16 18/10/05 2:45 Page 3

WIADOMOSCI_16 18/10/05 2:45 Page 4
A k t u a l n o Ê c i
Najmocniejsza impreza
Ci z Paƒstwa, którzy byli osobiÊcie na targach
wiedzà sami jak by∏o. Ci, którzy z ró˝nych
powodów nie mogli nas odwiedziç, mogà
teraz przeczytaç co stracili.
Tegoroczne targi, jak opisa∏a prasa, by∏y najmocniejszà bran˝owà
imprezà, mo˝na powiedzieç, ˝e z kliku powodów.
① Po pierwsze, najmocniejsza, poniewa˝ w tym roku przyj´li-
Êmy rekordowà liczb´ (150) najwi´kszych Êwiatowych producentów
i dystrybutorów.
② Po drugie, najmocniejsza, poniewa˝ 5. edycja targów zbieg∏a
si´ z obchodami15-lecia istnienia Inter Cars S.A.
③ I po trzecie najmocniejsza, w dos∏ownym tego s∏owa znaczeniu,
poniewa˝ na profesjonalnym ringu goÊciliÊmy Mistrza
Polski i Europy w boksie – Przemys∏awa Salet´.
5. Targi cz´Êci zamiennych, narz´dzi i wyposa˝enia warsztatów
tak jak dotychczas, odby∏y si´ na terenie Centrum Logistycznego
w Czàstkowie Mazowieckim ko∏o Warszawy
w dniach 3 i 4 wrzeÊnia 2005 roku.
Ekspozycja, wystawcy, produkty
Na tegorocznych targach zgromadzili si´ najwi´ksi Êwiatowi
producenci i dystrybutorzy cz´Êci zamiennych do samochodów
osobowych i ci´˝arowych, najnowoczeÊniejszych narz´dzi
i wyposa˝enia warsztatów, cz´Êci i akcesorii do motocykli,
tuningu samochodowego, opon, producent naczep spó∏ka
FEBER, oraz motocykle legendarnej marki TRIUMPH.
Ca∏oÊç ekspozycji to ponad 9.000 m 2 a wi´c prawie tyle ile pe∏nowymiarowe
boisko pi∏karskie! Prosz´ sobie wyobraziç t´ wielkoÊç.
Wybór by∏ ogromny, ka˝dy
„warsztatowiec” móg∏ znaleêç
cos dla siebie, bo
na szcz´Êcie nasi goÊcie nie byli
ograniczeni regulaminowymi
pi∏karskimi 90 minutami, ale
cz´sto sp´dzali z nami ca∏y
dzieƒ zabierajàc ze sobà rodzin´.„
W tym roku – jak zauwa-
˝y∏ Prezes Inter Cars S.A.
Krzysztof Oleksowicz, szczególnym
zainteresowaniem cieszy∏y
si´ stoiska z wyposa˝eniem
warsztatowym, które
prze˝ywa∏y istne obl´˝enie. Ma to zwiàzek z finansowaniem
przez Inter Cars S.A. urzàdzeƒ do napraw samochodów w ramach
programu warsztatowego. Zainteresowanie to jest równie˝
zwiastunem boomu na naprawy samochodów, który nas
wkrótce czeka – uwa˝a Oleksowicz, jak równie˝ ÊwiadomoÊcià
w∏aÊcicieli warsztatów, ˝e bez dobrego wyposa˝enia nie da si´
zapewniç dostatecznej jakoÊci us∏ug”.
Ponadto, wzorem z lat poprzednich, podczas trwania targów,
w specjalnych pomieszczeniach, odbywa∏y si´ prezentacje
i szkolenia dostawców Inter Cars S.A. przeznaczone dla odwiedzajàcych.
Prezentacje te cieszy∏y si´ popularnoÊcià, dlatego
te˝ organizatorzy targów postanowili rozszerzyç tematyk´
4 WiadomoÊci
szkoleƒ, cz´sto prezentujàc nowe rozwiàzania i najnowsze narz´dzia
niezb´dne w codziennej pracy serwisów naprawczych.
Jednà z atrakcji tegorocznych targów by∏y tak˝e legendarne
motocykle marki Triumph, których Inter Cars S.A. jest wy∏àcznym
importerem. Mo˝na by∏o zobaczyç tegorocznych zwyci´zców
wielu rankingów pism motocyklowych takich jak np.:
Speed Triple i Sprint ST. Nie zabrak∏o równie˝ klasycznych maszyn
z linii Boneville. Prawdziwà gwiazdà by∏ jednak najwi´kszy
motocykl Êwiata produkowany seryjnie – Triumph Rocket
III. Dla mi∏oÊników motocykli przygotowane by∏o stoisko z akcesoriami
i ubiorami. Co najwa˝niejsze, podczas targów wiele
artyku∏ów zosta∏o obj´tych specjalnà promocjà!
Cz´Êç wystawiennicza jest rzeczywiÊcie bardzo wa˝na, ale organizatorzy
zadbali tak˝e o to, by urozmaiciç dzieƒ naszym go-
Êciom. Rados∏aw GrzeÊkowiak – pomys∏odawca tego przedsi´wzi´cia
uwa˝a, ˝e bardzo wa˝ne jest, aby zachowaç równowag´
pomi´dzy cz´Êcià merytorycznà a rozrywkowà,
poniewa˝ cz´sto nasi goÊcie planujà sp´dziç ca∏y dzieƒ targowy
razem z Inter Cars. Dlatego te˝, o targach cz´sto mówi si´,
˝e majà form´ pikniku.

WIADOMOSCI_16 18/10/05 2:45 Page 5
„To ju˝ piàte Targi w Inter Cars S.A.– powiedzia∏ Krzysztof
Oleksowicz, impreza z jednej strony zapo˝yczona od naszych
kolegów z Europy Zachodniej, takich firm jak Stahlgruber, Wessels
czy Derendinger, z drugiej strony rozwini´ta i dopasowana
do naszych realiów. Chcia∏bym podkreÊliç, ˝e tak˝e w wymiarze
personalnym targi sà dla mnie êród∏em ogromnej satysfakcji,
gdy˝ sà one miejscem bardzo osobistych spotkaƒ
zarówno z klientami jak i dostawcami, które w codziennoÊci
pracy nie sà mo˝liwe do zrealizowania. Tak naprawd´, wydarzenie,
które nazywamy targami, znacznie przekracza formu∏´
czysto biznesowego przedsi´wzi´cia. Nabra∏o natomiast charakteru
pikniku, b´dàcego dobrym miejscem odpoczynku dla
ci´˝ko pracujàcych, na co dzieƒ warsztatowców. Dlatego obok
bran˝owych szkoleƒ czy prezentacji najnowszego sprz´tu
do napraw samochodów, funkcjonujà imprezy czysto rozrywkowe,
jak np. pokaz sztucznych ogni, czy bardzo dobrze przyjmowana
prezentacja „mody warsztatowej”.
A atrakcji w tym roku by∏o mnóstwo. Na szcz´Êcie organizatorzy
przygotowali identyczny program na sobot´ i niedziel´, wi´c
nikt z goÊci nie by∏ poszkodowany.
Niewàtpliwie najbardziej podnoszàca
poziom adrenaliny, by∏a mo˝liwoÊç
zmierzenia si´ na prawdziwym ringu
bokserskim z Przemys∏awem Saletà.
Ch´tnych do walki nie brakowa∏o, eliminacje
dla publicznoÊci odbywa∏y si´
na gruszkach bokserskich, najmocniej-
A k t u a l n o Ê c i
sze uderzenia kwalifikowa∏y, aby stanàç „oko w oko” z Mistrzem.
Ring – bo tak nazywa∏a si´ ta cz´Êç programu przyciàga∏a
rzesze gapiów i kibiców. Zarówno w sobot´ jak i w niedziel´
s´dzia wytypowa∏ jednego zwyci´zc´, który otrzyma∏ nagrod´
dnia – 500 euro.
Po raz kolejny, najsilniejsi mogli spróbowaç swoich si∏ tak˝e
z mistrzynià Êwiata Strong Woman – Anetà Florczyk, lub nacieszyç
swoje oczy profesjonalnie przygotowanym pokazem mody
ubiorów warsztatowych, motocyklowych i rajdowych.
Wszystkie konkursy i atrakcje prowadzi∏ Piotr Szwedes, który
doskonale nawiàzywa∏ kontakt z publicznoÊcià zach´cajàc ich
do udzia∏u w konkursach, a w tym roku, z okazji jubileuszu istnienia
firmy Inter Cars S.A. przygotowano dla goÊci wyjàtkowo
wiele konkursów tematycznych jak np. „InterQuiz” z pytaniami
na temat firmy, konkurs „Japoƒski” nawiàzujàcy do cz´Êci zamiennych
do samochodów japoƒskich czy „Konkurs IC
Premia” – zwiàzany z programem lojalnoÊciowym.
Podczas tragów zakoƒczono tak˝e VI ogólnopolskà Olimpiad´
Techniki Samochodowej oraz Konkurs Sprzedawcy Roku.
O tych wydarzeniach mo˝ecie Paƒstwo przeczytaç na dalszych
stronach WIADOMOÂCI.
Na targach pad∏ jeszcze jeden rekord. To Paƒstwo go ustanowiliÊcie.
Liczba 13.000 odwiedzajàcych Êwiadczy o atrakcyjno-
Êci i zainteresowaniu targami. WÊród zaproszonych goÊci znaleêli
si´ tak˝e przedstawiciele z Ukrainy, Bia∏orusi, Rosji, Czech
i S∏owacji.
Dzi´kujemy Paƒstwu za zaufanie i zapraszamy za rok na kolejne
6. targi cz´Êci zamiennych, narz´dzi i wyposa˝enia warsztatowego
w Inter Cars S.A.
Przygotowa∏a: Joanna Król
WiadomoÊci 5

WIADOMOSCI_16 18/10/05 2:45 Page 6
A k t u a l n o Ê c i
Olimpijczycy
Wr´czenie nagród uczestnikom Olimpiady
Techniki Samochodowej
ZakoƒczyliÊmy szóstà ju˝ edycj´ Olimpiady Techniki Samochodowej
dla szkó∏ samochodowych. Z satysfakcjà mog´ stwierdziç, ˝e
stworzony przez nas konkurs sta∏ si´ z jednej strony inspirujàcym
elementem edukacyjnym, nak∏aniajàcym do podnoszenia poziomu
nauczania, a z drugiej da∏ szko∏om mo˝liwoÊç sprawdzenia si´
w bezpoÊredniej rywalizacji.
Cieszy nas rosnàcy z roku na rok poziom przygotowania uczniów
do rozgrywek olimpijskich. Dla organizatorów oznacza to koniecznoÊç
podnoszenia poprzeczki i poczynienia staraƒ, aby stopieƒ trudnoÊci
testów by∏ w ka˝dym roku coraz wy˝szy. Nie zniech´ca to jednak
szkó∏ do zg∏aszania swoich uczniów. Co wi´cej, obserwujemy
ch´ç udzia∏u w konkursie uczniów ze szkó∏ o profilu niesamochodowym,
np. z liceów ogólnokszta∏càcych. Widaç, ˝e m∏odzi pasjonaci
motoryzacji trafiajà nie tylko do szkó∏ samochodowych, a dysponujàc
du˝à wiedzà na tematy techniki pojazdowej, chcà si´
sprawdziç we wspó∏zawodnictwie z przysz∏ymi fachowcami. Oficjalnym
zakoƒczeniem szóstej edycji Olimpiady by∏o uroczyste
wr´czenie nagród trzem najlepszym szko∏om. Odby∏o si´ to
w trakcie imprezy targowej Inter Carsu w Czàstkowie Mazowieckim,
w dniu 3 wrzeÊnia.
Dyplom „Samochodowej Szko∏y Roku 2004” za zaj´cie
pierwszego miejsca odebra∏ z ràk Urszuli ¸àczyƒskiej z Ministerstwa
Edukacji Narodowej – Andrzej Szpura, dyrektor
Zespo∏u Szkó∏ Samochodowych w Lublinie.
W trakcie uroczystoÊci dyrektorzy szkó∏ z fina∏owej trójki odebrali
nagrody ufundowane przez firmy: Beta, Bosch, Delphi, Filtron, Hella,
Inter Cars oraz Unitrol. Przypomnijmy, ˝e sponsorem g∏ównym
Olimpiady by∏a firma Inter Cars S.A., a sponsorem strategicznym
Grupa Lotos.
Relacj´ z wr´czenia nagród mo˝na by∏o obejrzeç w programie
„Na osi” w TVN Siedem.
6 WiadomoÊci
Krzysztof Trzeciak
„Auto Moto Serwis”
Jerzy Koz∏owski (prezes WK¸) wr´cza ksià˝ki WK¸ dla szkolnej biblioteki
Bogdanowi Adamskiemu, dyrektorowi Zespo∏u Szkó∏ Ponadgimnazjalnych
w KroÊnie. Z lewej strony Piotr BoÊ, nauczyciel szko∏y w KroÊnie
W∏adys∏aw Polesiƒski (prezes Instalatora Polskiego, wydawcy Auto Moto
Serwisu”) wr´cza dyplom Piotrowi Galiwiczowi, dyrektorowi Zespo∏u Szkó∏
Samochodowo-Budowlanych w Cz´stochowie, za zaj´cie II miejsca

WIADOMOSCI_16 18/10/05 2:45 Page 7
Fina∏ konkursu Sprzedawca
Roku 2004/2005
Eliminacje do fina∏u konkursu „Sprzedawca roku 2004/2005” rozpocz´∏y si´
w listopadzie 2004 roku, a zakoƒczy∏y w czerwcu 2005 roku. W eliminacjach
wzi´∏o udzia∏ 350 sprzedawców Inter Cars S.A. o zasadach konkursu
szerzej pisaliÊmy w poprzednich numerach WIADOMOÂCI.
Fina∏ odby∏ si´ 4 wrzeÊnia br. podczas 5. Targów cz´Êci zamiennych, narz´dzi
i wyposa˝enia warsztatowego w Inter Cars S.A. w Czosnowie. Fina∏ Konkurs
nie by∏ ∏atwy, polega∏ na ustaleniu indeksów cz´Êci zamiennych w oparciu
o zamówienie znajdujàce si´ w wylosowanym zestawie – zadaniu. Ka˝dy
uczestnik fina∏u losowa∏ zadanie dla siebie. O liczbie punktów zdobytych
przez finalist´ decydowa∏a wartoÊç zamówienia wg zasady – im wi´ksza
wartoÊç, tym lepszy wynik. O koƒcowym rezultacie zadecydowa∏a suma
punktów uzyskanych w konkursie fina∏owym oraz we wczeÊniejszych eliminacjach
(klasówkach).
Nad przebiegiem fina∏u czuwa∏a Komisja Konkursowa powo∏ana przez Inter
Cars S.A. w sk∏adzie: Kazimierz Neyman, Robert Warcho∏, Dariusz Gutkowski.
Komisja obradowa∏a ponad 3 godziny, poniewa˝ w wyniku uznanych protestów
zmienia∏ si´ kilkakrotnie
sk∏ad pierwszej
czwórki.
A by∏o o co walczyç.
Zwyci´zcy b´dà mieli
okazj´ sp´dziç tydzieƒ
pod s∏onecznym niebem
Egiptu, kàpiàc
si´ w ciep∏ym, przezroczystym
morzu
i korzystajàc z wygód
FinaliÊci konkursu wraz z pomys∏odawcà K. Neymanem oferowanych przez
5-cio gwiazdkowy hotel
po∏o˝ony obok wspania∏ej pla˝y. Âwietna alternatywa dla ponurego,
na ogó∏, polskiego listopada!
ZadbaliÊmy o uroczystà opraw´ zakoƒczenia konkursu. Zwyci´zców zaprosiliÊmy
na scen´, gdzie wr´czono im dyplomy, ka˝dy z kolegów wyg∏osi∏
krótkie przemówienie „od serca”, a z przemówieƒ wynika∏o, ˝e trzeba
organizowaç nast´pny konkurs.
Ostateczne wyniki sà nast´pujàce:
Punkty
zdobyte w 5
klasówkach % IC_Kat Suma Punktów
1.Polewski Rafa∏ GORZÓW WLKP. 38,75 94,21 48,17
2.Kaczanowski Artur PRUSZKÓW 38,50 92,97 47,80
3.Solis Konrad LUBLIN 38,00 96,58 47,66
4.Krawiecki Grzegorz WIELICZKA 39,00 85,44 47,54
Na koniec chcia∏bym podzi´kowaç Kole˝ankom i Kolegom, których praca
szczególnie przyczyni∏a si´ do sprawnego przeprowadzenia konkursu:
Magdalenie Zabrodzkiej, Robertowi Warcho∏owi i Dariuszowi Gutkowskiemu.
Wsparcia udzieli∏ Tomasz Piluch, który delegowa∏ przedstawicieli regionalnych
do organizacji konkursu w terenie. Byli to: Piotr Czajka, Przemek Dubieƒski,
Krzysztof Durski, Tomasz ¸adosz, Dariusz Magdziak, Piotr Maliga, ¸ukasz
Szafraƒski.
Bardzo im dzi´kujemy.
Kazimierz Neyman
A k t u a l n o Ê c i

WIADOMOSCI_16 18/10/05 2:45 Page 8
A k t u a l n o Ê c i
Z pó∏ki
Wychodzàc naprzeciw oczekiwaniom rynku, Inter Cars S.A. sukcesywnie rozszerza ofert´
swoich produktów. Poni˝ej prezentujemy nasze nowoÊci.
Produkty firmy ZF Trading (Sachs) – Êwiatowego dystrybutora renomowanych marek: Sachs, Boge, Lemforder, specjalizujàcy
si´ w amortyzatorach, sprz´g∏ach, podwoziach oraz cz´Êciach metalowo-gumowych i do uk∏adów kierowniczych.
INDEKS PRODUCENT OPIS TECH OE NUMER CENA DETAL BRUTTO
230 609 SACHS SACHS amortyzator T RENAULT KANGOO (KC0_ ; FC0_) 98- 82 00 029 306 282,15
280 545 SACHS SACHS amortyzator P SAAB 9-5 (YS3E) 09/2001-> 5336938 536,00
554 813 SACHS SACHS amortyzator (gaz) P FORD COUGAR (EC_) 98- 1 085 459 392,00
554 815 SACHS SACHS amortyzator tylna oÊ Ford Cougar 1 072 977 433,00
310 089 SACHS SACHS amortyzator przód P CITROEN C3 1.1i – 1.4 16v HDi 2002 5202GX 213,66
310 090 SACHS SACHS amortyzator przód L CITROEN C3 1.1i – 1.4 16v HDi 2002 5202GW 213,66
310 273 SACHS SACHS amortyzator P lewy BMW 5 (E60) 520i-535d 2003- 31 32 6 764 459 451,98
310 274 SACHS SACHS amortyzator P prawy BMW 5 (E60) 520i-535d 2003- 31 32 6 764 460 451,98
LMI25869 LEMFORDER Drà˝ek kierowniczy bez koƒcówki BMW X5 05/00-10/03 3.0 d,3.0 i,4.4 i,4.6 is 32216751277 72,04
LMI25972 LEMFORDER Koƒcówka drà˝ka kierowniczego AUDI A4 (8E2, B6) 1.8 T quattro,
1.9 TDI quattro, 2.5 TDI quattro,3.0 quattro,S4 quattro; A4 Avant
(8E5, B6) 1.8 T quattro, 1.9 TDI quattro,2.5 TDI quattro
8E0419811 244,96
LMI27127 LEMFORDER Wahacz zawieszenia ko∏a tylnego AUDI A6 04- 4F0501529C 201,35
LMI27972 LEMFORDER górne mocowanie amortyzatora przedniego PEUGEOT 307 08/00- 5038.46 38,41
LMI27184 LEMFORDER górne mocowanie amortyzatora AUDI A3 2003- VW GOLF V, 1K0412331B 73,48
LMI25327 LEMFORDER koƒcówka drà˝ka kier. L SKODA Octavia 04-, VW Caddy III 04-, VW Touran 03- 1K0 423 811G 157,57
LMI25328 LEMFORDER koƒcówka drà˝ka kier. P SKODA Octavia 04-, VW Caddy III 04-, VW Touran 03- 1K0 423 812G 157,57
LMI25905 LEMFORDER ¸àcznik drà˝ka stabilizatora T BMW 7 (E65, E66) 730 d,735 i,Li,740 d,
745 i,Li,760 i,Li 33556753770 100,46
LMI27597 LEMFORDER sworzeƒ wahacza przedniego L/P VW Multivan V 03-; Transporter V 03- 7H0 407 361 128,80
Produkty firmy Kayaba – Êwiatowego producenta amortyzatorów na pierwszy monta˝
KYB341315 KAYABA KYB amortyzator przednia oÊ L Mazda 6 GJ6E34900D 477,23
KYB333735 KAYABA KYB amortyzator przedni L (gaz) CITROEN Xsara II 1,6/1,9/2,0 2000- 5202CH 277,10
KYB333734 KAYABA KYB amortyzator przedni P (gaz) CITROEN Xsara II 1,6/1,9/2,0 2000- 5202CL 277,10
KYB633718 KAYABA KYB amortyzator P Renault Megane 10.02- 82 00 222 456 316,28
KYB344800 KAYABA KYB amortyzator tylna oÊ Renault Megane 10.02- 82 00 038 258 249,82
Produkty firmy Impergom – Êwiatowego producenta elementów zawieszenia i poduszek silnika
IMP27970 IMPERGOM górne mocowanie amortyzatora L FIAT DUCATO/ PEUGEOT BOXER 02- 1339629080 172,16
IMP27971 IMPERGOM Górne mocowanie amortyzatora P FIAT DUCATO/ PEUGEOT BOXER 02- 1339628080 172,16
Zwolennikom „ma∏ego, co du˝o mo˝e”, czyli Fiata Pandy z roku 2003 proponujemy koƒcówk´ drà˝ka kierowniczego P i L firmy
OCAP w cenie 51,05 z∏* za sztuk´.
Przypominamy, ˝e towar dost´pny jest w ka˝dej filii Inter Cars S.A. na terenie ca∏ego kraju.
Adresy filii na stronie www.intercars.com.pl lub infolinia nr: 022 714 18 15 lub 714 18 00
* Ceny detaliczne brutto, aktualne na 10.2005 r.
Zach´camy Paƒstwa do sk∏adania sugestii dotyczàcych rozwoju asortymentu w Inter Cars S.A.
Uwagi prosimy kierowaç do dzia∏u Zakupów e-mail:
Karolina.Klimek@intercars.com.pl lub tel.: 022 71 41 949
8 WiadomoÊci

WIADOMOSCI_16 18/10/05 2:47 Page 9

WIADOMOSCI_16 18/10/05 2:47 Page 10
A k t u a l n o Ê c i
IC Mechanik – Produkt Roku 2005
wed∏ug czytelników AutoEXPERTA
W kategorii „publikacje i oprogramowanie
warsztatowe” nagrod´ g∏ównà przyznano
firmie Inter Cars S.A. za IC Mechanik –
zintegrowany pakiet oprogramowania
komputerowego dla warsztatu
samochodowego.
Podczas gali, Inter Cars S.A. reprezentowali Justyna SzczeÊniak
i Robert Warcho∏, który z ràk redaktora naczelnego – Kazimierza
Tokarza odebra∏ nagrod´ oraz prawo pos∏ugiwania si´ tytu∏em
laureata plebiscytu.
Takie konkursy to dobry pomys∏ – powiedzia∏ dla AutoExperta
Robert Warcho∏. Nie dlatego, ˝e akurat wygraliÊmy, i nie chodzi
te˝ wy∏àcznie o to, ˝e popularyzuje si´ w ten sposób nagrodzone
rozwiàzanie. To jest tak˝e satysfakcja nale˝na ludziom,
którzy dany projekt stworzyli, wdro˝yli i dzia∏ajà na rzecz jego
promocji. Oddane w plebiscycie g∏osy czytelników Êwiadczà
o tym, ˝e te starania zosta∏y przez kogoÊ zauwa˝one, komuÊ
pomog∏y lub choçby spodoba∏y si´. Mo˝na powiedzieç, ˝e o to
samo chodzi w ca∏ej naszej dzia∏alnoÊci, ale w bezpoÊrednich
NowoÊç w pakiecie IC Mechanik
Inter Cars S.A. jest twórcà nowoczesnego
zintegrowanego pakietu oprogramowania
dla warsztatu samochodowego pod nazwà
IC_Mechanik.
Ci klienci, którzy znajà ten pomocny pakiet w codziennej pracy
warsztatu wiedzà, ˝e sk∏ada si´ on z kilku aplikacji. Niewtajemniczonych
zach´camy do sprawdzenia wersji demo.
Aplikacje programu IC Mechanik:
IC_Katalog katalog i cennik cz´Êci – zawiera ofert´ Inter Cars
S.A. po∏àczonà z katalogowà
wyszukiwarkà cz´Êci,
modu∏em dost´pnoÊci,
zdj´ç i zamówieƒ on-line
IC_Technika encyklopedia
samochodowa – szczegó-
∏owe informacje techniczne
dost´pne praktycznie
dla wszystkich modeli samochodów
pojawiajàcych
si´ na polskich drogach
IC_Warsztat program
warsztatowy do obs∏ugi
warsztatu – rejestry klientów,
samochodów, zleceƒ,
kasa, magazyn...
WiadomoÊci 10
kontaktach biznesowych
ma∏o jest raczej miejsca
na bezinteresowne pochwa∏y
i w pe∏ni obiektywne
oceny. Prace przy tworzeniu
IC Katalogu trwa∏y
a˝ szeÊç lat. Powstawa∏y
jego stopniowo doskonalone
wersje, b´dàce kolejnymi
krokami do tej, która zosta∏a
obecnie nagrodzona.
Jest to w sumie pot´˝ne
dzie∏o z∏o˝one z czterech
p∏yt-modu∏ów: IC_Katalogu,
IC_Wyceny, IC_Techniki
i IC_Warsztatu, a wÊród
nich jedynie modu∏ IC_Technika jest polskoj´zycznà wersjà
opracowania zagranicznego – dodaje Warchol. Wszystkie te
elementy wspó∏pracujà ze sobà i sà na bie˝àco aktualizowane
pod wzgl´dem merytorycznej zawartoÊci.
Przygotowanie:
J. Król, R.Warcho∏
IC_Wycena jest opcjonalnym modu∏em IC_Katalogu, dzi´ki
któremu warsztat samochodowy mo˝e w szybki i prosty sposób
dokonaç wyceny us∏ugi zleconej przez klienta.
Wszystkich klientów zapraszamy do zapoznania si´ z ostatnimi
zmianami:
IC _ Warsztat nowe funkcje programu:
– obs∏uga dokumentów ProForma
– obs∏uga zamówieƒ indywidualnych
– dodano raport kasowy okresowy
– dodano raport robót w toku
– dodano nowe informacje do raportu kasowego
– obs∏uga rozliczanie dokumentu (na poziomie dokumentu)
– obs∏uga podglàd operacji kasowych zwiàzanych z dokumentem
(na poziomie dokumentu)
– obs∏uga rozliczenia wi´cej ni˝ jednego dokumentu w jednej
operacji kasowej (na poziomie kasy)
– uruchomienie obs∏ugi uprawnieƒ dla operacji kasowych
– obs∏uga raportu przyj´ç (oparta na wartoÊciach wprowadzonych
do magazynu)
– mo˝liwoÊç wype∏nienia luki po usuni´tym dokumencie
– rejestr wykonanych aktualizacji bazy danych
Aktualizacj´ mo˝na pobraç z najbli˝szej filii Inter Cars S.A. lub
ze strony: www.katalog.intercars.com.pl
Przygotowa∏: Piotr Burczyƒski

WIADOMOSCI_16 18/10/05 2:47 Page 11
No i po wyborach
Czyli wszystko przed nami. Du˝o nadziei
Polacy wiàzali z tymi wyborami. Przede
wszystkim, aby by∏o normalnie. Normalnie
dla wszystkich, którzy chcà pracowaç,
rozwijaç si´, tworzyç, po prostu ˝yç
pe∏nià ˝ycia.
Bez obawy o zmieniajàce si´ nieustannie przepisy. Zdani na ∏ask´
i nie – ∏ask´ urz´dników. Po prostu normalnie. Czy tak b´dzie,
zobaczymy.
Z nowym rzàdem wià˝emy tak˝e nadziej´ na normalnoÊç rynku
cz´Êci zamiennych. Jeszcze przed wyborami, i PiS i PO deklarowa∏o
poparcie dla „Klauzuli reperacyjnej”, czyli wy∏àczenia spod
ochrony wzorów, cz´Êci widocznych samochodu, przeznaczonych
do napraw. JednoczeÊnie klauzula pozwala na zachowanie
ochrony wzoru ca∏oÊci kszta∏tu samochodu, czyli interes producentów
samochodów jest tak˝e zachowany.
Dlaczego tak wa˝ne jest wprowadzenie „Klauzuli reperacyjnej”?
Choçby dlatego, ˝e bez niej producenci samochodów, po zastrze˝eniu
wzorów cz´Êci karoseryjnych, mogà doprowadziç
do zmonopolizowania rynku napraw blacharskich. I oczywiÊcie
dystrybucji tych˝e cz´Êci. Bez tej klauzuli dyrektywa GVO, która
przecie˝ mia∏a przeciwdzia∏aç nierównej konkurencji ze strony
producentów samochodów, by∏aby w znacznym stopniu u∏omna.
Silna reprezentacja
Pierwsze Walne
Zgromadzenie Cz∏onków
Stowarzyszenia
Dystrybutorów Cz´Êci
Motoryzacyjnych SDCM
W dniu 14.09.2005 r. odby∏o si´
Pierwsze Walne Zgromadzenie Stowarzyszenia Dystrybutorów
Cz´Êci Motoryzacyjnych SDCM. Jest to organizacja niezale˝nych
firm zajmujàcych si´ dystrybucjà samochodowych
cz´Êci zamiennych. SDCM zosta∏o stworzone w oparciu o ponad
30 najwi´kszych firm motoryzacyjnych.
G∏ównym zadaniem Stowarzyszenia jest stworzenie silnej
reprezentacji w kontaktach z rzàdem, parlamentem, organizacjami
oraz firmami krajowymi i mi´dzynarodowymi. Celem
tego wspó∏dzia∏ania jest poszerzenie i ochrona niezale˝nego
rynku samochodowych cz´Êci zamiennych. Cel ten
jest realizowany poprzez wsparcie niezale˝nych warsztatów
naprawczych, jak równie˝ podnoszenie ogólnej Êwiadomo-
A k t u a l n o Ê c i
Na pewno, wi´c z uwagà b´dziemy si´ przyglàdaç poczynaniom
nowego rzàdu, przypominajàc o przedwyborczych obietnicach.
Z zainteresowaniem b´dziemy te˝ obserwowali losy akcyzy
na import samochodów u˝ywanych, którà obecny rzàd zniós∏.
I chyba nie zapowiada si´ jej powrót. Ciekawe, co te˝ wymyÊlà
producenci samochodów, aby uniemo˝liwiç import. Zadziwia
zresztà upór producentów, t∏umaczàcych spadek sprzeda˝y nap∏ywem
tanich aut z zagranicy. Przecie˝ ludzie, którzy kupujà auta
za np. 3000 PLN, kupujà je dlatego, ˝e nie staç ich na auta
za 50 000 PLN. Wi´c tak naprawd´ nikt tu nie traci. A nawet jest
du˝a szansa, ˝e w przysz∏oÊci ludzie, którzy kupili u˝ywane auto,
gdy˝ by∏o im potrzebne do dojazdu do pracy, do dzia∏alnoÊci gospodarczej
itd., kupià nowe auto, bo dzi´ki zarobionym pieniàdzom
b´dzie ich na to staç. Pod warunkiem, ˝e b´dzie ich staç
na paliwo, a to wcale nie takie pewne, zwa˝ywszy na zwariowane
ceny benzyny.
Wysoka cena benzyny i oleju nap´dowego sprawi∏a wzrost popytu
na instalacje LPG do samochodów. W Warszawie trzeba ju˝
czekaç ponad miesiàc na monta˝ instalacji, pod warunkiem, ˝e
uda si´ jà kupiç. Nasz dzia∏ LPG ma pe∏ne r´ce roboty, przede
wszystkim z zapewnieniem sta∏ej dost´pnoÊci komponentów.
Jak na razie im si´ udaje. Oby tylko nowy rzàd nie zwietrzy∏ mo˝liwoÊci
„zwi´kszenia wp∏ywów bud˝etowych” poprzez wzrost
akcyzy na gaz, czego sobie i Paƒstwu nie ˝ycz´.
Zenon Kosicki
Êci technicznej kierowców, a w szczególnoÊci w kwestii prawid∏owej
eksploatacji samochodów (przeglàdy, wymiana
zu˝ytych, a nie tylko zniszczonych cz´Êci itp). Podczas
Pierwszego Walnego Zgromadzenia Stowarzyszenia Dystrybutorów
SDCM uchwalono plany rozwoju, obszary dzia∏aƒ
na 2006 r., bud˝et, jak równie˝ wybrano Pana Alfreda Franke
na Prezesa Stowarzyszenia.
Dodatkowe informacje na temat dzia∏alnoÊci Stowarzyszenia
Dystrybutorów SDCM mo˝na uzyskaç na stronie internetowej:
www.sdcm.pl
Kontakt:
SDCM Stowarzyszenie Dystrybutorów Cz´Êci
Motoryzacyjnych
ul. Wierzbowa 3
05–075 Warszawa Weso∏a
tel. +48 (22) 760 31 40
e-mail: biuro@sdcm.pl
WiadomoÊci 11

WIADOMOSCI_16 18/10/05 2:47 Page 12
Okiem eksperta
Przeglàd polskiego rynku motoryzacyjnego
Samochodowy rynek cz´Êci zamiennych jest
ÊciÊle powiàzany ze zmianami zachodzàcymi
w zakresie parku samochodowego.
Du˝y import samochodów u˝ywanych
pozornie powoduje wzrost wielkoÊci tego
rynku. Jednak wyniki warsztatów jako
ostatniego ogniwa w dystrybucji cz´Êci
samochodowych potwierdzajà, ˝e nap∏yw
znacznej liczby samochodów jeszcze
nie spowodowa∏ wzrostu rynku.
Dlaczego tak si´ dzieje, ˝e gwa∏townie roÊnie
liczba sprowadzanych samochodów do Polski,
a warsztaty nie widzà tego w postaci wzrostu
liczby klientów?
Najkrócej mówiàc dzieje si´ tak, gdy˝ nast´puje stopniowa
wymiana parku, a nie gwa∏towny przyrost liczby samochodów.
Wi´kszoÊç sprowadzonych do Polski samochodów jak
na razie stoi w komisach. Uwzgl´dniajàc równie˝ sprzeda˝
nowych samochodów wzrost wielkoÊci parku samochodowego
w minionym roku wyniós∏ 5%.
Trendy na niezale˝nym rynku dystrybucji cz´Êci
zamiennych
Doskonale zorganizowane przedsi´biorstwa, zatrudniajàce setki
pracowników, natychmiast oferujàce cz´Êci do wszystkich
12 WiadomoÊci
samochodów to prawdziwy obraz rynku, na którym dzia∏ajà
niezale˝ne firmy motoryzacyjne. Rozbudowane programy komputerowe,
po∏àczenia on-line z warsztatami i sklepami oraz
sprawna logistyka sprawiajà, ˝e sieci warsztatów dzia∏ajàcych
wspólnie z dystrybutorami cz´Êci sà w stanie na poczekaniu dokonaç
wi´kszoÊç napraw.
Charakteryzujàc polski rynek motoryzacyjny, nale˝y zauwa˝yç,
˝e kluczowe firmy dystrybucyjne dokona∏y olbrzymich inwestycji
w logistyk´, co spowodowa∏o ich bardzo szybki rozwój.
O tym, ˝e szybkoÊç dostaw jest bardzo wa˝nym kryterium wyboru
dystrybutora, pokazujà wyniki badaƒ przeprowadzonych
przez specjalistycznà firm´ MotoFocus.
Dlatego te˝ dystrybutorzy czynià wielkie inwestycje w logistyk´.
Najlepiej widaç to w formie zestawienia pokazujàcego, jak
skracajà si´ czasy dostaw do sklepów i warsztatów w ciàgu
ostatnich dwóch lat.
Czas dostawy
w godzinach
Do 1 godz. 11,6 15,2 31,0
1 do 3 godz. 16,0 21,7 35,6
4 do 12 godz. 29,1 27,8 -4,5
12 do 24 godz. 36,8 29,4 -20,1
Powy˝ej 24 godz. 6,5 5,9 -9,2
èród∏o: MotoFocus. pl
% g∏osujàcych
2003 2004
Dynamika
zmiany w %

WIADOMOSCI_16 18/10/05 2:48 Page 13
Warto przy okazji zauwa˝yç, ˝e czasy dostaw
sà ró˝ne w zale˝noÊci od grup produktów
(np. klocki hamulcowe, a t∏umiki),
co w Êwietle trudnoÊci logistycznych
z t∏umikami jest ca∏kowicie zrozumia∏e.
Jak zmienia si´ mar˝a w dystrybucji?
W ostatnim roku dystrybutorzy zanotowali
pewnà stabilizacj´ w zakresie mar˝y.
Wielu producentów zauwa˝y∏o, ˝e nadszed∏
czas analizowania ofert przede
wszystkim pod tym kàtem, czy na produkcie
da si´ zarabiaç, a nie tylko sprzedawaç.
JednoczeÊnie firmy dystrybucyjne coraz
szerzej zacz´∏y wprowadzaç produkty
pod prywatnà markà, tym samym chroniàc
si´ przed walkami cenowymi i utratà
mar˝y. Najszybciej rozwijajàce si´ prywatne
marki produktów to 4max oraz Kager.
Stowarzyszenie dystrybutorów
SDCM
Z poczàtkiem roku 2005 najwi´ksze firmy zajmujàce si´ handlem
hurtowym postanowi∏y za∏o˝yç Stowarzyszenie Dystrybutorów
Cz´Êci Motoryzacyjnych.
Stowarzyszenie Dystrybutorów SDCM zosta∏o za∏o˝one w celu
stworzenia silnej reprezentacji w kontaktach z rzàdem, parlamentem,
organizacjami krajowymi i mi´dzynarodowymi,
np. FIGIEFA. G∏ównym zadaniem stowarzyszenia jest ochrona
i rozbudowa niezale˝nego rynku samochodowych cz´Êci
zamiennych.
DziÊ organizacja nasza skupia najwi´ksze firmy dystrybucyjne
w Polsce. Udzia∏ w niezale˝nym rynku wszystkich Cz∏onków
Stowarzyszenia stanowi a˝ 69%. Poni˝szy wykres doskonale
pokazuje si∏´ Stowarzyszenia i kierunek, w jakim zmierza rynek.
èród∏o: MotoFocus
JesteÊmy przekonani, ˝e organizacja nasza stwarza wiele mo˝liwoÊci
wspólnego dzia∏ania. Przede wszystkim systematyczne
spotkania pozwalajà na wymian´ poglàdów w Êrodowisku
bran˝y motoryzacyjnej. Zapewne wp∏ynie to na integracj´ Êrodowiska,
a zatem u∏atwi dialog pomi´dzy silnie konkurujàcymi
firmami.
Okiem eksperta
Efekty dzia∏aƒ zaczynajà ju˝ byç widoczne. W ciàgu zaledwie
kilku miesi´cy od powstania SDCM stworzyliÊmy szerokà koalicj´,
majàcà za cel ochron´ wolnego rynku w segmencie cz´Êci
zamiennych i wolnoÊci wyboru napraw samochodów. Proponowane
przez nas rozwiàzanie to oczywiÊcie wprowadzenie
Klauzuli Napraw. Ma ona chroniç konkurencj´ i prawo
konsumentów do swobodnego wyboru.
Obecne stanowisko polskiego rzàdu w sprawie Design-Protection
nie jest jednoznacznie okreÊlone. JesteÊmy przekonani, ˝e nowe w∏adze
opowiedzà si´ przeciw monopolistycznym praktykom producentów
samochodów oraz za liberalizacjà rynku cz´Êci zamiennych.
Zmiany na rynku warsztatowym
W Polsce dzia∏a ponad 21.500 niezale˝nych warsztatów samochodowych.
Jednak˝e 13.500 warsztatów posiada zaledwie
30,5% udzia∏u w rynku.
Najlepsze warsztaty przyst´pujà do sieci patronackich organizowanych
przez kluczowych dystrybutorów oraz producentów
cz´Êci. Obecna liczba warsztatów zrzeszonych w sieci wynosi
2.300, sà to najlepiej wyposa˝one warsztaty skupiajàce najwi´kszà
liczb´ napraw samochodów.
Mimo dobrego wyposa˝enia nadal brak im danych technicznych.
OczywiÊcie mowa tu o informacjach, które producenci
samochodów powinni udost´pniaç. Z praktycznego punktu widzenia
dane te sà dla nich niedost´pne. Poniewa˝ warsztaty te
prowadzà naprawy niemal wszystkich marek samochodów, to
niezb´dne inwestycje w dokumentacj´ i oprzyrzàdowanie ma-
∏o komu si´ zwrócà.
Plany inwestycyjne w urzàdzenia
Warsztaty niezale˝ne Êwiadome kierunku, w jakim zmierza rynek
napraw, decydujà si´ na znaczne inwestycje. I tak 21,9%
warsztatów deklaruje rozwój w kierunku napraw diagnostyki
elektroniki, a ponadto 23,3% firm planuje wprowadziç obs∏ug´
klimatyzacji. Ma∏y udzia∏ inwestycji w geometri´ i mechanik´
jest najzupe∏niej zrozumia∏y, gdy˝ te inwestycje wi´kszoÊç
warsztatów ma ju˝ poza sobà.
WiadomoÊci 13

WIADOMOSCI_16 18/10/05 2:48 Page 14
Okiem eksperta
Planowany nowy Udzia∏ w %
zakres napraw
Blacharsko-lakiernicze 5,6
Diagnostyka elektroniki 21,9
Geometria 4,8
Instalacja gazowa 4,1
Klimatyzacja 23,3
Mechanika 5,5
Opony 9,3
Inne 25,5
èród∏o: MotoFocus
Wyniki warsztatów i sklepów
Warsztaty sà ostatnim ogniwem w dystrybucji cz´Êci samochodowych
∏àczàcym producenta, hurtownie z w∏aÊcicielem samochodu.
Dlatego te˝ tak wa˝ne jest obserwowanie wskaêników
sprzeda˝y w warsztatach. Sytuacj´ w warsztatach i sklepach
najlepiej oddaje zamieszczony poni˝ej wykres. Pokazuje on procent
wzrostu lub spadku obrotów w stosunku do tego samego
okresu poprzedniego roku.
Âredni wskaênik dynamiki sprzeda˝y w warsztatach od poczàtku
2005 roku wynosi +5,6%, w przypadku sklepów sytuacja
wyglàda znacznie gorzej – wskaênik równy jest 3,5%.
14 WiadomoÊci
èród∏o: MotoFocus
Jakich zmian mo˝emy oczekiwaç na polskim rynku?
S∏aba koniunktura na nowe samochody sk∏ania dealerów i producentów
samochodów do wi´kszego zainteresowania si´ rynkiem
cz´Êci zamiennych. W tym w∏aÊnie zakresie w najbli˝szym
czasie nastàpi rozwój sieci O.E.S.
WÊród niezale˝nych dystrybutorów cz´Êci nadal b´dzie post´powaç
konsolidacja i kumulowanie obrotów. Dok∏adna analiza
rozk∏adu geograficznego dystrybucji w Polsce pokazuje, ˝e
z punktu widzenia poszczególnych firm i grup zakupowych nadal
na mapie znajdujà si´ bia∏e plamy. Mimo wszystko mo˝na
zaryzykowaç stwierdzenie, ˝e stale post´pujàce umocnienie
du˝ych dystrybutorów stopniowo prowadzi do krystalizowania
si´ rynku.
Podzi´kowanie za udost´pnienie materia∏ów Alfredowi Franke
Prezesowi Stowarzyszenia SDCM,
Koordynatorowi ECAR w Polsce
www.sdcm.pl
Przygotowa∏a: Joanna Król

WIADOMOSCI_16 18/10/05 2:48 Page 15

WIADOMOSCI_16 18/10/05 2:48 Page 16
N o w o Ê c i
4max nie tylko do Europejczyka
Po polskich drogach coraz wi´cej jeêdzi
japoƒskich samochodów. Pami´tajàc o tym
oferta 4max do samochodów japoƒskich
jest stale poszerzana, a dziÊ to ju˝ 10 000
referencji.
16 WiadomoÊci
Wszystkie pozycje sà umieszczone w elektronicznym katalogu IC
Katalog, a ceny dopasowane do rynku. Aby u∏atwiç wyszukiwanie,
referencje te majà przypisany numer oryginalny. W ofercie
tej znajdujà si´ cz´Êci eksploatacyjne, mechaniczne, silnikowe,
karoseryjne, a tak˝e akcesoryjne o sprawdzonej wysokiej jakoÊci.
Dostawcami tych podzespo∏ów sà fabryki posiadajàce certyfikaty
jakoÊci. Poni˝ej przedstawiamy tabel´ z przyk∏adowymi pozycjami:
CENA
DETALICZNA
ASORTYMENT INDEKS OPIS NETTO
FILTRY OLEJU 0218-01-0101E NISSAN SUNNY (silniki benzyna) 12,77 z∏
0218-01-0127E TOYOTA COROLLA 1.8D -87 11,16 z∏
0218-01-0105E OPEL 1,5D/TD; 1,7TD HONDA 87-; ISUZU 88- 14,35 z∏
TARCZE HAMULCOWE 5201-01-0641E TOYOTA COROLLA 1.3i 16V EE101,1.6i 16V 5/92- 78,77 z∏
5201-01-0562E HONDA CRX VTEC 91- /CIVIC 5D 95- 70,01 z∏
5201-01-0781E MITSUBISHI CARISMA 1.6 16V, 1.9Tdi 95- 67,35 z∏
PRZEWODY HAMULCOWE 5211-02-2007E Przewód hamulcowy elastyczny przedni
MAZDA 323 85-89 27,72 z∏
5211-02-1539E Przewód hamulcowy elastyczny
NISSAN Almera 1.4i / 1.6i 07.95-06.00 Ty∏ 26,87 z∏
5211-02-0107E Przewód hamulcowy elastyczny TOYOTA
Ty∏ Corolla 88-92 NO 90947-02533 24,33 z∏
KO¡CÓWKI DRÑ˚KA KIER. 4910-01-0127E koƒcówka drà˝ka kierowniczego L/P
MAZDA 626 82-87- 26,73 z∏
4910-01-0529E koƒcówka drà˝ka kierowniczego lewa
M14x1,5 Toyota Avensis, Carina E 36,89 z∏
4910-01-0118E koƒcówka drà˝ka kier. prawa
M14x1,5 Honda Civic 10/87-1191, CR-X 10/87-5/92 36,89 z∏
SWORZNIE WAHACZA 4708-10-0063E sworzeƒ wahacza L/P MAZDA 626 82-87-92 35,96 z∏
4708-10-0261E sworzeƒ wahacza górny Honda Civic
11/91-12/00, CR-X 6/92-12/97 37,60 z∏
4708-10-0100E sworzeƒ wahacza dolny NISSAN PRIMERA 90- 31,64 z∏
¸ÑCZNIKI STABILIZATORA 4707-01-5217E ∏àcznik stabilizatora tylny Mitsubishi Colt/Lancer 91-96 22,46 z∏
4707-01-5098E ∏àcznik stabilizatora przód P MAZDA 323 94-,
MX6, XEDOS 6 626 GF 92- 32,61 z∏
4707-01-5162E ∏àcznik stabilizatora przód TOYOTA
Corolla 5/92-9/01, Celica 11/93-7/99 32,61 z∏
DRÑ˚KI KIEROWNICZE 4901-02-0035E B455-32-24 drà˝ek kierowniczy L/P MAZDA 323 90- 45,90 z∏
4901-09-0309E 48521-4M525/7 drà˝ek kierowniczy
M16x1,0, M14x1,5 L=287mm Nissan Almera 1/00- 45,90 z∏
4901-09-0041E 45503-19125 drà˝ek kierowniczy (bez koƒ.)
L/P TOYOTA COROLLA (_E9_) 87-92 45,90 z∏
SILENTBLOCKI / 4704-03-5000E 52622-SH3-004 silentblock piasty tylnej
PODUSZKI SILN. HONDA ACCORD CIVIC 90- (L=40mm) 22,39 z∏
4708-12-5063E silentblock wahacza przedniego
MAZDA 626 GE/GV, FP/FS/RF/KL,
1.8-2.5 91/08- FI-12 18,99 z∏
5101-02-5008E silentblock resora przedniego (przód=ty∏)
MITSUBISHI, CANTER, FB43 / FE44 / FH100, 4D / 6D,
2.3->4.9, 86/03->, UWAGI: FI-22 12,44 z∏
4707-06-5075E 52316-692-000 silentblock ∏àcznika stabilizatora
tylnego NISSAN SUNNY B11 E16/GA16, 86/06-> 92/10 4WD 1,01 z∏
4706-03-5056E 55116-29000 silentblock drà˝ka ty∏ wzd∏u˝nego
TOYOTA COROLLA 87/05-> 95/08 O=12 22,39 z∏
0206-01-5145E 12371-64050 poduszka silnik-skrzynia tylna (wk∏ad) TOYOTA,
COROLLA, CE80/AE80/EE80/AE__ 83/05-> 88/07 O=64.5 zew. 49,77 z∏
ROLKI NAPINAJÑCE 0210-07-07406E 14510-PTO-004 napinajàca pasek rozrzàdu HONDA Accord 2,0-2,3 90- 80,54 z∏
0210-07-07308E rolka napinajàca paska rozrzàdu MITSUBISHI Galant E57A [4D68] 92- 89,59 z∏
0210-07-06900E 13505-02030 napinajàca pasek rozrzàdu TOYOTA Corolla,
Carina [4AFE, 7AFE] 92- 77,79 z∏
ROLKI PROWADZÑCE 0210-09-06902E 13503-88380 prowadzàca pasek rozrzàdu TOYOTA Carina Camry
(2SEL, 3SFE, 1SEL, 2S) 53,04 z∏
0210-09-08101E rolka prowadzàca pasek rozrzàdu SUBARU Legacy 1,8-2,016V 06/91- 124,91 z∏
0210-09-08400E rolka prowadzàca MITSUBISHI LANCER 1,8 GTI 16V 89-92,
SPACE RUNNER 2,0-2,4 16V 97- 65,95 z∏
ZESTAWY ¸O˚YSK KÓ¸ 4703-03-7314E ∏o˝ysko ko∏a (zestaw) P MITSUBISHI GALANT 2.0 (E15, E33) 85-87-91 SpaceWagon 116,66 z∏
4703-03-6908E ∏o˝ysko ko∏a (zestaw) P TOYOTA COROLLA -87, CARINA II 128,25 z∏
4703-03-6830E ∏o˝ysko ko∏a (zestaw) P NISSAN SUNNY 1,4; 1,6 2,0D 90-; /T SUNNY 4WD 134,51 z∏
PRZEGUBY ZEWN¢TRZNE 4302-07-3106E przegub zew.(kpl) HONDA CIVIC, CRX1,5 88-90 (EF2); ACCORD1,8 86-90 (CA1) 148,78 z∏
4302-07-3176E przegub zewn.(kpl) MAZDA 626 1.8/2.0/D/2.2 87-92 (GD) 26/25/56 156,82 z∏
4302-07-3044E przegub zewn. (kpl) MITSUBISHI COLT 81-86, LANCER 133,70 z∏
4302-07-3146E przegub zewn.(kpl) NISSAN PRIMERA1.6 16V P10 2.0D CD20 90-z27/22/55 149,37 z∏
KAROSERIA / OÂWIETLENIE 5510-00-2936900E zderzak przedni (sedan / H/B) HONDA CIVIC 10.95- 146,83 z∏
6504-04-1608311E b∏otnik przedni L NISSAN MICRA K11 1.93- 213,74 z∏
6803-00-8112280E pokrywa silnika TOYOTA COROLLA AE 100 / EE 100, 5.92-7.95 334,45 z∏
5601-00-3717990E MR748059 atrapa MITSUBISHI LANCER 96- 28,64 z∏
6502-08-1666200E pas przedni NISSAN PRIMERA 10.90-10.96 319,95 z∏
5403-03-0121E kierunkowskaz P MAZDA 626 88-92 31,52 z∏
5410-04-0325E reflektor L TOYOTA COROLLA AE90 87-92 125,97 z∏
Przygotowa∏: P. Kraska

WIADOMOSCI_16 18/10/05 2:50 Page 17

WIADOMOSCI_16 18/10/05 2:50 Page 18
N o w o Ê c i
Niezb´dne akcesoria
Obecnie kierowcy poza fabrycznym wyposa˝eniem samochodu
potrzebujà dodatkowych akcesoriów, u∏atwiajàcych bie˝àcà
eksploatacj´ samochodu, utrzymanie jego czystoÊci wewn´trznej
i zewn´trznej oraz umo˝liwiajàcym dostosowanie auta
do w∏asnych potrzeb.
Przepisy ruchu drogowego okreÊlajà tylko minimalne wyposa-
˝enie (apteczka, gaÊnica, trójkàt, itp.). Projekt Akcesoria Samochodowe
zajmuje si´ w∏aÊnie uporzàdkowaniem istniejàcego
ju˝ asortymentu (akumulatory, bezpieczniki, ˝arówki, pióra wycieraczek,
dywaniki, pokrowce na siedzenia itp.) oraz poszerzeniem
oferty o nowoÊci akcesoryjne.
W tym roku Inter Cars S.A. wprowadzi∏ do sprzeda˝y baga˝niki
rowerowe, boxy, haki, najazdy, linki holownicze, ko∏paki,
torbacze i inne.
Razem z dostawcami Inter Cars opracowa∏ pierwsze wydanie
Katalogu Akcesoriów Samochodowych 2005/2006. Przedstawia
on poszczególne linie produktów z naszej oferty i ju˝
wkrótce b´dzie on dost´pny na stronie www.intercars.com.pl
Poni˝ej przedstawiamy klika ciekawych propozycji z oferty Inter
Cars S.A. (prosz´ pami´taç, ˝e to tylko wybrane pozycje), oraz
kontakt do dzia∏u akcesoria samochodowe:
1. Apteczka 4max M-3 wg normy europejskiej DIN 13164
z trójkàtem odblaskowym XS i kamizelkà ostrzegawczà
2. Ko∏pak Rubin Index: 7803-05-0107E, rozmiary: 13” 14” 15”
3. Box 4Max 460 (szary), Index: 7803-04-0067E (225 x 62 x 43)460 L
4. Box marki Thule 681 SPIRIT 780 (196 x 78 x 33 / 380 l.) – czarny
Od pierwszego kwarta∏u 2005 roku wprowadzimy na rynek
nowà mark´ materia∏ów lakierniczych OMNI przeznaczonych
dla warsztatów, które nie dysponujà nowoczesnymi kabinami
lakierniczymi oraz dobrym wyposa˝eniem i w zwiàzku
z tym nie mogà stosowaç produktów wysokiej jakoÊci.
Marka OMNI to dwa lakiery bezbarwne (HS i MS) oraz podk∏ad
wype∏niajàcy. Propozycj´ uzupe∏niajà dwa utwardzacze MS,
dwa utwardzacze HS oraz dedykowany rozcieƒczalnik.
Firma Inter Cars S.A. wprowadza promocje na tà lini´ produktowà,
która b´dzie trwa∏a do koƒca listopada 2005. Nowe
ceny promocyjne podane sà w poni˝szej tabelce.
NowoÊç Pistolet natryskowy AirGunsa AZ30
Znana japoƒska firma specjalizujàca si´ w produkcji zaawansowanych
pistoletów lakierniczych oraz systemów natryskowych
b∏yszczàcy. Wymiary: 196x78x33cm, pojemnoÊç: 380l. Max.
¸adownoÊç: 75 kg (6-8 par nart o d∏ugoÊci do 185 cm). Zamykanie:
centralny zamek. Otwieranie: Dual Side. Ci´˝ar w∏asny:
~18 kg. Kolory do wyboru: Antracyt (czarny mat), Czarny metalik,
Srebrny metalik, mo˝liwoÊç dokupienia wspornika
do nart – Thule 709
Janusz Druchliƒski tel.: 022 714 19 78
Kierownik Projektu, e-mail: januszd@intercars.com.pl
Akumulatory – Bosch, Varta, Delphi, 4max, ˚arówki – Osram,
Philips, Bosch, 4max, P∏yny do spryskiwaczy – 4max.
Piotr Âwiderski tel.: 0 22 714 19 39
e-mail: piotrs@intercars.com.pl
Haki – Bosal, Steinchof, Wycieraczki – Bosch, Valeo, 4max, Hella,
SWF, Wyk∏adziny baga˝nika – REZEW-PLAST
Dywaniki – POLGUM, Baga˝niki – TIULE, 4Max, Pokrowce
na siedzenia – Kegel-B∏a˝usiak, Apteczka techniczna – Loctite.
Ma∏gorzata Tomczyk tel.: 0 22 714 19 77
e-mail: gosiato@intercars.com.pl
Kosmetyki samochodowe – Plastmal, Apteczka techniczna –
Technicoll, GaÊnice – Kamelmag, Zapachy – Ambi Pur, Opaski
– ABA, ASTE, Akcesoria zewn´trzne – ramki pod tablice, najazdy,
gàbki, skrobaczki, szczotkoskrobaczki, Akcesoria wewn´trzne
– torbacze, apteczki, linki holownicze, bezpieczniki.
Omni i NTS Iwata w promocyjnych cenach
Anest-Iwata wprowadzi∏a w po∏owie tego roku nowy pistolet
natryskowy pod markà AirGunsa. W wyniku dwuletnich prac
powsta∏ pistolet AirGunsa AZ30 charakteryzujàcy si´ niskà wagà
(490 g), niskim zu˝yciem powietrza rz´du 230-275 l/min oraz niskim
wydatkiem lakieru, co stawia go w czo∏ówce dost´pnych
na rynku pistoletów lakierniczych. Szeroka gama dost´pnych
dysz (od 1.0 do 2.5 mm) oraz bardzo dobre krycie daje mo˝liwoÊç
zastosowania pistoletu zarówno do nak∏adania pow∏ok
wykoƒczeniowych jak równie˝ podk∏adów. Pistolet w standardzie
zawiera regulator przep∏ywu powietrza.
Pistolet ten znalaz∏ si´ ju˝ w ofercie Inter Cars S.A. i mo˝na go
kupiç pojedynczo jak równie˝ w zestawie (pistolet Iwata W400
z dyszà 1.4. AirGunsa AZ30 z dyszà 1.8)
Na pistolet ten zarówno pojedynczo jak i w zestawie walizkowym
zostaje wprowadzona promocja do koƒca listopada 2005.
Nr Safo 300002 (zestaw walizka Iwata W400 z dyszà 1.4. Air-
Gunsa AZ30 z dyszà 1.8) – cena promocyjna 1339,00 pln netto.
Nr Safo 300724 (AirGunsa AZ30) – cena promocyjna 490,00 pln netto.
Produkt Kod SAFO Opis Opakowanie Cena
w litrach detaliczna
Lakier bezbarwny HS 2: 1 MC361/E1 Niezgodny z regulacjami VOC, 1 24,00
daje pow∏oki o wysokim po∏ysku 5 117,00
Lakier bezbarwny MS 2: 1 MC376/E5 Do szybkich napraw, krótki czas schni´cia 1 21,00
5 106,50
Utwardzacz HS, szybki 2: 1 MH362/E1 Do stosowania w temperaturach 15°C-30°C 1 40,00
Utwardzacz HS, wolny MH363/E5 Do stosowania w temperaturach 30°C-40°C 1 40,00
Utwardzacz MS, szybki MH374/E1 Do stosowania w temperaturach 15°C-30°C 1 38,00
Utwardzacz MS, wolny MH375/E1 Do stosowania w temperaturach 30°C-40°C 1 38,00
Szary podk∏ad akrylowy 2K 5: 1: 1 MP171/E2,5 Dobre wype∏nienie, tylko do szlifowania 2.5 80,00
Rozcieƒczalnik uniwersalny MR203/E5 – 5 60,00
18 WiadomoÊci
1 2 3 4

WIADOMOSCI_16 18/10/05 2:50 Page 19
KAYABA UMACNIA WSPÓ¸PRAC¢ Z SUBARU
KAYABA, najwi´kszy na Êwiecie producent amortyzatorów, umacnia
wspó∏prac´ z SUBARU.
Amortyzatory KAYABA sà obecnie montowane we wszystkich modelach
SUBARU IMPREZA, w∏àcznie ze sportowà wersjà IMPREZA WRX STi.
Produkty KAYABA zapewniajà optymalny komfort jazdy, doskona∏e
warunki trakcyjne oraz bezpieczeƒstwo.
Dyrektor firmy KAYABA, Pan Hajime Sato tak komentuje ten fakt:
„Kontrakt na dostaw´ amortyzatorów na pierwszy monta˝ dla tak wy-
magajàcego producenta jakim jest SUBARU, jest dla firmy KAYABA
wielkim wyzwaniem. Nasze zaawansowane technologicznie produkty
spe∏niajà najwy˝sze oczekiwania producentów jak i u˝ytkowników samochodów.”
Co czwarty produkowany na Êwiecie samochód ma zamontowane
amortyzatory powstajàce na liniach produkcyjnych w fabrykach firmy
KAYABA. Oprócz wspó∏pracy z Subaru, koncern dostarcza swoje produkty
do wielu Êwiatowych producentów samochodów: Alfa Romeo,
Audi, Citroën, Ford, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Toyota/
Lexus, Volkswagen.

WIADOMOSCI_16 18/10/05 2:50 Page 20
N o w o Ê c i
Perspektywy dla alternatywnych
êróde∏ zasilania pojazdów
W dobie dynamicznych wzrostów cen
etylin i oleju nap´dowego coraz wi´kszà
uwag´ przykuwajà alternatywne êród∏a
zasilania pojazdów.
Media pe∏ne sà, cz´sto sprzecznych, informacji
dotyczàcych przysz∏oÊci motoryzacji.
W materiale tym postaramy si´
przybli˝yç Paƒstwu perspektywy dla
paliw alternatywnych w realiach
polskich.
Wiele jest nowych technologii zasilania
pojazdów, nad którymi
pracujà oÊrodki badawcze.
Wszystkie one wymagajà,
do szerokiego wdro˝enia,
w∏aÊciwej sobie infrastruktury
technicznej, pozwalajàcej
Miksery
na dystrybucj´ paliwa. Infrastruktura
dystrybucyjna jest
najwi´kszym ograniczeniem dla nowoczesnych technologii
w zasilaniu pojazdów. Z tego punktu widzenia naj∏atwiej wdro-
˝yç alternatywne zasilanie pojazdów: LPG – ciek∏à mieszaninà
propanu i butanu, metanem oraz energià elektrycznà. Elektryczne
zasilanie samochodów w globalnym zakresie jest jeszcze
w powijakach. W perspektywie najbli˝szych 10 lat za technologie
gotowe do wdro˝enia nale˝y uznaç LPG oraz CNG
(metan). Paliwa te mo˝na zastosowaç do wi´kszoÊci dzisiaj u˝ywanych
silników po stosunkowo niewielkich modyfikacjach.
LPG
Ciek∏y propan-butan to paliwo alternatywne z najlepiej rozwini´tà
w kraju siecià dystrybucyjnà. Wynika to z ponad 10-letniej
tradycji tego paliwa w naszym kraju. Od 2004 roku Polska jest
najwi´kszym w Europie i drugim na Êwiecie
rynkiem gazu p∏ynnego
do zasilania pojazdów.
Po polskich drogach
porusza si´ ju˝ 2 miliony
samochodów nap´dzanych
LPG. Stanowi
to niemal 20% wszystkich
samochodów. Ponad
4.000 warsztatów
montuje systemy gazowe
do samochodów.
W 2004 roku osiàgn´li-
Êmy rekordowà liczb´ stacji
tankowania LPG –
6.000.
Zbiorniki LPG
20 WiadomoÊci
Technologicznie jesteÊmy
przygotowani do adaptacji
do zasilania LPG, najnowszych
silników homologowanych w oparciu
o norm´ emisji spalin EURO-4.
PopularnoÊç tego paliwa wynika z jego
ceny, która pozwala na znaczne
oszcz´dnoÊci w korzystaniu z samochodu. Na poczàtku tego
roku koszt u˝ytkowania samochodu zasilanego LPG by∏ o 50%
ni˝szy ni˝ benzynowego i porównywalny z zasilaniem olejem
nap´dowym. Obecnie oszcz´dnoÊci w porównaniu z zasilaniem
benzynowym si´gajà 70%. Eksploatacja samochodu zasilanego
LPG jest o oko∏o 30% taƒsza od porównywalnego silnika wysokopr´˝nego.
Dodatkowo cena samochodu z silnikiem wysokopr´˝nym
jest znacznie wy˝sza.
Ciek∏y propan-butan jest paliwem znacznie bardziej ekologicznym
ni˝ etylina czy olej nap´dowy. Jego popularnoÊç jest jednak
ÊciÊle zwiàzana z cenami tego paliwa. Jakkolwiek LPG jest
produktem ubocznym w procesie rafinacji ropy naftowej, to jego
cena nie jest bezpoÊrednio zwiàzana z cenami tradycyjnych
paliw. LPG jest tak naprawd´ „odpadem”. Niesprzedany musi
byç spalony w rafinerii, co pociàga za sobà skutki finansowe
w postaci op∏at ekologicznych. Nie nale˝y te˝ obawiaç si´ wp∏ywu
akcyzy na cen´
detalicznà autogazu.
Obecnie podatek
ten wynosi oko-
∏o 30 groszy w litrze
LPG. Zmiany podatku
akcyzowego
zwykle dotyczà
wszystkich paliw,
co gwarantuje
atrakcyjnoÊç cen
LPG w Polsce. Ceny
autogazu w Polsce
naturalnie wzrastajà
w okresie zimo-
wym, gdy zwi´ksza
si´ popyt na LPG
dla celów grzewczych i spada, gdy na naszej wschodniej granicy
liczba wagonów z gazem wzrasta.
CNG
Reduktor emme
Metan jest najlepszym z ogólnodost´pnych alternatywnych
êróde∏ zasilania pojazdów. Na jego korzyÊç przemawia wiele
cech: samochody zasilane tym paliwem nie b´dà mia∏y problemów
ze spe∏nieniem norm emisji spalin EURO-5, sieç gazownicza
pokrywa znacznà cz´Êç naszego kraju, jest jeszcze taƒszy
ni˝ LPG, z∏o˝a metanu powinny wystarczyç na 70 lat, koszt
adaptacji pojazdu do zasilania metanem nie jest wysoki w porównaniu
z oszcz´dnoÊciami.
Technologia adaptacji pojazdów do zasilania CNG nie jest niczym
nowym. Wszyscy powa˝ni producenci systemów LPG majà
w swojej ofercie systemy CNG. Jest to paliwo du˝o lepsze
od paliw tradycyjnych, jak równie˝ od propanu-butanu. CNG
jest jeszcze taƒszy ni˝ LPG, jak równie˝ nale˝y do tzw. odnawialnych
êróde∏ energii. Metr szeÊcienny metanu, w przybli˝eniu odpowiadajàcy
1 litrowi benzyny, kosztuje pomi´dzy 1,10 i 1,30 z∏.
Nie mamy w Polsce niestety w∏aÊciwej infrastruktury tankowania
metanu. Metan spr´˝ony do ciÊnienia 300 atmosfer w zbiorniku
50-litrowym pozwala na przejechanie od 150 do 200 kilometrów.
Liczba stacji tankowania w naszym kraju nie jest zadowalajàca,
przekracza zaledwie 10. Najwi´kszym ograniczeniem dla

WIADOMOSCI_16 18/10/05 2:50 Page 21
rozwoju infrastruktury tankowania metanu jest koszt stacji tankowania
wyraênie przekraczajàcy 1 milion z∏otych.
Podsumowanie
Bez wàtpienia przysz∏oÊç w zakresie alternatywnych metod zasilania
pojazdów nale˝y do instalacji CNG. Przemawia za nim
wiele cech tego paliwa, a przede wszystkim wzgl´dy ekologiczne.
Zasadniczym elementem sukcesu tego paliwa jest mo˝liwoÊç
zatankowania pojazdu w rejonie jego zasi´gu. Jest to
mo˝liwe w wielu krajach Europy jak: W∏ochy, Holandia czy
ostatnio Niemcy. Rozwiàzaniem sà domowe stacje tankowania.
NowoÊci w ofercie Inter Cars S.A.
Projekt Instalacje Gazowe rozpoczà∏ dzia∏alnoÊç operacyjnà
w marcu tego roku, bazujàc na kilku znanych producentach systemów
gazowych. Od poczàtku zak∏adaliÊmy rozszerzanie asortymentu
oferowanych cz´Êci. Korzystajàc z kolejnego wydania
WiadomoÊci, chcia∏bym powiedzieç kilka s∏ów w∏aÊnie o nowo-
Êciach w naszej ofercie.
Vapour Sequential Injection firmy PRINS
System ten znajduje si´ w naszej ofercie od samego poczàtku.
Producent wprowadzi∏ dwie zmiany, które w istotny sposób
wp∏yn´∏y na uproszczenie monta˝u.
Pierwszà z nich jest zintegrowanie wiàzki elektrycznej sterownika
gazowego z wiàzkà zespo∏u zatrzymania wtrysku benzynowego.
W starszych rozwiàzaniach nale˝a∏o osobno pobraç sygna∏ czasu
otwarcia wtryskiwaczy benzynowych oraz wpiàç zespó∏ zatrzymania
wtrysku (emulator wtryskiwaczy). W nowej wiàzce przewody
emulatora i czytania sygna∏ów przez sterownik gazowy zosta∏y
po∏àczone, zatem wpinajàc emulator jednoczeÊnie pobieramy sygna∏y
sterujàce.
Wtryskiwacz PRINS
Druga zmiana to wprowadzenie nowej listwy wtryskowej,
w której metalowa szyna wtryskiwaczy zastàpiona zosta∏a
mniejszà i l˝ejszà wykonanà z tworzywa sztucznego. U∏atwi to
Dane kontaktowe Projektu Instalacje Gazowe:
Mariusz Mroczek, Kierownik Projektu
tel.: (22) 7141320; 0665 39 12 28
mmroczek@intercars.com.pl
Piotr Bok, Koordynator Rozwoju Projektu
tel.: (22) 7141321; 0665 39 12 30
pbok@intercars.com.pl
N o w o Ê c i
Pozwalajà one jednak na przejechanie zaledwie 50 km po ca∏onocnym
tankowaniu zbiornika. To zdecydowanie za ma∏o.
W najbli˝szych 3 – 4 latach, pierwszeƒstwo w zakresie alternatywnych
êróde∏ zasilania dalej nale˝eç b´dzie do LPG. Zasilanie
metanem mo˝e nabraç wi´kszego znaczenia po osiàgni´ciu liczby
stacji tankowania 200 – 300. Budowa takiej infrastruktury
w naszym kraju wymaga ogromnego wsparcia finansowego
i czasu 4 do 6 lat.
Reduktor PRINS
Przygotowa∏: Mariusz Mroczek
w wielu przypadkach znalezienie optymalnego miejsca mocowania
listwy.
Zestawy naprawcze reduktorów
W ostatnim okresie wprowadziliÊmy do naszej oferty szeroki asortyment
zestawów naprawczych reduktorów. Oferta ta nie jest ograniczona
tylko do zestawów naprawczych do reduktorów oferowanych
przez Inter Cars. Proponujemy mi´dzy innymi zestawy do reduktorów:
LANDI RENZO, LANDI, BRC, LOVATO, EMMEGAS czy PRINS.
Filtry gazowe
Podobnie jak w przypadku zestawów naprawczych oferujemy
szeroki asortyment wk∏adów filtrów gazowych do wi´kszoÊci
elektrozaworów dost´pnych na naszym rynku. Dostarczamy
równie˝ kompletne filtry fazy ciek∏ej oraz lotnej.
Konrad Stachowicz, Doradca Handlowy
tel.: (22) 7141323; 0665 39 12 31
kstachowicz@intercars.com.pl
Patryk Zawadzki, Doradca Techniczny
tel.: (22) 7141322; 0665 39 12 29
pzawadzki@intercars.com.pl
Przygotowa∏: Piotr Bok
WiadomoÊci 21

WIADOMOSCI_16 18/10/05 2:50 Page 22
N o w o Ê c i
Zimno na zewnàtrz – ciep∏o wewnàtrz
Warm Up – System Ogrzewania Postojowego
Dzisiejszy klient poszukuje komfortu odpowiadajàcego jego
portfelowi. Chcàc sprostaç wymaganiom i potrzebom wspó∏czesnego
rynku proponujemy, poprzez poszerzenie oferty w Inter
Cars S.A. dodatkowe produkty i nowoczesne rozwiàzania techniczne,
które zadowolà ró˝nych u˝ytkowników samochodów.
Jednym z rozwiàzaƒ jest System Ogrzewania Postojowego
norweskiej firmy DEFA. Firma ta jest liderem w skali Êwiatowej
elektrycznych systemów ogrzewania samochodów, które zapewniajà
zimà komfort u˝ytkowania samochodu, zmniejszenie
emisji toksycznych sk∏adników spalin, u∏atwiajà rozruch,
22 WiadomoÊci
oszcz´dzajà silnik oraz redukujà zu˝ycie paliwa podczas rozruchu
i pierwszych minut jazdy.
DEFA WarmUp jest postojowym ogrzewaniem samochodów
zasilanym pràdem zmiennym z sieci 220 V. Modu∏owa budowa
uk∏adu umo˝liwia dostosowanie konfiguracji ogrzewania
do danego modelu samochodu i potrzeb konkretnego klienta.
Kontakt: Inter Cars S.A.
Rafa∏ Bieliƒski tel. 022 714 17 25 lub 0 665 391 149
Rafal.Bielinski@intercars.com.pl
Cennik wraz z katalogiem i prezentacjà DEFY znajdziecie
Paƒstwo na CD w bie˝àcym numerze WIADOMOÂCI.

WIADOMOSCI_16 18/10/05 2:50 Page 23

WIADOMOSCI_16 18/10/05 2:50 Page 24
Filie Inter Cars
B∏onie pod Warszawà
W po∏owie paêdziernika br., zosta∏a otwarta filia Inter Cars S.A.
w B∏oniu. Placówka mieÊci si´ przy ulicy Modliƒskiej 15. Filià zarzàdzaç
b´dà Ireneusz Siebieraƒski i Grzegorz Maliszewski, kierownikiem
oddzia∏u jest Krzysztof Trochimiak.
Oddzia∏ ten sk∏ada si´ z magazynu o powierzchni 400 m wysokiego
sk∏adowania oraz 100 metrów powierzchni biurowej.
Klientów obs∏uguje pi´ciu mi∏ych i doÊwiadczonych pracowników,
którzy biegle pos∏ugujà si´ system SAFO. W asortymencie
filii znajdujà si´ cz´Êci do samochodów ci´˝arowych, osobowych
i motocykli oraz akcesoria tuningowe.
Ustalono ju˝ sta∏e trasy dostaw:
– w kierunku Grodziska Mazowieckiego
– w kierunku Sochaczewa
– w kierunku ˚yrardowa
Trasy te b´dà zaopatrywane w zale˝noÊci
od kierunku od dwóch do czterech razy
dziennie.
Inter Cars S.A. Filia w B∏oniu
ul. Modliƒska 15, 05-870 B∏onie
tel./fax: 0 29 731 92 21
tel. kom.: 0 665 392 051
Godziny otwarcia:
pon – pt. 8.00 – 18.00
sobota: 8.00 – 14.00
Mràgowo W∏oc∏awek
W dniu 01.08. br. sieç sprzeda-
˝y firmy Inter Cars S.A. poszerzy∏a
swojà dzia∏alnoÊç o kolejny
oddzia∏, zlokalizowany
w Mràgowie przy ulicy Olsztyƒskiej
13 (przy drodze krajowej
numer 16, w kierunku na Olsztyn). Filia powsta∏a w wyniku
przekszta∏cenia firmy MotoMazury, dyrektorem oddzia∏u zosta∏
cz∏owiek ciekawy Êwiata, zakochany w zwierz´tach i muzyce
rockowej – Ryszard Hura.
Filia dysponuje magazynem o powierzchni 200 m 2 , w którym
znajdziemy cz´Êci do samochodów osobowych, a od przysz∏ego
sezonu tak˝e cz´Êci do motocykli i asortyment tuningowy.
W biurze pracuje trzech sympatycznych i zaanga˝owanych
pracowników. Ciekawà propozycjà i uk∏onem w stron´ klienta
jest sprzeda˝ ratalna cz´Êci i podzespo∏ów, które mo˝na bezp∏atnie
lub ze zni˝kà zamontowaç w Q-Service i Bosch Service.
Na takà us∏ug´ klient otrzymuje rok lub dwa lata gwarancji.
Inter Cars S.A. Filia w Mràgowie
ul. Olsztyƒska 13, 11-700 Mràgowo
tel.: 089 741 32 66, fax: 089 741 34 01
Godziny otwarcia:pon – pt.: 8.00 – 18.00, sob.: 9.00 – 14.00
24 WiadomoÊci
Racibórz
Przygotowa∏a: Lena Lipka
Leszno
Mi∏o nam poinformowaç, ˝e
filia w Raciborzu zosta∏a przeniesiona
do nowego obiektu.
Obecny adres filii to:
Inter Cars S.A. Filia w Raciborzu
ul. Rybnicka 42; 47-400 Racibórz
tel.: 032 415 94 20, 414 91 59,
414 91 58, 414 91 60
fax. 032 415 94 20
e-mail: raciborz@intercars.com.pl
W dniu 4 paêdziernika br. do grona naszych filii do∏àczy∏ nowy
oddzia∏ w Lesznie przy ulicy Âwi´ciechowskiej 55a. Trud kierowania
filià oraz stanowisko dyrektora przypad∏y w udziale
Dariuszowi Magdziakowi. Dariusz od pó∏tora roku zwiàzany
jest z Inter Cars S.A., a w bran˝y motoryzacyjnej dzia∏a ju˝ 13
lat. Oddzia∏ w Lesznie to du˝y 400 metrowy magazyn cz´Êci
do samochodów osobowych, ci´˝arowych, motocykli i asortyment
tuningowy. W filii Leszno zatrudnionych jest 10 pracowników,
z czego a˝ 6 osób pracuje w dziale obs∏ugi klienta, natomiast
o klientów „w terenie” dba przedstawiciel handlowy.
Do zalet nowej filii nale˝y zaliczyç Êwietne
po∏o˝enie w spokojnej dzielnicy, dogodny
w∏asny parking na posesji oraz bliskoÊç
do Stacji Kontroli Pojazdów.
Inter Cars S.A. Filia w Lesznie
ul. Âwi´ciechowska 55a, 64-100 Leszno
tel.: dz. poj. osobowych: 065 528 71 39
lub 528 71 07, 528 70 83
tel.: dz. poj. ci´˝arowych: 065 528 71 16,
fax: 065 528 70 37;
e-mail: icleszno@intercars.com.pl
Godziny otwarcia:
pon.– pt. 8.00 – 18.00;
sob. 8.00 – 14.00
W dniu 3 sierpnia 2005 r. swojà
dzia∏alnoÊç rozpocz´∏a nowa filia
Inter Cars S.A. we W∏oc∏awku.
Oddzia∏ dysponuje dobrze zaopatrzonym
magazynem o powierzchni
440 m 2 , w którym klienci
mogà si´ zaopatrzyç w cz´Êci do samochodów osobowych i ci´˝arowych.
Dzi´ki dodatkowemu systemowi zaopatrywania – dwa razy
dziennie przez oddzia∏ w P∏ocku, filia mo˝e równie˝ prowadziç
sprzeda˝ opon, felg i cz´Êci uk∏adu wydechowego. Filia uruchomi∏a
dwie sta∏e trasy dostaw do klientów, które dzia∏ajà przez szeÊç dni
w tygodniu. Dzi´ki dostawom poprawi∏a si´ jakoÊç obs∏ugi klientów
naszej firmy w tym rejonie. W oddziale zatrudnienie znalaz∏o 5 dobrze
wykwalifikowanych pracowników. Dyrektorem filii zosta∏
Krzysztof Sielczak, który zarzàdza równie˝ oddzia∏em Inter Cars S.A.
w P∏ocku. Za sprawne funkcjonowanie filii W∏oc∏awek odpowiada
bezpoÊrednio kierownik filii Andrzej S∏awiƒski. Atutem oddzia∏u we
W∏oc∏awku jest niewàtpliwie dobra lokalizacja w mieÊcie, du˝y parking,
mi∏a i sprawna obs∏uga. Filia pracuje w systemie SAFO 2000.
Inter Cars S.A. Filia we W∏oc∏awku
ul. Wronia 28, 87-800 W∏oc∏awek
tel.: 054 231 64 93 (do-97), fax: 054 231 64 90
e-mail: wloclawek.wronia@intercars.com.pl
Godziny otwarcia: pon.– sob. 8: 00 – 18: 00,

WIADOMOSCI_16 18/10/05 2:52 Page 25
Integrujemy si´ regionalnie z naszymi Klientami
Ostro∏´ka
W dniu 18. wrzeÊnia w miejscowoÊci
Gràdy (7 km od Ostrowii
Mazowieckiej) filia Inter Cars S.A.
Ostro∏´ka zorganizowa∏a spotkanie
integracyjne dla swoich odbiorców.
G∏ównà atrakcjà by∏y loty na motolotniach.
Do dyspozycji by∏y trzy
dwuosobowe maszyny, Êrednio
o mocy 60 KM ka˝da, pozwalajàce
rozwijaç pr´dkoÊç 130 km/h.
Ka˝dy lot trwa∏ ok. 20 min i odbywa∏
si´ na pu∏apie 200 –1200 m.
Pierwszy Êmia∏ek, ju˝ w kilka minut po przyjeêdzie na làdowisko,
bez namys∏u usadowi∏ si´ za plecami pilota, by za chwil´
zniknàç z horyzontu. Wszyscy z zapartym tchem czekali na jego
powrót a fakt, ˝e po wylàdowaniu stanà∏ na troch´ mi´kkich
nogach, absolutnie nikogo nie odstraszy∏.
Przez ca∏y czas imprezie towarzyszy∏a pi´kna, s∏oneczna pogoda
i jedynie w „górze” troch´ wia∏o.
Po ponad czterogodzinnych zmaganiach, dalszy ciàg spotkania
przenieÊliÊmy do karczmy kurpiowskiej „Ostoja”. GoÊci zabawiali
i to z du˝ym skutkiem, przeÊmiewcy z lokalnego kabaretu
„Mafio∏a”, a kuchnia serwowa∏a pyszne przekàski. Za sto∏em
nadarzy∏a si´ w koƒcu okazja, aby ju˝ bez emocji, na spokojnie
Rzeszów
Có˝ mo˝e byç pi´kniejszego od z∏otej polskiej jesieni w Bieszczadach?
W∏aÊnie w takiej aurze, typowej dla tej cz´Êci kraju,
w wyjàtkowo pi´knie zlokalizowanym oÊrodku wypoczynkowym
Ar∏amów mia∏a miejsce ”Pierwsza Biesiada Filii Inter
Cars S.A. Rzeszów”.
Spotkanie odby∏o si´ w dniach 10 – 11 wrzeÊnia i zorganizowane
zosta∏o przez fili´ Inter Cars S.A. Rzeszów dla swoich
klientów, w∏aÊcicieli warsztatów, sklepów wyró˝niajàcych si´
pod wzgl´dem obrotów jak i tendencji rozwojowych. WÊród
nich oczywiÊcie
nie mog∏o zabraknàç
pr´˝nie
dzia∏ajàcych
warsztatów
AutoCrew oraz
Q-Service.
Biesiadowa∏o
blisko 150 osób.
WÊród nich, zaproszeni
goÊcie
z centrali Inter
Cars S.A. oraz
liczne grono przedstawicieli producentów, dostawców, takich
jak: NGK, KAYABA, VALEO, GOODYEAR, TRW AUTOMOTIVE,
BOSAL, DELPHI i LOGISTIC SERVICE.
Podczas porannej konferencji wszyscy goÊcie zostali serdecznie
przywitani przez Dyrektora Filii Rzeszów – Zbigniewa Szyde∏ko,
który wyrazi∏ wielkie s∏owa uznania dla wszystkich klientów,
Filie Inter Cars
porozmawiaç z naszymi odbiorcami,
wys∏uchaç ich uwag, zapytaç
o sugestie i oczekiwania
dotyczàce wspó∏pracy z naszà
firmà. Wszyscy zgodnie stwierdziliÊmy,
i˝ tego rodzaju spotkania
sà bardzo potrzebne,
wi´c... planujemy kolejne.
Przygotowa∏: Zbyszek Ma∏ecki,
Filia Ostro∏´ka
którzy obdarzylizaufaniemwspó∏prac´
z Inter
Cars S.A.
w Rzeszowie,
oraz podzi´kowa∏
swoim
wspó∏pracownikom.
Zaproszeni przedstawiciele producentów mieli okazj´
na krótkà prezentacj´ swoich firm, osiàgni´ç, nowoÊci i planów,
jak równie˝ ka˝dy z zaproszonych klientów móg∏ zadawaç
pytania przedstawicielom poszczególnych producentów na zorganizowanych
w holu OÊrodka „Mini Targach”.
Konferencja by∏a te˝ Êwietnà okazjà do wyró˝nienia i nagrodzenia
klientów Inter Cars S.A. jak i producentów.
A wieczorem wszyscy goÊcie spotkali si´ w du˝ej, z bieszczadzkim
klimatem drewnianej „stodole”, w której przygrywa∏a kapela
z Leska s∏ynàcà z bieszczadzkiego „bajania”, zach´cajàc
do wspólnego Êpiewania. Nieco póêniej wszyscy bawili si´
przy suto zastawionych sto∏ach w rytm muzyki dyskotekowej,
a po pó∏nocy rozpoczà∏ si´ festiwal „Karaoke”.
Jak wszystko co mi∏e i przyjemne, szybko si´ koƒczy. Tak te˝
by∏o z „Pierwszà Biesiadà”. Odje˝d˝ajàcy, ˝egnajàc si´ z gospodarzami,
zadawali tylko jedno pytanie: Gdzie i kiedy odb´dzie
si´ „Druga Biesiada”?
No có˝, wiadomo na pewno, ˝e si´ odb´dzie.
Przygotowa∏: Marek Por´ba
WiadomoÊci 25

WIADOMOSCI_16 18/10/05 2:52 Page 26
Warsztat
Kolejni w sieci
W sta∏ej rubryce „Warsztat”
zapraszamy Paƒstwa do
zapoznania si´ z kolejnym
warsztatem sieci Q-Service.
Tym razem zajrzeliÊmy
do Bydgoszczy. Z Jaros∏awem
Gajewskim – wspó∏w∏aÊcicielem
firmy Autex rozmawia
nasz wys∏annik –
Przedstawiciel Regionalny
¸ukasz Szafraƒski.
¸S: Jak rozpocz´∏a si´ Wasza przygoda
z motoryzacjà?
Jaros∏aw Gajewski: Nasza Firma powsta∏a
z inicjatywy ojca w 1990 roku. Rozpocz´liÊmy
wspó∏prac´ z Fiatem i Oplem. Z czasem
pozosta∏ tylko Fiat, poniewa˝ producenci
aut wymagali tylko jednej autoryzacji.
Do∏àczy∏em do pracy w firmie ojca
w po∏owie lat dziewi´çdziesiàtych.
¸S: Posiadacie kilka oddzia∏ów. Wszystkie
nale˝à do Q-Service?
JG: Posiadamy cztery obiekty warsztatowe:
W Inowroc∏awiu, Nakle i Bydgoszczy.
W Bydgoszczy funkcjonujà dwa obiekty
przy ulicy Wczasowej i ¸´czyckiej. Na ¸´czyckiej
funkcjonuje ASO Fiata i Alfa Romeo.
Ponadto mamy niezale˝ny warsztat
z trzema stanowiskami, który nale˝a∏
do sieci Midas, a teraz wcieliliÊmy go
do sieci AutoCrew. Warsztat w Nakle
oraz na ulicy Wczasowej w Bydgoszczy
zrzeszyliÊmy z siecià Q-Service.
¸S: Jaki zakres us∏ug oferujecie Klientom?
JG: Staramy si´ zaoferowaç klientom pe-
∏en zakres us∏ug. Od sprzeda˝y samochodów
nowych i u˝ywanych, poprzez wynajem
d∏ugoterminowy czy na czas naprawy.
Serwis gwarancyjny i pogwarancyjny
w przypadku Fiata i Alfy. Ponadto serwis
wszystkich pozosta∏ych marek w obiektach,
o których rozmawialiÊmy wczeÊniej.
Oferujemy ka˝dy rodzaj us∏ug, tzn. naprawy
blacharsko-lakiernicze, naprawy mechaniczne
czy wymian´ ogumienia. Przy-
26 WiadomoÊci
gotowujemy si´ do zakupu sprz´tu diagnostycznego
do elektroniki samochodowej
wszystkich marek.
¸S: Co spowodowa∏o, ˝e zaczà∏ si´
Pan interesowaç siecià AutoCrew
i Q-Service? Co sprawi∏o, ˝e do∏àczyli-
Êcie do sieci Inter Cars?
JG: ByliÊmy cz∏onkiem sieci stworzonej
przez producenta samochodów, jednak
szukaliÊmy sieci, która pozwoli∏aby nam
na poszerzenie napraw o samochody wielu
marek. Siecià stworzonà przez Inter
Cars S.A. zainteresowaliÊmy si´ dzi´ki lokalnym
pracownikom Waszej Firmy, którzy
przedstawili nam zasad´ funkcjonowania
Q-Service i AutoCrew. Ponadto Inter
Cars S.A. nie wymaga du˝ych nak∏adów
finansowych przy rozpoczynaniu wspó∏pracy
w tym zakresie. Generalnie ta
wspó∏praca opiera si´ na dobrej woli, a nie
na wymaganiach.
¸S: Czy zastanawia∏ si´ Pan nad wyborem
innej sieci serwisowej?
JG: Gdy zakoƒczyliÊmy wspó∏prac´ z poprzednià
siecià, rozglàdaliÊmy si´ troch´
po rynku, ale doszliÊmy do wniosku, ˝e
oferta Inter Cars S.A. najbardziej nam odpowiada.
Du˝e znaczenie mia∏a te˝ propozycja
w zakresie wspó∏pracy w programie
flotowym organizowanym przez Inter
Cars S.A. oraz mo˝liwoÊç pomocy przy inwestycjach
w sprz´t warsztatowy.
¸S: Czy podejmowa∏ Pan jakieÊ inwestycje
zwiàzane z warsztatem? Czy
Inter Cars S.A. w tym Panu pomaga∏?
JG: W ostatnim czasie wymieniliÊmy, czy
raczej dokupiliÊmy dwa zestawy urzàdzeƒ
do wymiany opon. Ale o tej inwestycji wiecie
bardzo dobrze, poniewa˝ sprz´t zosta∏
dostarczony i b´dzie wspó∏finansowany
przez Inter Cars S.A. Poza tym, tak jak rozmawialiÊmy
wczeÊniej, podj´liÊmy decyzj´
o poszerzeniu zakresu us∏ug o diagnostyk´
elektroniki samochodowej i rozmawiamy
z Inter Cars S.A. na ten temat.
¸S: Jakie rodzaje napraw wykonujecie
najcz´Êciej?
JG: Przede wszystkim tzw. szybkie naprawy.
Sà to m.in. t∏umiki, hamulce, zawieszenie,
opony. Uwa˝amy, ˝e nie jest to
wystarczajàcy zakres us∏ug, wi´c w ostatnim
czasie wprowadziliÊmy us∏ug´ sprawdzania,
naprawy i nape∏niania klimatyzacji.
Zakup urzàdzenia zwraca si´ doÊç szybko
i myÊl´, ˝e tego rodzaju inwestycje to dobry
kierunek. Poza tym w ostatnim czasie
zacz´liÊmy montowaç instalacje gazowe.
¸S: Warsztaty niezale˝ne zwykle naprawiajà
wszystkie marki samochodowe,
czy zamierzacie wyspecjalizowaç
si´ w jakiejÊ konkretnej marce?
JG: Poniewa˝ nasz serwis ma Autoryzacj´
Fiata i Alfy specjalizujemy si´ w naprawach
tych marek. Jednak w pozosta∏ych

WIADOMOSCI_16 18/10/05 2:52 Page 27
obiektach z powodzeniem serwisujemy
wszystkie samochody.
¸S: Czy widzi Pan ró˝nice pomi´dzy
warsztatami niezale˝nymi, a autoryzowanymi
sieciami dealerskimi?
JG: Przede wszystkim wspó∏praca z ASO
daje mniejszà swobod´. Podstawowy problem
to potrzeba utrzymywania stanów
magazynowych cz´Êci, których rotacja nie
zawsze nas zadowala. Znacznie ∏atwiejsza
jest wspó∏praca z Inter Cars S.A. Lokalna
filia zaopatruje nas w cz´Êci na tzw.
„gwizdek”. Dostawy kilka razy dziennie
sprawiajà, ˝e nie mamy potrzeby magazynowania
cz´Êci poza tymi, które oczywi-
Êcie powinny byç zawsze w magazynie.
¸S: Przez ostatnie kilkanaÊcie miesi´cy
do Polski wp∏yn´∏o ponad 1 milion u˝ywanych
samochodów. Czy w zwiàzku
z tym odczuwacie zwi´kszony ruch
w warsztacie?
JG: Generalnie nie odczuwam wzrostu
klientów indywidualnych. Rozglàdajàc si´
go∏ym okiem widaç, ˝e du˝a cz´Êç tych
samochodów stoi jeszcze w auto-komisach
i czeka na klientów. Poza tym wi´kszoÊç
tych samochodów jest kilkunastoletnia
i te w gorszym stanie stanowià „zapas”
podzespo∏ów dla mniej zu˝ytych
aut. A cz´sto ich w∏aÊciciele naprawiajà je
samodzielnie lub korzystajà z us∏ug „gara˝owców”.
Znacznie bardziej dostrzegam
pozytywy wynikajàce ze wspó∏pracy
z Inter Cars S.A. w zakresie obs∏ugi klientów
flotowych.
¸S: Zbli˝a si´ jesieƒ, czy specjalnie
przygotowujecie si´ do tego sezonu?
Mam na myÊli
nie tylko przygotowaniewarsztatu
od strony
urzàdzeƒ, zaplecza,
ale tak˝e,
czy korzystacie
z us∏ug reklamowych?
JG: W du˝ej mierze
sezon jesienno-zimowyzdominowany
jest przez
opony. Dochód
z tej us∏ugi stanowi
dla nas podstawowe
êród∏o inwestycji w póêniejszym
okresie. JesteÊmy znanà firmà w okolicy.
MieÊcimy si´ w centrum miasta, sàsiedztwo
stacji benzynowej i hipermarketu nie
wymaga od nas specjalnej reklamy. ZamieszczaliÊmy
kiedyÊ reklamy w lokalnej
prasie, ale doszliÊmy do wniosku, ˝e
znacznie bardziej efektywne sà reklamy
na naszych obiektach.
¸S: Inter Cars S.A. ma swojà mark´ 4max,
co sàdzicie o naszych produktach?
JG: MontowaliÊmy cz´Êci z logo 4max.
Mamy te˝ ich troch´ w magazynie. Jestem
zdania, ˝e jeÊli klienci decydujà si´
na ich zakup i nie wracajà z reklamacjà, to
spe∏niajà one ich oczekiwania.
¸S: Jakie macie plany na przysz∏oÊç?
JG: Najbli˝sze plany dotyczà wspó∏pracy
z Hundayem. Obiekt na ulicy Wczasowej
w Bydgoszczy ju˝ nied∏ugo poza uczestnictwem
w sieci Q-Service stanie si´ tak˝e
ASO tej marki. Ponadto staramy si´, by
nasza oferta dla klientów by∏a mo˝liwie
najszersza i wraz ze wzrostem zamo˝no-
Êci spo∏eczeƒstwa mamy nadziej´ spe∏niaç
kompleksowo oczekiwania w∏aÊcicieli samochodów.
¸S: Tak du˝a firma wymaga du˝ego
zaanga˝owania. Poza pracà znajduje
Pan czas na jakieÊ hobby?
JG: Tak, oczywiÊcie. Przede wszystkim
sport. Uda∏o mi si´ ostatnio ukoƒczyç maraton
rowerowy w Bydgoszczy. Koƒczy∏
si´ przed naszà stacjà AutoCrew na ulicy
¸´czyckiej. Pracownicy niestety nie doczekali
si´ mojego przyjazdu, poniewa˝ nie
dotar∏em w pierwszej grupie kolarzy.
Poza tym zwiedzamy z rodzinà Europ´.
Fascynujà nas W∏ochy. Przez ostatnie dwa
lata odwiedzaliÊmy Toskani´. Teraz przyszed∏
czas na kolejne kraje.
Dzi´kuj´ za rozmow´.
WiadomoÊci 27
Warsztat

WIADOMOSCI_16 18/10/05 2:52 Page 28
Wyposa˝enie warsztatów
Nadchodzi jesieƒ, sezon oponiarski za pasem nie czekajmy na ostatnià chwil´!!!
Wszystkim warsztatom, które zajmujà si´ serwisem ogumienia
lub zamierzajà poszerzyç swój zakres us∏ug o wulkanizacj´
przypominamy i informujemy ˝e w ofercie Inter Cars, posiadamy
wszystkie urzàdzenia, narz´dzia i materia∏y eksploatacyjne
potrzebne do prawid∏owego funkcjonowania serwisu.
Wy˝ej wymienione urzàdzenia sa tylko naszà propozycjà,
wÊród producentów których urzadzenia sprzedajemy, znajdà
Paƒstwo ponadto marki CEMB, RAVAGLIOLI, CORGHI,
FACOM, HUNTER, HAWEKA, HOFMANN, BOSCH.
W naszej firmie mo˝ecie Paƒstwo kupiç monta˝ownice, wywa-
˝arki, podnoÊniki, kompresory t∏okowe i Êrubowe, klucze pneumatyczne,
nasadki udarowe, przewody spiralne, zwijad∏a pneumatyczne,
∏atki, pasty i ci´˝arki itp produkty.
Przyk∏adowe urzàdzenia i wartoÊci:
Opis techniczny: Indeks: Cena detaliczna netto
Monta˝ownica osobowo/dostawcza, UNITROL UNITROL OLA M-1 6000,00 z∏
Wywa˝arka osobowo/dostawcza, UNITROL UNITROL TROLL-2112S 6800,00 z∏
Monta˝ownica ci´˝arowa, UNITROL UNI T-MON-AT26 22000,00 z∏
Wywazarka ci´˝arowa, UNITROL UNITROL TROLL-2122C 15500,00 z∏
Kompresor t∏okowy, FIAC FIAC/AB200/510 2900,00 z∏
Klucz pneumatyczny 1/2”, INGERSOLL-RAND 231GXP + r´kawice 550,00 z∏
Klucz pneumatyczny 1”, INGERSOLL-RAND 285A-6 2900,00 z∏
PodnoÊnik p∏ytowy, UNITROL UNITROL PPS-2000 5600,00 z∏
Przewód spiralny 12x8, 10mb. INGERSOLL-RAND 0140.91 110,00 z∏
Kpl. nasadek udarowych do alufelg 1/2” (3 szt; 17,19,21 mm) SFEM3322 81,90 z∏
PodnoÊnik 3,2 t „˝aba” z systemem „magic lift” SFE29035 350,00 z∏
O szczegó∏y pytajcie w Projekcie Wyposa˝enia Warsztatowego
tel.: 022 71 41 24, 71 41 730
fax: 022 71 41 718
e-mail: diagnostyka@intercars.com.pl, www.intercars.com.pl

WIADOMOSCI_16 18/10/05 2:52 Page 29

WIADOMOSCI_16 18/10/05 2:52 Page 30
D o s t a w c y
Urzàdzenie do monta˝u amortyzatorów
Dane techniczne –
Art. 007935060300
CiÊnienie robocze – atm:
Min 6 – Max 10
Wymiary gabarytowe –
140 x 65 x 40 cm
Ci´˝ar – 72 kg
Si∏a nacisku – max kg 735
(6 atm) /kg 980 (8 atm)
Firma Magneti Marelli
jako pierwsza na rynku
polskim wprowadza unikatowe,
uniwersalne
urzàdzenie pneumatyczne,
s∏u˝àce do demonta˝u
i monta˝u amortyzatorów
z kolumny
Mc Pherson.
Urzàdzenie dzia∏a wykorzystujàc spr´˝one powietrze z kompresora.
Na wyposa˝eniu znajdujà si´ dwie obejmy s∏u˝àce
do uchwycenia spr´˝yny. Dzi´ki nim demonta˝ amortyzatora
jest szybki i pewny. Utrzymywanie spr´˝yny w stanie ÊciÊni´tym
znacznie skraca czas wymiany. Urzàdzenie jest szczególnie
przydatne do nowych typów amortyzatorów niewspó∏osiowych
i sto˝kowych, dzi´ki samonastawnej belce, która dosto-
sowuje si´ do dowolnej niewspó∏osiowoÊci. Urzàdzenie wyposa˝one
jest w praktycznà i solidnà pó∏k´ na narz´dzia. Maksymalna
si∏a nacisku przy ciÊnieniu 6 atm wynosi 735 kg,
a przy ciÊnieniu 8 atm – 980 kg. Dwie obejmy chwytajàce spr´-
˝yn´, znajdujàce si´ na wyposa˝eniu, umo˝liwiajà ÊciÊni´cie
wszystkich spr´˝yn znajdujàcych si´ w handlu. Obejmy posiadajà
chwyt szybkomocujàcy, umo˝liwiajàcy przejÊcie, bez straty
czasu, od obejmy du˝ej do ma∏ej. Opcjonalnie dost´pny jest
tak˝e zacisk (art. 007935060310), który po zainstalowaniu
w miejsce obejmy chwytajàcej spr´˝yn´, umo˝liwia bezpoÊrednie
zablokowanie rury zewn´trznej amortyzatora.
Magneti Marelli Aftermarket Poland Sp. z o.o.
ul. Gen. M. Zaruskiego 11
41-200 Sosnowiec
tel.: + 48 32/2636552 fax: + 48 32/2631954
www.rgz-magnetimarelli.com
e-mail: ricambi@marelli.rgzgroup.com
Szanowny Kliencie. Aktualnie w ofercie Inter Cars S.A. znajdziecie
atrakcyjnà ofert´ wahaczy Magneti Marelli na pierwszy monta˝
do Cinquecento i Seicento:
INDEKS numer OE opis tech
301181300200 - 7636995 – wahacz przedni L, cena 100 z∏ netto
301181300100 - 7636996 – wahacz przedni P, cena 100 z∏ netto
Podane ceny sà detaliczne.
Serdecznie zapraszamy na zakupy!

WIADOMOSCI_16 18/10/05 2:52 Page 31
PewnoÊç z Inter Cars
Mobilny serwis naczep
Najwa˝niejsze to byç pewnym. Byç pewnym
na drodze, ˝e nie zostanie si´ bez pomocy
w trakcie awarii.
Nawet najbardziej zaawansowane technicznie konstrukcje czasem
na skutek ró˝nych czynników zewn´trznych ulegajà awarii. Dlatego te˝
FEBER Sp. z o.o. nale˝àca do Grupy Inter Cars S.A., uruchomi∏ ca∏odobowy
telefon serwisowy dla u˝ytkowników naszych naczep +48 0665
392253. Jest on czynny 7 dni w tygodniu i 365 dni w roku.
JesteÊmy jednym z nielicznych producentów naczep, którego klienci mogà
liczyç na szybkà pomoc pogotowia serwisowego. Na jego pok∏adzie
mamy wszystkie niezb´dne narz´dzia i urzàdzenia do naprawy i obs∏ugi
naczep samowy∏adowczych produkcji Inter Cars. Dotyczy to równie˝
wszystkich zespo∏ów, w które pojazd zosta∏ wyposa˝ony.
Nasz samochód serwisowy zbudowaliÊmy sami na bazie wypróbowanego
do takiej roli podwozia IVECO DAILY 35C14. Zapewnia ono wygodnà
prac´ dla trzyosobowej za∏ogi, w której sk∏ad wchodzà przeszkoleni
odpowiednio: kierowca – mechanik, elektryk – pneumatyk oraz Êlusarz-
–spawacz. Kabina jest klimatyzowana, co ma spore znaczenie w czasie
d∏ugiego dojazdu do miejsca awarii w upalne dni.
Cz´Êç robocza to obszerny przedzia∏ (15,6 m 2 ) powierzchni ogrzewanej
w zimie dodatkowym agregatem Webasto. Co wa˝ne – jego wysokoÊç
2100 mm pozwala na wygodnà prac´ w naturalnej pozycji stojàcej.
W przestrzeni tej mieszczà si´: kompresor ze zbiornikiem 300 l/10 bar,
narz´dzia i klucze pneumatyczne, zestaw spawarek mig/mag/tig firmy
Esaab tzw. plecakowych (tornistrowych) – zasilanie zapewnia ma∏y spalinowy
przenoÊny agregat pràdotwórczy, testery instalacji elektrycznej,
testery instalacji pneumatycznej Wabco i Haldex, imad∏o, wiertarki, szlifierki
i inne narz´dzia do prac Êlusarskich. Ca∏e wyposa˝enie jest ∏atwo
demontowalne dzi´ki „szybkim” uchy∏om w pod∏odze i Êcianach furgonu.
Mo˝na je konfigurowaç w zale˝noÊci od rodzaju napraw, jakie majà
byç dokonywane.
Obszerny przedzia∏ ∏adunkowy pozwala te˝ na przewiezienie sporej liczby
cz´Êci zamiennych, nawet tak du˝ych jak kompletne siod∏o, si∏ownik
wywrotu, nogi podporowe czy oÊ. Tak wi´c naszym klientom, oprócz
napraw doraênych, oferujemy przeglàdy „pod gruszà”. Jest to mo˝liwe
przy wczeÊniejszym zaplanowaniu, np. gdy klient eksploatuje du˝à liczb´
Naczepy

WIADOMOSCI_16 18/10/05 2:52 Page 32
N a c z e p y
naszych wywrotek na terenie bardzo odleg∏ym od stacji serwisowych.
Bogaty zapas cz´Êci zamiennych pozwala nam na udzielenie
pomocy nie tylko u˝ytkownikom pojazdów Inter Cars, ale
równie˝ innych, których naczepy zosta∏y zbudowane z markowych
podzespo∏ów. W przypadku trwa∏ych uszkodzeƒ naczep
oferujemy mo˝liwoÊç wypo˝yczenia pojazdu zast´pczego.
Ca∏odobowy numer serwisowy +48 0665 39225
Naczepy FEBER na 5. Targach w Inter Cars S.A.
Tegoroczna impreza mia∏a wyjàtkowy charakter, wi´ksza ekspozycja,
wi´cej ni˝ dotychczas atrakcji, kilkanaÊcie tysi´cy zwiedzajàcych,
ale dla firmy Feber – najm∏odszej córki Inter Cars
S.A. by∏a pierwszà tego typu okazjà do zaprezentowania zaledwie
kilkumiesi´cznego dorobku.
Zak∏ad Produkcji Pojazdów z Sieradza zaprezentowa∏ trzy pojazdy,
które Êwie˝o zjecha∏y z taÊmy, mi´dzy innymi tylnozsypowà,
trzyosiowà naczep´ wywrotk´ i zabudow´ tylnozsypowà
na podwoziu czteroosiowym Mercedes Benz Actros. Trzeci pojazd
to duma zak∏adu z Sieradza, tzw. naczepa leÊna, i choç jej
polska premiera mia∏a miejsce w∏aÊnie podczas targów, to warto
podkreÊliç, ˝e oko∏o czterdzieÊci tego typu pojazdów ju˝ jeêdzi
po drogach Europy Wschodniej.
Kontrakt podpisano w marcu tego roku, zaledwie kilka miesi´cy
po uruchomieniu fabryki. Na poczàtku maja z zak∏adu produkcyjnego
w Sieradzu wyjecha∏a pierwsza partia kontraktowych
pojazdów, tj. osiemnaÊcie naczep, kolejna partia wyjecha∏a
na koniec pierwszej po∏owy roku.
Odbiorcà jest rosyjska firma przewozowa z Sankt Petersburga.
Naczepa leÊna zosta∏a skonstruowana do przewozu drewna
stosowego i „papierówki” w doÊç trudnych warunkach rosyjskiego
klimatu.
W wyposa˝eniu na rynek krajów by∏ego ZSRR by∏a obuta
w bliêniacze ko∏a 12.00 R 22,5” na osiach wzmocnionych BPW.
Naczepa zosta∏a skonfigurowana do wspó∏pracy wy∏àcznie
z ciàgnikiem 6x4 lub 6x6 stàd d∏ugoÊç 14 020 mm (niezgodne
z europejskimi przepisami ruchu drogowego), lecz mo˝liwa
do uzyskania przy wspó∏pracy z ciàgnikiem 6x4 i 6x6. Sworzeƒ
sprz´gajàcy jest przesuni´ty ku ty∏owi naczepy, co wprawdzie
zwi´ksza jej promieƒ zataczania, ale zestaw z ciàgnikiem
z krótkà dziennà kabinà nadal ma d∏ugoÊç 16,5 m. Równie˝
32 WiadomoÊci
masy pojazdu zosta∏y dostosowane do rosyjskiej „pieriegruzki”.
¸adownoÊç 35 000 kg, masa w∏asna 8920kg. Dopuszczalny nacisk
na siod∏o 16 000kg.
Wersja krajowa nieco „odchudzona” (Êciana przednia w górnej
cz´Êci a˝urowa) i z mniejszà iloÊcià k∏onic jest zdolna do przewozu
27 ton ∏adunku przy masie w∏asnej 7690 kg. Dopuszczalny
nacisk na siod∏o 11 000 kg. Naczep´ wyposa˝ono w pojedyncze
ogumienie 385/65 R 22,5” równie˝ na osiach BPW
z hamulcami b´bnowymi. Na ˝yczenie klienta naczep´ mo˝emy
wyposa˝yç w przesuwne aluminiowe „∏amane” k∏onice EXTE.
K∏onice Inter Cars S.A. sà stalowe z mo˝liwoÊcià podwy˝szenia,
ale nie ∏amane.
Wersja krajowa zosta∏a skrócona zgodnie z europejskimi przepisami
ruchu drogowego. Ponadto nacisk na siod∏o pozwala
na wspó∏prac´ w konfiguracji z ciàgnikami 4x2 i 4x4. Wersja rosyjska
otrzyma∏a specjalnie dostosowanà do klimatu instalacj´
pneumatycznà WABCO. Wersja krajowa w standardzie wyposa˝ona
jest w uk∏ad pneumatyczny HALDEX. WysokoÊç siod∏a
w obu wersjach wynosi 1350 mm.
W polskiej wersji rama zaÊlepiona jest ryflowanà stalowà blachà
tylko w cz´Êci nad wózkiem jezdnym, zaÊ w eksportowej na ca-
∏ej d∏ugoÊci pojazdu. Pozosta∏e wyposa˝enie zosta∏o ÊciÊle
uzgodnione i wykonane wed∏ug potrzeb klienta. Wed∏ug kontrahenta
masa ma drugorzedne znaczenie... có˝ polscy leÊnicy
mogà tylko pozazdroÊciç liberalnych przepisów kolegom
z paƒstw by∏ego ZSRR.
Warto nadmieniç, ˝e pojazdy
Feber je˝d˝à ju˝ po drogach
Niemiec, Czech, Ukrainy i Rosji,
a polscy u˝ytkownicy ju˝ dawno
przekonali si´ do jakoÊci tej
marki.
Przygotowali:
Micha∏ WiÊniewski
i Aneta Salamon
Zak∏ad produkcyjny
FEBER Sp. z o.o.
ul. Mickiewicza 4
98-200 Sieradz
tel. 0 43 826 64 00
fax 0 43 826 64 02
gsm +48 668 196 668
wywrotka@intercars.com.pl

WIADOMOSCI_16 18/10/05 2:56 Page 33

WIADOMOSCI_16 18/10/05 2:56 Page 34

WIADOMOSCI_16 18/10/05 2:56 Page 35

WIADOMOSCI_16 18/10/05 2:56 Page 36
D o s t a w c y
Klocki sprawdzane „do szpiku koÊci”
TEXTAR to wysokiej jakoÊci marka koncernu
TMD Friction GmbH, jednego z najwi´kszych
producentów klocków i ok∏adzin
hamulcowych na Êwiecie. Dzi´ki 4700
pracownikom zatrudnionym w 16 zak∏adach
i w 10 krajach z linii produkcyjnych zje˝d˝a
ka˝dego roku oko∏o 160 milionów klocków
hamulcowych.
Ok∏adziny hamulcowe marki TEXTAR sà stosowane przez wiodàcych
producentów samochodów. Dzi´ki temu tak˝e na rynku
cz´Êci zamiennych TEXTAR to synonim:
• oryginalnej jakoÊci,
• bezpieczeƒstwa,
• najwy˝szego komfortu hamowania,
• d∏ugiej ˝ywotnoÊci.
Klocek klockowi nierówny. I ta ró˝nica jest wyczuwalna.
W ka˝dym typie klocków hamulcowych TEXTAR tkwi od pó∏tora
do dwóch lat prac projektowych oraz oko∏o 300.000 kilometrów
testowych. Klocki hamulcowe TEXTAR odznaczajà si´
szczególnie doskona∏ym komfortem hamowania i d∏ugà ˝ywotnoÊcià
eksploatacyjnà.
Klocki hamulcowe TEXTAR powstajà z ponad 150 ró˝nych receptur,
na które sk∏ada si´ niekiedy nawet 20 ró˝nych surowców,
specjalnie dostosowanych do konkretnych pojazdów, ich
uk∏adów hamulcowych, mocy silnika, obcià˝eƒ jezdnych i charakterystyk
hamowania. To ró˝nica, która op∏aca si´ w najprawdziwszym
znaczeniu tego s∏owa sprzedawcom samochodowych
cz´Êci zamiennych i warsztatom samochodowym.
36 WiadomoÊci
Ok∏adziny i klocki hamulcowe TEXTAR sà sprawdzane
„do szpiku koÊci”
Klocki hamulcowe TEXTAR testowane sà zgodnie z najsurowszymi
normami i wartoÊciami obcià˝eƒ, opracowanymi przez
producentów pojazdów i uk∏adów hamulcowych. Podczas testów
klocków hamulcowych sprawdza si´ ponad 20 cech,
istotnych dla odbiorcy koƒcowego. Do obiektywnej oceny poszczególnych
w∏aÊciwoÊci wykorzystuje si´ nast´pnie nawet 50
kryteriów! Zanim materia∏ uzyska aprobat´ producenta uk∏adu
hamulcowego lub samochodu, jest on poddawany ró˝nego rodzaju
testom nawet przez 1000 godzin na stanowiskach kontrolnych.
Do tego celu TMD Friction GmbH stosuje ponad 40
w∏asnych stanowisk testowych. Pierwszy etap testu sprawdza
skutecznoÊci hamowania i charakterystyk´ zu˝ycia, na drugim
etapie testowane sà cechy zwiàzane z komfortem eksploatacji
– przede wszystkim g∏oÊnoÊç.
Jednak ok∏adziny cierne ostatecznie dopuszczane sà do produkcji
dopiero po przejÊciu tzw. testów aprobacyjnych, przeprowadzanych
na drogach w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych.
TMD Friction GmbH korzysta w tym celu z w∏asnych
60. samochodów osobowych, 15. samochodów
ci´˝arowych i z w∏asnego toru testowego w angielskiej miejscowoÊci
Sherburn. Testowanie ok∏adzin hamulcowych, szczególnie
w zakresie ich zu˝ycia i g∏oÊnoÊci pracy, odbywa si´ nie
tylko w Niemczech, ale tak˝e w hiszpaƒskiej Andaluzji z jej wyjàtkowymi
drogami i warunkami klimatycznymi. Program testowy
obejmuje równie˝ kontrol´ zachowaƒ naszych produktów
przy ekstremalnych obcià˝eniach, przy zjazdach z takich
szczytów górskich jak, Grossglockner, Stilfser Joch, Mont Ventoux
czy Pikes Peak (USA).
Tylko nielicznych producentów na Êwiecie staç na wdro˝enie
tak drogiego programu testowego!

WIADOMOSCI_16 18/10/05 2:56 Page 37

WIADOMOSCI_16 18/10/05 2:56 Page 38
D o s t a w c y
Skraplacze Klimatyzacji
Nissens to szeroki wybór ch∏odnic cieczy,
powietrza, oleju, klimatyzacji, a tak˝e
nagrzewnic, osuszaczy i parowników
do niemal wszystkich typów pojazdów.
Zakres oferty obejmuje zapotrzebowanie na elementy uk∏adów
termicznych dla samochodów: osobowych, dostawczych, ci´˝arowych,
a nawet maszyn rolniczych i przemys∏owych.
Lata doÊwiadczeƒ
Dzi´ki wieloletniemu doÊwiadczeniu i sta∏ej obecnoÊci na rynku,
rozwiàzania w budowie ch∏odnic, ich jakoÊç oraz wydajnoÊç plasujà
produkty Nissens w czo∏ówce producentów samochodowych
wymienników ciep∏a. Nissens to duƒska, rodzinna firma,
której tradycja si´ga ju˝ ponad 80 lat.
DziÊ, dzi´ki nieustannemu rozwojowi obecni jesteÊmy w 20 krajach
Europy i Êwiata, produkujàc rozwiàzania ch∏odzenia najwy˝szej
jakoÊci.
Dlaczego nasze ch∏odnice sà takie dobre?
Poniewa˝ do ich budowy u˝ywamy tylko najlepszych materia∏ów
– wysokiej klasy aluminium, które w po∏àczeniu z unikatowym
systemem konstrukcji zapewnia wydajne ch∏odzenie. Choç nasze
produkty posiadajà 100% zgodnoÊç z orygina∏em O.E., to wydajnoÊç
naszych ch∏odnic przewy˝sza stosowane na pierwszym
monta˝u. Specjalny system doboru materia∏u oraz jego odpowiednie
przygotowanie wp∏ywa na zwi´kszonà ˝ywotnoÊç.
Ch∏odnice Nissens charakteryzujà si´ bardzo wysokà odporno-
Êcià na korozj´, wysokà wytrzyma∏oÊcià ciÊnieniowà, sà lekkie
i bardzo starannie wykoƒczone.
Cechy szczególne ch∏odnic Nissens:
– specjalny system spieku aluminium NOCOLOK, dzi´ki któremu
uzyskujemy wyjàtkowà trwa∏oÊç ch∏odnicy w Êrodowisku
silnych wstrzàsów i napr´˝eƒ
– zbiorniczki wykonane z tworzywa PA-66, wzmacnianego
kompozytem w∏ókna szklanego, charakteryzujàce si´ bardzo
dobrà wytrzyma∏oÊcià na zmienne i wysokie temperatury
– charakterystyczne niebieskie silikonowe uszczelki, stosowane
w po∏àczeniu rdzenia ch∏odnicy ze zbiorniczkiem – zapewniajàce
niezmiennà elastycznoÊç i szczelnoÊç
– perfekcyjne wykonanie z dba∏oÊcià o ka˝dy detal – 100%
zgodnoÊci z orygina∏em O.E. i certyfikat QS9000
– solidne, mocne kartonowe opakowanie z wygodnà „ràczkà”
u∏atwiajàcà przenoszenie
– 2 lata gwarancji.
38 WiadomoÊci
Szeroki i ∏atwy wybór produktów
Od wielu lat oferta Nissens nale˝y do jednej z najszerszych
na rynku. Dzi´ki nieustannie wprowadzanym nowoÊciom w sta-
∏ej dost´pnoÊci posiadamy ch∏odnice do niemal wszystkich marek
aut europejskich, japoƒskich i popularnych aut amerykaƒskich.
Nasza oferta to ponad 8 tysi´cy produktów zwiàzanych
z wymianà ciep∏a w samochodzie – wszystkie z nich dost´pne sà
w ofercie Inter Cars.
Do wyszukiwania i doboru ch∏odnic proponujemy trzy rodzaje
katalogów – drukowane, elektroniczne oraz internetowy. Ka˝dy
z nich to ∏atwy i intuicyjny sposób na znalezienie odpowiedniego
produktu, jego wyczerpujàca prezentacja wraz z numerami
orygina∏u, wymiarami i rysunkami.
Aby otrzymaç katalog produktów Nissens, skontaktuj si´ z Twoim
sprzedawcà w Inter Cars S.A. a tak˝e zapytaj o nast´pujàce
produkty:
NIS 73984 nagrzewnica, cena detal brutto 348,10 z∏
NIS 61390A ch∏odnica silnika, cena detal brutto 686,49 z∏
do samochodów: Citroen Jumper; Peuget Boxer; Fiat Ducato 2.0
1.9D-2.8D 1994-2002
Przypominamy Paƒstwu, ˝e w sta∏ej ofercie znajdziecie tak˝e
ch∏odnice klimatyzacji, na przyk∏ad do poczciwego AUDI 100 1.6
– 2.8 1994 r. indeks: NIS 94214 w cenie 1.165 z∏ brutto.
Zapraszamy!

WIADOMOSCI_16 18/10/05 2:56 Page 39

WIADOMOSCI_16 18/10/05 2:56 Page 40
D o s t a w c y
MONOTHERM ® – nowy stalowy t∏ok do wysoko
obcià˝onych silników samochodów ci´˝arowych
Nowe ci´˝arówki sà czystsze
Obok aktualnych celów konstrukcyjnych, takich jak podwy˝szenie
mocy i niezawodnoÊci dzia∏ania, wraz z równoczesnà redukcjà
zu˝ycia paliwa, obecnie obowiàzujàce zaostrzone granice
emisji spalin stanowià bardzo du˝e wyzwanie w rozwoju nowoczesnych
silników Diesla. W∏aÊnie wysokie wymagania
stawiane wspó∏czesnym silnikom
wysokopr´˝nym, sà mo˝liwe
do realizacji tylko za pomocà
bardzo du˝ego nak∏adu
technologicznego.
Obok u˝ycia systemów redukcji
tlenków azotu oraz zastosowania
filtrów czàstek sta∏ych, wewnàtrz
silnika musi dochodziç
do konsekwentnej redukcji nieoczyszczonych
spalin. Systemy
wtrysku z ciÊnieniami do 2.500
bar, systemy recyrkulacji spalin
lub te˝ dwustopniowe do∏adowanie,
sà tylko jednymi z nielicznych
nowoczesnych rozwiàzaƒ.
Stale rosnàce obcià˝enie
komponentów silnika
Szczytowe ciÊnienia w komorze
spalania znacznie ponad 200
bar i rosnàce obcià˝enia termiczne:
tym i innym ekstremalnym
czynnikom muszà sprostaç
komponenty silnika pojazdu. Przede wszystkim t∏ok jako multifunkcyjna
cz´Êç silnika jest szczególnie obcià˝onà jego cz´Êcià
konstrukcyjnà. W seryjnym u˝yciu w silnikach samochodów ci´˝arowych
od lat sprawdza si´ znakomicie t∏ok typu FERROTHERM®,
t∏ok z kutà górnà jego cz´Êcià oraz aluminiowym p∏aszczem.
Na przyk∏ad w USA i Kanadzie ten rodzaj t∏oka praktycznie wypar∏
z u˝ytku klasyczny t∏ok aluminiowy w silnikach ci´˝kich pojazdów
u˝ytkowych. Tak˝e w Europie znalaz∏ on szerokie zastosowanie.
Szczytowe ciÊnienia w komorze spalania do 250 bar
Firma MAHLE, przewidujàc rozwój sytuacji na rynku silników wysokopr´˝nych
samochodów ci´˝arowych, ju˝ du˝o wczeÊniej rozpocz´∏a
prac´ nad jego nast´pcà: t∏okiem MONOTHERM®.
Ten nowoczesny t∏ok sk∏ada si´ z jednej kutej cz´Êci, lecz w odró˝nieniu
od poprzednika, t∏oka FERROTHERM®, p∏aszcz t∏okowy
jest na sta∏e po∏àczony z piastà i g∏ówkà t∏oka. Wynikajà
z tego nast´pujàce istotne zalety:
* Poprzez „uwiàzanie” p∏aszcza t∏okowego z piastà sworznia,
wygospodarowano wi´cej powierzchni do poch∏aniania najwy˝szych
ciÊnieƒ zap∏onu.
* Sworzeƒ t∏okowy nie musi ju˝ „chwytaç” p∏aszcza t∏okowego
i dlatego móg∏ zostaç skrócony. Skrócenie sworznia spowodowa∏o
spadek ogólnej wagi komponentu t∏ok – sworzeƒ.
40 WiadomoÊci
* Osiàgania ekstremalnie dok∏adnych wymiarów. Przyk∏adowo
wysokoÊç kompresyjna t∏oka w korzystnych warunkach brzegowych,
mo˝e wynosiç tylko 50% Êrednicy cylindra.
* Poprzez termicznie stabilniejszy stalowy p∏aszcz t∏okowy, znacznie
redukuje si´ tarcie, a mniejszy luz monta˝owy prowadzi
do spokojniejszego biegu t∏oka w cylindrze.
* Dobre w∏asnoÊci prowadzàce,
tak˝e w obszarze
pierÊcieni t∏okowych, majà
wp∏yw na znakomite warto-
Êci zu˝ycia oleju silnikowego
i redukcj´ efektu blow-by.
* Odznacza si´ wysokà odpornoÊcià
i ˝ywotnoÊcià.
Projekt przysz∏oÊç =
projekt MONO-
THERM ®
Przysz∏oÊç w∏aÊnie si´ rozpocz´∏a:
pierwszy silnik z t∏okami
MONOTHERM® zosta∏
zastosowany seryjnie w USA
w maszynach budowlanych
ju˝ w roku 2000. Wagowo
zoptymalizowana konstrukcja
zastàpi∏a t∏ok aluminiowy
w silnikach bez wzrostu wagi
t∏oka i jego sworznia,
przy jednoczesnym wzroÊcie
ciÊnieƒ zap∏onu.
Obok tej wersji t∏oka w ostatnich 3 latach pojawi∏o si´ na Êwiecie
ok. 30 dalszych konstrukcji MAHLE tego typu, z czego 12 do dzisiaj
wesz∏o do produkcji seryjnej. Obecnie t∏ok MONOTHERM®
jest stosowany w ci´˝arówkach poruszajàcych si´ przede wszystkim
na d∏ugich trasach, lecz tak˝e w transporcie na krótsze dystanse
oraz w maszynach budowlanych i silnikach okr´towych. Tak˝e
dla europejskich klientów MAHLE opracowa∏o t∏ok MONO-
THERM® spe∏niajàcy normy spalin EURO 4 i EURO 5. Ponadto
w Azji kilka projektów t∏oków MONOTHERM® znajduje si´ krótko
przed zastosowaniem seryjnym.
Technika produkcyjna na najwy˝szym poziomie
Produkcja surowych odkuwek przebiega na mechanicznych
prasach kuênicznych. W celu optymalizacji procesu produkcyjnego
sà wykorzystywane najbardziej zaawansowane narz´dzia
symulacji komputerowej, np. symulacja strumienia materia∏owego.
W zwiàzku z rosnàcym zapotrzebowaniem na stalowy t∏ok
MONOTHERM® MAHLE uruchomi∏o w dwóch fabrykach linie
produkcyjne wyposa˝one w najnowoczeÊniejszy park maszynowy,
co spowodowa∏o znaczne wzmocnienie mocy produkcyjnych
tej nowoczesnej konstrukcji t∏oka.

WIADOMOSCI_16 18/10/05 2:58 Page 41

WIADOMOSCI_16 18/10/05 2:58 Page 42
42 WiadomoÊci

WIADOMOSCI_16 18/10/05 2:58 Page 43

WIADOMOSCI_16 18/10/05 2:58 Page 44
D o s t a w c y
W roku 2007 wprowadzony b´dzie
w pe∏ni automatyczny system oÊwietleniowy
Ró˝ne warianty rozk∏adu strumienia Êwiat∏a dostosowujàce si´
automatycznie do sytuacji drogowej oraz pogodowej to ju˝
najbli˝sza przysz∏oÊç. Âwiat∏a doÊwietlajàce zakr´ty to pierwszy
krok Helli, Êwiatowego lidera rynkowego na tym polu.
W ostatnich dziesi´cioleciach nowoczesne oÊwietlenie samochodowe
stale ulega∏o usprawnieniom. Obecnie
najnowoczeÊniejsze sà lampy doÊwietlajàce
zakr´ty, bazujàce na wyjàtkowo
silnych reflektorach biksenonowych.
W ciàgu zaledwie dwóch lat rozpowszechni∏y
si´ one niezwykle, nawet
w klasie kompaktowej. Kolejnym
etapem rozwoju jest zmienny
inteligentny system oÊwietleniowy
przysz∏oÊci z w pe∏ni automatycznà,
uzale˝nionà od warunków i sytuacji
kontrolà. W roku 2007 spodziewane
jest uzyskanie homologacji od odpowiednich
mi´dzynarodowych organizacji.
Homologacja ta opiera si´ na projekcie
EUREKA EU 1403 AFS (Adaptive Frontlighting
System, adaptatywny system oÊwietleniowy przedniego pasa).
Skonstruowany na tej bazie przez Hell´ system tego typu nazywa
si´ VARILIS (variable intelligent light system, zmienny inteligentny
system oÊwietleniowy). Sk∏ada si´ z lampy i inteligentnej
elektroniki, która dostosowuje si´ automatycznie
do ró˝nych sytuacji drogowych i warunków oÊwietleniowych.
Sercem systemu jest VarioX (Vario-Xenon), innowacyjny modu∏
reflektorowy Helli, który mo˝na wykorzystywaç do wytwarzania
a˝ pi´ciu ró˝nych strumieni Êwiat∏a (do warunków miejskich,
pozamiejskich, autostradowych, Êwiate∏ dalekosi´˝nych
i strumienia na z∏e warunki pogodowe), i który mo˝na stosowaç
w samochodach dla lewo- i prawostronnego ruchu.
44 WiadomoÊci
Homologacja dla Êwiate∏ zakr´towych / VARILIS
W pierwszym etapie powstawania inteligentnego systemu reflektorowego
na poczàtku roku 2003 homologacj´ uzyska∏y
reflektory doÊwietlajàce zakr´ty. Ostatnia konieczna
poprawka do Regulacji o Wyposa˝eniu
(ECE R48) zosta∏a opublikowana 31 stycznia
2003 roku. Od tej chwili samochody
wyposa˝one w Êwiat∏a zakr´towe mia∏y
oficjalne dopuszczenie do ruchu na drogach
publicznych. Pozosta∏e poprawki
ECE (R98 o lampach ksenonowych i R112
o halogenowych) opublikowano
przedtem 10 grudnia 2002.
Dopuszczenie i homologacja
kompletnego systemu VARILIS
spodziewane sà w roku 2007 r.
Nowà regulacj´ musi przyjàç
Parlament Europejski.
Hella jest Êwiatowym liderem rynkowym
w zakresie systemów doÊwietlania zakr´tów i ju˝
dziÊ wyposa˝a w ich ró˝ne odmiany a˝ 14 seryjnych modeli
samochodów:
Audi A6 (dynamiczne), Audi A8 (statyczne)
BMW 5, X5 (dynamiczne)
Mercedes CLS, E, M (dynamiczne), SLK (statyczne)
Opel Astra (dynamiczne), Signum, Vectra (statyczno-dynamiczne)
Peugeot 407 Coupé (dynamiczne)
Range Rover Sport (dynamiczne)
Volkswagen Golf Plus (dynamiczne).
Szanowny Czytelniku. Poni˝ej przedstawiamy tylko propozycje
produktów oferty firmy Helli. Przyjdê do Inter Cars S.A. na terenie
ca∏ego kraju i zapytaj sprzedawc´.
Szk∏a reflektorów:
Ind: 9ES143 775-001 – HELLA szk∏o
lampy przedniej L DB SPRINTER 2/95-
cena detal brutto: 163,03 z∏*
Ind: 9ES143 776-001 – HELLA szk∏o
lampy przedniej P DB SPRINTER 2/95-
Cena detal brutto: 163,03 z∏*
Reflektory dodatkowe:
Ind: 1NL008 383-821 – HELLA kpl.
halogenów przeciwmgielnych Micro-DE
GOLF IV 97-
cena detal brutto: 966,98 z∏*
Âwiat∏a pozycyjne boczne:
Ind: 2PS008 138-811 – HELLA lampy
boczne dodatkowe kpl.(LED) (szare
szk∏o/czarna obudowa)
cena detal brutto: 319,12 z∏*
*Ceny detaliczne netto w Inter Cars S.A. aktualne
na dzieƒ 06.10.2005
Adresy filii na:
www.intercars.com.pl
infolinia: 022 714 18 15, 714 18 00

WIADOMOSCI_16 18/10/05 2:58 Page 45

WIADOMOSCI_16 18/10/05 2:58 Page 46
D o s t a w c y
Czy wszystkie klocki hamulcowe sà jednakowe?
Rynek motoryzacyjny w Polsce jest
znakomitym miejscem dla producentów
i dystrybutorów cz´Êci zamiennych,
w tym klocków hamulcowych.
Du˝à popularnoÊcià cieszà si´ u nas produkty najtaƒsze, importowane
lub produkowane lokalnie, nowe oraz u˝ywane, których odbiorcami
sà posiadacze starszych samochodów, tych kupowanych
w kraju oraz tych, masowo importowanych ostatnio z zagranicy.
Cz´sto pojawia si´ teza, ˝e w∏aÊciwie wszystkie klocki hamulcowe
sà jednakowe, ró˝niàc si´ jedynie cenà wynikajàcà z kraju pochodzenia.
Poni˝ej przedstawimy kilka faktów i argumentów przemawiajàcych
za potrzebà mniej beztroskiego (niewy∏àcznie z powodu
ró˝nicy cenowej) doboru klocków i ok∏adzin hamulcowych,
a wi´c tych elementów, od których bezpoÊrednio zale˝y ˝ycie
i zdrowie nas i innych u˝ytkowników dróg.
Po to, by klocki hamulcowe by∏y skuteczne i trwa∏e w ró˝nych
warunkach eksploatacyjnych, ich materia∏ cierny musi posiadaç
nast´pujàce w∏asnoÊci:
1) Stabilny, wysoki wspó∏czynnik tarcia w niskich temperaturach
2) Stabilny, wysoki wspó∏czynnik tarcia w wysokich temperaturach
3) Stabilny, wysoki wspó∏czynnik tarcia, niezale˝ny od pr´dkoÊci
4) Stabilny, wysoki wspó∏czynnik tarcia, niezale˝ny od ciÊnienia
w uk∏adzie hamulcowym
5) Stabilny, wysoki wspó∏czynnik tarcia, niezale˝ny od warunków
pogodowych, np. w warunkach Êniegowych, deszczowych
6) OdpornoÊç na przegrzanie
7) ZdolnoÊç do cichego hamowania
8) ZdolnoÊç do hamowania bez wibracji
9) „Przyjazny” wobec tarcz i b´bnów hamulcowych
10) Niskie zu˝ycie – du˝a trwa∏oÊç
Przeprowadzone testy porównawcze (tzw. test AMS, który jest
normà technicznà, okreÊlonà i akceptowanà przez czo∏owych
producentów samochodów) klocków Ferodo z wyrobami dwu
konkurencyjnych producentów klocków wykaza∏y, ˝e klocki hamulcowe.
FERODO PREMIUM umo˝liwia∏y zatrzymanie pojazdu
na odcinku krótszym Êrednio o 23 metry w porównaniu z wynikami
osiàganymi przy u˝yciu klocków innych wiodàcych producentów
(testowano klocki hamulcowe do Ford Focus, typ hamulca
C-Teves). Wyniki pomiarów wartoÊci wspó∏czynnika tarcia
w funkcji temperatury przedstawia przyk∏adowo wykres nr1.
Jak widaç na wykresie, wartoÊç wspó∏czynnika tarcia klocków
Ferodo by∏a relatywnie
46 WiadomoÊci
stabilna w przedziale 30–500° C i wynosi∏a 0,42-039, podczas
gdy wartoÊci te dla konkurentów, zw∏aszcza w temperaturze
500°, wynosi∏y odpowiednio 0,22 i 0,32.
W praktyce wynik ten oznacza, ˝e zw∏aszcza przy rozgrzanych hamulcach
(jazda z du˝à szybkoÊcià, jazda w górach itp.), ró˝nica
w drogach hamowania pomi´dzy pojazdem wyposa˝onym w klocki
Ferodo i tymi samymi pojazdami wyposa˝onymi w klocki konkurencyjne
mog∏a byç odpowiednio oko∏o 70% i 21% krótsza.
Sumaryczne wyniki testów wykaza∏y, ˝e:
1) klocki Ferodo zapewnia∏y najkrótszà drog´ hamowania
2) klocki Ferodo charakteryzowa∏y sie najwy˝szym Êrednim
wspó∏czynnikiem tarcia (dla serii hamowaƒ w temperaturze
30–500° C, przy ró˝nych pr´dkoÊciach i ciÊnieniach w uk∏adzie
hamulcowym)
3) klocki Ferodo generowa∏y ha∏as o okreÊlonych cz´stotliwo-
Êciach w znacznie mniejszej iloÊci przypadków ni˝ wyroby
najbli˝szego konkurenta.
Konstruktorzy uk∏adów hamulcowych samochodów znakomicie
rozró˝niajà i doceniajà walory poszczególnych materia∏ów ciernych
oferowanych przez wiodàcych producentów klocków hamulcowych.
Pozycja Ferodo jest w tym obszarze nie do przecenienia.
Tabela podaje 20 najwi´cej produkowanych na Êwiecie typów samochodów.
Ferodo dostarcza swoje wyroby do 13 z nich, a w dwu
innych przypadkach jest w trakcie uzgodnieƒ ofertowych.
No Marka/Model Produkcja [szt]
1 VW Golf, A3, Octavia, Toledo 1028 300
2 VWPolo, Fabia, Ibiza 916 400
3 Toyota Corolla 896 790
4 Ford Focus 855 350
5 Renault Clio 745 100
6 Opel Corsa 711 780
7 Chevrolet Silverado 686 570
8 Honda Civic 657 700
9 Peugeot 206/207 625 700
10 Honda Acord 565 340
11 Ford F-Series 557 880
12 BMW 3 Series 534 779
13 Opel Astra 523 580
14 Toyota Camry 474 000
15 VW Passat 458 440
16 Peugeot 306/307 457 950
17 Fiat Punto 439 200
18 Ford Explorer 404 760
19 Dodge Ram Pickup 404 760
20 Ford Fiesta 377 170
FM jest OE dostawcà
FM nie jest OE dostawcà
FM jest w trakcie akceptacji dostaw
Do ostatnich osiàgni´ç Ferodo zaliczyç mo˝na dostawy na OE
do: DaimlerCrysler, VW/Audi A3, A3 Sportback i A6, VW Golf
V i nowego Passata, BMW Mini, Ford Focus C-Max, Alfa Romeo
147GTA i 156GTA, Fiat Panda, Renault Megane
W praktyce ponad 80% nowych modeli samochodów w Europie
wyposa˝onych jest w klocki hamulcowe FERODO. Rozwa˝ajàc
wymian´ klocków hamulcowych, proponujemy zawsze rozwa˝aç
powy˝sze aspekty jakoÊciowo-eksploatacyjne.
Wybór produktu nale˝y oczywiÊcie do Paƒstwa.

WIADOMOSCI_16 18/10/05 2:58 Page 47

WIADOMOSCI_16 18/10/05 2:58 Page 48
D o s t a w c y
Naprawa silników: Mercedes Benz Motor seria OM 400
Nic nie jest tak drogie dla warsztatu
naprawczego i w koƒcu tak˝e dla klienta, jak
uszczelki podg∏owicowe, które nie zapewniajà
silnikowi jego bezawaryjnego i niezawodnego
funkcjonowania w codziennej eksploatacji.
Seria silników OM 400 Mercedes Benz jest ju˝ od wielu lat znana
na rynku. Silniki tej serii, sprawdzi∏y si´ w tysiàcach wypadków,
w codziennej pracy w najtrudniejszych warunkach eksploatacyjnych.
Dlatego te˝, mimo wielu setek tysi´cy kilometrów
ich przebiegu, op∏aca si´ je naprawiaç. Do pe∏nego sukcesu naprawy
g∏ównej tego silnika, przyczyniajà si´ w znacznym stopniu
wysokiej jakoÊci silnikowe cz´Êci zamienne, pochodzàce
od dostawcy na oryginalne wyposa˝enie.
Od chwili wprowadzenia do produkcji silników serii OM
400, firma Elring jest technicznie kompetentnym partnerem
oraz seryjnym dostawcà uszczelnieƒ do tego typu silnika
Mercedesa.
Historia uszczelki podg∏owicowej Elring do OM 400 zacz´∏a si´
przed wielu laty od wielowarstwowej, metalowej uszczelki
podg∏owicowej (patrz zdj´cie poni˝ej), Elring-nr. 748.080
(oznaczona jednym karbem).
Wiele warsztatów naprawczych zapewne do dzisiaj nie wie, ˝e
ta uszczelka podg∏owicowa Elring wyst´puje tak˝e w wersji naprawczej,
grubszej o 0,1 mm.
Je˝eli powierzchnia bloku silnika OM 400 musi byç szlifowana
(planowana), wówczas stosujemy w∏aÊnie t´ uszczelk´ naprawczà,
Elring-nr. 748.110, w celu skompensowania wyst´pu denka
t∏oka ponad blok silnika. Aby niedosz∏o do pomy∏ki
z uszczelkà o gruboÊci standardowej, uszczelka naprawcza jest
oznaczona dwoma karbami (patrz zdj´cie poni˝ej).
Obie wersje wymienionych uszczelek podg∏owicowych Elring
wysy∏a w dalszym ciàgu na rynek cz´Êci zamiennych.
Niestety na rynku cz´Êci zamiennych pojawi∏o si´ w ostatnich
latach wielu producentów-naÊladowców, kopiujàcych oryginalnà
uszczelk´ g∏owicy Elring-nr. 748.080. Jednak jakoÊç tych
uszczelek pozostawia wiele do ˝yczenia.
Elring-nr. 748.080 Elring-nr. 748.110
Ciàg∏a modernizacja silników serii OM 400, które w mi´dzyczasie
osiàgn´∏y moce 588 kW / 800 KM i wi´ksze, spowodowa∏a,
˝e sta∏o si´ niezb´dne jakoÊciowe oraz konstrukcyjne dopasowanie
cz´Êci silnikowych, rosnàcym wymaganiom, np. w silnikach
turbodo∏adowanych.
Cz´sto si´ zdarza, ˝e pojazdy u˝ytkowe sà eksploatowane
w skrajnie trudnych warunkach. Szczególnie w turbodo∏ado-
48 WiadomoÊci
wanych silnikach jego cz´Êci konstrukcyjne poddawane sà
ekstremalnie wysokim obcià˝eniom termicznym, które mogà
staç si´ przyczynà uszkodzenia ca∏ego silnika.
W zwiàzku z tym niebezpieczeƒstwem, firma Elring opracowa∏a
nowà specjalnà uszczelk´ podg∏owicowà ze stali szlachetnej
do silników serii OM 400, bazujàc na swojej kompetencji i do-
Êwiadczeniu wyniesionym z konstrukcji oryginalnych uszczelnieƒ
do silników serii OM 500 MB ACTROS. Nowa uszczelka, produkowana
tylko i wy∏àcznie przez Elringa, która na rynku cz´-
Êci zamiennych nie jest oferowana przez ˝adnego innego
dostawc´, zawiera nast´pujàce modyfikacje konstrukcyjne:
1. Metaliczne przet∏oczenia w obr´bie komory spalania zosta∏y
podwy˝szone o precyzyjnie zdefiniowanà wartoÊç w u∏amkach
milimetra (rys 1.) Poprzez podwy˝szenie przet∏oczenia w obsza-
Rys.1
rze komory spalania (kolor fioletowy) zosta∏ osiàgni´ty wy˝szy
docisk powierzchni. Ta modyfikacja spowodowa∏a zlikwidowanie
efektu przedmuchów z komory spalania oraz podwy˝szenie
ochrony wra˝liwych na wysokà temperatur´ elementów
uszczelniajàcych z elastomeru (kolor czerwony), znajdujàcych
si´ w pobli˝u komory spalania.
2. Elastomerowe, fluorowo-w´glowo-kauczukowe (FPM) elementy
uszczelniajàce (kolor czerwony), w wyniku zmian w recepturze
materia∏u, sta∏y si´ bardziej odporne na dzia∏anie wysokiej
temperatury, jak te˝ innych mediów, tj. Êrodka ch∏odzàcego
i oleju.
3. Zastosowanie p∏yty noÊnej ze stali szlachetnej wp∏yn´∏o
na znaczne zmniejszenie korozji w miejscach styku uszczelki
z elementami silnika, tj. blokiem i g∏owicà silnika.
Wszystkie omówione w artykule uszczelki podg∏owicowe sà
dost´pne w aktualnym programie cz´Êci zamiennych Elring.
Uszczelka podg∏owicowa
z podwy˝szonym
przet∏oczeniem opaski
komory spalania
Elring nr. 412.180
(numer porównawczy
MB 442 016 05 20)

WIADOMOSCI_16 18/10/05 3:01 Page 49

WIADOMOSCI_16 18/10/05 3:01 Page 50
D o s t a w c y
Delphi Product & Service Solutions
na 5. Targach cz´Êci zamiennych, narz´dzi i wyposa˝enia warsztatów Inter Cars S.A.
Na 5. jubileuszowych targach Inter Cars S.A.
nie mog∏o zabraknàç wiodàcego na Êwiecie
dostawcy cz´Êci motoryzacyjnych dla pierwszej
zabudowy i aftermarketu – firmy Delphi.
Systemy Diagnostyczne
Specjalnie dla goÊci odwiedzajàcych 5. Targi Cz´Êci zamiennych
narz´dzi i wyposa˝enia warsztatów, Delhi przygotowa∏
atrakcyjnà ofert´ cenowà systemu diagnostycznego OBDII /
EOBD, DS500E, nagrodzonego Z∏otym Medalem MTP.
Oferowane systemy diagnostyczne to: DS500E bezprzewodowy,
wielofunkcyjny system do diagnostyki i napraw oraz
DS100E, bezprzewodowy tester diagnostyczny OBDII/EOBD,
oparty na technologii PDA. Obydwa urzàdzenia umo˝liwiajà
odczyt i kasowanie kodów b∏´dów, odczyt wartoÊci rzeczywistych,
aktywacj´ podzespo∏ów, regulacj´, kodowanie oraz
szybkie zdiagnozowanie problemów wyst´pujàcych w takich
uk∏adach pojazdu, jak systemy zarzàdzania silnikiem (EMS),
ABS, SRS, klimatyzacja, skrzynia biegów, tablica rozdzielcza
i immobilizer, jak równie˝ problemów zwiàzanych z dzia∏aniem
wielofunkcyjnych systemów stosowanych przez niektórych
producentów pojazdów.
Dodatkowo system DS500E oferuje mo˝liwoÊç zapisu w pami´ci
rzeczywistych danych EOBD rejestrowanych w czasie jazdy
samochodem i póêniejszà ich analiz´. System DS500E wyposa˝ony
jest równie˝ w baz´ danych parametrów technicznych
pojazdów oraz program wst´pnego przeglàdu i kontroli
serwisowej, gwarantujàcY prawid∏owe rejestrowanie zg∏oszenia,
ocen´ stanu pojazdu i zdiagnozowanie usterki.
Delhi oferuje poni˝sze wersje oprogramowania urzàdzeƒ:
– DS100E – BASE, PLUS i MAX oraz DS500E – BASE i PLUS
DS500E – BASE i PLUS DS100E – BASE, PLUS i MAX
Poni˝ej zaprezentowana zosta∏a funkcjonalnoÊç poszczególnych
wersji dla urzàdzenia DS100E:
Uk∏ady
DS100E – funkcjonalnoÊç poszczególnych wersji: BASE / PLUS / MAX
EOBD
Odczyt i kasowaniekodów
usterek
50 WiadomoÊci
WartoÊci
rzeczywiste
Aktywacjapod-
Regulacje
zespo∏ówKodowanie
Kontrolka
serwisowa
ABS Base Plus Plus Plus Plus
SRS Base Plus Plus Plus Plus
Instrument Base Plus Plus Plus Plus Base
AC Base Max Max Max Max
EMS Base Base Max Max Max Max
Gearbox Base Max Max Max Max
Immoblizer Base Max Max Max Max
Multifunc. Base Max Max Max Max
Ceny zakupu urzàdzeƒ obejmujà pe∏nà 12-miesi´cznà gwarancj´,
sta∏e wsparcie techniczne oraz jednodniowe szkolenie.
Elektronika Pojazdowa
Oprócz przewidywanego wielkiego zainteresowania prezentowanymi
urzàdzeniami diagnostycznymi, du˝ym zainteresowaniem
cieszy∏a si´ równie˝ elektronika Delhi, która b´dzie odzwierciedla∏a
potrzeby rynku teraz i w przysz∏oÊci.
Na rynku polskim Delphi oferuje: Pompy paliw, wtryskiwacze
paliwa, sondy Lambda
(uniwersalne, direct fit), modu∏y zap∏onu, cewki zap∏onu, silniki
krokowe biegu ja∏owego, zawory recyrkulacji spalin, czujniki:
wa∏u korbowego,
wa∏ka rozrzàdu, spalania stukowego, po∏o˝enia przepustnicy.
Nowoczesne rozwiàzania w obszarze zawieszeƒ
(zdj´cia oznaczone GP)
Od poczàtku wrzeÊnia Delphi oferuje w Inter Cars S.A. zestawy
monta˝owe i komplety ochronne do amortyzatorów
Delphi dostrzegajàc ogromny potencja∏ polskiego rynku w zakresie
stosowania os∏on i odbojów oraz zestawów mocowania
amortyzatorów /∏o˝ysk/, dà˝y do uatrakcyjnienia swojej oferty
amortyzatorów poprzez wprowadzenie nowych linii produktowych
Mounting and Protection Kits.
JakoÊç OE
Tak kompleksowa wymiana zespo∏ów wspó∏pracujàcych
z amortyzatorem nie tylko skraca czas monta˝u, ale przede
wszystkim podnosi jakoÊç nowo zamontowanych cz´Êci. Delphi
korzystajàc z doÊwiadczenia zak∏adów produkujàcych zestawy
monta˝owe dla pierwszej zabudowy, zamierza prezentowaç
porównywalny poziom jakoÊci w tym asortymencie.
Bezpieczeƒstwo i komfort
Przy jednorazowej wymianie ca∏ego zestawu cz´Êci wspó∏pracujàcych
z amortyzatorem poprawie ulega przyczepnoÊç. Nast´puje
stabilizacja sterownoÊci samochodu oraz redukcja ha∏asu
i wibracji.
Redukcja kosztów utrzymania samochodu
Dla u˝ytkowników aut dope∏nieniem wielu korzyÊci b´dzie
z ca∏à pewnoÊcià redukcja kosztów wymiany elementów zawieszenia.
Tak kompleksowe rozwiàzanie przyczynia si´
do zwi´kszenia ˝ywotnoÊci poszczególnych cz´Êci, samych
amortyzatorów, a nawet opon samochodu.

WIADOMOSCI_16 18/10/05 3:01 Page 51

WIADOMOSCI_16 18/10/05 3:01 Page 52
D o s t a w c y
Zawieszenie pneumatyczne ciàgle popularne
Dobre resorowanie pojazdu jest jednym
z tych osiàgni´ç technicznych ostatnich
dekad, bez którego przemieszczanie si´
po wielokilometrowych trasach by∏oby
prawdziwà m´kà dla kierowcy i pasa˝erów
– zw∏aszcza tam, gdzie zawieszenie pracuje
przy du˝ych ró˝nicach obcià˝eƒ, czyli
w ci´˝arówkach i autobusach. W tego
typu pojazdach standardem jest dzisiaj
zawieszenie pneumatyczne.
„Sercem” ka˝dego zawieszenia pneumatycznego jest miech,
czyli element spr´˝ysty, któremu uk∏ad resorujàcy zawdzi´cza
nieliniowà charakterystyk´ ugi´cia, zale˝nà od uwarunkowaƒ fizycznych
i termodynamicznych. Zalety zawieszenia pneumatycznego
sprawiajà, ˝e w autobusach i ci´˝arówkach jest ono stosowane
dzisiaj powszechnie. Miechy mogà automatycznie przystosowywaç
stopieƒ t∏umienia drgaƒ do obcià˝enia osi, dzi´ki
czemu uzyskuje si´ wysoki komfort jazdy. W resorowaniu pneumatycznym
istnieje mo˝liwoÊç wprowadzenia automatycznej regulacji
wysokoÊci zawieszenia pojazdu, niezale˝nie od obcià˝enia.
W autobusach nowej generacji kierowca mo˝e obni˝yç jednà
stron´ pojazdu (przykl´k), tak aby u∏atwiç pasa˝erom
wsiadanie i wysiadanie na przystanku.
Miechy, dzi´ki temu, ˝e sà wykonane z gumy, poch∏aniajà du˝o
energii i dobrze t∏umià drgania. JednoczeÊnie majà ma∏y ci´˝ar
w∏aÊciwy i sà odporne na korozj´.
Przez wiele lat od wynalezienia zawieszenia pneumatycznego
konstruktorzy zmagali si´ jednak z podstawowà wadà miechów,
której przyczyna le˝a∏a w u˝ytym do ich produkcji materiale. Gumowe
elementy spr´˝yste by∏y nietrwa∏e i mia∏y sk∏onnoÊç
do szybkiego starzenia si´. Sk∏ad tworzywa by∏ wi´c przez wiele
lat modyfikowany. Ciàg∏ym doskonaleniem produktu zajmowa∏
52 WiadomoÊci
si´ m.in. ContiTech z Hanoweru, firma specjalizujàca si´ w zakresie
technologii kauczuku. Miechy zawieszenia pneumatycznego
do pojazdów u˝ytkowych firma ContiTech produkuje od ponad
pó∏ wieku.
NowoÊcià niemieckiej spó∏ki jest 4644 N P02, miech o zmniejszonym
ci´˝arze, który montuje si´ na osi przedniej autobusów turystycznych.
Dzi´ki precyzyjnie dobranej geometrii, w charakterystyk´
pracy miecha kompletnego wpisana jest tak˝e obj´toÊç
t∏oka, co powoduje, ˝e montowanie dodatkowych uk∏adów wyrównawczych
nie jest konieczne. Oferuje si´ miechy z zawulkanizowanà
p∏ytà górnà, która jest l˝ejsza od stosowanych dotychczas.
Zalety modelu 4644 N P02 doceni∏ Mercedes Benz. Producent
ten montowaç go b´dzie w nowych autobusach Travego.
Równie˝ EvoBus zainteresowany jest wykorzystaniem nowej
konstrukcji w Setrach.
Zmniejszanie masy w∏asnej podzespo∏ów samochodowych jest
priorytetem producentów wszystkich pojazdów u˝ytkowych, nie
tylko producentów autobusów. Wraz z rozwojem motoryzacji
i wprowadzaniem w ˝ycie coraz ostrzejszych przepisów dotyczàcych
ochrony Êrodowiska naturalnego, zasz∏a potrzeba zmniejszenia
nacisku osi pojazdu na nawierzchni´ drogi. Dyrektywa
96/53 Rady Unii Europejskiej dopuszcza w tym zakresie nacisk
11,5 t na oÊ nap´dowà. Jednak˝e w Polsce tylko niewielka cz´Êç
dróg dostosowana jest do tak okreÊlonych parametrów.
Na wi´kszoÊci dopuszcza si´ obecnie nacisk do 10 t na oÊ.
Proces dostosowywania polskich nawierzchni do unijnych wymogów
potrwa jeszcze wiele lat, tym bardziej, ˝e w odniesieniu
do dyrektywy 96/53 Polska uzyska∏a okres przejÊciowy do 31
grudnia 2010 r. Dlatego za interesujàcy nas nale˝y uznaç zaproponowany
przez ContiTech pomys∏ odcià˝enia osi w ciàgniku
siod∏owym Actros. Zamiast czterech standardowych miechów
nadwozie unoszà obecnie dwa wi´ksze, w których podniesiono
ciÊnienie robocze, redukujàc jednoczeÊnie ca∏kowità ich obj´toÊç.
Umieszczenie ich przy osi wymaga∏o zaprojektowania wi´k-

WIADOMOSCI_16 18/10/05 3:02 Page 53
szej przestrzeni konstrukcyjnej. Materia∏ u˝yty na miech musia∏
wykazywaç si´ niezwyk∏à wytrzyma∏oÊcià, ContiTech wzmocni∏,
zatem element spr´˝ysty nowym rodzajem kordu, który zapobiega
odkszta∏caniu si´ miecha nawet wtedy, gdy wiele miesi´cy
pracuje on pod du˝ym obcià˝eniem.
Rozwój technologii materia∏owej i nieustanne podwy˝szanie parametrów
technicznych miechów powodujà, ˝e producenci samochodów
osobowych coraz Êmielej korzystajà z zawieszeƒ czysto
pneumatycznych. Uk∏ady hydrauliczno-pneumatyczne popularne
sà od dawna, gdy˝ ju˝ w roku 1955 Citroen wprowadzi∏ je
do modelu DS. Rozwiàzanie to, z licznymi modyfikacjami, stosowane
jest przez tego producenta do dzisiaj. Obecnie jednak
w resorowaniu europejskich samochodów najwy˝szej klasy coraz
liczniej pojawiajà si´ pneumatyczne elementy spr´˝yste, których
pracà sterujà uk∏ady elektroniczne. Uk∏ady takie umo˝liwiajà
regulacj´ wysokoÊci nadwozia oraz kompensacj´ pod∏u˝nych
i poprzecznych wahaƒ pojazdu. Do uk∏adów sterujàcych nowej
generacji nale˝y system adaptacyjnego zawieszenia pneumatycznego
firm ContiTech Luftfedersysteme i Continental Automotive
Systems.
System ten, okreÊlany po angielsku jako adaptive air suspension, pozwala
na automatyczne dostosowanie wysokoÊci zawieszenia
do drogi, po której porusza si´ samochód. Dopuszcza
on równie˝ ingerencj´ kierowcy, któremu
daje do wyboru jednà z trzech charakterystyk
resorowania. W trybie automatycznym,
wskazanym tak˝e przy jeêdzie sportowej, karoseria
obni˝a si´, gdy auto jedzie z pr´dkoÊcià
powy˝ej 120 km/h. Samochód lepiej trzyma si´
wówczas drogi, a zmniejszony opór powietrza
powoduje obni˝enie kosztów spalania. Delikatne
resorowanie i wysoki
komfort jazdy zapewnia tryb
„comfort”. W tym trybie system
nie obni˝a kabiny, nawet
przy jeêdzie z du˝à szybkoÊcià.
Natomiast w trybie „dynamic”
samochód pozostaje
stale obni˝ony.
Adaptacyjne zawieszenie
pneumatyczne montuje si´
w samochodach z nap´dem
na wszystkie ko∏a, np.
w Audi A 8. Pneumatyczne
kolumny z miechami firmy
ContiTech umieszcza si´
przy ka˝dym kole, a system
Electronic Automotive,
opracowany przez Continental
Automotive Systems,
koryguje dzia∏anie
ka˝dego amortyzatora
z osobna, precyzyjnie dostosowujàc
charakterystyk´ resorowania
do nawierzchni.
D o s t a w c y
Komputer czerpie dane z sensorów, które znajdujà si´ na obu
osiach. CienkoÊcienne miechy wykonane z bardzo wytrzyma∏ego
elastomeru silnie t∏umià drgania, zapewniajàc delikatne resorowanie
i najwy˝szy komfort jazdy. Zawieszenie pneumatyczne z bezstopniowà
regulacjà t∏umienia drgaƒ zastosowano po raz pierwszy
w Audi Allroad.
Zalety elementów spr´˝ystych przesàdzajà o ich rosnàcej popularnoÊci
w bran˝y samochodowej, jak równie˝ w innych dziedzinach
przemys∏u. Âwiadczy o tym zainteresowanie, jakie goÊcie
stoiska ContiTecha okazali miechom przemys∏owym podczas
ostatnich targów w Hanowerze. Prezentowane tu miechy fa∏dowe,
wytrzyma∏e na dzia∏anie bardzo wysokich temperatur, znajdà
zapewne wkrótce zastosowanie w przemyÊle papierniczym
i chemicznym. Wzmocniono je specjalnym kordem, który nie
zmienia trwa∏oÊci w temperaturze do 130° C. Z kolei specjalne
miechy r´kawowe o zwi´kszonej obj´toÊci, z podstawami metalowymi
lub z tworzywa sztucznego zainteresowa∏y przedstawicieli
przemys∏u budowy maszyn i budowlanego oraz przedsi´biorstw
wykorzystujàcych bliski transport taÊmowy.
Wzrost zaufania do pneumatycznych uk∏adów t∏umienia drgaƒ
i otwierajàce si´ coraz to nowe mo˝liwoÊci wykorzystania ich
w ró˝nych dziedzinach przemys∏u pozwalajà przewidywaç, ˝e
miechy b´dà si´ cieszyç
nies∏abnàcym zainteresowaniemjeszcze
przez wiele lat.
WiadomoÊci 53

WIADOMOSCI_16 18/10/05 3:02 Page 54
D o s t a w c y
Oleje Magnatec GTX 5W30 oraz GTD 5W40
Polski rynek samochodowy stale si´
rozrasta, w ostatnim czasie zanotowaliÊmy
du˝y import iloÊciowy samochodów
zza naszej zachodniej granicy. Wszystkie
te jednostki nap´dowe wymagajà
odpowiedniej ochrony, nie tylko
jednostki nowe, ale równie˝ starsze.
Od 1996 roku naszà g∏ównà rodzinà
olejów zapewniajàcych doskona∏e
w∏asnoÊci pod ka˝dym wzgl´dem
jest rodzina olejów Castrol Magnatec.
Badania dowodzà, i˝ 75% zu˝ycia silnika powstaje podczas pierwszych
10 minut pracy silnika benzynowego w fazie jego zimnego
rozruchu i rozgrzewania. Silniki Diesla
potrzebujà jeszcze wi´cej czasu,
aby osiàgnàç w∏aÊciwà temperatur´
pracy. Jest to szczególnie wa˝ne
podczas jazdy miejskiej, kiedy cz´sto
uruchamiamy silnik. Konwencjonalne
oleje silnikowe dosyç szybko sp∏ywajà
z metalowych elementów silnika, zatem
podczas nast´pnego uruchomienia najbardziej
nara˝one elementy sà chronione
dopiero po up∏ywie nawet kilku lub kilkunastu
sekund. Konwencjonalne
oleje w∏aÊciwie zaczynajà chroniç silnik
dopiero po osiàgni´ciu temperatury
oleju oko∏o 70 – 80°C.
W naszych realiach, kiedy bardzo
wielu kierowców u˝ywa samochodu
w miastach, bardzo cz´sto
z niedogrzanym silnikiem,
powsta∏ pomys∏, aby znaleêç
rozwiàzanie dla tego problemu.
Castrol opracowa∏ nowà rodzin´
olejów silnikowych w oparciu
o specjalnà technologi´ ochrony
przed zu˝yciem UMA (Unique
Molecular Attraction – Unikalne
Przyciàganie Molekularne). Ta unikalna
technologia wykorzystywana wy∏àcznie przez Castrol polega
na zastosowaniu dwóch unikalnych rozwiàzaƒ: nowego syntetycznego
estru, przylegajàcego do powierzchni metalu podobnie
jak magnes, dajàc w efekcie trwa∏y film olejowy, chroniàc silnik ju˝
od momentu uruchomienia i specjalnej unikalnej technologii przeciwzu˝yciowej
dajàcej skutecznà ochron´ silnika nawet w bardzo
niskich temperaturach odró˝niajàc oleje rodziny Magnatec
od wszystkich innych konwencjonalnych olejów.
Rodzina olejów silnikowych Castrol GTX/GTD Magnatec to szeroki
wybór produktów technologii syntetycznej potocznie nazywanych
pó∏syntetykami w klasie lepkoÊci SAE 10W-40, ale tak˝e pro-
54 WiadomoÊci
duktów w pe∏ni syntetycznych w klasach lepkoÊci SAE 5W-30
i 5W-40.
Oleje GTX 5W30 sà szczególnymi, ze wzgl´du na ich zmniejszone
opory wewn´trzne
(tzw. energooszcz´dnoÊç) poprawiajàc w ten sposób sprawnoÊç
jednostek nap´dowych, zmniejszajàc zu˝ycie paliwa, zwi´kszajàc
moc, redukujàc emisj´ substancji szkodliwych do atmosfery. Oleje
o niskich lepkoÊciach XW-30 spe∏niajà warunki lekkobie˝noÊci dajàc
doskona∏e w∏asnoÊci zimnego rozruchu i redukujàc koszty eksploatacji.
Dla silników wysokopr´˝nych (Diesla) kierujemy dwa oleje GTD
5W-40 oraz GTD 10W-40. Ta sama technologia przylegania czàstek
oleju do par tràcych, ma szczególne uzasadnienie w tych silnikach,
gdzie proces uzyskania normalnej temperatury w warunkach
miejskich jest d∏u˝szy. Oleje te spe∏niajàc klasyfikacj´
A3/B3/B4 mogà byç u˝ywane w jednostkach z bezpoÊrednim
wtryskiem paliwa, jak równie˝ z nowym elementem w uk∏adzie
wydechowym jakim jest DPF (filtr czàstek sta∏ych). Majàc
jedynà w swoim rodzaju formulacj´ o niskiej zawarto-
Êci siarki, fosforu i czàstek popio∏owych, doskonale
chroni Êrodowisko (redukujàc emisj´ szkodliwych
zwiàzków), jak i nasze katalizatory
oraz filtry czàstek sta∏ych.
Po przejÊciu szeregu testów silnikowych
oleje Magnatec
w ka˝dym z nich posiadajà
kilkukrotnie lepsze
w∏asnoÊci w stosunku
do olejów
konwencjonalnych:
test na spolerowanie
g∏adzi cylindra, test
na zu˝ycie wa∏ka
rozrzàdu, test na zu-
˝ycie ∏o˝ysk g∏ównych
wa∏u, test
na zu˝ycie pierÊcieni
t∏okowych.
Dlatego te˝ oleje rodziny
Castrol Magnatec
sà polecanymi
przez nas bezpiecznymi
produktami
dla ró˝nego typu silników, Diesla
i benzynowych spe∏niajàcych najsurowsze wymagania i normy.
Inter Cars S.A. przygotowa∏ dla swoich czytelników atrakcyjne ceny.
Poni˝ej znajdziecie Paƒstwo produkty Castrola wraz z indeksami.
Zapraszamy na zakupy.
Oleje Magnatec GTX 5W30
index: GTX MAGNATEC 5W 30 4L + 1L (gratis) cena: 181, 22 netto
index: GTX MAGNATEC 5W 30 1L cena: 39,46 z∏ netto
Oleje GTD 5W40
index: GTD MAGNATEC 5W40 1L cena: 36,56 z∏ netto
index: GTD MAGNATEC 5W40 4L cena: 139,48 z∏

WIADOMOSCI_16 18/10/05 3:02 Page 55

WIADOMOSCI_16 18/10/05 3:02 Page 56
D o s t a w c y
Tarcze ˝eliwne o du˝ej zawartoÊci w´gla (HC)
Rozwiàzanie dla zastosowaƒ krytycznych
Filozofia Brembo ma na celu
zaopatrzenie rynku
w produkty wymienne
na takim samym poziomie
jakoÊciowym i o takich samych
parametrach jak produkty
pierwszego wyposa˝enia.
Firma Brembo znajduje si´
w czo∏ówce g∏ównych producentów
oryginalnego wyposa˝enia
zaopatrujàc w znacznym
stopniu producentów
rynku samochodowego.
Pracownicy firmy Brembo wiedzà wi´c dobrze, ˝e sà pojazdy, dla
których tylko tarcze z zawartoÊcià specjalnego typu ˝eliwa o wysokiej
zawartoÊci w´gla sà w stanie zagwarantowaç unikni´cie
mo˝liwych problemów zwiàzanych z ha∏asem. Typy ˝eliwa, które
odró˝niajà firm´ Brembo od innych dostawców tarcz, rozwijane
sà i produkowane we w∏asnych odlewniach.
Te specjalne typy ˝eliwa o wysokiej zawartoÊci w´gla sà wykorzystywane
w ponad 196 kodach dla samochodów osobowych
i ci´˝arowych, które w katalogu 2005 sà identyfikowane przez
oznaczenie HC.
HC oznacza zatem specjalne ˝eliwa przeznaczone
do produkcji tylko niektórych
tarcz. Uzyskiwane sà one nie poprzez standardowy
proces produkcyjny, ale tylko poprzez
wykorzystanie oprzyrzàdowania na wysokim poziomie
technologicznym i wysokim znajomoÊciom metalurgicznym
Brembo.
56 WiadomoÊci
Gwarancja jakoÊci oferowanej przez Brembo zapewnia nieustannie
lepsze rezultaty równie˝ w krytycznych warunkach.
Z punktu widzenia technicznego
Dlaczego w∏aÊnie ˝eliwo wysokow´glowe?
˚eliwo o wysokiej zawartoÊci w´gla (HC) ró˝ni si´ od standardowego
˝eliwa wykorzystywanego do produkcji tarcz hamulcowych
poprzez swój sk∏ad chemiczny s∏u˝àcy:
– zmniejszeniu stopnia ha∏asu, a zatem zapewnienie wi´kszego
komfortu swoim u˝ytkownikom.
– ulepszenie przewodzenia termicznego, a zatem mo˝liwoÊç lepszego
ch∏odzenia tarczy.
W funkcji okreÊlonego zastosowania ˝eliwa HC mogà tak˝e zawieraç
si´ elementy zwiàzków polepszajàcych póêniejsze w∏asnoÊci
mechaniczne.

WIADOMOSCI_16 18/10/05 3:03 Page 57

WIADOMOSCI_16 18/10/05 3:03 Page 58
D o s t a w c y
Czujniki w uk∏adach bezpieczeƒstwa czynnego
firmy Bosch
Od lipca przysz∏ego roku w Polsce
wymagane b´dzie posiadanie uk∏adu ABS
w nowo rejestrowanych pojazdach. Jednak
wiele obecnie sprowadzanych samochodów
z Europy Zachodniej jest wyposa˝onych
w ten system. Uk∏ad ABS przeciwdzia∏a
zablokowaniu kó∏ podczas hamowania,
w trudnych warunkach drogowych
w krytycznej sytuacji przy hamowaniu
z maksymalnà si∏à mo˝liwe jest
jednoczesne wykonanie manewru
omijania przeszkody i unikni´cie zderzenia.
Era elektroniki w uk∏adach hamulcowych pojazdów produkowanych
seryjnie rozpocz´∏a si´ w 1978 roku, gdy BOSCH opracowa∏
uk∏ad ABS. W celu wyeliminowania poÊlizgu kó∏ nap´dzanych
BOSCH wprowadzi∏ na rynek w 1986 roku uk∏ad przeciwpoÊlizgowy
ASR. Etapem dalszej poprawy bezpieczeƒstwa ruchu
by∏o po∏àczenie przez firm´ BOSCH w 1995 roku uk∏adów ABS
i ASR do elektronicznego uk∏adu stabilizacji toru jazdy ESP, eliminujàcego
blokowanie i poÊlizg kó∏ oraz zarzucanie pojazdu.
Wspomniane systemy stanowià uk∏ady bezpieczeƒstwa czynnego,
które pomagajà kierowcy w prowadzeniu pojazdu.
Jednym z najwa˝niejszych elementów uk∏adów sà wszelkiego
rodzaju czujniki. Podstawowym zadaniem czujników jest przekszta∏cenie
mierzonych wielkoÊci fizycznych na sygna∏y elektryczne.
Do zapewnienia w∏aÊciwej wspó∏pracy czujników, sterownika
i elementów wykonawczych muszà byç spe∏nione nast´pujàce
za∏o˝enia:
– sta∏a i wzajemna kontrola dzia∏ania
– niewra˝liwoÊç na zmienne warunki atmosferyczne i eksploatacji
– pewnoÊç dzia∏ania w d∏ugim czasie.
Z punktu widzenia warsztatu najwa˝niejszy jest czujnik pr´dko-
Êci obrotowej, s∏u˝àcy do okreÊlenia pr´dkoÊci obrotowej kó∏,
popularnie zwanym czujnikiem ABS. Ze wzgl´du na miejsce za-
58 WiadomoÊci
budowy ulega on cz´sto uszkodzeniom
mechanicznym, przez
co jest najcz´Êciej wymienianym
elementem z asortymentu tzw.
„elektroniki hamulcowej”.
Obecnie wyst´pujà dwa rodzaje czujników, indukcyjny i aktywny.
Jak sama nazwa wskazuje w czujniku indukcyjnym jest indukowane
napi´cie o amplitudzie proporcjonalnej do pr´dkoÊci ko-
∏a. Poniewa˝ mo˝liwoÊci zabudowy przy kole nie sà jednakowe
dla wszystkich samochodów, produkuje si´ czujniki o ró˝nych
kszta∏tach rdzenia i ró˝nych sposobach mocowania. Jak ju˝ jeste-
Êmy przy temacie mocowania, warto przypomnieç, ˝e w celu
bezb∏´dnego dzia∏ania, czujnik powinien byç zamocowany
w odleg∏oÊci 1 mm od ko∏a impulsowego. Poniewa˝ w miejscu
zabudowy czujnik jest nara˝ony na brud i wilgoç, przed monta-
˝em nale˝y pokryç go smarem.
Drugim typem coraz cz´Êciej spotykanym w nowoczesnych konstrukcjach
jest czujnik aktywny. Ma∏e wymiary i masa umo˝liwiajà
zabudow´ bezpoÊrednio na lub w ∏o˝ysku ko∏a. W samym
czujniku stosuje si´ najcz´Êciej elementy Halla lub magnetorezystancyjne.
Informacja o pr´dkoÊci obrotowej jest przekazywana
w postaci pràdu zmodulowanego. Cz´stotliwoÊç tego pràdu,
podobnie jak w czujniku indukcyjnym, jest proporcjonalna
do pr´dkoÊci obrotowej ko∏a. Ten sposób przekazywania sygna-
∏u (w postaci cyfrowej) jednym przewodem jest mniej wra˝liwy
na zak∏ócenia, ni˝ w przypadku czujników indukcyjnych, a ponadto
umo˝liwia przekazywanie:
– informacji o kierunku obrotu ko∏a
– informacji o jakoÊci sygna∏u
– sygna∏ów z innych czujników umieszczonych w kole (np. o ci-
Ênieniu powietrza w oponie lub o drganiach ko∏a) w celu ich
dalszego przetwarzania w uk∏adzie regulacji zawieszenia
aktywnego czy dodatkowych funkcji uk∏adu ESP.
W ofercie firmy BOSCH znajduje si´ 650 referencji czujników indukcyjnych
i aktywnych. Mo˝na w niej znaleêç czujniki do pierwszych
uk∏adów ABS z lat 70. jak równie˝ do najnowszych samochodów
popularnych, jak Fiat Panda czy Daewoo Nubira.
Fot 1. Aktywny czujnik pr´dkoÊci obrotowej DF10 Fot 2. Indukcyjny czujnik pr´dkoÊci obrotowej DF6
z ko∏em impulsowym

WIADOMOSCI_16 18/10/05 3:03 Page 59

WIADOMOSCI_16 18/10/05 3:04 Page 60
D o s t a w c y
60 WiadomoÊci

WIADOMOSCI_16 18/10/05 3:04 Page 61

WIADOMOSCI_16 18/10/05 3:04 Page 62

WIADOMOSCI_16 18/10/05 3:04 Page 63
P r o m o c j e
Z Inter Cars S.A.
po drodze do nagród
Szanowny
Kliencie –
jeÊli znasz ju˝
nasz program
IC_Premia, to
wiesz, ˝e robiàc
zakupy w Inter
Cars S.A. gromadzisz na swoim koncie
punkty, które ∏atwo mo˝esz zamieniç
na nagrody.
My nie decydujemy o tym, jakie nagrody otrzymasz.
Wybierasz je sam, w zale˝noÊci od swoich potrzeb!
Zwykle za ka˝de 10 z∏ wydane na zakupy w Inter Cars
S.A. nasz Klient otrzymuje 1 punkt, ale teraz jest sytuacja
zupe∏nie wyjàtkowa i niepowtarzalna.
Za produkty wyszczególnione obok mo˝esz dostaç nawet
kilkaset punktów!
Uczestniczàc w jesiennych promocjach mo˝ecie Paƒstwo
bardzo szybko zebraç du˝à iloÊç punktów wymieniajàc
je na nagrody.
JeÊli nie znasz jeszcze naszego programu, co zrobiç by
uczestniczyç w promocjach?
Uczestnikiem Programu IC-Premia mo˝e byç ka˝dy zarejestrowany
klient Inter Cars S.A. zarówno osoba fizyczna,
jak i firma, która wype∏ni∏a i odes∏a∏a formularz
zg∏oszeniowy.
Dla przypomnienia: rejestracja klientów do programu
odbywa si´ w nast´pujàcy sposób:
1) Formularz jest dost´pny w ka˝dym oddziale Inter
Cars S.A.
2) Formularz nale˝y wys∏aç pocztà na adres: Inter Cars
S.A. ul. Gdaƒska 15, 05-152 Czosnów, Dzia∏ Promocji
i Reklamy.
3) Formularz jest dost´pny w Internecie na stronie internetowej
www.intercars.com.pl klikajàc „kart´ cz∏onkowskà
IC_PREMIA” lub www.icpremia.pl. Trzeba
wype∏niç formularz i wys∏aç.
Po wys∏aniu formularza nast´puje rejestracja Klienta
do programu IC_Premia. W krótkim czasie Klient otrzymuje
kart´ cz∏onkowskà wraz z numerem konta oraz
katalog nagród.
WiadomoÊci 63

WIADOMOSCI_16 18/10/05 3:04 Page 64
P r o m o c j e
Apteczka warsztatowa
Inter Cars S.A. kolejny raz zaprasza
do zakupu „Pakietu Zimowego”, który
wÊród klientów cieszy∏ si´ ogromnà
popularnoÊcià przez ostatnie trzy sezony.
Pakiet zwany potocznie „apteczkà warsztatowà” to propozycja
najbardziej popularnych produktów przydatnych Klientom
i warsztatom.
W sk∏ad pakietu wchodzà do wyboru m. in.: akumulatory, wycieraczki,
p∏yny do spryskiwaczy i do ch∏odnic, ˝arówki, chemia
warsztatowa i inne.
Organizator akcji przewidzia∏ dwa rodzaje pakietów: osobowy
i ci´˝arowy. Spis produktów znajduje si´ w regulaminie
na stronie www.intercars.com.pl
Nagroda za zakup „apteczki” mo˝na powiedzieç jest
podwójna:
Klient otrzymuje wyd∏u˝ony termin p∏atnoÊci – do 6 stycznia
2006 r. – i dodatkowe, extra punkty w programie
IC Premia.
Akcja promocyjna trwa od 15.09.2005 do 31.01.2006.
64 WiadomoÊci
Tajemnice Dominikany
odkryte
Przypomnijmy naszym czytelnikom, ˝e w akcji promocyjnej
NGK, która trwa∏a od wrzeÊnia 2004 roku do kwietnia br. nagrod´
g∏ównà, wyjazd na Dominikan´ otrzyma∏a firma Serwis
Opon MAR-GUM z Miastka. Na wycieczk´ pojechali Paƒstwo:
Renata i Mariusz Spalik.
Mia∏am przyjemnoÊç rozmawiaç ze zwyci´zcami kilka dni
po ich powrocie, a oto krótka relacja:
Joanna Król: Jak dowiedzieliÊcie si´ Paƒstwo o promocji?
Mariusz Spalik: O promocji dowiedzieliÊmy si´ od sprzedawcy
Inter Cars S.A. w S∏upsku. ChcieliÊmy kupiç Êwiece ˝arowe, ale
w sumie nie wiedzieliÊmy jakiej marki. Sprzedawca zach´ci∏ nas
do firmy NGK, informujàc tak˝e o promocji. To w sumie przewa˝y∏o
o tym, ˝e wybraliÊmy NGK.
JK: W jaki sposób dowiedzieliÊcie si´ o wygranej?
MS: To by∏o doÊç zabawne. Pami´tam, ˝e by∏ to poniedzia∏ek,
kiedy odebra∏em telefon z Centrum Logistycznego Inter Cars
S.A. i dowiedzia∏em si´ o wygranej. Poczàtkowo z ˝onà wcale
nie mogliÊmy w to uwierzyç. Ale za pó∏ godziny zadzwoni∏ w∏a-
Ênie ten sprzedawca ze S∏upska z gratulacjami. Wtedy uwierzyliÊmy
naprawd´ i szczerze si´ ucieszyliÊmy.
JK: Czy wygra∏ ju˝ Pan kiedykolwiek jakàÊ nagrod´?
MS: Tak, wygra∏em ju˝ kiedyÊ atrakcyjnà nagrod´.
JK: Warto wi´c, Pana zdaniem uczestniczyç w promocjach
i konkursach?
MS: Owszem, tym bardziej, ˝e znowu okaza∏o si´, ˝e mia∏em
szcz´Êcie. Inter Cars przygotowa∏ ciekawà promocj´ a jeszcze
lepszà nagrod´!
JK: To prosz´ w kilku s∏owach opowiedzieç o wra˝eniach
z Dominikany.
MS: By∏o naprawd´ znakomicie! Wszystko to, co czytaliÊmy
w prospekcie – potwierdzi∏o si´. Palmy, wspaniale pla˝e, hotele,
niesamowite krajobrazy, zapierajace dech w piersiach wodospady...
po prostu: raj na ziemi!
JK: Dzi´kuj´ za rozmow´.
Jak sami Paƒstwo widzà, zasada: „Kto nie gra – na pewno nigdy
nie wygra” okazuje si´ prawdziwa. Goràco zach´cam Paƒstwa
do udzia∏u w akcjach promocyjnych organizowanych
przez Inter Cars S.A. nagrody i wygrane sà w zasi´gu Waszej
r´ki. Bàdêcie czujni i nie przegapcie okazji.

WIADOMOSCI_16 18/10/05 3:06 Page 65
Nowa ceramiczna
Êwieca ˝arowa
NGK dokonuje prze∏omu na oryginalnym
wyposa˝eniu ze swojà nowà ceramicznà
Êwiecà ˝arowà dla koncernu Volkswagena
NGK uda∏o si´ dokonaç prze∏omu w koncernie Volkswagena
za pomocà nowej generacji ceramicznej Êwiecy ˝arowej. Po raz
pierwszy europejski producent samochodów montuje ceramiczne
Êwiece ˝arowe na oryginalnym wyposa˝eniu. W porównaniu
do tradycyjnych metalowych Êwiec ˝arowych, ceramiczne Êwiece
˝arowe uzyskujà wy˝sze temperatury w znacznie krótszym
czasie. Ta trzecia generacja ceramicznych Êwiec ˝arowych – nowe
wysokotemperaturowe Êwiece ceramiczne (NHTC = New
High Temperature Ceramic glow plug) – zast´puje drugà generacj´
wysokotemperaturowych ceramicznych Êwiec ˝arowych
(HTC), która jest dost´pna na rynku od 1998 roku.
Koncern Volkswagena montuje teraz dwie nowe Êwiece ˝arowe
NGK NHTC w dwóch nowych silnikach ju˝ istniejàcych modeli
diesla. Cieƒsza Êwieca ˝arowa NGK M8 zosta∏a wybrana
do monta˝u w 2-litrowym, 4-cylindrowym, 4-zaworowym silniku,
np.: w Passacie z 103 kW, podczas gdy Êwieca ˝arowa NGK
M10 b´dzie montowana seryjnie w 1.9 / 2-litrowych 4-cylindrowych,
2-zaworowych silnikach oraz 5-litrowych, 10-cylindrowych
modelach, np.: w Phaetonie oraz Touaregu. W przysz∏oÊci
wszystkie 4-cylindrowe silniki oraz silniki diesla V10 z zainstalowanym
filtrem czàsteczek sta∏ych b´dà wyposa˝ane wy∏àcznie
w ceramiczne Êwiece ˝arowe.
Nowa ceramiczna Êwieca ˝arowa NGK NHTC zawiera d∏u˝szy element
grzewczy o mniejszej Êrednicy, który nagrzewa si´ znacznie
szybciej, osiàgajàc 1000°C w czasie poni˝ej dwóch sekund,
przy czym mo˝liwy jest d∏u˝szy czas dogrzewania do ok. 10 minut.
Âwiece te redukujà emisj´ szkodliwych substancji w spalinach
poprzez zdolnoÊç cz´stego dogrzewania w czasie pracy silnika,
dotyczy to przede wszystkim pracy na wolnych obrotach.
Nowa seria ceramicznych Êwiec ˝arowych osiàga wysokà temperatur´
wynoszàcà ok. 1300°C, która zapewnia znakomity start
równie˝ silników o niskim stopniu spr´˝ania. Posiadajà one ponadto
lepszà mechanicznà odpornoÊç na wibracje. Obie nowe Êwiece
˝arowe NGK NHTC dbajà dodatkowo o mniejsze zu˝ycie energii.
Zapraszamy Paƒstwa do odwiedzenia filii Inter Cars S.A.
na terenie ca∏ego kraju czekajà na Paƒstwa nowoÊci
w ofercie Êwiec ˝arowych NGK:
NGK Âwieca ˝arowa, indeks Y-515J 1019 do Renault 1,9 dCI, cena
detal netto: 60,75*
NGK Âwieca ˝arowa, indeks YE04 1101 do Ford 1.4-1.6 TDCI,
cena detal netto: 68,02*
NGK Âwieca ˝arowa, indeks Y-524J 5986 do Ford 1.8DI, TDCI,
cena detal netto: 48,99*
NGK Âwieca ˝arowa, indeks Y-525J 7925 do Ford 2.0DI, TDCI,
cena detal netto: 48,99*
*Ceny detaliczne netto w Inter Cars S.A. aktualne na dzieƒ 06.10.2005
Adresy filii na www.intercars.com.pl
infolinia: 022 714 18 15, 714 18 00
D o s t a w c y

WIADOMOSCI_16 18/10/05 3:06 Page 66
D o s t a w c y
Lider rynku GKN Driveline
rozszerza ofert´ dla Azji
Podczas targów ReMaTec w Amsterdamie
GKN Driveline oraz koncern motoryzacyjny
Mitsubishi podpisa∏y kontrakt na dostaw´
przegubów homokinetycznych do
pojazdów Mitsubishi na rynek wtórny.
Po markach takich jak Toyota, Honda
i Nissan, Mitsubishi jest ju˝ czwartym
japoƒskim producentem, który zaufa∏
kompetencji lidera rynku i uzna∏, ˝e jakoÊç
produktów GKN Driveline pozwala na ich
stosowanie w jego sieci serwisowej.
Przygotowywane sà tak˝e umowy kooperacyjne z europejskimi
dystrybutorami marek Suzuki i Mazda. W Wielkiej Brytanii GKN
Driveline jest wy∏àcznym dostawcà sieci serwisowych marek
Honda i Toyota. Cz´Êci pochodzà z brytyjskich zak∏adów GKN
Driveline w Birmingham,
produkujàcych wa∏y nap´dowe
do popularnych samochodów
osobowych.
Zaufanie do kompetencji
GKN Driveline w Azji oparte
jest na wieloletnim do-
Êwiadczeniu firmy w opracowywaniu
produktów
na rynek masowy. Tacy
producenci, jak Toyota,
66 WiadomoÊci
Honda, Nissan, Mitsubishi, Mazda, Suzuki, Subaru, Hyundai, Kia
i Ssanyong montujà wa∏y nap´dowe GKN Driveline w wielu modelach
swoich pojazdów. Dr Joachim Horst, Dyrektor Komercyjny
w Dziale Technologii Produktów, zapewnia, ˝e GKN Driveline
koncentruje si´ mi´dzy innymi w∏aÊnie na opracowywaniu wa-
∏ów nap´dowych do pojazdów azjatyckich. W sposób oczywisty
korzysta na tym tak˝e wtórny rynek cz´Êci zamiennych. GKN Driveline
IDS zaopatruje obecnie niezale˝nych sprzedawców cz´Êci
w zestawy sworzni zwrotnic i os∏on przegubów, a tak˝e, w pewnym
zakresie, w kompletne pó∏osie do wielu azjatyckich marek,
od Daewoo do Toyoty. Trwajà intensywne prace nad dalszym
rozszerzaniem oferty w tym segmencie rynku cz´Êci zamiennych.
Katalog produktów na rok 2006 dla niezale˝nych odbiorców
z wtórnego rynku cz´Êci zamiennych pojawi si´ ju˝ w paêdzierniku
2005 r. i b´dzie dost´pny podczas paryskiej wystawy
Equip’Auto, gdzie firma GKN Driveline b´dzie mia∏a stoisko o powierzchni
115 m 2 . W katalogu znajdzie si´ sporo nowych pozycji,
w tym wiele cz´Êci do samochodów azjatyckich. Analogicznie
rozwijana jest tak˝e oferta kompletnych wa∏ów nap´dowych
jako cz´Êci zamiennych do pojazdów azjatyckich, a odpowiedni
program przygotowawczy realizowany jest
w hiszpaƒskich zak∏adach GKN Driveline zaj-
mujàcych si´ regeneracjà podzespo∏ów.
Ju˝ dziÊ GKN Driveline jest
w stanie w du˝ej mierze zaspokoiç
popyt rynku wtórnego
cz´Êci zamiennych na przeguby
do pojazdów azjatyckich.
JakoÊç i zalety produktu,
które mo˝e zaoferowaç producent
wyposa˝enia oryginalnego
czynià tak˝e z GKN czo-
∏owego dostawc´ przegubów
homokinetycznych na rynku
wtórnym do pojazdów pochodzàcych
z Azji.

WIADOMOSCI_16 18/10/05 3:06 Page 67
Asystent parkowania beep&park
Valeo, Êwiatowy dostawca podzespo∏ów
dla przemys∏u motoryzacyjnego
wprowadza do sprzeda˝y systemy
asystentów parkowania „Beep&Park”
W zale˝noÊci od konfiguracji, asystent parkowania wykrywa
przeszkody znajdujàce si´ za pojazdem lub/i przed pojazdem,
pozwala na unikni´cie uszkodzenia samochodu podczas manewru
parkowania.
Kompletny system sk∏adajàcy si´ z 4 lub 8 ultradêwi´kowych
czujników z systemem mocowania w zderzaku, wyÊwietlaczem
(opcja), wiàzkami i modu∏em sterujàcym. Zestaw zawiera wszystkie
niezb´dne do monta˝u akcesoria – opaski zaciskowe, szybkoz∏àczki,
wkr´ty, wiert∏o z otwornicà o rozmiarze odpowiednim
do Êrednicy czujników oraz instrukcj´ z dok∏adnymi rysunkami
ukazujàcymi sposób monta˝u. Gama asystentów „Beep&Park”
sk∏ada si´ z pi´ciu zestawów.
Zestaw 1 – zawiera 4 tylne czujniki oraz powiadomienie dêwi´kowe.
Mo˝e byç rozbudowany o dwa typy wyÊwietlacza, przedni
montowany na lusterku wstecznym, lub tylny montowany
nad tylnà szybà. Tylne wyÊwietlacze dost´pne sà w kolorach:
czarnym, bràzowym lub szarym.
Zestaw 2 – zawiera 4 tylne czujniki oraz wyÊwietlacz do zamontowania
na lusterku wstecznym
Zestaw 3 – zawiera 4 tylne czujniki oraz kolorowy wyÊwietlacz
do zamontowania na desce rozdzielczej. Mo˝e on byç montowany
w samochodach wyposa˝onych w hak holowniczy.
D o s t a w c y
Zestaw 4 – zawiera 4 przednie czujniki oraz powiadomienie
dêwi´kowe.
Zestaw 5 – zawiera 8 czujników, 4 tylne i 4 przednie oraz kolorowy
wyÊwietlacz do zamontowania na desce rozdzielczej.
We wszystkich zestawach czujniki sà w kolorze czarnym matowym.
Uzupe∏nieniem gamy sà cz´Êci zamienne – wyÊwietlacze
oraz czujniki. Czujniki dost´pne sà w kolorach czarnym matowym
lub b∏yszczàcym, srebrnym, szarym lub bia∏ym.
Zestaw z czujnikami tylnymi uaktywnia si´ po za∏àczeniu biegu
wstecznego. W przypadku zestawu z czujnikami przednimi, system
uaktywnia si´ na 30 sekund po uruchomieniu silnika, lub
po za∏àczeniu biegu wstecznego. Dêwi´k „beep” informuje
o uaktywnieniu si´ czujników. System informuje dêwi´kiem
„beep” o przeszkodach, znajdujàcych si´ z ty∏u/przodu pojazdu,
je˝eli sà w odleg∏oÊci mniejszej ni˝ 1,5 m. Cz´stotliwoÊç dêwi´ku
wzrasta wraz z malejàcà odleg∏oÊcià do przeszkody. Je˝eli odleg∏oÊç
jest mniejsza ni˝ 30 cm sygna∏ staje si´ ciàg∏y. W zestawach
z wyÊwietlaczem dodatkowo pokazywana jest odleg∏oÊç
od przeszkody oraz jej lokalizacja (przód/ty∏, prawa/lewa strona).
W przypadku uszkodzenia lub niew∏aÊciwego pod∏àczenia czujników
kierowca jest powiadamiany poprzez wyÊwietlacz lub sygna∏
dêwi´kowy o jego lokalizacji.
Asystent parkowania przeznaczony jest do samochodów, w jakich
czujniki mogà byç zamontowane w zderzaku 45-65 cm
nad ziemià. Spe∏nione muszà byç nast´pujàce warunki: brak
ochronnej belki metalowej na zderzaku, odleg∏oÊç pomi´dzy
czujnikami >45 cm, kàt nachylenia zderzaka >5 °, d∏ugoÊç pojazdu
>5 m.

WIADOMOSCI_16 18/10/05 3:06 Page 68
T u n i n g
TUNING – moda, styl ˝ycia?
A mo˝e sposób na odci´cie si´
od szaroÊci codziennego ˝ycia...
W poprzednim numerze WIADOMOÂCI
prezentowaliÊmy firmy tuningowe,
specjalizujàce si´ w ró˝nych akcentach
stylistycznych i elektronicznych. DziÊ
kontynuujemy temat prezentujàc
czytelnikom firmy wyspecjalizowane
w tuningu mechanicznym, uk∏adach
wydechowych i filtrach powietrza.
BOXY do turbo diesli – Inter Cars S.A. posiada w sprzeda˝y
boxy do silników do∏adowanych diesla. Bardzo du˝ym plusem
tego rozwiàzania jest ∏atwoÊç monta˝u i demonta˝u (np.
przed wizytà w autoryzowanym serwisie) – oko∏o 10 minut.
Box gwarantuje wzrost mocy i momentu w granicach 20%,
a czasami nawet 30% bez skutków ubocznych. OczywiÊcie, je-
Êli ktoÊ ca∏y czas b´dzie „katowaç” swój silnik, to doprowadzi
do jego zniszczenia. Dodatkowa moc oprócz wzrostu maksymalnej
pr´dkoÊci daje nam wi´cej bezpieczeƒstwa podczas
przyspieszania, wzrost momentu poprawia drastycznie elastycznoÊç
samochodu. Goràco polecamy! Ceny ju˝ od 1293 z∏
w detalu.
GREDDY – JesteÊmy wy∏àcznym importerem produktów Greddy.
Firma Greddy nale˝y do japoƒskiego koncernu TRUST.
W Êwiecie tuningu jest postrzegana jako jedna z najlepszych
firm oferujàcych wysokiej jakoÊci osprz´t do samochodów
poddanych profesjonalnemu tuningowi mechanicznemu.
W ofercie Greddy znajdujà si´: uk∏ady wydechowe, sportowe
wskaêniki, kolektory wydechowe, zestawy turbo, intercoolery,
ch∏odnice oleju, zawory upustowe spalin turbo (wastegate),
zawory upustowe ciÊnienia do∏adowywanego (BOV), kontrolery
do∏adowania turbo, turbo timery, sportowe cz´Êci silnikowe.
Wi´cej informacjiji www.greddy.com
K&N – Zwi´kszajàc mo˝liwoÊci systemu wydechowego, nie
mo˝emy zapomnieç o u∏atwieniu silnikowi zasysania powietrza
z zewnàtrz. Elementem, który hamuje ten proces, jest filtr powietrza.
W sporcie cz´sto stosuje si´ silniki bez filtra powietrza.
Rozwiàzanie to jednak znacznie skraca ˝ywotnoÊç silnika
i zwi´ksza prawdopodobieƒstwo niedojechania do mety. Firma
K&N znalaz∏a rozwiàzanie tego problemu ju˝ trzydzieÊci lat temu.
Filtry by∏y pierwotnie zaprojektowane do samochodów
bioràcych udzia∏ w pustynnym wyÊcigu Baja Mexico. W tak
ci´˝kich warunkach normalne filtry nie sprawdza∏y si´. Do dzisiaj
w sporcie wyczynowym ponad 90% zawodników u˝ywa
filtrów K&N, które uznane sà przez najlepsze teamy startujàce
w rajdzie Pary˝-Dakar, Rajdowych Mistrzostwach Âwiata czy
w Formule 1.
Wi´cej informacji www.knfilters.com
Katalog on-line www. com/search/appsearch. aspx
PERFECT POWER – Firma Perfect Power produkuje urzàdzenia
typu „stand alone”, czyli programowalne od poczàtku komputery
do sterowania pracà silnika – nazwa handlowa „PRS”. Jed-
68 WiadomoÊci
nak najpopularniejsze
na naszym rynku sà
urzàdzenia typu „piggy
back” do pracy na bazie
oryginalnego ECU
o nazwie handlowej
SMT6I, s∏u˝à one
do modyfikacji map paliwa
oraz map zap∏onu,
posiadajà tak˝e wiele
dodatkowych funkcji.
Wi´cej informacji
www.perfectpower.com
SABELT – Inter Cars S.A. jest tak˝e oficjalnym importerem firmy
Sabelt. Marka ta to najlepsze, a w∏aÊciwie jedyne sportowe
pasy na Êwiatowym rynku. JeÊli kupujecie pasy OMP,
SPARCO, to faktycznie kupujecie Sabela, bo to w∏aÊnie Sabelt
jest producentem dla wy˝ej wymienionych firm. Od pewnego
czasu Sabelt bardzo agresywnie wszed∏ w szeroki asortyment
rajdowy oraz tuningowy, oferujàc doskona∏ej jakoÊci kube∏kowe
fotele, klatki bezpieczeƒstwa, systemy gaÊnicze, kierownice,
naby, dystanse, p∏yty silnikowe, rozpórki kielichów,
szpilki, kaski, kombinezony, r´kawiczki, buty, nak∏adki na pasy
bezpieczeƒstwa oraz wiele innych. Oferta jest skierowana
przede wszystkim do tych, którzy traktujà sport motorowy
powa˝nie i startujà w ró˝nego rodzaju zawodach.
Wi´cej informacji:
www.sabelt.com
Katalog on-line http://www.sabelt.com/product/catalog_uk.php
SUPERSPORT – to gwintowane komplety zawieszenia, pozwalajàce
na maksymalne obni˝enie samochodu, a co za tym idzie
poprawienie przyczepnoÊci przy prowadzeniu pojazdu w ró˝nych
warunkach. Oferta obejmuje bardzo szeroki zakres pojazdów
z ciàg∏à dost´pnoÊcià towaru.

WIADOMOSCI_16 18/10/05 3:06 Page 69
MOTUL – Dzia∏ tuningu poleca oleje MOTUL do wszystkich
mocno wysilonych silników. Najmocniejsze auto w Polsce jeêdzi
w∏aÊnie na takim oleju. Jeêdzi bez najmniejszej awarii
od ponad roku z mocà 949 KM z seryjnych 330 KM! MOTUL
jest firmà francuskà, jednà z ostatnich ca∏kowicie niezale˝nych
firm olejowych, której dzia∏alnoÊç koncentruje si´ tylko i wy-
∏àcznie na produkcji Êrodków smarnych i p∏ynów eksploatacyjnych.
Oleje silnikowe seria 300V: MOTUL 300V HIGH RPM
0W-20, MOTUL 300V POWER RACING 5W-30, MOTUL 300V
POWER 5W-40, MOTUL 300V CHRONO 10W-40, MOTUL
300V COMPETITION 15W-50, MOTUL 300V LE MANS 20W-60.
W kolejnym wydaniu zaprezentujemy Wam firmy specjalizujàce
si´ w soft tubingu. Zapraszamy na zakupy do Inter Cars
S.A. O asortyment pytajcie w dziale Tuningu i Car Audio,
Aleksander Chmiel.
tel.: 022 714 19 08
fax: 022 714 15 87
tel. kom.: 0665 391 237
Aleksander.Chmiel@intercars.com.pl
www.intercars.com.pl/tuning
T u n i n g
Przygotowa∏: Aleksander Chmiel
WiadomoÊci 69

WIADOMOSCI_16 18/10/05 3:06 Page 70

WIADOMOSCI_16 18/10/05 3:06 Page 71
Triumph’alne nowoÊci
Inter Cars S. A., b´dàc przedstawicielem
producenta brytyjskich motocykli Triumph,
posiada w swej ofercie pe∏nà gam´ zarówno
pojazdów, jak i cz´Êci oraz akcesoriów.
Staramy si´ na bie˝àco wprowadzaç na rynek wszelkie nowo-
Êci, a jest ich niema∏o!
Na rok 2006 firma Triumph przygotowa∏a
a˝ trzy nowe modele
motocykli:
• Pierwsza nowoÊç adresowana
jest do mi∏oÊników
dalekich tras. Przestylizowany
i przystosowany
do odbywania
dalekich podró˝y w komfortowych
warunkach –
Rocket III Classic.
• Zwolennikom rasowych oldtimerów zaproponowano opartego
na modelu Bonneville – Scramblera. Pe∏nego nowoczesnych
rozwiàzaƒ, nawiàzujàcego jednak klimatem i wyglàdem
do „dawnych, dobrych czasów”.
• Najbardziej rewolucyjnà nowoÊcià jest Daytona 675 Triple –
maszyna typowo sportowa, jeszcze przed oficjalnà premierà
nazwana równie prze∏omowym motocyklem jak swego czasu
Honda RC30 czy Ducati 916.
Rocket III Classic
Podczas gdy pierwowzór podbi∏ serca mi∏oÊników power-cruiserów,
to nowy Rocket III Classic jest bardziej dostosowany
do relaksacyjnej jazdy. Producent skupi∏ swojà uwag´ na wygodzie
zarówno kierowcy, jak i pasa˝era. Pod∏ogi dla kierowcy
i komfortowe siedzenia oferowane sà w standardzie.
Wszystkie te subtelne zmiany wprowadzono,
by jeszcze bardziej u∏atwiç pokonywanie d∏ugich
tras.
Classic posiada ten sam niewiarygodnie elastyczny
silnik, jak w poprzednim modelu i równie komfortowo
zestrojone zawieszenie. Bez wzgl´du
na to, czy podró˝uje si´ solo, czy z pasa˝erem
i baga˝em, prowadzi si´ go równie ∏atwo. Do wyboru
sà dwie wersje dwubarwnych wzorów malowania
z r´cznie wykonanymi szparunkami. Chromowana
pokrywa zaworów i koƒcówki wydechów
kontrastujà z matowà czernià silnika.
Rezultat? Powsta∏a maszyna pe∏na dystynkcji
i unikalnego stylu!
Oryginalny Scrambler? Tylko od Triumpha!
Niech m∏odzi wreszcie zobaczà, ˝e ich ojcowie
te˝ mieli na czym pojeêdziç. Istotà ducha Scramblerów
by∏ zadziorny wyglàd, wysoko poprowadzony
uk∏ad wydechowy, tak by przejazd bezdro-
˝ami nie powodowa∏ jego uszkodzenia lub wr´cz
utraty. „Kartoflaste” opony o nader wyrazistym
bie˝niku pozwala∏y na poruszanie si´ w ka˝dym
terenie, równie˝ w wielkomiejskiej d˝ungli.
W jaki sposób? Zademonstrowa∏ to w jednym ze swych filmów
Steve McQueen. W opinii wielu, to w∏aÊnie Scramblery
da∏y poczàtek Street fighterom. Teraz Triumph wprowadza
na rynek nowego i nowoczesnego Scramblera, osadzonego
jednak klimatem w dawnych, dobrych czasach. Dwucylindrowy,
oÊmiozaworowy, ch∏odzony powietrzem silnik o pojemno-
Êci 865 cm 2 rozwija moc 55 KM przy 7000 obr./min. Maksymalny
moment obrotowy to 69 Nm osiàganych przy 5000
obr./min. Ca∏oÊci obrazu dope∏nia p∏aska kanapa (jedno lub
dwuosobowa), ma∏a lampa (ze szk∏em chronionym siatkà), gumowe
harmonijki os∏aniajàce rury teleskopów (o Êrednicy
41 mm), szprychowe ko∏a, dwa wysoko poprowadzone wydechy,
czynià z niego zupe∏nie unikalnà maszyn´ na dzisiejszym
rynku motocykli.
Daytona 675 Triple
M o t o c y k l e
Prawdziwa sensacja w „Êredniej klasie wagowej”!
Na pierwszy rzut oka zespó∏ wskaêników niemal jak w Speed
Triple, przyciskamy guzik startera i odzywa si´ charakterystyczny
dêwi´k rz´dowej trójki – kwintesencji brytyjskoÊci na dwóch
ko∏ach.
Czy˝by by∏ to Speed Triple, og∏oszony przez wiele pism motocyklowych
na Êwiecie najlepszym „Street Fighterem” 2005 r.?
Jednak nie!
Aerodynamiczne os∏ony przywodza na mysl skojarzenia z Daytona
i... ca∏kiem s∏usznie! Przed Wami absolutnie nowa maszyna,
z zupe∏nie nowym silnikiem – Daytona Triple!
Zwolennikom sportowej jazdy b´dzie równie˝ znana jako Daytona
675. Ju˝ po samej nazwie mo˝na si´ zorientowaç, ˝e pojemnoÊç
skokowa silnika nieznacznie wzros∏a w porównaniu
z Daytonà 650. Istotniejsza zmiana dotyczy wprowadzenia silnika
trzycylindrowego. Rezultat? Jeszcze wi´cej mocy i momentu
obrotowego i to w bardzo zwartej jednostce nap´do-
WiadomoÊci 71

WIADOMOSCI_16 18/10/05 3:06 Page 72
M o t o c y k l e
wej, co podczas ostrej, sportowej jazdy nie jest bez znaczenia.
O tym, ˝e nie sà to tylko szumne zapowiedzi, Êwiadczà ju˝
pierwsze recenzje bardzo wysoko klasyfikujàce t´ maszyn´.
Alan Cathcart (jeden z najbardziej znanych kierowców testujàcych
motocykle) po przeprowadzonych jazdach nowà Daytonà
Triple oceni∏ jà nadzwyczaj korzystnie!
Wszystkie nowoÊci dost´pne b´dà na polskim rynku ju˝ wiosnà
roku 2006, a ch´tnych do zakupu zapraszamy do autoryzowa-
nych salonów Triumpha. Wyspecjalizowani sprzedawcy odpowiedzà
na wszystkie, nawet najtrudniejsze pytania zwiàzane
z motocyklami, a dla bardziej doÊwiadczonych motocyklistów
istniejà tak˝e mo˝liwoÊci odbycia jazd testowych
.
Inter Motors wychodzi z inicjatywà dla wszystkich motocyklistów
O ile sezon dla posiadaczy samochodów trwa ca∏y rok, o tyle
motocykliÊci na kilka zimniejszych miesi´cy chowajà swe ulubione
maszyny w gara˝ach. Jednak wcale tak byç nie musi i Inter
Motors postanowi∏ walczyç z zabobonem, ˝e motocyklem
da si´ jeêdziç tylko w ciep∏e, s∏oneczne dni. Wystarczy troch´
przygotowaç motocykl na ch∏odniejsze chwile oraz ubieraç si´
odpowiednio, aby przed∏u˝yç aktywny sezon o kilkanaÊcie tygodni,
a okres „zimowania” motocykla skróciç jedynie do momentów,
kiedy warstwa Êniegu i lodu pokrywa jezdnie.
Aby zach´ciç motocyklistów do zakupu odpowiednich ubiorów
oraz akcesoriów do ich maszyn, przygotowaliÊmy bardzo atrakcyjnà
ofert´ cenowà na zdecydowanà wi´kszoÊç produktów
dost´pnych w sklepach Inter Motorsu. Obni˝ki cen w niektórych
przypadkach si´gajà nawet do 50%, wi´c z pewnoÊcià
warto przyjrzeç si´ naszej ofercie.
Oto wybrane przyk∏ady naszej propozycji:
Gogle Panini – o tym, jak istotne
znaczenie ma dla motocyklistów
odpowiedni styl, nie
trzeba nikogo przekonywaç.
Wiedzà o tym tak˝e znani
w∏oscy designerzy, pracujàcy
dla firmy Nanini. Wykonane ze
specjalnych gatunków skóry
(warstwa zewn´trzna nie nasiàka wodà,
wewn´trzna jest wyjàtkowo mi´kka) gogle dost´pne
sà we wszystkich mo˝liwych stylach, tradycyjnych i nowoczesnych,
jak np. streetfighter. Nieparujàce szk∏a w wersji: lu-
72 WiadomoÊci
strzanej, dymnej, kolorowej. Specjalny system mocowania zapewnia
bez wzgl´du na rozmiar i kszta∏t kasku, Êcis∏e przyleganie
do twarzy. W specjalnej promocji Êrednia cena oscyluje
w przedziale 120 –150 z∏.
Kaski LEM – w formie kasków firmy LEM
trudno nie dostrzec wp∏ywu w∏oskich
projektantów. Znajdziemy tu modele
typu „jet” oraz kaski integralne. Model
Progeny jako jeden z niewielu
obecnych na rynku pozwala na jazd´
„z podniesionà przy∏bicà” – cena
w promocji 347 z∏. Super „wypasiony”
Tsunami to wydatek rz´du
512 z∏.
Cromac – oferta firmy Cromac obejmuje takie elementy, jak
pó∏ki, podnó˝ki, stela˝e, gmole, lusterka, pod∏ogi i wiele innych
elementów. Wszystkie stylowo wykonane i pokryte chromem,
poza funkcjà praktycznà stanowià prawdziwà ozdob´ motocykla.
Dzi´ki zestawom tuningowym mo˝na zmieniaç pozycj´ jeêdêca.
Zestaw do wyd∏u˝enia stopek wraz z dêwigniami, np.
do Hondy VF750 C3 kosztuje 610 z∏.
Buty motocyklowe W2
w specjalnej cenie! Doskona∏a
jakoÊç i w∏oski
design butów firmy W2
znany jest mi∏oÊnikom motocykli.
W ofercie odnajdziemy
modele przeznaczone
zarówno do turystyki,
wyÊcigów drogowych
oraz offroad. Wykonane
ze skóry,
zabezpieczajà dodatkowomodelowanymi
wtryskowo protektorami, zapi´cia Vlecro i na zamki.
Cena butów sportowo-turystycznych 563 z∏.
Promocja oleju motocyklowego firmy Castrol. Teraz w specjalnej
promocji nabywcom oleju firmy Castrol do ka˝dego zakupionego
pojemnika oleju R4 Superbike o pojemnoÊci 4 litrów
(przeznaczonego do silników czterosuwowych równie˝
do bardzo wysilonych) dodajemy Êrodek do piel´gnacji motocykla
– Bike Polish o pojemnoÊci 0,4 litra. Nabywcy oleju R2 Racing
Bike (przeznaczonego do silników motocykli dwusuwowych
i skuterów) otrzymujà w prezencie smycz na klucze.
WRP – mia∏eÊ dzwon
na crossie, skrzywi∏a si´ kierownica?
Wymieniajàc ten
element, warto zwróciç uwag´
na produkty firmy WRP. Aluminiowe kierownice mo˝na dodatkowo
wzmocniç wspornikiem uzbrojonym w mi´kkà os∏on´
minimalizujàcà skutki gwa∏townego „kontaktu” z motocyklem.
Cena samej kierownicy ok. 335 z∏.
Super Sprox – nie tylko opony, ale i z´batki wymagajà z czasem
wymiany, szczególnie pracujàce w trudnych warunkach
terenowych. Z pomocà przyjdà produkty firmy Super Sprox.
Aluminiowe z´batki dost´pne sà do wielu popularnych modeli
m. in.: Yamahy WR 125 roczniki 1999-2000, WR 250 F 2001-
2004 r., WR 400 F 1999-2000 r. WR 426/450 F roczniki 2001-
2004 r. Ceny w zale˝noÊci od modelu – np. do YZ 125 zakup
tylnej z´batki to wydatek 86 z∏.

WIADOMOSCI_16 18/10/05 3:08 Page 73
Buzery FLY – w teren bez ochraniaczy?!
Po pierwszym (nader
bolesnym) razie nikt ju˝
nie pope∏ni wi´cej tego
b∏´du. Utrzymane w supermodnym,
kolorowym
designie przezroczyste buzery
FLY dost´pne sà w równie
Teraz mamy dla Was jeszcze coÊ specjalnego – „pakiet zimowy”!
A w nim:
pokrowiec na motocykl 66,37 z∏
∏adowarka do akumulatorów 117,18 z∏
Êrodek czyszczàco-konserwujàcy 41,97 z∏
kominiarka 19,42 z∏
zatyczki do uszu 8,46 z∏
podk∏adka pod stopk´ motocykla 12,9 z∏
gàbka 3,93 z∏
Razem 270 z∏
M o t o c y k l e
atrakcyjnych cenach od 300 do 530 z∏. Na uzupe∏niajàce ca∏oÊç
ochraniacze kolan trzeba przeznaczyç 203 z∏.
Plastiki od Acerbisa – dzi´ki firmie Acerbis nie trzeba ju˝ dr˝eç
przed wizjà „wyczesania plastików”. Komplet sk∏adajàcy si´
z b∏otników: przedniego i tylnego, os∏ony ch∏odnicy i os∏on
pod siedzeniem mo˝na nabyç ju˝ za 395 z∏ (cena dotyczy Suzuki
RMZ 250).
Teraz mo˝esz mieç to wszystko za 199 z∏!
Aktualne szczegó∏y naszej oferty zawsze mo˝na znaleêç
na stronie:
www.intermotors.pl
Adresy sklepów Inter Motors na terenie ca∏ego kraju znajdziecie
na www.intermotors.pl
Kontakt: Inter Motor
tel.: 0801 88 20 88,
e-mail: Michal.Koza@intercars.com.pl Lech.Potynski@intercars.com.pl
Przygotowa∏: Lech Potyƒski
WiadomoÊci 73

WIADOMOSCI_16 18/10/05 3:08 Page 74
Sport
Rajdowe wzloty i upadki
W rajdach samochodowych nie da si´
wszystkiego przewidzieç. Gdyby by∏o
inaczej nie dostarcza∏yby tylu emocji.
Po udanym poczàtku sezonu Maciej Oleksowicz z Andrzejem
Obr´bowskim potwierdzili swà wysokà form´ podczas 6 Rajdu
Nikon. Zajmujàc 4 miejsce w „generalce” i 3 w grupie N odnie-
Êli ˝yciowy sukces. Jak by tego by∏o ma∏o podczas tej imprezy,
wygrali swój pierwszy odcinek specjalny w klasyfikacji generalnej
Mistrzostw Polski zostawiajàc w tyle takie nazwiska jak Kuzaj,
B´benek czy So∏owow.
Niestety los bywa okrutny i podczas kolejnej rundy, rozegranej
na trasach 14 Rajdu Rzeszowskiego dosz∏o do katastrofy. Jeszcze
na starcie do 8 odcinka specjalnego za∏oga Castrol Q-Service
zajmowa∏a 6 pozycj´ w klasyfikacji generalnej i 3 w grupie
N. Niestety na stromym zjeêdzie tego odcinka dosz∏o do dramatu.
Podczas hamowania do lewego zakr´tu bia∏o czerwone
Subaru wpad∏o w poÊlizg i czterokrotnie dachowa∏o.
Oto jak skomentowa∏ to zdarzenie kierowca:
– To by∏ nasz najpowa˝niejszy wypadek w dotychczasowej karierze.
Na szcz´Êcie jesteÊmy cali. Gorzej jest natomiast z samochode,
ale nie jest te˝ tragicznie. Wszystko zacz´∏o si´ od tego, ˝e
podczas naszego przejazdu zacz´∏o bardzo mocno padaç
i na drodze pojawi∏o si´ bardzo du˝o wody. Kiedy zbli˝aliÊmy si´
do hamowania przed ciasnym, lewym zakr´tem, nic nie wskazywa∏o
na to, ˝e b´dzie to nasz ostatni zakr´t w tym rajdzie. Samochód
postawi∏o bokiem i Subaru zacz´∏o w poÊlizgu dos∏ownie
przyspieszaç. Uda∏o mi si´ ustawiç do zakr´tu, ale na podbiciu
wylecieliÊmy w powietrze i dachowaliÊmy.
Po tym zdarzeniu nikt nie spodziewa∏ si´ jeszcze gorszego. 32
Rajd Warszawski mia∏ byç tym, na którym za∏oga Castrol Q-Service
zrehabilituje si´ i odzyska utraconà pozycj´ na podium
klasyfikacji Mistrzostw Polski. Niestety na 8 odcinku specjalnym
dosz∏o do dramatu. Met´ próby osiàga tylko Leszek Kuzaj.
Za nim mia∏ si´ pojawiç Oleksowicz, ale z`krótkofalówek obs∏ugi
rajdu dosz∏y g∏osy o przerwanym odcinku i wypadku Oleksowicza.
W pierwszej fazie nikt nie zna∏ szczegó∏ów. Póêniej do-
74 WiadomoÊci
cierajà informacje o potrzebnej pomocy medycznej i wezwanej
karetce. Pierwsza myÊl – to nie mo˝e byç prawda, przecie˝
ch∏opaki mieli komfortowà sytuacj´ w stawce i mogli spokojnie
jechaç do mety. Rywale „padali jak muchy” a ich wysoka pozycja
w rajdzie by∏a niemal pewna. Niestety potwierdzi∏ si´
czarny scenariusz. W koƒcowym rozrachunku skoƒczy∏o si´ tylko
z∏amanym obojczykiem Andrzej Obr´bowskiego. Sam kierowca
wyszed∏ z tego bez szwanku a samochód zosta∏ doÊç powa˝nie
uszkodzony. Zaraz po wypadku Maciek powiedzia∏, ˝e
przy olbrzymiej pr´dkoÊci przewrócili si´ na dach i wpadli w las.
Nie wiedzia∏ jednak, ˝e po drodze wykonali prawie 6 obrotów
w powietrzu w czasie 2 sekund. O tym przekona∏ si´ dopiero
po oglàdni´ciu materia∏u filmowego zarejestrowanego przez
jednego z kibiców.
– Na szcz´Êcie jesteÊmy cali poza obojczykiem Andrzeja, który
p´k∏ na skutek niedopi´tych pasów i êle usytuowanej klamry-powiedzia∏
Oleksowicz. Teraz pozostaje nam jak najszybciej zapomnieç
o tym zdarzeniu i skoncentrowaç si´ na ostatniej tegorocznej
rundzie Mistrzostw Polski, bowiem dalej zachowujemy
realne szanse na 4 miejsce w generalce.
Do koƒca sezonu pozosta∏a ju˝ tylko jedna eliminacja Mistrzostw
Polski, która zostanie rozegrana podczas 1 Rajdu Wawelskiego.
Andrzej Obr´bowski ze wzgl´du na kontuzj´ obojczyka,
nie weêmie udzia∏u w tym rajdzie. Zastàpi go jednak jeden
z bardziej doÊwiadczonych i utytu∏owanych pilotów
w Polsce, Tadeusz Burkacki. Miejmy nadziej´, ˝e wspó∏praca
Maçka z nowym pilotem b´dzie owocna i razem z ca∏ym zespo∏em
osiàgnà zamierzony cel.

WIADOMOSCI_16 18/10/05 3:09 Page 75

WIADOMOSCI_16 18/10/05 3:09 Page 76
Sport
Wywiad z... Mistrzem
Przemys∏aw Saleta – polski bokser wagi
ci´˝kiej, mistrz Êwiata w kickboxingu,
Mistrz Polski, Mistrz Europy i Mistrz
Interkontynentalny w boksie.
Zawodowà karier´ rozpoczà∏ w roku 1991, dotychczas stoczy∏
49 walk, z czego wygra∏ 42 (21 przez knock-out). Wykonawca
epizodycznych ról w polskich filmach m.in. M∏ode wilki, M∏ode
wilki 1/2, Sztos oraz w filmie Cudzoziemiec (The Foreigner, USA).
A dla naszych czytelników Przemek Saleta by∏ goÊciem specjalnym
5. Targów cz´Êci zamiennych, narz´dzi i wyposa˝enia
warsztatów. Swojà obecnoÊcià nie tylko uÊwietni∏ naszà bran˝owà
imprez´, ale tak˝e dostarczy∏ naszym goÊciom wiele emocji
i prze˝yç w walce „face to face”, „r´kawica w r´kawic´” z samym
mistrzem boksu na profesjonalnym ringu bokserskim.
Prosto z USA z Przemkiem Saletà rozmawia Joanna Król i Rados∏aw
GrzeÊkowiak – pomys∏odawca „ringu” podczas targów.
Joanna Król: Przemku, wielu goÊci by∏o wr´cz zachwyconych
widzàc Ci´ na naszych targach. Nie wspominajàc ju˝
o tym, ˝e wielu z nich próbowa∏o swych si∏ na tzw: gruszce
bokserskiej, która kwalifikowa∏a do walki z Tobà.
Czy bra∏eÊ ju˝ udzia∏ w tego typu imprezie czy by∏o to dla
Ciebie zupe∏nie nowym doÊwiadczeniem?
Przemek Saleta: Powiem zupe∏nie szczerze, ˝e po raz pierwszy
bra∏em udzia∏ w takim przedsi´wzi´ciu, ale naprawd´ mi si´
podoba∏o. Nie tylko mia∏em okazj´ przybli˝yç boks kibicom
i daç im posmakowaç walki w ringu, ale by∏o to równie˝ dla
mnie doÊwiadczenie treningowe.
JK: Co myÊla∏eÊ o swoich przeciwnikach-amatorach? Czy
któryÊ z nich Ci´ zaskoczy∏, na przyk∏ad jakimÊ mocnym
sierpowym?
PS: Walki z amatorami sà zupe∏nie nieprzewidywalne.
Na szcz´Êcie nikt mnie nie zaskoczy∏ jakimÊ mocnym uderzeniem,
lecz ca∏y czas mia∏em ÊwiadomoÊç, ˝e to ja mam do stracenia
wszystko a oni nic.
JK: Czy trudno Ci by∏o wytypowaç zwyci´zc´? Przypomnijmy
naszym czytelnikom, ˝e nagroda by∏a doÊç atrakcyjna:
500 euro w gotówce.
PS Pierwszego dnia nie mia∏em ˝adnych wàtpliwoÊci kto powinien
wygraç. Umiej´tnoÊci moich przeciwników by∏y bardzo
zbli˝one i o wygranej decydowa∏ charakter. Drugiego dnia rywalizacja
by∏a znacznie bardziej wyrównana.
RG: Wróçmy na chwil´ do historii, w jaki sposób rozpocz´-
∏a si´ Twoja przygoda z kickboxingiem?
PS: By∏em klasycznà ofiarà mody na Bruce’a Lee (Êmiech). Poniewa˝
pochodz´ jednak z ma∏ej miejscowoÊci, Bystrzycy
K∏odzkiej, treningi mog∏em rozpoczàç równolegle ze studiami
w Warszawie majàc ju˝ lat 19.
RG: Co zdecydowa∏o, ˝e „przekwalifikowa∏eÊ” si´ na tradycyjny
boks, bo przecie˝ zaczyna∏eÊ od kickboxingu?
76 WiadomoÊci
PS: Bardzo szybko zdoby∏em w kickboxingu wszystkie mo˝liwe
tytu∏y amatorskie i zawodowe. Poniewa˝ zawsze traktowa∏em
sport jak przygod´, boks zawodowy sta∏ si´ dla mnie nowà motywacjà
do treningu.
JK: Chcia∏abym zapytaç Ci´ o plany zawodowe. Nasi czytelnicy
z pewnoÊcià sà bardzo ciekawi, kiedy zobaczà Ci´
na ekranie TV?
PS: Prawdopodobnie najbli˝szà walk´ stocz´ 26. listopada.
Tym razem b´dzie to pojedynek o mistrzostwo Polski w boksie
tajskim (dozwolone sà kopni´cia, uderzenia kolanem i ∏okciem).
Transmisj´ tej walki przeprowadzi TVN lub Polsat.
JK: Wiem, ˝e najbli˝sze miesiàce sp´dzisz w Stanach Zjednoczonych.
B´dziesz tam trenowa∏ czy walczy∏?
PS: RzeczywiÊcie du˝o czasu b´d´ teraz sp´dza∏ w USA ze
wzgl´du na kontrakt z Donem Kingiem. Na razie trenuj´, ale
nie mam jeszcze konkretnego terminu walki bokserskiej.
JK: JakiÊ czas temu, dok∏adnie 13 sierpnia, mia∏a si´ odbyç
d∏ugo oczekiwana walka z Andrzejem Go∏ota w Chicago.
Niestety do walki nie dosz∏o, gdy˝ jak media poda∏y Go∏ota
by∏ kontuzjowany. MyÊlisz, ˝e uda Wam si´ jeszcze stanàç
„oko w oko” na ringu?
PS: Coraz bardziej wàtpi´, ˝e ta walka kiedykolwiek si´ odb´dzie.
A szkoda, bo ciàgle jest to najwi´ksza, mo˝liwa walka
w historii polskiego boksu zawodowego. Ta mo˝liwoÊç, a nie
rzekoma niech´ç do Andrzeja, by∏a dla mnie motywacjà
do zorganizowania tego pojedynku.
JK: Czym ró˝ni si´ boks amerykaƒski od polskiego? Sà jakieÊ
ró˝nice?
PS: Historia i tradycja amerykaƒskiego boksu jest bardzo d∏uga.
Stàd te˝ zupe∏nie inne metody treningowe, inna technika,
znacznie wi´cej walki w pó∏dystansie. Polska szko∏a boksu to
klasyczna szermierka na pi´Êci.
JK: A co myÊlisz o przysz∏oÊci polskiego boksu?
PS: Polski boks zawodowy jest bardzo m∏ody, a ju˝ mamy sukcesy.
Mamy mistrza Êwiata – Tomka Adamka, kilku zawodników
w rankingach Êwiatowych i europejskich i naprawd´ nie
ma czego si´ wstydziç. Warto zwróciç uwag´, ˝e sukcesy polskiego
boksu zawodowego sà znacznie wi´ksze ni˝ amatorskiego.
Chocia˝ to ten drugi ma w Polsce wielkie tradycje
(uÊmiech).

WIADOMOSCI_16 18/10/05 3:09 Page 77
RG: O ile si´ nie myl´, to jesteÊ absolwentem warszawskiej
SGH, wtedy jeszcze SGPiS. Troch´ to k∏óci si´ z typowym wizerunkiem
boksera, który cz´sto jest tzw. „ch∏opakiem z ulicy”.
PS: Nie jestem absolwentem tej szko∏y, ale tam studiowa∏em.
Póêniej wciàgnà∏ mnie sport i ci´˝ko by∏o znaleêç czas na nauk´.
Boks jednak rzeczywiÊcie przyciàga sporo trudnej m∏odzie˝y
i cz´sto jest wykorzystywany jako element resocjalizacji. Trzeba
ponadto pami´taç o tym, ˝e o sukcesie w ringu najpierw decyduje
g∏owa, póêniej nogi, a pi´Êci dopiero na koƒcu.
JK: Wiem Przemku, ˝e zagra∏eÊ w kilku filmach, nie tylko
polskich. Czy myÊla∏eÊ, by kiedyÊ zamieniç karier´ bokserska
na aktorskà? W koƒcu mamy ju˝ taki przyk∏ad z ˝ycia
Arnolda Szwarzenegera?
PS: Z tym pomys∏em zwiàzany jest te˝ mój pobyt w USA, ale
na razie troch´ za wczeÊnie by o tym mówiç.
JK: Poniewa˝ nasz magazyn zajmuje si´ wy∏àcznie motoryzacjà,
nie mo˝e zabraknàç pytaƒ z tego tematu. Jakim
samochodem jeêdzi Mistrz?
PS: Sà to dwa samochody. Oba terenowe, oba amerykaƒskie,
ale te˝ zupe∏nie inne. Pierwszy to obni˝ony Chevrolet Tahoe,
z oÊmiocylindrowym silnikiem 5,7l i nap´dem na jednà oÊ. Drugi
to podniesiony i mocno tuningowany Ford Excursion z nap´dem
4x4 i silnikiem V10 o pojemnoÊci 6,8l. Jest to najwi´kszy seryjnie
produkowany samochód na Êwiecie. Prawdziwy potwór.
JK: Czy czasem zdarza Ci si´ korzystaç z us∏ug jakiegoÊ
warsztatu?
PS: Choçby ze wzgl´du na mojà mi∏oÊç do tubingu, dosyç cz´sto
korzystam z warsztatów samochodowych. Najcz´Êciej jest to
Morawski Serwis a tapicerk´ przerabia mi zawsze Java Design.
JK: I oczywiÊcie lubisz szybkà jazd´ samochodem?
PS: Niestety lubi´ szybkà jazd´ i dlatego zdrowy rozsàdek podpowiada
mi, ˝e powinienem jeêdziç samochodami terenowymi.
Nimi je˝d˝´ wolniej.
JK: Przemku, ˝yczymy Ci wszelkich mo˝liwych sukcesów,
nie tylko w sporcie. Bardzo dzi´kuj´, ˝e znalaz∏eÊ dla nas
na rozmow´.
PS: Mnie równie˝ by∏o mi∏o i przy okazji chcia∏bym pozdrowiç
Czytelników WIADOMOÂCI i wyraziç nadziej´, ˝e b´dziemy
spotykaç si´ nie tylko na drodze, ale te˝ w ringu. Póki co, szerokiej
i bezpiecznej drogi ˝ycz´ wszystkim kierowcom.
Sport
WiadomoÊci 77

WIADOMOSCI_16 18/10/05 3:09 Page 78
✂
Podró˝e i szkolenia
Szkolenia pracowników warsztatów sieci Q-SERVICE
WspominaliÊmy ju˝ o tym, ˝e Dzia∏
szkoleƒ jest doÊç istotnym ogniwem
w strukturze Inter Cars S.A. poniewa˝ jego
zadaniem jest wspieranie podstawowej
dzia∏alnoÊci firmy – sprzeda˝y cz´Êci
zamiennych do samochodów
osobowych i pojazdów u˝ytkowych.
Dzia∏ wspó∏pracuje z wieloma komórkami firmy, a tak˝e
z przedstawicielami dostawców Inter Cars S.A.
W ostatnim czasie dzia∏ zorganizowa∏ kilkadziesiàt
szkoleƒ o ró˝norodnej tematyce poÊwi´conych sprzedawcom,
przedstawicielom handlowym, jak równie˝
dla osób prowadzàcych warsztaty i ich pracowników
m.in. szkolenie produktowe firm BOSAL, BOSCH,
TEXTAR, ElringKlinger, VALEO, SACHS. Szkolenia te
cieszà si´ du˝à popularnoÊcià, ch´tnych zapraszamy
do odwiedzenia strony internetowej www.intercars.com.pl/szkolenia
na której znajduje si´ pe∏ny harmonogram.
Dzia∏ szkoleƒ podejmuje si´ zorganizowania spotkania,
o dowolnej tematyce, dla grup liczàcych 10 lub wi´cej
osób, zarówno dla prowadzàcych warsztat jak i pracowników
filii podnoszàc ich kwalifikacje. Wystarczy
zg∏osiç grup´ i wybraç temat z listy.
Zg∏oszenia przyjmuje Katarzyna J´drzejewska,
tel. 022 714 1891 lub
e-mail: Katarzyna.Jedrzejewska@intercars.com.pl
Zapraszamy do wspó∏pracy!
Konkurs – Odpowiedz na pytanie i wygraj nagrod´!
Przygotowa∏a: Katarzyna J´drzejewska
Szanowni Czytelnicy!
Zach´camy do wzi´cia udzia∏u w nowym konkursie, w którym nagrodà dla trzech uczestników, którzy poprawnie odpowiedzà,
na poni˝sze pytanie, b´dzie 150 punktów w ramach programu IC Premia. A oto pytanie:
Inter Cars S.A. oferuje system zasilania samochodów gazem o nazwie VSI. Jest on produkowany przez
holenderskà firm´ PRINS. Jaka jest nazwa technologii w oparciu o którà pracuje system VSI?
odpowiedê
imi´ i nazwisko ulica, numer domu, mieszkania
kod pocztowy miasto
numer telefonu podpis
OÊwiadczam, êe wyraêam zgod´ na przetwarzanie moich danych osobowych podanych w konkursie dla potrzeb niezb´dnych do realizacji konkursu (zgodnie z ustawà
z dn. 29.08.97 r. o Ochronie Danych Osobowych, Dz. U. Nr 133 poz 883).
Odpowiedzi prosimy przysy∏aç do 30.11.2005, na adres: Inter Cars S.A., Dzia∏ Reklamy, Czàstków Mazowiecki, ul. Gdaƒska 15
05-152 Czosnów, z dopiskiem: KONKURS

WIADOMOSCI_16 18/10/05 3:09 Page 79

WIADOMOSCI_16 18/10/05 3:09 Page 80
Podró˝e i szkolenia
Lato min´∏o, ale przecie˝ nie tylko latem mo˝na
wspaniale odpoczàç
80 WiadomoÊci
IC Travel zaprasza serdecznie wszystkich
mi∏oÊników jesiennych i zimowych podró˝y.
PrzygotowaliÊmy dla Paƒstwa bogatà
ofert´ wyjazdów pobytowych i wycieczek
objazdowych. Jesieƒ to znakomita pora
na odwiedzenie krajów, w których latem
dla wielu z nas jest zbyt goràco.
Na naszym rynku pojawi∏y si´ wreszcie w wi´kszej iloÊci oferty
przelotów czarterowych do krajów egzotycznych. Z Warszawy
mo˝na b´dzie zimà polecieç na wypoczynek ju˝ nie tylko
do Egiptu i Tunezji, ale tak˝e do Brazylii czy Dominikany. Nowo-
Êcià sà tak˝e Wyspy Kanaryjskie – do tej pory odwiedzane przez
polskich turystów tylko latem.
Tym, którzy nie przepadajà za s∏odkim lenistwem na pla˝y polecamy
atrakcyjne oferty egzotycznych wycieczek objazdowych.
Chiny, Indie, Meksyk, Brazylia, RPA, Kenia, Tajlandia czy Australia
to tylko niektóre z kierunków proponowanych przez nas.
Zbli˝ajàca si´ zima to oczywiÊcie oczekiwany przez narciarzy
i snowboardzistów czas szaleƒstw na stokach. W dost´pnych
w IC Travel ofertach znaleêç mo˝na najlepsze trasy i szeroki wybór
hoteli, pensjonatów i kwater w ca∏ej Europie. Proponujemy
wyjazdy indywidualne i grupowe.
No i wreszcie Sylwester. Chocia˝ w tym roku przypada niezbyt
fortunnie, bo w sobot´, to jednak nie nale˝y z tego powodu rezygnowaç
ze wspania∏ej zabawy. Ci z Paƒstwa, którzy majà niewiele
czasu, mogà skorzystaç z oferty krótkich wyjazdów autokarowych
do Lwowa, Berlina, Pragi czy Budapesztu. Mamy te˝
nieco d∏u˝sze trasy – np. Pary˝, Londyn, Benelux, Sankt Petersburg.
Samolotem mo˝na b´dzie si´ wybraç zarówno do Rzymu,
Madrytu, Lizbony lub Barcelony jak i dalej – do Tajlandii, RPA czy
te˝ do Nepalu. OczywiÊcie mo˝na skorzystaç równie˝ z wszystkich
ofert pobytów wypoczynkowych. Na okres Êwiàteczno-
-sylwestrowy hotele na ca∏ym Êwiecie przygotowa∏y dla swoich
goÊci specjalne atrakcje.
Wybór jak zawsze pozostawiamy Paƒstwu. ˚yczymy udanych
wyjazdów. Czekamy na Was w IC Travel.
IC Travel
Gdaƒska 15
05-152 Czosnów
tel. (22) 714 10 90
fax (22) 714 15 90
e-mail: ictravel@intercars.com.pl
Przygotowa∏: Tomasz Mater